【圖文】“鏈傳動”自學(xué)筆記

1、 1.鏈傳動的主要優(yōu)點和缺點 優(yōu)點：沒有彈性滑動和打滑，能保證準確的 平均傳動比，傳動效率高，能在低速重載下 工作；在相同條件下，鏈傳動結(jié)構(gòu)較緊湊； 鏈條的張緊力小，作用在軸上的力也小，鏈 條有金屬制成，能適應(yīng)高溫.多塵.油污.腐蝕 等惡劣的環(huán)境。 缺點：瞬時鏈速和瞬時傳動比不恒定，傳動 平穩(wěn)性較差，工作中有沖擊和噪音不宜用于 變載和急速反轉(zhuǎn)以及高速傳動的場合，只能 傳遞平行軸之間的同向回轉(zhuǎn)運動，而且制造 費用高。 2.與帶傳動相比，鏈傳動主要應(yīng)用在環(huán)境比 較惡劣，低速，重載的條件下。在自行車上 不采用皮帶的原因: 1.軸距較遠； 2.皮帶有彈性滑動和打滑，采用皮帶張緊力 太大。 3.滾子鏈在

2、生活中常見的應(yīng)用實例有摩托車, 自行車,礦車等等。 1.鏈傳動的多邊形效應(yīng) 由于鏈傳動是由剛性鏈節(jié)通過銷軸鉸 接而成,當其繞在鏈輪上形成折線,把 這些看成個多邊形鏈條在轉(zhuǎn)動過程中, 每轉(zhuǎn)過一節(jié),鏈條的瞬時速度和上下 振動呈周期性變化。故鏈傳動是運動 的不均勻性的特征，是由于鏈條在鏈 輪上形成了多邊形這一特點所造成的。 2.自行車的多邊形效應(yīng) 在自行車運動過程中鏈條上下顫動， 產(chǎn)生動載荷使傳動部平穩(wěn)。然而導(dǎo)致 動載荷的因素有鏈輪齒數(shù)越少，節(jié)距 越大，轉(zhuǎn)速越高動載荷就越大，所以 對于自行車來說應(yīng)適當?shù)脑龆噍嘄X數(shù)， 減小節(jié)距，轉(zhuǎn)速適當就可以了。 3.在機械傳動系統(tǒng)中常將鏈傳動布置 在低速級，這是鏈傳

3、動缺點最突出的 表現(xiàn)傳動不恒定，而造成這一結(jié) 果的就是多邊形效應(yīng)了。 由于鏈條的強度比鏈輪的強度低，故一般鏈傳動的失效主要是鏈條失效，其失效形式 主要有以下幾種： (1鏈條鉸鏈磨損。 鏈條鉸鏈的銷軸與套筒之間承受較大的壓力且又有相對滑動， 故在承壓面上將產(chǎn)生磨損。磨損使鏈條節(jié)距增加，極易產(chǎn)生跳齒和脫鏈。 (2 鏈板疲勞破壞。 鏈傳動緊邊和松邊拉力不等，因此鏈條工作時，拉力在不 斷地發(fā)生變化，經(jīng)一定的應(yīng)力循環(huán)后，鏈板發(fā)生疲勞斷裂。 (3多次沖擊破斷。 鏈傳動在啟動、制動、反轉(zhuǎn)或重復(fù)沖擊載荷作用下，鏈條、 銷軸、套筒發(fā)生疲勞斷裂。 (4鏈條鉸鏈的膠合。 鏈速過高時銷軸和套筒的工作表面由于摩擦產(chǎn)生瞬

4、時高溫， 使兩摩擦表面相互粘結(jié)，并在相對運動中將較軟的金屬撕下，這種現(xiàn)象稱為膠合。鏈傳動 的極限速度受到膠合的限制。 (5鏈條的靜力拉斷。 在低速（v 0.6m/s）重載或突然過載時,載荷超過鏈條 的靜強度，鏈條將被拉斷。 其中鏈條疲勞破壞是失效的主要形式。 一、安裝布置形式 1.安裝布置兩輪的回轉(zhuǎn)平面應(yīng)在同一鉛垂平面上，不然會引起拖鏈或不正常磨損； 2.兩輪中心線水平或與水平面成60度以下的傾角； 3.當a 2且兩輪軸線不在同一水平面上時，或當a60p. i1.5且兩輪軸線在同 一水平面時盡量使松邊在下面以免松邊垂度過大出現(xiàn)鏈與齒輪鉤住或兩鏈邊相碰；當 a=(3050p. i=23時，兩輪中心線最好水平，或與水平面成60度地傾角。松邊上下均可， 但在下較好。 二、張緊措施 a.調(diào)整中心距； b.采用張緊裝置； c.截鏈 三、潤滑應(yīng)考慮的問題 良好的潤滑能減小鏈傳動的摩擦和磨損，能緩和沖擊、幫助散熱，是鏈傳動正常工作 的