高效節(jié)能配送體系的構(gòu)建

1、高效節(jié)能配送體系的構(gòu)建記上海恒孚物流有限公司董事長陳虹在冷鏈產(chǎn)業(yè)大會(huì)上的發(fā)言 大家下午好！談到冷庫，組委會(huì)要求我從高效節(jié)能的角度討論一下冷庫配送中心運(yùn)營與高效配送體系如何構(gòu)建的問題。兩個(gè)方面，從配送中心的建造來講到目前為止，一直在尋有節(jié)能低耗的產(chǎn)品。今天只能從運(yùn)營的角度來看，如何通過配送中心或者整個(gè)的配送體系，把它高效的運(yùn)作起來。我認(rèn)為高效也是節(jié)能低碳的表現(xiàn)。所以我今天發(fā)言的核心是：高效節(jié)能配送體系的構(gòu)建，我認(rèn)為這是低碳時(shí)代的核心競爭力。一、什么是高效節(jié)能體系？這是我自己的理解，不是一個(gè)定義。首先這個(gè)體系要具備有效的組織實(shí)體，能夠運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)，這是必不可少的，要求高效運(yùn)作；然后要用一些合適的

2、工具。這些工具我認(rèn)為：合適就是好的，不是最貴的就是好。將貫穿于生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)的物料和貨品，因?yàn)榕渌筒粏螁问秦浧?，在生產(chǎn)領(lǐng)域制造商物料物流里面也同樣帶有配送，我把兩個(gè)歸并在一起。還要嚴(yán)格的按照標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范運(yùn)作，標(biāo)準(zhǔn)化流程很重要，從生產(chǎn)流程的前端到后端，從產(chǎn)業(yè)鏈上游到下游經(jīng)歷了多個(gè)層次和運(yùn)輸活動(dòng)。因?yàn)檫@不是一次就可以的，可能往往有很多次，在規(guī)定的時(shí)效內(nèi)完成物料與貨品在時(shí)間與空間上的轉(zhuǎn)移，從而實(shí)現(xiàn)其價(jià)值的活動(dòng)載體。這就是我簡單的給高效配送體系做的解釋。高效配送體系有些基本的元素：一、專業(yè)。高效的配送體系沒有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，沒有專業(yè)的系統(tǒng)，沒有專業(yè)的設(shè)備是達(dá)不到高效的。二、標(biāo)準(zhǔn)。首先要有標(biāo)準(zhǔn)的流程，有了標(biāo)準(zhǔn)

3、的流程才能做到標(biāo)準(zhǔn)的操作，最后還有進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的考核。因?yàn)槲覀冋J(rèn)為高效的配送體系要通過精細(xì)化的運(yùn)作，不能是粗放型的，粗放型的只能簡單的成為有配送的活動(dòng)在里面，但是要達(dá)到高效一定要有標(biāo)準(zhǔn)的東西。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的東西越細(xì),在這個(gè)過程中看到的東西、發(fā)現(xiàn)的問題就會(huì)越來越詳細(xì)。三、有效。就是說要有效的管理，假如放任自流，每個(gè)環(huán)節(jié)都沒有進(jìn)行有效的管理，而是松散的管理，也不能做到高效。四、執(zhí)行，這是管理里面最重要的，如果只有標(biāo)準(zhǔn)的流程，沒有有效的執(zhí)行也不能達(dá)到高效配送。五、創(chuàng)新。這是很關(guān)鍵的因素，我認(rèn)為物流雖然是傳統(tǒng)的領(lǐng)域，但是隨著社會(huì)的發(fā)展，我們?cè)絹碓阶⒅厮碌纳ΑＴ谶@里面如何讓企業(yè)有可持續(xù)發(fā)展，必須不斷的創(chuàng)

4、新，如果老是停留在基本的運(yùn)作，也沒有提高成本，只把控制成本著眼在普通設(shè)備（技術(shù)）的運(yùn)用，沒有其他方面的創(chuàng)新，也談不上成為高效的配送中心。高效配送體系的基本類型我總結(jié)有三個(gè)方面：首先我特別推崇的是：供應(yīng)鏈模式的配送體系。為什么？實(shí)際上冷鏈，為什么叫“鏈”？因?yàn)樗幸粋€(gè)鏈的過程，它從生產(chǎn)到物流流通到最后的終端，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要用冷鏈串聯(lián)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不斷才能保證食品安全，保證好的運(yùn)作。假如不是從供應(yīng)鏈的方向來說，這個(gè)配送體系可能是分成好幾個(gè)環(huán)節(jié)介入的，這樣的情況下，往往你的發(fā)言權(quán)、物流行業(yè)的話語權(quán)不高，往往它會(huì)掌握在生產(chǎn)或者是巨大能量的生產(chǎn)商手中，而物流成為副手。人家需要用你的時(shí)候就用你一下，不需

5、要你的時(shí)候只能是跟著它的指揮棒走。假如我們能夠從產(chǎn)業(yè)鏈整個(gè)的角度通過產(chǎn)業(yè)鏈具有核心領(lǐng)導(dǎo)力的企業(yè)，跟他一起共同配送，把配送體系建立起來，讓大家共享各方面所帶來的利益，往往這些事情就比較成功。在這方面，我覺得像大型的零售企業(yè)，國際型的大賣場、連鎖、餐飲這些巨頭，能夠圍繞著它們，讓我們?nèi)ソ⒁粋€(gè)配送體系，由他們通過物流把供應(yīng)商前端和客戶的終端流通過程串聯(lián)起來，建立這樣配送體系的時(shí)候，有很多事情就可以做到。比如：我們說高效節(jié)能，假如物流用了很好的車，生產(chǎn)商在這個(gè)環(huán)節(jié)中沒有把配套的冷鏈設(shè)備配上，到了終端也都是敞開式的對(duì)冷鏈產(chǎn)品的運(yùn)作方式，那么在整個(gè)配送體系很多地方都會(huì)斷鏈，從食品安全的角度來說肯定是有問

6、題的，但是從高效的環(huán)節(jié)實(shí)際上也沒有完全的做好，談不上節(jié)能。因?yàn)閿嗟袅嗽侔阉匦骆溒饋?，又要付出很多代價(jià)。現(xiàn)在有的物流企業(yè)有很好的配送中心，但是供應(yīng)商送過來的貨本來應(yīng)該是零下8度的，到時(shí)候零下10度送過來了，到配送中心后，還要進(jìn)行重新的降溫。對(duì)整個(gè)企業(yè)來說，你的能耗就會(huì)增長，對(duì)于整個(gè)鏈條來說除了安全的問題還有能耗的問題。我認(rèn)為從整個(gè)的產(chǎn)業(yè)鏈中間能夠把配送體系從各個(gè)環(huán)節(jié)有統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，以某一個(gè)核心企業(yè)建立一個(gè)配送中心以后，在高效節(jié)能方面有同樣標(biāo)準(zhǔn)設(shè)施的情況下，就可以做到能耗的控制。二、從行業(yè)公共配送體系談高效。我們可以從不同的行業(yè)去做這樣的分類，分類以后做一些集中的共同配送。這方面在日本和其他國家運(yùn)

7、用的很多，但是在中國運(yùn)用的很少。大家都覺得同行只是一個(gè)競爭的關(guān)系，不是一個(gè)可以共享的關(guān)系?，F(xiàn)在大家可以看到，越來越多的國內(nèi)外大賣場，都做得很大，所以他們自己在建立配送中心。在這樣的情況下，他們有能夠，也達(dá)到了一定的規(guī)模，在某些程度上還是能夠做到高效的。但是對(duì)于中型的或者小型連鎖企業(yè)，它可能就沒有這樣的能力，也沒有達(dá)到這樣的量，可以充分運(yùn)用一些資源，都是做很多小體型的配送中心或者建立配送體系，它的成本就很高。在這樣的情況下，我們是不是可以把小型連鎖企業(yè)進(jìn)行共同配送，搭建這樣的平臺(tái)。我們發(fā)現(xiàn)，往往他們心里面都覺得這好像是不錯(cuò)的主意，但是真正談到細(xì)節(jié)的時(shí)候，馬上就會(huì)猶豫。他說：我們共同配送，我們都賣

8、這些東西，通過共同配送，在這個(gè)公共的體系中會(huì)不會(huì)有信息資料、銷售資料方面的遺失，在價(jià)格方面變得透明以后，他們很難做其他銷售方面的運(yùn)作。但是我覺得他有點(diǎn)杞人憂天，因?yàn)楝F(xiàn)在這個(gè)世界上信息都是很透明的，沒有什么可以保密的，有些解密網(wǎng)站都可以把美國、俄羅斯的保密東西解密了，我們應(yīng)該看到更多正面的東西。假如我們做一個(gè)公共的配送中心，在一些城市，從前端來說，我們做得好的話，可以起到集中采購的功能，這樣可以幫到更多的生產(chǎn)廠商，把他的產(chǎn)品送到偏遠(yuǎn)城市或者二三級(jí)城市。對(duì)于零售商來說，通過集中物流的配送體系，可以大大的降低物流成本，同時(shí)貨物的豐富度完全是可以增長上去。假如在比較小的地方，單獨(dú)從你這個(gè)賣場去看，很多

9、貨品不會(huì)進(jìn)到你這個(gè)超市里，但是有一個(gè)地區(qū)性公共的配送體系把你整個(gè)地區(qū)的貨物集中以后，就可以進(jìn)到小型的超市里。這樣就會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)拉動(dòng)、零售企業(yè)的業(yè)績的增長都有相當(dāng)?shù)暮锰?。我是通過賣場的例子來解釋公共配送有很多的好處，前端和后端都會(huì)帶來拉動(dòng)效益。所以我們認(rèn)為，公共配送體系是能夠帶來高效的運(yùn)作。除了這些連鎖的零售企業(yè)以外，其他的行業(yè)也可以用，從行業(yè)的角度分類會(huì)比較方便一些。像電子行業(yè)，醫(yī)療行業(yè)，或者是汽車行業(yè)。從醫(yī)療行業(yè)來看，相對(duì)的體量比較小，搞建很多配送中心會(huì)浪費(fèi)很大，我們就把它集中在一起，這也是國家控制的東西，也不存在秘密不秘密。另外，公共配送體系做好了以后，會(huì)對(duì)整個(gè)物流的合理規(guī)劃和的回程物流

10、也會(huì)帶來很大的好處，提高車輛運(yùn)輸?shù)男?。比如：汽車行業(yè)，假如我們可以做大的公共配送中心，在全國有合理的分配的話，在路上假如是不同品牌的車，可以通過配送體系在整個(gè)的運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，可能上海地區(qū)是通用，廣州地區(qū)是豐田、廣本，在武漢是東風(fēng)，每個(gè)地區(qū)都有市場。假如用公共的配送中心做這樣的整合，路上運(yùn)汽車的工具都可以從上海拉別克到廣州，從廣州拉廣本到上海，我覺得這樣對(duì)整個(gè)物流體系的高效運(yùn)作也是有好處的。車輛的利用率提高了以后，對(duì)二氧化碳的排放、低耗是可以作出貢獻(xiàn)的。三：企業(yè)配送中心。假如單個(gè)企業(yè)體量足夠的話，也可以自己去做配送中心，這種配送中心也可以帶來比較高效的運(yùn)作，我認(rèn)為像現(xiàn)在的大型網(wǎng)絡(luò)B2C的零售企業(yè)

11、，它那個(gè)時(shí)候去建立這樣的配送體系可以達(dá)到高效的規(guī)模。配送體系除了各個(gè)環(huán)節(jié)以外，最終靠每一個(gè)結(jié)點(diǎn)把它支撐連接起來，這個(gè)結(jié)點(diǎn)就是配送中心。通過配送中心的運(yùn)作如何達(dá)到高效呢？首先我認(rèn)為高效運(yùn)作是其中的一部分，有幾個(gè)方面的內(nèi)容：一、業(yè)務(wù)模式要高度匹配兼容，假如你的配送中心業(yè)務(wù)模式?jīng)]有匹配好，有可能會(huì)有閑置，或者是很多業(yè)務(wù)會(huì)有沖突，這個(gè)時(shí)候你可能為了解決這些沖突，需要投入更多的人力和資源。比如：你是一個(gè)儲(chǔ)存型的配送中心，假如你接了一個(gè)業(yè)務(wù)是快速流通，可能對(duì)你來說不是很好，你會(huì)發(fā)現(xiàn)每天的進(jìn)出量很大，而且很分散，有幾千種或者是上萬種，如果你用了儲(chǔ)存型的配送中心，那么你就會(huì)叫苦連天。我認(rèn)為，在這方面，你要高度

12、的匹配兼容。假如我們有錢了，去投，你要看清楚公司的定位，你是靠租金來賺錢，還是靠什么，你的目標(biāo)客戶是什么？不要盲目的去做，或者是為了造一個(gè)冷庫而造冷庫，為了提高容積率而造冷庫，這樣有的時(shí)候后面的操作就會(huì)得不償失。另外一個(gè)：高效還跟營銷有很大的關(guān)系。我認(rèn)為在這一塊，這方面我們現(xiàn)在的物流公司往往比較缺乏，你的營銷人員不只是出去拉業(yè)務(wù)，還要知道是拉什么業(yè)務(wù)，這些業(yè)務(wù)拉回來，你的運(yùn)營有沒有能力做，或者是不是可以做得很好。在這方面我覺得這是非常重要的，假如你的營銷能夠根據(jù)你自己的配送中心的特點(diǎn)去尋找合適的客戶，那你的企業(yè)才能談得上高效。我可以舉一個(gè)例子，比如：我們的配送中心，假如你能夠24小時(shí)都運(yùn)作起來

13、，那么你就高效了。那你的車也是24小時(shí)能夠全部運(yùn)用起來，一天能夠跑2次甚至于3次，那么就高效了。這些跟你的業(yè)務(wù)模式都有關(guān)系的，這個(gè)聽起來很容易，是完全做得到的。作為賣場的配送中心，我認(rèn)為你接業(yè)務(wù)的時(shí)候，不要光接冷凍，也不要光接冷藏，最好要把它的生鮮拿下來。為什么呢？因?yàn)樯r的運(yùn)作是從晚上到凌晨，但是它的冷凍冷藏就不需要早晨去送，你可以和他談能不能白天送，因?yàn)閷?duì)他來說，冷凍冷藏都有庫存，白天送也可以。你和他談的時(shí)候，要談：我給你送冷凍冷藏時(shí)，能不能整板的送，這樣可以壓縮你一天的時(shí)間。到下午再去談一個(gè)餐飲企業(yè)，餐飲一般都是晚上上半夜。假如你能夠用很好的運(yùn)作模式做客戶，你可以給他更好的優(yōu)惠，這個(gè)優(yōu)惠

14、我不是說去打價(jià)格戰(zhàn)，而是說你有很強(qiáng)的價(jià)格競爭力，這個(gè)價(jià)格競爭力不是來自于你盲目的拉低利潤，而且通過業(yè)務(wù)模式的綜合，把你所有的資源高效的運(yùn)用起來，那個(gè)時(shí)候，你完全有價(jià)格的優(yōu)勢。但是在我們現(xiàn)在的物流企業(yè)，往往是缺乏的。一開始來了一個(gè)客戶很高興，馬上就跟人家談，人家問你多少錢一車，多少錢一噸，你馬上不加思索的就跟人家說了一個(gè)價(jià)格，但是你這個(gè)價(jià)格是不是最合理的，是不是客戶最滿意的？我覺得不應(yīng)該是這樣，應(yīng)該和他坐下來談，去問他是什么樣的要求，你的運(yùn)作模式是怎么樣，最好是看了幾次之后再提出一個(gè)價(jià)格。在現(xiàn)在的高效配送體系里面，各個(gè)方面都要去做，這是前期的動(dòng)作。不然的話，假如都是找更多的同質(zhì)性的企業(yè)來做，大家

15、都要求在這個(gè)時(shí)間派車，那24小時(shí)里面，可能會(huì)產(chǎn)生10小時(shí)甚至更多的時(shí)間是被控制的。我認(rèn)為高效配送體系是業(yè)務(wù)模式的高度匹配兼容。另外一個(gè)是：運(yùn)營設(shè)施的高度兼容。我剛才也說過了，如果你的業(yè)務(wù)模式好，你可以把你的設(shè)備完全利用起來。拿我的公司來說，我的公司是一個(gè)配送中心的模式，總公司有5千平米的配送中心，我是把2千平方米用作儲(chǔ)存，2千平方米用作收貨。我在這上面是如何找客戶，如何把高效的東西運(yùn)作出來的？首先我找一個(gè)大賣場，這個(gè)大賣場可能一天有幾百噸的量，但是它的運(yùn)用時(shí)間就是一段，可能是下午5點(diǎn)到凌晨2點(diǎn)，這樣的話我白天有點(diǎn)空，我可以去找一個(gè)餐飲的企業(yè)，餐飲的企業(yè)白天收貨，下午發(fā)貨，因?yàn)椴惋嫸际窃诎胍怪?/p>

16、要送貨的。同時(shí)，這個(gè)餐飲客戶還會(huì)對(duì)我的儲(chǔ)存區(qū)間得到運(yùn)用。最終我發(fā)現(xiàn)凌晨2、3點(diǎn)，大賣場走掉以后，到上午還有一些時(shí)間，那么我另外去找一個(gè)專門做韓餐的公司，他是上午送貨，就把這個(gè)時(shí)間全部利用起來。還有一個(gè)：營運(yùn)人員的高度專業(yè)與多能。在這方面，也有一個(gè)問題：我們現(xiàn)在往往考慮人力成本，找員工的時(shí)候最好能越便宜越好，忽視了培訓(xùn)，技能對(duì)他們的要求也不高，不能充分的發(fā)揮員工的主動(dòng)性或者把他們都看成是很機(jī)械的。我曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)一個(gè)企業(yè)，他整個(gè)的收貨到上架，這中間要換五個(gè)人，他是裝卸的歸裝卸，點(diǎn)貨的歸點(diǎn)貨，分的很細(xì)，每一個(gè)環(huán)節(jié)大家為了責(zé)任都會(huì)去等待。在這樣的情況下，我認(rèn)為只要給到員工更多的培訓(xùn)，讓每一個(gè)員工都可以“一

17、人多能”，這個(gè)人既可以收貨，又可以點(diǎn)貨，還可以動(dòng)用所有的機(jī)械，整個(gè)的流程就不會(huì)產(chǎn)生等待。所以人員的培訓(xùn)和專業(yè)化也是很重要的方面。其次，與客戶的有效協(xié)調(diào)和良好的運(yùn)營設(shè)計(jì)。在跟客戶談業(yè)務(wù)的時(shí)候，一定幫他做設(shè)計(jì)，不要被他牽著鼻子走，在你談的時(shí)候可以給他一些優(yōu)惠，這個(gè)優(yōu)惠給你換來了更多的業(yè)務(wù)匹配，這樣你能夠得到設(shè)施的充分利用，人員的充分利用而把成本控制下來。反過來，你是有利的增長，同時(shí)給客戶的感覺也會(huì)很專業(yè)，你會(huì)給他提供很多的東西，可以幫他提供他還沒有想到的東西，這樣他會(huì)更信賴你，以后你有什么新的要求提出來，他都會(huì)想專家提出來的肯定是對(duì)我有好處的。還有一個(gè)是：優(yōu)化設(shè)施。我剛才說了，配送中心要專業(yè)合理與合理布局，這個(gè)專業(yè)是針對(duì)專業(yè)的行業(yè)設(shè)計(jì)，而不是叫設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)就是專業(yè)的。我認(rèn)為公共的冷庫需要，但是不能都是公共的，而是應(yīng)該要有勇氣面對(duì)一些行業(yè)的客戶。我剛才說到，你要有一定的目標(biāo)客戶定位，你要去面對(duì)這些目標(biāo)客戶設(shè)計(jì)你的設(shè)施，這樣你才能更好的發(fā)揮效益。配送中心是這樣，車輛也是要多元化的配置。集裝化方式巧妙的運(yùn)用，不能光是散貨、卡板，而是更多的運(yùn)用輪車、尾板，這些都會(huì)給我們帶來高效。打個(gè)比方，很多