汽車運(yùn)輸企業(yè)管理實(shí)驗(yàn)教學(xué)教案.

1、西京學(xué)院實(shí)驗(yàn)教學(xué)教案首頁實(shí)驗(yàn)課程：汽車運(yùn)輸企業(yè)管理課序： 丄 實(shí)驗(yàn)日期：2013.教師： 趙金國一、實(shí)驗(yàn)名稱：汽車運(yùn)輸市場供需調(diào)查與研究二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹⒁螅?. 熟悉汽車運(yùn)輸市場調(diào)查的理論依據(jù)。2.掌握汽車運(yùn)輸市場調(diào)查方法。3.學(xué)會運(yùn)輸市場預(yù)測。4. 了解運(yùn)輸市場經(jīng)營決策。三、實(shí)驗(yàn)的重點(diǎn)、難點(diǎn)：重點(diǎn)：汽車運(yùn)輸市場調(diào)查的理論依據(jù)，汽車運(yùn)輸市場調(diào)查方法。難點(diǎn)：運(yùn)輸市場預(yù)測，運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營決策。四、器材、設(shè)備：多媒體教室一間；2.與課題相關(guān)的教材。五、實(shí)訓(xùn)過程一、汽車運(yùn)輸市場調(diào)查的理論依據(jù)在汽車運(yùn)輸市場中，運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給是構(gòu)成汽車運(yùn)輸市場的兩個(gè)基本方 面。運(yùn)輸需求是運(yùn)輸供給的原因，而運(yùn)輸供給則是運(yùn)

2、輸需求的基礎(chǔ)。1. 需求分析汽車運(yùn)輸需求包含以下六項(xiàng)要素： 汽車運(yùn)輸需求量汽車運(yùn)輸流向汽車運(yùn)輸距離汽車運(yùn)輸價(jià)格 汽車運(yùn)送時(shí)間送達(dá)速度汽車運(yùn)輸需求是一種派生需求。2. 供給分析（1）汽車運(yùn)輸供給量一一汽車保有量、道路供給。（2）汽車運(yùn)輸布局一一主要依據(jù)有：國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平、自然條件、科 學(xué)技術(shù)條件、國防、旅游和可持續(xù)發(fā)展等。3. 供需分析運(yùn)輸供給與運(yùn)送需求是構(gòu)成運(yùn)輸市場的兩個(gè)基本要素。汽車運(yùn)輸需求與供給之間的關(guān)系存在三種情況：供需基本平衡、有效需求不 足、有效供給不足。汽車運(yùn)輸是否適應(yīng)運(yùn)輸需求發(fā)展的需要， 可以通過以下4種指標(biāo)來評判，即 適應(yīng)度、運(yùn)輸彈性系數(shù)、運(yùn)輸強(qiáng)度、運(yùn)輸產(chǎn)值比重。二、汽車運(yùn)

3、輸市場調(diào)查的方法1. 汽車運(yùn)輸市場調(diào)查的概念汽車運(yùn)輸市場調(diào)查主要包括：客運(yùn)線路調(diào)查、貨源調(diào)查、機(jī)動車維修質(zhì)量調(diào) 查，以及道路運(yùn)輸行政管理部門為制定行政區(qū)域內(nèi)道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃所進(jìn)行 的調(diào)查等等。道路行政管理部門所進(jìn)行的這類調(diào)查屬于廣義的市場調(diào)查， 其余的屬于狹義 的市場調(diào)杳。2. 汽車運(yùn)輸市場調(diào)查的步驟汽車運(yùn)輸市場調(diào)查的目的在于汽車運(yùn)輸企業(yè)， 交通管理部門搜集、整理和分 析汽車運(yùn)輸市場信息，為認(rèn)識汽車運(yùn)輸市場，掌握運(yùn)輸規(guī)律，預(yù)測決策提供的信息支持（1）為什么要進(jìn)行汽車運(yùn)輸市場調(diào)查（Why）（2）由誰負(fù)責(zé)運(yùn)輸市場調(diào)查（Who）汽車運(yùn)輸市場調(diào)查的主體主要有三類： 一是汽車運(yùn)輸企業(yè)自身；二是道路運(yùn)

4、 輸管理部門；三是前面兩類主體委托的市場調(diào)查機(jī)構(gòu)。（3）運(yùn)輸市場的調(diào)查對象（Where）（4）運(yùn)輸市場的調(diào)查內(nèi)容是什么（What）（5）怎樣實(shí)施汽車運(yùn)輸市場調(diào)查（How）3汽車運(yùn)輸市場調(diào)查方法是指通過實(shí)地調(diào)查，收集有關(guān)汽車運(yùn)輸市場的原始資料的方法。（1）詢問法在汽車運(yùn)輸市場調(diào)查中經(jīng)常采用面談?wù){(diào)查和郵寄調(diào)查以了解情況和收集資 料。面談?wù){(diào)查談話方式有兩種：一是調(diào)查者按照事先擬好的調(diào)查表格的具體項(xiàng) 目，有順序地依次發(fā)問，讓被調(diào)查者回答，一一記錄。二是調(diào)查者通過與被調(diào)查 者的自由交談，了解所需情況資料。郵寄調(diào)查法往往采用問卷的形式進(jìn)行調(diào)查。 優(yōu)點(diǎn):（1）調(diào)查區(qū)域比較廣。（2） 無調(diào)查員偏見。（3）費(fèi)用

5、較面談法低。（4）被調(diào)查者可以獲得比較充裕的時(shí)間回 答。（2）抽樣調(diào)查法 簡單隨機(jī)抽樣系統(tǒng)抽樣分層抽樣多級抽樣此外還有資料分析法、全面調(diào)查法、典型調(diào)查法和試驗(yàn)調(diào)查法等。三、運(yùn)輸市場預(yù)測汽車運(yùn)輸市場預(yù)測分為定性預(yù)測和定量預(yù)測。定性預(yù)測是指不依托數(shù)字模型的預(yù)測方法。1. 指標(biāo)法 領(lǐng)先指標(biāo)、同步指標(biāo)和滯后指標(biāo)。2. 專家預(yù)測法個(gè)人判斷法、集體判斷法、德爾菲法。3. 銷售人員意見綜合預(yù)測法一一移動平均法、季節(jié)指數(shù)法、指數(shù)平滑法、因 果分析法四、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營決策1. 運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營決策的重要性“管理的重心在經(jīng)營，經(jīng)營的中心在決策”經(jīng)營決策時(shí)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營成敗的關(guān)鍵，事關(guān)運(yùn)輸企業(yè)的生存和發(fā)展。是運(yùn)輸 企業(yè)各項(xiàng)

6、管理職能順利運(yùn)作的前提。是運(yùn)輸企業(yè)迎接未來挑戰(zhàn)的根本手段。2決策的分類 按決策層次劃分一一戰(zhàn)略決策、管理決策和業(yè)務(wù)決策。 按計(jì)程車產(chǎn)生的頻率劃分一一程序化決策、非程序化決策。 按決策分析的方法劃分確定型決策、風(fēng)險(xiǎn)型決策、非確定型決策。 按決策的時(shí)間跨度劃分一一長期決策、短期決策。3. 決策者的基本要素（1）決策者（2）決策集團(tuán)的智力機(jī)構(gòu)（3）決策者的思維方式（4）決策者的品德修養(yǎng)4. 科學(xué)的決策原則（1）系統(tǒng)原則（2）信息原則（3）可行性原則（4）滿意原則5. 決策程序第一，確定決策目標(biāo)。第二，擬定備選方案。第三，評價(jià)備選方案。第四， 選擇方案。6決策方法（包括定性決策方法和定量決策方法兩大類

7、）定性決策方法（1）頭腦風(fēng)暴法（2）德爾菲法（3）哥頓法（4）淘汰法（5）環(huán)比法定量決策方法（1）確定型決策方法（盈虧平衡分析）（2）風(fēng)險(xiǎn)型決策方法（3）不確定型決策方法西京學(xué)院實(shí)驗(yàn)教學(xué)教案首頁實(shí)驗(yàn)課程：汽車運(yùn)輸企業(yè)管理課序： 丄 實(shí)驗(yàn)日期：2013.教師： 趙金國一、實(shí)驗(yàn)名稱：汽車運(yùn)輸企業(yè)車輛投資與站場建設(shè)二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹⒁螅?. 熟悉投資營運(yùn)車輛的政策法規(guī)要求。2. 了解營運(yùn)車輛的投資財(cái)務(wù)評價(jià)。3. 了解營運(yùn)車輛投資的國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)。 4.掌握車輛運(yùn)行成本分析。5.了解汽車 客運(yùn)站場的建設(shè)作用、主要特點(diǎn)、經(jīng)營的準(zhǔn)入條件、設(shè)計(jì)和車站規(guī)模的量化方法。6. 了解汽車貨運(yùn)站建設(shè)的功能、貨運(yùn)站類型與站

8、級劃分、項(xiàng)目的準(zhǔn)入條件、設(shè)計(jì) 原則、要求及計(jì)算依據(jù)、裝飾風(fēng)格。三、實(shí)驗(yàn)的重點(diǎn)、難點(diǎn)：重點(diǎn)：營運(yùn)車輛投資可行性分析。難點(diǎn)：汽車客運(yùn)站場的建設(shè)、汽車貨運(yùn)站的建設(shè)。四、器材、設(shè)備：多媒體教室一間：2.與課題相關(guān)的教材。五、實(shí)訓(xùn)過程第一節(jié)營運(yùn)車輛投資可行性分析一、投資營運(yùn)車輛的政策法規(guī)要求1對營運(yùn)客車的要求（1）客車技術(shù)要求（2）客車類型等級要求（3）客車數(shù)量要求1. 車輛其他要求2. 道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛及設(shè)備要求二、營運(yùn)車輛的投資財(cái)務(wù)評價(jià)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)包括：項(xiàng)目的市場調(diào)查分析。項(xiàng)目財(cái)務(wù)指標(biāo)的分析計(jì)算。1. 市場調(diào)查目的是確定項(xiàng)目的收益情況。2. 財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo)動態(tài)指標(biāo)一一內(nèi)部收益率 凈現(xiàn)值靜態(tài)指標(biāo)一一

9、投資回收期投資利潤率投資利稅率資本利潤率3. 項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)中應(yīng)注意的問題（1）折舊、攤銷的使用（2）還款計(jì)劃的設(shè)計(jì)（3）敏感性分析三、營運(yùn)車輛投資的國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)1. 經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率EIRR2. 經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值ENPV四、營運(yùn)車輛運(yùn)行成本分析1. 運(yùn)輸成本的特征主要有固定成本和變動成本。2. 營運(yùn)成本的不確定因素（1）技術(shù)的不確定因素（2）銷售方式的不確定因素（3）配件質(zhì)量的不確 定因素3. 車輛壽命期的確定（1）政策因素一一線路使用權(quán)到期 車輛類型等級下降 在用車達(dá)到 國家強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)而報(bào)廢（2）市場因素一一車型落后對方開更新車輛（3）技術(shù)因素第二節(jié) 汽車客運(yùn)站場建設(shè)一、汽車客運(yùn)站的作用（1）與公

10、路主樞紐配套形成旅客運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)提高整體服務(wù)水平（2）優(yōu)化運(yùn)輸組織管理，提高綜合運(yùn)輸效益。（3）改善城市交通組織，展現(xiàn)城市窗口形象。（4）加快生產(chǎn)流通，提供信息中介，培育客運(yùn)信息市場，促進(jìn)運(yùn)輸行業(yè)的健 康發(fā)展。（5）實(shí)施多種經(jīng)營，進(jìn)一步促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。二、汽車客運(yùn)站的主要特點(diǎn)大量旅客使用頻繁 汽車客運(yùn)站的交通組織與城市道路的交通組織聯(lián)系更為直接和緊密。 小站房、大站場的模式。三、汽車客運(yùn)站經(jīng)營的準(zhǔn)入條件 經(jīng)有關(guān)部門組織的工程竣工驗(yàn)收合格 與有業(yè)務(wù)量相適應(yīng)的專業(yè)人員和管理人員 有相應(yīng)的設(shè)備、設(shè)施 有健全的業(yè)務(wù)操作規(guī)程和安全管理制度四、汽車客運(yùn)站的設(shè)計(jì)1）功能組成 2）功能分析 3）流線分析4）建

11、筑分析一一站址選擇總面積站房設(shè)計(jì)五、車站規(guī)模指標(biāo)的量化方法1. 設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量2. 旅客最高聚集人數(shù)3. 日均發(fā)車班次六、國外汽車客運(yùn)站經(jīng)驗(yàn)借鑒與思考第三節(jié) 汽車貨運(yùn)站場建設(shè)一、汽車貨運(yùn)站的功能1. 常規(guī)服務(wù)2. 增值服務(wù)（ 1）增加便利性的服務(wù)（ 2）加快反應(yīng)速度的服務(wù)（ 3）降 低成本的服務(wù)（ 4）延伸服務(wù)二、汽車貨運(yùn)站類型與站級劃分1. 汽車貨運(yùn)站類型（1）零擔(dān)貨運(yùn)站（ 2）整車貨運(yùn)站（ 3）集裝箱貨運(yùn)站2. 汽車貨運(yùn)站站級的劃分 按年換算貨物吞吐量將汽車貨運(yùn)站分為四級： 年換算貨物吞吐量在600 x 103t及以上者為一級站。年換算貨物吞吐量在300 x 103t600 x

12、103t者為二級站。年換算貨物吞吐量在150 x 103t300 x 103t者為二級站。 不足 150x 103t 者為四級站。三、貨運(yùn)站場項(xiàng)目的準(zhǔn)入條件（1）經(jīng)過道路運(yùn)輸管理、公安消防、環(huán)境保護(hù)等機(jī)構(gòu)依照國家有關(guān)法律、 法規(guī)驗(yàn)收合格的貨運(yùn)站。（2）由于其經(jīng)營規(guī)模相適應(yīng)的貨運(yùn)站房、 生產(chǎn)調(diào)度辦公室、 信息管理中心、 倉庫、倉儲庫棚、場地好道路設(shè)施，并經(jīng)有關(guān)部門組織的工程竣工驗(yàn)收合格。（3）由于其經(jīng)營規(guī)模相適應(yīng)的安全、消防、裝卸、通信、計(jì)量等設(shè)備。（4）有合法的法定代表人及與其經(jīng)營規(guī)模、經(jīng)營類別相適應(yīng)的管理人員和 專業(yè)技術(shù)人員。（5）有健全的業(yè)務(wù)操作規(guī)程、應(yīng)急預(yù)案和安全生產(chǎn)管理制度。（6）等級

13、貨運(yùn)站（場）、零擔(dān)貨運(yùn)站、集裝箱運(yùn)輸站及危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸站還必 須符合國家法律、法規(guī)規(guī)定的其他條件。四、貨運(yùn)站場的設(shè)計(jì)原則1. 站址選擇原則（1 ）符合城鎮(zhèn)總體布局規(guī)劃。（2）與綜合運(yùn)輸網(wǎng)合理銜接，便于組織多式連運(yùn)。（3）靠近較大貨源點(diǎn)，并適應(yīng)服務(wù)區(qū)域內(nèi)的貨運(yùn)需求。（4）盡量利用現(xiàn)有設(shè)施，并留有發(fā)展余地。5）具備良好的給排水、電力、道路、通信等條件，并具備良好的地質(zhì)條件。2. 站址選擇步驟3. 站內(nèi)布局原則五、貨運(yùn)站的設(shè)計(jì)要求及計(jì)算依據(jù)1. 站場設(shè)施構(gòu)成和建設(shè)要求1）主要生產(chǎn)設(shè)施（ 1）義務(wù)辦公設(shè)施（ 2）庫（棚）設(shè)施（ 3）場地設(shè)施 （ 4）道路設(shè)施（ 5）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸設(shè)施2）生產(chǎn)輔助和生產(chǎn)服務(wù)

14、設(shè)施2. 貨運(yùn)站場的設(shè)備配置（1）運(yùn)輸車輛（ 2）裝卸機(jī)械（ 3）其他設(shè)備六、集裝箱貨運(yùn)站1. 集裝箱公路中轉(zhuǎn)站的組成 由站房、拆裝箱庫和拆裝箱作業(yè)區(qū)、 集裝箱堆場、 停車場及生產(chǎn)輔助設(shè)施等 組成。集裝箱站內(nèi)的主要流線是貨流（含箱流）和車流。2. 集裝箱公路中轉(zhuǎn)站站級劃分（1）一級站（ 2）二級站（ 3）三級站（ 4）四級站3. 集裝箱公路中轉(zhuǎn)站主要組成部分的功能要求 主要是集裝箱堆場、拆裝箱庫和拆裝箱作業(yè)區(qū)。4. 集裝箱中轉(zhuǎn)站的設(shè)計(jì)要求及計(jì)算方法（1）選址原則（ 2）主要設(shè)備的設(shè)備配備（ 3）建筑設(shè)施與規(guī)模的計(jì)算（ 4） 站內(nèi)場地面積計(jì)算西京學(xué)院實(shí)驗(yàn)教學(xué)教案首頁實(shí)驗(yàn)課程：汽車運(yùn)輸企業(yè)管理課序

15、： 丄 實(shí)驗(yàn)日期：2013.教師： 趙金國一、實(shí)驗(yàn)名稱：汽車運(yùn)輸企業(yè)制度建設(shè)二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、要求?. 了解汽車運(yùn)輸企業(yè)的法人治理機(jī)構(gòu)。2.熟悉汽車運(yùn)輸企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)。3. 熟悉汽車運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)章制度。三、實(shí)驗(yàn)的重點(diǎn)、難點(diǎn)：重點(diǎn)：汽車運(yùn)輸企業(yè)的法人治理機(jī)構(gòu)、汽車運(yùn)輸企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)和規(guī)章制度。 難點(diǎn)：汽車運(yùn)輸企業(yè)的法人治理機(jī)構(gòu)、汽車運(yùn)輸企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)和規(guī)章制度。四、器材、設(shè)備：多媒體教室一間；2.與課題相關(guān)的教材。五、實(shí)訓(xùn)過程第一節(jié) 汽車運(yùn)輸企業(yè)的法人治理機(jī)構(gòu)一、公司章程（1）公司名稱和住所（2）公司經(jīng)營范圍（3）公司設(shè)立方式（4）公司股份總數(shù)、每股金額和注冊資本（5）發(fā)起人的姓名、或者名稱、認(rèn)購

16、的股份數(shù)、出資方式和出資時(shí)間（6）董事會的組成、職權(quán)、任期和議事規(guī)則（7）公司法定代表人（8）監(jiān)事會的組成、職權(quán)、任期和議事規(guī)則（9）公司利潤分配辦法（10）公司的解散事由與清算辦法（11）公司的通知和公告辦法（12）股東大會會議認(rèn)為需要規(guī)定的其他事項(xiàng)二、股東大會1. 股東和董事的權(quán)力2. 股東大會是公司經(jīng)營管理和股東利益的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)3. 公司大會行使的職權(quán)三、董事會1. 董事會的設(shè)置2. 董事會成員的產(chǎn)生3. 董事會具有的權(quán)限四、執(zhí)行機(jī)構(gòu) 高層執(zhí)行官員（包括總經(jīng)理、副總經(jīng)理、常務(wù)董事等）組成。五、監(jiān)事會六、民主管理第二節(jié) 汽車運(yùn)輸企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)一、建立汽車運(yùn)輸企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)的原則1. 統(tǒng)一

17、領(lǐng)導(dǎo)，分級管理，集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合2. 按管理職能建立機(jī)構(gòu)，合理分工，密切協(xié)作，這是企業(yè)建立具體的管理職 能機(jī)構(gòu)的原則。3. 從企業(yè)的具體情況出發(fā)，服從運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)營管理需要。4. 精簡機(jī)構(gòu)，提高工作效率。二、汽車運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)形式1. 直線制組織機(jī)構(gòu)的形式2. 職能制組織機(jī)構(gòu)形式3. 直線職能制組織機(jī)構(gòu)形式4. 矩形機(jī)構(gòu)組織形式5. 事業(yè)部制組織機(jī)構(gòu)形式6. 模擬分散（或稱分權(quán)）管理組織機(jī)構(gòu)形式7. 系統(tǒng)型組織機(jī)構(gòu)的形式第三節(jié) 汽車運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)章制度一、汽車運(yùn)輸基本作業(yè)程序1. 客運(yùn)作業(yè)程序 售票、行包管理、旅客候車、行包發(fā)送、組織上車、車輛運(yùn)行、車輛進(jìn)站接 車、行包交付等服務(wù)工作。之前還要

18、對車輛進(jìn)行維護(hù)、修理、安全例檢以及燃潤 料、輪胎的供應(yīng)。2. 貨運(yùn)作業(yè)程序 發(fā)貨人電召由集運(yùn)中心派車上門取貨或自行送貨到集運(yùn)中心， 積載配貨，車 輛運(yùn)輸；若有中轉(zhuǎn)貨業(yè)務(wù)，即由中轉(zhuǎn)站組織裝卸業(yè)務(wù)；到達(dá)終點(diǎn)站集運(yùn)中心，卸 貨入倉，由送貨車送達(dá)收貨人（或收貨人自行取貨即可） 。二、企業(yè)規(guī)章制度的種類和內(nèi)容1. 責(zé)任制度（1）部門或基層生產(chǎn)單位職責(zé)（2）員工崗位責(zé)任制度2. 管理制度人力資源管理 文秘管理 財(cái)務(wù)管理 安全生產(chǎn)管理 技術(shù)管理 營運(yùn)調(diào)度管理 服務(wù)質(zhì)量管理 生產(chǎn)物資的管理 后勤服務(wù)管理3. 現(xiàn)代化管理與科技成果的融入三、汽車運(yùn)輸企業(yè)規(guī)章制度的執(zhí)行1. 是企業(yè)全體職工行動的規(guī)范和準(zhǔn)則2. 為了

19、保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動能正常地進(jìn)行，必須建立健全規(guī)章制度3. 一經(jīng)建立，就要嚴(yán)格執(zhí)行，任何人都不許隨意違反。應(yīng)保持一定的穩(wěn)定性，不要隨意修改廢除。西京學(xué)院實(shí)驗(yàn)教學(xué)教案首頁實(shí)驗(yàn)課程：汽車運(yùn)輸企業(yè)管理課序：_4_ 實(shí)驗(yàn)日期：2013.教師： 趙金國一、實(shí)驗(yàn)名稱：車輛運(yùn)用效率與燃料消耗分析二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹⒁螅?. 熟悉車輛運(yùn)用情況綜合指標(biāo)。2.學(xué)會車輛運(yùn)用效率分析。3.掌握車輛 運(yùn)行燃料消耗指標(biāo)的計(jì)算。4.學(xué)會車輛運(yùn)行燃料消耗分析。三、實(shí)驗(yàn)的重點(diǎn)、難點(diǎn)：重點(diǎn)：車輛運(yùn)用情況綜合指標(biāo)、 運(yùn)用效率分析、運(yùn)行燃料消耗指標(biāo)的計(jì)算和 消耗分析。難點(diǎn)：車輛運(yùn)用情況綜合指標(biāo)、 運(yùn)用效率分析、運(yùn)行燃料消耗指標(biāo)的計(jì)算和

20、消耗分析。四、器材、設(shè)備：多媒體教室一間；2.與課題相關(guān)的教材。五、實(shí)訓(xùn)過程第一節(jié) 車輛運(yùn)用情況綜合指標(biāo)一、單車期（年、季、月、日）產(chǎn)量1. 按周轉(zhuǎn)量和平均車數(shù)計(jì)算單車期產(chǎn)量二報(bào)告期完成的總換算周轉(zhuǎn)量/同期平均營運(yùn)車數(shù)2. 按車輛運(yùn)用的一系列效率指標(biāo)計(jì)算（1）按主車、掛車分別計(jì)算時(shí)汽車（掛車）單車期產(chǎn)量=報(bào)告期日歷日數(shù)X車輛工作率X平均車日行程X 里程利用率X標(biāo)記噸（座）位X噸（座）位利用率（ 2）主車、掛車綜合計(jì)算時(shí)綜合單車期產(chǎn)量二報(bào)告期日歷日數(shù)X車輛工作率X平均車日行程X里程利 用率X標(biāo)記噸（座）位X噸（座）位利用率X 1/ （ 1-托運(yùn)率）二、車噸（座）位期（年、季、月、日）產(chǎn)量1. 按

21、周轉(zhuǎn)量和平均噸位計(jì)算車噸（座）位期產(chǎn)量二報(bào)告期限完成的總換算周轉(zhuǎn)量 /同期平均總噸（座） 位數(shù)平均總噸（客）位數(shù)二報(bào)告期總車噸（客）位日 /同期日歷總數(shù)二平均車數(shù) X平均噸位二工（營運(yùn)車日X額定噸位）/同期日歷日數(shù)2. 利用車輛各項(xiàng)運(yùn)用效率指標(biāo)計(jì)算（ 1 ）主車、掛車分別計(jì)算時(shí)車噸（座）位期產(chǎn)量二報(bào)告期日歷總數(shù)X工作率X平均車日行程X里程利用 率X噸（座）位利用率（ 2）主車掛車綜合計(jì)算時(shí)綜合車噸（座）位期產(chǎn)量二報(bào)告期日歷總數(shù)X工作率X平均車日行程X里程 利用率X噸（座）位利用率X 1/ （ 1-托運(yùn)率）（計(jì)劃式）三、車公里產(chǎn)量（ 1 ）按周轉(zhuǎn)量和總行程計(jì)算公式為車公里產(chǎn)量二報(bào)告期完成的周轉(zhuǎn)量

22、/同期總行程總行程=總車日X車輛工作率X平均車日行程（ 2）按有關(guān)車輛運(yùn)用效率指標(biāo)計(jì)算公式計(jì)算1/(1-車公里產(chǎn)量=行程利用率X平均噸（座）位X噸（座）位利用率X托運(yùn)率）第二節(jié) 車輛運(yùn)用效率分析一、案例分析1. 按照所列指標(biāo)各自的意義，它們之間的關(guān)系換算周轉(zhuǎn)量二日歷日數(shù)X平均車數(shù)X工作率X車日行程X行程利用率X平 均座位X座位利用率2. 車隊(duì)期營收二車隊(duì)期產(chǎn)量X同期平均單位運(yùn)價(jià)3. 車隊(duì)期利潤二車隊(duì)期營收一同期車隊(duì)營收總成本（1）車隊(duì)基本費(fèi)用開支（2）車隊(duì)變動費(fèi)用二、車輛運(yùn)用情況統(tǒng)計(jì)的原始記錄1. 車輛動態(tài)表和行車路單2. 車輛運(yùn)用情況統(tǒng)計(jì)臺賬第三節(jié) 車輛運(yùn)行燃料消耗指標(biāo)的計(jì)算一、車輛運(yùn)行燃料

23、消耗統(tǒng)計(jì)的意義分析的主要任務(wù)是： 反映行車燃料的實(shí)際消耗量， 檢查燃料消耗標(biāo)準(zhǔn)或定額 的執(zhí)行情況， 分析研究行車燃料節(jié)約或超耗的原因， 為修改和調(diào)整行車燃料標(biāo)準(zhǔn) 或定額提供依據(jù)。二、車輛運(yùn)行燃料消耗的統(tǒng)計(jì)范圍 不包括內(nèi)容：（1）營運(yùn)車在非營運(yùn)過程中所消耗的燃料（2）非營運(yùn)車所消耗的燃料（3）非營運(yùn)車臨時(shí)參加營運(yùn)時(shí)所消耗的燃料三、車輛運(yùn)行燃料統(tǒng)計(jì)分組1. 按燃料種類分組2. 按車別分組3. 按單車、帶掛車、半掛車分組4. 按車輛廠牌、型號分組四、車輛運(yùn)行燃料消耗統(tǒng)計(jì)指標(biāo)及計(jì)算1. 燃料實(shí)際消耗量2. 燃料平均消耗量（1）按運(yùn)行里程計(jì)算每百公里燃料單耗=燃料實(shí)際消耗量/ （總行程十100）（ 2）

24、按運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量計(jì)算每千人公里燃料消耗量二實(shí)際燃料消耗量/旅客周轉(zhuǎn)量十1000每百噸公里燃料單耗=（實(shí)際燃料消耗量/貨物周轉(zhuǎn)量）X 1003. 燃料應(yīng)耗量是指營運(yùn)車輛實(shí)際運(yùn)行的里程或完成的運(yùn)輸量， 按照汽車運(yùn)行燃料消耗標(biāo)準(zhǔn) 或定額計(jì)算的燃料消耗量。五、行車燃料消耗量情況的檢查1. 行車燃料消耗定額完成情況指標(biāo)2. 燃料節(jié)超耗量分析3. 節(jié)（虧）油率分析第四節(jié) 車輛運(yùn)行燃料消耗分析一、行車平均燃料實(shí)際消耗量的變動分析1. 按實(shí)際百車公里實(shí)耗量計(jì)算2. 按平均每百噸（千人）公里實(shí)耗量計(jì)算二、燃料消耗的因素分析三、影響油耗的因素及節(jié)油途徑小結(jié)1. 自然環(huán)境2. 公路等級3. 車型選擇4. 車輛維護(hù)5.

25、駕駛員素質(zhì)職業(yè)素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)、制定油耗定額。6. 指標(biāo)分析周轉(zhuǎn)量、百車公里油耗、里程利用率、平均噸（座）位、噸 （座）位利用率考慮節(jié)油，一是制定準(zhǔn)確可行的定額 （百車公里消耗） ；二是提高利用率 （尤 其是貨車）和噸（座）位利用率（尤其是貨車） 。西京學(xué)院實(shí)驗(yàn)教學(xué)教案首頁實(shí)驗(yàn)課程：汽車運(yùn)輸企業(yè)管理課序：_5_實(shí)驗(yàn)日期：2013.教師： 趙金國、實(shí)驗(yàn)名稱：汽車運(yùn)輸企業(yè)車輛運(yùn)行組織二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹⒁螅?. 熟悉客運(yùn)運(yùn)行組織。2.熟悉貨運(yùn)運(yùn)行組織。3. 了解GPS系統(tǒng)在車輛運(yùn)行組織中的應(yīng)用。三、實(shí)驗(yàn)的重點(diǎn)、難點(diǎn)：重點(diǎn)：客運(yùn)、貨運(yùn)運(yùn)行組織。難點(diǎn)：GPS系統(tǒng)在車輛運(yùn)行組織中的應(yīng)用四、器材、設(shè)備：多媒體教

26、室一間；2.與課題相關(guān)的教材五、實(shí)訓(xùn)過程第一節(jié) 汽車客運(yùn)運(yùn)行組織一、汽車客運(yùn)的營運(yùn)方式1. 班車普通班車、長途直達(dá)快車、城鄉(xiāng)公共汽車。2. 出租客車，也稱包車。3. 旅游客車4. 旅客聯(lián)運(yùn)二、班車客運(yùn)組織 主要工作是：確定營運(yùn)路線，編排客運(yùn)班次，編排行車路牌，設(shè)置相應(yīng)的站 點(diǎn)，編制客車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃， 配備運(yùn)行客車， 進(jìn)行客車運(yùn)行調(diào)度以及保證安全正 點(diǎn)運(yùn)行等。1. 班車客運(yùn)計(jì)劃的編制原則2. 客運(yùn)班期計(jì)劃編制方法（1）編制“沿線各站日均發(fā)送旅客人數(shù)表”（2）編制旅客運(yùn)量綜合表（3）繪制客流密度圖（4）編制客運(yùn)班次計(jì)劃表（5）進(jìn)行運(yùn)力運(yùn)量平衡測算（6）編制客班運(yùn)行時(shí)刻簡表（7）編制客車運(yùn)行周期表三

27、、旅游客運(yùn) 根據(jù)旅游業(yè)的地域性、季節(jié)性、綜合性、多樣性等特點(diǎn)和要求，做好下列工 作。1.宣傳旅游資源1. 遵循旅游車輛配備原則2. 確定旅游車輛運(yùn)營方式（1）旅游班車（ 2）旅游專車（ 3）旅游包車（ 4）汽車旅館游覽（ 5）旅游 聯(lián)運(yùn)四、城市公交（一）城市公共汽車線路網(wǎng)組織1.客運(yùn)線路的組織原則2. 客運(yùn)線路的線形3. 客運(yùn)線路的技術(shù)參數(shù)（二）停車站設(shè)置中途站（ 1）站距的確定（ 2）站址的確定（三）城市公共汽車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃1. 車輛調(diào)度方式2. 車輛調(diào)度形式的選擇3. 確定車輛運(yùn)行定額及運(yùn)行參數(shù)（1）車輛運(yùn)行定數(shù)（ 2）作業(yè)運(yùn)行參數(shù)（ 3）行車間隔（ 4）行車間隔的排列（四）編排行車時(shí)刻表

28、1.行車時(shí)刻表類型1. 編排行車時(shí)刻表須注意問題五、出租汽車1.出租汽車運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和作用2. 出租汽車營運(yùn)組織的特點(diǎn)（1）營運(yùn)的獨(dú)立性（ 2）社會性（ 3）營運(yùn)管理的復(fù)雜性（ 4）運(yùn)輸市場的波 動性（ 5）營運(yùn)的安全性3. 出租車營運(yùn)方式（1）沿途招手租車（ 2）電話租車（ 3）乘客到站租車（ 4）預(yù)約租車（ 5） 憑證租車（ 6）合同租車（ 7）定期接送租車（ 8）定線、定點(diǎn)旅游租車4. 出租汽車調(diào)度工作（1）調(diào)度工作原理（ 2）調(diào)度方式方法、形式第二節(jié) 汽車貨運(yùn)運(yùn)行組織一、配送貨物運(yùn)輸1.配送運(yùn)輸?shù)幕咀鳂I(yè)流程（1）劃分基本配送區(qū)域（ 2）車輛配載（ 3）暫定配送先后順序（ 4）選擇配 送

29、路線（ 5）確定最終的配送順序（ 6）完成車輛積載1. 配送運(yùn)輸技術(shù)（1）兩點(diǎn)之間的路線選擇（2）多個(gè)配送點(diǎn)向多個(gè)需求點(diǎn)配送時(shí)配送方案的確定（3）配送網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化二、零擔(dān)運(yùn)輸1. 零擔(dān)貨物與零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）貨源不確定（ 2）組織工作復(fù)雜（ 3）單位運(yùn)輸成本較高2. 零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織（1）零擔(dān)貨物資源組織（ 2）零擔(dān)貨物運(yùn)輸車輛的組織3. 零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程（1）受理托運(yùn)（ 2）過磅起票（ 3）倉庫保管（ 4）配載裝車（ 5）車輛運(yùn)行 （ 6）貨物中轉(zhuǎn)（ 7）到站卸貨（ 8）貨物交付4. 零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)（1）建立縣內(nèi)網(wǎng)絡(luò)（ 2）建立城市（地區(qū)）網(wǎng)絡(luò)（ 3）?。ㄗ灾螀^(qū)）網(wǎng)絡(luò)（ 4） 片區(qū)網(wǎng)絡(luò)

30、（ 5）建立全國網(wǎng)絡(luò)三、集裝箱運(yùn)輸1. 集裝箱運(yùn)輸過程2. 管理集裝箱運(yùn)輸3. 管理集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營范圍4. 管理集裝箱運(yùn)輸形式5. 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)第三節(jié)GPS 系統(tǒng)在車輛運(yùn)行組織中的應(yīng)用一、GPS車輛調(diào)度系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及功能1. GPS車輛調(diào)度系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（1）車載終端（2）信息服務(wù)中心（ 3）客戶車輛監(jiān)控中心2. GPS車輛調(diào)度系統(tǒng)的主要功能（1）導(dǎo)航功能（2）監(jiān)控跟蹤（3）實(shí)時(shí)動態(tài)調(diào)度（ 4）意外報(bào)警與求助3. 車輛管理二、GPS在車輛調(diào)度工作中的應(yīng)用1. 城市公共交通車輛監(jiān)控和調(diào)度系統(tǒng)2. 出租車監(jiān)控和調(diào)度系統(tǒng)西京學(xué)院實(shí)驗(yàn)教學(xué)教案首頁實(shí)驗(yàn)課程：汽車運(yùn)輸企業(yè)管理課序：_6_實(shí)驗(yàn)日期：2013.教師

31、： 趙金國、實(shí)驗(yàn)名稱：汽車運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、要求?.掌握了解安全生產(chǎn)管理基礎(chǔ)工作。2.熟悉認(rèn)識營運(yùn)車輛駕駛員管理。3. 學(xué)會理解政府對企業(yè)安全管理工作的考核。三、實(shí)驗(yàn)的重點(diǎn)、難點(diǎn)：重點(diǎn)：安全管理基礎(chǔ)工作，營運(yùn)車輛駕駛員管理及政府對企業(yè)安全生產(chǎn)管理 工作的考核。難點(diǎn)：安全管理基礎(chǔ)工作，營運(yùn)車輛駕駛員管理及政府對企業(yè)安全生產(chǎn)管理 工作的考核。四、器材、設(shè)備：1.多媒體教室一間；2.與課題相關(guān)的教材。五、實(shí)訓(xùn)過程第一節(jié) 安全生產(chǎn)管理基礎(chǔ)工作一、企業(yè)生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)的設(shè)立及人員配備 （1）企業(yè)各級安全管理機(jī)構(gòu)的設(shè)立安全生產(chǎn)委員會或安全生產(chǎn)小組，生產(chǎn)第一線設(shè)立安全員。（2）企業(yè)各級安全

32、管理人員的配備專職安全管理人員經(jīng)培考核、持證上崗。（3）建立以責(zé)任制為核心的各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度（4）做好企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作二、道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理實(shí)務(wù)1.定期對營運(yùn)區(qū)域、營運(yùn)路線、客貨運(yùn)站場以及營運(yùn)車輛進(jìn)行安全性評價(jià) （1）營運(yùn)區(qū)域、營運(yùn)路線安全性評價(jià)的主要內(nèi)容（2）客貨運(yùn)站場及貨運(yùn)裝卸碼頭安全性評價(jià)防臺風(fēng)、 防火、 防洪能力、 人和車輛緊急疏散的能力。（3）營運(yùn)車輛的安全性評價(jià)安全性、可差性。（4）員工（特別是駕駛員）安全生產(chǎn)意識也要做評價(jià) 2.營運(yùn)車輛管理2. 日常安全生產(chǎn)管理工作 （1）駕駛員交接班制度的執(zhí)行（2）駕駛員問訊與告知制度的執(zhí)行（3）駕駛員安全行車制度的執(zhí)行（4）營運(yùn)

33、車輛的例行維護(hù)制度的執(zhí)行（5）營運(yùn)車輛安全例檢制度的執(zhí)行，例檢項(xiàng)目及技術(shù)要求（6）行車記錄儀的分析（7）各類帳、卡、圖、表的填寫第二節(jié) 營運(yùn)車輛駕駛員管理 一、駕駛員安全生產(chǎn)管理的主要內(nèi)容 二、駕駛員的心里特征分析駕駛員的注意、情緒和情感、意志等心里過程及性格、氣質(zhì)、能力等個(gè)性心 里特征。4 -、+ :1. 注意1）有意注意和無意注意（2）注意的特征一一注意的強(qiáng)度與穩(wěn)定性是注意的重要特性 注意的集中與轉(zhuǎn)移是注意的另一個(gè)重要特性 注意的最后一個(gè)特性是注意的范圍與分配2. 情緒和情感（1）情緒按其強(qiáng)度、速度和持續(xù)時(shí)間分為心境、激情和應(yīng)激三種狀態(tài) 心境是一種比較微弱、平靜而持久的情緒狀態(tài) 心境是一種

34、猛烈、迅速爆發(fā)而時(shí)間暫短的情緒狀態(tài) 應(yīng)激是在遇到出乎意料的緊急情況下時(shí)所引起的急速而緊張的情緒狀態(tài)（2）情感與一個(gè)人的社會觀念及相對應(yīng)的評價(jià)系統(tǒng)有關(guān)（ 3）情感與情感3. 意志（ 1）自覺性（ 2）果斷性（ 3）堅(jiān)定性（ 4）自制力4. 性格（1）對現(xiàn)實(shí)態(tài)度所表現(xiàn)的性格特征（2）理智型的性格特征（3）意志型的性格特征（4）情緒型的性格特征5. 氣質(zhì)（ 1）多血質(zhì)（活潑型）（ 2）膽汁質(zhì)（興奮型）（ 3）黏液質(zhì)（安靜型）（4）抑郁質(zhì)（弱型）6. 能力 首先依賴于一定的自然基礎(chǔ)，即素質(zhì)。其次它又依賴于社會生活條件。三、道路運(yùn)輸企業(yè)交通事故概述與典型重大事故剖析 （一）交通事故概述1.交通事故的定義

35、及構(gòu)成要素（1）交通事故的定義（2）構(gòu)成交通事故的基本要素人員車輛、在道路上、在運(yùn)動中、人的 違章行為、損害后果2. 交通事故的原因分析(1) 交通參與者的因素一一心里方面的過錯(cuò)(遇事緊張，驚慌失措；疏 忽大意，漫不經(jīng)心；過于自信，判斷錯(cuò)誤；情緒失常，處置失誤；反應(yīng)遲緩，措 施不力。) 生理?xiàng)l件不符合條件(休息不夠，產(chǎn)生疲勞；體力不適，勉強(qiáng)工作；生理 缺陷，影響安全；服藥不當(dāng)，機(jī)能下降。 ) 技術(shù)上的錯(cuò)誤(技術(shù)生疏，驚慌行駛；判斷不準(zhǔn)，措施不當(dāng)；發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)， 不能處置。) 思想上的錯(cuò)誤(忽視安全，違章行駛；不能自覺，自討苦吃；互相斗氣， 不能諒解；貪圖方便，影響大局；虛榮逞能，忘卻原則；橫沖直撞

36、，后悔莫及。 )(2) 事故中車輛的因素設(shè)計(jì)不合理，制造質(zhì)量差；維護(hù)不及時(shí)，維修質(zhì)量差；使用不得當(dāng)，裝載質(zhì) 量差。(3) 事故中道路的因素 平曲線的影響；縱曲線的影響；行車視距不良；路面結(jié)構(gòu)影響；路面質(zhì)量影響；道路交叉影響。(4) 事故中環(huán)境的因素 氣候發(fā)生變化；季節(jié)轉(zhuǎn)換影響；噪聲污染危害；交通設(shè)施不全；流量流速變化；意外情況出現(xiàn)；管理互不協(xié)調(diào)；指揮手段落后；警力嚴(yán)重不足；其他因素影 響。(5) 交通管理方面的因素交通法規(guī)不健全； 有法不依，執(zhí)法不嚴(yán)； 交通管理手段落后； 交通秩序混亂； 交通參與者素質(zhì)不高；交通法規(guī)意識不強(qiáng)。(二)典型重大交通事故剖析1. 超速行駛轉(zhuǎn)彎措施不當(dāng)翻車事故(1)

37、駕駛員方面的原因( 2)車輛方面的原因( 3)道路方面的原因2. 會車互不相讓，造成掛車事故(1)第一當(dāng)事人方面原因( 2)第二當(dāng)事人方面的原因( 3)第三當(dāng)事人方 面的原因( 4)道路方面的原因第三節(jié) 政府對企業(yè)安全管理工作的考核、安全管理機(jī)構(gòu)及人員配備1.安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)2.安全管理部門 3.安全管理人員、安全生產(chǎn)責(zé)任制1.領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任明確2.簽訂安全責(zé)任書3.安全責(zé)任追究制三、客運(yùn)從業(yè)人員管理1.駕駛員錄用2.駕駛員作息管理3.行車日志制度4.駕駛員作業(yè)管理5.駕駛員詢問、告知制度8.乘務(wù)員管理四、客運(yùn)車輛管理1.車輛狀況2.車輛維護(hù)6.駕駛員動態(tài)管理7.聘用駕駛員報(bào)告3.生產(chǎn)基地制度4.車

38、輛運(yùn)行調(diào)度5.客運(yùn)班車營運(yùn)管理7.客運(yùn)班車報(bào)班安全例檢6.客運(yùn)班車中途休息管理8.車輛停放管理9.報(bào)廢車輛管理10.營運(yùn)線路管理11.車輛技術(shù)檔案管理五、企業(yè)與承包經(jīng)營者安全責(zé)任1.企業(yè)責(zé)任2.承包經(jīng)營者責(zé)任六、其他安全管理制度1.會議制度2.教育與培訓(xùn)制度3.監(jiān)督檢查制度 4.車輛牌證管理制度5.基礎(chǔ)資料七、企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范和事故處理1.企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范2.企業(yè)責(zé)任賠償能力3.事故處理4.重特大事故處理5.事故統(tǒng)計(jì)、事故報(bào)告八、安全考核主要內(nèi)容西京學(xué)院實(shí)驗(yàn)教學(xué)教案首頁實(shí)驗(yàn)課程：汽車運(yùn)輸企業(yè)管理課序：_7_實(shí)驗(yàn)日期：2013.教師： 趙金國一、實(shí)驗(yàn)名稱：汽車運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量管理二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、要求?. 了

39、解運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量特性及評價(jià)指標(biāo)。 2.熟悉運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量管理。3.掌 握汽車運(yùn)輸企業(yè)常用質(zhì)量管理方法。三、實(shí)驗(yàn)的重點(diǎn)、難點(diǎn)：重點(diǎn)：運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量特性及評價(jià)指標(biāo)、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量管理。難點(diǎn)：汽車運(yùn)輸企業(yè)常用質(zhì)量管理方法、汽車運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)策略。四、器材、設(shè)備：多媒體教室一間；2.與課題相關(guān)的教材。五、實(shí)訓(xùn)過程第一節(jié) 運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量特性及評價(jià)指標(biāo)、運(yùn)輸企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量1. 質(zhì)量的概念2. 汽車運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量是指汽車運(yùn)輸企業(yè)向旅客或貨主提供服務(wù)時(shí)， 其服務(wù)過程滿足旅客或貨主要 求的特征和特性的總和。二、運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量特性經(jīng)濟(jì)性、方便性、服務(wù)性（舒其質(zhì)量特性主要表現(xiàn)在運(yùn)輸?shù)陌踩浴?及時(shí)性、 適性）五個(gè)方面。三、運(yùn)輸質(zhì)量評

40、價(jià)指標(biāo)體系1.安全性指標(biāo)（1）責(zé)任事故頻率 （4）旅客安全運(yùn)輸率 （7）貨損率（8）2.及時(shí)性指標(biāo) （1）客車發(fā)車正班率 （4）行包正運(yùn)率 （7）貨運(yùn)合同履行率3.經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)（1）單位運(yùn)輸成本（2）責(zé)任事故死亡率（5）安全行車間隔率 貨差率2）旅客正運(yùn)率旅客運(yùn)送速度5）2）運(yùn)輸成本降低率4.方便性指標(biāo)（1）營運(yùn)線路輻射成本5.服務(wù)性指標(biāo)（1）旅客（貨主）（3）旅客（貨主）意見處理率滿意率第二節(jié)3）責(zé)任事故傷人率（6）商務(wù)事故賠償率3）發(fā)車正點(diǎn)率（6）貨運(yùn)及時(shí)率2）運(yùn)輸成本降低率（2）售票差錯(cuò)率4）運(yùn)費(fèi)結(jié)算準(zhǔn)確率運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量管理、質(zhì)量管理的發(fā)展是指運(yùn)輸企業(yè)為了保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量， 為用戶提供滿意

41、的產(chǎn)品而進(jìn)行的一 系列管理活動。包括調(diào)查、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制、檢查、處理、信息反饋等 活動。1. 傳統(tǒng)質(zhì)量管理階段2. 統(tǒng)計(jì)質(zhì)量管理階段3. 全面質(zhì)量管理階段二、客運(yùn)服務(wù)“三優(yōu)” 、“三化”的基本要求1. “三優(yōu)”、“三化”涵義（1）“三優(yōu)”優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)良秩序（2）“三化”服務(wù)過程程序化、服務(wù)管理規(guī)范化、服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化2. 道路客運(yùn)服務(wù)“三優(yōu)”的基本要求3. 道路客運(yùn)服務(wù)“三化”的基本要求 服務(wù)設(shè)施、服務(wù)環(huán)境、服務(wù)工作（標(biāo)準(zhǔn)體系）三、貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量各環(huán)節(jié)的原理1. 運(yùn)輸合同（1）定期貨物運(yùn)輸合同適用于承運(yùn)人、托運(yùn)人、貨運(yùn)代辦人之間商定 的時(shí)期內(nèi)的批量貨運(yùn)。（2）一次性運(yùn)輸合同、運(yùn)單

42、適用于每次貨物運(yùn)輸。2. 運(yùn)單填寫3. 貨物托運(yùn)4. 貨物受理5. 運(yùn)輸合同的變更和解除6. 貨物的接收四、國家政策法規(guī)對運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的要求1. 道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營服務(wù)質(zhì)量要求2. 客運(yùn)站經(jīng)營服務(wù)質(zhì)量要求3. 貨運(yùn)經(jīng)營服務(wù)質(zhì)量4. 貨運(yùn)站經(jīng)營服務(wù)質(zhì)量五、汽車運(yùn)輸企業(yè)全面質(zhì)量管理1.全面質(zhì)量管理的概念1. 全面質(zhì)量管理的特點(diǎn)（1）全面性 （2）全過程性 （3）全員性2. “四個(gè)一切”的觀點(diǎn) 一切為用戶服務(wù)、一切以預(yù)防為主、一切用數(shù)據(jù)說話、一切按 PDCA 循環(huán)法辦事PDCA按照計(jì)劃 Plan、執(zhí)行Do、檢查Check、處理Action3. 全面質(zhì)量管理的工作方法PDCA策劃實(shí)施檢查處理第三節(jié) 汽車

43、運(yùn)輸企業(yè)常用質(zhì)量管理方法一、運(yùn)輸質(zhì)量數(shù)據(jù)的收集與整理收集質(zhì)量數(shù)據(jù)的根本目的在于進(jìn)行質(zhì)量分析、檢查、預(yù)測等。二、調(diào)查表 是一種調(diào)查、統(tǒng)計(jì)、分析的工具表格。三、排列圖又稱主次因素分析或巴雷特圖排列圖法， 是尋找運(yùn)輸質(zhì)量影響主要因素的一 種簡單而有效的方法。四、因果分析圖五、對策表第四節(jié) 汽車運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)策略一、旅客的一般心理特征與服務(wù)技巧1. 旅客的一般心理特征與服務(wù)技巧（1）目的指向心理（2）時(shí)間緊迫心理（3）追求舒適心理（4）希望受到尊重的心理（5）注意安全的心理2. 旅客的心理疲勞與服務(wù)技巧（1）給旅客補(bǔ)充水（2）適度停車休息（3）調(diào)節(jié)車內(nèi)環(huán)境二、運(yùn)輸服務(wù)的藝術(shù)1. 一視同仁與個(gè)性化服務(wù)（1

44、）在服務(wù)中處處體現(xiàn)對客人的尊重（2）“以客為本”，“個(gè)性化”的服務(wù)2. 服務(wù)語言技巧（1）禮貌的服務(wù)語言（ 2）真誠的服務(wù)語言（3）恰當(dāng)?shù)姆?wù)語言3. 非語言的作用（1）微笑（2）標(biāo)語4. 拒絕的技巧（1）先揚(yáng)后抑法（2）一波三折法（3）博取同情法5. 預(yù)防和處理矛盾沖突（1）提前預(yù)見，防范未燃（2）以客為本，換位思考（3）謙恭容忍，得理讓人（4）耐心解釋，合理建議三、汽車客運(yùn)站服務(wù)創(chuàng)新1. 在服務(wù)觀念上創(chuàng)新2. 在服務(wù)內(nèi)容上創(chuàng)新3. 在服務(wù)形象上創(chuàng)新4. 在服務(wù)質(zhì)量上創(chuàng)新四、汽車客運(yùn)服務(wù)品牌建設(shè)1. 影響客運(yùn)服務(wù)鏈品牌塑造的因素分析1）客運(yùn)服務(wù)鏈的服務(wù)斷層影響品牌形成2）客運(yùn)服務(wù)鏈的精品欠缺

45、影響品牌質(zhì)量3）客運(yùn)服務(wù)鏈創(chuàng)新不足影響品牌發(fā)展2.發(fā)展客運(yùn)服務(wù)品牌的有效途徑1）創(chuàng)建品牌必須以市場為導(dǎo)向2）品牌的培育必須以創(chuàng)新為動力（1）以內(nèi)容創(chuàng)新促進(jìn)品牌的培育（2）以技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)品牌的培育（3）以素質(zhì)優(yōu)化促進(jìn)品牌的培育3）服務(wù)品牌的發(fā)展必須以名牌為目標(biāo)（1）要做強(qiáng)服務(wù)（2）要拓展外延（3）要注重推介4）品牌的長盛必須以制度作保障案例：以服務(wù)創(chuàng)新為動力，建設(shè)客運(yùn)站文化服務(wù)品牌一、推行禮儀服務(wù)，提升服務(wù)水平1.服務(wù)禮儀的內(nèi)容 致禮 文雅用語 體態(tài)語言禮儀 表情 化妝 著裝，服飾等2. 禮儀服務(wù)應(yīng)用禮儀服務(wù)關(guān)鍵時(shí)刻點(diǎn)之一， 是咨詢崗的 “點(diǎn)頭示意”。之二，是售票崗的 “注 目”。之三，是小件行

46、李保管收發(fā)的“仔細(xì)”和“快捷” 。之四，是“三品”檢查 崗的“專注“。之五，是檢票崗的“遞票到手” 。之六，是檢查崗的“祝福語” 。“禮儀服務(wù)關(guān)鍵時(shí)刻點(diǎn)”并不是禮儀服務(wù)的全部，只是服務(wù)過程中能讓旅客 感覺到的“亮點(diǎn)”部分?？梢宰屄每腕w驗(yàn)到一種美好的“禮儀服務(wù)記憶”。二、建立車輛服務(wù)質(zhì)量信用檔案，事先優(yōu)質(zhì)服務(wù)全程化三、試行取消班（組）長一級設(shè)置，激發(fā)員工的積極性四、全面推行文化服務(wù)客運(yùn)站品牌建設(shè)五、不斷理論創(chuàng)新，構(gòu)建和諧客運(yùn)站西京學(xué)院實(shí)驗(yàn)教學(xué)教案首頁實(shí)驗(yàn)課程：汽車運(yùn)輸企業(yè)管理課序：_8_實(shí)驗(yàn)日期：2013.教師： 趙金國、實(shí)驗(yàn)名稱：汽車運(yùn)輸企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、要?1. 了解企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)和企業(yè)風(fēng)

47、險(xiǎn)管理。2.熟悉企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制及企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)財(cái)務(wù)工 具。3. 了解汽車運(yùn)輸企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的形成， 對營運(yùn)車輛投資風(fēng)險(xiǎn)分析。4.熟悉汽車運(yùn) 輸企業(yè)組織風(fēng)險(xiǎn)管理及經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)管理。三、實(shí)驗(yàn)的重點(diǎn)、難點(diǎn)：重點(diǎn)：1.企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)和企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理。2.企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制及企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)財(cái)務(wù)工具。3. 汽車運(yùn)輸企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的形成，營運(yùn)車輛投資風(fēng)險(xiǎn)分析。難點(diǎn)：汽車運(yùn)輸企業(yè)組織風(fēng)險(xiǎn)管理及經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)管理的（1）安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)因素及對策；（2）服務(wù)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素及對策；（3）組織行為風(fēng)險(xiǎn)因素及對策；（4）市場風(fēng)險(xiǎn)因素及對策。四、器材、設(shè)備：多媒體教室一間；2.與課題相關(guān)的教材。五、實(shí)訓(xùn)過程第一節(jié) 企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理概述一、企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的含義、起源和分類（1）企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

48、的含義 企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)還與“人”因素即經(jīng)營管理者的素質(zhì)、能力、風(fēng)險(xiǎn)意識、企業(yè)處理 的技巧有關(guān)。（2）企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的起源 自然環(huán)境 社會環(huán)境 科學(xué)環(huán)境 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 政治環(huán)境（3）企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的分類 生產(chǎn)原因自然風(fēng)險(xiǎn)和社會風(fēng)險(xiǎn) 性質(zhì)動態(tài)風(fēng)險(xiǎn)和靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn) 對象一一財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，人身風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任風(fēng)險(xiǎn) 承受能力可接受風(fēng)險(xiǎn)和不可接受風(fēng)險(xiǎn) 企業(yè)內(nèi)部環(huán)境環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、過程風(fēng)險(xiǎn)和決策等信息風(fēng)險(xiǎn) 業(yè)務(wù)類型一一生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)、營銷風(fēng)險(xiǎn)、新產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)、投資風(fēng)險(xiǎn)、組織風(fēng) 險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。1. 企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)2. 企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理程序3. 企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理決策二、企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的識別與衡量1）企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)識別識別方法：（1）財(cái)務(wù)狀況分析 （ 2）生產(chǎn)流程圖法 （ 3）環(huán)

49、境分析法（4）專家調(diào)查法 （ 5）保險(xiǎn)調(diào)查法2）企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)衡量（1）損失概率的估計(jì)是指對各種潛在損失發(fā)生的可能性進(jìn)行分析與估計(jì)（2）損失嚴(yán)重程度的估計(jì)三、企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制1）避免風(fēng)險(xiǎn)是指企業(yè)考慮到風(fēng)險(xiǎn)損失的存在或有可能發(fā)生， 主動放棄和拒絕實(shí)施某些可 能引起分析損失的方案。2）損失控制（1）損失控制的含義（2）損失控制的措施 損失預(yù)防措施 減少損失措施 查詢事故原因 教育培訓(xùn)四、企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)財(cái)務(wù)工具1. 轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)（1）保險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁 （ 2）非保險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁2. 自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)是指損失一旦出險(xiǎn)后， 企業(yè)依靠自己的財(cái)力， 彌補(bǔ)造成的財(cái)務(wù)損失的一種風(fēng) 險(xiǎn)財(cái)務(wù)形式。（1）企業(yè)承擔(dān)自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的條件（2）企業(yè)自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)施規(guī)劃好自擔(dān)

50、風(fēng)險(xiǎn)的范圍與程度 提留和準(zhǔn)備風(fēng)險(xiǎn)基金 進(jìn)行損失控制 合理分?jǐn)傋粤麸L(fēng)險(xiǎn)的費(fèi)用 檢查與風(fēng)險(xiǎn)管理效果的評估 自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)結(jié)合運(yùn)用第二節(jié) 汽車運(yùn)輸企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理一、汽車運(yùn)輸企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的形成1. 在生產(chǎn)力要素組成方面 企業(yè)要將勞動者、 勞動手段、 勞動對象三要素有機(jī)地結(jié)合才能形成有效的生 產(chǎn)力。2. 在運(yùn)輸市場過程方面3. 在運(yùn)輸產(chǎn)品方面4. 在各運(yùn)輸方式之間的替代性方面5. 在營運(yùn)規(guī)費(fèi)方面二、汽車運(yùn)輸企業(yè)營運(yùn)車輛投資風(fēng)險(xiǎn)分析1. 風(fēng)險(xiǎn)因素選擇的車型技術(shù)參數(shù)要與營運(yùn)線路的環(huán)境相適應(yīng) 購置技術(shù)相對落后、舒適性差的客車，降低旅客上座率，影響投資回收。 運(yùn)輸成本上升 道路環(huán)境復(fù)雜性，事故頻率高 市場競爭激烈，

51、局部地區(qū)運(yùn)力供給大于運(yùn)量需求2. 風(fēng)險(xiǎn)分析的依據(jù)（1）內(nèi)涵報(bào)酬率（內(nèi)部收益率）（2）靜態(tài)投資回收期法（投資償還期法）3. 投資風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避（1）分散投資風(fēng)險(xiǎn)（2）控制投資風(fēng)險(xiǎn)一一可行性研究轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)接受風(fēng)險(xiǎn)回避風(fēng)險(xiǎn)三、汽車運(yùn)輸企業(yè)組織風(fēng)險(xiǎn)管理1. 企業(yè)組織機(jī)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)（ 1）各部門功能評價(jià)系數(shù)的確定（ 2）各部門成本系數(shù)的確定（ 3 ）價(jià)值系數(shù)的確定（ 4 ）價(jià)值系數(shù)分析2. 汽車運(yùn)輸企業(yè)群體沖突風(fēng)險(xiǎn)3. 員工勞動生產(chǎn)率風(fēng)險(xiǎn)生產(chǎn)技術(shù)水平 汽車運(yùn)輸生產(chǎn)的外部性大 企業(yè)的生產(chǎn)組織形式 軟性管理四、汽車運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)管理1. 經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)因素分析 運(yùn)輸市場需求的波動性，市場存在“旺季”和“淡季”。 市場化程度

52、增大，運(yùn)力供給大于運(yùn)力需求，競爭激烈。 成本價(jià)格上升 安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)2. 經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對措施 做好客貨源的需求調(diào)整 開展聯(lián)運(yùn)服務(wù)和旅游運(yùn)輸服務(wù) 制定節(jié)約計(jì)劃 開展安全生產(chǎn)活動安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)因素及對策； 服務(wù)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素及對策； 組織行為風(fēng)險(xiǎn)因素及 對策；市場風(fēng)險(xiǎn)因素與對策西京學(xué)院實(shí)驗(yàn)教學(xué)教案首頁實(shí)驗(yàn)課程：汽車運(yùn)輸企業(yè)管理課序：_9_實(shí)驗(yàn)日期：2013.教師： 趙金國、實(shí)驗(yàn)名稱：汽車運(yùn)輸企業(yè)招投標(biāo)活動二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、要求?. 了解招標(biāo)投標(biāo)活動的具體內(nèi)容。2.熟悉并掌握汽車運(yùn)輸企業(yè)招標(biāo)投標(biāo)活動的過程方法。三、實(shí)驗(yàn)的重點(diǎn)、難點(diǎn)：重點(diǎn)：招標(biāo)投標(biāo)活動。難點(diǎn)：汽車運(yùn)輸企業(yè)招標(biāo)投標(biāo)活動。四、器材、設(shè)備：多媒體教

53、室一間；2.與課題相關(guān)的教材五、實(shí)訓(xùn)過程第一節(jié) 招標(biāo)投標(biāo)活動綜述一、企業(yè)招標(biāo)概述1. 招標(biāo)投標(biāo) 包括：招標(biāo)、投標(biāo)、開標(biāo)、評標(biāo)、中標(biāo)、合同簽訂及履行等內(nèi)容。2. 中標(biāo)投標(biāo)活動的適用范圍3. 強(qiáng)制招標(biāo)制度的適用范圍（1）強(qiáng)制招標(biāo)制度（2）強(qiáng)制招標(biāo)范圍 大型基礎(chǔ)設(shè)施、 全部或部分使用國有資金投資或者國家商業(yè)基金的項(xiàng)目。 使 用國際組織或者國外政府貸款、援助資金的項(xiàng)目。4. 招標(biāo)投標(biāo)活動的原則（1）公開原則 進(jìn)行招標(biāo)投標(biāo)的信息公開 開標(biāo)的程序公開 評標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)和程序公開中標(biāo)的結(jié)果公開（2）公平原則對招標(biāo)方 對投標(biāo)方（3）公正原則 評標(biāo)時(shí)按事先公布的標(biāo)準(zhǔn)對待所有投標(biāo)人。（4）誠實(shí)信用原則5. 招標(biāo)投標(biāo)活動的意義二、招標(biāo)活動1. 招標(biāo)人2. 招標(biāo)項(xiàng)目應(yīng)具備的主要條件一一大型基礎(chǔ)設(shè)施資金作