汽車自動變速器故障原因及檢修方法

1、汽車自動變速器故障原因及檢修方法衣娟,郭慶梁(遼寧石油化工大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院,遼寧撫順113001摘要:就自動變速器在使用過程中常出現(xiàn)的故障、形成的原因、及檢修方法做了一定的分析,了解這些會起到事半功倍的效果。關(guān)鍵詞:故障原因;故障檢查;使用維護中圖分類號:U463.212;U472.42文獻標識碼:B 文章編號:1006-0006(200806-0123-011故障檢測一般程序汽車自動變速器的故障往往是由發(fā)動機和電控系統(tǒng)引起,也有是由自動變速器本身引起的,在進行檢修之前,根據(jù)由簡入繁、由易到難的原則,應(yīng)先將故障部位大致分清(是發(fā)動機故障還是自動變速器故障。若變速器帶有自我診斷系統(tǒng),則應(yīng)先進行自

2、診。檢查自動變速器故障一般按以下程序進行:1先進行基礎(chǔ)檢查。如變速器油的質(zhì)量和數(shù)量是否合適;節(jié)氣門拉線記號是否正確;變速操縱桿系及空擋啟動開關(guān)是否工作正常;空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速是否合適;輪胎氣壓是否標準。2進行時速試驗。以檢查發(fā)動機和自動變速器的性能。3時滯試驗。對液壓管道進行基礎(chǔ)檢查后,通過液壓試驗來確認液壓系統(tǒng)是否有故障。4道路試驗。通過路試,進一步檢查變速器的性能,確認故障發(fā)生的部位,為變速器檢修提供依據(jù)。2常見的故障及原因汽車自動變速器的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,故障原因涉及面廣,常見的故障多集中在液壓控制系統(tǒng)的堵、漏、卡和執(zhí)行元件的磨損或失調(diào)等方面。在其診斷中,液壓試驗是故障診斷的重要手段之一,而機理分析是

3、正確診斷的前提,熟知結(jié)構(gòu)是正確診斷的關(guān)鍵。一旦確定引起故障的原因,排除故障的具體方法一般是調(diào)整或更換元件即可。1潤滑油變質(zhì)或變色。使用中,潤滑油變質(zhì)或變色的原因是高溫、氧化和磨料污染,應(yīng)查明摩擦(引起高溫或磨料(產(chǎn)生磨料的部位:一般每行駛10000km 應(yīng)更換潤滑油。2漏油。屬于傳動軸側(cè)密封不良所致,更換密封件時,尤其注意清潔。若在變速器與發(fā)動機一側(cè)漏油時,應(yīng)更換泵輪凸緣上墊片,為避免凸緣歪斜,安裝時交替均勻擰緊固定螺絲,并達到規(guī)定的扭矩。3離合器油缸供油壓力過低。掛擋和換擋后不能立即提高車速,主要是油面太低,離合器調(diào)壓閥失靈、滑閥卡滯或調(diào)整不當,應(yīng)予及時檢修調(diào)整或更換部件。4離合器摩擦盤燒蝕

4、。使用不當,起步前掛擋,轉(zhuǎn)速過高,主、從動盤同步時間過長使摩擦盤燒蝕。5掛入行車擋無驅(qū)動反應(yīng)。應(yīng)分解自動變速器,檢查手動閥是否失調(diào)而引起不能進入工作擋位,檢查液力變矩器是否損壞;分解閥體,檢查油路是否堵塞,油壓失調(diào)或油泵失效等。6無前進擋或無倒擋。汽車使用中,只能前進不能倒車,或只能倒車而不能前進,說明自動變速器液壓控制系統(tǒng)正常,故障發(fā)生在前進擋或倒擋執(zhí)行元件,應(yīng)拆檢對應(yīng)的離合器和制動器。7升、降擋時滯過長。一是節(jié)氣門閥、調(diào)節(jié)氣閥和換擋閥失調(diào)或泄露失控;二是換擋執(zhí)行元件失調(diào)或磨損所致。8直接擋無力。多屬于直接離合器打滑,應(yīng)檢查離合器片是否磨薄,控制油壓是否過低,密封件是否漏油。9空擋爬行。汽車

5、空擋時出現(xiàn)爬行現(xiàn)象,應(yīng)檢查手動閥位置是否準確、離合器和制動器是否分離不徹底,需進行調(diào)整或更換。10工作油溫過高。離合器滑轉(zhuǎn)或分離不徹底;濾清器或冷卻器堵塞;泵輪、渦輪和導(dǎo)輪端面發(fā)生摩擦,冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動等。3故障檢查汽車自動變速器出現(xiàn)故障,應(yīng)首先對其進行基礎(chǔ)檢驗,看其是否具有正常工作的能力,而不能輕易判定為自動變速器本身故障。其方法如下:1發(fā)動機怠速檢驗。怠速過低,擋位轉(zhuǎn)換時會引起車身振動甚至熄火;怠速過高會引起在“D ”或“R ”擋位“爬行”,換擋時發(fā)生沖擊和振動。怠速不符合要求應(yīng)按規(guī)范調(diào)整。2油量檢驗。變速器油量不足,液面過低,油泵會吸入空氣,使空氣吸入自動變速器油中降低了液壓系統(tǒng)的工作壓力

6、,導(dǎo)致離合器和制動器滯后接合或打滑;加速性能不良,潤滑不良。油量過多,則可能從加油口或通風(fēng)口噴油,或造成控制閥體上的排油孔被堵塞,以至排油不暢,影響離合器和制動器平順分離,換擋不穩(wěn)。如果每次維護檢查時,將車停在平坦地面上,變速器預(yù)熱,當變速器油溫達70左右時,用油尺檢查油面高度,應(yīng)達到固定值。油液不足時應(yīng)立即填加;油液過量,容易引起變速器過熱。3油液質(zhì)量檢查。對自動變速器油液的質(zhì)量檢查,可以提供其故障線索,為變速器的維護修理提供依據(jù)。根據(jù)油液的顏色、氣味、黏度可直接檢查。油液清晰顏色正常為自動變速器機械狀況良好;油液呈棕褐色,但聞不出燒焦的糊味,為變速器長時間過熱,有機件磨損損壞應(yīng)予以檢修和更

7、換;對已變質(zhì)油液應(yīng)及時更換黏度相當于S AELOW 的潤滑油。4節(jié)氣門全開檢驗。加速踏板踩到底,節(jié)氣門應(yīng)全開。否則,高速大負荷時會因功率輸出不足而達不到最高車速,加速性能也變壞,還會影響強制低擋投入工作的早晚。若加速踏板踩到底而節(jié)氣門不能全開,應(yīng)調(diào)整或更換節(jié)氣門操縱機構(gòu)。5節(jié)氣門閥拉索的檢驗。節(jié)氣門閥拉索過緊,使節(jié)氣門閥過早地工作,往往是由于車身和自動變速器相對位置的改變引起的,應(yīng)予及時檢查和調(diào)整。6空擋啟動開關(guān)的檢驗。變速器選擋手柄與變速器之間的傳動拉索或拉桿長度,直接影響選擋手柄與手動閥的對應(yīng)位置,而這一對應(yīng)位置關(guān)系到在“N ”“P ”擋時發(fā)動機能否啟動。當選擋手柄在“N ”擋位置時,一般

8、變速器上的控制拉臂應(yīng)與地面垂直,其調(diào)整部位因車而異。7超速擋控制開關(guān)的檢驗。自動變速器油溫達到5080的正常工作溫度后,發(fā)動機熄火,接通超速擋開關(guān),變速器中心電磁閥應(yīng)有“咔咔”操作聲。再試時,車速有明顯提高。(下轉(zhuǎn)第125頁收稿日期:2007-12-05第35卷第6期拖拉機與農(nóng)用運輸車Vol .35No .62008年12月Tract or &Far m Trans porter Dec.,2008在原廠規(guī)定值內(nèi),一般不必進行修刮。對軸瓦工作面的接觸面積不必懷疑,即使當時看不出有較大的接觸面積,但該車只要經(jīng)過走合期的磨合后,接觸面積便會達到90%以上3。另外,新型汽車發(fā)動機的軸瓦結(jié)合面

9、都不加調(diào)整墊片,原廠制造軸瓦是無墊鏜孔的,因此軸瓦磨損松框后不得在軸瓦背面加銅片或紙一類的東西,也嚴禁用銼修瓦蓋孔的辦法來調(diào)整軸瓦和軸頸的間隙,更不允許用此辦法來調(diào)整軸瓦預(yù)緊高度。2.3機油品質(zhì)不佳一般車用發(fā)動機熱負荷大,溫度高,工作條件苛刻,應(yīng)按規(guī)定選用合適的潤滑油,如果不按使用說明書的要求選用潤滑油,特別是使用低劣油品,將會導(dǎo)致軸瓦合金層的損傷。這是因為機油粘度過大,流動性差,熱量帶走緩慢,機件運動阻力大;機油粘度過小,不易形成油膜,加速了軸瓦合金層的損傷。例如,CA141汽車裝用的6102發(fā)動機,按規(guī)定應(yīng)使用10W/30#QD級汽油機潤滑機油,但實際上很多用戶都用老10#機油。這種機油適

10、應(yīng)不了高速大功率發(fā)動機的潤滑要求,經(jīng)過一段時間的使用,機油易變質(zhì)、結(jié)膠并變臟,引起油道堵塞而導(dǎo)致燒瓦。2.4機油壓力過低機油壓力過低,會使軸頸與軸瓦之間的潤滑油流量變小,不能形成正常的潤滑油膜,導(dǎo)致軸瓦燒損。造成機油壓力過低的原因很多,在維修中有兩點應(yīng)引起注意:一是發(fā)動機修理時,在清洗和安裝零件的過程中,用棉紗線擦洗,致使一些線毛粘附在零件上,工作中被機油沖洗下來后吸附在過濾器的濾網(wǎng)上,造成機油濾清器堵塞;二是機油濾清器在更換密封墊時,粗心大意將油道孔堵住。這樣均會人為地使機油壓力偏低,以致出現(xiàn)燒瓦事故。2.5機油濾清器使用不當若將燃油紙質(zhì)濾芯誤當機油濾芯使用,粘度較大的機油不易通過濾網(wǎng)較密的

11、燃油濾芯。當發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時,由于油壓高,安全閥(旁通閥開啟,沒有經(jīng)過過濾的機油通過安全閥進入主油道,雖然可維持發(fā)動機的正常工作,但容易使軸瓦與軸頸磨損。然而,當發(fā)動機長時間處于怠速運轉(zhuǎn)時,因機油壓力低,不足以使安全閥打開,以致易造成主油道缺油,使發(fā)動機潤滑不良而燒瓦。2.6駕駛操作不當有些駕駛員在汽車起步前或停車前猛轟油門,也容易使軸瓦燒熔。因為猛轟油門時,發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速會急劇升高。由于旋轉(zhuǎn)時的摩擦損失與轉(zhuǎn)速的平方成正比1,以致曲軸轉(zhuǎn)速升高時,曲軸軸頸與軸瓦之間的摩擦熱會使機油溫度急劇升高,粘度下降。同時,因為曲軸軸頸和軸瓦的膨脹,致使其配合間隙減小,因而破壞了油膜的形成,使曲軸軸頸和軸瓦之

12、間在短時間內(nèi)處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài),從而導(dǎo)致軸瓦被燒熔。雖然隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高,機油泵輸出的油量和油壓也會增加,但總是滯后于曲軸潤滑的需要。3軸瓦燒損的預(yù)防措施通過分析發(fā)動機燒瓦的原因之后,就可以有針對性地采取措施。若為一些偶然原因,比如裝配質(zhì)量不良,清潔工作做得不好,使用不當?shù)?就要改善質(zhì)量管理,消除這方面的影響因素;而對于必然性的因素,則要進行深入分析,并進行必要的試驗,尋求對策,加以避免。3.1軸瓦及相關(guān)零部件的清潔安裝軸瓦前,應(yīng)先將軸瓦及相關(guān)零件,如曲軸、連桿體和機體等進行清洗(包括機體主油道孔等,然后再用海綿塑料泡沫之類物品擦洗軸瓦及相關(guān)零部件表面的粘附物,嚴禁使用化纖織物或棉紡

13、織品等來擦洗,因為這些物品都易粘附在軸瓦及相關(guān)零部件的表面上。檢查每一道軸瓦的軸瓦座孔和瓦蓋,確保沒有影響軸瓦間隙的毛刺存在。另外,要保證軸瓦與軸瓦座孔的配合有預(yù)緊度。3.2正確裝配安裝軸瓦時,應(yīng)在軸瓦內(nèi)徑表面上涂一層潤滑油,以保證發(fā)動機冷態(tài)時運轉(zhuǎn)和啟動時的潤滑。據(jù)測試表明,發(fā)動機在冷態(tài)啟動時的磨損量占總磨損量的60%80%1。同時安裝軸瓦時要施以規(guī)定的扭力矩,以保證軸瓦在工作狀態(tài)下無松動現(xiàn)象;薄壁軸瓦應(yīng)當充分緊固,使瓦背緊貼在座孔中,以提高散熱效果和改善應(yīng)力分布。3.3保證潤滑油品質(zhì)為了防止?jié)櫥妥冑|(zhì),最有效的辦法是使用規(guī)定的優(yōu)質(zhì)潤滑油,經(jīng)常保持曲軸箱通風(fēng)和潤滑油過濾作用。一般情況下,潤滑油

14、經(jīng)過濾清后,所含機械雜質(zhì)不允許超過0.10%0.15%。潤滑油和濾清器應(yīng)按規(guī)定進行更換,以防濾清器的阻塞和潤滑油過度臟污。3.4合理駕駛操作在發(fā)動機啟動期間必須小心操作以防軸瓦損壞。正常的情況下,軸瓦中留有足量的潤滑油,可供發(fā)動機短時間啟動和怠速時潤滑之用。但在發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過1000r/m in時就需要有充足的潤滑油流量。發(fā)動機啟動時,至少需經(jīng)1530s才能在潤滑系中形成油流和油壓,但在節(jié)氣門大開下啟動,2s之內(nèi)便可達到最高轉(zhuǎn)速。這就意味著軸瓦將有幾秒鐘處于無潤滑的狀態(tài),且以很高的表面速度和負荷運轉(zhuǎn),以致引起損壞。為了避免在啟動時損壞軸瓦,節(jié)氣門應(yīng)處于怠速位置啟動,至少在30s內(nèi)發(fā)動機轉(zhuǎn)速才允

15、許超過1000r/m in。參考文獻:1嚴立.內(nèi)燃機磨損及可靠性技術(shù)M.北京:人民交通出版社,1997:4396.2駱遙.汽車維修與保養(yǎng)手冊M.汕頭:汕頭大學(xué)出版社,1998:268280.3孫志誠.汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修M.北京:金盾出版社,2007:2938.(編輯云清作者簡介:陸克久(1969-,男,碩士,講師,主要從事汽車技術(shù)使用與維修的教學(xué)研究工作。(上接第123頁8油壓試驗。首先仔細清洗變速器,以免臟物進入。頂起車橋,根據(jù)不同車型按其使用說明書的規(guī)定位置和規(guī)定的油壓值進行油壓試驗。還應(yīng)檢查液面,油質(zhì)和操縱機構(gòu)調(diào)節(jié)是否正常,必要時予以恢復(fù)。根據(jù)油壓試驗的結(jié)果,判定其內(nèi)部故障,找出原因,予以修復(fù)。4使用維護使用中,應(yīng)將自動變速器所有的管路固定牢靠,接頭無泄露現(xiàn)象,殼體、蓋、油封等連接件結(jié)合面以內(nèi)感無油液滲漏現(xiàn)象;通氣裝置應(yīng)暢通。發(fā)動機在運轉(zhuǎn)工況下,工作油溫正常時,正常的油面高度在變速器觀察窗二刻度之間。檢查工作油壓時,使發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在650r/m in,離合器油壓為170180kPa,變速器油壓和潤滑油應(yīng)符合規(guī)定。濾清器一般工作300h左右解體,必