溫州管理處安全工作總結(jié)

1、溫州管理處2010年安全工作總結(jié)2010年是公司深入開展“安全生產(chǎn)年”的第二年，我處積極貫徹公司2010年工作部署，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持安全發(fā)展理念，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，以“零違章、零損失、零傷害”為總目標(biāo)，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，繼續(xù)建立和完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，扎實(shí)推進(jìn)安全隱患專項(xiàng)整治工作。現(xiàn)對(duì)2010年安全工作總結(jié)如下：一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度。我處高度重視安全生產(chǎn)工作，各項(xiàng)安全活動(dòng)開展成立專門的領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)監(jiān)督和管理，充分發(fā)揮對(duì)安全工作的領(lǐng)導(dǎo)、督促、檢查作用，并根據(jù)集團(tuán)、公司有關(guān)文件要求，在重大節(jié)假日和重點(diǎn)時(shí)期進(jìn)行專項(xiàng)檢查和隱患大排查，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，積極落實(shí)到有

2、關(guān)責(zé)任部門和個(gè)人，及時(shí)予以落實(shí)整改，確保隱患治理工作不打折。管理處與各科室、收費(fèi)所、服務(wù)區(qū)；收費(fèi)所與各收費(fèi)班組，科室與科室成員，班組與班組成員均層層簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書，堅(jiān)持“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，一級(jí)抓一級(jí)，切實(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保節(jié)假日期間各項(xiàng)安全工作措施落實(shí)到位。推行“一崗雙職”，為使每個(gè)員工、每個(gè)崗位都負(fù)起安全責(zé)任，加強(qiáng)安全生產(chǎn)責(zé)任制效能督查，我處明確了各層級(jí)、各崗位、各人員的安全生產(chǎn)崗位職責(zé)，做到分工明確，責(zé)任到人。同時(shí)對(duì)基層科所區(qū)細(xì)化安全生產(chǎn)工作職責(zé)內(nèi)容，進(jìn)一步明確每個(gè)崗位的具體職責(zé)，把安全生產(chǎn)各項(xiàng)任務(wù)措施落實(shí)到每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)崗位、每個(gè)員工，促進(jìn)企業(yè)安全發(fā)展。二、進(jìn)一步完善安

3、全生產(chǎn)制度，加強(qiáng)日常檢查我處根據(jù)公司有關(guān)安全生產(chǎn)文件精神，進(jìn)一步健全安全生產(chǎn)制度，制定了包括“一崗雙職”、?；愤\(yùn)輸車輛通行規(guī)定和備用金管理等一系列安全管理制度，完善了包括收費(fèi)所、服務(wù)區(qū)在內(nèi)的一系列應(yīng)急預(yù)案，并嚴(yán)格執(zhí)行安全制度，積極消除安全隱患。協(xié)助公司制定完善浙江金麗溫高速公路安全費(fèi)用計(jì)提（計(jì)列）和使用管理制度、外協(xié)單位安全管理規(guī)定等安全制度。其次，深入開展隱患排查治理，扎實(shí)推進(jìn)安全隱患專項(xiàng)整治工作，處安全生產(chǎn)檢查小組每月進(jìn)行一次大檢查，檢查范圍包括系統(tǒng)運(yùn)行、路面結(jié)構(gòu)物、隧道、消防等設(shè)備及食堂和其他有關(guān)安全生產(chǎn)的方面。截止10月底，累計(jì)開展安全生產(chǎn)大檢查47次，共排查出重大隱患4處，一般隱患

4、94處，目前均已全部整改完畢。另外，積極配合公司安全部做好季度、半年度、年度的安全檢查工作，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題皆能認(rèn)真對(duì)待及時(shí)整改。三、加強(qiáng)安全生產(chǎn)培訓(xùn)和宣傳教育體系建設(shè)加強(qiáng)安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育機(jī)構(gòu)建設(shè)。抓好我處各基層科所區(qū)主要負(fù)責(zé)人、安全管理人員及特種作業(yè)人員的培訓(xùn)、考核、認(rèn)證工作。特別是加強(qiáng)了對(duì)各基層科所區(qū)負(fù)責(zé)人、專（兼）職安全員進(jìn)行專門的安全法律法規(guī)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并加強(qiáng)對(duì)管理人員、特殊工種、一線員工進(jìn)行法律、法規(guī)、安全管理知識(shí)和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。組織或要求外協(xié)單位進(jìn)行相關(guān)專業(yè)的安全培訓(xùn)和開展形式多樣的安全教育活動(dòng)和“安全生產(chǎn)教育月”活動(dòng)，對(duì)外協(xié)單位的培訓(xùn)工作要求納入考核。進(jìn)一步加強(qiáng)專職安全管理人員隊(duì)

5、伍建設(shè)，通過加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、狠抓作風(fēng)建設(shè)、嚴(yán)格科學(xué)管理等，形成堅(jiān)持原則、敢抓、敢管的工作作風(fēng)，寓服務(wù)與監(jiān)督之中，提高工作質(zhì)量。以每年“安全生產(chǎn)月”為契機(jī)，舉辦有特色、形式多樣的宣傳活動(dòng)，帶動(dòng)全年安全生產(chǎn)宣傳工作，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)培訓(xùn)和宣傳教育的制度化，建立和完善我處安全生產(chǎn)培訓(xùn)和宣傳教育體系。截止10月底，累計(jì)開展安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)58次，累計(jì)培訓(xùn)人員1921人，教育培訓(xùn)活動(dòng)覆蓋到全處以及外協(xié)單位的所有員工，并至少保持每月一次安全教育。同時(shí)積極開展應(yīng)急預(yù)案演練，“安全生產(chǎn)月”期間，共組織了服務(wù)區(qū)消防演練，收費(fèi)所沖卡車、供電故障演練，通過加強(qiáng)演練，逐步提升全處應(yīng)急業(yè)務(wù)水平和配合協(xié)作能力。四、加強(qiáng)施救隊(duì)伍

6、建設(shè)，確保道路安全暢通。今年1月份施救隊(duì)伍進(jìn)行了更換，長(zhǎng)運(yùn)施救單位重新接手我處所轄路段的施救工作。開始階段，因?yàn)榻鹑A大昌公司移交的輛施救車存在不同程度的問題，再加上新招的施救隊(duì)員都是新手，且總體素質(zhì)不高，施救調(diào)度屢屢不暢，施救車到位率低下。我們不斷加強(qiáng)施救隊(duì)伍的管理，并且將施救隊(duì)員的安全教育培訓(xùn)納入我處的安全教育體系中。隨著車況逐漸恢復(fù)正常，施救隊(duì)員的業(yè)務(wù)技能不斷提高，施救隊(duì)員與監(jiān)控員逐漸磨合，二季度開始，施救工作逐步趨于穩(wěn)定，出車到位率逐月上升，5月份就達(dá)到了到位率要求。但施救隊(duì)員的規(guī)范操作存在一些不同程度的問題，月份一次長(zhǎng)時(shí)間的事故封道也暴露出了一些問題，隨后我們進(jìn)行了積極的溝通，進(jìn)一步規(guī)

7、范了施救隊(duì)員的安全操作規(guī)程，制定和完善了事故封道的應(yīng)急處置流程，使全處的施救救援處置能力得到進(jìn)一步的提高，進(jìn)一步保障了道路的安全和暢通。截止10月底，總共施救出車3135輛次，實(shí)際作業(yè)2844輛次，空返291輛次，出動(dòng)大拖車282輛次，中拖車424輛次、小拖車924輛次、輪胎車1191輛次，其他車輛23輛次。從接警到派車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的平均時(shí)間為22.74分鐘，雖然未能達(dá)到公司的20分鐘要求，但事故處理及時(shí)，未發(fā)生一起有責(zé)投訴，施救救援工作基本開展平穩(wěn)。五、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)巡查工作，確保道路設(shè)施完整規(guī)范。根據(jù)公司道路巡查管理辦法，管理處要求養(yǎng)護(hù)科聯(lián)合養(yǎng)護(hù)單位加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)巡查，發(fā)現(xiàn)事故路損及時(shí)修復(fù)。遇天氣原因

8、未能立即修復(fù)的，要求養(yǎng)護(hù)單位做好事故現(xiàn)場(chǎng)的預(yù)警警示工作，確保不發(fā)生二次事故。對(duì)缺損的公路安全設(shè)施和不合理、不完善的公路安全設(shè)施進(jìn)行登記，并進(jìn)行及時(shí)增補(bǔ)、修復(fù)，保證了公路安全設(shè)施設(shè)置規(guī)范合理。六、加強(qiáng)設(shè)備防盜力度，建立防盜安全檢查制度。為切實(shí)加強(qiáng)防盜力度，阻止偷盜活動(dòng)進(jìn)一步擴(kuò)大，溫州處主要做好以下幾點(diǎn)工作：一是加強(qiáng)對(duì)雙嶼互通、上村隧道、西灣隧道、洞橋山隧道、慈湖嶺隧道等重點(diǎn)地段的布控，并將蹲守時(shí)間改為20：00次日04：00；二是建立高速公路機(jī)電設(shè)施安全巡查臺(tái)帳和制度，對(duì)經(jīng)常被盜區(qū)域設(shè)施情況進(jìn)行記錄；三是加強(qiáng)道路巡查隊(duì)伍建設(shè)，提高隊(duì)伍人員的防盜意識(shí)。七、深入推行事故分析跟蹤制度，提前做好預(yù)防工作

9、。我處認(rèn)真做好各類事故的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作，特別是重大典型事故的分析，不斷完善事故分析跟蹤制度，從各個(gè)環(huán)節(jié)上對(duì)事故進(jìn)行核實(shí)與分析，對(duì)每起事故發(fā)生的原因、時(shí)間、路段和天氣均進(jìn)行匯總、統(tǒng)計(jì)和分析。向上級(jí)部門或同級(jí)職能科室提供有價(jià)值的信息與分析，進(jìn)一步完善高速公路上的安全設(shè)施和設(shè)備，做好事故的提前預(yù)防工作。八、加強(qiáng)車輛的使用和管理，提高員工安全行車意識(shí)。溫州處高度重視車輛的安全管理工作，嚴(yán)格按照公司車輛管理有關(guān)規(guī)定，落實(shí)車輛委派、保養(yǎng)、維修等日常工作，建立完善的車輛管理和保養(yǎng)臺(tái)帳，并將每輛車都落實(shí)到專人管理，并根據(jù)人員變動(dòng)，及時(shí)調(diào)整車輛維護(hù)人，避免出現(xiàn)車輛無(wú)人管理的局面。同時(shí)溫州處也高度重視駕駛?cè)藛T的

10、安全教育培訓(xùn)工作，組織駕駛?cè)藛T學(xué)習(xí)公司車輛管理辦法、保險(xiǎn)理賠、安全行車、“8.24事故”等，有效提高了駕駛?cè)藛T的安全行車意識(shí)。截止2010年底，溫州處19輛車共安全行駛52.8萬(wàn)公里，未發(fā)生安全事故。九、封道情況2010年1-10月，金麗溫高速公路溫州段因交通事故封道13次,封道公里*小時(shí)數(shù)為541.84，占全年封道指標(biāo)的87.82%，同比2009年同期，封道次數(shù)減少了2次，封道公里*小時(shí)數(shù)反而增加了73.71；因惡劣天氣封道7次,封道公里*小時(shí)數(shù)為1713.4，占全年封道指標(biāo)的166.35%，同比2009年同期，封道次數(shù)增加了3次，封道公里*小時(shí)數(shù)增加了1311.09。2010年累計(jì)封道21

11、次，封道公里*小時(shí)數(shù)為2264.15，占全年封道指標(biāo)的137.47%?？傮w封道時(shí)間已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)走出指標(biāo)，主要是受上半年惡劣天氣影響，事故封道指標(biāo)也已經(jīng)剩余不多。四季度開始，雙嶼橋隱患整治施工開始進(jìn)場(chǎng)一類封道施工，期間所有溫向車輛借道梅嶺隧道金向快車道通行，從目前的情況來(lái)看，形勢(shì)不容樂觀，通過施工路段的車輛車速過快，刮擦、追尾事故經(jīng)常發(fā)生，導(dǎo)致今年的事故封道指標(biāo)將變得無(wú)法控制和完成。十、存在問題分析我處安全生產(chǎn)形勢(shì)嚴(yán)峻的原因，除經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、改革的不斷深化、從業(yè)人員結(jié)構(gòu)的多元化以及體制、機(jī)制等原因外，還有以下幾個(gè)方面：（一）對(duì)安全生產(chǎn)重視不夠、投入不足。全處一些職能科室和員工對(duì)安全生產(chǎn)在實(shí)施可持續(xù)

12、發(fā)展戰(zhàn)略中的重要地位缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，存在重效益、輕安全的傾向，安全生產(chǎn)未能真正納入處發(fā)展規(guī)劃和總體戰(zhàn)略，導(dǎo)致投入不足，為了追求經(jīng)濟(jì)利益的最大化，存在一些僥幸心理，往往忽視安全生產(chǎn)和減少安全生產(chǎn)方面的投入，“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針未能真正落到實(shí)處，安全生產(chǎn)還沒有成為絕大多數(shù)員工的自覺行動(dòng)。（二）安全生產(chǎn)基礎(chǔ)薄弱。在經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的同時(shí)，落后的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式?jīng)]有改變，長(zhǎng)期投入不足，導(dǎo)致在安全生產(chǎn)方面累積欠賬嚴(yán)重，部分設(shè)備設(shè)施開始老化，故障不斷，安全操作規(guī)程不夠細(xì)化，安全管理制度不夠健全，建立的重大事故預(yù)防控制體系未能貫徹到基層員工。（三）駕駛?cè)藛T素質(zhì)參差不齊，事故預(yù)防和應(yīng)急處置能力較差。我處所在地溫州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平就全省而言，屬經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。但有相當(dāng)一部分當(dāng)?shù)伛{駛員的安全意識(shí)和駕車素質(zhì)不高，一部分外地駕駛員文化程度較低、安全生產(chǎn)技能差、整體素質(zhì)不高，應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的處置和自我保護(hù)能力較差。（四）安全生產(chǎn)監(jiān)管體系不夠完善，力量不足，手段落后。按照公司的總體規(guī)劃和