槽車卸載是液化石油氣安全分析

1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-499編號：_槽車卸載是液化石油氣安全分析審核：_時間：_單位：_槽車卸載是液化石油氣安全分析用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項(xiàng)目而進(jìn)行的活動或努力工作過程的方案制定，通過完善工作思路，在正常運(yùn)行中起到指導(dǎo)作用，包括確定問題目標(biāo)和影響范圍、分析問題并提出解決方案和建議、成本計(jì)劃和可行性分析、實(shí)施和跟進(jìn)?？赏ㄟ^修改使用，也可以直接沿用本模板進(jìn)行快速編輯。摘要：對充裝站卸載液化石油氣安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，并提出安全控制對策，以減少液化石油氣卸載隱患，為液化石油氣充裝站安全運(yùn)行提供有力保障，最大限度防范事故發(fā)

2、生。關(guān)鍵詞：液化石油氣 卸載 危險(xiǎn) 對策1 前言槽車卸載是液化石油氣充裝站頻繁進(jìn)行的操作過程，是液化石油氣充裝站經(jīng)營過程中危險(xiǎn)性最大的環(huán)節(jié)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在我國，因裝卸作業(yè)引起的火災(zāi)爆炸事故占液化石油氣儲運(yùn)事故的8。本文針對液化石油氣卸載中存在的風(fēng)險(xiǎn)，從危險(xiǎn)因素、產(chǎn)生原因、防范對策等方面進(jìn)行分析，以制訂合理應(yīng)對措施，保證安全。 液化石油氣卸車的危險(xiǎn)因素分析液化石油氣是煉油廠在進(jìn)行原油催化裂解與熱裂解時所得到的副產(chǎn)品，主要由氫氣、甲烷、乙烷、乙烯、丙烯、丁烷、丁烯和含5個碳原子以上的烴類等8種物質(zhì)組成，具有腐蝕性、溶解性、膨脹性和麻醉作用，在灌裝和運(yùn)輸中極易產(chǎn)生靜電，氣態(tài)液化石油氣比空氣重，會象

3、水一樣往低處流動和滯存。2.1 著火爆炸危險(xiǎn)液化石油氣槽車卸載過程中，由于違章操作或裝卸系統(tǒng)因長期使用、缺乏維修造成性能損失、功能失效等，都可能泄漏氣體。泄漏的液化石油氣在擴(kuò)散中遇到各種明火、電氣火花、靜電火花、機(jī)動車輛排氣筒噴出的火星等火源就有著火危險(xiǎn)。泄漏的液化石油氣易在有限空間積聚形成爆炸燃燒混合物，當(dāng)空氣中的液化石油氣濃度達(dá)至到2.25%9.65%的爆炸極限時，一但遇到火源就有發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)。2.2 中毒凍傷危險(xiǎn)液化石油氣對人體中樞神經(jīng)有麻醉性，急性中毒會出現(xiàn)頭暈、頭痛、興奮或嗜睡、惡心、嘔吐、脈緩等；重癥者可突然倒下，尿失禁，意識喪失，甚至呼吸停止。液態(tài)液化石油氣在常壓下的沸點(diǎn)為-4

4、2.10.5，因此泄漏時在常溫常壓下極易從周圍環(huán)境吸收大量熱量氣化，從而使溫度急劇降低，致人凍傷。3 發(fā)生危險(xiǎn)的常見原因3.1 槽車、輸氣管道連接裝置、安全附件損壞失靈是造成液化石油氣卸車事故的主要原因：裝載液化石油氣的槽車和與之連接的液化石油氣儲氣裝置均為帶壓介質(zhì)，液化石油氣卸車系統(tǒng)管網(wǎng)密集，閥門管件、安全附件較多，在長期使用中可能存在泄漏風(fēng)險(xiǎn)。特別是目前大量使用的液化石油氣裝卸軟管多為橡膠軟管，其總成一般為鋼絲編織膠管。橡膠裝卸軟管長期在外部高溫雨水侵蝕和內(nèi)部硫化物腐蝕下，會老化變性，在裝卸過程中極易引起破裂爆管，導(dǎo)致液化石油氣泄漏。另外槽車和儲氣罐及連接系統(tǒng)上安裝的壓力表、溫度計(jì)、液位儀

5、和安全閥失效，以及法蘭墊片腐蝕也可能引起卸載過程中出現(xiàn)泄漏事故。3.2 違章操作：違章操作是造成液化石油氣卸車事故的重要原因。3.3 靜電放電風(fēng)險(xiǎn)：液化石油氣電阻率高達(dá)10111014?cm、閃點(diǎn)小于-28。據(jù)測定，液化石油氣從容器、設(shè)備、管道中噴出時產(chǎn)生的靜電位可達(dá)9000v，而當(dāng)靜電電壓在350450v時，所產(chǎn)生的放電火花就能引起可燃?xì)怏w燃燒或爆炸。液化石油氣屬于一級可燃?xì)怏w，其最小點(diǎn)火能量低于0.3mj，比煤氣（CO）、汽油等物質(zhì)更易燃，靜電放電產(chǎn)生的熱量會引燃液化石油氣造成著火爆炸。3.4 過量儲裝引起爆炸風(fēng)險(xiǎn)：液化石油氣的熱膨漲系數(shù)很大，約為水的1015倍，以30為基礎(chǔ)，溫度每升高，

6、體積膨脹約0.30.4，氣壓就會增大0.02-0.03Mpa。國家規(guī)定液化石油氣在常溫下的灌裝量應(yīng)不超過槽車體積的85，留有15的膨脹空間，以防止槽車或儲氣罐受熱膨脹時壓力超過罐體設(shè)計(jì)壓力，引起罐壁薄弱處形成裂縫，如裂口較大且泄漏較快會引起蒸汽爆炸。4 卸載事故防范對策4.1 強(qiáng)制更換液化石油氣裝卸軟管。根據(jù)國務(wù)院安委會辦公室關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品安全生產(chǎn)工作的指導(dǎo)意見（安委辦200826號）第6條“在危險(xiǎn)化學(xué)品槽車充裝環(huán)節(jié)，推廣使用萬向充裝管道系統(tǒng)代替充裝軟管，禁止使用軟管充裝液氯、液氨、液化石油氣、液化天然氣等液化危險(xiǎn)化學(xué)品。”的規(guī)定，在各液化石油氣充裝站強(qiáng)制推廣使用萬向充裝管道系統(tǒng)（金

7、屬鶴管），有效避免因橡膠軟管老化引發(fā)事故。4.2 更換法蘭石棉橡膠板墊片。管線與閥門、設(shè)備之間的聯(lián)結(jié)多數(shù)是由法蘭組件(法蘭、墊片和緊固件)來完成的，石棉橡膠板墊片回彈力較差，在高溫、低溫、高壓等惡劣工況下容易老化，導(dǎo)致物料泄漏。而金屬纏繞墊有較好的回彈性和耐熱性，強(qiáng)度高。液化石油氣罐和管路系統(tǒng)的法蘭密封墊應(yīng)當(dāng)采用金屬纏繞墊片。4.3 嚴(yán)格控制槽車和儲氣罐裝載量。4.3.1 在實(shí)際儲裝量計(jì)算中，罐車的最大載重量，除不得超過力輛底架和轉(zhuǎn)向架所允許折承外，應(yīng)符合下兩個條件并取較小值：-不得超過按下式計(jì)算所確定的允許最大充裝量：（式中，為罐車的允許最大充裝重量，；為重量充裝系數(shù)，tm，液化石油氣重量充

8、裝系數(shù)，取0.42；為罐車罐體的設(shè)計(jì)容積，m3）-罐車的最大載重量不得超過罐車載重量的85。4.3.2 儲氣罐灌裝量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。不得超過按下式計(jì)算所確定的最大允許充裝量：（同4.3.1）（=v×dt；v為裝量系數(shù)，取0.9；dt為設(shè)計(jì)溫度下，儲存液化石油氣的密度，t/ m3）4.4 嚴(yán)格按照安全規(guī)程進(jìn)行操作。槽車卸載液化石油氣時要嚴(yán)格按照液化氣體汽車罐車安全監(jiān)察規(guī)程操作。-要杜絕一切火源，對于進(jìn)站人員，禁止帶入煙火、禁止將火柴、打火機(jī)及非防爆通訊設(shè)施如手機(jī)、攝像機(jī)、照相機(jī)等器材帶入。-禁止高溫、夜間或照度不好時開展卸載作業(yè)。-采取防靜電危害安全防范措施。槽車進(jìn)站前排氣管加裝防火帽

9、并收起接地鏈，防止鐵鏈摩擦地面產(chǎn)生火花，槽車到位后應(yīng)采取接地措施，防止靜電積聚。操作和維修要采用防爆工具，以免碰撞產(chǎn)生火花。金屬鶴管對位時要避免撞擊?？刂菩遁d流速，防止流速過快產(chǎn)生靜電積聚引起放電火花。液化石油氣卸車流速不得大于3m/s，管線閥門、法蘭兩端、鶴管上均應(yīng)采用銅線跨接，及時導(dǎo)走靜電，防止靜電積聚。4.5 嚴(yán)格按照安全規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)檢定。液化石油氣槽車和充裝站壓力容器、壓力管道、安全閥、鶴管等應(yīng)按期進(jìn)行檢驗(yàn)，壓力表、溫度計(jì)、液位計(jì)、氣體濃度報(bào)警儀等應(yīng)定期進(jìn)行檢定，及時整改消除隱患。4.6 防止過量充裝引起爆炸。為保證液化石油氣儲存安全，應(yīng)堅(jiān)決杜絕超裝現(xiàn)象。嚴(yán)格計(jì)算并控制儲罐容量，防止盲目地多卸多裝，避免造成嚴(yán)重的后果。3.7 日常安全管理要求。為了能及時撲滅裝卸作業(yè)過程可能發(fā)生的初期火災(zāi)，卸載區(qū)應(yīng)配置合理數(shù)量的滅火、降溫器材。各充裝站應(yīng)配備隔離式防毒面具或過濾式防毒面具、正壓式呼吸器，以及可燃?xì)怏w檢測儀和防凍防靜電手套。并應(yīng)對儲罐、管線、閥門、烴泵和鶴管等裝置進(jìn)行定期全面檢查并有針對性的開展應(yīng)急預(yù)案演練工作，