物流成本占GDP比重中的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)因素

1、| 維晉資訊 80 *| 維晉資訊 80 *| 維晉資訊 80 *| 維晉資訊 * .," ' ” .*" r r "心"！* , r - r- r " F B . r 1 ' ' , B " » ? r物流師審占GDP出重中的產(chǎn)業(yè)結(jié)旃因素如XX 陳淑偽 北京交通丸學(xué).北京 I (K1O44)M W：近鬼孚法i£業(yè)的.電廉軍徒是血.機(jī)捫懇帆審列這醉的扭通；厲H*筑立就占口即比鱉高追"7軽甚瓷，* mA iw±jfr,于jut* 1 tai 14i4a-f<itmr講

2、袒亂專譽(yù)兀字屮與發(fā)達(dá)凹家有槍丸崖玨兀可否認(rèn).中國 軸汎豈?？疵蟪袀悴叮簩?shí)鼻第G杷JtJti*比軽時(shí)半H1C的特遽出專占(：DT的電空能番反就出建腐豐卿証暢試JUL的鼻唉 虛匪“專史牌耆認(rèn)脊r 4*itOAGPPitta*產(chǎn)IL轉(zhuǎn)枸的封臨申*兩牛聊家戶JL帖構(gòu)疔址尢皿舟時(shí).沖便覽骨 W 減戍家耆廈木年屬呵亠水年，*A4A附皿比44首授丘是押HI產(chǎn)業(yè)惟犧懈他廊尸業(yè)越構(gòu)育輕丸豪卑的濟(jì)國“聊并葉一豐蝴悴賣令厚產(chǎn)處產(chǎn)值抽建直戟牌ft!沖吃收如網(wǎng)聲Jk中的軸UL點(diǎn)，專占產(chǎn)業(yè)產(chǎn)tti4：費(fèi)址丸豐占伽卩的比童匚特iA並卓管圧水羊匚產(chǎn)盤他舸i產(chǎn)盤產(chǎn)值詢JL卓卑憚甘中圖勞曼號(hào)三F252立戲箱識(shí)硒h A京童H號(hào)：1

3、002-3 00 (2005) US-OOfflM3Proportionof Logistics Cost in GDPThe StructuFc of l¥od action Factor ofCHEN Shu-xiwfBe事曙 Juiutu 仙山曲rHy.甘再噸Chim)Ablmi:l：匚療忖 is hiii rim*. Wr t-Jin Mlrn brar the nws that lapgihtbcs- cat 鼻弧 心 hilh iu rwir fifth nf ihp GDP. % 滬 Enav Ctifii-ludi-* 山理I 如 jlhuLil 嚴(yán)廚匕訐“百 cli

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6、耳的即屮m： ih曠rurBurn-rif mMluHino ； th尸 rlastitJMty of Ik輯Ih誠図亡圖 in iiirtu)dry器統(tǒng)計(jì)中同犧備誡本占MP髙由6/冷.扯北國彖的片10%左打，能0可能會(huì)刖|現(xiàn)地妙H站 班：中國越詵堆車忡理卓平近低于仗達(dá)W窓尢吋苦認(rèn).樹誼戰(zhàn)卒晉內(nèi)當(dāng)平毘野響這亍指標(biāo)的朋業(yè)岡 札 很除此之外* il: frit U他比響訊索鳴？戒舌說、ft述用拘淹欣由占(；l)p這牛捋標(biāo)厠I*物血成応管屮80 *| 維普資訊 *輸就育樣“ 水平的時(shí)候，是習(xí)存在一定的比較前提，在統(tǒng)一的前提F,不同國家更具可比性，更能反映物流成本的 真實(shí)管理水平。本人竟得產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是影

7、晌物流成本占曠0P百分比的另一重要因素。我們知道.第二產(chǎn)業(yè)（毆制造業(yè) 為主要構(gòu)成部分）對(duì)物流的需求遠(yuǎn)大于第三產(chǎn)業(yè)（廣義服務(wù)業(yè)人當(dāng)一亍國家的第二產(chǎn)業(yè)在EDP中占據(jù) 主導(dǎo)地位時(shí)，它的物流成本支岀就遠(yuǎn)大于以第三產(chǎn)業(yè)為主休的國家物流成本占CDP的出值就因產(chǎn)業(yè)結(jié) 構(gòu)的影響發(fā)生較大變化。為了從量上比較物流成本占的比重.找們應(yīng)用如下公式：物流成本產(chǎn)業(yè)因素公式物流成本 第斤產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、”第產(chǎn)業(yè)支岀的物流成本m 巧飛帀L-乙一麗X 一匚產(chǎn)亞產(chǎn)值 心表示：物流成本占這個(gè)指標(biāo)是由三次產(chǎn)業(yè)的物流成本貢獻(xiàn)率構(gòu)成的。不同產(chǎn)業(yè)有不同貢獻(xiàn)率中 各產(chǎn)業(yè)的物瞬成本貢獻(xiàn)率主要根據(jù)這個(gè)產(chǎn)業(yè)占（;戶百分比和產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值物流戒本彈性決定。產(chǎn)業(yè)

8、產(chǎn)值一物流成本彈性二第兄成本表示第丹產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值中物流成本的百分比.用g表示。前面說過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)物流成本占GQP存在一定影響，下面將證明這個(gè)因素是如何影響的。既然只 研究產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響，那就要排除物流磁本管理水平的影響。我們的方袪是改變一個(gè)國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu). 然后比較結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換前后指標(biāo)的差異，因?yàn)槭峭粐易约罕容^*所以不存在物流成本管理水平的差距. 如果指標(biāo)有較大的變化.則證明產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)這個(gè)因素確實(shí)存在一定的矗響。這里以中國為例。i- -農(nóng)業(yè)工JL第三產(chǎn)業(yè)中國-1S49莫國L725.772百1.K30.267.9日本1.9J36.561.7S 1：各國GDP部門構(gòu)成（1&98年）單位；（）4U

9、S栗源：酉舉經(jīng)齊年娶雖然公式中包含三次產(chǎn)業(yè)對(duì)物流成本的貢獻(xiàn)，但中國農(nóng)業(yè)還相當(dāng)落后，農(nóng)業(yè)中的物流需求還未正式 釋放.農(nóng)業(yè)產(chǎn)值中的物流投入只占非常少的一部分，所以忽略了.只考慮工業(yè)和服務(wù)業(yè)。產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值流成本彈性的確定棍據(jù)中國物流信息中心統(tǒng)計(jì)和測(cè)算結(jié)果表明，中國工業(yè)物流總 值占社會(huì)物流總值S4.6%,由于忽略了農(nóng)業(yè)的影響+所以第三產(chǎn)業(yè)中的物流總值占15A%q 工業(yè)物流總值一工業(yè)產(chǎn)值 y 工業(yè)產(chǎn)值一物流成本彈性第三產(chǎn)亞暢號(hào)總值第三產(chǎn)業(yè)舌值 第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值流咸本酈性代人數(shù)據(jù):0,846 _492oT54 "33-ot3得：a =3,5; oc 2=3k5 x a 3a 3據(jù)世界銀行的怙算，中國物流

10、成本占（；P 1丘7皤，代入物流成本產(chǎn)業(yè)因素公式；0467= 0.49x35 a 3+0.33 x a3 解得 a S=0.0S a 2=0,28從這也可以看到工業(yè)的物流彈性大于第三產(chǎn)業(yè)的物流彈性。假設(shè)中國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)換，與發(fā)達(dá)國家相近工業(yè)占20%,第三產(chǎn)業(yè)占60%, 的構(gòu)成以第三產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，物流戚本管理水平不變，a 3=0 a 2=028,同樣應(yīng)用公式（2）得：x 0.280.6 x 0.03=0.132由此可見，在產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值物流成本彈性不變的情況下僅僅是轉(zhuǎn)換產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，物流成本占就 發(fā)生了較大的變化，說明產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)這個(gè)指標(biāo)確實(shí)存在一定影響。因而只有在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似的前提下' 比較物流

11、成本占&DP比重才有意義。業(yè)型國家的物流成本占比 以第三產(chǎn)業(yè)為主體的國家高, 所以中國的物流成本占GDP比發(fā)達(dá)國家髙包含產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的因素.中國以工業(yè)為主體產(chǎn)業(yè)而發(fā)達(dá)國家的 第三產(chǎn)業(yè)占主導(dǎo)地位口現(xiàn)在再來看看美國的物流成本占(?。尸比重是否與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有關(guān)。美國物流成本占GDP在80年代 至90年代初一直保持在11.4%至11.7%之間.進(jìn)人最后10年這個(gè)比重顯著下降，由11強(qiáng)以上降到 10%左右.那除了技術(shù)管理方面的進(jìn)步，與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有關(guān)嗎？我們知道自年代開始，美國經(jīng)歷了戰(zhàn)后以來最深刻的結(jié)枸性調(diào)整，經(jīng)過20年的結(jié)構(gòu)調(diào)整，美國 成功地跨進(jìn)新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，形成了新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，即以信息技術(shù)為代表的第三產(chǎn)

12、業(yè)在中占主導(dǎo)地位"表2：董畫近20年來GDP韶門構(gòu)咸單恤：%)1980199011998第1產(chǎn)業(yè)24191.4第二產(chǎn)業(yè)29.724 121.9第三產(chǎn)業(yè)&R7476.9數(shù)據(jù)來源-理嘉經(jīng)濟(jì)年寒各年版在20年里*美國第三產(chǎn)業(yè)上升&9%,第二產(chǎn)業(yè)下降7.S%,信息技術(shù)高速發(fā)展，并帶動(dòng)相關(guān)服務(wù)業(yè) 的發(fā)展，這些產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相比較.產(chǎn)值髙.對(duì)物流需求不大，物流投人少，根據(jù)公式G)可知信 息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值一 流成本彈性比傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)低很多，這樣會(huì)最綣導(dǎo)致物流成本占&DP百分比有所下降口所 以，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比璽向第三產(chǎn)業(yè)傾斜是美國物流成本占GDF比重下降的另外一個(gè)因隸。亍國家在不同的發(fā)展時(shí)

13、期，各經(jīng)濟(jì)部門產(chǎn)值占不同的比例。美國已進(jìn)人以第三產(chǎn)業(yè)為主體的新經(jīng) 濟(jì)時(shí)期.而中國還處于匸業(yè)化中期，中國與美國在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上存在較大差異口而工業(yè)的產(chǎn)值物流成本彈 性大于第三產(chǎn)業(yè)，所以中國物流成本占的百分比髙于美國，除了物流成本管理水平落后外，還存在 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響。所以我們不能僅從表面數(shù)據(jù)就隨便下結(jié)論。對(duì)于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似的國家.可以通過比較 物漩成本占&/尸比重來礎(chǔ)定物流成本管理水平的差距"如美國，歐盟，日本之間可以直接比較這個(gè)比 重"而產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有較大差異的國家用同一產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值物流成本彈性來比較物流成本管理水平更合理，因 為它排除產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響。參考文獻(xiàn): 離潯業(yè)一西方經(jīng)濟(jì)學(xué)|怖一北京*中國人氏大學(xué)出版社.200L 皋玉眼 真國靳經(jīng)濟(jì)研眾經(jīng)濟(jì)挹式蘇型與制度演化M一北京：人氏出版社，2002. 李伊淞，易華物流成本管理M北京：機(jī)械工業(yè)出版社