高中物理 模塊綜合測(cè)評(píng)(二)同步訓(xùn)練 新人教版必修1

1、模塊綜合測(cè)評(píng)(二)(時(shí)間：90分鐘，滿分：100分)說明：本試卷分為第、卷兩部分，請(qǐng)將第卷的選擇題的答案填入答題欄內(nèi)，第卷可在各題后直接作答，共100分，考試時(shí)間90分鐘第卷(選擇題共40分)一、本題共10小題，每小題4分，共40分在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確全部選對(duì)的得4分，選對(duì)但不全的得2分，有選錯(cuò)或不答的得0分1小球從空中自由下落，與水平地面相碰后彈到空中某一高度，其速度隨時(shí)間變化的關(guān)系如圖所示，取g10 m/s2，則小球A下落的最大速度為5 m/sB第一次反彈的初速度大小為3 m/sC能彈起的最大高度為0.45 m D能彈起的最大高度為1.

2、25 m2鍛煉身體用的拉力器，并列裝有四根相同的彈簧，每根彈簧的自然長(zhǎng)度都是40 cm，某人用600 N的力把它們拉長(zhǎng)至1.6 m，則A人的每只手受到拉力器的拉力為300 N B每根彈簧產(chǎn)生的彈力為150 NC每根彈簧的勁度系數(shù)為93.75 N/m D每根彈簧的勁度系數(shù)為125 N/m3在機(jī)場(chǎng)、海港、糧庫中，常用傳送帶運(yùn)送旅客、貨物和糧食等如圖所示，a為水平傳送帶，b為傾斜傳送帶當(dāng)行李箱隨傳送帶一起勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，下列對(duì)行李箱受力的說法正確的是Aa、b兩種情形中的行李箱都受兩個(gè)力的作用Ba、b兩種情形中的行李箱都受三個(gè)力的作用C情形a中的行李箱受兩個(gè)力的作用，情形b中的行李箱受三個(gè)力的作用D情形a

3、中的行李箱受三個(gè)力的作用，情形b中的行李箱受四個(gè)力的作用4(2008廣東高考理基，12)質(zhì)量為m的物體從高處釋放后豎直下落，在某時(shí)刻受到的空氣阻力為Ff，加速度為ag，則Ff的大小為AFfmgBFfmg CFfmgDFfmg5如圖所示，A、B兩物體疊放在一起，mA<mB，在豎直向上的作用力F作用下，向上做加速運(yùn)動(dòng)，不計(jì)空氣阻力下面結(jié)論正確的是AA受到三個(gè)力的作用 BB受到三個(gè)力的作用CA、B都處于超重狀態(tài) DA受到的合外力小于B受到的合外力6(2008全國(guó)高考，15)如右圖所示，一輛有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的小車上有一水平放置的彈簧，其左端固定在小車上，右端與一小球相連設(shè)在某一段時(shí)間內(nèi)小球與小車相對(duì)靜

4、止且彈簧處于壓縮狀態(tài)，若忽略小球與小車間的摩擦力，則在此段時(shí)間內(nèi)小車可能是A向右做加速運(yùn)動(dòng) B向右做減速運(yùn)動(dòng) C向左做加速運(yùn)動(dòng) D向左做減速運(yùn)動(dòng)7如圖所示，輕繩MO和NO共同吊起質(zhì)量為m的重物MO與NO垂直，MO與豎直方向的夾角30°.已知重力加速度為g，則AMO所受的拉力大小為mg BMO所受的拉力大小為mgCNO所受的拉力大小為mg DNO所受的拉力大小為2mg8如圖所示，滑輪固定在天花板上，物塊A、B用跨過滑輪不可伸長(zhǎng)的輕細(xì)繩相連接，物塊B靜止在水平地面上如用F和FN分別表示水平地面對(duì)物塊B的摩擦力和支持力，那么若將物塊B向左移動(dòng)一小段距離，物塊B仍靜止在水平地面上，則F和FN

5、的大小變化情況是AF、FN都增大BF、FN都減小CF增大，F(xiàn)N減小DF減小，F(xiàn)N增大9(2009北京西城高三一檢)如圖所示，質(zhì)量為M的木板放在水平桌面上，一個(gè)質(zhì)量為m的物塊置于木板上木板與物塊間、木板與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為.現(xiàn)用一水平恒力F向右拉木板，使木板和物塊共同向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，物塊與木板保持相對(duì)靜止已知重力加速度為g.下列說法正確的是A木板與物塊間的摩擦力大小等于0 B木板與桌面間的摩擦力大小等于FC木板與桌面間的摩擦力大小等于Mg D木板與桌面間的摩擦力大小等于(mM)g10一間新房即將建成時(shí)要封頂，考慮到下雨時(shí)落至房頂?shù)挠甑文鼙M快淌離房頂，要設(shè)計(jì)好房頂?shù)钠露仍O(shè)雨滴沿房頂下淌時(shí)

6、從靜止開始做無摩擦的運(yùn)動(dòng)，那么圖中所示的四種情況符合要求的是第卷(非選擇題共60分)二、本題4小題，每小題5分，共20分，把答案填在題中的橫線上11某同學(xué)用如左下圖所示的裝置做探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)關(guān)系的實(shí)驗(yàn)，他先測(cè)出不掛砝碼時(shí)彈簧下端指針?biāo)傅臉?biāo)尺刻度，然后在彈簧下端掛上砝碼，并逐個(gè)增加砝碼，測(cè)出指針?biāo)傅臉?biāo)尺刻度，所得數(shù)據(jù)如下表：(重力加速度g取9.8 m/s2)砝碼質(zhì)量m/×102g01.002.003.004.005.006.007.00標(biāo)尺刻度x/×102m15.0018.9422.8226.7830.6634.6042.0054.50 (1)根據(jù)所測(cè)數(shù)據(jù)，在右下圖中

7、作出彈簧指針?biāo)傅臉?biāo)尺刻度x與砝碼質(zhì)量m的關(guān)系曲線(2)根據(jù)所測(cè)得的數(shù)據(jù)和關(guān)系曲線可判斷，在_N范圍內(nèi)彈力大小和彈簧伸長(zhǎng)滿足胡克定律這種規(guī)格彈簧的勁度系數(shù)為_N/m.12如圖所示，在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，滲透了研究問題的多種科學(xué)方法：(1)為消除摩擦的影響，采用的方法是：_；(2)為了探究方便簡(jiǎn)單所采用的方法是：_；(3)實(shí)驗(yàn)用砂和桶的總重力來表示小車受到的合外力的條件是：_；(4)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理的科學(xué)方法是：_；(5)由aM圖象轉(zhuǎn)化為a 圖象，所用的科學(xué)方法是：_.13蹦極運(yùn)動(dòng)是一種極具刺激性、挑戰(zhàn)性的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，某同學(xué)周末去參加蹦極運(yùn)動(dòng)，若他的質(zhì)量是60 kg，蹦極用彈性繩全

8、長(zhǎng)40 m，跳下后下落60 m時(shí)速度為零，若彈性繩伸長(zhǎng)時(shí)對(duì)他的作用力可看做是恒定的，那么該作用力的大小是_(取g10 m/s2)14如圖所示，小球A、B間用輕彈簧相連，兩球的質(zhì)量分別為m和2m，用細(xì)線拉著小球A使它們一起豎直向上做勻加速運(yùn)動(dòng)，加速度的大小為g，在撤去拉力F的瞬間，A球的加速度大小是_，B球的加速度大小是_三、本題共4小題，每小題10分，共40分解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟，只寫出最后答案的不能得分有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位15某班級(jí)幾個(gè)同學(xué)組建了一個(gè)研究性學(xué)習(xí)小組，要“研究汽車的停車距離與速度之間的關(guān)系”同學(xué)們先提出兩種假設(shè)：第一種是“汽車

9、的停車距離與速度成正比”；第二種是“汽車的停車距離與速度的平方成正比”后來經(jīng)過簡(jiǎn)單的理論論證他們排除了第一種假設(shè)；為了進(jìn)一步論證他們的第二個(gè)假設(shè)，同學(xué)們來到了駕校，在駕校老師的指導(dǎo)下，他們首先認(rèn)識(shí)到在概念上有“停車距離”與“剎車距離”之分，停車距離應(yīng)包括“反應(yīng)距離”和“剎車距離”，“反應(yīng)距離”指司機(jī)得到停車指令到做出停車操作的過程中車運(yùn)動(dòng)的距離然后，同學(xué)們作了對(duì)比研究，在駕駛員的配合下他們?cè)隈{校的訓(xùn)練場(chǎng)得到了如下的數(shù)據(jù)：行駛速度v(m/s)反應(yīng)距離x1(m)剎車距離x2(m)停車距離x3(m)118101816122032201534492518506829227092(1)同學(xué)們排除第一種假

10、設(shè)的理論依據(jù)是什么？(2)在坐標(biāo)紙上依據(jù)上面的數(shù)據(jù)分別描出三種距離隨行駛速度的關(guān)系圖象，并對(duì)應(yīng)用“1”“2”“3”標(biāo)識(shí)(3)根據(jù)圖線的走向或者表中數(shù)據(jù)可以判斷反應(yīng)距離隨行駛速度的變化關(guān)系是怎樣的？(4)從圖象中同學(xué)們并不能明顯得到剎車距離與行駛速度之間的關(guān)系，你認(rèn)為對(duì)數(shù)據(jù)處理應(yīng)作何改進(jìn)才好？16因測(cè)試需要，一輛質(zhì)量為m4.0×103 kg的汽車在某雷達(dá)測(cè)速區(qū)沿平直路面從靜止開始勻加速一段時(shí)間后，關(guān)閉油門接著做勻減速運(yùn)動(dòng)直到最后停止下面給出了雷達(dá)測(cè)出的各個(gè)時(shí)刻對(duì)應(yīng)的汽車速度數(shù)值：時(shí)刻(s)01.02.03.04.05.06.07.08.09.010.0速度(m·s1)03.0

11、6.09.012.010.08.06.04.02.00假設(shè)整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中汽車受到的阻力不變(1)試求阻力大?。?2)求加速階段汽車牽引力的大小17(2009山東濟(jì)南高一檢測(cè))科研人員乘氣球進(jìn)行科學(xué)考察氣球、座艙、壓艙物和科研人員的總質(zhì)量為900 kg，在空中停留一段時(shí)間后，科研人員發(fā)現(xiàn)氣球因漏氣而下降，及時(shí)堵住堵住時(shí)氣球下降速度為1 m/s，且做勻加速運(yùn)動(dòng)，4 s內(nèi)下降了12 m若空氣阻力和泄漏氣體的質(zhì)量均可忽略，重力加速度g取10 m/s2，求至少拋掉多重的壓艙物才能阻止氣球加速下降？18一位同學(xué)的家住在一座25層的高樓內(nèi)，他每天乘電梯上樓，經(jīng)過多次仔細(xì)觀察和反復(fù)測(cè)量，他發(fā)現(xiàn)電梯啟動(dòng)后的運(yùn)動(dòng)

12、速度符合如右圖所示的規(guī)律，他就根據(jù)這一特點(diǎn)在電梯內(nèi)用臺(tái)秤、重物和停表測(cè)量這座樓房的高度他將臺(tái)秤放在電梯內(nèi)，將重物放在臺(tái)秤的托盤上，電梯從第一層啟動(dòng)開始記錄了臺(tái)秤的不同時(shí)間段內(nèi)的示數(shù)，記錄的數(shù)據(jù)如下表所示但由于03.0 s段的時(shí)間太短，他沒有來得及將臺(tái)秤的示數(shù)記錄下來假設(shè)在每個(gè)時(shí)間段內(nèi)臺(tái)秤的示數(shù)是穩(wěn)定的，重力加速度g取10 m/s2.時(shí)間(s)電梯啟動(dòng)前03.03.013.013.019.019.0以后臺(tái)秤示數(shù)(kg)5.05.04.65.0(1)電梯在03.0 s時(shí)間段內(nèi)臺(tái)秤的示數(shù)應(yīng)該是多少？(2)根據(jù)測(cè)量的數(shù)據(jù)，計(jì)算該座樓房?jī)?nèi)每一層的平均高度答案與解析模塊綜合測(cè)評(píng)(二)1ABC由速度圖象可知

13、，下落的最大速度為5 m/s，第一次反彈時(shí)的初速度大小為3 m/s，A、B正確；彈起的最大高度ht×t×0.3 m0.45 m，C正確2BD人用600 N的力拉彈簧，它們對(duì)人每只手的拉力都是600 N，每根彈簧產(chǎn)生的彈力為×600 N150 N，彈簧的勁度系數(shù)k N/m125 N/m，B、D正確3C貨物隨傳送帶做勻速運(yùn)動(dòng)，貨物所受合力為零a圖的貨物受兩個(gè)力：重力和傳送帶的支持力，這兩個(gè)力是一對(duì)平衡力；b圖的貨物受三個(gè)力而平衡，重力、傳送帶的支持力和傳送帶的靜摩擦力，故C正確4B物體受重力和阻力作用，根據(jù)牛頓第二定律，mgFfma，F(xiàn)fmgmamg.5BCD由圖可知

14、，A受到重力和B的支持力兩個(gè)力的作用，B受到重力、A的壓力和外力F三個(gè)力的作用，A、B的加速度相同，但質(zhì)量不同，故受到的合力不同，B的質(zhì)量大，B受的合力大，B、D正確由于A、B有向上的加速度，故它們都處于超重狀態(tài)，C正確6AD小車受力復(fù)雜，可以小球?yàn)檠芯繉?duì)象分析，因?yàn)樾∏蚝托≤嚨倪\(yùn)動(dòng)情況相同小球在水平方向只受彈簧水平向右的彈力，根據(jù)牛頓第二定律可知其加速度方向水平向右，但其速度方向可能向右，也可能向左，A、D正確7AO點(diǎn)受到豎直繩向下的拉力等于物體的重力，即Fmg，這個(gè)力產(chǎn)生兩個(gè)效果：沿NO方向拉繩NO，沿MO方向拉繩MO，力的分解如右圖所示，F(xiàn)Mmgcos30°mg，F(xiàn)Nmgsin

15、30°mg，A正確8B繩子對(duì)物體B的拉力等于A的重力，即FTmAg，它作用在物體B上，產(chǎn)生了兩個(gè)效果：沿水平方向向左拉B和沿豎直方向向上提B，對(duì)FT分解如圖所示，F(xiàn)1FTsin，F(xiàn)2FTcos，當(dāng)物塊B向左移動(dòng)一小段距離時(shí)，F(xiàn)T大小不變，角變大，F(xiàn)1變大，F(xiàn)2變小物體B在水平方向受的摩擦力FF2，在豎直方向F1FNmBg，可見F、FN都減小，B正確9D以木塊和木板為一個(gè)整體，整體的加速度ag，以木塊m為研究對(duì)象，它受的靜摩擦力產(chǎn)生了它的加速度，即FmaFmg，木板與桌面間的滑動(dòng)摩擦力F(mM)g，D正確10C設(shè)房頂是傾角為的斜面，底邊長(zhǎng)為l，雨滴從斜面上端由靜止開始滑至底端所用的時(shí)間

16、為t，根據(jù)牛頓第二定律，agsin，斜面長(zhǎng)s，sat2，聯(lián)立以上方程解得：t，在l、g一定的前提下，當(dāng)45°時(shí)，時(shí)間t最小，C圖符合要求11答案：(1)見解析圖(2)04.925解析：(1)縱坐標(biāo)取15 cm為起點(diǎn)，然后在坐標(biāo)紙上依次描點(diǎn)(0,15.0)、(1.00,18.94)、(2.00,22.82)然后利用平滑的曲線連接各點(diǎn)，如圖所示，即可清楚直觀地表示出標(biāo)尺刻度x與砝碼質(zhì)量m的關(guān)系曲線(2)從圖象可以看出，在04.9 N范圍內(nèi)，圖線是一條傾斜直線，表明在這個(gè)范圍內(nèi)彈力大小與彈簧伸長(zhǎng)成正比關(guān)系，即滿足胡克定律：Fkx，利用圖象可以求出彈簧的勁度系數(shù)k N/m25 N/m.12答

17、案：(1)平衡摩擦力法(2)控制變量法(3)近似法(4)圖象法(5)化曲為直法解析：(1)用一個(gè)小木塊把長(zhǎng)木板不帶滑輪的一端墊高，使得小車的重力沿斜面方向的分力與摩擦力平衡(2)為了研究問題簡(jiǎn)單，在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”時(shí)，采用“控制變量”法，即先保持力或質(zhì)量中一個(gè)量不變，探究加速度隨一個(gè)量變化的規(guī)律，最后綜合起來得到加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系(3)做實(shí)驗(yàn)時(shí)，只有小車的質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于砂和桶的總質(zhì)量，即M車m時(shí)，砂和桶的總重力才近似等于小車受到的合外力(4)利用圖象處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，一是可以減小實(shí)驗(yàn)誤差，二是物理量之間的關(guān)系直觀(5)aM圖象是曲線，不容易看出物理量之間的關(guān)系，a 圖象是直線，可以

18、直觀方便地分析a與M的關(guān)系13答案：3 000 N解析：設(shè)該同學(xué)自由下落40 m時(shí)的速度為v，則v22gh1v m/s m/s，在最后20 m上，該同學(xué)以速度v為初速度，向下做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，設(shè)此過程的加速度大小為a，則a40 m/s2根據(jù)牛頓第二定律，F(xiàn)mgma，F(xiàn)mgma3 000 N.14答案：5gg解析：以B球?yàn)檠芯繉?duì)象，設(shè)彈簧的彈力為F，則F2mg2mg，F(xiàn)4mg，在撤去拉力F的瞬間，彈簧的彈力不變，故B球的加速度還是g，而A球的加速度變?yōu)閍A5g.15答案：(1)v22ax(2)見解析圖(3)反應(yīng)距離與行駛速度成正比(4)將xv圖象改為xv2圖象解析：(1)剎車時(shí)汽車做勻減速運(yùn)動(dòng)，遵從速度與位移關(guān)系規(guī)律v22ax，可見停車距離應(yīng)與速度的平方成正比(2)圖線如下圖所示：(3)根據(jù)圖線可以看出，反應(yīng)距離隨行駛速度變化的圖線近似是直線，表示反應(yīng)距離與行駛速度成正比(4)將xv圖象改為xv2圖象就可以比較清楚地看出剎車距離與行駛速度的平方成正比16答案：(1)8.0×103 N(2)2.0×104 N解析：(1)由表格知，汽車在4.0 s時(shí)速度最大，最大值為12.0