平縱組合線形

1、縱斷面設(shè)計(jì)平、縱面線形組合設(shè)計(jì)2009-10-28 17:18公路平面與縱斷面的線形組合是指在滿足汽車運(yùn)動(dòng)學(xué)和力學(xué)要求的前提下，研究如何滿足視覺和心理方面的連續(xù)性、舒適感，研究與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)和良好的排水條件，以保證汽車行駛的安全、舒適與經(jīng)濟(jì)。一、視覺分析(一 )視覺分析的意義公路設(shè)計(jì)除應(yīng)考慮自然條件、汽車行駛力學(xué)的要求外，還要把駕駛員在心理和視覺上的反應(yīng)作為重要因素考慮。汽車在公路上行駛時(shí)，駕駛員是通過視覺、運(yùn)動(dòng)感覺和時(shí)間的變化來判斷線形。公路的線形、周圍景觀、標(biāo)志及其他有關(guān)信息，駕駛員幾乎都是通過的視覺感受到的。從視覺心理出發(fā)，對公路的空間線形及其與周圍自然景觀和沿線建筑的協(xié)調(diào)，保持視覺的

2、連續(xù)性，使行車具有足夠的舒適感和安全感的綜合設(shè)計(jì)稱為視覺分析。(二)視覺與車速的動(dòng)態(tài)規(guī)律駕駛員的視覺判斷能力與車速密切相關(guān)，車速越高，其注意前方越遠(yuǎn)，而視角逐漸變小。駕駛員的注意力集中和心里緊張程度隨車速的增加而增加，注意力集中點(diǎn)和視野距離隨車速提高而增大，當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，駕駛員對前景細(xì)節(jié)的視覺開始變的模糊不清，而視角隨車速逐漸變窄，已不能顧及兩側(cè)景象了。由此可見，對于快速公路來說，必須使駕駛員明白無誤地了解線形，盡量避免由于判斷錯(cuò)誤而導(dǎo)致駕駛失誤。(三)視覺評價(jià)方法所謂線形狀況是指公路平面和縱斷面線形所組成的立體形狀，在汽車快速行駛中給駕駛員提供的連續(xù)不斷的視覺印象。設(shè)計(jì)者通過公路透視圖評

3、價(jià)線形組合是否順勢流暢，對易產(chǎn)生判斷失誤和茫然的地方，必須在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行修改。二、公路平、縱線形組合設(shè)計(jì)（一）組合原則平面與縱斷面組合應(yīng)遵循如下設(shè)計(jì)原則：1.應(yīng)能在視覺上自然地誘導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性；2.平面與縱斷面線形的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)大小均衡，不要懸殊太大，使線形在視覺上和心理上保持協(xié)調(diào)；3.選擇組合得當(dāng)?shù)暮铣善露龋岳诼访媾潘桶踩熊嚕?應(yīng)注意線形與自然環(huán)境和景觀的配合與協(xié)調(diào)。（二）組合方式1平曲線與豎曲線組合a平曲線和豎曲線兩者在一般情況下應(yīng)相互重合，如圖所示，宜將豎曲線的起、終點(diǎn)，放在平曲線的緩和段內(nèi)；這種立體線形不僅能起到誘導(dǎo)視線的作用，而且可取得平順和流暢的效果。b平

4、曲線與豎曲線大小應(yīng)保持均衡，平、豎曲線幾何要素要大體平衡、勻稱、協(xié)調(diào)，不要把過緩與過急、過長與過短的平曲線和豎曲線組合在一起。c當(dāng)平曲線半徑和豎曲線半徑都很小時(shí)，平曲線和豎曲線兩者不宜重疊，或必須增大平、豎曲線半徑。d凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部不得插入小半徑的平曲線，也不得與反向平曲線拐點(diǎn)相重合，以免失去引導(dǎo)駕駛員視線的作用，使駕駛員操作失誤，引起交通事故。2平面直線與縱斷面的組合a平面的長直線與縱面直坡段相配合，對雙車道公路能提供超車方便，在平坦地區(qū)易于地形相適應(yīng)，行車單調(diào)，駕駛員易疲勞。b從美學(xué)的觀點(diǎn)上，平面的直線與一個(gè)大半徑的凸形豎曲線配合為好，與一個(gè)凹形豎曲線相配和次之；c在直

5、線中較短距離內(nèi)兩次以上的變坡會(huì)形成反復(fù)凹凸的“駝峰”和“凹陷”，使線形視覺效果既不美觀也不連續(xù)。d使用時(shí)應(yīng)避免：平面長直線配縱面長坡；平面直線上短距離內(nèi)縱面多次變坡；在平面直線段內(nèi)不能插入短的豎曲線；在平面長直線上設(shè)置陡坡及豎曲線長度短、半徑小的凹形豎曲線；在平面直線上的縱斷面線形出現(xiàn)駝峰、凹暗、跳躍等使駕駛員視覺中斷的線形。三、線形組合特征及注意問題線形組合特征及注意問題如下：空間線形組合特征注意問題平面長直線與縱斷面長坡段組合 1、線形單調(diào)、枯燥，在行車過程景觀無變化，容易使司機(jī)產(chǎn)生疲勞；2、駕駛易超速行駛，超車頻繁；3、但在交通比較錯(cuò)綜復(fù)雜的路段（如交叉口），采用這種線形要素是有利的。

6、1、 為調(diào)節(jié)單調(diào)的視覺，增設(shè)視線誘導(dǎo)設(shè)施，2、 設(shè)計(jì)時(shí)用劃車道線、設(shè)置標(biāo)志；3、 注意改變景觀，分段綠化、注意與路旁建筑設(shè)施配合等方法來彌補(bǔ)。平面直線與凹形豎曲線組合 1、 具有較好的視距條件；2、 因此線形不再生硬、呆板；3、 給予司機(jī)以動(dòng)的視覺印象，提高了行車的舒適性。 1、注意避免采用較短的凹形豎曲線，以避免產(chǎn)生折點(diǎn)；2、在兩個(gè)凹形豎曲線間注意不要插入短直線。平面直線與凸形豎曲線組合 1、 線形視距條件差，2、 線形單調(diào)，應(yīng)盡量避免。 注意采用較大的豎曲線半徑，以保證有較好的視距。平曲線與縱面直坡段組合 1、只要平曲線半徑選擇適當(dāng)、平面的圓曲線與縱面直坡段組合其視覺效果是良好的。2、若平面的直線與圓曲線組合不當(dāng)（如斷背曲線）、或平曲線半徑較小時(shí)與縱面直坡段組合將在視覺上產(chǎn)生折曲現(xiàn)象。 1、 要注意平曲線半徑與縱坡度協(xié)調(diào)；2、 要注意合成坡度的要求；3、 要避免急彎與陡坡相組合。平曲線與豎曲線組合 1、平曲線與豎曲線組合的組合線形，如果平縱面幾何要素的大小適當(dāng)、均衡協(xié)調(diào)、位置適宜，可以獲得視覺舒順、誘導(dǎo)視線良好的空間線形。2、 平曲線與豎曲線較小，則會(huì)出現(xiàn)一些不良的組合效果。 1、一般情況下，當(dāng)平、縱曲線半徑較大時(shí)，應(yīng)使平、縱曲線對應(yīng)重疊組合，并使平曲線較長些將豎曲線包起來。2、注意平、縱曲線幾何要素指標(biāo)均衡、勻稱、