上海電視大學(xué)《物流管理》(本)入學(xué)水平測(cè)試

1、上海電視大學(xué)物流管理（本）入學(xué)水平測(cè)試教材：黃中鼎主編，潘洪偉、張書(shū)源副主編的現(xiàn)代物流管理，復(fù)日大學(xué)出版社出版。 測(cè)試題型：?jiǎn)芜x題、材料閱讀題、討論題。分值比例：?jiǎn)芜x題（每題4分，共20分），材料閱讀及討論題（3題，可任選2題，每 題40分，共80分）。附：物流管理本科模擬測(cè)試11、為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的影響，促進(jìn)物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展，培冇新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，國(guó)務(wù)院 于（A ）特制左物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，作為物流產(chǎn)業(yè)綜合性應(yīng)對(duì)措施的行動(dòng) 方案。國(guó)務(wù)院會(huì)議要求，各地區(qū)、各有關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，深化物流管理體制改革, 完善政策法規(guī)體系，多渠道增加投入，加快物流人才培養(yǎng)，促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā) 展。A.

2、 2009.3 B. 2008.3 C. 2007. 12 D. 2006.82、物流的最終功能是（D ）。A.增加商品數(shù)量B.提髙商品質(zhì)量C.增加產(chǎn)品附加值D.提供綜合性服務(wù)3、為美國(guó)物流發(fā)展提供重要實(shí)證依據(jù)的是（A ）。A.軍事后勤活動(dòng)B.企業(yè)生產(chǎn)C.商品流通D.交通運(yùn)輸4、為了緩沖內(nèi)裝物體受到?jīng)_擊和振動(dòng)，保護(hù)其免受損壞所采取的一立的防護(hù)措施的包裝為 （A ）。A.防震包裝技術(shù)B.防潮、防濕、防水包裝技術(shù)C.防銹包裝技術(shù)D.防霉包裝技術(shù)5、在五種運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸速度最快的是（D ）。A.鐵路運(yùn)輸 B.水路運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸二、材料閱讀題中國(guó)物流業(yè)前景誘人流行一種形象和通俗的說(shuō)法

3、：把采取各種辦法降低物資消耗稱(chēng)為企業(yè)“第一利潤(rùn)源泉”，把千方百計(jì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率稱(chēng)為“第二利潤(rùn)源泉”，把改進(jìn)物流活動(dòng)稱(chēng)為“第三利潤(rùn) 源泉”。物流被業(yè)界稱(chēng)為“第三利潤(rùn)源”、被媒體稱(chēng)為“21世紀(jì)最大的行業(yè)”、被老百姓 稱(chēng)為''金飯碗”。由于現(xiàn)代物流槪念進(jìn)入中國(guó)較晚，只有近10年的時(shí)間，所以發(fā)展速度十 分緩慢，這就直接導(dǎo)致了物流人才的缺損。物流專(zhuān)業(yè)人才成為企業(yè)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。一些知名物 流企業(yè)動(dòng)輒開(kāi)岀30萬(wàn)年嶄的高價(jià)公開(kāi)招聘物流經(jīng)理，物流策劃師等物流行業(yè)的高級(jí)人才也 被打?qū)纭?0萬(wàn)年嶄起價(jià)”的招牌，國(guó)際化物流經(jīng)理層已成為職業(yè)金領(lǐng)階層?，F(xiàn)代物流被企業(yè)界稱(chēng)為“尚未開(kāi)發(fā)的新大陸”和“促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

4、的加速器”。加入世貿(mào) 組織后，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)社會(huì)物流需求顯著增加，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)保持持續(xù)、 穩(wěn)泄、快速發(fā)展。我國(guó)的現(xiàn)代物流已經(jīng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)、全面發(fā)展的新時(shí)期。中國(guó)物流需求高 速增長(zhǎng)期將持續(xù)1015年，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)圮快速發(fā)展和進(jìn)出口貿(mào)易的進(jìn)一步擴(kuò)大，物流 需求的規(guī)模還將繼續(xù)擴(kuò)大。目前，物流專(zhuān)業(yè)人才已被列為我國(guó)12類(lèi)緊缺人才之一。隨著2010 年上海世博會(huì)的臨近，到2010年我國(guó)本科以上物流人才的需求量約為30萬(wàn)-40萬(wàn)人。思考題：1、請(qǐng)談?wù)勥@篇材料閱讀后的感受。(可從中國(guó)物流業(yè)的前景、物流專(zhuān)業(yè)人才的 緊缺等方面來(lái)談！)2、為了塑造成一個(gè)優(yōu)秀的物流人才，你有什么樣的學(xué)習(xí)計(jì)劃？沃爾瑪通

5、過(guò)物流運(yùn)輸?shù)暮侠砘?jié)約成本沃爾瑪公司是世界上最大的商業(yè)零售企業(yè)，在物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，盡可能地降低成本是英 經(jīng)營(yíng)的哲學(xué)。沃爾瑪有時(shí)采用空運(yùn)，有時(shí)采用船運(yùn)，還有一些貨物采用卡車(chē)公路運(yùn)輸。在中國(guó)，沃爾 瑪百分之百地采用公路運(yùn)輸，所以如何降低卡車(chē)運(yùn)輸成本，是沃爾瑪物流管理面臨的一個(gè)重 要問(wèn)題，為此他們主要采取了以下措施：(1) 沃爾瑪使用一種盡可能大的卡車(chē),大約有16米加長(zhǎng)的貨柜，比集裝箱運(yùn)輸卡車(chē)更長(zhǎng) 或更髙。沃爾瑪把卡車(chē)裝得非常滿，產(chǎn)品從車(chē)廂的底部一直裝到最髙，這樣非常有助于節(jié)約 成本。(2) 沃爾瑪?shù)能?chē)輛都是自有的，司機(jī)也是他的員工。沃爾瑪?shù)能?chē)隊(duì)大約有5000名非司 機(jī)員工，有3700多名司機(jī)，車(chē)隊(duì)

6、每周一次運(yùn)輸可以達(dá)7000-8000公里。沃爾瑪知道，卡車(chē)運(yùn)輸是比較危險(xiǎn)的，有可能會(huì)岀交通事故。因此，對(duì)于運(yùn)輸車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō), 保證安全是節(jié)約成本最重要的環(huán)節(jié)。沃爾瑪?shù)目谔?hào)是''安全第一，禮貌第一”，而不是"速 度第一”。在運(yùn)輸過(guò)程中，卡車(chē)司機(jī)們都非常遵守交通規(guī)則。沃爾瑪迫期在公路上對(duì)運(yùn)輸車(chē) 隊(duì)進(jìn)行調(diào)査，卡車(chē)上而都帶有公司的號(hào)碼，如果看到司機(jī)違章駕駛，調(diào)查人員就可以根據(jù)車(chē) 上的號(hào)碼報(bào)告，以便于進(jìn)行懲處。沃爾瑪認(rèn)為，卡車(chē)不出事故，就是肖省公司的費(fèi)用，就是 最大限度地降低物流成本。由于狠抓了安全駕駛,運(yùn)輸車(chē)隊(duì)已經(jīng)創(chuàng)造了 300萬(wàn)公里無(wú)事故的 紀(jì)錄。(3) 沃爾瑪采用全球左位系統(tǒng)

7、對(duì)車(chē)輛進(jìn)行左位，因此在任何時(shí)候，調(diào)度中心都可以知道 這些車(chē)輛在什么地方，離商店有多遠(yuǎn)，還需要多長(zhǎng)時(shí)間才能運(yùn)到商店，這種估算可以精確到 小時(shí)。沃爾瑪知道卡車(chē)在哪里，產(chǎn)品在哪里。就可以提髙整個(gè)物流系統(tǒng)的效率，有助于降低 成本。(4) 沃爾瑪?shù)倪B鎖商場(chǎng)的物流部門(mén)，24小時(shí)進(jìn)行工作，無(wú)論白天或晚上，都能為卡車(chē)及 時(shí)卸貨。另外,沃爾瑪?shù)倪\(yùn)輸車(chē)隊(duì)還利用夜間進(jìn)行運(yùn)輸，從而做到了當(dāng)日下午進(jìn)行集貨，夜 間進(jìn)行異地運(yùn)輸，翌日上午即可送貨上門(mén)，保證在15一18個(gè)小時(shí)內(nèi)完成整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程， 這是沃爾瑪在速度上取得優(yōu)勢(shì)的重要措施。(5) 沃爾瑪?shù)目ㄜ?chē)把產(chǎn)品運(yùn)到商場(chǎng)后，商場(chǎng)可以把它整個(gè)地卸下來(lái)，而不用對(duì)每個(gè)產(chǎn)品 逐個(gè)檢查，

8、這樣就可以右省很多時(shí)間和精力，加快了沃爾瑪物流的循環(huán)過(guò)程，從而降低了成 虹這里有一個(gè)非常重要的先決條件，就是沃爾瑪?shù)奈锪飨到y(tǒng)能夠確保商場(chǎng)所得到的產(chǎn)品是 與發(fā)貨單完全一致的產(chǎn)品。(6) 沃爾瑪?shù)倪\(yùn)輸成本比供貨廠商自己運(yùn)輸產(chǎn)品要低，所以廠商也使用沃爾瑪?shù)目ㄜ?chē)來(lái) 運(yùn)輸貨物，從而做到了把產(chǎn)品從工廠直接運(yùn)送到商場(chǎng)，大大修省了流通過(guò)程中的倉(cāng)儲(chǔ)成本和 轉(zhuǎn)運(yùn)成本。沃爾瑪?shù)募信渌椭行陌焉鲜龃胧┯袡C(jī)地組合在一起，做岀了一個(gè)最經(jīng)濟(jì)合理的安排, 從而使沃爾瑪?shù)倪\(yùn)輸車(chē)隊(duì)能以最低的成本髙效率地運(yùn)行。思考題：沃爾瑪是采取哪些措施降低卡車(chē)運(yùn)輸成本的？(把降低卡車(chē)運(yùn)輸成本的措施 羅列出來(lái)即可，文中劃線句子供參考!)三、討論題

9、物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝 卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈， 為用戶(hù)提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。請(qǐng)你根據(jù)你的理解情況，描述一下如果你是具 體的物流公司，為顧客提供運(yùn)輸服務(wù)，比如為大賣(mài)場(chǎng)的彩電提供客戶(hù)運(yùn)輸，應(yīng)該從哪些方 而著手，顧客會(huì)比較滿意？(本題目請(qǐng)從運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸調(diào)度與客戶(hù)的溝通、客戶(hù)滿意度等方面來(lái)分析。)物流管理本科模擬測(cè)試21、最常用的物流信息識(shí)別與采集技術(shù)是（D ）。A.數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)B.射頻技術(shù)C.跟蹤與控制技術(shù)D.條碼技術(shù)2、配送的準(zhǔn)備工作和基礎(chǔ)工作是（C ）。A.分揀與配貨B

10、.儲(chǔ)存 C.備貨 D.配送加工3、在物流系統(tǒng)中，既是一個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)，又是作為一個(gè)為物流系統(tǒng)整體服務(wù)的輔助系統(tǒng) 的子系統(tǒng)是（C ）。A.運(yùn)送子系統(tǒng) B.配送子系統(tǒng) C.信息子系統(tǒng)D.流通加工子系統(tǒng)4、在直接使用環(huán)境資源方而，運(yùn)輸是（A ）的主要消費(fèi)者之一。A.能源 B.水資源 C.礦產(chǎn)資源D. 土地資源5、在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，需要考慮的首要原則是（B ）0A.準(zhǔn)確性原則 B.安全性原則C.及時(shí)性原則D.經(jīng)濟(jì)性原則二、材料閱讀題物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（節(jié)選）（2009. 3.10 公布）物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng) 濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)

11、多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn) 業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的影響，落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體 要求，促進(jìn)物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，特制立本規(guī)劃，作為物流產(chǎn)業(yè)綜合 性應(yīng)對(duì)措施的行動(dòng)方案。規(guī)劃期為2009-2011年。一、發(fā)展現(xiàn)狀與面臨的形勢(shì)<-）發(fā)展現(xiàn)狀。1. 物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。2008年，全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)89.9萬(wàn)億元，比2000 年增長(zhǎng)4. 2倍，年均增長(zhǎng)23%：物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2.0萬(wàn)億元，比2000年增長(zhǎng)1.9倍，年 均增長(zhǎng)14%。2008年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的

12、比重為16. 5%,占GDP的比重為6、6%02. 物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。交通設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大,為物流業(yè)發(fā)展提供了良好 的設(shè)施條件。截至2008年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程8.0萬(wàn)公里，髙速公路通車(chē)?yán)锍?. 03萬(wàn)公 里，港口泊位3. 64萬(wàn)個(gè)，其中沿海萬(wàn)噸級(jí)以上泊位1167個(gè)，擁有民用機(jī)場(chǎng)160個(gè)。3. 物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。國(guó)家"十一五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺(tái)了支持現(xiàn)代物 流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)汁核算和標(biāo)準(zhǔn)化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ) 性工作取得明顯成效。（二）面臨的形勢(shì)應(yīng)該看到，實(shí)

13、施物流業(yè)的調(diào)整和振興、實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變，不僅 是物流業(yè)自身結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需要，也是整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。1. 調(diào)整和振興物流業(yè)是應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的迫切需要。一是要解決當(dāng)前物流企業(yè)而 臨的困難，需要加快企業(yè)重組步伐，做強(qiáng)做大，提髙產(chǎn)業(yè)集中度和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，保持產(chǎn)業(yè)的 平穩(wěn)發(fā)展：二是物流業(yè)自身需要轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，向以信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理為核心的現(xiàn)代物 流業(yè)發(fā)展，通過(guò)提供低成本、髙效率、多樣化、專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)，適應(yīng)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán) 境，提髙自身競(jìng)爭(zhēng)力：三是物流業(yè)對(duì)英他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整具有服務(wù)和支撐作用，發(fā)展第三方物流 可以促進(jìn)制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)優(yōu)化內(nèi)部分工、專(zhuān)注核心業(yè)務(wù)、降低物流費(fèi)用

14、，提高這些產(chǎn)業(yè)的競(jìng) 爭(zhēng)力，增強(qiáng)其應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的能力。2. 調(diào)整和振興物流業(yè)是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的客觀要求。一是隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā) 展和我國(guó)融入世界經(jīng)濟(jì)的步伐加快，全球采購(gòu)、全球生產(chǎn)和全球銷(xiāo)售的發(fā)展模式要求加快發(fā) 展現(xiàn)代物流業(yè)，優(yōu)化資源配置，提高市場(chǎng)響應(yīng)速度和產(chǎn)品供給時(shí)效，降低企業(yè)物流成本，增 強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力。二是為了適應(yīng)國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工的變化，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，完善 物流服務(wù)體系，改善投資環(huán)境，抓住國(guó)際產(chǎn)業(yè)向我國(guó)轉(zhuǎn)移的機(jī)遇，吸引國(guó)際投資，促進(jìn)我國(guó) 制造業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。三是隨著全球服務(wù)貿(mào)易的迅猛發(fā)展，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè), 培育國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)，提高物流服務(wù)能力，應(yīng)對(duì)日益激

15、烈的全球物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。思考題：請(qǐng)結(jié)合材料談?wù)勎覈?guó)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和而臨的形勢(shì)。）如有興趣也可談?wù)勎锪鳂I(yè)調(diào) 整和振興規(guī)劃閱讀后的感受。一家餃子館的物流實(shí)務(wù)這是近期在網(wǎng)上流傳較廣的一則案例：一家餃子館的物流成本管理。三年前，H經(jīng)理在某地開(kāi)了家餃子館，如今生意還算火爆。不少周?chē)男^(qū)住戶(hù)常來(lái)光 顧小店，有些老顧客一氣兒能吃半斤餃子。H經(jīng)理說(shuō)，“別看現(xiàn)在生意還不錯(cuò)，開(kāi)業(yè)這一段 時(shí)間，讓我頭疼的就是每天怎么進(jìn)貨，很多利潤(rùn)被物流吃掉了?！眲傞_(kāi)始賣(mài)出一客10個(gè)烤餃子，左價(jià)為5元錢(qián)，直接成本為餃子餡、餃子皮、調(diào)料和 燃料，每個(gè)餃子成本大約2角錢(qián)。雖然存在價(jià)差空間，可是H經(jīng)理的小店總是賺不了錢(qián)，原 因在于每天都

16、有大量剩余原料，這些采購(gòu)的原料不能隔天使用，算上人工、水電、房租等經(jīng) 營(yíng)成本，餃子的成本都接近4角錢(qián)了。H經(jīng)理很有感慨，如果一天賣(mài)出1 000只餃子，同時(shí)多余500個(gè)餃子的原料，相當(dāng)于 虧損了 100元左右，每個(gè)餃子的物流成本最高時(shí)有1角錢(qián)，加上當(dāng)時(shí)糧食漲價(jià)，因此利潤(rùn)越 來(lái)越薄。關(guān)鍵在于控制數(shù)量，準(zhǔn)確供貨。英實(shí)做餃子的數(shù)量挺難掌握。做少了吧，有的時(shí)候人 家來(lái)買(mǎi)沒(méi)有，也等不及現(xiàn)做，眼看著要到手的錢(qián)飛走了；做多了吧，就要剩下。從理論上說(shuō)，一般有兩種供應(yīng)方式：每天楚量供應(yīng)，一般早上10點(diǎn)開(kāi)始，晚上9點(diǎn)結(jié) 朿，這樣可能會(huì)損失客流量；期外一種，是根據(jù)歷史做大概預(yù)測(cè)。時(shí)間序列是個(gè)重要因素， 對(duì)于而粉等保質(zhì)

17、期較長(zhǎng)的產(chǎn)品，一般做周預(yù)測(cè)，周末進(jìn)行訂貨、補(bǔ)貨，每天的餃子餡采取每 日預(yù)測(cè)方法，然后根據(jù)BOM進(jìn)行展開(kāi)采購(gòu)，并JIT-日兩次采購(gòu)，下午可以根據(jù)上午的消耗 進(jìn)行補(bǔ)貨計(jì)劃，晚上需要采購(gòu)第二天的需求。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)作預(yù)測(cè)，而粉每天的用疑比較 大，因?yàn)椴还馨裁答W兒都得用面粉呀，所以這部分的需求量相對(duì)比較固左。后來(lái)H經(jīng)理又開(kāi)了兩家連鎖店，原料供貨就更需統(tǒng)籌安排了。餃子餡的原料要根據(jù)頭天 用量進(jìn)行每日預(yù)測(cè)，然后根據(jù)原料淸單進(jìn)行采購(gòu)。一日采購(gòu)兩次，下午會(huì)根據(jù)上午的消耗進(jìn) 行補(bǔ)貨，晚上采購(gòu)第二天的需求量。麻雀雖小，五臟俱全。一個(gè)餃子館的物流管理同樣容不得差錯(cuò)。H經(jīng)理咨詢(xún)了一些物流 專(zhuān)家，這是波動(dòng)的需求和有限

18、的生產(chǎn)能力之間的沖突。在大企業(yè)里，他們通常會(huì)提髙生產(chǎn)柔 性去適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)需求?？墒菍?duì)于經(jīng)營(yíng)規(guī)模有限的小店來(lái)說(shuō)，要做到這點(diǎn)太難。所以有些人建議想辦法調(diào)整顧客 的需求以配合有限的生產(chǎn)能力，即平衡物流。比如用餐高峰期大概在每天12： 0013： 00 和19： 0020： 00這兩個(gè)時(shí)段，H經(jīng)理就選擇在11： 0011： 45和18： 0018： 45推出9 折優(yōu)惠計(jì)劃，吸引了部分對(duì)價(jià)格比較敏感的顧客，有效分散了需求。如果碰到需求波動(dòng)比較大的情況，也就是說(shuō)某一種餃子的需求蚩:非常大的時(shí)候，比 如客戶(hù)要的白菜餡兒沒(méi)有了，H經(jīng)理就要求店員推銷(xiāo)牛肉餡兒或者羊肉餡兒，同時(shí)改進(jìn)店面 環(huán)境，安上空調(diào)，提供雜志報(bào)紙，使顧客在店里的等待時(shí)間平均從5分鐘延長(zhǎng)到10分鐘。三年的水餃生意下來(lái)，每個(gè)餃子最初大約分?jǐn)?角錢(qián)的物流成本，去年降至5分錢(qián), 而今年成本就更低了。由于做餃子的時(shí)間長(zhǎng)了，需求的種類(lèi)和數(shù)量相對(duì)固泄下來(lái)，每個(gè)餃子 的物流成本得到有效控制，大約在2分錢(qián)左右，主要