柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)

1、第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月一、柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)概述一、柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)概述二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng)二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng)三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)四、徑向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)四、徑向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)五、泵噴嘴電控燃油噴射系統(tǒng)五、泵噴嘴電控燃油噴射系統(tǒng)六、單體泵電控燃油噴射系統(tǒng)六、單體泵電控燃油噴射系統(tǒng)七、共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)七、共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)八、柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)傳感器八、柴油機(jī)電控

2、燃油噴射系統(tǒng)傳感器九、柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)主要附件九、柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)主要附件十、柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件的檢修十、柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件的檢修第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等專科學(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月一、柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)概述一、柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)概述1.柴油機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展歷程柴油機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展歷程a2020世紀(jì)世紀(jì)8080年代電控技術(shù)在柴油機(jī)上的應(yīng)用，形成了現(xiàn)年代電控技術(shù)在柴油機(jī)上的應(yīng)用，形成了現(xiàn)代汽車柴油機(jī)電控系統(tǒng)代汽車柴油機(jī)電控系統(tǒng) 。a2020世紀(jì)世紀(jì)9090年代，電控技術(shù)在

3、柴油機(jī)上應(yīng)用日益增多，年代，電控技術(shù)在柴油機(jī)上應(yīng)用日益增多，控制精度不斷提高，控制功能不斷擴(kuò)大，提高了柴油控制精度不斷提高，控制功能不斷擴(kuò)大，提高了柴油機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力。機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力。 a20002000年歐洲轎車的柴油化率達(dá)到年歐洲轎車的柴油化率達(dá)到27%27%，到，到20052005年增加年增加到到30%30%。a20032003年西歐柴油轎車產(chǎn)量達(dá)到年西歐柴油轎車產(chǎn)量達(dá)到400400萬(wàn)輛。萬(wàn)輛。a一向?qū)Πl(fā)展柴油轎車保持低姿態(tài)的美國(guó)，一向?qū)Πl(fā)展柴油轎車保持低姿態(tài)的美國(guó)，20002000年也有年也有10%10%的轎車裝用了柴油機(jī)。的轎車裝用了柴油機(jī)。 第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃

4、油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月w技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段：技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段：a第一代柴油機(jī)電控系統(tǒng)：采用第一代柴油機(jī)電控系統(tǒng)：采用“位置控制位置控制”和和“時(shí)間控制時(shí)間控制”，供（噴）油壓力與傳統(tǒng)柴油機(jī)相，供（噴）油壓力與傳統(tǒng)柴油機(jī)相同，稱為常規(guī)壓力電控系統(tǒng)。以電控泵為代表。同，稱為常規(guī)壓力電控系統(tǒng)。以電控泵為代表。a第二代柴油機(jī)電控系統(tǒng)：第二代柴油機(jī)電控系統(tǒng)： 采用采用“時(shí)間時(shí)間- -壓力控制壓力控制”或或“壓力控制壓力控制”，噴油壓力較高，稱為高壓電控，噴油壓力較高，稱為高壓電控系統(tǒng)。以共軌系統(tǒng)為代表的。系統(tǒng)。以共軌系統(tǒng)為代表的。

5、a第三代柴油機(jī)電控系統(tǒng)：集第三代柴油機(jī)電控系統(tǒng)：集“共軌共軌”技術(shù)、技術(shù)、“時(shí)時(shí)間控制間控制”燃油噴射技術(shù)、渦輪增壓中冷技術(shù)、多燃油噴射技術(shù)、渦輪增壓中冷技術(shù)、多氣門(mén)技術(shù)氣門(mén)技術(shù) 、廢氣再循環(huán)技術(shù)、選擇性催化還原、廢氣再循環(huán)技術(shù)、選擇性催化還原、過(guò)濾器再生技術(shù)、壓電技術(shù)等于一體，以壓電式過(guò)濾器再生技術(shù)、壓電技術(shù)等于一體，以壓電式高壓共軌系統(tǒng)為代表。高壓共軌系統(tǒng)為代表。第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月一、柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)概述一、柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)概述2.2.柴油機(jī)與汽油機(jī)比較柴油機(jī)與汽

6、油機(jī)比較a對(duì)混合氣濃度的控制方式不同：汽油機(jī)在理論混合氣濃度附近工對(duì)混合氣濃度的控制方式不同：汽油機(jī)在理論混合氣濃度附近工作，柴油機(jī)對(duì)混合氣濃度沒(méi)有相對(duì)固定的要求。作，柴油機(jī)對(duì)混合氣濃度沒(méi)有相對(duì)固定的要求。a對(duì)噴油壓力的要求不同：汽油機(jī)多點(diǎn)系統(tǒng)壓力對(duì)噴油壓力的要求不同：汽油機(jī)多點(diǎn)系統(tǒng)壓力0.250.250.35MPa0.35MPa，單，單點(diǎn)系統(tǒng)壓力點(diǎn)系統(tǒng)壓力0.070.070.10MPa0.10MPa，而柴油機(jī)噴油壓力高達(dá)，而柴油機(jī)噴油壓力高達(dá)100100200MPa200MPa，建立更高的噴油壓力是重點(diǎn)和難點(diǎn)。建立更高的噴油壓力是重點(diǎn)和難點(diǎn)。a對(duì)燃燒過(guò)程的控制途徑不同：汽油機(jī)通過(guò)控制點(diǎn)火正時(shí)

7、和點(diǎn)火能對(duì)燃燒過(guò)程的控制途徑不同：汽油機(jī)通過(guò)控制點(diǎn)火正時(shí)和點(diǎn)火能量來(lái)控制，柴油機(jī)通過(guò)控制噴油正時(shí)、噴油持續(xù)時(shí)間和噴油速率量來(lái)控制，柴油機(jī)通過(guò)控制噴油正時(shí)、噴油持續(xù)時(shí)間和噴油速率來(lái)控制。來(lái)控制。a柴油噴射的電控執(zhí)行器復(fù)雜：柴油機(jī)具有高壓、高頻、脈動(dòng)等特柴油噴射的電控執(zhí)行器復(fù)雜：柴油機(jī)具有高壓、高頻、脈動(dòng)等特點(diǎn)，而且對(duì)噴油正時(shí)的精度要求很高，這就導(dǎo)致了柴油噴射的電點(diǎn)，而且對(duì)噴油正時(shí)的精度要求很高，這就導(dǎo)致了柴油噴射的電控執(zhí)行器要復(fù)雜得多?？貓?zhí)行器要復(fù)雜得多。 a柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)形式多樣：傳統(tǒng)的柴油機(jī)具有結(jié)構(gòu)完全柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)形式多樣：傳統(tǒng)的柴油機(jī)具有結(jié)構(gòu)完全不同的系統(tǒng)，形成了柴油噴射

8、系統(tǒng)的多樣化。不同的系統(tǒng)，形成了柴油噴射系統(tǒng)的多樣化。第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月一、柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)概述一、柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)概述3.現(xiàn)代柴油機(jī)先進(jìn)技術(shù)現(xiàn)代柴油機(jī)先進(jìn)技術(shù)a“共軌共軌”技術(shù)技術(shù)w指利用一個(gè)“公共油軌”向各缸噴油器供油 ，油壓可獨(dú)立控制。a“時(shí)間控制時(shí)間控制”燃油噴射技術(shù)燃油噴射技術(shù) w由ECU控制的高速電磁閥來(lái)直接控制供（噴）油的開(kāi)始與結(jié)束時(shí)刻。a渦輪增壓中冷技術(shù)渦輪增壓中冷技術(shù) w廢氣渦輪增壓，中冷卻器冷卻（50以下）。a多氣門(mén)技術(shù)多氣門(mén)技術(shù)w每個(gè)氣缸2個(gè)以上

9、氣門(mén) 。a廢氣再循環(huán)技術(shù)廢氣再循環(huán)技術(shù)w降低NOx的排放量 。第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月一、柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)概述一、柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)概述4.柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的功能柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的功能w供（噴）油量控制供（噴）油量控制：ECU根據(jù)轉(zhuǎn)速、加速踏板位置確定基本供根據(jù)轉(zhuǎn)速、加速踏板位置確定基本供（噴）油量；根據(jù)水溫、進(jìn)氣溫度、起動(dòng)開(kāi)關(guān)、空調(diào)開(kāi)關(guān)、反饋（噴）油量；根據(jù)水溫、進(jìn)氣溫度、起動(dòng)開(kāi)關(guān)、空調(diào)開(kāi)關(guān)、反饋信號(hào)等對(duì)供（噴）油量進(jìn)行修正。信號(hào)等對(duì)供（噴）油量進(jìn)行修正。 w供

10、（噴）油正時(shí)控制：供（噴）油正時(shí)控制：ECU根據(jù)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷信號(hào)來(lái)確定基本的供根據(jù)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷信號(hào)來(lái)確定基本的供（噴）油提前角；再根據(jù)反饋信號(hào)進(jìn)行修正。（噴）油提前角；再根據(jù)反饋信號(hào)進(jìn)行修正。 第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月4.柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的功能柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的功能a供（噴）油速率和供（噴）油規(guī)律供（噴）油速率和供（噴）油規(guī)律 wECU根據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號(hào)作為主控信號(hào)，按預(yù)設(shè)的程序確根據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號(hào)作為主控信號(hào)，按預(yù)設(shè)的程序確定最佳的供（噴）油速率和規(guī)律。定最佳的供（噴）油速率

11、和規(guī)律。a噴油壓力的控制噴油壓力的控制wECU以轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號(hào)作為主控信號(hào)，按預(yù)設(shè)的程序確定以轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號(hào)作為主控信號(hào)，按預(yù)設(shè)的程序確定最佳的噴油壓力，并對(duì)噴油壓力進(jìn)行閉環(huán)控制。最佳的噴油壓力，并對(duì)噴油壓力進(jìn)行閉環(huán)控制。a柴油機(jī)低油壓保護(hù)柴油機(jī)低油壓保護(hù)wECU根據(jù)機(jī)油壓力傳感器信號(hào)，當(dāng)機(jī)油壓力低時(shí)減少供油根據(jù)機(jī)油壓力傳感器信號(hào)，當(dāng)機(jī)油壓力低時(shí)減少供油量，降低轉(zhuǎn)速并報(bào)警；量，降低轉(zhuǎn)速并報(bào)警；w當(dāng)機(jī)油壓力降到一定值時(shí)，切斷燃油供給，強(qiáng)制熄火。當(dāng)機(jī)油壓力降到一定值時(shí)，切斷燃油供給，強(qiáng)制熄火。a增壓器工作保護(hù)增壓器工作保護(hù)wECU根據(jù)增壓壓力信號(hào)適當(dāng)調(diào)節(jié)供（噴）油量，并在增壓根據(jù)增壓壓力信號(hào)適當(dāng)調(diào)

12、節(jié)供（噴）油量，并在增壓壓力過(guò)高或過(guò)低時(shí)報(bào)警。壓力過(guò)高或過(guò)低時(shí)報(bào)警。第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月一、柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)概述一、柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)概述5.柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的類型柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的類型w第一代第一代：采用采用“位置控制位置控制”或或“時(shí)間控制時(shí)間控制”方式，方式，供供(噴噴)油壓力與傳統(tǒng)柴油機(jī)相同，又稱常規(guī)壓力油壓力與傳統(tǒng)柴油機(jī)相同，又稱常規(guī)壓力控制系統(tǒng)。主要包括直列柱塞泵電控系統(tǒng)和分配控制系統(tǒng)。主要包括直列柱塞泵電控系統(tǒng)和分配泵電控系統(tǒng)。泵電控系統(tǒng)。w第二

13、代：第二代：采用采用“時(shí)間時(shí)間-壓力控制壓力控制”或或“壓力控制壓力控制”方式，噴油壓力高，又稱高奪噴射系統(tǒng)。主要包方式，噴油壓力高，又稱高奪噴射系統(tǒng)。主要包括泵噴嘴電控系統(tǒng)和共軌系統(tǒng)。括泵噴嘴電控系統(tǒng)和共軌系統(tǒng)。 第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng)二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng)1.直列柱塞泵燃油供直列柱塞泵燃油供給系統(tǒng)的組成給系統(tǒng)的組成 a燃油箱燃油箱a輸油泵輸油泵a燃油濾清器燃油濾清器a噴油泵噴油泵a噴油器噴油器燃油箱輸油泵濾清器噴油泵噴油器第四章第四章 柴油機(jī)

14、電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等專科學(xué)校張西振 2009年年4月月組成組成a柱塞分泵柱塞分泵a油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)a驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)a泵體泵體二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng)二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng)2.直列柱塞泵結(jié)構(gòu)原理直列柱塞泵結(jié)構(gòu)原理 第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月w柱塞分泵柱塞分泵a作用作用w泵油泵油a組成組成w柱塞偶件柱塞偶件w出油閥偶件出油閥偶件2.直列柱塞泵結(jié)構(gòu)原理直列柱塞泵結(jié)構(gòu)原理 二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng)二、直列柱

15、塞泵電控燃油噴射系統(tǒng)第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月w柱塞分泵柱塞分泵a作用：作用：w泵油泵油a組成組成w柱塞偶件柱塞偶件w出油閥偶件出油閥偶件a原理原理w吸油吸油w泵油泵油w回油回油2.直列柱塞泵結(jié)構(gòu)原理直列柱塞泵結(jié)構(gòu)原理 二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng)二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng)第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等專科學(xué)校張西振 2009年年4月月w油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) a作用：作用：執(zhí)行駕駛員或調(diào)速器指令，調(diào)節(jié)供油量。

16、a類型：類型：撥叉式、齒條式和球銷角板式。2.直列柱塞泵結(jié)構(gòu)原理直列柱塞泵結(jié)構(gòu)原理 二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng)二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng)第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等專科學(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月w分泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)a作用：作用：驅(qū)動(dòng)柱塞泵完成供油過(guò)程。a組成：組成：凸輪軸和滾輪體。w 泵體泵體a作用：作用：噴油泵的基體噴油泵的基體a類型：類型：分體式、整體式。分體式、整體式。 2.直列柱塞泵結(jié)構(gòu)原理直列柱塞泵結(jié)構(gòu)原理 二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng)二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng)第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油

17、噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月3.噴油器的結(jié)構(gòu)原理噴油器的結(jié)構(gòu)原理 a類型類型a結(jié)構(gòu)原理結(jié)構(gòu)原理二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng)二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng)調(diào)調(diào)壓壓彈彈簧簧回油道回油道針針閥閥進(jìn)油道進(jìn)油道噴油器噴油器體體針閥體針閥體頂桿頂桿第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等專科學(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月4.直列柱塞泵電控系統(tǒng)直列柱塞泵電控系統(tǒng) a供油量控制系統(tǒng)供油量控制系統(tǒng)w直列柱塞泵一般采用直列柱塞泵一般采用“位置控制位置控制”方式。方式。wECU

18、通過(guò)控制電子調(diào)速器來(lái)實(shí)現(xiàn)噴油量控制通過(guò)控制電子調(diào)速器來(lái)實(shí)現(xiàn)噴油量控制 。w常用電子調(diào)速器有直流電動(dòng)機(jī)型和、螺線管型。常用電子調(diào)速器有直流電動(dòng)機(jī)型和、螺線管型。二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng)二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng)第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月4.直列柱塞泵電控系統(tǒng)直列柱塞泵電控系統(tǒng) a供油量控制系統(tǒng)供油量控制系統(tǒng)w直流電機(jī)型電子調(diào)速器直流電機(jī)型電子調(diào)速器1-滑套2-杠桿3-拉桿位置傳感器4-線束連接器5-油量調(diào)節(jié)拉桿6-杠桿軸7-上殼8-鐵心9-可移動(dòng)線圈10-永久磁鐵線圈通電時(shí)產(chǎn)生的

19、磁場(chǎng)與永久磁鐵磁場(chǎng)相互作用，使線圈和滑套向上或向下移動(dòng) ；滑套則通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)直列柱塞泵油量調(diào)節(jié)拉桿左右移動(dòng) 。二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng)二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng)第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月4.直列柱塞泵電控系統(tǒng)直列柱塞泵電控系統(tǒng) a供油量控制系統(tǒng)供油量控制系統(tǒng)w螺線管型電子調(diào)速器螺線管型電子調(diào)速器1-回位彈簧 2-螺線管 3-轉(zhuǎn)速傳感器電流通過(guò)螺線管時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)與通電占空比成正比的電磁力，該電磁力使電樞和油量調(diào)節(jié)拉桿或齒條移動(dòng) 。電磁力與油量調(diào)節(jié)拉桿（或齒條）回位彈簧力平衡

20、。改變螺線管的通電占空比即可調(diào)節(jié)油量調(diào)節(jié)拉桿（或齒條）的位置 。二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng)二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng)第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月4.直列柱塞泵電控系統(tǒng)直列柱塞泵電控系統(tǒng) a供油正時(shí)控制系統(tǒng)供油正時(shí)控制系統(tǒng)w組成：組成：正時(shí)控制器、電磁閥、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、正時(shí)傳感器和正時(shí)控制器、電磁閥、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、正時(shí)傳感器和ECU等。等。3-供油齒條位置傳感器4-柴油機(jī)5-噴油泵6-正時(shí)傳感器7-正時(shí)控制器8-轉(zhuǎn)速傳感器1-轉(zhuǎn)速表2-故障指示燈9-電磁閥二、直列柱塞泵電控燃

21、油噴射系統(tǒng)二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng)第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月4.直列柱塞泵電控系統(tǒng)直列柱塞泵電控系統(tǒng) a供油正時(shí)控制系統(tǒng)供油正時(shí)控制系統(tǒng)wECU主要根據(jù)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號(hào)確定基本供主要根據(jù)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號(hào)確定基本供油提前角，再根據(jù)其它信號(hào)進(jìn)行修正油提前角，再根據(jù)其它信號(hào)進(jìn)行修正 。wECU根據(jù)正時(shí)傳感器信號(hào)判斷實(shí)際的供油正時(shí)，根據(jù)正時(shí)傳感器信號(hào)判斷實(shí)際的供油正時(shí)，并對(duì)供油正時(shí)進(jìn)行閉環(huán)控制并對(duì)供油正時(shí)進(jìn)行閉環(huán)控制 。w正時(shí)控制器為電控液壓式，可改變泵驅(qū)動(dòng)軸與凸正時(shí)控制器為電控液

22、壓式，可改變泵驅(qū)動(dòng)軸與凸輪軸的相對(duì)位置。輪軸的相對(duì)位置。w控制正時(shí)控制器的液壓油路的電控元件：電磁閥控制正時(shí)控制器的液壓油路的電控元件：電磁閥型、步進(jìn)電機(jī)型。型、步進(jìn)電機(jī)型。二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng)二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng)第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等專科學(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月4.直列柱塞泵電控系統(tǒng)直列柱塞泵電控系統(tǒng) a供油正時(shí)控制系統(tǒng)供油正時(shí)控制系統(tǒng)電磁閥控制型正時(shí)控制器1-凸輪軸2-液壓腔3-液壓活塞4-大偏心輪5-小偏心輪6-驅(qū)動(dòng)軸；7-驅(qū)動(dòng)盤(pán)8-滑塊銷9-滑塊10-電磁閥驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)驅(qū)動(dòng)盤(pán)、滑塊、滑

23、塊銷、大小偏心輪驅(qū)動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng) 正時(shí)推遲：進(jìn)油通道關(guān)、回油通道，液壓腔內(nèi)油壓下降，回位彈簧使活塞右移，滑塊和滑塊銷內(nèi)移，安裝在滑塊銷上的大小偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使凸輪軸相對(duì)驅(qū)動(dòng)盤(pán)沿轉(zhuǎn)動(dòng)相反的方向轉(zhuǎn)過(guò)一定角度。二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng)二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng)第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月4.直列柱塞泵電控系統(tǒng)直列柱塞泵電控系統(tǒng) a供油正時(shí)控制系統(tǒng)供油正時(shí)控制系統(tǒng)步進(jìn)電機(jī)型正時(shí)控制器a)供油推遲；b)供油提前；c)控制框圖1-分泵驅(qū)動(dòng)凸輪；2-彈簧；3-滑套；4-滾輪體；5-機(jī)油腔 二、直列

24、柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng)二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng)第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等專科學(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月1.分配泵燃油供給系統(tǒng)的組成分配泵燃油供給系統(tǒng)的組成 三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)1-高壓油管 2-VE型轉(zhuǎn)子泵 3-膜片式輸油泵 4、10、13-低壓油管 5-雙級(jí)柴油濾清器 6-積水傳感器7-油箱 8、11-回油管 12-三通接頭 第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等專科學(xué)校張西振 2009年年4月月

25、燃油箱燃油箱膜片式輸油泵膜片式輸油泵柴油濾清器柴油濾清器葉片式輸油泵葉片式輸油泵供油提前角供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器自動(dòng)調(diào)節(jié)器泵腔泵腔分分配配泵泵噴油器噴油器三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)2.軸向壓縮式分配泵工作原理軸向壓縮式分配泵工作原理w主要由葉片式輸油泵、分配泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、分配泵、供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器、調(diào)速器等組成。 第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等專科學(xué)校張西振 2009年年4月月2軸向壓縮式分配泵工作原理軸向壓縮式分配泵工作原理（1）葉片式輸油泵）葉片式輸油泵葉片式輸油泵葉片式輸油泵

26、組成組成葉片式輸油泵工作原理葉片式輸油泵工作原理1噴油泵軸2彈性連接塊3調(diào)速器驅(qū)動(dòng)齒輪4墊片5端蓋6轉(zhuǎn)子7偏心環(huán)三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月2軸向壓縮式分配泵工作原理軸向壓縮式分配泵工作原理（2）分配泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)）分配泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)1-噴油泵軸；2-滾輪架；3聯(lián)軸器；4-端面凸輪；5-分配泵柱塞；使柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)產(chǎn)生軸向移動(dòng)！使柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)產(chǎn)生軸向移動(dòng)

27、！第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等專科學(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月2軸向壓縮式分配泵工軸向壓縮式分配泵工作原理作原理（3）分配泵）分配泵w結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：a柱塞上設(shè)有4個(gè)（四缸機(jī)）均布的進(jìn)油軸向槽12、1個(gè)分配孔7、1個(gè)中心油道3和1個(gè)泄油孔5。a柱塞套上均布4個(gè)與出油道8對(duì)應(yīng)的出油孔。三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)1-進(jìn)油道；2-油量控制杠桿；3-柱塞中心油道；4-柱塞；5-泄油孔；6-油量控制滑套；7-分配孔；8-出油道；9-出油閥；10-噴油器；11-泵腔；12-軸向進(jìn)油槽；13-

28、斷油閥體；14-斷油電磁閥第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等專科學(xué)校張西振 2009年年4月月2軸向壓縮式分配泵工作原理軸向壓縮式分配泵工作原理（3）分配泵）分配泵w原理：原理：a吸油、泵油、回油三過(guò)程。三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)w吸油過(guò)程：吸油過(guò)程：a泄油孔5、分配孔7關(guān)閉；a柱塞4在回位彈簧作用下左移；a柴油經(jīng)進(jìn)油道1、軸向進(jìn)油槽進(jìn)入泵腔。第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月2軸向壓

29、縮式分配泵工作原理軸向壓縮式分配泵工作原理（3）分配泵）分配泵w原理：原理：a吸油、泵油、回油三過(guò)程。三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)w泵油過(guò)程：泵油過(guò)程：a泄油孔5、進(jìn)油孔關(guān)閉；a柱塞4在端面凸輪作用下右移；a泵腔內(nèi)高壓柴油經(jīng)分配孔7供往噴油器。油壓平衡槽油壓平衡槽15的功用的功用：在柱塞旋轉(zhuǎn)過(guò)程中分別與各出油道接通，以平衡各出油道內(nèi)的壓力，保證各缸分油均勻。 第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等專科學(xué)校張西振遼寧省交通高等專科學(xué)校張西振 2009年年4月月2軸向壓縮式分配泵工作原理軸向壓縮式分配泵工作原理（3）分配

30、泵）分配泵w原理：原理：a吸油、泵油、回油三過(guò)程。三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)w回油過(guò)程：回油過(guò)程：a進(jìn)油孔關(guān)閉；a柱塞4在端面凸輪作用下右移；a泵腔內(nèi)高壓柴油經(jīng)泄孔5流回低壓腔；a滑套6的位置決定供油量。第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等專科學(xué)校張西振 2009年年4月月2軸向壓縮式分配泵工作原理軸向壓縮式分配泵工作原理（3）分配泵）分配泵w原理：原理：a吸油、泵油、回油三過(guò)程。三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)w熄火斷油：熄火斷油：a斷油電磁閥

31、關(guān)閉進(jìn)油道。第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月2軸向壓縮式分配泵工作原理軸向壓縮式分配泵工作原理（4）供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器）供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器a正時(shí)活塞左側(cè)承受彈簧力和來(lái)自濾清器的油壓，膜片式輸油泵的油壓基本不變。a正時(shí)活塞右側(cè)承受葉片式輸油泵輸出的油壓，隨轉(zhuǎn)速而變化。a隨轉(zhuǎn)速變化，正時(shí)活塞移動(dòng)，并通過(guò)連接銷和傳動(dòng)銷撥動(dòng)滾輪架，改變供油提前角。（5）調(diào)速器）調(diào)速器a傳統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)中，利用機(jī)械調(diào)速器根據(jù)轉(zhuǎn)速變化自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，以穩(wěn)定和限制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。 三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)三、軸

32、向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)1滾輪2彈簧3傳動(dòng)銷4連接銷5正時(shí)活塞6滾輪軸7滾輪架第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月3軸向壓縮式分配泵位置控制系統(tǒng)軸向壓縮式分配泵位置控制系統(tǒng)三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)1-蓄電池；2-車輛開(kāi)關(guān)；3-車速傳感器；4-加速踏板位置傳感器；5-泵角傳感器；6-電子調(diào)速器；7-滑套位置傳感器；8-燃油溫度傳感器；9-正時(shí)控制電磁閥；10-正時(shí)活塞位置傳感器第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高

33、等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月3軸向壓縮式分配泵位置控制系統(tǒng)軸向壓縮式分配泵位置控制系統(tǒng)w供油量控制供油量控制a利用電子調(diào)速器調(diào)節(jié)油量控制滑套位置。a電子調(diào)速器有轉(zhuǎn)子螺線管型和螺線管型兩種。三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)轉(zhuǎn)子螺線管型電子調(diào)速器a)結(jié)構(gòu)圖；b)原理圖1-滑套位置傳感器；2-定子；3-轉(zhuǎn)子軸；4-偏心鋼球；5-滑套；6-線圈；7-回位彈簧第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月3軸向壓縮式分配泵位置控制系統(tǒng)軸向壓縮

34、式分配泵位置控制系統(tǒng)w供油量控制供油量控制a利用電子調(diào)速器調(diào)節(jié)油量控制滑套位置。a電子調(diào)速器有轉(zhuǎn)子螺線管型和螺線管型兩種。三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)1-螺線管2-回位彈簧3-電樞4-滑套位置傳感器5-控制臂6-滑套 螺線管型電子調(diào)速器第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月3軸向壓縮式分配泵位置控制系統(tǒng)軸向壓縮式分配泵位置控制系統(tǒng)w供油正時(shí)控制供油正時(shí)控制a利用電磁閥控制正時(shí)活塞兩側(cè)油壓。a利用正時(shí)活塞位置傳感器實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴

35、射系統(tǒng)三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)1-ECU2-滾輪3-滾輪架4-電磁閥5-正時(shí)活塞6-正時(shí)活塞位置傳感器正時(shí)控制系統(tǒng)第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等專科學(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月4軸向壓縮式分配泵時(shí)間控制系統(tǒng)軸向壓縮式分配泵時(shí)間控制系統(tǒng)a控制器：ECU與分配泵之間的信息中轉(zhuǎn)。a驅(qū)動(dòng)器：對(duì)控制器輸出的控制信號(hào)進(jìn)行放大 。a高速電磁閥：控制分配泵供油開(kāi)始與結(jié)束 。a類型：進(jìn)油控制方式、回油控制方式。三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)1-控制器2-驅(qū)動(dòng)器3-泵角傳感器4-燃油溫度傳

36、感器5-高速電磁閥6-電磁閥關(guān)閉時(shí)間傳感器7-噴油始點(diǎn)傳感器第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等專科學(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月4軸向壓縮式分配泵時(shí)間控制系統(tǒng)軸向壓縮式分配泵時(shí)間控制系統(tǒng)w回油控制方式回油控制方式a進(jìn)、回油通道相互獨(dú)立，用電磁閥取代傳統(tǒng)滑套控制回油過(guò)程，以實(shí)現(xiàn)供油量的時(shí)間控制。分配泵柱塞仍保留進(jìn)油槽。三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)1-高速電磁閥2 回油口3-進(jìn)油口4-泵角傳感器5-正時(shí)控制電磁閥6-至噴油器第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交

37、通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月4軸向壓縮式分配泵時(shí)間控制系統(tǒng)軸向壓縮式分配泵時(shí)間控制系統(tǒng)w進(jìn)油控制方式進(jìn)油控制方式a進(jìn)、回油通道合二為一，用電磁閥控制進(jìn)、回油過(guò)程，以實(shí)現(xiàn)供油量的時(shí)間控制。分配泵柱塞取消了進(jìn)油槽。三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)1-分配泵柱塞2-進(jìn)回油口3-高速電磁閥4-噴油器第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月1徑向分配泵結(jié)構(gòu)原理徑向分配泵結(jié)構(gòu)原理四、徑向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)四、徑向柱塞式分配泵

38、電控燃油噴射系統(tǒng)1-聯(lián)軸器；2-調(diào)速器飛塊；3-內(nèi)凸輪；4-滾柱；5-滾柱座；6-泵油柱塞；7-供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器；8-分配轉(zhuǎn)子；9-分配套筒；10-葉片式輸油泵；11-噴油器；12-調(diào)壓閥；13-油量控制閥組成：葉片式輸油泵、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、分配泵、正時(shí)調(diào)節(jié)器 。分配泵的供油量通過(guò)油量控制閥13控制進(jìn)油量來(lái)實(shí)現(xiàn)。 第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等專科學(xué)校張西振遼寧省交通高等專科學(xué)校張西振 2009年年4月月1徑向分配泵結(jié)構(gòu)原理徑向分配泵結(jié)構(gòu)原理四、徑向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)四、徑向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)徑向泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)徑向泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)a)結(jié)構(gòu)圖；b

39、)原理圖1-泵油柱塞；2-分配轉(zhuǎn)子；3-滾柱座；4-滾柱；5-內(nèi)凸輪a基圓段b壓油段c缷壓段d吸油段第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等專科學(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月1徑向分配泵結(jié)構(gòu)原理徑向分配泵結(jié)構(gòu)原理四、徑向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)四、徑向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)徑向分配泵工作原理徑向分配泵工作原理a）壓油過(guò)程；b）吸油過(guò)程1-內(nèi)凸輪；2-進(jìn)油口；3-徑向油道；4-中心油道；5-分配口；6-出油道第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 20

40、09年年4月月a滾柱座的兩個(gè)凸耳嵌裝在前、后支架的偏心圓弧槽內(nèi)，前支架上有兩個(gè)弧形螺栓孔并通過(guò)螺栓與分配轉(zhuǎn)子連接。a松開(kāi)前支架與分配轉(zhuǎn)子的連接螺栓，轉(zhuǎn)動(dòng)前控制板，即可改變滾柱座在前、后支架偏心圓弧槽內(nèi)的位置，使?jié)L柱與泵油柱塞一起徑向移動(dòng) 。a隨泵油柱塞徑向移動(dòng)，其泵油最大行程改變。四、徑向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)四、徑向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)最大供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)最大供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1-滾柱；2-滾柱座；3-滾柱座凸耳；4-壓油柱塞；5-前支架；6-弧形螺栓孔；7-后支架；8-螺栓 偏心圓弧槽偏心圓弧槽凸耳1徑向分配泵結(jié)構(gòu)原理徑向分配泵結(jié)構(gòu)原理第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控

41、燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等專科學(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月a轉(zhuǎn)動(dòng)閥體，改變控制閥直槽與分配泵殼體油道的相對(duì)位置 ，即可調(diào)節(jié)進(jìn)油量（供油量）。a柴油機(jī)小負(fù)荷時(shí)，經(jīng)三角形缺口進(jìn)油，缺口可在一定范圍內(nèi)保證進(jìn)油流通截面不發(fā)生急劇變化，有利于柴油機(jī)小負(fù)荷時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。 四、徑向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)四、徑向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)油量控制閥油量控制閥1-閥體；2-拉桿銷；3-連接臂；4-分配泵殼體油道；5-閥體直槽1徑向分配泵結(jié)構(gòu)原理徑向分配泵結(jié)構(gòu)原理第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振

42、 2009年年4月月1徑向分配泵結(jié)構(gòu)原理徑向分配泵結(jié)構(gòu)原理四、徑向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)四、徑向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1-內(nèi)凸輪；2-傳動(dòng)銷；3-調(diào)節(jié)器殼體a調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)原理與軸向壓縮式分配泵基本相同。a調(diào)節(jié)器內(nèi)的正時(shí)活塞在液壓作用下移動(dòng)時(shí)，通過(guò)傳動(dòng)銷使內(nèi)凸輪相對(duì)泵油柱塞轉(zhuǎn)過(guò)一定角度。正時(shí)活塞來(lái)自葉片泵傳動(dòng)銷第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等專科學(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月a為實(shí)現(xiàn)供油量位置控制，裝有泵油柱塞座架。a座架彎臂與柱塞斜面有相同配合角度。a柱塞與座架相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)

43、，柱塞沿其軸向移動(dòng)，改變其泵油行程。a利用電控液壓裝置控制座架或柱塞（裝在分配轉(zhuǎn)子內(nèi)）的位置，即可實(shí)現(xiàn)供油量位置控制。四、徑向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)四、徑向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)泵油柱塞座架泵油柱塞座架1-泵油柱塞；2-柱塞斜面；3-座架彎臂槽；4-座架2徑向分配泵位置控制系統(tǒng)徑向分配泵位置控制系統(tǒng)第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月a端面凸輪2與導(dǎo)向管10以曲面配合。a端面凸輪2與導(dǎo)向管10相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使端面凸輪軸向移動(dòng)。a端面凸輪可通過(guò)推力圈3、十字軸9、推桿8推動(dòng)座架向右移動(dòng)。座

44、架彈簧7則可使座架向左移動(dòng)。a端面凸輪2與導(dǎo)向管10相對(duì)位置由電控液壓系統(tǒng)控制。四、徑向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)四、徑向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)座架軸向位置控制機(jī)構(gòu)座架軸向位置控制機(jī)構(gòu)1-驅(qū)動(dòng)軸；2-端面凸輪；3-推力圈；4-驅(qū)動(dòng)軸；5-泵油柱塞；6-座架；7-座架彈簧；8-推桿；9-十字軸；10-導(dǎo)向管 2徑向分配泵位置控制系統(tǒng)徑向分配泵位置控制系統(tǒng)第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等專科學(xué)校張西振 2009年年4月月a步進(jìn)電機(jī)6通過(guò)伺服閥5控制液壓油缸的油路。a液壓油使活塞3上、下移動(dòng)。a液壓活塞驅(qū)動(dòng)齒桿和端面凸輪外齒

45、圈使端面凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)。 四、徑向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)四、徑向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)端面凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)位置控制機(jī)構(gòu)端面凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)位置控制機(jī)構(gòu)1-端面凸輪位置傳感器；2-端面凸輪；3-液壓活塞；4-液壓油路；5-伺服閥；6-步進(jìn)電動(dòng)機(jī) 2徑向分配泵位置控制系統(tǒng)徑向分配泵位置控制系統(tǒng)第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等專科學(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月a滾柱座10斜面與驅(qū)動(dòng)軸1爪形槽斜面配合 ，使二者軸向相對(duì)移動(dòng)時(shí)，滾柱座徑向移動(dòng)。aECU通過(guò)回油電磁閥5和進(jìn)油電磁閥6控制油腔8內(nèi)油壓。a油腔8內(nèi)油壓使分配轉(zhuǎn)子左移時(shí)，滾柱座向內(nèi)徑向移

46、動(dòng)，使柱塞最大行程（即泵油量）減小。a油腔內(nèi)泄壓時(shí)，彈簧2推動(dòng)分配轉(zhuǎn)子右移，使柱塞泵油行程增大。四、徑向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)四、徑向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)分配轉(zhuǎn)子軸向位置控制分配轉(zhuǎn)子軸向位置控制1-驅(qū)動(dòng)軸；2-分配轉(zhuǎn)子回位彈簧；3-驅(qū)動(dòng)軸爪形槽斜面；4-內(nèi)凸輪；5-回油電磁閥；6-進(jìn)油電磁閥；7-轉(zhuǎn)子位置傳感器；8-油腔；9-分配轉(zhuǎn)子；10-滾柱座2徑向分配泵位置控制系統(tǒng)徑向分配泵位置控制系統(tǒng)第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等專科學(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月a電磁閥或步進(jìn)電動(dòng)機(jī)控制供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器的油道。a通

47、過(guò)控制正時(shí)活塞的位置來(lái)控制供油提前角。四、徑向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)四、徑向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)徑向泵供油正時(shí)位置控制徑向泵供油正時(shí)位置控制1-步進(jìn)電動(dòng)機(jī)；2-伺服活塞；3-液壓油路；4-彈簧；5-傳動(dòng)銷；6-正時(shí)活塞；7-分配泵內(nèi)凸輪2徑向分配泵位置控制系統(tǒng)徑向分配泵位置控制系統(tǒng)第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月四、徑向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)四、徑向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)3徑向分配泵時(shí)間控制系統(tǒng)徑向分配泵時(shí)間控制系統(tǒng)1-燃油箱；2-輸油泵；3-電控徑向泵；4-分配泵控

48、制器；5-噴油器；6-柴油濾清器奧迪A6轎車2.5L TDI柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng) 分配泵控制器功用：ECU與分配泵信息中轉(zhuǎn)。第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月四、徑向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)四、徑向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)3徑向分配泵時(shí)間控制系統(tǒng)徑向分配泵時(shí)間控制系統(tǒng)1-驅(qū)動(dòng)軸；2-內(nèi)凸輪；3-供油提前角調(diào)節(jié)器；4-正時(shí)控制電磁閥；5-供油量控制電磁閥；6-分配泵控制器；7-分配套筒；8-分配轉(zhuǎn)子；9-泵角傳感器；10-葉片式輸油泵奧迪A6轎車柴油機(jī)電控徑向柱塞式分配泵 與軸向壓縮式分

49、配泵與軸向壓縮式分配泵“進(jìn)油控制進(jìn)油控制”方式類似！方式類似！第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月五、泵噴嘴電控燃油噴射系統(tǒng)五、泵噴嘴電控燃油噴射系統(tǒng)1PT燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)w主要特點(diǎn)：主要特點(diǎn)：是利用燃油泵的供油壓力“P”和噴油器的計(jì)量時(shí)間“T”相互配合，來(lái)控制循環(huán)供油量。 w組成：組成：主油箱、柴油濾清器、P-T燃油泵、P-T噴油器、進(jìn)油管、回油管等組成。1-油箱；2-柴油濾清器；3-P-T燃油泵； 4-P-T噴油器；5-進(jìn)油管；6-回油管 第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射

50、系統(tǒng)遼寧省交通高等專科學(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月五、泵噴嘴電控燃油噴射系統(tǒng)五、泵噴嘴電控燃油噴射系統(tǒng)2P-T噴油器噴油器P-T噴油器及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)噴油器及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1-進(jìn)油口； 2-進(jìn)油量孔； 3-噴油器體； 4-柱塞； 5- O形密封圈； 6-調(diào)整墊片；7-噴油器錐體； 8-計(jì)量量孔；9-回油量孔； 10-回油道；11-柱塞回位彈簧； 12-柱塞桿頭；13-調(diào)整螺釘； 14-搖臂；15-推桿； 16-挺桿調(diào)整墊片；17-滾輪； 18-驅(qū)動(dòng)凸輪第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 200

51、9年年4月月五、泵噴嘴電控燃油噴射系統(tǒng)五、泵噴嘴電控燃油噴射系統(tǒng)2P-T噴油器噴油器1-上進(jìn)油道；2-柱塞環(huán)槽；3-下進(jìn)油道；4-環(huán)形油腔；5-計(jì)量量孔；6-回油量孔；7-回油道a)驅(qū)動(dòng)凸輪b)柴油進(jìn)入環(huán)形油腔c)柴油進(jìn)入計(jì)量室d)噴油e)噴油結(jié)束第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月五、泵噴嘴電控燃油噴射系統(tǒng)五、泵噴嘴電控燃油噴射系統(tǒng)3泵噴嘴電控系統(tǒng)泵噴嘴電控系統(tǒng)w泵噴嘴組成：泵噴嘴組成：a驅(qū)動(dòng)部分a壓力產(chǎn)生部分a控制部分a噴嘴第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高

52、等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月五、泵噴嘴電控燃油噴射系統(tǒng)五、泵噴嘴電控燃油噴射系統(tǒng)3泵噴嘴電控系統(tǒng)泵噴嘴電控系統(tǒng)電控泵噴嘴基本工作原理電控泵噴嘴基本工作原理a）進(jìn)油過(guò)程；b）壓油過(guò)程；C）噴油過(guò)程；）停油過(guò)程1-壓油柱塞；2-高速電磁閥；3-噴油嘴第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月五、泵噴嘴電控燃油噴射系統(tǒng)五、泵噴嘴電控燃油噴射系統(tǒng)3泵噴嘴電控系統(tǒng)泵噴嘴電控系統(tǒng)w泵噴嘴進(jìn)油過(guò)程泵噴嘴進(jìn)油過(guò)程泵油柱塞在彈簧作用下上移，高壓腔容積增大。高速電磁閥處于初始開(kāi)啟狀態(tài)。柴

53、油進(jìn)人高壓腔。 第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月五、泵噴嘴電控燃油噴射系統(tǒng)五、泵噴嘴電控燃油噴射系統(tǒng)3泵噴嘴電控系統(tǒng)泵噴嘴電控系統(tǒng)w泵噴嘴噴油過(guò)程：泵噴嘴噴油過(guò)程：a利用收縮活塞將噴射過(guò)程分為利用收縮活塞將噴射過(guò)程分為預(yù)噴射預(yù)噴射和和主噴射主噴射兩個(gè)階段。兩個(gè)階段。a利用緩沖活塞控制針閥上升時(shí)的升程變化。利用緩沖活塞控制針閥上升時(shí)的升程變化。 a實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)“先緩后急先緩后急”的理想噴油規(guī)律。的理想噴油規(guī)律。噴油規(guī)律對(duì)柴油機(jī)性能的影響：噴油規(guī)律對(duì)柴油機(jī)性能的影響：噴油速率：指噴油器在單位曲軸轉(zhuǎn)角（

54、或時(shí)間）內(nèi)的平均噴油量。噴油規(guī)律：指噴油器的噴油速率隨曲軸轉(zhuǎn)角（或時(shí)間）的變化規(guī)律。開(kāi)始噴油速率大，易工作粗暴，噪聲大。后期噴油速率小，補(bǔ)燃增加，經(jīng)濟(jì)性差。平均噴油速率?。▏娪蜁r(shí)間長(zhǎng)），燃燒速度慢，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性差。理想噴油規(guī)律：先緩后急，并盡量縮短噴油時(shí)間。第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月五、泵噴嘴電控燃油噴射系統(tǒng)五、泵噴嘴電控燃油噴射系統(tǒng)3泵噴嘴電控系統(tǒng)泵噴嘴電控系統(tǒng)w泵噴嘴預(yù)噴射過(guò)程泵噴嘴預(yù)噴射過(guò)程預(yù)噴射開(kāi)始：預(yù)噴射開(kāi)始：噴射凸輪驅(qū)動(dòng)泵油柱塞下移。初期電磁閥仍未關(guān)閉，高壓腔內(nèi)的部分柴油被

55、壓回到進(jìn)油管。ECU控制電磁閥通電、關(guān)閉高壓腔到進(jìn)油管的通道時(shí)；高壓腔內(nèi)開(kāi)始產(chǎn)生壓力，當(dāng)壓力達(dá)到18MPa時(shí)，針閥承壓錐面上承受的上升力高于噴嘴彈簧力，針閥上升開(kāi)啟噴油孔，預(yù)噴射開(kāi)始。 第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月五、泵噴嘴電控燃油噴射系統(tǒng)五、泵噴嘴電控燃油噴射系統(tǒng)3泵噴嘴電控系統(tǒng)泵噴嘴電控系統(tǒng)w泵噴嘴預(yù)噴射過(guò)程泵噴嘴預(yù)噴射過(guò)程在預(yù)噴射過(guò)程中，緩沖活塞起到限制針閥上升速度的功用，借以實(shí)現(xiàn)理想噴油規(guī)律的“先緩”。 針閥上升、針閥室內(nèi)的柴油被壓回彈簧室過(guò)程中，緩沖活塞使泄油間隙逐漸減小，節(jié)流增

56、大，針閥上升速度變緩。緩沖活塞作用原理緩沖活塞作用原理a）針閥上升初期；b）針閥上升后期第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等專科學(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月五、泵噴嘴電控燃油噴射系統(tǒng)五、泵噴嘴電控燃油噴射系統(tǒng)3泵噴嘴電控系統(tǒng)泵噴嘴電控系統(tǒng)w泵噴嘴預(yù)噴射過(guò)程泵噴嘴預(yù)噴射過(guò)程收縮活塞的功用：將噴射過(guò)程分成預(yù)噴射和主噴射兩階段。預(yù)噴射開(kāi)始后，高壓腔油壓隨著柱塞壓油繼續(xù)提高，達(dá)到一定壓力時(shí)，收縮活塞瞬間下移，使高壓腔油壓瞬間下降，針閥關(guān)閉噴油孔，預(yù)噴射結(jié)束。預(yù)噴射后，由于收縮活塞的下移增加了噴嘴彈簧的預(yù)緊力，使主噴射階段時(shí)，針閥開(kāi)啟所需

57、的油壓比預(yù)噴射過(guò)程高。收縮活塞作用原理收縮活塞作用原理a）預(yù)噴射開(kāi)始；b）預(yù)噴射結(jié)束第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等專科學(xué)校張西振 2009年年4月月五、泵噴嘴電控燃油噴射系統(tǒng)五、泵噴嘴電控燃油噴射系統(tǒng)3泵噴嘴電控系統(tǒng)泵噴嘴電控系統(tǒng)w泵噴嘴預(yù)噴射過(guò)程泵噴嘴預(yù)噴射過(guò)程預(yù)噴射結(jié)束后，電磁閥仍然關(guān)閉，隨著泵油柱塞繼續(xù)壓油，高壓腔內(nèi)油壓立即重新上升，當(dāng)油壓上升到約30MPa時(shí)，針閥再次上升開(kāi)啟噴油孔，主噴射階段開(kāi)始。在主噴射階段中，最高噴油壓力可達(dá)205MPa。ECU控制電磁閥開(kāi)啟時(shí)，高壓腔柴油回流到進(jìn)油管，壓力迅速下降，噴嘴彈簧迅速

58、使針閥關(guān)閉噴油孔，同時(shí)收縮活塞和緩沖活塞也回到初始位置，主噴射階段結(jié)束。主噴射階段主噴射階段第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等專科學(xué)校張西振 2009年年4月月五、泵噴嘴電控燃油噴射系統(tǒng)五、泵噴嘴電控燃油噴射系統(tǒng)3泵噴嘴電控系統(tǒng)泵噴嘴電控系統(tǒng)w泵噴嘴預(yù)回油過(guò)程泵噴嘴預(yù)回油過(guò)程進(jìn)油階段高壓腔充滿油后，或高速電磁閥關(guān)閉進(jìn)油通道后，來(lái)自進(jìn)油管的柴油全部經(jīng)回油管流回燃油箱 。除使多余的柴油經(jīng)回油管流回燃油箱外，還可以冷卻泵噴嘴、排除泵油柱塞處泄出的柴油、通過(guò)回油管節(jié)流孔分離來(lái)自進(jìn)油管內(nèi)的氣泡。回油線路回油線路供油管回油管泵活塞節(jié)流孔泄油

59、第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月六、單體泵電控燃油噴射系統(tǒng)六、單體泵電控燃油噴射系統(tǒng)1單體泵電控系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)單體泵電控系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)a單體泵電控系統(tǒng)是在泵噴嘴的基礎(chǔ)上衍生出來(lái)，除了壓力較泵噴嘴稍低一點(diǎn)外，其它功能基本和泵噴嘴相近，在貨車、客車等大功率的中、低速柴油機(jī)上應(yīng)用較普遍。a與泵噴嘴電控系統(tǒng)和共軌系統(tǒng)相比，單體泵電控系統(tǒng)具有成本低、性能可靠、壽命長(zhǎng)、故障率低、維修方便等優(yōu)點(diǎn)。第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 20

60、09年年4月月六、單體泵電控燃油噴射系統(tǒng)六、單體泵電控燃油噴射系統(tǒng)2單體泵電控系統(tǒng)單體泵電控系統(tǒng)a每個(gè)缸均配裝一個(gè)電控單體泵。a經(jīng)過(guò)一個(gè)低壓輸油泵將柴油加壓，再經(jīng)過(guò)單體泵加壓，最高能夠達(dá)到200250MPa的高壓。a電磁閥控制其回油通道，電磁閥的關(guān)閉時(shí)刻即為單體泵供油的開(kāi)始時(shí)刻，每次關(guān)閉的持續(xù)時(shí)間決定供油量。1-高速電磁閥；2-柴油機(jī)；3-泵油柱塞；4-柱塞彈簧；5-滾輪體；6-滾輪傳統(tǒng)電控單體泵第四章第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)遼寧省交通高等專科學(xué)校張西振遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振 2009年年4月月六、單體泵電控燃油噴射系統(tǒng)六、單體泵電控燃油噴射系統(tǒng)2單體泵電控系