因機械故嶂而引發(fā)的重特大交通事故原因分析及預(yù)防對策通用版

1、因機械故嶂而引發(fā)的重特大交通事故 原因分析及預(yù)防對策通用版In The Producti on. The Safety And Health Of Workers, The Producti on And Labor Process And The VariousMeasures Take n And All Activities En gaged In The Man ageme nt. So That The Normal Producti on Activities.標準/權(quán)威/ 標準/實用編寫人:XXXXX審核人：XXXXX故原因分析及預(yù)防對策通用版使用提示：本平安管理文件可用于在生產(chǎn)

2、中，對保障勞動者的平安健康和生產(chǎn)、勞動過程的正常 進行 而采取的各種措施和從事的一切活動實施管理，包含對生產(chǎn)、財物、環(huán)境的保護，最終使生 產(chǎn)活動正 常進行。文件下載后可定制修改，請根據(jù)實際需要進行調(diào)整和使用。俗話說：車禍猛如虎它確實能使人民生命財產(chǎn)瞬間化為烏有。幾年來我處受公安部門的委托，屢次參與了因機械故障而引發(fā)的特大交通事故的技術(shù)鑒定工作。從事故分析中發(fā)現(xiàn)，此類交通事故大多數(shù)是可以防止的，只要 遵守交通規(guī)那么，平安行駛,在車輛的維護和修理中認真操 作，標準檢驗，嚴格執(zhí)行國標和行 業(yè)標準，就可以把事故 消滅在萌芽狀態(tài)。1機械故障而引發(fā)的重特大交通事故三例事故一 20xx年4月23 B 10時

3、45分，在6205線新橋段, 一輛由南京駛往蕪湖方向的三峰客車與疾駛而來相向行駛的大型貨車相撞，客車上駕乘人員共 4人全部喪 身,車輛報廢，經(jīng)對該車 有關(guān)部件進行拆檢、分析發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致這次特大交通事故的主要原 因是：左前輪懸架下擺臂球 銷裂斷，斷面上有 3/5的面積為陳舊 性斷痕;左前輪懸架下 擺臂球銷磨損嚴重。事故二20xx年9月27 0 10時30分，一輛桑塔納 2000 型轎車由合巢蕪高速公路返回途中 ,行駛在 6205 線 1 33$ km+68 m處時,與一輛停駛貨車尾部相撞。導(dǎo)致副 駕駛座 上 1 人當即死亡，駕駛?cè)酥貍?，車輛報廢的重大交 通事故。據(jù)駕 駛?cè)朔从?, 該車行駛到合巢蕪

4、高速公路雍鎮(zhèn) 段時，發(fā)現(xiàn)制動時有 時無，停車檢查未發(fā)現(xiàn)原因，抱著僥 幸心理, 湊合上路。打算到 家后再送到修理廠檢修，未想 到車沒到家 , 惡性交通事故就發(fā)生 了。經(jīng)拆檢有關(guān)零部件 發(fā)現(xiàn): 導(dǎo)致這次重大交通事故的主要原因 是該車制動系中與 真空增壓泵相接的 1 根真空管上有一長約 20 mm.最寬處 約1.5 mm的裂縫。在該真空管上有一層較厚的灰 塵覆 去灰塵即可看見此裂縫。事故三一輛大客車，于20xx年10月7日上午10時 許,行 駛在 5313 線包子山段轉(zhuǎn)彎時 ， 因方向失控而翻入路 邊溝中 ， 造成多人受傷。 該車 20xx 年 6 月 28 日做過二級 維護 ， 并在當月 30 日

5、上線檢測合格 ， 到發(fā)生事故時已有 3 個月未進行二級維護。 經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該車橫拉桿左球銷和球 銷座都磨損嚴重，尤其是該球 銷磨損嚴重超限，已不成 形導(dǎo)致車輛在轉(zhuǎn)彎時 ， 球銷滑出 ， 方向 失控而翻車。2 原因分析從上述幾起惡性交通事故中不難發(fā)現(xiàn) ， 它們都是由機 械故障引發(fā) 的， 這些機械故障的發(fā)生過程都是緩慢的 ， 不 是突發(fā)性的 ， 而事故 的發(fā)生卻是突發(fā)性的。事故一的 發(fā)生是該車雖經(jīng)屢次維修 ， 終因檢驗不到位而使隱患留于 車中所致；事故二那么是日常維護中的工作未做好，甚至 疏忽未做，特別是在故障出現(xiàn)時有 時無的先兆時，也未能 認真檢查，及時送修，而是心存僥幸 , 湊 合上路，無視了

6、行車必須平安的教訓(xùn) , 誘發(fā)了重大交通事故的發(fā) 生；事故 三那么是車輛在維修中未堅持原那么，球銷的磨損嚴 重超 標，磨損到能滑出的情況，非一日所致 , 上次二級維護時 就 應(yīng)予以更換 ,在車輛維修中假設(shè)能堅持原那么而不消極等待, 把握舊件能不能用的界限 , 而不是湊合 ,這次交通事 故是可以防止的。3 預(yù)防對策加強車輛日常維護，保證車況良好。良好的車輛技 術(shù)性能 是保證平安行駛的根底。除了要建立完善的汽車安 全檢測制度和 基于檢測的車輛維修制度外，駕駛?cè)巳粘?yīng) 勤于維護車輛 ,出車 前應(yīng)徹底檢查轉(zhuǎn)向系和制動系，認真 做好車輛的日常維護工作 z 及時消除隱患，保證車況良 好, 杜絕車輛帶病上路行

7、駛。充分發(fā)揮質(zhì)量檢驗人員在汽車維修質(zhì)量管理中的作 用。質(zhì) 量檢驗人員是汽車維修企業(yè)中理論緊密聯(lián)系實際的 i 重要崗位， 他們是提高車輛維修質(zhì)量的關(guān)鍵，他們是 質(zhì)量關(guān)的守關(guān)大將。在 汽車維修質(zhì)量控制中，充分發(fā)揮質(zhì) 量檢驗人員在質(zhì)量管理中的作 用, 讓他們切實負起責任來 , 上述幾起因機械故障而引發(fā)的交通事 故是不 會發(fā)生的。首先要加強質(zhì)量檢驗人員的培訓(xùn)工作 , 嚴把準入關(guān)。質(zhì)量檢驗人員培訓(xùn)是車輛維修質(zhì)量得以保障的根底工作之一 , 它不僅要求質(zhì)量檢驗人員具有一走的理 論水平 , 而且要求他們具有 一定的專業(yè)技術(shù)水平。開展質(zhì)量檢驗人員培訓(xùn)前 , 應(yīng)由各維修企業(yè)選報 , 行 業(yè)管理部 門應(yīng)篩選、考察

8、, 對符合條件的 , 熱愛質(zhì)檢工 作, 具有一走故障判 斷能力 , 勤鉆研和藹思考的員工優(yōu)先 培訓(xùn), 而不是把一些不符合條件的 , 從未干過汽車修理 工作的人 員來濫竿充數(shù)。其次 , 質(zhì)量檢驗人員的培訓(xùn)不能 一勞永逸 , 要建立 定期考核制度和繼續(xù)培訓(xùn)制度 , 引入競 爭機制，優(yōu)勝劣汰。質(zhì)量 檢驗人員不可實行終身制 , 使他 們不僅有使命感還要有危機感。 再次是質(zhì)量檢驗人員在進 行汽車維修質(zhì)量檢驗工作時應(yīng)公正無私 嚴格執(zhí)行行業(yè)標 準, 不得拘私枉法。G堅持合理的車輛維修質(zhì)量檢驗制度 ，嚴把質(zhì)量關(guān)。目前, 我國已建立了一整套汽車維修質(zhì)量檢驗制度 , 為交 通運輸事業(yè)提 供量大、質(zhì)高、低耗、 平安

9、、舒適的交通工 具, 為交通運輸事業(yè) 的開展作出了極大的奉獻 , 時至今 日，仍有相當一局部仍被廣泛 應(yīng)用，值得借鑒 , 如車輛二 級維護檢驗制度、零部件采購入庫檢驗制度、油料查走制 度和車 輛回場檢查制度等。又如三級檢驗制度能使汽車維 修企業(yè)掌握汽 車維修檢驗的全過程。另外車輛回廠檢查 制度，駕駛?cè)巳粘＞S 護中的檢查、清洗、緊固等都可屬于 質(zhì)量檢驗的范疇 , 是不可缺 少的 , 它能及時發(fā)現(xiàn)事故隱 患及時解險 , 對車輛的平安運行起一 走的保障作用。我 們對這些行之有效，既必要又合理的制度應(yīng)充 分利用 , 充 分發(fā)揮它們的作用 , 杜絕車禍的發(fā)生。綜上所述 , 機械故障引發(fā)的惡性交通事故的發(fā)生不是 偶然的，是有一走先兆的，因此，除了要嚴格遵守交通法 規(guī)、密切注意交 通狀況外，還應(yīng)集中精力，用自己的感官