第三章鐵路貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)(1)

1、掌握鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴捌漕愋驼莆砧F路貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴捌漕愋土私忤F路貨物運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備與設(shè)施了解鐵路貨物運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備與設(shè)施理解鐵路運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)理解鐵路運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)掌握鐵路運(yùn)輸服務(wù)的特點(diǎn)掌握鐵路運(yùn)輸服務(wù)的特點(diǎn)掌握鐵路貨物運(yùn)輸作業(yè)流程掌握鐵路貨物運(yùn)輸作業(yè)流程了解鐵路貨運(yùn)合同的簽訂、變更、解除和貨了解鐵路貨運(yùn)合同的簽訂、變更、解除和貨運(yùn)合同爭(zhēng)議的調(diào)解、仲裁和訴訟運(yùn)合同爭(zhēng)議的調(diào)解、仲裁和訴訟掌握貨物運(yùn)到期限的計(jì)算方法掌握貨物運(yùn)到期限的計(jì)算方法了解貨物運(yùn)到逾期的概念了解貨物運(yùn)到逾期的概念了解鐵路貨物運(yùn)價(jià)種類及其核收依據(jù)了解鐵路貨物運(yùn)價(jià)種類及其核收依據(jù)掌握鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用

2、的計(jì)算程序掌握鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算程序了解鐵路貨運(yùn)雜費(fèi)及其他費(fèi)用了解鐵路貨運(yùn)雜費(fèi)及其他費(fèi)用掌握鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序掌握鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序能解釋鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍顓^(qū)分幾種不同的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)形態(tài)能解釋鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍顓^(qū)分幾種不同的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)形態(tài)能應(yīng)用鐵路貨物運(yùn)輸作業(yè)流程選擇運(yùn)輸服務(wù)的價(jià)格策略能應(yīng)用鐵路貨物運(yùn)輸作業(yè)流程選擇運(yùn)輸服務(wù)的價(jià)格策略會(huì)計(jì)算貨物運(yùn)到期限會(huì)計(jì)算貨物運(yùn)到期限能應(yīng)用鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算程序來計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用能應(yīng)用鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算程序來計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用能管理鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)能管理鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù) 鐵路貨物運(yùn)輸作業(yè)流程；貨物運(yùn)到期限的鐵路貨物運(yùn)輸作業(yè)流程；貨物運(yùn)到期限的計(jì)算；鐵路

3、貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算程序；鐵路集計(jì)算；鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算程序；鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。第一節(jié)第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸概述鐵路運(yùn)輸概述 第二節(jié)第二節(jié) 鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)第三節(jié)第三節(jié) 鐵路貨物運(yùn)輸合同鐵路貨物運(yùn)輸合同第四節(jié)第四節(jié) 鐵路貨物運(yùn)輸期限鐵路貨物運(yùn)輸期限第五節(jié)第五節(jié) 鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用第六節(jié)第六節(jié) 鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序二、鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施二、鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施一、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴邦愋鸵?、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴邦愋捅竟?jié)點(diǎn)睛本節(jié)點(diǎn)睛四、鐵路運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)四、鐵路運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)五、鐵路運(yùn)輸服務(wù)的特點(diǎn)五、鐵

4、路運(yùn)輸服務(wù)的特點(diǎn) 在我國這樣一個(gè)幅員遼闊、人口眾多、資在我國這樣一個(gè)幅員遼闊、人口眾多、資源豐富的大國，鐵路運(yùn)輸不論在目前源豐富的大國，鐵路運(yùn)輸不論在目前, ,還是在還是在可以預(yù)見的未來，都是綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的可以預(yù)見的未來，都是綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的骨干和中堅(jiān)。骨干和中堅(jiān)。 利用鐵路等工具和設(shè)施，根據(jù)利用鐵路等工具和設(shè)施，根據(jù)托運(yùn)人的要求，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，托運(yùn)人的要求，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，把托運(yùn)的貨物，安全、迅速、準(zhǔn)確把托運(yùn)的貨物，安全、迅速、準(zhǔn)確的運(yùn)到指定站，交付給收貨人的運(yùn)到指定站，交付給收貨人（一）整車運(yùn)輸（一）整車運(yùn)輸 一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀需要一輛或一批貨物的重量、體積、性質(zhì)

5、或形狀需要一輛或一輛以上鐵路貨車裝運(yùn)（用集裝箱裝運(yùn)除外）即為整一輛以上鐵路貨車裝運(yùn)（用集裝箱裝運(yùn)除外）即為整車運(yùn)輸。整車運(yùn)輸應(yīng)符合的車運(yùn)輸。整車運(yùn)輸應(yīng)符合的2個(gè)條件（見圖個(gè)條件（見圖3-1）。）。圖圖3 3-1 整車運(yùn)輸應(yīng)符合的條件整車運(yùn)輸應(yīng)符合的條件 我國現(xiàn)有的貨車以棚車、敞車、平車和罐我國現(xiàn)有的貨車以棚車、敞車、平車和罐車為主。標(biāo)記載重量車為主。標(biāo)記載重量(簡(jiǎn)稱為標(biāo)重簡(jiǎn)稱為標(biāo)重)大多大多50T和和60T,棚車容積在棚車容積在100m3以上以上,達(dá)到這個(gè)重量或容達(dá)到這個(gè)重量或容積條件的貨物積條件的貨物,即應(yīng)按整車運(yùn)輸。即應(yīng)按整車運(yùn)輸。 需要冷藏、保溫、加溫運(yùn)輸?shù)呢浶枰洳亍⒈?、加溫運(yùn)輸?shù)呢?/p>

6、物物;規(guī)定限按整車運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物規(guī)定限按整車運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物;易于污染其他貨物的污穢品易于污染其他貨物的污穢品;蜜蜂蜜蜂;不易計(jì)算件數(shù)的貨物不易計(jì)算件數(shù)的貨物未裝容未裝容器的活動(dòng)物器的活動(dòng)物（二）零擔(dān)運(yùn)輸二）零擔(dān)運(yùn)輸 一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀不需要一輛鐵路貨車裝運(yùn)（用集裝箱裝運(yùn)不需要一輛鐵路貨車裝運(yùn)（用集裝箱裝運(yùn)除外）即屬于零擔(dān)運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱為零擔(dān)。除外）即屬于零擔(dān)運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱為零擔(dān)。1 1零擔(dān)運(yùn)輸?shù)臈l件零擔(dān)運(yùn)輸?shù)臈l件 為了便于裝卸、交接和保管，有利于提高作為了便于裝卸、交接和保管，有利于提高作業(yè)效率和貨物安全，除應(yīng)按整車辦理的貨物外，業(yè)效率和貨物安全，除應(yīng)按整

7、車辦理的貨物外，一件體積最小不得小于一件體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批件數(shù)不超過公斤以上的除外），每批件數(shù)不超過300件的件的貨物，均可按零擔(dān)運(yùn)輸辦理。貨物，均可按零擔(dān)運(yùn)輸辦理。2 2零擔(dān)貨物的分類零擔(dān)貨物的分類 根據(jù)零擔(dān)貨物的性質(zhì)和作業(yè)特點(diǎn)，零擔(dān)貨根據(jù)零擔(dān)貨物的性質(zhì)和作業(yè)特點(diǎn)，零擔(dān)貨物分為普通零擔(dān)貨物、危險(xiǎn)零擔(dān)貨物、笨重零物分為普通零擔(dān)貨物、危險(xiǎn)零擔(dān)貨物、笨重零擔(dān)貨物和零擔(dān)易腐貨物。擔(dān)貨物和零擔(dān)易腐貨物。笨重貨物包括以下兩種：笨重貨物包括以下兩種：1一件貨物重量在噸以上、體積在一件貨物重量在噸以上、體積在2立方米立方米以上以上 或長度在

8、或長度在5米以上。需以敞車裝運(yùn)的貨物。米以上。需以敞車裝運(yùn)的貨物。2貨物的性質(zhì)適宜用敞車裝運(yùn)和吊裝、卸的貨貨物的性質(zhì)適宜用敞車裝運(yùn)和吊裝、卸的貨物。物。 3 3整零車種類整零車種類裝運(yùn)零擔(dān)貨物的車輛稱為零擔(dān)貨物車，簡(jiǎn)稱裝運(yùn)零擔(dān)貨物的車輛稱為零擔(dān)貨物車，簡(jiǎn)稱為零擔(dān)車。為零擔(dān)車。 零擔(dān)車的到站必須是兩個(gè)（普零）或三個(gè)零擔(dān)車的到站必須是兩個(gè)（普零）或三個(gè)（危零或笨零）以內(nèi)的零擔(dān)車，稱為整裝零擔(dān)車（危零或笨零）以內(nèi)的零擔(dān)車，稱為整裝零擔(dān)車（簡(jiǎn)稱為整零車）。（簡(jiǎn)稱為整零車）。 整零車的分類級(jí)整零車的分類級(jí)組織條件如表組織條件如表3-1所示。所示。分類標(biāo)準(zhǔn)分類標(biāo)準(zhǔn)類型名稱類型名稱整零車組織條件整零車組織條

9、件按其到站按其到站個(gè)數(shù)分個(gè)數(shù)分直達(dá)整零車直達(dá)整零車中轉(zhuǎn)整零車中轉(zhuǎn)整零車按車內(nèi)所按車內(nèi)所裝貨物是裝貨物是否需要中否需要中轉(zhuǎn)分轉(zhuǎn)分一站整零車一站整零車 車內(nèi)所裝貨物不得少于貨車標(biāo)重的車內(nèi)所裝貨物不得少于貨車標(biāo)重的50%或容或容積的積的90%兩站整零車兩站整零車 第一到站的貨物不得少于貨車標(biāo)重的第一到站的貨物不得少于貨車標(biāo)重的20%或或容積的容積的30% 第二到站的貨物不得少于貨車標(biāo)重的第二到站的貨物不得少于貨車標(biāo)重的40%或或容積的容積的60% 兩個(gè)到站必須在同一徑路上且距離不得超過兩個(gè)到站必須在同一徑路上且距離不得超過250公里，但符合下列條件之一可以不受距離限制公里，但符合下列條件之一可以不受

10、距離限制三站整零車三站整零車 危零、笨零貨物不夠條件組織一站或兩站整危零、笨零貨物不夠條件組織一站或兩站整零車時(shí)可以組織同一徑路上三個(gè)到站的整零車，零車時(shí)可以組織同一徑路上三個(gè)到站的整零車，但第一到站與第三到站的距離不得超過但第一到站與第三到站的距離不得超過500公里公里 由上述兩種方法的組合，則有一站（兩站或三站）直達(dá)整零車和一站由上述兩種方法的組合，則有一站（兩站或三站）直達(dá)整零車和一站（兩站或三站）中轉(zhuǎn)整零車六種（兩站或三站）中轉(zhuǎn)整零車六種表表3 3-1 整零車的分類整零車的分類（三）集裝箱運(yùn)輸（三）集裝箱運(yùn)輸 使用集裝箱裝運(yùn)貨物或運(yùn)輸空集裝箱，稱為集裝使用集裝箱裝運(yùn)貨物或運(yùn)輸空集裝箱，

11、稱為集裝箱運(yùn)輸（簡(jiǎn)稱為集裝箱）。集裝箱適用于運(yùn)輸精密、箱運(yùn)輸（簡(jiǎn)稱為集裝箱）。集裝箱適用于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物，凡適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，都?yīng)貴重、易損的貨物，凡適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，都?yīng)按集裝箱運(yùn)輸，其要求如按集裝箱運(yùn)輸，其要求如應(yīng)在鐵路集裝箱辦理站辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)。應(yīng)在鐵路集裝箱辦理站辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)。必須是適合集裝箱裝載運(yùn)輸?shù)呢浳?。必須是適合集裝箱裝載運(yùn)輸?shù)呢浳?。必須符合一批辦理的條件。必須符合一批辦理的條件。由發(fā)貨人、收貨人負(fù)責(zé)裝拆箱。由發(fā)貨人、收貨人負(fù)責(zé)裝拆箱。必須由收貨人確定重量。必須由收貨人確定重量。23145 鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施主要包括鐵路機(jī)鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施主要包括鐵

12、路機(jī)車、鐵路車輛及鐵路線路鐵路機(jī)車、鐵路車輛及車、鐵路車輛及鐵路線路鐵路機(jī)車、鐵路車輛及鐵路線（見圖鐵路線（見圖3-2）。）。圖圖3 3-2 鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施 是鐵路運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力裝置。是鐵路運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力裝置。 是支承列車重量、引導(dǎo)列是支承列車重量、引導(dǎo)列車前進(jìn)的基礎(chǔ)。車前進(jìn)的基礎(chǔ)。三、鐵路車站的分類三、鐵路車站的分類 鐵路車站是辦理客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)鐵路車站是辦理客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的基地。根據(jù)車站所擔(dān)負(fù)的任務(wù)量和的基地。根據(jù)車站所擔(dān)負(fù)的任務(wù)量和在國家政治、經(jīng)濟(jì)上的地位，共分為在國家政治、經(jīng)濟(jì)上的地位，共分為6 6個(gè)等級(jí)站。個(gè)等級(jí)站。 （一）根據(jù)（一）根據(jù)技規(guī)技規(guī)規(guī)定劃分的、

13、規(guī)定劃分的、辦理客運(yùn)或貨運(yùn)、貨物列車解編技術(shù)、辦理客運(yùn)或貨運(yùn)、貨物列車解編技術(shù)、作業(yè)單項(xiàng)業(yè)務(wù)為主的客運(yùn)站或貨運(yùn)站、作業(yè)單項(xiàng)業(yè)務(wù)為主的客運(yùn)站或貨運(yùn)站、編組站。編組站。 1.特等站：具備下列三項(xiàng)條件之一者為特等站：特等站：具備下列三項(xiàng)條件之一者為特等站： （）日均上下車及換乘旅客在人以上，（）日均上下車及換乘旅客在人以上，并辦理到發(fā)、中轉(zhuǎn)行包在件以上的客運(yùn)站。并辦理到發(fā)、中轉(zhuǎn)行包在件以上的客運(yùn)站。 （）日均裝卸車在輛以上的貨運(yùn)站裝卸車（）日均裝卸車在輛以上的貨運(yùn)站裝卸車數(shù)以整車為標(biāo)準(zhǔn)。零擔(dān)裝卸車數(shù)包括整零、沿零。一數(shù)以整車為標(biāo)準(zhǔn)。零擔(dān)裝卸車數(shù)包括整零、沿零。一站整零裝、卸各按一車計(jì)算；兩站整零第一

14、到站（三站整零裝、卸各按一車計(jì)算；兩站整零第一到站（三站整零為第一、第二到站）無論有無加裝，裝卸合計(jì)站整零為第一、第二到站）無論有無加裝，裝卸合計(jì)均按均按0.5車計(jì)算。中間站沿零發(fā)到，累計(jì)十噸按一車計(jì)車計(jì)算。中間站沿零發(fā)到，累計(jì)十噸按一車計(jì)算。零擔(dān)換算整車的比例為算。零擔(dān)換算整車的比例為1:3.5車；專用線作業(yè)車換車；專用線作業(yè)車換算為本站作業(yè)車的比例為算為本站作業(yè)車的比例為2:1車；專用鐵道作業(yè)車換算車；專用鐵道作業(yè)車換算為本站作業(yè)車的比例為為本站作業(yè)車的比例為3:1車。以下均按此比例計(jì)算或車。以下均按此比例計(jì)算或換算。換算。 （）日均辦理有調(diào)作業(yè)車在輛以上的編組（）日均辦理有調(diào)作業(yè)車在輛以

15、上的編組站。站。 .具備下列三項(xiàng)條件之一者為一等站：具備下列三項(xiàng)條件之一者為一等站： （）日均上下車及換乘旅客在（）日均上下車及換乘旅客在人以上，并辦理到發(fā)、中轉(zhuǎn)行包在件人以上，并辦理到發(fā)、中轉(zhuǎn)行包在件以上的客運(yùn)站。以上的客運(yùn)站。 （）日均裝卸車在輛以上的貨運(yùn)站。（）日均裝卸車在輛以上的貨運(yùn)站。 （）日均辦理有調(diào)作業(yè)車在輛以（）日均辦理有調(diào)作業(yè)車在輛以上的編組站。上的編組站。 .具備下列三項(xiàng)條件之一者為二等站：具備下列三項(xiàng)條件之一者為二等站： （）日均上下車及換乘旅客在人（）日均上下車及換乘旅客在人以上，并辦理到發(fā)、中轉(zhuǎn)行包在件以上以上，并辦理到發(fā)、中轉(zhuǎn)行包在件以上的客運(yùn)站。的客運(yùn)站。 （）日

16、均裝卸車在輛以上的貨運(yùn)站。（）日均裝卸車在輛以上的貨運(yùn)站。 （）日均辦理有調(diào)作業(yè)車在輛以（）日均辦理有調(diào)作業(yè)車在輛以上的編組站上的編組站 （二）根據(jù)（二）根據(jù)技規(guī)技規(guī)規(guī)定劃分的、辦理客運(yùn)、規(guī)定劃分的、辦理客運(yùn)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)并擔(dān)當(dāng)貨物列車解編技術(shù)作業(yè)的綜合貨運(yùn)業(yè)務(wù)并擔(dān)當(dāng)貨物列車解編技術(shù)作業(yè)的綜合業(yè)務(wù)的車站業(yè)務(wù)的車站 、具備下列三項(xiàng)條件中兩項(xiàng)者為特等站：、具備下列三項(xiàng)條件中兩項(xiàng)者為特等站： （）日均上下車及換乘旅客（）日均上下車及換乘旅客人以上，并辦理到發(fā)及中轉(zhuǎn)行包在件人以上，并辦理到發(fā)及中轉(zhuǎn)行包在件以上。以上。 （）日均裝卸車在輛以上。（）日均裝卸車在輛以上。 （）日均辦理有調(diào)作業(yè)車在輛（）日均辦理

17、有調(diào)作業(yè)車在輛以上以上 、具備下列三項(xiàng)條件中兩項(xiàng)者為一等站：、具備下列三項(xiàng)條件中兩項(xiàng)者為一等站： （）日均上下車及換乘旅客在（）日均上下車及換乘旅客在人以上，并辦理到發(fā)、中轉(zhuǎn)行包在件以人以上，并辦理到發(fā)、中轉(zhuǎn)行包在件以上。上。 （）日均裝卸車在輛以上。（）日均裝卸車在輛以上。 （）日均辦理有調(diào)作業(yè)車的輛（）日均辦理有調(diào)作業(yè)車的輛以上。以上。 、具備下列三項(xiàng)條件中兩項(xiàng)者為二等站：、具備下列三項(xiàng)條件中兩項(xiàng)者為二等站： （）日均上下車及換乘旅客在（）日均上下車及換乘旅客在人以上，并辦理到發(fā)、中轉(zhuǎn)行包在件以人以上，并辦理到發(fā)、中轉(zhuǎn)行包在件以上。上。 （）日均裝卸車在輛以上。（）日均裝卸車在輛以上。 （

18、）日均辦理有調(diào)作業(yè)車在輛（）日均辦理有調(diào)作業(yè)車在輛以上。以上。 、具備下列三項(xiàng)條件中兩項(xiàng)者為三等站：、具備下列三項(xiàng)條件中兩項(xiàng)者為三等站： （）日均上下車及換乘旅客在（）日均上下車及換乘旅客在人以上，并辦理到發(fā)、中轉(zhuǎn)行包在件以人以上，并辦理到發(fā)、中轉(zhuǎn)行包在件以上。上。 （）日均裝卸車在輛以上。（）日均裝卸車在輛以上。 （）日均辦理有調(diào)作業(yè)車在輛以（）日均辦理有調(diào)作業(yè)車在輛以上。上。 、辦理綜合業(yè)務(wù)，但按核定條件，不、辦理綜合業(yè)務(wù)，但按核定條件，不具備三等站條件者為四等站。具備三等站條件者為四等站。 鄒城的兩下店站鄒城的兩下店站 、只辦理列車會(huì)讓、越行的會(huì)讓站與、只辦理列車會(huì)讓、越行的會(huì)讓站與越行

19、站，均為五等站。越行站，均為五等站。 （三）按技術(shù)作業(yè)的不同可分為（三）按技術(shù)作業(yè)的不同可分為中間站中間站、區(qū)段站區(qū)段站和和編組站編組站。 為提高鐵路區(qū)段通過能力，保為提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車安全，促進(jìn)沿線城鄉(xiāng)貨物運(yùn)證行車安全，促進(jìn)沿線城鄉(xiāng)貨物運(yùn)輸服務(wù)而設(shè)的車站。輸服務(wù)而設(shè)的車站。 中間站設(shè)有列車到發(fā)線和牽出中間站設(shè)有列車到發(fā)線和牽出線、貨物堆場(chǎng)、倉庫、站臺(tái)和裝卸線、貨物堆場(chǎng)、倉庫、站臺(tái)和裝卸設(shè)備等。設(shè)備等。1.中間站中間站 區(qū)段站大多位于大中城市，是鐵區(qū)段站大多位于大中城市，是鐵路網(wǎng)上各牽引區(qū)段的起點(diǎn)或終點(diǎn)。路網(wǎng)上各牽引區(qū)段的起點(diǎn)或終點(diǎn)。 2.區(qū)段站區(qū)段站 其主要任務(wù)是其主要任務(wù)是辦理

20、辦理列車運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)列車運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)的客貨運(yùn)的客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，并為相鄰的鐵路業(yè)務(wù)，并為相鄰的鐵路區(qū)段區(qū)段提供機(jī)車動(dòng)力提供機(jī)車動(dòng)力。 編組站通常設(shè)在有大量裝卸作用編組站通常設(shè)在有大量裝卸作用的大城市、港口或大工礦企業(yè)附近，的大城市、港口或大工礦企業(yè)附近，是專門為進(jìn)行列車編組、解體而設(shè)是專門為進(jìn)行列車編組、解體而設(shè)置的車站。置的車站。 3.編組站編組站 其主要任務(wù)是辦理各其主要任務(wù)是辦理各種貨物列車的種貨物列車的接替和編組接替和編組作業(yè)作業(yè)，并且按照運(yùn)行圖規(guī)，并且按照運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻正點(diǎn)接發(fā)車。定的時(shí)刻正點(diǎn)接發(fā)車。 （四）按業(yè)務(wù)性質(zhì)又可分為（四）按業(yè)務(wù)性質(zhì)又可分為鐵路樞鐵路樞紐紐、貨運(yùn)站貨運(yùn)站、港口車站港口車

21、站等。等。 在鐵路與鐵路交會(huì)處，或鐵路與其他在鐵路與鐵路交會(huì)處，或鐵路與其他企業(yè)的專用線或?qū)Ｓ描F道的銜接地，由鐵企業(yè)的專用線或?qū)Ｓ描F道的銜接地，由鐵路各種技術(shù)設(shè)備構(gòu)成的綜合體。路各種技術(shù)設(shè)備構(gòu)成的綜合體。 1.鐵路樞紐鐵路樞紐 鐵路樞紐是鐵路網(wǎng)的鐵路樞紐是鐵路網(wǎng)的組成部分，組成部分，是線路運(yùn)量集是線路運(yùn)量集中地和列車的交接點(diǎn)中地和列車的交接點(diǎn)，是，是組織鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的中心組織鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的中心環(huán)節(jié)。環(huán)節(jié)。 貨運(yùn)站是辦理貨運(yùn)作業(yè)的車站。貨運(yùn)站是辦理貨運(yùn)作業(yè)的車站。 2.貨運(yùn)站貨運(yùn)站 位于港口或港灣地區(qū)，承擔(dān)位于港口或港灣地區(qū)，承擔(dān)列車到發(fā)、交接、解編、集結(jié)等列車到發(fā)、交接、解編、集結(jié)等作業(yè)，銜接

22、水路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸，作業(yè)，銜接水路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸，是鐵路、水路相互轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的鐵是鐵路、水路相互轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的鐵路車站。路車站。 3.港口車站港口車站圖圖3 3-3 鐵路運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)鐵路運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 鐵路運(yùn)輸最大的特點(diǎn)是適合長距離的大宗貨物的鐵路運(yùn)輸最大的特點(diǎn)是適合長距離的大宗貨物的集中運(yùn)輸，并且以集中整列為最佳，整車運(yùn)輸次之。集中運(yùn)輸，并且以集中整列為最佳，整車運(yùn)輸次之。 其優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量較大、速度快、連續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)輸其優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量較大、速度快、連續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)輸費(fèi)用低，一般不受氣候因素影響，準(zhǔn)時(shí)性較強(qiáng)，安全費(fèi)用低，一般不受氣候因素影響，準(zhǔn)時(shí)性較強(qiáng)，安全系數(shù)較大，是營運(yùn)最可靠的運(yùn)輸

23、方式。系數(shù)較大，是營運(yùn)最可靠的運(yùn)輸方式。 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)也有其缺點(diǎn)，如資本密集、固定資鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)也有其缺點(diǎn)，如資本密集、固定資產(chǎn)龐大、設(shè)備不易維修等。產(chǎn)龐大、設(shè)備不易維修等。 根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)纳鲜鎏攸c(diǎn)，鐵路運(yùn)輸主要根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)纳鲜鎏攸c(diǎn)，鐵路運(yùn)輸主要適用于以下作業(yè)：適用于以下作業(yè)： 大宗低值貨物的中、長距離運(yùn)輸，也較大宗低值貨物的中、長距離運(yùn)輸，也較適合散裝貨物、罐裝貨物。適合散裝貨物、罐裝貨物。 適于大量貨物一次高效率的運(yùn)輸。適于大量貨物一次高效率的運(yùn)輸。 對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小、貨物批量大、運(yùn)對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小、貨物批量大、運(yùn)輸距離長的貨物運(yùn)輸來說，運(yùn)費(fèi)比較便宜。輸距離長的貨物運(yùn)輸來說，運(yùn)費(fèi)比較

24、便宜。231一、鐵路貨物的托運(yùn)、受理、承運(yùn)一、鐵路貨物的托運(yùn)、受理、承運(yùn)二、鐵路貨物的裝卸二、鐵路貨物的裝卸三、鐵路貨物的到達(dá)、支付三、鐵路貨物的到達(dá)、支付本節(jié)點(diǎn)睛本節(jié)點(diǎn)睛 對(duì)整車運(yùn)輸?shù)呢浳铮绨l(fā)貨人未能在鐵對(duì)整車運(yùn)輸?shù)呢浳?，如發(fā)貨人未能在鐵路指定的日期將貨物運(yùn)至車站，則自指定運(yùn)路指定的日期將貨物運(yùn)至車站，則自指定運(yùn)至車站的次日起至再次指定裝車之日或?qū)⒇浿淋囌镜拇稳掌鹬猎俅沃付ㄑb車之日或?qū)⒇浳锶窟\(yùn)出車站之日止由發(fā)貨人負(fù)責(zé)。物全部運(yùn)出車站之日止由發(fā)貨人負(fù)責(zé)。圖圖3-4 鐵路貨物的托運(yùn)、受理、承運(yùn)鐵路貨物的托運(yùn)、受理、承運(yùn)注意事項(xiàng)注意事項(xiàng) 1.個(gè)人托運(yùn)的物品分為保價(jià)運(yùn)輸和個(gè)人托運(yùn)的物品分為保價(jià)運(yùn)

25、輸和不保價(jià)運(yùn)輸兩種，不保價(jià)運(yùn)輸兩種，由托運(yùn)人選定。發(fā)生貨損、貨差時(shí)，保價(jià)運(yùn)輸?shù)?，按保價(jià)由托運(yùn)人選定。發(fā)生貨損、貨差時(shí)，保價(jià)運(yùn)輸?shù)?，按保價(jià)運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定賠償；不保價(jià)運(yùn)輸?shù)模恐剡\(yùn)輸有關(guān)規(guī)定賠償；不保價(jià)運(yùn)輸?shù)模恐?0kg（不滿（不滿10kg按按10kg計(jì)算），最多賠償人民幣計(jì)算），最多賠償人民幣30元，實(shí)際損失低元，實(shí)際損失低于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的，按貨物實(shí)際損失的價(jià)格賠償。于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的，按貨物實(shí)際損失的價(jià)格賠償。 2. “物品名稱物品名稱”欄要詳細(xì)填寫，如衣服應(yīng)記明外衣、欄要詳細(xì)填寫，如衣服應(yīng)記明外衣、襯衫、男式、女式等；襯衫、男式、女式等；“材質(zhì)材質(zhì)”欄寫明棉、毛、呢、絨等；欄寫明棉、毛、呢、絨等；“件

26、數(shù)件數(shù)”欄如系衣料應(yīng)記明尺寸；欄如系衣料應(yīng)記明尺寸；“價(jià)格價(jià)格”欄只供按保價(jià)欄只供按保價(jià)運(yùn)輸托運(yùn)時(shí)填寫。運(yùn)輸托運(yùn)時(shí)填寫。 3.個(gè)人物品內(nèi)不得夾帶下列物品：個(gè)人物品內(nèi)不得夾帶下列物品： （1）金、銀、鉆石、珠寶、首飾、古玩、文物字畫、）金、銀、鉆石、珠寶、首飾、古玩、文物字畫、手表、照相機(jī)。手表、照相機(jī)。 （2）有價(jià)證券、貨幣、各種票證。）有價(jià)證券、貨幣、各種票證。 （3）危險(xiǎn)貨物。）危險(xiǎn)貨物。 貨物運(yùn)單既是辦理鐵路貨物運(yùn)輸最貨物運(yùn)單既是辦理鐵路貨物運(yùn)輸最原始的依據(jù)，又是劃清承運(yùn)人與托運(yùn)人、原始的依據(jù)，又是劃清承運(yùn)人與托運(yùn)人、收貨人之間責(zé)任的重要根據(jù)。收貨人之間責(zé)任的重要根據(jù)。 鐵路貨物運(yùn)單是鐵

27、路貨物運(yùn)輸合同鐵路貨物運(yùn)單是鐵路貨物運(yùn)輸合同最主要的單證。在一定程度上，相當(dāng)于最主要的單證。在一定程度上，相當(dāng)于旅客運(yùn)輸?shù)能嚻?，貨到哪里，運(yùn)單到哪旅客運(yùn)輸?shù)能嚻?，貨到哪里，運(yùn)單到哪里。里。貨物運(yùn)單的傳遞過程：貨物運(yùn)單的傳遞過程：貨物運(yùn)單：托運(yùn)人貨物運(yùn)單：托運(yùn)人發(fā)站發(fā)站到站到站收貨人。收貨人。領(lǐng)貨憑證：托運(yùn)人領(lǐng)貨憑證：托運(yùn)人發(fā)站發(fā)站托運(yùn)人托運(yùn)人收貨人收貨人 到站到站運(yùn)單種類運(yùn)單種類現(xiàn)付運(yùn)單：黑色印刷現(xiàn)付運(yùn)單：黑色印刷到付或后付運(yùn)單：紅色印刷到付或后付運(yùn)單：紅色印刷快運(yùn)貨物運(yùn)單：黑色印刷，將快運(yùn)貨物運(yùn)單：黑色印刷，將“貨貨物運(yùn)單物運(yùn)單”改為改為“快運(yùn)貨物運(yùn)單快運(yùn)貨物運(yùn)單”字字樣樣劇毒品專用運(yùn)單：黃

28、色印刷，并有劇毒品專用運(yùn)單：黃色印刷，并有劇毒品標(biāo)志圖形。劇毒品標(biāo)志圖形。 運(yùn)單填寫的基本要求運(yùn)單填寫的基本要求 正確：要求填記的內(nèi)容和方法符合規(guī)定。正確：要求填記的內(nèi)容和方法符合規(guī)定。 完備：要求出記的事項(xiàng)，必須填寫齊全，不得遺漏。完備：要求出記的事項(xiàng)，必須填寫齊全，不得遺漏。如危險(xiǎn)貨物不但填寫貨物的名稱，而且要填寫其編號(hào)。如危險(xiǎn)貨物不但填寫貨物的名稱，而且要填寫其編號(hào)。 真實(shí)：要求實(shí)事求是地填寫，內(nèi)容不得虛假隱瞞。如真實(shí)：要求實(shí)事求是地填寫，內(nèi)容不得虛假隱瞞。如不能錯(cuò)報(bào)、匿報(bào)貨物品名。不能錯(cuò)報(bào)、匿報(bào)貨物品名。 詳細(xì)：要求填寫的品名應(yīng)具體，有具體名稱的不填概詳細(xì)：要求填寫的品名應(yīng)具體，有具體

29、名稱的不填概括名稱，如雙人床、沙發(fā)、立柜不能填寫為家具。括名稱，如雙人床、沙發(fā)、立柜不能填寫為家具。 清楚：填寫字跡清晰，應(yīng)使用鋼筆、毛筆、圓珠筆清楚：填寫字跡清晰，應(yīng)使用鋼筆、毛筆、圓珠筆或加蓋戳記、打字機(jī)打印或印刷等方法填寫，不能用紅色或加蓋戳記、打字機(jī)打印或印刷等方法填寫，不能用紅色墨水填寫，文字規(guī)范，以免造成辦理上的錯(cuò)誤。墨水填寫，文字規(guī)范，以免造成辦理上的錯(cuò)誤。 更改蓋章：運(yùn)單內(nèi)填寫各欄有更改時(shí)，在更改處，屬更改蓋章：運(yùn)單內(nèi)填寫各欄有更改時(shí)，在更改處，屬于托運(yùn)人填記事項(xiàng)，應(yīng)由托運(yùn)人蓋章證明；屬于承運(yùn)人記于托運(yùn)人填記事項(xiàng)，應(yīng)由托運(yùn)人蓋章證明；屬于承運(yùn)人記載事項(xiàng)，應(yīng)由車站加蓋站名戳記。載

30、事項(xiàng)，應(yīng)由車站加蓋站名戳記。遇以下三種情況，托運(yùn)人在提交運(yùn)單的同時(shí)，還遇以下三種情況，托運(yùn)人在提交運(yùn)單的同時(shí)，還須提出物品清單一式三份；須提出物品清單一式三份； 1.一批托運(yùn)的貨物品名過多，不能在運(yùn)一批托運(yùn)的貨物品名過多，不能在運(yùn)單內(nèi)逐一填記時(shí)單內(nèi)逐一填記時(shí)； 2.搬家貨物；搬家貨物； 3.同一包裝內(nèi)有兩種以上的貨物。同一包裝內(nèi)有兩種以上的貨物。 物品清單由車站加蓋車站承運(yùn)日期戳后，物品清單由車站加蓋車站承運(yùn)日期戳后，一份由發(fā)站存查，一份隨同運(yùn)輸票據(jù)遞交到站，一份由發(fā)站存查，一份隨同運(yùn)輸票據(jù)遞交到站，一份退還托運(yùn)人一份退還托運(yùn)人物品清單發(fā)站發(fā)站 貨票第貨票第 號(hào)號(hào)貨貨件件編編號(hào)號(hào)包包裝裝詳細(xì)內(nèi)

31、容詳細(xì)內(nèi)容件數(shù)或件數(shù)或尺寸尺寸重量重量價(jià)格價(jià)格物品物品名稱名稱材材質(zhì)質(zhì)新舊新舊程度程度托運(yùn)人、承運(yùn)人蓋章或簽字托運(yùn)人、承運(yùn)人蓋章或簽字 年年 月月 日日 凡在鐵路車站裝車的貨物，發(fā)貨人應(yīng)在鐵凡在鐵路車站裝車的貨物，發(fā)貨人應(yīng)在鐵路指定的日期將貨物運(yùn)至車站，車站在接受貨路指定的日期將貨物運(yùn)至車站，車站在接受貨物時(shí)，應(yīng)對(duì)貨名、件數(shù)、運(yùn)輸包裝、標(biāo)記等進(jìn)物時(shí)，應(yīng)對(duì)貨名、件數(shù)、運(yùn)輸包裝、標(biāo)記等進(jìn)行檢查。行檢查。 對(duì)整車運(yùn)輸?shù)呢浳锶绨l(fā)貨人未能在鐵路指對(duì)整車運(yùn)輸?shù)呢浳锶绨l(fā)貨人未能在鐵路指定的日期將貨物運(yùn)至車站，則自指定運(yùn)至車站定的日期將貨物運(yùn)至車站，則自指定運(yùn)至車站的次日起至再次指定裝車之日或?qū)⒇浳锶窟\(yùn)的次

32、日起至再次指定裝車之日或?qū)⒇浳锶窟\(yùn)出車站之日止由發(fā)貨人負(fù)責(zé)。出車站之日止由發(fā)貨人負(fù)責(zé)。 某車站為了杜絕野蠻裝卸，增強(qiáng)尊客愛貨的某車站為了杜絕野蠻裝卸，增強(qiáng)尊客愛貨的自覺性，曾組織裝卸工參加工廠的電視機(jī)、電冰自覺性，曾組織裝卸工參加工廠的電視機(jī)、電冰箱生產(chǎn)線，請(qǐng)技術(shù)人員介紹產(chǎn)品原理和裝卸過程箱生產(chǎn)線，請(qǐng)技術(shù)人員介紹產(chǎn)品原理和裝卸過程中的注意事項(xiàng)。通過參觀訪問，裝卸工們深切地中的注意事項(xiàng)。通過參觀訪問，裝卸工們深切地認(rèn)識(shí)到由于裝卸時(shí)粗心大意、方法不當(dāng)而影響家認(rèn)識(shí)到由于裝卸時(shí)粗心大意、方法不當(dāng)而影響家電產(chǎn)品的質(zhì)量甚至報(bào)廢。一位裝卸工說：電產(chǎn)品的質(zhì)量甚至報(bào)廢。一位裝卸工說：“看看看看人家生產(chǎn)時(shí)的認(rèn)真

33、勁，咱買電視機(jī)、電冰箱時(shí)的人家生產(chǎn)時(shí)的認(rèn)真勁，咱買電視機(jī)、電冰箱時(shí)的細(xì)心勁，比比咱在裝卸時(shí)滿不在乎的態(tài)度，實(shí)在細(xì)心勁，比比咱在裝卸時(shí)滿不在乎的態(tài)度，實(shí)在慚愧慚愧”。從此這個(gè)車站野蠻裝卸的現(xiàn)象越來越少，。從此這個(gè)車站野蠻裝卸的現(xiàn)象越來越少，尊客愛貨的人與事卻越來越多了。尊客愛貨的人與事卻越來越多了。 凡由鐵路負(fù)責(zé)卸車的貨物，到達(dá)站應(yīng)在不遲于卸車完畢的次日內(nèi)用電話或書信向收貨人發(fā)出催領(lǐng)通知。二、貨運(yùn)合同的變更二、貨運(yùn)合同的變更 一、貨運(yùn)合同的簽訂一、貨運(yùn)合同的簽訂 本節(jié)點(diǎn)睛本節(jié)點(diǎn)睛三、貨運(yùn)合同的解除三、貨運(yùn)合同的解除 四、貨運(yùn)合同爭(zhēng)議的調(diào)解、仲裁和訴訟四、貨運(yùn)合同爭(zhēng)議的調(diào)解、仲裁和訴訟 鐵路貨運(yùn)合

34、同是處理貨運(yùn)糾紛的最初依鐵路貨運(yùn)合同是處理貨運(yùn)糾紛的最初依據(jù)，而貨運(yùn)合同的變更不僅會(huì)給貨運(yùn)組織工據(jù)，而貨運(yùn)合同的變更不僅會(huì)給貨運(yùn)組織工作帶來一定的困難，而且會(huì)使貨運(yùn)糾紛的處作帶來一定的困難，而且會(huì)使貨運(yùn)糾紛的處理復(fù)雜化。理復(fù)雜化。 貨運(yùn)合同是承運(yùn)人將貨物從發(fā)站運(yùn)輸貨運(yùn)合同是承運(yùn)人將貨物從發(fā)站運(yùn)輸至指定地點(diǎn)，托運(yùn)人或收貨人支付運(yùn)輸費(fèi)至指定地點(diǎn)，托運(yùn)人或收貨人支付運(yùn)輸費(fèi)用的合同。貨運(yùn)合同的當(dāng)事人是承運(yùn)人、用的合同。貨運(yùn)合同的當(dāng)事人是承運(yùn)人、托運(yùn)人與收貨人。根據(jù)托運(yùn)人與收貨人。根據(jù)合同法合同法、鐵鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則的規(guī)定，承托的規(guī)定，承托雙方必須簽訂貨運(yùn)合同。雙方必須簽訂

35、貨運(yùn)合同。 鐵路貨運(yùn)合同有預(yù)約合同和承運(yùn)合同，都鐵路貨運(yùn)合同有預(yù)約合同和承運(yùn)合同，都屬于書面形式的合同（見圖屬于書面形式的合同（見圖3-6）。）。圖圖3-6 鐵路貨運(yùn)合同的分類鐵路貨運(yùn)合同的分類 綜上所述，零擔(dān)貨物和以零擔(dān)形式運(yùn)輸?shù)募C上所述，零擔(dān)貨物和以零擔(dān)形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物使用的運(yùn)單也作為貨運(yùn)合同。整車運(yùn)輸裝箱貨物使用的運(yùn)單也作為貨運(yùn)合同。整車運(yùn)輸與以整車形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物的貨運(yùn)合同包括與以整車形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物的貨運(yùn)合同包括經(jīng)審定的訂單和運(yùn)單。經(jīng)審定的訂單和運(yùn)單。 發(fā)貨人或收貨人由于特殊原因?qū)﹁F路承運(yùn)發(fā)貨人或收貨人由于特殊原因?qū)﹁F路承運(yùn)后的貨物可向鐵路提出運(yùn)輸變更要求。貨運(yùn)合后的貨

36、物可向鐵路提出運(yùn)輸變更要求。貨運(yùn)合同變更的種類主要有以下情況：同變更的種類主要有以下情況： 貨物已經(jīng)裝車掛運(yùn)，托運(yùn)人與收貨人可按貨物已經(jīng)裝車掛運(yùn)，托運(yùn)人與收貨人可按批向貨物所在的中途站或到站提出變更到站。批向貨物所在的中途站或到站提出變更到站。（一）變更到站一）變更到站（二）變更收貨人（二）變更收貨人-1 貨物已經(jīng)裝車掛運(yùn)，托運(yùn)人與收貨人可按批貨物已經(jīng)裝車掛運(yùn)，托運(yùn)人與收貨人可按批向貨物所在的中途站或到站提出變更收貨人。向貨物所在的中途站或到站提出變更收貨人。 貨運(yùn)合同變更的限制：鐵路是按計(jì)劃運(yùn)輸貨貨運(yùn)合同變更的限制：鐵路是按計(jì)劃運(yùn)輸貨物的，貨運(yùn)合同變更必然會(huì)給鐵路運(yùn)輸工作的正物的，貨運(yùn)合同變

37、更必然會(huì)給鐵路運(yùn)輸工作的正常秩序帶來一定的影響。所以，對(duì)于有些情況承常秩序帶來一定的影響。所以，對(duì)于有些情況承運(yùn)人不受理貨運(yùn)合同的變更。運(yùn)人不受理貨運(yùn)合同的變更。 貨運(yùn)合同變更的處理：托運(yùn)人或收貨人貨運(yùn)合同變更的處理：托運(yùn)人或收貨人要求變更時(shí)，應(yīng)提出領(lǐng)貨憑證或貨物運(yùn)輸變要求變更時(shí)，應(yīng)提出領(lǐng)貨憑證或貨物運(yùn)輸變更要求書，提不出領(lǐng)貨憑證時(shí)，應(yīng)提出其他更要求書，提不出領(lǐng)貨憑證時(shí)，應(yīng)提出其他有效證明文件，并在貨物運(yùn)輸變更要求書內(nèi)有效證明文件，并在貨物運(yùn)輸變更要求書內(nèi)注明。注明。 提出領(lǐng)貨憑證是為了防止托運(yùn)人要求鐵提出領(lǐng)貨憑證是為了防止托運(yùn)人要求鐵路辦理變更，而原收貨人又持領(lǐng)貨憑證向鐵路辦理變更，而原收貨

38、人又持領(lǐng)貨憑證向鐵路要求交付貨物的矛盾。路要求交付貨物的矛盾。（二）變更收貨人（二）變更收貨人-2 整車貨物和大型集裝箱在承運(yùn)后托運(yùn)前，整車貨物和大型集裝箱在承運(yùn)后托運(yùn)前，零擔(dān)和其他型集裝箱貨物在承運(yùn)后裝車前，托零擔(dān)和其他型集裝箱貨物在承運(yùn)后裝車前，托運(yùn)人可向發(fā)站提出取消托運(yùn)，經(jīng)承運(yùn)人同意，運(yùn)人可向發(fā)站提出取消托運(yùn)，經(jīng)承運(yùn)人同意，貨運(yùn)合同即告解除。貨運(yùn)合同即告解除。 解除合同，發(fā)站退還全部運(yùn)費(fèi)與押運(yùn)人乘解除合同，發(fā)站退還全部運(yùn)費(fèi)與押運(yùn)人乘車費(fèi)。但特種車使用費(fèi)和冷藏車回送費(fèi)不退。車費(fèi)。但特種車使用費(fèi)和冷藏車回送費(fèi)不退。此外，還應(yīng)按規(guī)定支付變更手續(xù)費(fèi)、保管費(fèi)等此外，還應(yīng)按規(guī)定支付變更手續(xù)費(fèi)、保管費(fèi)

39、等費(fèi)用。費(fèi)用。 貨運(yùn)合同爭(zhēng)議的解決辦法有調(diào)解、仲裁和訴貨運(yùn)合同爭(zhēng)議的解決辦法有調(diào)解、仲裁和訴訟。當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)履行發(fā)生法律效力的判決、仲裁訟。當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)履行發(fā)生法律效力的判決、仲裁裁決、和解書：拒不履行的，對(duì)方可以請(qǐng)求人民裁決、和解書：拒不履行的，對(duì)方可以請(qǐng)求人民法院執(zhí)行。法院執(zhí)行。圖圖3-7 貨運(yùn)合同爭(zhēng)議的解決辦法貨運(yùn)合同爭(zhēng)議的解決辦法一、貨物運(yùn)到期限的計(jì)算一、貨物運(yùn)到期限的計(jì)算二、貨物運(yùn)到逾期二、貨物運(yùn)到逾期三、鐵路貨運(yùn)事故處理三、鐵路貨運(yùn)事故處理本節(jié)點(diǎn)睛本節(jié)點(diǎn)睛 鐵路貨運(yùn)自身的性質(zhì)決定它具有較高的鐵路貨運(yùn)自身的性質(zhì)決定它具有較高的貨損貨差率，做好鐵路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)記錄和事貨損貨差率，做好鐵路運(yùn)輸

40、的貨運(yùn)記錄和事故檢驗(yàn)書顯得尤為重要。故檢驗(yàn)書顯得尤為重要。 鐵路承運(yùn)貨物的期限從承運(yùn)貨物的次日起鐵路承運(yùn)貨物的期限從承運(yùn)貨物的次日起按下列規(guī)定計(jì)算：按下列規(guī)定計(jì)算： 貨物運(yùn)到期限按日計(jì)算。起碼日數(shù)為貨物運(yùn)到期限按日計(jì)算。起碼日數(shù)為3天，天，即計(jì)算出的運(yùn)到期限不足即計(jì)算出的運(yùn)到期限不足3天時(shí)，按天時(shí)，按3天計(jì)算。天計(jì)算。運(yùn)到期限由貨物發(fā)送期間、貨物運(yùn)輸期間和特運(yùn)到期限由貨物發(fā)送期間、貨物運(yùn)輸期間和特殊作業(yè)時(shí)間三部分組成。殊作業(yè)時(shí)間三部分組成。貨物發(fā)送時(shí)間為貨物發(fā)送時(shí)間為1日。日。 每每250運(yùn)價(jià)公里或其未滿為運(yùn)價(jià)公里或其未滿為1日；按快運(yùn)日；按快運(yùn)辦理的整車貨物每辦理的整車貨物每500運(yùn)價(jià)公里或

41、其未滿為運(yùn)價(jià)公里或其未滿為1日。日。 特殊運(yùn)到期限是針對(duì)有些貨物特殊作業(yè)需要而規(guī)定的。特殊運(yùn)到期限是針對(duì)有些貨物特殊作業(yè)需要而規(guī)定的。需要中途加冰的貨物，每加冰一次，另加需要中途加冰的貨物，每加冰一次，另加1日。日。 運(yùn)價(jià)里程運(yùn)價(jià)里程超過超過250公里的零擔(dān)貨物和公里的零擔(dān)貨物和1噸、噸、5噸型集裝箱貨物，另加噸型集裝箱貨物，另加2日；超過日；超過1000公里加公里加3日。一件貨物重量超過日。一件貨物重量超過2噸、體積超噸、體積超過過3立方米或長度超過立方米或長度超過9米的零擔(dān)貨物及零擔(dān)危險(xiǎn)貨物另加米的零擔(dān)貨物及零擔(dān)危險(xiǎn)貨物另加2日。日。 整車分卸貨物，每增加一個(gè)分卸站，另加整車分卸貨物，每增

42、加一個(gè)分卸站，另加1日。日。 運(yùn)價(jià)里程是根據(jù)貨物運(yùn)價(jià)里程表，按照運(yùn)價(jià)里程是根據(jù)貨物運(yùn)價(jià)里程表，按照發(fā)站至到站間的最短徑路計(jì)算。如非鐵路責(zé)發(fā)站至到站間的最短徑路計(jì)算。如非鐵路責(zé)任，托運(yùn)人要求繞道運(yùn)輸時(shí)，則運(yùn)價(jià)里程按任，托運(yùn)人要求繞道運(yùn)輸時(shí)，則運(yùn)價(jià)里程按實(shí)際繞道經(jīng)由計(jì)算。實(shí)際繞道經(jīng)由計(jì)算。 由于不可抗力的原因；托運(yùn)人責(zé)任致使由于不可抗力的原因；托運(yùn)人責(zé)任致使貨物在途中發(fā)生換裝、整理時(shí)；托運(yùn)人或收貨物在途中發(fā)生換裝、整理時(shí)；托運(yùn)人或收貨人要求運(yùn)輸變更；運(yùn)送活動(dòng)物途中上水以貨人要求運(yùn)輸變更；運(yùn)送活動(dòng)物途中上水以及其他非鐵路責(zé)任而造成的滯留時(shí)間應(yīng)從實(shí)及其他非鐵路責(zé)任而造成的滯留時(shí)間應(yīng)從實(shí)際運(yùn)到日數(shù)中扣除

43、。際運(yùn)到日數(shù)中扣除。思考題 1.北京廣安門車站到石家莊站運(yùn)價(jià)里程為北京廣安門車站到石家莊站運(yùn)價(jià)里程為274公里，公里，現(xiàn)有零擔(dān)貨物一件，重現(xiàn)有零擔(dān)貨物一件，重2300千克，計(jì)算其運(yùn)到期限。千克，計(jì)算其運(yùn)到期限。 2.徐州北站發(fā)往金華站零擔(dān)酒精一批徐州北站發(fā)往金華站零擔(dān)酒精一批，貨重，貨重3噸，于噸，于6月月23日承運(yùn)，日承運(yùn)，6月月25日裝車，運(yùn)價(jià)里程日裝車，運(yùn)價(jià)里程1021公里，問公里，問運(yùn)到期限為幾天，何時(shí)起算，何時(shí)終止運(yùn)到期限為幾天，何時(shí)起算，何時(shí)終止。 3某托運(yùn)人欲從甲站托運(yùn)易腐貨物到乙站，運(yùn)價(jià)里程某托運(yùn)人欲從甲站托運(yùn)易腐貨物到乙站，運(yùn)價(jià)里程為為1293公里，途中加冰一次，托運(yùn)人聲明運(yùn)

44、輸期限不公里，途中加冰一次，托運(yùn)人聲明運(yùn)輸期限不得超過得超過5天，這種要求車站能受理嗎？天，這種要求車站能受理嗎？運(yùn)到期限運(yùn)到期限=1+274/250+2（超過（超過250km）+2（超過（超過2噸）噸）=7天天運(yùn)到期限運(yùn)到期限=1+1021/250+3（超過（超過1000km）+2（超過（超過2噸）噸）=11天天6.24起算，起算，7.4終止終止 運(yùn)到期限運(yùn)到期限=1+1293/500+1（加冰一次）（加冰一次）=5天天可以受理可以受理 如果貨物的實(shí)際運(yùn)到天數(shù)超過規(guī)定的運(yùn)到如果貨物的實(shí)際運(yùn)到天數(shù)超過規(guī)定的運(yùn)到期限時(shí)，即為運(yùn)到逾期。期限時(shí)，即為運(yùn)到逾期。圖圖3-8 對(duì)貨物運(yùn)到逾期的處理對(duì)貨物運(yùn)

45、到逾期的處理 鐵路對(duì)貨物由其保管、運(yùn)輸期間所發(fā)生的鐵路對(duì)貨物由其保管、運(yùn)輸期間所發(fā)生的滅失、損害、有貨無票或有票無貨都應(yīng)按批編滅失、損害、有貨無票或有票無貨都應(yīng)按批編制貨運(yùn)記錄。制貨運(yùn)記錄。 具體詳見具體詳見鐵路貨運(yùn)事故處理規(guī)則鐵路貨運(yùn)事故處理規(guī)則。一、鐵路貨物運(yùn)價(jià)一、鐵路貨物運(yùn)價(jià)二、鐵路貨物運(yùn)價(jià)核收依據(jù)二、鐵路貨物運(yùn)價(jià)核收依據(jù)三、鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算程序三、鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算程序四、鐵路貨運(yùn)雜費(fèi)四、鐵路貨運(yùn)雜費(fèi)五、其他費(fèi)用五、其他費(fèi)用本節(jié)點(diǎn)睛本節(jié)點(diǎn)睛 根據(jù)根據(jù)鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則，影響鐵路，影響鐵路貨物運(yùn)價(jià)的主要因素包括貨物種類，貨物批貨物運(yùn)價(jià)的主要因素包括貨物種類，貨物批

46、量，運(yùn)距及輔助作業(yè)難度等。量，運(yùn)距及輔助作業(yè)難度等。 鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用是鐵路運(yùn)輸企業(yè)所提供鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用是鐵路運(yùn)輸企業(yè)所提供的各項(xiàng)生產(chǎn)服務(wù)消耗的補(bǔ)償，包括運(yùn)行費(fèi)用、的各項(xiàng)生產(chǎn)服務(wù)消耗的補(bǔ)償，包括運(yùn)行費(fèi)用、車站費(fèi)用和額外占用鐵路設(shè)備的費(fèi)用等。車站費(fèi)用和額外占用鐵路設(shè)備的費(fèi)用等。 圖圖3-9 鐵路貨物運(yùn)價(jià)鐵路貨物運(yùn)價(jià) 整車貨物除下列情況外，均按標(biāo)重計(jì)量。標(biāo)重尾數(shù)不整車貨物除下列情況外，均按標(biāo)重計(jì)量。標(biāo)重尾數(shù)不足足1噸時(shí)四舍五入計(jì)費(fèi)。貨物重量超過標(biāo)重時(shí)，按貨物重噸時(shí)四舍五入計(jì)費(fèi)。貨物重量超過標(biāo)重時(shí)，按貨物重量計(jì)費(fèi)。量計(jì)費(fèi)。 1.使用礦石車、平車、砂石車，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)裝運(yùn)使用礦石車、平車、砂石車，經(jīng)

47、鐵路局批準(zhǔn)裝運(yùn)“鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表”，“01”、“0310”、“04”、“06”、“081”和和“14”類貨物按類貨物按40噸計(jì)費(fèi)，超噸計(jì)費(fèi)，超過時(shí)按貨物重量計(jì)費(fèi)。過時(shí)按貨物重量計(jì)費(fèi)。 2.使用自備冷板、冷藏車裝運(yùn)貨物時(shí)，按使用自備冷板、冷藏車裝運(yùn)貨物時(shí)，按50噸計(jì)費(fèi)噸計(jì)費(fèi);使用自備機(jī)械冷藏車裝運(yùn)貨物時(shí)按使用自備機(jī)械冷藏車裝運(yùn)貨物時(shí)按60噸計(jì)費(fèi)噸計(jì)費(fèi); 3.使用標(biāo)重不足使用標(biāo)重不足30噸的家畜車噸的家畜車,計(jì)費(fèi)重量按計(jì)費(fèi)重量按30噸計(jì)算噸計(jì)算;使使用標(biāo)重低于用標(biāo)重低于50噸的自備罐車裝運(yùn)貨物時(shí)按噸的自備罐車裝運(yùn)貨物時(shí)按50噸計(jì)費(fèi)。噸計(jì)費(fèi)。 4.始發(fā)、中途均

48、不加冰運(yùn)輸?shù)募颖洳剀嚭痛嫫渌浭及l(fā)、中途均不加冰運(yùn)輸?shù)募颖洳剀嚭痛嫫渌涇囇b運(yùn)非易腐貨物的鐵路冷藏車，均按冷藏車標(biāo)重計(jì)費(fèi)。車裝運(yùn)非易腐貨物的鐵路冷藏車，均按冷藏車標(biāo)重計(jì)費(fèi)。 5.米、準(zhǔn)軌間換裝運(yùn)輸?shù)呢浳?，均按發(fā)站的原計(jì)費(fèi)重量米、準(zhǔn)軌間換裝運(yùn)輸?shù)呢浳铮窗l(fā)站的原計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)。承運(yùn)人提供的計(jì)費(fèi)。承運(yùn)人提供的D型長大貨物車的車輛標(biāo)重大于托型長大貨物車的車輛標(biāo)重大于托運(yùn)人要求的貨車噸位時(shí)，經(jīng)中鐵特貨公司批準(zhǔn)可根據(jù)實(shí)運(yùn)人要求的貨車噸位時(shí)，經(jīng)中鐵特貨公司批準(zhǔn)可根據(jù)實(shí)際使用車輛的標(biāo)重減少計(jì)費(fèi)重量，但減噸量最多不得超際使用車輛的標(biāo)重減少計(jì)費(fèi)重量，但減噸量最多不得超過過60噸。噸。米軌，就是指兩條鋼軌

49、距離為米軌，就是指兩條鋼軌距離為1米的鐵路。除了米軌米的鐵路。除了米軌外，還有準(zhǔn)軌。準(zhǔn)軌，是標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路的簡(jiǎn)稱。在鐵外，還有準(zhǔn)軌。準(zhǔn)軌，是標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路的簡(jiǎn)稱。在鐵路系統(tǒng)內(nèi)部說軌距一般都以毫米為單位。我國的標(biāo)準(zhǔn)路系統(tǒng)內(nèi)部說軌距一般都以毫米為單位。我國的標(biāo)準(zhǔn)軌距是軌距是1435毫米，全國絕大部分鐵路都是這個(gè)軌距。毫米，全國絕大部分鐵路都是這個(gè)軌距。除了準(zhǔn)軌，我國還有一些軌距寬于或窄于除了準(zhǔn)軌，我國還有一些軌距寬于或窄于1435毫米毫米的鐵路，被叫作寬軌、窄軌。寸軌，則是指的鐵路，被叫作寬軌、窄軌。寸軌，則是指600毫米毫米軌距的鐵路。軌距的鐵路。 按按鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則附件二附件二“

50、鐵路貨物運(yùn)價(jià)鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表率表”中的運(yùn)價(jià)率計(jì)算。中的運(yùn)價(jià)率計(jì)算。 按一批辦理的整車貨物，運(yùn)價(jià)率不同時(shí)，按其中按一批辦理的整車貨物，運(yùn)價(jià)率不同時(shí)，按其中高的運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。高的運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。 零擔(dān)貨物計(jì)費(fèi)重量以零擔(dān)貨物計(jì)費(fèi)重量以10kg10kg為單位，不足為單位，不足10kg10kg進(jìn)為進(jìn)為10kg10kg；按貨物重量或貨物體積折合重量擇大計(jì)費(fèi)，即每立方米重按貨物重量或貨物體積折合重量擇大計(jì)費(fèi)，即每立方米重量不足量不足300300千克的輕浮貨物，按每千克的輕浮貨物，按每1 1立方米體積折合重量立方米體積折合重量300300千克計(jì)算，但下列貨物除外：千克計(jì)算，但下列貨物除外： 1 1本規(guī)則有規(guī)定計(jì)費(fèi)重

51、量的貨物本規(guī)則有規(guī)定計(jì)費(fèi)重量的貨物( (指裸裝貨物指裸裝貨物) )按規(guī)定按規(guī)定計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)；計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)； 2 2“鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表”列列“童車童車”、“室內(nèi)健身車室內(nèi)健身車”、“209209其他鮮活貨物其他鮮活貨物”、“99149914搬家貨物、搬家貨物、行李行李”、“99609960特定集裝化運(yùn)輸用具特定集裝化運(yùn)輸用具”等裸裝運(yùn)輸時(shí)按貨等裸裝運(yùn)輸時(shí)按貨物重量計(jì)費(fèi)。物重量計(jì)費(fèi)。 零擔(dān)貨物規(guī)定計(jì)費(fèi)重量表零擔(dān)貨物規(guī)定計(jì)費(fèi)重量表 （詳見鐵路貨物（詳見鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則）運(yùn)價(jià)規(guī)則） 集裝箱貨物的運(yùn)費(fèi)按照使用的箱數(shù)和集裝箱貨物的運(yùn)費(fèi)按照使用的箱數(shù)和“鐵路貨物運(yùn)價(jià)鐵

52、路貨物運(yùn)價(jià)率表率表”中規(guī)定的集裝箱運(yùn)價(jià)率計(jì)算。中規(guī)定的集裝箱運(yùn)價(jià)率計(jì)算。 罐式集裝箱、其他鐵路專用集裝箱按罐式集裝箱、其他鐵路專用集裝箱按“鐵路貨物運(yùn)價(jià)鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表率表”中規(guī)定的運(yùn)價(jià)率分別加中規(guī)定的運(yùn)價(jià)率分別加30%、20%計(jì)算；標(biāo)重為計(jì)算；標(biāo)重為30.48噸的通用噸的通用20英尺集裝箱的按英尺集裝箱的按“鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表”中規(guī)定的運(yùn)價(jià)率加中規(guī)定的運(yùn)價(jià)率加20%計(jì)算，按規(guī)定對(duì)集裝箱總重限制在計(jì)算，按規(guī)定對(duì)集裝箱總重限制在24噸以下的除外。噸以下的除外。 自備集裝箱空箱運(yùn)價(jià)率按自備集裝箱空箱運(yùn)價(jià)率按“鐵路貨物運(yùn)價(jià)率鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表表”規(guī)定重箱運(yùn)價(jià)率的規(guī)定重箱運(yùn)價(jià)率的40計(jì)算。

53、計(jì)算。 承運(yùn)人利用自承運(yùn)人利用自備集裝箱回空捎運(yùn)貨物，按集裝箱重箱適用的運(yùn)備集裝箱回空捎運(yùn)貨物，按集裝箱重箱適用的運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)，在貨物運(yùn)單鐵路記載事項(xiàng)欄內(nèi)注明，價(jià)率計(jì)費(fèi)，在貨物運(yùn)單鐵路記載事項(xiàng)欄內(nèi)注明，免收回空運(yùn)費(fèi)。免收回空運(yùn)費(fèi)。 裝運(yùn)一級(jí)毒害品（劇毒品）的集裝箱按裝運(yùn)一級(jí)毒害品（劇毒品）的集裝箱按“鐵路貨物鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表運(yùn)價(jià)率表”中規(guī)定的運(yùn)價(jià)率加中規(guī)定的運(yùn)價(jià)率加100%計(jì)算；裝運(yùn)爆炸品、計(jì)算；裝運(yùn)爆炸品、壓縮氣體和液化氣體，一級(jí)易燃液體（代碼表壓縮氣體和液化氣體，一級(jí)易燃液體（代碼表02石油類石油類除外）、一級(jí)易燃固體、一級(jí)自燃物品、一級(jí)遇濕易燃除外）、一級(jí)易燃固體、一級(jí)自燃物品、一級(jí)遇濕易

54、燃物品、一級(jí)氧化劑和過氧化物、二級(jí)毒害品、感染性物物品、一級(jí)氧化劑和過氧化物、二級(jí)毒害品、感染性物品、放射性物品的集裝箱，按品、放射性物品的集裝箱，按“鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表”中中規(guī)定的運(yùn)價(jià)率加規(guī)定的運(yùn)價(jià)率加50%計(jì)算。計(jì)算。 裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的集裝箱按裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的集裝箱按上述兩款規(guī)定適用兩種加成率時(shí)，只適用其中較大的一上述兩款規(guī)定適用兩種加成率時(shí)，只適用其中較大的一種加成率。種加成率。二、鐵路貨物運(yùn)價(jià)核收依據(jù)二、鐵路貨物運(yùn)價(jià)核收依據(jù) 鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用根據(jù)鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用根據(jù)鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則則核收。核收。圖圖3-10 鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則鐵路營業(yè)線的貨物運(yùn)輸，

55、除軍鐵路營業(yè)線的貨物運(yùn)輸，除軍事運(yùn)輸事運(yùn)輸(后付后付)、國際鐵路聯(lián)運(yùn)過、國際鐵路聯(lián)運(yùn)過境運(yùn)輸及其他鐵道部另有規(guī)定境運(yùn)輸及其他鐵道部另有規(guī)定的貨物運(yùn)輸費(fèi)用外，都按本規(guī)的貨物運(yùn)輸費(fèi)用外，都按本規(guī)則計(jì)算貨物運(yùn)輸費(fèi)用。則計(jì)算貨物運(yùn)輸費(fèi)用。 附件一：附件一：“鐵路貨物運(yùn)輸品名鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表分類與代碼表”附件二：附件二：“鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表”附件三：附件三：“鐵路貨物運(yùn)輸品名鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表檢查表” 1.根據(jù)運(yùn)單上填寫的發(fā)站和到站按根據(jù)運(yùn)單上填寫的發(fā)站和到站按貨物運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)里程表價(jià)里程表算出發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程。算出發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程。 2.整車、零擔(dān)貨物根據(jù)運(yùn)單上填寫

56、的貨物名整車、零擔(dān)貨物根據(jù)運(yùn)單上填寫的貨物名稱和運(yùn)輸種別查找稱和運(yùn)輸種別查找分類表分類表和和檢查表檢查表確定確定出適用的運(yùn)價(jià)號(hào)。出適用的運(yùn)價(jià)號(hào)。 3.整車、零擔(dān)貨物按貨物適用的運(yùn)價(jià)號(hào)，集整車、零擔(dān)貨物按貨物適用的運(yùn)價(jià)號(hào)，集裝箱貨物根據(jù)箱型，冷藏車貨物根據(jù)車種分別在裝箱貨物根據(jù)箱型，冷藏車貨物根據(jù)車種分別在鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表中查出適用的發(fā)到基價(jià)和中查出適用的發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)。運(yùn)行基價(jià)。 4.根據(jù)運(yùn)輸種別、貨物名稱、貨物重量與體根據(jù)運(yùn)輸種別、貨物名稱、貨物重量與體積確定計(jì)費(fèi)重量。積確定計(jì)費(fèi)重量。 鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镒猿羞\(yùn)至交付的全過程中，鐵路運(yùn)輸企業(yè)向托運(yùn)鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镒猿羞\(yùn)至交付的全

57、過程中，鐵路運(yùn)輸企業(yè)向托運(yùn)人、收貨人提供的輔助作業(yè)和勞務(wù)，以及托運(yùn)人或收貨人額外占用鐵人、收貨人提供的輔助作業(yè)和勞務(wù)，以及托運(yùn)人或收貨人額外占用鐵路設(shè)備、使用用具、備品，所發(fā)生的費(fèi)用，均屬貨運(yùn)雜費(fèi)。路設(shè)備、使用用具、備品，所發(fā)生的費(fèi)用，均屬貨運(yùn)雜費(fèi)。鐵路貨運(yùn)鐵路貨運(yùn)雜費(fèi)的收取遵循雜費(fèi)的收取遵循鐵路貨物運(yùn)輸雜費(fèi)管理辦法鐵路貨物運(yùn)輸雜費(fèi)管理辦法。圖圖3-11 鐵路貨運(yùn)雜費(fèi)鐵路貨運(yùn)雜費(fèi) 一批貨物除運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)外，還可能發(fā)生鐵路一批貨物除運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)外，還可能發(fā)生鐵路建設(shè)基金、電氣化附加費(fèi)、新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)、建設(shè)基金、電氣化附加費(fèi)、新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)、加價(jià)運(yùn)費(fèi)（在統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上再加收一部分運(yùn)加價(jià)運(yùn)費(fèi)（在統(tǒng)

58、一運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上再加收一部分運(yùn)價(jià)）和其他代收款（如印花稅）等費(fèi)用。這些費(fèi)價(jià)）和其他代收款（如印花稅）等費(fèi)用。這些費(fèi)用在計(jì)算時(shí)，發(fā)生幾項(xiàng)計(jì)算幾項(xiàng)。用在計(jì)算時(shí)，發(fā)生幾項(xiàng)計(jì)算幾項(xiàng)。例：例： 蘭州西站發(fā)銀川站機(jī)器一臺(tái)重蘭州西站發(fā)銀川站機(jī)器一臺(tái)重24T24T，用，用50T50T貨車一輛貨車一輛裝運(yùn)，計(jì)算其運(yùn)費(fèi)。裝運(yùn)，計(jì)算其運(yùn)費(fèi)。解：從蘭州西站至銀川站運(yùn)價(jià)里程為解：從蘭州西站至銀川站運(yùn)價(jià)里程為479km479km。查貨物檢查。查貨物檢查表，知該機(jī)器的運(yùn)價(jià)號(hào)為表，知該機(jī)器的運(yùn)價(jià)號(hào)為8 8號(hào)。再查運(yùn)價(jià)率表，運(yùn)價(jià)號(hào)為號(hào)。再查運(yùn)價(jià)率表，運(yùn)價(jià)號(hào)為8 8號(hào)的發(fā)到基價(jià)為號(hào)的發(fā)到基價(jià)為10.7010.70元元/ /噸，運(yùn)行

59、基價(jià)為噸，運(yùn)行基價(jià)為0.04900.0490元元/ /噸公噸公里。里。零擔(dān)貨物運(yùn)輸說明：零擔(dān)貨物運(yùn)輸說明： 計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)重量凡不足凡不足300kg/M300kg/M3 3的輕浮零擔(dān)貨物均按其體積折合的輕浮零擔(dān)貨物均按其體積折合重量與貨物重量擇大確定計(jì)費(fèi)重量。重量與貨物重量擇大確定計(jì)費(fèi)重量。折合重量折合重量=300=300體積（體積（kgkg）貨物長、寬、高的計(jì)算單位為貨物長、寬、高的計(jì)算單位為m m，小數(shù)點(diǎn)后取兩位，小數(shù)點(diǎn)后取兩位小數(shù)（以下四舍五入）。體積的計(jì)算單位為小數(shù)（以下四舍五入）。體積的計(jì)算單位為M M3 3，保留，保留兩位小數(shù)，第三位小數(shù)四舍五入。兩位小數(shù)，第三位小數(shù)四舍五入。 【例

60、】【例】 某站發(fā)送一批零擔(dān)貨物，重某站發(fā)送一批零擔(dān)貨物，重225225公斤，體積為公斤，體積為0.820.82立方米，在確定計(jì)費(fèi)重量時(shí)，其折合重量立方米，在確定計(jì)費(fèi)重量時(shí)，其折合重量=300=3000.82=2460.82=246公斤。因此計(jì)費(fèi)重量應(yīng)為公斤。因此計(jì)費(fèi)重量應(yīng)為250250公斤。公斤。起碼運(yùn)費(fèi)：零擔(dān)貨物每批的起碼運(yùn)費(fèi)，發(fā)到運(yùn)起碼運(yùn)費(fèi)：零擔(dān)貨物每批的起碼運(yùn)費(fèi)，發(fā)到運(yùn)費(fèi)為費(fèi)為1.601.60元，運(yùn)行運(yùn)費(fèi)為元，運(yùn)行運(yùn)費(fèi)為0.400.40元。元。【例】廣安門發(fā)包頭車站燈管【例】廣安門發(fā)包頭車站燈管4 4件，重件，重5050公斤，貨公斤，貨物每件長物每件長1 1米，寬米，寬0.30.3米，高