520GT超低溫金槍魚延繩釣船制冷系統(tǒng)

1、520GT超低溫金槍魚延繩釣船制冷系統(tǒng)大連遼南船廠 李紅波摘 要：本文對金槍魚漁船制冷系統(tǒng),冷凍艙室保溫，制冷管及制冷系統(tǒng)控制等方面作一概述。1金槍魚概述金槍魚是一種高蛋白、低脂肪、肉質(zhì)鮮美的大體型魚類。魚體呈紡錘形，是大洋暖水性洄游魚類，主要分布于低中緯度海區(qū)。遠(yuǎn)洋金槍魚漁船的制冷系統(tǒng)采用的溫度，一般設(shè)定為凍結(jié)室-55-60，魚艙-50-55。這是由于遠(yuǎn)洋金槍魚漁船的作業(yè)周期比較長（一般在兩年左右），同時(shí)為避免在銷售和搬運(yùn)金槍魚過程中產(chǎn)生大量冷量損耗，對金槍魚魚體的溫度要求也就越低。這里有一點(diǎn)需要說明，不但是-50就能使金槍魚達(dá)到保鮮，其實(shí)18可以將金槍魚保鮮12個(gè)月，25保鮮34個(gè)月，35

2、可以保證其在六個(gè)月保鮮。 2金槍魚的凍結(jié)、冷藏特點(diǎn)21凍結(jié)金槍魚漁船一般都采用2日凍結(jié)(36小時(shí)以上)，其目的是保證被凍結(jié)金槍魚的中心溫度在40以下，確保其品質(zhì)安定不變色。2 2冷藏金槍魚漁船的冷藏根本不同于其它漁船的冷藏，是在于其無間斷連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。而其它漁船的冷藏，比如說魷魚，魚艙達(dá)到了必要的保冷溫度后，冷卻就停止，待魚艙溫度上升到上限值時(shí)再重新冷卻。其魚艙的溫度變化就呈一個(gè)以設(shè)定溫度為范圍內(nèi)的波動(dòng)曲線。這樣反復(fù)的升溫降溫，最終會(huì)導(dǎo)致魚體的干燥和質(zhì)量的降低。所以，冷凍機(jī)的不間斷連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)可以保證魚艙溫度沒有曲線波動(dòng)，使得金槍魚的肉質(zhì)和顏色保持不變。3制冷系統(tǒng)超低溫制冷技術(shù)是金槍魚漁船關(guān)鍵技術(shù)之一

3、，它直接影響該船的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。由于在本世紀(jì)初國內(nèi)還沒有成功開發(fā)出船用超低溫制冷設(shè)備，經(jīng)過慎重考慮，在滿足中國鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范（1998）的前提下，選用日本配套的制冷系統(tǒng)。從冷凍機(jī)、壓力表、冷凝器、貯液器、液分離器、膨脹閥及截止閥、蒸發(fā)管、凍結(jié)冷風(fēng)機(jī)、風(fēng)冷速凍擱架到電子溫度巡回檢測儀及成套控制監(jiān)視系統(tǒng)，全部進(jìn)口。本船制冷系統(tǒng)凍結(jié)間溫度-55，魚艙溫度-50，凍結(jié)能力為7噸/36h。系統(tǒng)采用R22直接膨脹制冷。采用三臺(tái)高速多汽缸雙級(jí)壓縮機(jī)對凍結(jié)室和魚艙進(jìn)行制冷。系統(tǒng)內(nèi)采用擱架吹風(fēng)速凍和超低溫冷藏的制冷方式。魚艙的四壁及艙底設(shè)42.7蒸發(fā)鋼質(zhì)盤管，天棚為41鋁翅片管，四壁盤管的外側(cè)均設(shè)無

4、毒鋁板，艙底設(shè)木護(hù)板。四個(gè)凍結(jié)室內(nèi)各放置一臺(tái)風(fēng)冷速凍擱架。4冷凍艙室保溫圖一為使得釣取的金槍魚可以低溫保鮮，提高魚體冰鮮質(zhì)量，我們對冷凍艙室的絕緣層厚度進(jìn)行了精確的設(shè)計(jì)計(jì)算，確定了各冷凍艙室的各個(gè)部位的厚度，同時(shí)還考慮到聚安酯泡沫年久變質(zhì)，我們在各冷凍艙室主要傳熱部位的厚度增加了相應(yīng)的余量，并采用現(xiàn)場灌注發(fā)泡技術(shù)。采取的絕緣措施是，各冷凍艙室的內(nèi)、外板用木方隔離，防止傳冷。具體見圖一。同時(shí)各冷凍艙室的通艙管件和吊頂螺栓與外板之間也用木方墊住，防止產(chǎn)生冷橋。發(fā)泡施工按先上后下，先四周后中間的原則進(jìn)行。從設(shè)計(jì)到施工徹底杜絕了冷橋的產(chǎn)生。5制冷管 在超低溫金槍魚漁船制冷系統(tǒng)中，鋼管的焊接是重要難題之

5、一。日本所提供的制冷管為有縫鋼管，在這種情況下，我們對管材做材料成分分析，最后在彎制鋼管時(shí)采取的措施是其焊縫應(yīng)置于彎曲方向的上部或下部。所有制冷管路焊接后，焊縫表面不應(yīng)有裂紋、焊瘤、氣孔明顯的咬邊及未填滿的弧坑或凹陷存在。彎制的制冷盤管必需無碰、擦傷進(jìn)入魚艙，進(jìn)艙后再進(jìn)行大的組合。盤管在車間做小組合后，用壓縮空氣進(jìn)行氣爆，氣爆前每道焊縫用木錘敲擊，把管內(nèi)的焊渣振掉。6制冷系統(tǒng)控制6.1 設(shè)備控制該制冷機(jī)組可實(shí)現(xiàn)無負(fù)荷啟動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)中加油，壓縮機(jī)的啟動(dòng)和停止均手工操作與自動(dòng)控制相結(jié)合的控制方式。在異常高壓和異常油壓時(shí)，則采用超高壓和油壓保護(hù), 自動(dòng)停止工作。機(jī)器本身配有各級(jí)溫度壓力監(jiān)視等保護(hù)措施。6

6、.2 系統(tǒng)制冷控制凍結(jié)室上棚盤管天棚盤管下棚盤管NCC控制系統(tǒng)組成示意圖Setting Module魚艙和凍結(jié)間制冷控制采用自動(dòng)方式。魚艙使用蛇形盤管的自然對流方式，通過熱力膨脹閥上的感溫包來感應(yīng)回汽過熱度大小以調(diào)整熱力膨脹閥閥口的開啟大小，實(shí)現(xiàn)對制冷劑進(jìn)行流量調(diào)節(jié)，以達(dá)到制冷目的；凍結(jié)室采用鋁質(zhì)管架和循環(huán)送風(fēng)機(jī)并用的半送風(fēng)方式，通過NCC控制系統(tǒng)來控制電子膨脹閥進(jìn)行供液制冷。NCC控制系統(tǒng)組成如下圖：NCC控制器接收檢測凍結(jié)室內(nèi)溫度傳感器Sa和檢測每路回氣管的制冷劑溫度傳感器S2發(fā)出的信號(hào)，向?qū)?yīng)電子膨脹閥發(fā)出供液控制指令。由檢測凍結(jié)室回氣總管的制冷劑飽合蒸發(fā)溫度壓力傳感器S1（在控制器內(nèi)轉(zhuǎn)換成蒸發(fā)溫度）和檢測液擊用溫度傳感器Ss對每一凍結(jié)室回汽狀態(tài)進(jìn)行檢測。當(dāng)回氣過熱度低于設(shè)定過熱度并且此現(xiàn)象的發(fā)生時(shí)間也超過了所設(shè)定的某一時(shí)間，即打開報(bào)警指示燈和報(bào)警鈴，發(fā)出液擊報(bào)警。AKV電子膨脹閥 從S1、S2、Sa、Ss等各傳感器收到信號(hào)（通過控制器），自動(dòng)地調(diào)節(jié)制冷劑流量，進(jìn)行制冷。在NCC控制器的外端接有一個(gè)S