合理編制公路工程概預算的方法探討

1、2009年第25期科技信息SCIENCE&TECHNOLOGY INFORMATION合理編制公路工程概預算的方法探討喻應軍(河南省交通規(guī)劃勘察設計院有限責任公司河南鄭州450052【摘要】合理編制公路工程的概預算在項目建設管理過程中有著重要的作用。本文就編制依據(jù)、材料單價的計算、費率的選用、定額套用等方面進行了論述。全面、系統(tǒng)地對公路工程概預算的編制進行了說明。文中所引用的定額說明,主要是實際編制概預算文件時容易忽略的地方,在此提出來以供參考?！娟P鍵詞】公路工程;概預算;方法公路工程概預算作為整個設計文件的一個重要部分,對控制整個設計項目的投資規(guī)模、確定推薦的設計方案、掌握項目投資情

2、況、進行正確的經濟評價都起著舉足輕重的作用。筆者在長期的概預算編制實踐中,總結了一些個人實際經驗,在此提出,以便同行共同探討。1.編制依據(jù)編制依據(jù)應為現(xiàn)行有效的版本。目前現(xiàn)行有效的版本為:公路工程基本建設項目概算預算編制辦法(JTG B062007、公路工程概算定額(JTG/T B06-012007、公路工程預算定額(JTG/T B06-022007、公路工程機械臺班費用定額(JTG/T B06-032007。除此以外一些地方性的法令法規(guī)和有關補貼標準的選用也應視項目性質進行區(qū)別,一般高等級公路和省市重點項目,在建設期會有一定的配套政策。而對于一些地方性的項目,地方政府也會出臺一些因地制宜的政

3、策,這都需概預算編制人員在項目外業(yè)工作中注意收集并參照執(zhí)行。2.人工、材料、機械臺班單價的計算通常情況下,各省都對本省的人工單價進行了測算,并在通知要求中明確規(guī)定。河南省目前采用的人工單價為43.89元/工日。材料預算價格由材料原價、運雜費、場外運輸損耗、采購及倉庫保管費組成,材料預算價格=(材料原價+運雜費×(1+場外運輸損耗率×(1+采購及保管費率-包裝品回收價值。需要注意的是:當一種材料如有兩個以上的供應點時,應根據(jù)不同的運距、運量和運價采用加權平均的方法計算。施工機械臺班預算價格應按交通部現(xiàn)行的公路工程機械臺班費用定額(JTG/T B06-032007進行計算。3.

4、費率的選用費率的選用直接影響項目的工程造價,概預算一般由以下幾部分構成:(1建筑安裝工程費;(2設備及工具、器具購置費;(3工程建設其它費用。其中建筑安裝工程費由直接費、間接費、利潤和稅金組成。直接費由直接工程費和其他工程費組成。直接工程費由人工費、材料費、施工機械使用費組成。其它工程費由冬季施工增加費、雨季施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區(qū)施工增加費、行車干擾工程施工增加費、安全及文明施工措施費、臨時設施費、施工輔助費、工地轉移費等九項費用組成。需要注意的是:(1冬季施工增加費不論項目是否在冬季施工均應計算。(2當項目穿過兩個以上的氣溫區(qū)、雨量及雨季區(qū)時,可按工程量計算其加權平均增加率。其

5、它工程費及間接費取費標準的工程類別劃分為“人工土方、機械土方、汽車運輸、人工石方、機械石方、高級路面、其它路面、構造物、構造物、構造物、技術復雜大橋、隧道、鋼材及鋼結構”共13類。間接費由由規(guī)費和企業(yè)管理費兩項組成。規(guī)費包括養(yǎng)老保險費、失業(yè)保險費、醫(yī)療保險費、住房公積金、工傷保險費共五項,河南省目前規(guī)費費率為35%。企業(yè)管理費由基本費用、主副食運費補貼、職工探親路費、職工取暖補貼和財務費用五項組成。企業(yè)管理費按部頒“編制辦法”進行計算。此外還應按規(guī)定記取利潤和稅金。4.定額的套用定額套用與施工組織設計密切相關,應本著怎么設計怎么施工的原則編制。定額運用時應正確選擇子目,不重不漏,核對工程內容,

6、詳細閱讀定額和圖紙的說明和小注。查對圖紙要求和定額子目或序號項目是否一致,否則就要對定額進行抽換。下面就各個工程的套用要點分述如下:4.1路基工程4.1.1土石方體積的計算:當以填方壓實體積為工程量,采用以天然密實方為計量單位的定額中,所采用的定額應乘系數(shù),其中二級及以上公路各類的系數(shù)分別為松土1.23、普通土1.16、硬土1.09、石方0.92、土方運輸1.19。4.1.2路基填方數(shù)量還應包括:清表或零填方地段的基底壓實、耕地填前夯(壓實后,回填至原地面標高所需的土、石方數(shù)量;因路基沉陷需增加填加的土、石方數(shù)量;為保證路基邊緣的壓實度加寬填筑所需的土、石方數(shù)量。此類數(shù)據(jù)一般設計圖都不太明確或

7、不完整,應由施工組織計劃提出。由此項造成的工程量誤差一般在2%8%之間。4.1.3挖掘機或人工挖裝淤泥、流沙中需排水的費用應另計。4.1.4耕地填前夯(壓實及填前挖松、夯實填土、機械碾壓路基,如需灑水時,應另計備水的費用。4.1.5挖掘機挖裝土方時,如不需裝車則應乘0.87的系數(shù)。4.1.6在套用裝載機裝土、石方同時配合推土機推松密實土時,其人工推土機臺班的數(shù)量按“推土機機推運土方”第1個20m的定額乘0.8的系數(shù)計算。4.1.7根據(jù)施工組織,合理確定取棄土方案,準確計算取棄土運距。4.2路面工程4.2.1一般瀝青混合料路面工程量以100m3計,其余均以1000m2計。4.2.2各類穩(wěn)定土基層

8、壓實厚度在15cm以內,填隙碎石一層的壓實厚度在12cm以內,墊層和其它種類的基層底基層壓實厚度在20cm 以內,其拖拉機、平地機和壓路機臺班按定額數(shù)量計算。如超過以上厚度時,其相應的拖拉機、平地機和壓路機臺班應按定額數(shù)量加倍,同時每1000m2還應增加3個工日。4.2.3當水泥、石灰類穩(wěn)定基層中的水泥或石灰與其它材料按設計文件的配合比編制與定額中的配合比不一致時,應按下列公式換算其材料的用量:C i=C d+B d×(H-H0×L i/L d式中:C i按設計配合比換算后的材料數(shù)量;C d定額中基本壓實厚度的材料數(shù)量;B d定額中壓實厚度每增減10cm的材料數(shù)量;H0定額

9、的基本壓實厚度;H設計的壓實厚度;L d定額中的材料百分率;L i設計配合比的材料百分率。目前流行的造價編制軟件通常都自帶計算公式,編制時,僅需要輸入摻灰比例,時造價編制變得更加輕松。4.2.4注意材料消耗的調整。目前設計中大量采用改性瀝青、玄武巖作為路面上面層材料,套用拌和定額時,應注意按照設計要求對材料進行替換。4.2.5定額中的材料消耗是按一定的油石比編制的。當設計采用的油石比與定額不同時,可按設計油石比調整定額中的瀝青用量。換算公式如下:S i=S d×L i/L d式中:S i按設計油石比換算后的瀝青數(shù)量;S d定額中的瀝青數(shù)量;L d定額中標明的油石比;L i設計采用的油

10、石比。4.3隧道工程公路與管理2872009年第25期科技信息SCIENCE&TECHNOLOGY INFORMATION科要素集子要素集影響要素評價結果120km/h100km/h80km/h已建公路線形指標適應度評價體系U u1u11圓曲線半徑78100100u12緩和曲線長度6785100 u2u21凸形豎曲線半徑82100100u22凹形豎曲線半徑84100100 u3u31最大縱坡91100100u32坡長限制100100100u33最小坡長100100100 u4u41平包豎100100100u42平縱曲線平衡100100100(上接第304頁P120km/h=65P100

11、km/h=85P80km/h=100從計算結果可以看出,省際通道主線一級公路中設計速度80km/h 路段線形指標與設計速度80km/h適應度好,與設計速度100km/h的適應度一般,與設計速度120km/h的適應度差,該省際通道不適合提高設計速度的升級改造。表2線形指標適應度評價矩陣4.結語通過對一級公路線形指標適應度評價,以適應度評價結論作為確定一級公路升級改造形式的理論依據(jù),可避免主觀上的盲目性。當某設計速度下線形指標適應度好或較好時,建議在一級公路升級時采用此設計速度值。當某設計速度下線形指標適應度一般或差時,建議對工程進行充分的經濟性比較,經濟性合理時可以通過改線來改善其適應度;否則降

12、低設計速度采用值。【參考文獻】1謝季堅,劉承平,模糊數(shù)學方法及其應用M,武漢:華中科技大學出版社, 2000.2中華人民共和國行業(yè)標準,公路路線設計規(guī)范(JTG D20-2006S,2006年10月,北京,人民交通出版社.3馬榮國,劉艷妮,公路建設項目綜合評價權重確定方法J,交通運輸工程學報,2005(2.責任編輯:翟成梁科4.3.1定額中凡是按不同隧道長度編制的項目,均只編制到隧道長度在4000m以內。當隧道長度超過4000m時,應與隧道長度4000m 以上每增加1000m定額疊加使用。4.3.2洞內工程項目如需采用定額中其它章節(jié)有關項目時,所采用定額的人工工日、機械臺班數(shù)量及小型機具使用費

13、應乘以1.26的系數(shù)。4.4橋涵工程4.4.1定額中混凝土工程除小型構件、大型預制構件底座、混凝土攪拌站安拆和鋼桁架橋式碼頭項目中已考慮混凝土的拌和費用外,其他混凝土項目中均未考慮混凝土的拌和費用,應按有關定額另行計算。需要注意的是:套用混凝土拌和運輸定額時,其工程量應按照定額中的消耗量進行計算,而不能直接采用設計數(shù)量。4.4.2橋涵定額中均按露天養(yǎng)護考慮,如采用蒸汽養(yǎng)生時,應從各有關定額中扣減人工1.5個工日,其它材料費4元,并按蒸汽養(yǎng)生有關定額計算。4.4.3凡預制在混凝土中的鋼板、型鋼、鋼管等預埋件,均作為附屬材料列入混凝土定額中,對于連接用的鋼板、型鋼等則應包括在安裝定額內。定額中的鋼

14、筋按圖紙分為光圓鋼筋、帶肋鋼筋,如設計圖紙鋼筋比例與定額有出入時,可以調整鋼筋品種的比例關系。4.4.4圖紙中一般給有基坑開挖和回填工程量,套用定額時一般只套用挖基定額,回填工作已包含在挖基定額中,不另行計算。但挖基定額中未考慮水泵臺班,應按“基坑水泵臺班消耗”表的規(guī)定計算。4.4.5在河灘、水中采用筑島方法施工時,應采用陸地上成孔定額計算。因其護筒與干處一樣可以周轉,也應套用干處埋設護筒。4.4.6橋梁拱盔、木支架及簡單支架定額均按有效寬度8.5m計算,鋼支架按有效寬度12.0m計,如實際寬度與定額不同時可按比例換算。4.4.7橋涵概算定額是根據(jù)標準設計圖紙規(guī)定的混凝土標號和砌筑砂漿標號確定

15、水泥及砂石材料用量,其中水泥用量已綜合考慮了采用不同品種水泥的因素,編制概算時均不得調整定額用量。4.5臨時工程汽車便道按路基寬度為7.0m和4.5m分別編制,便道路面寬度按6.0m和3.5m分別編制,實際寬度不同時可按比例計算。汽車便道項目中未包括便道使用期內養(yǎng)護所需的工、料、機數(shù)量,如需養(yǎng)護可根據(jù)施工期增列。5.其它費用計算其它費用還包括設備工具、器具及家具購置費、工程建設其它費用、預備費、回收金額等。5.1工程建設其它費工程建設其他費包括土地征用及拆遷補償費、建設項目管理費、研究試驗費、建設項目前期工作費、專項評價(估費、施工機構遷移費(通常情況下不計該部分費用、供電貼費(目前停止征收、

16、聯(lián)合試運轉費、生產人員培訓費、固定資產投資方向調節(jié)稅(目前暫停征收、建設期貸款利息等。土地征用及拆遷補償費包括土土地補償費、征用耕地安置補助費、拆遷補償費、復耕費、耕地開墾費、森林植被恢復費等項目。這項費用的政策性很強,必須及時收集有關規(guī)定和地方性的法規(guī)。例如河南省人民代表大會常務委員會1999年發(fā)布的第二十三號公告公布實施的河南省實施<土地管理法>辦法中就詳細規(guī)定了重點交通基礎設施建設中征地、拆遷的有關標準,當編制這些項目的概預算時,應嚴格遵照執(zhí)行。特別要注意的是,不能漏列土地使用的復墾費。建設項目管理費應根據(jù)項目的特性按“編制辦法”計算,需要注意的是,根據(jù)財綜200878號文“

17、關于公布取消和停止征收100項行政事業(yè)性收費項目的通知”,不再計列工程質量監(jiān)督費和工程定額測定費?，F(xiàn)在不論是新建還是改建項目,大多采用銀行貸款的辦法來解決資金問題。在計算貸款利息時應根據(jù)施工年限合理分配貸款額,以滿足工程實際需要為準。需要注意的是,貸款利息應按復利計算。5.2預備費預備費由價差預備費及基本預備費兩部分組成。目前不計價差預備費?；绢A備費應分設計概算、修正概算和施工圖預算,采用不同的系數(shù)進行計算。5.3回收金額該部分一般在編制概預算時容易遺漏,雖然按照規(guī)定一般的材料不計回收,但對按全部材料計價的一些臨時工程或由于工程規(guī)模較小或工期較緊張,達不到規(guī)定周轉次數(shù)的支架、施工金屬設備等應按規(guī)定給予記取。而目前較多的該擴建工程中,護欄、標志標牌的回收也應計入回收金額內。6.結論一個高質量的概預算離不開對工程施工組織的了解、工程現(xiàn)場施