異步電機(jī)串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)方案

1、. . . n 第 7 章n 繞線轉(zhuǎn)子異步電機(jī)雙饋調(diào)速系統(tǒng)n 轉(zhuǎn)差功率饋送型調(diào)速系統(tǒng)n 容提要n 引言n 異步電機(jī)雙饋調(diào)速工作原理n 異步電機(jī)在次同步電動(dòng)狀態(tài)下的雙饋系統(tǒng)串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)n 異步電動(dòng)機(jī)串級(jí)調(diào)速時(shí)的機(jī)械特性n 串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與其提高方案n 雙閉環(huán)控制的串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)n *異步電機(jī)雙饋調(diào)速系統(tǒng) n 7.0 引言n 轉(zhuǎn)差功率問題 轉(zhuǎn)差功率始終是人們在研究異步電動(dòng)機(jī)調(diào)速方法時(shí)所關(guān)心的問題，因?yàn)楣?jié)約電能是異步電動(dòng)機(jī)調(diào)速的主要目的之一，而如何處理轉(zhuǎn)差功率又在很大程度上影響著調(diào)速系統(tǒng)的效率。 如第5章所述，交流調(diào)速系統(tǒng)按轉(zhuǎn)差功率的處理方式可分為三種類型。l 交流調(diào)速系統(tǒng)按轉(zhuǎn)差功率的分類

2、（1）轉(zhuǎn)差功率消耗型異步電機(jī)采用調(diào)壓控制等調(diào)速方式，轉(zhuǎn)速越低時(shí)，轉(zhuǎn)差功率的消耗越大，效率越低；但這類系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)備成本最低，所以還有一定的應(yīng)用價(jià)值。 （2）轉(zhuǎn)差功率不變型變頻調(diào)速方法轉(zhuǎn)差功率很小，而且不隨轉(zhuǎn)速變化，效率較高；但在定子電路中須配備與電動(dòng)機(jī)容量相當(dāng)?shù)淖儔鹤冾l器，相比之下，設(shè)備成本最高。 l 交流調(diào)速系統(tǒng)按轉(zhuǎn)差功率的分類（續(xù)）（3）轉(zhuǎn)差功率饋送型控制繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子電壓，利用其轉(zhuǎn)差功率并達(dá)到調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的目的，這種調(diào)節(jié)方式具有良好的調(diào)速性能和效率；但要增加一些設(shè)備。 前兩章已分別討論了轉(zhuǎn)差功率消耗型和不變型兩種調(diào)速方法，本章將討論轉(zhuǎn)差功率饋送型調(diào)速方法。n 7.1 異步電機(jī)

3、雙饋調(diào)速工作原理本節(jié)提要n 概述n 異步電機(jī)轉(zhuǎn)子附加電動(dòng)勢的作用n 異步電機(jī)雙饋調(diào)速的五種工況l 轉(zhuǎn)差功率的利用 眾所周知，作為異步電動(dòng)機(jī)，必然有轉(zhuǎn)差功率，要提高調(diào)速系統(tǒng)的效率，除了盡量減小轉(zhuǎn)差功率外，還可以考慮如何去利用它。 但要利用轉(zhuǎn)差功率，就必須使異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組有與外界實(shí)現(xiàn)電氣聯(lián)接的條件，顯然籠型電動(dòng)機(jī)難以勝任，只有繞線轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)才能做到。 l 繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)l 繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速根據(jù)電機(jī)理論，改變轉(zhuǎn)子電路的串接電阻，可以改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速。 轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速的原理如圖所示，調(diào)速過程中，轉(zhuǎn)差功率完全消耗在轉(zhuǎn)子電阻上。l 雙饋調(diào)速的概念所謂“雙饋”，就是指把繞線轉(zhuǎn)子異步電

4、機(jī)的定子繞組與交流電網(wǎng)連接，轉(zhuǎn)子繞組與其他含電動(dòng)勢的電路相連接，使它們可以進(jìn)行電功率的相互傳遞。至于電功率是饋入定子繞組和/或轉(zhuǎn)子繞組，還是由定子繞組和/或轉(zhuǎn)子繞組饋出，則要視電機(jī)的工況而定。l 雙饋調(diào)速的基本結(jié)構(gòu)如上圖所示，在雙饋調(diào)速工作時(shí)，除了電機(jī)定子側(cè)與交流電網(wǎng)直接連接外，轉(zhuǎn)子側(cè)也要與交流電網(wǎng)或外接電動(dòng)勢相連，從電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)上看，可認(rèn)為是在轉(zhuǎn)子繞組回路中附加一個(gè)交流電動(dòng)勢。l 功率變換單元由于轉(zhuǎn)子電動(dòng)勢與電流的頻率隨轉(zhuǎn)速變化，即 f2 = s f1 ，因此必須通過功率變換單元（Power Converter UnitCU）對(duì)不同頻率的電功率進(jìn)行電能變換。 對(duì)于雙饋系統(tǒng)來說，CU應(yīng)該由雙向

5、變頻器構(gòu)成，以實(shí)現(xiàn)功率的雙向傳遞。l 雙饋調(diào)速的功率傳輸n （2）轉(zhuǎn)差功率輸入狀態(tài)n 7.1.1 異步電機(jī)轉(zhuǎn)子附加電動(dòng)勢的作用n 異步電機(jī)運(yùn)行時(shí)其轉(zhuǎn)子相電動(dòng)勢為式中 s 異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)差率； Er0 繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)子不動(dòng)時(shí)的相電動(dòng)勢，或稱轉(zhuǎn)子開路電動(dòng)勢，也就是轉(zhuǎn)子額定相電壓值。n 轉(zhuǎn)子相電流的表達(dá)式為：式中 Rr 轉(zhuǎn)子繞組每相電阻；Xr0 s = 1時(shí)的轉(zhuǎn)子繞組每相漏抗。 n 轉(zhuǎn)子附加電動(dòng)勢n 有附加電動(dòng)勢時(shí)的轉(zhuǎn)子相電流： 如圖7-1所示，繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)在外接附加電動(dòng)勢時(shí)，轉(zhuǎn)子回路的相電流表達(dá)式n 轉(zhuǎn)子附加電動(dòng)勢的作用1. Er與 Eadd同相l(xiāng) 當(dāng) Eadd­，使得：這

6、里：n 轉(zhuǎn)子附加電動(dòng)勢的作用（續(xù)）l 當(dāng) Eadd¯，使得：這里：n 轉(zhuǎn)子附加電動(dòng)勢的作用（續(xù)）2. Er與 Eadd反相 同理可知，若減少或串入反相的附加電動(dòng)勢，則可使電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降低。 所以，在繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子側(cè)引入一個(gè)可控的附加電動(dòng)勢，就可調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。n 7.1.2 異步電機(jī)雙饋調(diào)速的五種工況本節(jié)摘要n 電機(jī)在次同步轉(zhuǎn)速下作電動(dòng)運(yùn)行n 電機(jī)在反轉(zhuǎn)時(shí)作倒拉制動(dòng)運(yùn)行n 電機(jī)在超同步轉(zhuǎn)速下作回饋制動(dòng)運(yùn)行n 電機(jī)在超同步轉(zhuǎn)速下作電動(dòng)運(yùn)行n 電機(jī)在次同步轉(zhuǎn)速下作回饋制動(dòng)運(yùn)行n 異步電機(jī)的功率關(guān)系忽略機(jī)械損耗和雜散損耗時(shí)，異步電機(jī)在任何工況下的功率關(guān)系都可寫作 由于轉(zhuǎn)子側(cè)串入

7、附加電動(dòng)勢極性和大小的不同， s 和 Pm都可正可負(fù)，因而可以有以下五種不同的工作情況。 n 1. 電機(jī)在次同步轉(zhuǎn)速下作電動(dòng)運(yùn)行l(wèi) 工作條件： 轉(zhuǎn)子側(cè)每相加上與 Er0同相的附加電動(dòng)勢+Eadd（Eadd < Er0），并把轉(zhuǎn)子三相回路連通。l 運(yùn)行工況： 電機(jī)作電動(dòng)運(yùn)行，轉(zhuǎn)差率為 0 < s < 1，從定子側(cè)輸入功率，軸上輸出機(jī)械功率。 l 功率流程n 2. 電機(jī)在反轉(zhuǎn)時(shí)作倒拉制動(dòng)運(yùn)行l(wèi) 工作條件：軸上帶有位能性恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載（這是進(jìn)入倒拉制動(dòng)運(yùn)行的必要條件），此時(shí)逐漸減少 + Eadd值，并使之反相變負(fù)，只要反相附加電動(dòng)勢 Eadd有一定數(shù)值，則電機(jī)將反轉(zhuǎn)。 l 運(yùn)行工況：

8、電機(jī)進(jìn)入倒拉制動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)，轉(zhuǎn)差率 s> 1，此時(shí)由電網(wǎng)輸入電機(jī)定子的功率和由負(fù)載輸入電機(jī)軸的功率兩部分合成轉(zhuǎn)差功率，并從轉(zhuǎn)子側(cè)饋送給電網(wǎng)。式（7-4）可改寫作 l 功率流程n 3. 電機(jī)在超同步轉(zhuǎn)速下作回饋制動(dòng)運(yùn)行l(wèi) 工作條件： 進(jìn)入這種運(yùn)行狀態(tài)的必要條件是有位能性機(jī)械外力作用在電機(jī)軸上，并使電機(jī)能在超過其同步轉(zhuǎn)速n1的情況下運(yùn)行。 此時(shí)，如果處于發(fā)電狀態(tài)運(yùn)行的電機(jī)轉(zhuǎn)子回路再串入一個(gè)與 sEr0反相的附加電動(dòng)勢 +Eadd，電機(jī)將在比未串入 +Eadd時(shí)的轉(zhuǎn)速更高的狀態(tài)下作回饋制動(dòng)運(yùn)行。l 運(yùn)行工況： 電機(jī)處在發(fā)電狀態(tài)工作，s> 1，電機(jī)功率由負(fù)載通過電機(jī)軸輸入，經(jīng)過機(jī)電能量變換分

9、別從電機(jī)定子側(cè)與轉(zhuǎn)子側(cè)饋送至電網(wǎng)。此時(shí)式（7-4）可改寫成l 功率流程n 4. 電機(jī)在超同步轉(zhuǎn)速下作電動(dòng)運(yùn)行l(wèi) 工作條件：設(shè)電機(jī)原已在 0 < s < 1 作電動(dòng)運(yùn)行，轉(zhuǎn)子側(cè)串入了同相的附加電動(dòng)勢+Eadd，軸上拖動(dòng)恒轉(zhuǎn)矩的反抗性負(fù)載。當(dāng)接近額定轉(zhuǎn)速時(shí)，如繼續(xù)加大+Eadd電機(jī)將加速到的新的穩(wěn)態(tài)下工作，即電機(jī)在超過其同步轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行。l 運(yùn)行工況： 電機(jī)的軸上輸出功率由定子側(cè)與轉(zhuǎn)子側(cè)兩部分輸入功率合成，電機(jī)處于定、轉(zhuǎn)子雙輸入狀態(tài)，其輸出功率超過額定功率，式（7-4）改寫成l 功率流程n 5. 電機(jī)在次同步轉(zhuǎn)速下作回饋制動(dòng)運(yùn)行 工作條件： 很多工作機(jī)械為了提高其生產(chǎn)率，希望電力拖動(dòng)

10、裝置能縮短減速和停車的時(shí)間，因此必須使運(yùn)行在低于同步轉(zhuǎn)速電動(dòng)狀態(tài)的電機(jī)切換到制動(dòng)狀態(tài)下工作。 設(shè)電機(jī)原在低于同步轉(zhuǎn)速下作電動(dòng)運(yùn)行，其轉(zhuǎn)子側(cè)已加入一定的 + Eadd。要使之進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)，可以在電機(jī)轉(zhuǎn)子側(cè)突加一個(gè)反相的附加電動(dòng)勢。l 運(yùn)行工況在低于同步轉(zhuǎn)速下作電動(dòng)運(yùn)行，Eadd由“+”變?yōu)椤?”，并使 |- Eadd| 大于制動(dòng)初瞬的sEr0 ，電機(jī)定子側(cè)輸出功率給電網(wǎng)，電機(jī)成為發(fā)電機(jī)處于制動(dòng)狀態(tài)工作，并產(chǎn)生制動(dòng)轉(zhuǎn)矩以加快減速停車過程。電機(jī)的功率關(guān)系為 l 功率流程l 五種工況小結(jié)n a）轉(zhuǎn)子輸出功率的工況n b）轉(zhuǎn)子輸入功率的工況n 7.2 異步電機(jī)在次同步電動(dòng)狀態(tài)下的 雙饋系統(tǒng)串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)本

11、章摘要n 串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)的工作原理n 串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)的其它類型n 7.2.1 串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)的工作原理n 基本思路 如前所述，在異步電機(jī)轉(zhuǎn)子回路中附加交流電動(dòng)勢調(diào)速的關(guān)鍵就是在轉(zhuǎn)子側(cè)串入一個(gè)可變頻、可變幅的電壓。怎樣才能獲得這樣的電壓呢？ 對(duì)于只用于次同步電動(dòng)狀態(tài)的情況來說，比較方便的辦法是將轉(zhuǎn)子電壓先整流成直流電壓，然后再引入一個(gè)附加的直流電動(dòng)勢，控制此直流附加電動(dòng)勢的幅值，就可以調(diào)節(jié)異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。 這樣，就把交流變壓變頻這一復(fù)雜問題，轉(zhuǎn)化為與頻率無關(guān)的直流變壓問題，對(duì)問題的分析與工程實(shí)現(xiàn)都方便多了。 n 對(duì)直流附加電動(dòng)勢的技術(shù)要求l 首先，它應(yīng)該是可平滑調(diào)節(jié)的，以滿足對(duì)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速平滑調(diào)節(jié)的要

12、求；l 其次，從節(jié)能的角度看，希望產(chǎn)生附加直流電動(dòng)勢的裝置能夠吸收從異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子側(cè)傳遞來的轉(zhuǎn)差功率并加以利用。n 系統(tǒng)方案根據(jù)以上兩點(diǎn)要求，較好的方案是采用工作在有源逆變狀態(tài)的晶閘管可控整流裝置作為產(chǎn)生附加直流電動(dòng)勢的電源，這就形成了圖7-4a中所示的功率變換單元CU2。 按照上述原理組成的異步電機(jī)在低于同步轉(zhuǎn)速下作電動(dòng)狀態(tài)運(yùn)行的雙饋調(diào)速系統(tǒng)如圖7-5所示，習(xí)慣上稱之為電氣串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)（或稱Scherbius系統(tǒng)）。n 系統(tǒng)組成n 功率變換單元l UR 三相不可控整流裝置，將異步電機(jī)轉(zhuǎn)子相電動(dòng)勢 sEr0整流為直流電壓 Ud。l UI 三相可控整流裝置，工作在有源逆變狀態(tài)：l 可提供可調(diào)的直

13、流電壓 Ui，作為電機(jī)調(diào)速所需的附加直流電動(dòng)勢；l 可將轉(zhuǎn)差功率變換成交流功率，回饋到交流電網(wǎng)。n 工作原理（1）起動(dòng)l 起動(dòng)條件：對(duì)串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)而言，起動(dòng)應(yīng)有足夠大的轉(zhuǎn)子電流 Ir或足夠大的整流后直流電流 Id，為此，轉(zhuǎn)子整流電壓 Ud與逆變電壓 Ui間應(yīng)有較大的差值。l 起動(dòng)控制u 控制逆變角 b，使在起動(dòng)開始的瞬間，Ud與 Ui的差值能產(chǎn)生足夠大的 Id，以滿足所需的電磁轉(zhuǎn)矩，但又不超過允許的電流值，這樣電動(dòng)機(jī)就可在一定的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩下加速起動(dòng)。u 隨著轉(zhuǎn)速的增高，相應(yīng)地增大 b角以減小值 Ui，從而維持加速過程中動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩基本恒定 。n 工作原理（續(xù)）（2）調(diào)速l 調(diào)速原理：通過改變 b角的

14、大小調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。l 調(diào)速過程：n 工作原理（續(xù)）（3） 停車 串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)沒有制動(dòng)停車功能。只能靠減小 b角逐漸減速，并依靠負(fù)載阻轉(zhuǎn)矩的作用自由停車。 n 結(jié) 論n 串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)能夠靠調(diào)節(jié)逆變角 b實(shí)現(xiàn)平滑無級(jí)調(diào)速n 系統(tǒng)能把異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)差功率回饋給交流電網(wǎng)，從而使扣除裝置損耗后的轉(zhuǎn)差功率得到有效利用，大大提高了調(diào)速系統(tǒng)的效率。n *7.3 異步電動(dòng)機(jī)串級(jí)調(diào)速時(shí)的機(jī)械特性本節(jié)提要n 概述n 異步電動(dòng)機(jī)串級(jí)調(diào)速機(jī)械特性的特征n 異步電動(dòng)機(jī)串級(jí)調(diào)速時(shí)的轉(zhuǎn)子整流電路n 異步電動(dòng)機(jī)串級(jí)調(diào)速機(jī)械特性方程式n 概 述 在串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)中，異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子側(cè)整流器的輸出量、分別與異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和電磁轉(zhuǎn)

15、矩有關(guān)。因此，可以從電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子直流回路著手來分析異步電動(dòng)機(jī)在串級(jí)調(diào)速時(shí)的機(jī)械特性。n *7.3.1 異步電動(dòng)機(jī)串級(jí)調(diào)速機(jī)械特性的特征1. 理想空載轉(zhuǎn)速n 在異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路串電阻調(diào)速時(shí)，其理想空載轉(zhuǎn)速就是其同步轉(zhuǎn)速，而且恒定不變，調(diào)速時(shí)機(jī)械特性變軟，調(diào)速性能差。n 在串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)中，電動(dòng)機(jī)的極對(duì)數(shù)與旋轉(zhuǎn)磁場轉(zhuǎn)速都不變，同步轉(zhuǎn)速也是恒定的，但是它的理想空載轉(zhuǎn)速卻能夠連續(xù)平滑地調(diào)節(jié)。根據(jù)式（7-5），當(dāng)系統(tǒng)在理想空載狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)（Id = 0），轉(zhuǎn)子直流回路的電壓平衡方程式變成 理想空載轉(zhuǎn)速方程由此可得相應(yīng)的理想空載轉(zhuǎn)速 n0 為： 特性分析n 從式（7-6）和式（7-7）可知，在串級(jí)調(diào)速時(shí)，理

16、想空載轉(zhuǎn)速與同步轉(zhuǎn)速是不同的。當(dāng)改變逆變角 b時(shí)，理想空載轉(zhuǎn)差率和理想空載轉(zhuǎn)速都相應(yīng)改變。n 由式（7-5）還可看出，在不同的 b角下，異步電動(dòng)機(jī)串級(jí)調(diào)速時(shí)的機(jī)械特性是近似平行的，其工作段類似于直流電動(dòng)機(jī)變壓調(diào)速的機(jī)械特性。 n 2機(jī)械特性的斜率與最大轉(zhuǎn)矩串級(jí)調(diào)速時(shí)，轉(zhuǎn)子回路中接入了串級(jí)調(diào)速裝置（包括兩套整流裝置、平波電抗器、逆變變壓器等），實(shí)際上相當(dāng)于在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路中接入了一定數(shù)量的等效電阻和電抗，它們的影響在任何轉(zhuǎn)速下都存在。 由于轉(zhuǎn)子回路電阻的影響，異步電動(dòng)機(jī)串級(jí)調(diào)速時(shí)的機(jī)械特性比其固有特性要軟得多。 轉(zhuǎn)子回路電阻的影響n 當(dāng)電機(jī)在最高速的特性上 （b = 90°）帶額定負(fù)載

17、，也難以達(dá)到其額定轉(zhuǎn)速。n 整流電路換相重疊角將加大，并產(chǎn)生強(qiáng)迫延遲導(dǎo)通現(xiàn)象，使串級(jí)調(diào)速時(shí)的最大電磁轉(zhuǎn)矩比電動(dòng)機(jī)在正常接線時(shí)的最大轉(zhuǎn)矩有明顯的降低。 串級(jí)調(diào)速時(shí)的機(jī)械特性圖n *7.3.2 異步電動(dòng)機(jī)串級(jí)調(diào)速時(shí)的轉(zhuǎn)子整流電路從圖7-5中可以看出，異步電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于轉(zhuǎn)子整流器的供電電源。如果把電動(dòng)機(jī)定子看成是整流變壓器的一次側(cè)，則轉(zhuǎn)子繞組相當(dāng)于二次側(cè)，與帶整流變壓器的整流電路非常相似，因而可以引用電力電子技術(shù)中分析整流電路的一些結(jié)論來研究串級(jí)調(diào)速時(shí)的轉(zhuǎn)子整流電路。 但是，兩者之間還存在著一些顯著的差異，主要是： 整流電路的不同點(diǎn) （1）一般整流變壓器輸入輸出的頻率是一樣的，而異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子繞組感應(yīng)

18、電動(dòng)勢的幅值與頻率都是變化的，隨電機(jī)轉(zhuǎn)速的改變而變化； （2）異步電動(dòng)機(jī)折算到轉(zhuǎn)子側(cè)的漏抗值也與轉(zhuǎn)子頻率或轉(zhuǎn)差率有關(guān)；（3）由于異步電動(dòng)機(jī)折算到轉(zhuǎn)子側(cè)的漏抗值較大，所以出現(xiàn)的換相重疊現(xiàn)象比一般整流電路嚴(yán)重，從而在負(fù)載較大時(shí)會(huì)引起整流器件的強(qiáng)迫延遲換相現(xiàn)象。n 1. 轉(zhuǎn)子整流電路n 2. 電路分析n 假設(shè)條件：（1）整流器件具有理想的整流特性，管壓降與漏電流均可忽略；（2）轉(zhuǎn)子直流回路中平波電抗器的電感為無窮大，直流電流波形平直；（3）忽略電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁阻抗的影響。 n 換相重疊現(xiàn)象設(shè)電動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)差率下穩(wěn)定運(yùn)行，轉(zhuǎn)子三相的感應(yīng)電動(dòng)勢為 era、erb、erc。當(dāng)各整流器件依次導(dǎo)通時(shí)，必有器件間的換

19、相過程，這時(shí)處于換相中的兩相電動(dòng)勢同時(shí)起作用，產(chǎn)生換相重疊壓降，如下圖所示。 換相重疊波形n 換相重疊角根據(jù)電力電子技術(shù)中介紹的理論，換相重疊角為由式（7-8）可知，換相重疊角隨著整流電流 Id 的增大而增加。n 當(dāng) Id 較小，g在0° 60°之間時(shí)，整流電路中各整流器件都在對(duì)應(yīng)相電壓波形的自然換相點(diǎn)處換流，整流波形正常。n 當(dāng)電流 Id 增大到按式（7-8）計(jì)算出來的 g角大于60°時(shí)，器件在自然換相點(diǎn)處未能結(jié)束換流，從而迫使本該在自然換相點(diǎn)換流的器件推遲換流，出現(xiàn)了強(qiáng)迫延遲換相現(xiàn)象，所延遲的角度稱作強(qiáng)迫延時(shí)換相角 ap 。 由此可見，串級(jí)調(diào)速時(shí)的異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)

20、子整流電路有兩種正常工作狀態(tài)。 n 轉(zhuǎn)子整流電路的工作狀態(tài)（1）第一種工作狀態(tài)的特征是 0 g 60°， ap= 0 此時(shí)，轉(zhuǎn)子整流電路處于正常的不可控整流工作狀態(tài)，可稱之為第一工作區(qū)。（2）第二種工作狀態(tài)的特征是 g=60°， 0 < ap< 30 °這時(shí)，由于強(qiáng)迫延遲換相的作用，使得整流電路好似處于可控的整流工作狀態(tài)， ap 角相當(dāng)于整流器件的控制角，這一狀態(tài)稱作第二工作區(qū)。轉(zhuǎn)子整流電路的工作狀態(tài)（續(xù)）（3）當(dāng) a= 30°時(shí)，整流電路中會(huì)出現(xiàn)4個(gè)器件同時(shí)導(dǎo)通，形成共陽極組和共陰極組器件雙換流的重疊現(xiàn)象，此后 ap 保持為30°

21、，而 g角繼續(xù)增大，整流電路處于第三種工作狀態(tài)，這是一種非正常的故障狀態(tài)。 轉(zhuǎn)子整流電流與g、ap 間的函數(shù)關(guān)系n 串級(jí)調(diào)速時(shí)轉(zhuǎn)子整流電路的電流和電壓由于整流電路的不可控整流狀態(tài)是可控整流狀態(tài)當(dāng)控制角為零時(shí)的特殊情況，所以可以直接引用可控整流電路的有關(guān)分析式來表示串級(jí)調(diào)速時(shí)轉(zhuǎn)子整流電路的電流和電壓。n 串級(jí)調(diào)速時(shí)轉(zhuǎn)子整流電路的電壓式中 RD = sRs¢ + Rr 為折算到轉(zhuǎn)子側(cè)的電動(dòng)機(jī)定子和轉(zhuǎn)子每相等效電阻。上兩式中，l 當(dāng) 0 < ap < 30°， g =60°時(shí)表示轉(zhuǎn)子整流電路工作在第二工作區(qū)；l 當(dāng)ap = 0， g = 0 60 °

22、;時(shí)表示轉(zhuǎn)子整流電路工作在第一工作區(qū)。n *7.3.3 異步電動(dòng)機(jī)串級(jí)調(diào)速機(jī)械特性方程式n 2. 系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)電路方程n 轉(zhuǎn)子整流電路的輸出電壓為n 逆變器直流側(cè)電壓n 電壓平衡方程以上三式中RL直流平波電抗器的電阻；XT折算到二次側(cè)的逆變變壓器每相等效漏抗，XT = XT1' + XT2 。RT 折算到二次側(cè)的逆變變壓器每相等效電阻，RT= RT1' + RT2。n 3. 轉(zhuǎn)差率與轉(zhuǎn)速方程解式（711）式（713），可以得到用轉(zhuǎn)差率表示的方程式 轉(zhuǎn)速特性方程將 s = (n0 n ) / n0代入上式，得到串級(jí)調(diào)速時(shí)的轉(zhuǎn)速特性為分析式（7-15）可以看出，等號(hào)右邊分子中的第一項(xiàng)

23、是轉(zhuǎn)子直流回路的直流電壓 等效電動(dòng)勢系數(shù)公式如借用直流電動(dòng)機(jī)的概念和有關(guān)算式，引入電動(dòng)勢系數(shù) CE ，使 轉(zhuǎn)速特性方程的直觀形式則式（7-15）可改寫成n 注意： 在直流調(diào)速系統(tǒng)中，電動(dòng)勢系數(shù) Ce 是常數(shù)，但在串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)中，CE是負(fù)載電流的函數(shù)，它是使轉(zhuǎn)速特性成為非線性的重要因素，故兩個(gè)符號(hào)的下角不同，以示區(qū)別。 兩種轉(zhuǎn)速特性的比較n 式（7-18）表明，異步電動(dòng)機(jī)串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)與直流它勵(lì)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速特性在形式上完全一樣，改變電壓即可得到一族平行移動(dòng)的調(diào)速特性。 n 在直流調(diào)速系統(tǒng)中，須直接改變電壓 U；而在異步電動(dòng)機(jī)串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)中，它是通過改變式（7-16）第二項(xiàng)中的控制角 b來實(shí)現(xiàn)的。n

24、 兩種轉(zhuǎn)速特性的比較（續(xù)）n 在串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)中總電阻 RS較大，系統(tǒng)的調(diào)速特性較軟；對(duì)于ap¹ 0 的第二工作區(qū)，計(jì)與ap 的影響，在同一逆變角b下的電壓更小，相當(dāng)于也發(fā)生變化，因而調(diào)速特性更軟。n 4. 電磁轉(zhuǎn)矩方程n 轉(zhuǎn)差功率 可以從轉(zhuǎn)子整流電路的功率傳遞關(guān)系入手，暫且忽略轉(zhuǎn)子銅耗，則轉(zhuǎn)子整流器的輸出功率就是電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)差功率 n 電磁轉(zhuǎn)矩公式而電磁功率 Pm = Ps /s，因此電磁轉(zhuǎn)矩為因?yàn)?，n 5. 串級(jí)調(diào)速的機(jī)械特性方程當(dāng)串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)在第一工作區(qū)運(yùn)行時(shí)， ap= 0 ，代入式（7-19），再令 dTe/dt = 0，可求出電磁轉(zhuǎn)矩的計(jì)算最大值Te1m，經(jīng)過適當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)推導(dǎo)，得

25、第一工作區(qū)的機(jī)械特性方程式：n 第一工作區(qū)的機(jī)械特性方程式s10 相應(yīng) b值下的理想空載轉(zhuǎn)差率；s1m 對(duì)應(yīng)于計(jì)算最大轉(zhuǎn)矩Te1m的臨界轉(zhuǎn)差率： Te1m 系統(tǒng)在第一工作區(qū)的“計(jì)算最大轉(zhuǎn)矩”。 由于在異步電動(dòng)機(jī)串級(jí)調(diào)速時(shí)，負(fù)載增大到一定程度，必然會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)子整流器的強(qiáng)迫延遲換相現(xiàn)象，也就是說，系統(tǒng)必然會(huì)進(jìn)入第二工作區(qū)。而 Te1m 是在 ap= 0 的條件下由式（7-19）求得的，它只表示若系統(tǒng)能繼續(xù)保持第一工作狀態(tài)將會(huì)達(dá)到的最大轉(zhuǎn)矩。 n 第二工作區(qū)的機(jī)械特性方程式s20相應(yīng) b與 ap值下的理想空載轉(zhuǎn)差率：n 注意： 在用式（7-23）計(jì)算第二工作區(qū)的一段機(jī)械特性時(shí)，等號(hào)左邊分母中仍用Te1

26、m ，這是為了使第一、二工作區(qū)的機(jī)械特性計(jì)算公式盡量一致，不要誤解為第二工作區(qū)的最大轉(zhuǎn)矩就是Te1m ，它具有另外一個(gè)最大轉(zhuǎn)矩Te2m 。 n 幾種最大轉(zhuǎn)矩的關(guān)系和計(jì)算從異步電動(dòng)機(jī)的銘牌數(shù)據(jù)可計(jì)算出額定轉(zhuǎn)矩TeN和正常運(yùn)行時(shí)的最大轉(zhuǎn)矩Tem。 對(duì)串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)來說，有實(shí)用意義的是第一工作區(qū)的計(jì)算最大轉(zhuǎn)矩 Te1m 和第二工作區(qū)真正的最大轉(zhuǎn)矩 Te2m（可證明，Te2m 對(duì)應(yīng)于ap= 15°）。還有第一、二工作區(qū)交界的轉(zhuǎn)矩值，稱作交接轉(zhuǎn)矩 Te1-2 。 按照上面的推導(dǎo)，可得40 式（7-26）說明，異步電動(dòng)機(jī)串級(jí)調(diào)速時(shí)所能產(chǎn)生的最大轉(zhuǎn)矩比正常接線時(shí)減少了17.3%，這在選用電機(jī)時(shí)必須注

27、意。 另外，由式（7-27）可知，Te1-2 = 0.716 Tem，而異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩過載能力一般大于2，即Tem 2TeN，所以當(dāng)電動(dòng)機(jī)在額定負(fù)載下工作時(shí)，還是處于第一工作區(qū)。 n 6. 異步電動(dòng)機(jī)串級(jí)調(diào)速時(shí)的機(jī)械特性n *7.4 串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 與其提高方案本節(jié)提要n 串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)的效率n 串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)的功率因數(shù)與其改善途徑n 斬波控制的串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)n 串級(jí)調(diào)速裝置的電壓和容量n *7.4.1 串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)的效率n 串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)功率流程l 在串級(jí)調(diào)速時(shí)（圖7-12a），Ps未被全部消耗掉，而是扣除了轉(zhuǎn)子銅損 PCur、雜散損耗 Ps和附加的串級(jí)調(diào)速裝置損耗 Ptan 后通過轉(zhuǎn)

28、子整流器與逆變器返回電網(wǎng)，這部分返回電網(wǎng)的功率稱作回饋功率 Pf。l 對(duì)整個(gè)串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)來說，它從電網(wǎng)吸收的凈有功功率應(yīng)為 Pin = P1 Pf。 n 串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)效率與比較l 串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)的總效率在串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)中，當(dāng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降低時(shí)，如果負(fù)載轉(zhuǎn)矩不變， p 和 ptan 都基本不變，式（7-28）分子和分母中的項(xiàng)隨著的增大而同時(shí)減少，對(duì)值的影響并不太大。 轉(zhuǎn)子回路串電阻調(diào)速的效率 當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路串電阻調(diào)速時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)的效率是l 效率的比較p 串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)的總效率是比較高的，且當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，hsch的減少并不多。p 而繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路串電阻調(diào)速時(shí)的效率幾乎隨轉(zhuǎn)速的降低而成

29、比例地減少。n *7.4.2 串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)的功率因數(shù)與其改善途徑串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)的功率因數(shù)與系統(tǒng)所用的異步電動(dòng)機(jī)、不可控整流器和逆變器三大部分有關(guān)：l 異步電動(dòng)機(jī)本身的功率因數(shù)就會(huì)隨著負(fù)載的減輕而下降；l 轉(zhuǎn)子整流器的換相重迭和強(qiáng)迫延遲導(dǎo)通等作用都會(huì)通過電機(jī)從電網(wǎng)吸收換相無功功率；l 逆變器的相控作用使其電流與電壓不同相，也要消耗無功功率。n 串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)的功率因數(shù)在串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)中，從交流電網(wǎng)吸收的總有功功率是電動(dòng)機(jī)吸收的有功功率與逆變器回饋至電網(wǎng)的有功功率之差，然而從交流電網(wǎng)吸收的總無功功率卻是電動(dòng)機(jī)和逆變器所吸收的無功功率之和（見圖7-12），因此，串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)總功率因數(shù)可用下式表示 功率因數(shù)

30、計(jì)算公式 s 系統(tǒng)總的視在功率；Q1 電動(dòng)機(jī)從電網(wǎng)吸收的無功功率；Qf 逆變變壓器從電網(wǎng)吸收的無功功率。 功率因數(shù)圍p 一般串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)在高速運(yùn)行時(shí)的功率因數(shù)為0.60.65，比正常接線時(shí)電動(dòng)機(jī)的功率因數(shù)減少0.1左右；p 在低速時(shí)可降到0.40.5（對(duì)調(diào)速圍為2的系統(tǒng)）。這是串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)。p 對(duì)于寬調(diào)速的串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)，隨著轉(zhuǎn)差率的增大，系統(tǒng)的功率因數(shù)還要下降，這是串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)能否被推廣應(yīng)用的關(guān)鍵問題之一。n *7.4.3 斬波控制的串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)n 問題的提出 串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)功率因數(shù)差的一個(gè)重要原因就是采用了相位控制的逆變器，控制角 b越大時(shí)，逆變器從電網(wǎng)吸收的無功功率越多。 如果用斬

31、波器來控制直流電壓，而將逆變器的控制角設(shè)定為允許的最小值不變，即可降低無功的消耗，而提高系統(tǒng)功率因數(shù)。 n 系統(tǒng)組成圖7-14繪出了斬波控制的串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)原理圖，圖中CH是直流斬波器，可用普通晶閘管或可關(guān)斷電力電子器件組成，后者可大大簡化斬波器電路。 系統(tǒng)中斬波器CH工作在開關(guān)狀態(tài)，其工作原理和功率因數(shù)如下分析。 n 1工作原理n 當(dāng)它接通時(shí)，逆變器輸出的附加電動(dòng)勢被短接（Eadd = 0）；n 斷開時(shí)，輸出電動(dòng)勢最大（ Eadd = Ui）。 設(shè)斬波器的開關(guān)周期為 T ，開關(guān)接通的時(shí)間為t，則逆變器經(jīng)CH送出的平均電動(dòng)勢為 附加電動(dòng)勢的斬波波形圖7-15為忽略交流電壓變化時(shí)附加電動(dòng)勢的斬波波

32、形。 斬波控制串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)轉(zhuǎn)速方程當(dāng)轉(zhuǎn)子回路整流器和逆變器都是橋式電路時(shí)，可得理想空載的電壓平衡方程式n 2系統(tǒng)的功率因數(shù)在斬波控制時(shí)，逆變角設(shè)定為 bmin ，則逆變器從電網(wǎng)吸收的無功功率可減到最小程度。圖7-16繪出了帶恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載的斬波控制串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)在不同轉(zhuǎn)差率下的功率因數(shù)。n *7.4.4 串級(jí)調(diào)速裝置的電壓和容量串級(jí)調(diào)速裝置是指整個(gè)串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)中除異步電動(dòng)機(jī)以外為實(shí)現(xiàn)串級(jí)調(diào)速而附加的所有功率部件，包括轉(zhuǎn)子整流器、逆變器和逆變變壓器。從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，必須正確合理地選擇這些附加設(shè)備的電壓和容量，以提高整個(gè)調(diào)速系統(tǒng)的性能價(jià)格比。n 整流器和逆變器容量選擇主要依據(jù)其電流與電壓的定額。l 電流

33、定額決定于異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的額定電流和所拖動(dòng)的負(fù)載 IrN；l 電壓定額則決定于異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的額定相電壓（即轉(zhuǎn)子開路電動(dòng)勢 Er0）和系統(tǒng)的調(diào)速圍 D。這里， 其中， n0min 是調(diào)速系統(tǒng)的最低轉(zhuǎn)速，對(duì)應(yīng)于最想空載轉(zhuǎn)差率 s0max，由式（7-7）可得n 逆變變壓器的容量l 逆變變壓器的二次側(cè)相電壓 n 7.5 雙閉環(huán)控制的串級(jí)調(diào)速系統(tǒng) 由于串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)機(jī)械特性的靜差率較大，所以開環(huán)控制系統(tǒng)只能用于對(duì)調(diào)速精度要求不高的場合。為了提高靜態(tài)調(diào)速精度，并獲得較好的動(dòng)態(tài)特性，須采用閉環(huán)控制，和直流調(diào)速系統(tǒng)一樣，通常采用具有電流反饋與轉(zhuǎn)速反饋的雙閉環(huán)控制方式。n 7.5.1 雙閉環(huán)控制串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)的組

34、成 圖7-17 雙閉環(huán)控制的串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)n 控制環(huán)節(jié)說明圖7-17所示為雙閉環(huán)控制的串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)原理圖。圖中，轉(zhuǎn)速反饋信號(hào)取自異步電動(dòng)機(jī)軸上聯(lián)接的測速發(fā)電機(jī)，電流反饋信號(hào)取自逆變器交流側(cè)的電流互感器，也可通過霍爾變換器或直流互感器取自轉(zhuǎn)子直流回路。 為了防止逆變器逆變顛覆，在電流調(diào)節(jié)器ACR輸出電壓為零時(shí)，應(yīng)整定觸發(fā)脈沖輸出相位角為 b= bmin。n 系統(tǒng)比較l 圖717所示的系統(tǒng)與直流不可逆雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)一樣，具有靜態(tài)穩(wěn)速與動(dòng)態(tài)恒流的作用。l 所不同的是它的控制作用都是通過異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路實(shí)現(xiàn)的。n *7.5.2 串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型在圖717所示的系統(tǒng)中，可控整流裝置、調(diào)節(jié)器以與

35、反饋環(huán)節(jié)的動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)圖均與直流調(diào)速系統(tǒng)中一樣，本節(jié)不再贅述。 但是，在異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子直流回路中，不少物理量都與轉(zhuǎn)差率有關(guān)，所以要單獨(dú)處理。n 1轉(zhuǎn)子直流回路的傳遞函數(shù)串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)轉(zhuǎn)子直流回路的動(dòng)態(tài)電壓平衡方程 L 轉(zhuǎn)子直流回路總電感；L = 2LD0 + 2LT+ LLLD0 折算到轉(zhuǎn)子側(cè)的異步電機(jī)每相漏感； LT 折算到二次側(cè)的逆變變壓器每相漏感； LL 平波電抗器電感；R 轉(zhuǎn)差率為時(shí)轉(zhuǎn)子直流回路等效電阻。 轉(zhuǎn)子直流回路的傳遞函數(shù)由上式可求得轉(zhuǎn)子直流回路的傳遞函數(shù) 轉(zhuǎn)子直流回路的動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)圖圖7-18 轉(zhuǎn)子直流回路動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)圖 n 2異步電動(dòng)機(jī)的傳遞函數(shù)將電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式：帶入異步電動(dòng)機(jī)的

36、電磁轉(zhuǎn)矩方程： 串級(jí)調(diào)速時(shí)的傳遞函數(shù)n 3串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)圖圖7-19 雙閉環(huán)控制串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)圖n *7.5.3 調(diào)節(jié)器參數(shù)的設(shè)計(jì)雙閉環(huán)控制串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)校正一般主要按抗擾性能考慮，即應(yīng)使系統(tǒng)在負(fù)載擾動(dòng)時(shí)有良好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力。在采用工程設(shè)計(jì)方法進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，可以象直流調(diào)速系統(tǒng)那樣：n 轉(zhuǎn)速環(huán)按典型II型系統(tǒng)設(shè)計(jì)。n 電流環(huán)按典型I型系統(tǒng)設(shè)計(jì)； 問題和困難但是串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)中轉(zhuǎn)子直流回路的時(shí)間常數(shù) TLr 與放大系數(shù) KLr 都是轉(zhuǎn)速的函數(shù)，而異步電動(dòng)機(jī)的機(jī)電時(shí)間常數(shù) TM 又是轉(zhuǎn)速 n 和電流 Id 的函數(shù)，這就給調(diào)節(jié)器的設(shè)計(jì)帶來一定的困難。 解決辦法固定工作點(diǎn)求參數(shù)具體設(shè)計(jì)

37、時(shí)，可以先在確定的轉(zhuǎn)速 n 和負(fù)載電流 Id 的前提下，求出各傳遞函數(shù)中的參數(shù)，例如按照要求的最大轉(zhuǎn)差率 smax或平均轉(zhuǎn)差率 smax / 2 來確定轉(zhuǎn)速，按額定負(fù)載或常用的實(shí)際負(fù)載來選定電流，然后按定常系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。如果用模擬控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，則當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速和/或電流改變時(shí)，系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能就要變壞。 如果采用微機(jī)數(shù)字控制，可以按照不同的轉(zhuǎn)速和電流事先計(jì)算好參數(shù)的變化，用表格的方式存入微機(jī)，實(shí)時(shí)控制時(shí)可根據(jù)檢測得到的轉(zhuǎn)速和電流查表調(diào)用，就可以得到滿意的動(dòng)態(tài)特性。 n 7.5.4 串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)的起動(dòng)方式 串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)是依靠逆變器提供附加電動(dòng)勢而工作的，為了使系統(tǒng)工作正常，對(duì)系統(tǒng)的起動(dòng)與停車控制必須有

38、合理的措施予以保證。總的原則是在起動(dòng)時(shí)必須使逆變器先電機(jī)而接上電網(wǎng)，停車時(shí)則比電機(jī)后脫離電網(wǎng)，以防止逆變器交流側(cè)斷電，使晶閘管無法關(guān)斷，造成逆變器的短路事故。 串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)的起動(dòng)方式通常有間接起動(dòng)和直接起動(dòng)兩種。n 1. 間接起動(dòng)為了使串級(jí)調(diào)速裝置不受過電壓損壞，須采用間接起動(dòng)方式，即將電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子先接入電阻或頻敏變阻器起動(dòng)，待轉(zhuǎn)速升高到串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)的設(shè)計(jì)最低轉(zhuǎn)速時(shí)，才把串級(jí)調(diào)速裝置投入運(yùn)行。 間接起動(dòng)控制原理圖 間接起動(dòng)操作順序（1）先合上裝置電源總開關(guān)S，使逆變器在 bmin下等待工作。（2）然后依次接通接觸器K1，接入起動(dòng)電阻R，再接通K0，把電機(jī)定子回路與電網(wǎng)接通，電動(dòng)機(jī)便以轉(zhuǎn)子串電阻的

39、方式起動(dòng)。（3）待起動(dòng)到所設(shè)計(jì)的nmin（smax）時(shí)接通K2，使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子接到串級(jí)調(diào)速裝置，同時(shí)斷開K1，切斷起動(dòng)電阻，此后電動(dòng)機(jī)就可以串級(jí)調(diào)速的方式繼續(xù)加速到所需的轉(zhuǎn)速運(yùn)行。 停車操作順序（1）由于沒有制動(dòng)作用，應(yīng)先斷開K2，使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路與串級(jí)調(diào)速裝置脫離；（2）再斷開K0，以防止當(dāng)K0斷開時(shí)在轉(zhuǎn)子側(cè)感生斷閘高電壓而損壞整流器與逆變器。 n 2直接起動(dòng)n 直接起動(dòng)又稱串級(jí)調(diào)速方式起動(dòng)。在起動(dòng)控制時(shí)讓逆變器先于電動(dòng)機(jī)接通交流電網(wǎng)，然后使電動(dòng)機(jī)的定子與交流電網(wǎng)接通，此時(shí)轉(zhuǎn)子呈開路狀態(tài)，可防止因電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的合閘過電壓通過轉(zhuǎn)子回路損壞整流裝置，最后再使轉(zhuǎn)子回路與整流器接通。 直接起動(dòng)操作順序

40、（1）接觸器的工作順序?yàn)?SK0K2，此時(shí)不需要起動(dòng)電阻。當(dāng)轉(zhuǎn)子回路接通時(shí)，由于轉(zhuǎn)子整流電壓小于逆變電壓，直流回路無電流，電動(dòng)機(jī)尚不能起動(dòng)。（2）待發(fā)出給定信號(hào)后，隨著 b的增大，逆變電壓降低，產(chǎn)生直流電流，電動(dòng)機(jī)才逐漸加速，直至達(dá)到給定轉(zhuǎn)速。 n *7.6 異步電機(jī)雙饋調(diào)速系統(tǒng)n 概 述 上述的異步電動(dòng)機(jī)串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)是從定子側(cè)饋入電能、從轉(zhuǎn)子側(cè)饋出電能的系統(tǒng)，從廣義上說，它也是雙饋調(diào)速系統(tǒng)的一種。 但人們往往狹義地認(rèn)為雙饋（Double Fed）就是從定子側(cè)與轉(zhuǎn)子側(cè)都饋入電能的工作狀態(tài)，以示與串級(jí)調(diào)速的區(qū)別。 從第7-1-2節(jié)的分析可知，異步電機(jī)雙饋工作時(shí)，其轉(zhuǎn)子電路應(yīng)連接一臺(tái)變頻器作為功率變換單元，以供給轉(zhuǎn)子繞組所需頻率的電功率，控制這個(gè)電功率即可實(shí)現(xiàn)調(diào)速。 這臺(tái)變頻器可以用交-直-交