第三章物流成本預(yù)測與決策

1、1物流成本預(yù)測與決策物流成本預(yù)測與決策2第二章 物流成本預(yù)測與決策重點(diǎn)：物流成本預(yù)測的時(shí)間序列法物流成本預(yù)測的時(shí)間序列法難點(diǎn)：物流成本預(yù)測的時(shí)間序列法物流成本預(yù)測的時(shí)間序列法第一節(jié)第一節(jié) 物流成本預(yù)測與決物流成本預(yù)測與決策概述策概述第二節(jié)第二節(jié) 物流成本的預(yù)測物流成本的預(yù)測第三節(jié)第三節(jié) 物流功能成本決策物流功能成本決策第四節(jié)第四節(jié) 物流綜合成本決策物流綜合成本決策學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容掌握物流成本預(yù)測的作用、意義、步驟和方法學(xué)習(xí)目的學(xué)習(xí)目的重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)難點(diǎn)第一節(jié)第一節(jié) 物流成本預(yù)測與決策物流成本預(yù)測與決策概述概述 一一 物流成本預(yù)測的概念和步驟物流成本預(yù)測的概念和步驟（一）物流成本預(yù)測的概念和含義（

2、一）物流成本預(yù)測的概念和含義依據(jù)有關(guān)物流成本的歷史資料和企業(yè)具體的經(jīng)濟(jì)依據(jù)有關(guān)物流成本的歷史資料和企業(yè)具體的經(jīng)濟(jì)技術(shù)水平，應(yīng)用一定的技術(shù)方法，對未來期間物流技術(shù)水平，應(yīng)用一定的技術(shù)方法，對未來期間物流成本水平及其發(fā)展趨勢去做出科學(xué)的推測和估計(jì)。成本水平及其發(fā)展趨勢去做出科學(xué)的推測和估計(jì)。 預(yù)測是針對目前還不明確的某一事物，根據(jù)其過去和現(xiàn)在的已知資料信息，估計(jì)和推測未來可能出現(xiàn)的狀況。 物流成本預(yù)測是指依據(jù)掌握的經(jīng)濟(jì)信息和歷史物流成本資料以及物流成本與各種技術(shù)經(jīng)濟(jì)因素的相互依存關(guān)系，采用科學(xué)的方法，對企業(yè)未來物流成本水平及其變化趨勢做出的科學(xué)推測和估計(jì)。4 （二）物流成本預(yù)測的步驟（二）物流成本

3、預(yù)測的步驟 設(shè)定預(yù)期目標(biāo)設(shè)定預(yù)期目標(biāo)收集相關(guān)資料收集相關(guān)資料建立預(yù)測模型建立預(yù)測模型評價(jià)與修正預(yù)測值評價(jià)與修正預(yù)測值5 （三）物流成本預(yù)測的作用（三）物流成本預(yù)測的作用 1.為物流成本決策提供依據(jù)為物流成本決策提供依據(jù) 2.為確定目標(biāo)成本打下基礎(chǔ)為確定目標(biāo)成本打下基礎(chǔ) 3.可確定最佳的物流成本投入方案可確定最佳的物流成本投入方案二、物流成本預(yù)測的分類二、物流成本預(yù)測的分類 預(yù)測時(shí)間預(yù)測時(shí)間短期短期中期中期長期長期預(yù)測的性質(zhì)預(yù)測的性質(zhì)定性預(yù)測定性預(yù)測定量預(yù)測定量預(yù)測三、物流成本預(yù)測的方法三、物流成本預(yù)測的方法 專家要有代表性專家要有代表性 各方面但互不認(rèn)識(shí)各方面但互不認(rèn)識(shí)專家要有豐富的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)

4、專家要有豐富的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)專家要具有一定的物流成本調(diào)研能力與預(yù)測方面的知專家要具有一定的物流成本調(diào)研能力與預(yù)測方面的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)識(shí)和經(jīng)驗(yàn)專家的人數(shù)要適當(dāng)專家的人數(shù)要適當(dāng) 15人人（一）專家意見法（一）專家意見法主觀判斷主觀判斷例如例如德爾菲法德爾菲法德爾非法是在德爾非法是在20世紀(jì)世紀(jì)40年代由年代由O赫爾赫爾姆和姆和N達(dá)爾克首創(chuàng)，經(jīng)過達(dá)爾克首創(chuàng)，經(jīng)過TJ戈?duì)柕呛透隊(duì)柕呛吞m德公司進(jìn)一步發(fā)展而成的。德爾菲這一名蘭德公司進(jìn)一步發(fā)展而成的。德爾菲這一名稱起源于古希臘有關(guān)太陽神阿波羅的神話。稱起源于古希臘有關(guān)太陽神阿波羅的神話。傳說中阿波羅具有預(yù)見未來的能力。因此，傳說中阿波羅具有預(yù)見未來的能力。因此，這

5、種預(yù)測方法被命名為德爾菲法。這種預(yù)測方法被命名為德爾菲法。1946年，年，蘭德公司首次用這種方法用來進(jìn)行預(yù)測蘭德公司首次用這種方法用來進(jìn)行預(yù)測 頭腦風(fēng)暴法頭腦風(fēng)暴法 v頭腦風(fēng)暴法是通過組織會(huì)議的形式，創(chuàng)造出一種自頭腦風(fēng)暴法是通過組織會(huì)議的形式，創(chuàng)造出一種自由愉快、暢所欲言的氣氛，以此鼓勵(lì)所有參加者自由愉快、暢所欲言的氣氛，以此鼓勵(lì)所有參加者自發(fā)言、交換意見，從而達(dá)到激發(fā)參加者的創(chuàng)意及靈發(fā)言、交換意見，從而達(dá)到激發(fā)參加者的創(chuàng)意及靈感，使各種設(shè)想在相互碰撞中趨于完善。感，使各種設(shè)想在相互碰撞中趨于完善。v 頭腦風(fēng)暴法分為直接頭腦風(fēng)暴法、反頭腦風(fēng)暴法。頭腦風(fēng)暴法分為直接頭腦風(fēng)暴法、反頭腦風(fēng)暴法。直接

6、頭腦風(fēng)暴法是指激發(fā)決策群體決策的創(chuàng)造性，直接頭腦風(fēng)暴法是指激發(fā)決策群體決策的創(chuàng)造性，產(chǎn)生盡可能多的設(shè)想的方法，從中選取最優(yōu)方案；產(chǎn)生盡可能多的設(shè)想的方法，從中選取最優(yōu)方案；反頭腦風(fēng)暴法則是對提出的設(shè)想、方案逐一質(zhì)疑，反頭腦風(fēng)暴法則是對提出的設(shè)想、方案逐一質(zhì)疑，進(jìn)行分析，探討現(xiàn)實(shí)可行性，最終形成最優(yōu)方案的進(jìn)行分析，探討現(xiàn)實(shí)可行性，最終形成最優(yōu)方案的一種方法。我們這里所指的頭腦風(fēng)暴法是直接頭腦一種方法。我們這里所指的頭腦風(fēng)暴法是直接頭腦風(fēng)暴法。風(fēng)暴法。頭腦風(fēng)暴法的原則頭腦風(fēng)暴法的原則（1）自由暢談原則。）自由暢談原則。會(huì)議主持人要?jiǎng)?chuàng)造一種自由的氣氛，鼓勵(lì)大家暢所欲言，激發(fā)參加者提出各種想法。 （2

7、）追求數(shù)量原則。）追求數(shù)量原則。即鼓勵(lì)與會(huì)者盡可能多而廣地提出設(shè)想，以大量的設(shè)想來保證質(zhì)量較高的設(shè)想的存在。 （3）庭外判決原則。）庭外判決原則。參加者和主持人對各種意見、方案的評判必須放到最后階段，此前認(rèn)真對待任何一種設(shè)想，而不管其是否適當(dāng)和可行。 （4）不斷完善原則。）不斷完善原則。要求參加者除提出自己的意見外，鼓勵(lì)參加者對他人已經(jīng)提出的設(shè)想進(jìn)行補(bǔ)充、改進(jìn)和綜合，使原來的想法不斷得到完善。 （5）人數(shù)和時(shí)間適中原則。）人數(shù)和時(shí)間適中原則。為便于提供一個(gè)良好的創(chuàng)造性思維環(huán)境，應(yīng)該確定專家會(huì)議的最佳人數(shù)和會(huì)議進(jìn)行的時(shí)間。 頭腦風(fēng)暴法的優(yōu)缺點(diǎn)頭腦風(fēng)暴法的優(yōu)缺點(diǎn)（1）頭腦風(fēng)暴法的優(yōu)點(diǎn)）頭腦風(fēng)暴法的

8、優(yōu)點(diǎn) 在自由的暢言氛圍中，自由交談、互相啟發(fā)，能在較大程度上激發(fā)策劃人的思維，想出優(yōu)秀的策劃方案來，從而集思廣議，獲取廣泛的信息。 （2）頭腦風(fēng)暴法的缺點(diǎn)）頭腦風(fēng)暴法的缺點(diǎn) 邀請的專家人數(shù)受到一定的限制，對參加者的綜合能力要求也很高。 二、定量預(yù)測法二、定量預(yù)測法（一）高低點(diǎn)法（一）高低點(diǎn)法 高低點(diǎn)法是以某一時(shí)期的最高業(yè)務(wù)量（高點(diǎn)）的物流成本與最低業(yè)務(wù)量（低點(diǎn)）的物流成本之差，除以最高業(yè)務(wù)量和最低業(yè)務(wù)量之差，求得單位變動(dòng)成本，然后代入高點(diǎn)或低點(diǎn)的物流公式，據(jù)以求出物流成本中變動(dòng)成本和固定成本數(shù)額，建立物流成本模型的方法。 y=a+bxy 一定期間的成本的總發(fā)生額；a固定成本部分；b單位變動(dòng)成本

9、；x業(yè)務(wù)量； 選用一定歷史資料中的最高業(yè)務(wù)量與最低業(yè)務(wù)量的總成本（或總費(fèi)用）之差y，與兩者業(yè)務(wù)量之差x進(jìn)行對比，求出b，然后再求出a。 最高業(yè)務(wù)量與最低業(yè)務(wù)量之間的半變動(dòng)成本差額，只能與變動(dòng)成本有關(guān)，因而單位變動(dòng)成本b可按如下公式計(jì)算： b （Y2Y1）（X2X1） b單位變成成本 Y2最高業(yè)務(wù)量成本 Y1最低業(yè)務(wù)量成本 X2最高業(yè)務(wù)量 X1最低業(yè)務(wù)量 知道了b，可根據(jù)公式y(tǒng)=abx，用最高業(yè)務(wù)量或最低業(yè)務(wù)量有關(guān)數(shù)據(jù)代入，求解a。 已知某配送公司的物流總成本與配送次數(shù)的關(guān)系如右表所示，請用高低點(diǎn)法求解物流總成本與配送次數(shù)之間的關(guān)系模型。月份次數(shù)總成本（萬元）161502513037180482

10、0051024069245 解：選擇高低點(diǎn)坐標(biāo)分別為： 高點(diǎn)（10，240） 低點(diǎn)（5，130） b （Y2Y1）（X2X1） （240130）（105） 22（萬元次） a Y1b X1 13022520（萬元） 成本模型為 y = 2022x（二）物流成本的時(shí)間序列預(yù)測法（二）物流成本的時(shí)間序列預(yù)測法v簡單平均法簡單平均法是指以企業(yè)過去幾個(gè)時(shí)期實(shí)際銷售量的算術(shù)是指以企業(yè)過去幾個(gè)時(shí)期實(shí)際銷售量的算術(shù)平均值，作為下一期的預(yù)測值。其計(jì)算公式為平均值，作為下一期的預(yù)測值。其計(jì)算公式為： Xt為第為第t期的預(yù)測值，期的預(yù)測值，xi為第為第i期的實(shí)際值；期的實(shí)際值；n為資料期數(shù)。為資料期數(shù)。 簡單平均

11、法簡單平均法 簡單平均法是根據(jù)過去多期歷史資料計(jì)算其平均值，以此作為下一期的預(yù)測值。預(yù)測公式為： 式中， yn+1第n+1期的預(yù)測值； xi第i期的實(shí)際值； n實(shí)際值的個(gè)數(shù)。1211.1nniynxxxxinn 某企業(yè)2007年16月份的倉儲(chǔ)成本如下表所示，請用簡單平均法預(yù)測2007年7月份的倉儲(chǔ)成本。月份123456倉儲(chǔ)成本（千元）445045605570解：根據(jù)簡單平均法的公式求得2007年7月份倉儲(chǔ) 成本為 y7=（44+50+45+60+55+70）/6=54(千元)2.加權(quán)平均法加權(quán)平均法10911 3.加權(quán)平均法加權(quán)平均法分為分為一次移動(dòng)平均法一次移動(dòng)平均法 二次移動(dòng)平均法二次移動(dòng)

12、平均法適用于：適用于：（1）既有趨勢變動(dòng)又有波動(dòng)的時(shí)間序列）既有趨勢變動(dòng)又有波動(dòng)的時(shí)間序列（2）有波動(dòng)的季節(jié)變動(dòng)現(xiàn)象）有波動(dòng)的季節(jié)變動(dòng)現(xiàn)象短序列短序列t20步驟：步驟： .先用簡單平均法求得時(shí)間序列先用簡單平均法求得時(shí)間序列Xt的的平均值平均值Zt 2. atZt Zt-1 3. 求求at的平均值的平均值at.找最后一個(gè)找最后一個(gè)同時(shí)有同時(shí)有Zt 和和at的時(shí)期的時(shí)期t，則，則t=t 5 .Yt+T= Zt T at觀察期觀察期倉儲(chǔ)倉儲(chǔ)收入收入觀察期觀察期倉儲(chǔ)倉儲(chǔ)收入收入1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 199250525657

13、607281829090921993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 20038192100951079697979698100例：其中例：其中n =5,預(yù)測預(yù)測2008年和年和2009年年n = 5,即組距為即組距為5 Zt = Xt-2 + Xt-1 + Xt + Xt+1 + Xt+25 at = Zt Zt-1at = at + at-1 + at-2 + at-3 + at-45注意：注意：t-21注意：注意：t-414.指數(shù)平滑法指數(shù)平滑法在移動(dòng)平均預(yù)測法的基礎(chǔ)上的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的在移動(dòng)平均預(yù)測法的基礎(chǔ)上的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的包

14、括包括一次指數(shù)平滑預(yù)測一次指數(shù)平滑預(yù)測法法二次指數(shù)平滑預(yù)測法二次指數(shù)平滑預(yù)測法高次指數(shù)平滑預(yù)測法高次指數(shù)平滑預(yù)測法一次指數(shù)平滑預(yù)測法一次指數(shù)平滑預(yù)測法是利用時(shí)間序列中是利用時(shí)間序列中本期的本期的實(shí)際值實(shí)際值與與本期預(yù)測值加權(quán)平均本期預(yù)測值加權(quán)平均作為下一期的預(yù)作為下一期的預(yù)測值的方法。測值的方法。注意：注意：z F1的取值，可以以數(shù)據(jù)中某一個(gè)數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)的取值，可以以數(shù)據(jù)中某一個(gè)數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)中某一部分的算術(shù)平均值作為初始值中某一部分的算術(shù)平均值作為初始值F1。za是平滑常數(shù)，是平滑常數(shù)，0a1公式：公式：Ft+1 = at +(1-a)Ft 指數(shù)平滑法的原理：任一期的指數(shù)平滑值都是本期實(shí)際觀察值與

15、前一期指數(shù)平滑值的加權(quán)平均。指數(shù)平滑法是所有預(yù)測方法中用得最多的一種。 指數(shù)平滑法是通過對對本期的實(shí)際值與前一期的估計(jì)值給與不同加權(quán)分配，求得一個(gè)指數(shù)平滑值，并作為下一期預(yù)測值。 其基本公式為： Sn=ayn+(1-a)Sn-1 式中，Sn時(shí)間n的平滑值； yn時(shí)間n的實(shí)際值； Sn-1時(shí)間n-1的實(shí)際值； a平滑常數(shù)，其取值范圍為0,1； 123456789706540103530609490月份月份車次車次某商場九個(gè)月用戶配車次數(shù)某商場九個(gè)月用戶配車次數(shù)求：當(dāng)求：當(dāng)a=0.2和和a=0.7時(shí)的預(yù)測結(jié)果時(shí)的預(yù)測結(jié)果例：例：7070707070706565707070704040696966.

16、566.5101063.263.24848353552.652.621.421.43030494930.930.9606045.245.230.330.3949448.248.25151909057.457.481.181.1取取F1=X1配送車次配送車次XtFt+1(a=0.2)Ft+1(a=0.7)vF1=XI=70vF2=0.2X1+(1-0.2)F1 =0.270+(1-0.2)70=70vF3=0.265+0.870=69物流成本決策概述物流成本決策概述物流成本決策的含義物流成本決策的含義 物流成本決策者為了達(dá)到某種特定的目標(biāo)，在調(diào)查、預(yù)測和對物流成本規(guī)律性認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用一定的科

17、學(xué)方法，從若干可供選擇的方案中選出一個(gè)令人滿意的方案作為未來行動(dòng)的指南，這個(gè)過程就叫物流成本決策。物流功能成本決策v物流運(yùn)輸成本決策v物流倉儲(chǔ)成本決策v物流包裝成本決策v物流其他運(yùn)作成本決策v物流信息成本決策第三節(jié)物流功能成本決策第三節(jié)物流功能成本決策一一. .物流運(yùn)輸成本的決策物流運(yùn)輸成本的決策快速運(yùn)輸方式能提高物流的反應(yīng)能力，但降低其贏利能力快速運(yùn)輸方式能提高物流的反應(yīng)能力，但降低其贏利能力運(yùn)輸計(jì)劃模型是短期的和戰(zhàn)術(shù)的運(yùn)輸計(jì)劃模型是短期的和戰(zhàn)術(shù)的運(yùn)輸是物流決策的關(guān)鍵所在運(yùn)輸是物流決策的關(guān)鍵所在（一）運(yùn)輸主體決策（一）運(yùn)輸主體決策要考慮五個(gè)方面要考慮五個(gè)方面發(fā)運(yùn)商（銷售商）發(fā)運(yùn)商（銷售商）收

18、貨人收貨人承運(yùn)商承運(yùn)商政府干預(yù)政府干預(yù)公眾關(guān)注公眾關(guān)注（一）運(yùn)輸成本決策應(yīng)考慮的因素（一）運(yùn)輸成本決策應(yīng)考慮的因素要考慮三個(gè)方面要考慮三個(gè)方面運(yùn)輸距離運(yùn)輸距離運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸時(shí)間產(chǎn)品的密度和載貨量產(chǎn)品的密度和載貨量（二）運(yùn)輸工具決策（二）運(yùn)輸工具決策根據(jù)物流系統(tǒng)要求的服務(wù)水平和允許的物流成本根據(jù)物流系統(tǒng)要求的服務(wù)水平和允許的物流成本（三）運(yùn)輸能力配備決策（三）運(yùn)輸能力配備決策既不能大馬拉小車，更不能小馬拉大車既不能大馬拉小車，更不能小馬拉大車（四）運(yùn)輸路徑的選擇（四）運(yùn)輸路徑的選擇優(yōu)化路徑問題優(yōu)化路徑問題（五）運(yùn)輸服務(wù)商決策（五）運(yùn)輸服務(wù)商決策服務(wù)質(zhì)量服務(wù)質(zhì)量服務(wù)價(jià)格服務(wù)價(jià)格第四節(jié) 物流綜合成本決策一、在效益背反關(guān)系支配下的物流成本決一、在效益背反關(guān)系支配下的物流成本決策策（