對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)物及其構(gòu)筑物專(zhuān)項(xiàng)保護(hù)方案.

1、深圳后海灣填海區(qū)望海路在地鐵頂板路段(WH2+660WH2+806.92)對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬物應(yīng)急處理專(zhuān)項(xiàng)方案承包單位：深圳市建工集團(tuán)股份有限公司編制人：審核人：審批人：日期：目錄第一章工程概況 .41.1工程概況 .41.2地質(zhì)情況 .41.3地鐵結(jié)構(gòu) .5第二章對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)影響分析 .52.1軟基處理對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)影響分析 .52.2排水管線(xiàn)施工對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)影響分析 .62.3路基土方施工對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)影響分析 .62.4土石方開(kāi)挖堆置高度對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)影響分析 .6第三章應(yīng)急預(yù)案 .73.1應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu) .73.2應(yīng)急資源 .83.3教育、培訓(xùn) .103.4應(yīng)急演練 .103.5預(yù)案管理與評(píng)審改進(jìn)

2、 .113.6互助協(xié)議 .113.7應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu)圖 .133.8應(yīng)急處理工作流程 .13第四章最可能發(fā)生的事故應(yīng)急處理 .144.1收集地鐵結(jié)構(gòu)及其附屬物資料準(zhǔn)備定位 .154.2與第三方監(jiān)測(cè)緊密配合用監(jiān)測(cè)成果指導(dǎo)施工 .154.3軟基施工階段應(yīng)急處理措施 .164.3.1CFG 樁施工順序安排及預(yù)防 .164.3.2嚴(yán)格控制 CFG 樁樁深 .164.3.3監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工 .174.3.4樁基施工對(duì)管線(xiàn)影響的處理 .174.4給排水施工對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬物影響的處理.184.4.1坑底出現(xiàn)流砂 .194.4.2坑底承壓水突涌 .194.4.3基坑內(nèi)縱向邊坡失穩(wěn)滑坡 .194.4.4坑

3、底隆起 .204.4.5基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)位移過(guò)大 .204.4.6支護(hù)結(jié)構(gòu)缺陷 ,導(dǎo)致基坑開(kāi)挖階段滲漏水甚至涌土、噴砂 .204.5路基填土施工對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)物影響的處理 .214.6土石方開(kāi)挖堆置高度對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)物影響的處理 .214.7觸電事故應(yīng)急處置 .224.8塌方事故應(yīng)急處置 .224.9機(jī)械傷害事故應(yīng)急處置 .234.10斷管事故應(yīng)急處置 .234.11臺(tái)風(fēng)、暴雨災(zāi)害的預(yù)防 .244.12其他 .24第一章工程概況1.1工程概況望海路位于深圳市南山區(qū)后海灣填海區(qū)的東南部，呈南北走向，北接沙河西路經(jīng)中心路與后海濱路與現(xiàn)狀望海路相接。全長(zhǎng) 3113.729m ，為城市級(jí)主干道，路幅寬為 60m

4、。主要工程內(nèi)容包括軟基處理、道路工程、給排水工程(含排洪箱涵 )、電力電訊工程、道路照明工程、燃?xì)夤こ痰?。本工程最初?006 年底開(kāi)工建設(shè)，后因規(guī)劃調(diào)整和地鐵二號(hào)線(xiàn)后海停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)及東角頭碼頭征地拆遷影響，根據(jù)市政府辦會(huì)議紀(jì)要（235 ）和深西市政函【2008 】 020號(hào)文件精神于 2008 年 12 月停工，在 2011 年 8 月 26日現(xiàn)場(chǎng)已具備施工條件， 即向住建局申請(qǐng)了復(fù)工， 至 2011 年 12 月 26 日我司順利完成樁號(hào) WH0+000 WH2+660 段道路并通車(chē)使用?，F(xiàn) WH2+660WH2+806.92 段道路軟基目前正在施工，當(dāng)初由于深圳地鐵2 號(hào)線(xiàn)出入段橫穿越道

5、路 (WH2+756.92WH2+700 )基底，道路施工為給地鐵施工讓路,隨之?dāng)R置。目前：位于本工程路基下方的地鐵2 號(hào)線(xiàn)結(jié)構(gòu)施工已完成，根據(jù)上級(jí)的要求，道路施工需盡快開(kāi)展。1.2 地質(zhì)情況本工程位于西部通道后海灣填海區(qū)，后經(jīng)填海形成陸域，淤泥層較厚，表層為人工填土，地質(zhì)條件復(fù)雜。場(chǎng)地原始地貌為濱海相潮間帶（灘涂），現(xiàn)狀地形起伏較大,沿線(xiàn)標(biāo)高在 2.357.71m，場(chǎng)地經(jīng)過(guò)填筑，現(xiàn)狀為建筑中的望海路。1.3地鐵結(jié)構(gòu)位于本工程路基下方的地鐵采用了兩種施工方法：明挖法和盾構(gòu)法。明挖法施工的地鐵結(jié)構(gòu)兩側(cè)均施工有支護(hù)樁，明挖車(chē)站結(jié)構(gòu)的頂部距路面的高度約2 米，其上部為填土為分層碾壓；兩側(cè)的軟基采用素

6、砼樁處理。盾構(gòu)法施工的地鐵結(jié)構(gòu)地鐵頂部覆土距離交工面約8.4m ，其上部為人工填石，相對(duì)標(biāo)高 0.9 米至路基交工面3 米范圍內(nèi)深為換填中粗砂的水密法施工等。盾構(gòu)法施工段，道路全斷面進(jìn)行地基處理，處理的方法采用素砼樁、旋噴樁或管樁，長(zhǎng)度4m ，現(xiàn)地鐵盾構(gòu)段已完成。根據(jù)本工程軟基處理設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)交底情況，針對(duì)填海區(qū)域的特殊地質(zhì)，施工過(guò)程中有效控制軟基處理外界力及軟基處理后土體應(yīng)力的有效參數(shù)，加強(qiáng)第三方監(jiān)控量測(cè)，徹底摸清施工段內(nèi)的地質(zhì)情況，調(diào)查和核實(shí)沿線(xiàn)建（構(gòu)）筑物、管線(xiàn)。保持土體的穩(wěn)定性對(duì)于施工完畢的盾構(gòu)安全、深化專(zhuān)項(xiàng)安全應(yīng)急預(yù)案，設(shè)計(jì)方面為考慮到保護(hù)地鐵結(jié)構(gòu)的安全，在地鐵結(jié)構(gòu)5m 范圍內(nèi)，不

7、進(jìn)行軟基處理。第二章對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)影響分析2.1軟基處理對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)影響分析本工程軟基處理主要采用CFG 樁等，這些樁或分布于地鐵盾構(gòu)的兩側(cè)，與地鐵結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)筑物密切相關(guān)?？紤]到施工現(xiàn)場(chǎng)的特殊影響，本項(xiàng)目擬用的CFG 樁樁機(jī)與以往的振動(dòng)沉管灌注樁機(jī)不同，是一種新型的中空螺旋桿鉆機(jī)，全稱(chēng)為深孔長(zhǎng)螺旋轉(zhuǎn)鉆孔機(jī)，它是一種利用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋桿慢慢鉆入地下指定深度的螺桿，螺桿外徑450 ，內(nèi)經(jīng)為 200 空芯，螺桿端頭有活瓣，混凝土通過(guò)螺旋鉆桿中間200 空芯導(dǎo)入樁底，反旋轉(zhuǎn)螺旋鉆桿即提升，此時(shí)螺桿端頭活瓣在混凝土的壓力下打開(kāi)即注入混凝土。該深孔長(zhǎng)螺旋轉(zhuǎn)鉆孔機(jī)施工狀態(tài)下低振動(dòng)、低噪音、低污染，鉆進(jìn)速度快，成

8、孔效率高，不會(huì)對(duì)已建成的地鐵隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。為了把對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)的影響做到萬(wàn)無(wú)一失，我項(xiàng)目部盡量把最安全的事情往壞處分析，即深孔長(zhǎng)螺旋轉(zhuǎn)鉆孔機(jī)鉆桿入土過(guò)程會(huì)擠壓周?chē)耐翆釉斐蓚?cè)向應(yīng)力給地鐵結(jié)構(gòu)產(chǎn)生側(cè)向壓力，該壓力會(huì)否對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)的上部、兩側(cè)及周邊結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)筑物造成位移、結(jié)構(gòu)應(yīng)變等不良影響。2.2排水管線(xiàn)施工對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)影響分析排水工程主要為污、雨水管道工程，位于地鐵結(jié)構(gòu)的兩側(cè)，管道埋設(shè)最深開(kāi)挖深度達(dá) 5.88m ?；娱_(kāi)挖帶來(lái)的水平位移和地層沉降會(huì)影響周?chē)鷺?gòu)筑物、道路和地下管線(xiàn)，排水工程支護(hù)結(jié)構(gòu)施工時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的擠土效應(yīng)，深基坑施工過(guò)程中在坑內(nèi)降地下水和抽取承壓水、超深開(kāi)挖引起坑底土體隆起、基坑支

9、護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的變形等均可能引出地層的變形，進(jìn)而造成地鐵2 號(hào)線(xiàn)結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)筑物出現(xiàn)結(jié)構(gòu)位移、結(jié)構(gòu)應(yīng)變等不良影響、對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)的影響很大。2.3路基土方施工對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)影響分析地鐵結(jié)構(gòu)頂板距路面標(biāo)高在2m 左右，道路路基的填土壓實(shí)度要求較高，路基填土使用輕型壓路機(jī)壓實(shí)，土體的擠壓可能會(huì)對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)造成一定的結(jié)構(gòu)應(yīng)變等不良影響。2.4土石方開(kāi)挖堆置高度對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)影響分析地基處理時(shí)， 土方開(kāi)挖的標(biāo)高設(shè)計(jì)一般在2.5m 處，現(xiàn)場(chǎng)地面標(biāo)高一般在4-5m, 上方土方開(kāi)挖深度一般在1.5-2m ，外運(yùn)土方約 3.1 萬(wàn)方，挖機(jī)在開(kāi)挖過(guò)程中需進(jìn)行開(kāi)挖堆置，后進(jìn)行自卸車(chē)外運(yùn)，土方堆載高度直接影響到垂直荷載對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)造成

10、的影響。第三章應(yīng)急預(yù)案堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場(chǎng)區(qū)周?chē)用裉峁└酶踩沫h(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場(chǎng)救援工作的無(wú)序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。3.1應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu)1、機(jī)構(gòu)與職責(zé)一旦發(fā)生邊坡施工安全事故，公司領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人必須立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織指揮搶險(xiǎn)，成立現(xiàn)場(chǎng)

11、搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。1）公司搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的組成組長(zhǎng)：張 *副組長(zhǎng)：米 *成員：安質(zhì)部、工程部、工會(huì)、公安處、勞資部、社保部、設(shè)備物資部、集團(tuán)中心醫(yī)院職責(zé)：研究、審批搶險(xiǎn)方案；組織、協(xié)調(diào)各方搶險(xiǎn)救援的人員、物資、交通工具等；保持與上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的通訊聯(lián)系，及時(shí)發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)信息。2）項(xiàng)目部應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組的組成組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理王*138000000011副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理鄭*138111111188總工程師于*138666666668組員：安全副經(jīng)理李*139444444400安全主任向*1365555555599技術(shù)副總工陳*1377777777766總施工員陳 *1358888888899后勤保障鄭*134

12、333333388對(duì)外聯(lián)系宣傳鄭*158999999922鄭*李*3）職責(zé)組長(zhǎng)職責(zé)：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)實(shí)施、小組人員分工、向上級(jí)單位請(qǐng)示啟動(dòng)上級(jí)部門(mén)應(yīng)急預(yù)案等。副組長(zhǎng)職責(zé)：協(xié)助組長(zhǎng)工作，在組長(zhǎng)不在場(chǎng)的情況下行使組長(zhǎng)權(quán)利、協(xié)調(diào)處理相關(guān)工作，具體負(fù)責(zé)各分片區(qū)安全的現(xiàn)場(chǎng)管理，恢復(fù)和保證生產(chǎn)正常進(jìn)行。組員職責(zé)：預(yù)案啟動(dòng)，按各自的崗位職位立即到崗待令，聽(tīng)從組長(zhǎng)和副組長(zhǎng)的指令，按各自的崗位職責(zé)協(xié)調(diào)處理?yè)岆U(xiǎn)事務(wù)，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。3.2應(yīng)急資源應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障，項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)潛在的事故性質(zhì)和后果分析，配備應(yīng)急資源，包括：救援機(jī)械和設(shè)備、交通工具、醫(yī)療設(shè)備和藥品、生

13、活保障物資。主要應(yīng)急機(jī)械、物資設(shè)備儲(chǔ)備表序號(hào)材料、設(shè)備名稱(chēng)單位數(shù)量規(guī)格型號(hào)主要工作現(xiàn)在何處備注性能指標(biāo)一機(jī)械設(shè)備1注漿泵臺(tái)3BW-250現(xiàn)場(chǎng)2空壓機(jī)臺(tái)5SA-5150W20 m 3/min現(xiàn)場(chǎng)3鉆機(jī)臺(tái)1CY-2A現(xiàn)場(chǎng)4裝載機(jī)輛3ZL40斗容量 2m 3現(xiàn)場(chǎng)5蛙式打夯機(jī)臺(tái)2YZS0.6B12KN現(xiàn)場(chǎng)6風(fēng)鎬臺(tái)10G1026L/S現(xiàn)場(chǎng)7小型挖掘機(jī)輛3WY-4.2斗容量 0.2m 3現(xiàn)場(chǎng)8挖掘機(jī)輛2PC200斗容量 1.6m 3現(xiàn)場(chǎng)9機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)輛12FC-1斗容 0.75m 3現(xiàn)場(chǎng)10東風(fēng)車(chē)輛88T現(xiàn)場(chǎng)11液壓汽車(chē)吊輛1QY-2525T現(xiàn)場(chǎng)12千斤頂臺(tái)4YCW-120 型120T現(xiàn)場(chǎng)13砼輸送泵臺(tái)3H

14、BT60輸送 60m 3/h現(xiàn)場(chǎng)14滾筒式攪拌機(jī)臺(tái)2JS350斗容 350L現(xiàn)場(chǎng)15電焊機(jī)臺(tái)6BX500現(xiàn)場(chǎng)16卷?yè)P(yáng)機(jī)臺(tái)2JJ2-0.5拉力 5T現(xiàn)場(chǎng)17對(duì)講機(jī)臺(tái)10GP88S現(xiàn)場(chǎng)18發(fā)電機(jī)臺(tái)1250KW現(xiàn)場(chǎng)19污水泵臺(tái)2BW250/50 型 150-250l/min現(xiàn)場(chǎng)二主要材料1鋼拱架榀2043kg/m 鋼軌現(xiàn)場(chǎng)2臨時(shí)立柱榀10600 鋼管現(xiàn)場(chǎng)3砂 袋只120現(xiàn)場(chǎng)4編織袋只1000倉(cāng)庫(kù)傷害處理藥現(xiàn)場(chǎng)5工地藥箱套2常用品6單架付2簡(jiǎn)易現(xiàn)場(chǎng)3.3教育、培訓(xùn)項(xiàng)目部組建搶險(xiǎn)隊(duì)，隊(duì)長(zhǎng)為王禮會(huì)，副隊(duì)長(zhǎng)：鄭壯雄于顯峰。發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)首先搶險(xiǎn)隊(duì)進(jìn)行搶險(xiǎn)，需用較多人員時(shí)可由各工區(qū)及時(shí)進(jìn)行匯集，對(duì)搶險(xiǎn)隊(duì)和項(xiàng)目部所

15、有人員均進(jìn)行針對(duì)性的應(yīng)急知識(shí)培訓(xùn)。3.4應(yīng)急演練為了在出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)處理迅速，不至于手忙腳亂，提高應(yīng)急救援能力，項(xiàng)目部對(duì)預(yù)設(shè)險(xiǎn)情進(jìn)行實(shí)地演練，由綜合部向高尚負(fù)責(zé)組織安排，時(shí)間為 2012 年 7 月 8 月，使所有人員均參與其中，并填寫(xiě)應(yīng)急演練記錄表，記錄演練內(nèi)容、人員分工、方案、處理程序等。3.5預(yù)案管理與評(píng)審改進(jìn)公司和項(xiàng)目部對(duì)應(yīng)急預(yù)案每年至少進(jìn)行一次評(píng)審，針對(duì)施工的變化及預(yù)案演練中暴露的缺陷，不斷更新和改進(jìn)應(yīng)急預(yù)案。施工過(guò)程中施工現(xiàn)場(chǎng)或駐地發(fā)生無(wú)法預(yù)料的需要緊急搶救處理的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)迅速逐級(jí)上報(bào)，次序?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)、辦公室、搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、上級(jí)主管部門(mén)。由綜合部收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組及時(shí)傳遞

16、，由小組組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)主持緊急情況處理會(huì)議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車(chē)輛、設(shè)備、人員、物資等實(shí)施緊急搶救和向上級(jí)匯報(bào)。事故處理根據(jù)事故大小情況來(lái)確定，如果事故特別小，根據(jù)上級(jí)指示可由施工單位自行直接進(jìn)行處理。如果事故較大或施工單位處理不了則由施工單位向建設(shè)單位主管部門(mén)進(jìn)行請(qǐng)示，請(qǐng)求啟動(dòng)建設(shè)單位的救援預(yù)案，建設(shè)單位的救援預(yù)案仍不能進(jìn)行處理，則由建設(shè)單位的質(zhì)安室向政府建設(shè)行政主管部門(mén)請(qǐng)示啟動(dòng)上一級(jí)救援預(yù)案。3.6互助協(xié)議項(xiàng)目部應(yīng)事先與相關(guān)單位建立快速聯(lián)系通道，以便及時(shí)處理問(wèn)題。相關(guān)協(xié)助單位聯(lián)系電話(huà)表單位姓名職務(wù)辦公電話(huà)手機(jī)深圳市土地投資開(kāi)發(fā)中心黃*項(xiàng)目主任136333333338業(yè)主專(zhuān)業(yè)工程單位深圳

17、市土地投資開(kāi)發(fā)中心席*135777777779師設(shè)計(jì)西南設(shè)計(jì)研究院左*負(fù)責(zé)人139555555555單位市勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司劉*負(fù)責(zé)人134222222222勘測(cè)市巖土綜合勘察文*勘測(cè)負(fù)責(zé)136777777775單位第三方監(jiān)測(cè)、市政設(shè)計(jì)研究院楊*158888888882胡*總監(jiān)135666666668深圳市啟光監(jiān)理有限公司李*項(xiàng)目負(fù)責(zé)134111111116南山醫(yī)院搶救直線(xiàn)26553111南山消防報(bào)警電話(huà)86183131救援南山交警報(bào)警直線(xiàn)26610880單位蛇口醫(yī)院搶救直線(xiàn)26866176南山水務(wù)搶修電話(huà)821377773.7應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu)圖3.8應(yīng)急處理工作流程第四章最可能發(fā)生的事故

18、應(yīng)急處理本工程施工過(guò)程中，對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬結(jié)構(gòu)物的安全是絕對(duì)保證的，不能出一點(diǎn)意外，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬結(jié)構(gòu)物的平面位置和高程情況，現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示出準(zhǔn)確位置，并與第三方監(jiān)測(cè)單位緊密配合，及時(shí)了解施工過(guò)程中地鐵結(jié)構(gòu)及其附屬結(jié)構(gòu)物的位移、應(yīng)力變化情況，出現(xiàn)不利的征兆時(shí)，立即停止施工，并及時(shí)對(duì)施工方案作出調(diào)整，確保防范于未然，將本工程施工對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬結(jié)構(gòu)物的不利影響降至最低，確保地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬結(jié)構(gòu)物的安全。切實(shí)做好本工程應(yīng)急預(yù)案工作。4.1收集地鐵結(jié)構(gòu)及其附屬物資料準(zhǔn)備定位在本工程正式開(kāi)工前，根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的地鐵結(jié)構(gòu)及其附屬結(jié)構(gòu)物定位坐標(biāo)，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)核，并進(jìn)一步與地鐵公司聯(lián)系，

19、 收集本段地鐵結(jié)構(gòu)及其附屬結(jié)構(gòu)物的最新資料 （含平面位置、高程、結(jié)構(gòu)形式等） ，然后結(jié)合以上的資料，對(duì)照本工程的設(shè)計(jì)圖紙，編制不同階段的施工控制圖， 并在施工前現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)確地測(cè)放出地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬結(jié)構(gòu)物的位置，標(biāo)示好控制樁號(hào)。4.2與第三方監(jiān)測(cè)緊密配合用監(jiān)測(cè)成果指導(dǎo)施工為確保地鐵結(jié)構(gòu)及其附屬物的安全，業(yè)主委托了第三方監(jiān)測(cè)單位對(duì)本工程施工期間地鐵結(jié)構(gòu)的變形情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。本工程的施工過(guò)程中，我司將與第三方監(jiān)測(cè)單位緊密配合，建立起良好的協(xié)調(diào)溝通渠道，在施工前，將我司的施工工作面安排、進(jìn)度計(jì)劃情況向其通報(bào)，與其協(xié)商監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)。做到監(jiān)測(cè)先行，施工跟進(jìn)的流程。在每個(gè)分項(xiàng)工程施工時(shí)， 根據(jù)施工點(diǎn)與地鐵結(jié)構(gòu)物的

20、位置關(guān)系， 擬定一個(gè)試驗(yàn)區(qū)域，先進(jìn)行試驗(yàn)區(qū)域的施工，請(qǐng)第三方監(jiān)測(cè)單位對(duì)試驗(yàn)區(qū)域施工進(jìn)行全程監(jiān)測(cè)，并對(duì)施工期間地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬結(jié)構(gòu)物的位移、應(yīng)力變化情況進(jìn)行分析，總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，反饋給我司，用以指導(dǎo)施工。將施工對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬結(jié)構(gòu)物的影響保持在可控的范圍之內(nèi)。4.3軟基施工階段應(yīng)急處理措施4.3.1 CFG樁施工順序安排及預(yù)防地鐵結(jié)構(gòu)物的兩側(cè)設(shè)有CFG 樁，最內(nèi)側(cè)的樁距離結(jié)構(gòu)物5m ，在地鐵結(jié)構(gòu)物明挖段進(jìn)行 CFG 樁施工時(shí)，必須進(jìn)行試驗(yàn)樁施工，在第三方監(jiān)測(cè)下同時(shí)進(jìn)行。準(zhǔn)確、有效的掌握第一手的監(jiān)測(cè)資料，然后根據(jù)第三方監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)制定必要的預(yù)防措施，避免和減輕打樁過(guò)程產(chǎn)生的危害。調(diào)整措施可從以下

21、方面進(jìn)行：1、限速：即控制單位時(shí)間內(nèi)打樁的數(shù)量，避免產(chǎn)生嚴(yán)重的擠土和超靜水壓力；2、正確確定打樁順序：一般在打樁前進(jìn)的推進(jìn)方向擠土較嚴(yán)重，該段施工中采用背向或平行結(jié)構(gòu)物方向向前推進(jìn)打設(shè)，由內(nèi)向外，跳樁法進(jìn)行施工，即從地鐵結(jié)構(gòu)邊墻向外側(cè)推進(jìn)，減少擠土效應(yīng)對(duì)地鐵的影響；3、必要時(shí)采用挖應(yīng)力釋放溝（或防振溝）在打樁區(qū)與車(chē)站主體結(jié)構(gòu)之間挖溝（深度1.5m 左右），此溝可隔斷淺層的振動(dòng)波， 對(duì)防振有益， 大大減輕擠土影響和超靜水壓力；4、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求降低地表面至軟基處理面，使土體向上的應(yīng)力得到釋放；5、樁機(jī)操作不當(dāng)，機(jī)械碰傷或擠壓地鐵出入口的結(jié)構(gòu)物：1）立即停止施工機(jī)械；2）組織地鐵施工的相關(guān)單位進(jìn)行

22、現(xiàn)場(chǎng)處理意見(jiàn)；3）結(jié)合施工淺埋結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行修補(bǔ)；4）控制機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。4.3.2嚴(yán)格控制 CFG樁樁深地鐵盾構(gòu)法施工段CFG 樁施工，施工前先測(cè)量好地面標(biāo)高， 同時(shí)對(duì)照設(shè)計(jì)圖計(jì)算出施工樁的深度（長(zhǎng)度），樁基礎(chǔ)施工時(shí)一定要控制好其有效深度(樁長(zhǎng) )，在螺旋鉆機(jī)施工過(guò)程中一定要注意樁機(jī)限速，根據(jù)第三方監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)和試驗(yàn)段打設(shè)樁的基礎(chǔ)上，分析應(yīng)力參數(shù)、樁機(jī)旋鉆速度，調(diào)整出在地鐵結(jié)構(gòu)物上方合理的、準(zhǔn)確的、安全的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，在輸送泵管達(dá)到樁深（樁長(zhǎng)）設(shè)計(jì)標(biāo)高0.1m 時(shí)，停止旋轉(zhuǎn)，利用余旋鉆使鉆桿成孔沉入設(shè)計(jì)標(biāo)高，也有效的控制其設(shè)計(jì)標(biāo)高保證其樁深（樁長(zhǎng)）。4.3.3監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工軟基處理施工階段，應(yīng)

23、全程進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)，并在施工的前期適當(dāng)增加監(jiān)測(cè)的頻率，取得具有代表性的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，及時(shí)反饋給施工，并根據(jù)監(jiān)測(cè)成果及時(shí)調(diào)整施工方法，力求將軟基處理施工對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)的不利影響降至最低。4.3.4樁基施工對(duì)管線(xiàn)影響的處理為限制樁基施工的影響，在施工前要對(duì)周?chē)h(huán)境進(jìn)行應(yīng)有的調(diào)查，做到心中有數(shù)，以便采取針對(duì)性的有效措施：1、軟基處理周?chē)墓芫€(xiàn)狀況調(diào)查，主要管線(xiàn)為煤氣、上水、下水和電纜。必須了解其管道與的相對(duì)位置、埋深、管徑、管材、每個(gè)管節(jié)長(zhǎng)度、基礎(chǔ)形式、管內(nèi)壓力、接頭構(gòu)造、管內(nèi)水壓、埋設(shè)的年代等項(xiàng)目，電纜必須了解其種類(lèi)：高壓、通信、照明、防御設(shè)備電纜等，有的架空，有的用電纜溝，有的多種電纜在一起等，特別是兩測(cè)

24、施工單位的埋地電纜。施工前需用專(zhuān)業(yè)探測(cè)器一一探測(cè)清楚，做到心中無(wú)疑，萬(wàn)無(wú)一失；2、地鐵結(jié)構(gòu)物及設(shè)施的調(diào)查，必須在業(yè)主、監(jiān)理、各個(gè)配套施工的專(zhuān)業(yè)施工單位共同協(xié)作下，完成地鐵盾構(gòu)和車(chē)站主體與基坑的相對(duì)位置、埋設(shè)深度、基礎(chǔ)形式與結(jié)構(gòu)形式、對(duì)變形與沉降的敏感程度、地鐵施工的變更位置情況等；3、如遇以上在樁基施工出現(xiàn)管線(xiàn)破壞，應(yīng)立即停止施工，組織搶險(xiǎn)隊(duì)伍進(jìn)行修理，自行能處理的小型維修項(xiàng)目，有電工班組自行維修，自來(lái)水供水系統(tǒng)到及時(shí)聯(lián)系水務(wù)集團(tuán)，主電纜供電系統(tǒng)聯(lián)系供電局進(jìn)行處理。4.4給排水施工對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬物影響的處理1、為限制基坑施工的影響， 在施工前要對(duì)周?chē)h(huán)境進(jìn)行應(yīng)有的調(diào)查，做到心中有數(shù)，以便

25、采取針對(duì)性的有效措施：1）基坑周?chē)R近建（構(gòu)）筑物的調(diào)查分布、及其與基坑邊線(xiàn)的距離、結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)及埋深、有無(wú)樁基和對(duì)沉降差異的敏感程度，在開(kāi)挖前周?chē)R近建（構(gòu)）筑物已經(jīng)存在傾斜、裂縫、使用不正常等情況，需通過(guò)拍片、繪圖等途徑進(jìn)行收集資料，必要時(shí)要請(qǐng)有資質(zhì)的單位事先進(jìn)行分析鑒定；2）基坑周?chē)牡叵鹿芫€(xiàn)狀況調(diào)查，主要管線(xiàn)為煤氣、給水、排水和電力。必須了解其管道與基坑的相對(duì)位置、埋深、管徑、管材、每個(gè)管節(jié)長(zhǎng)度、基礎(chǔ)形式、管內(nèi)壓力、接頭構(gòu)造、管內(nèi)水壓、埋設(shè)的年代等項(xiàng)目，電力必須了解其種類(lèi)：高壓、通信、照明、防御設(shè)備電纜等，有的架空，有的用電纜溝，有的多種電纜在一起等，特別是兩測(cè)施工單位的埋地電纜

26、。施工前需用專(zhuān)業(yè)探測(cè)器一一探測(cè)清楚，做到心中無(wú)疑，萬(wàn)無(wú)一失；3）地鐵結(jié)構(gòu)物及其設(shè)施的調(diào)查，必須在業(yè)主、監(jiān)理、各個(gè)配套施工的專(zhuān)業(yè)施工單位共同協(xié)作下，完成地鐵結(jié)構(gòu)和車(chē)站主體與基坑的相對(duì)位置、埋設(shè)深度、基礎(chǔ)形式與結(jié)構(gòu)形式、對(duì)變形與沉降的敏感程度、地鐵施工的變更位置情況等；4）周?chē)缆返那闆r調(diào)查、臨近常有道路及其重要性，以防變形過(guò)大而破壞，產(chǎn)生嚴(yán)重后果，了解其道路的性質(zhì)、類(lèi)型、與基坑的相對(duì)位置、交通的通行規(guī)則、路基與路面結(jié)構(gòu)；5）周?chē)氖┕l件：交通運(yùn)輸、商業(yè)規(guī)模、在施工期間對(duì)土方、材料的運(yùn)輸限制。2、基坑土體開(kāi)挖時(shí)的保護(hù)措施：管道埋深平均約6 米左右，開(kāi)挖深度大，必須嚴(yán)格采用分層開(kāi)挖的方式，每層開(kāi)挖

27、厚度不大于3m ，開(kāi)挖時(shí)做到“分層、平衡、限時(shí)”。3、信息化施工開(kāi)挖施工時(shí)，采取信息化施工，由項(xiàng)目經(jīng)理主抓、保證各項(xiàng)外界聯(lián)系、業(yè)主、監(jiān)理、施工單位、范圍內(nèi)的參加單位密切配合，緊密團(tuán)結(jié)，加強(qiáng)基坑、周?chē)h(huán)境的監(jiān)測(cè)，通過(guò)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的反饋指導(dǎo)施工。4.4.1坑底出現(xiàn)流砂1、停止開(kāi)挖基坑2、回填土方壓住流砂3、分析原因，制定進(jìn)一步對(duì)策1）采取坑內(nèi)降水補(bǔ)救措施，降低地下水位，阻止流砂的發(fā)生。2）將鋼板樁緊貼圍護(hù)結(jié)構(gòu)打入坑底。增大支護(hù)結(jié)構(gòu)入土深度，減小動(dòng)水壓力，阻止流砂發(fā)生。4.4.2坑底承壓水突涌1、停止開(kāi)挖基坑，加強(qiáng)基坑內(nèi)排水。2、采取坑內(nèi)降承壓水補(bǔ)救措施，降低承壓水壓力，阻止突涌發(fā)生。3、采用快凝壓力注

28、漿或灌注快凝砼堵住涌口。4.4.3基坑內(nèi)縱向邊坡失穩(wěn)滑坡1、如邊坡坡度太陡，修復(fù)邊坡時(shí)應(yīng)放緩邊坡。2、加強(qiáng)基坑周邊地面明排水，采取有效措施阻止地面水侵入基坑。3、采取邊坡內(nèi)、外降水的補(bǔ)救措施。4、修復(fù)塌方或滑坡的邊坡前， 先在坡腳外做臨時(shí)支護(hù)， 再按安全坡度放坡修復(fù)邊坡，并做好護(hù)坡工作。4.4.4坑底隆起1、加設(shè)基坑外沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)。2、坑內(nèi)加載或坑內(nèi)沿周邊插入板樁防止外土向坑內(nèi)擠壓，坑底土體降水處理。3、坑內(nèi)按實(shí)際情況作坑底地基土加固，然后挖至標(biāo)高。4.4.5基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)位移過(guò)大1、立即停止開(kāi)挖，在薄弱部位緊貼土面設(shè)置臨時(shí)支撐，控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)繼續(xù)位移。2、根據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告和位移情況，找出圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移原

29、因，制定具體對(duì)策。1）等到坑內(nèi)井點(diǎn)預(yù)降水達(dá)到降水深度，坑內(nèi)外地基加固土體達(dá)到預(yù)期或設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)再開(kāi)挖基坑。2）嚴(yán)格執(zhí)行分段、分層、分塊、限時(shí)開(kāi)挖要求，限時(shí)支撐到位的基坑開(kāi)挖原則。4.4.6支護(hù)結(jié)構(gòu)缺陷 , 導(dǎo)致基坑開(kāi)挖階段滲漏水甚至涌土、噴砂1、如果開(kāi)挖過(guò)程中發(fā)現(xiàn)地下墻接縫夾泥寬度超過(guò)20mm（砂土、砂質(zhì)粉土）、50mm（粘土、粘質(zhì)粉土），應(yīng)隨開(kāi)挖面暴露及時(shí)用鋼板封堵地下墻接縫，并用水泥漿灌滿(mǎn)鋼板與地下墻間隙。2、如果開(kāi)挖過(guò)程中發(fā)生滲漏， 應(yīng)視滲流部位、 流量、滲漏點(diǎn)大小分別采用下列方法：1）如果滲漏點(diǎn)局限于開(kāi)挖面以上，且滲漏量不大，宜采用雙快水泥抽槽壓注聚氨酯的方法封堵。2）如果滲漏點(diǎn)局限于開(kāi)

30、挖面以上，且滲漏量不大，宜在滲漏點(diǎn)打入泄水管，用鋼管和雙快水泥封堵泄水管周?chē)?，待周?chē)舛虏牧线_(dá)到強(qiáng)度后關(guān)閉泄水管閥門(mén)。3）如果滲漏點(diǎn)延伸自開(kāi)挖面上至開(kāi)挖面以下，應(yīng)在基坑外滲漏點(diǎn)附近壓注雙液漿，注漿采用壓力控制，最高壓力不得超過(guò)0.3Mpa 。4）如果滲漏點(diǎn)延伸自開(kāi)挖面上至開(kāi)挖面以下且流量較大，應(yīng)在基坑內(nèi)局部回填至流量減小后，在基坑外滲漏點(diǎn)附近壓注聚氨酯。5）如果滲漏點(diǎn)不明，水流自開(kāi)挖面下向上涌出，應(yīng)立即停止開(kāi)挖，局部回填直至滲漏停止，然后采取上述基坑外注雙液漿措施。6）如果滲漏水流混濁，且滲漏時(shí)間較長(zhǎng)，應(yīng)注意滲漏點(diǎn)附近可能存在嚴(yán)重的土體流失，出現(xiàn)空洞，此時(shí)嚴(yán)禁重型機(jī)械靠近，并應(yīng)立即采用振管注漿

31、方法填補(bǔ)空洞。4.5路基填土施工對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)物影響的處理路基填土應(yīng)根據(jù)路基的壓實(shí)度要求，采取分層施工的方式，每層鋪設(shè)厚度不超過(guò)35cm ，對(duì)于地鐵頂板結(jié)構(gòu)上部、涵背兩端大型壓路機(jī)能碾壓到的部位宜采用大型壓路機(jī)械碾壓。大型壓路機(jī)碾壓不到的部位應(yīng)采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)。靠近橫向結(jié)構(gòu)物的部位，應(yīng)平行于橫向結(jié)構(gòu)物背壁面進(jìn)行橫向碾壓。過(guò)渡帶的回填土應(yīng)填筑必須對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，并與相鄰路堤同步施工。采取小型機(jī)械夯實(shí)的方式，在結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于 1m 時(shí)，不得采用大型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓， 對(duì)加入水泥的級(jí)配碎石混合料宜在 2h 內(nèi)使用完畢。4.6土石方開(kāi)挖堆置高度對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)物影響的處理為控制挖機(jī)在開(kāi)挖過(guò)程中

32、需進(jìn)行土方堆置，后進(jìn)行自卸車(chē)外運(yùn)的土方堆載高度作統(tǒng)一規(guī)定：地鐵結(jié)構(gòu)物區(qū)域正上方杜絕堆置任何土方；在結(jié)構(gòu)物和隧道主體結(jié)構(gòu)的兩側(cè)的堆置高度一律不能超過(guò)2m ，按松散土的密實(shí)度計(jì)算能滿(mǎn)足2T/m 2，施工過(guò)程中專(zhuān)人專(zhuān)管?chē)?yán)格控制附加荷載對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)造成的影響。4.7觸電事故應(yīng)急處置1、切斷電源，關(guān)上插座上的開(kāi)關(guān)或拔除插頭。如果夠不著插座開(kāi)關(guān)， 就關(guān)上總開(kāi)關(guān)。切勿試圖關(guān)上那件電器用具的開(kāi)關(guān)，因?yàn)榭赡苷窃撻_(kāi)關(guān)漏電。2、若無(wú)法關(guān)上開(kāi)關(guān)，可站在絕緣物上，如一疊厚報(bào)紙、塑料布、木板之類(lèi)，用掃帚或木椅等將傷者撥離電源，或用繩子、褲子或任何干布條繞過(guò)傷者腋下或腿部，把傷者拖離電源。切勿用手觸及傷者，也不要用潮濕的工

33、具或金屬物質(zhì)把傷者撥開(kāi)，也不要使用潮濕的物件拖動(dòng)傷者。3、如果患者呼吸心跳停止，開(kāi)始人工呼吸和胸外心臟按壓。切記不能給觸電的人注射強(qiáng)心針。若傷者昏迷，則將其身體放置成臥式。4、若傷者曾經(jīng)昏迷、身體遭燒傷，或感到不適，必須打電話(huà)叫救護(hù)車(chē)，或立即送傷者到醫(yī)院急救。5、高空出現(xiàn)觸電事故時(shí)，應(yīng)立即截?cái)嚯娫?，把傷人抬到附近平坦的地方，立即?duì)傷人進(jìn)行急救。6、現(xiàn)場(chǎng)搶救觸電者的原則：現(xiàn)場(chǎng)搶救觸電者的經(jīng)驗(yàn)原則是：迅速、就地、準(zhǔn)確、堅(jiān)持。迅速爭(zhēng)分奪秒把觸電者脫離電源；就地必須在現(xiàn)場(chǎng)附近就地?fù)尵龋∪擞幸庾R(shí)后再就近送醫(yī)院搶救。從觸電時(shí)算起，5 分鐘以?xún)?nèi)及時(shí)搶救，救生率90% 左右。 10分鐘以?xún)?nèi)搶救，救生率6.1

34、5% 希望甚微；準(zhǔn)確人工呼吸的動(dòng)作必須準(zhǔn)確；堅(jiān)持只要有百萬(wàn)分之一希望就要近百分之百努力搶救。4.8塌方事故應(yīng)急處置1、坍塌事故發(fā)生時(shí)，安排專(zhuān)人及時(shí)切斷有關(guān)閘門(mén)，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行聲像資料的收集。立即組織搶險(xiǎn)人員在半小時(shí)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)具體情況，采取人工和機(jī)械相結(jié)合的方法，對(duì)坍塌現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。搶救中如遇到坍塌巨物，人工搬運(yùn)有困難時(shí)，可調(diào)集大型的吊車(chē)進(jìn)行調(diào)運(yùn)。在接近邊坡處時(shí)，必須停止機(jī)械作業(yè)，全部改用人工扒物，防止誤傷被埋人員?，F(xiàn)場(chǎng)搶救中，還要安排專(zhuān)人對(duì)邊坡、架料進(jìn)行監(jiān)護(hù)和清理，防止事故擴(kuò)大。2、事故現(xiàn)場(chǎng)周?chē)鷳?yīng)設(shè)警戒線(xiàn)。3、統(tǒng)一指揮、密切協(xié)同的原則。坍塌事故發(fā)生后，參戰(zhàn)力量多，現(xiàn)場(chǎng)情況復(fù)雜，各種力量需在現(xiàn)場(chǎng)總指揮部的統(tǒng)一指揮下，積極配合、密切協(xié)同，共同完成。4、以快制快、行動(dòng)果斷的原則。鑒于坍塌事故有突發(fā)性，在短時(shí)間內(nèi)不易處理，處置行動(dòng)必須做到接警調(diào)度快、到達(dá)快、準(zhǔn)備快、疏散救人快、達(dá)到以快制快的目的。5、講究科學(xué)、穩(wěn)妥可靠的原則。解決坍塌事故要講科學(xué)，避免急躁行動(dòng)引發(fā)連續(xù)坍塌事故發(fā)生。4.9機(jī)械傷害事故應(yīng)急處置發(fā)生機(jī)械傷害事故后，事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場(chǎng)安全員，由安全員打事故搶救電話(huà)“120 ，” 向上級(jí)有關(guān)部門(mén)或醫(yī)院打電話(huà)搶救，同時(shí)通知生