第四章轎車車身檢驗(yàn)測量和矯正ppt課件

1、 第一節(jié)第一節(jié) 車身檢驗(yàn)車身檢驗(yàn)地鎖緊，閉合后立縫間隙應(yīng)符合要求；地鎖緊，閉合后立縫間隙應(yīng)符合要求；（2 2升起、降下門玻璃時應(yīng)無異響，不發(fā)卡，無過重升起、降下門玻璃時應(yīng)無異響，不發(fā)卡，無過重現(xiàn)象?，F(xiàn)象。 3 3、后行李艙：、后行李艙：開閉動作是否圓滑，鎖緊機(jī)構(gòu)是否正常，鉸鏈?zhǔn)欠袼砷_閉動作是否圓滑，鎖緊機(jī)構(gòu)是否正常，鉸鏈?zhǔn)欠袼蓵?，閉合時后行李艙蓋與后擋泥板的間隙及高度差應(yīng)符合曠，閉合時后行李艙蓋與后擋泥板的間隙及高度差應(yīng)符合要求。要求。 第二節(jié)第二節(jié) 車身測量車身測量 基準(zhǔn)點(diǎn)是車身尺寸手冊中確定承載式車身尺寸所用的點(diǎn)、螺栓、孔等?；鶞?zhǔn)點(diǎn)間的距離可以用桿規(guī)或卷尺進(jìn)行測量，如圖4-7所示 每個車架

2、自定心規(guī)是一個自定心單元，如圖4-8a所示，每個測量腿的端部上各有一個可滑動的銷子，這樣可以很方便地與車架邊梁的內(nèi)外側(cè)相接觸，無論邊梁是箱形結(jié)構(gòu)還是槽形結(jié)構(gòu)。 檢查車架的歪斜、下垂、彎皺和扭曲破壞的程度時，測量儀器的安裝方法如圖4-8b所示。 從車架上的特定點(diǎn)到基準(zhǔn)線的垂直方向的尺寸在藍(lán)圖上給出了。當(dāng)檢查基準(zhǔn)線的時候，儀器應(yīng)該安裝在或吊在藍(lán)圖上所示的車架垂直測量位置，如圖4-12所示。 5、高級車身、車架測量設(shè)備： 圖4-15所示的車身車架測量矯正系統(tǒng)是一種高精確度的儀器系統(tǒng)。 激光測量系統(tǒng)也是一種高精確度的測量系統(tǒng)，如圖4-16。 2、車身側(cè)圍的測量： 如圖4-18所示。通過觀察車門在打開和

3、關(guān)閉時的外觀及不正?，F(xiàn)象，可以判斷車身側(cè)圍結(jié)構(gòu)是否變形。 這種測量方法適用于下述情況：沒有發(fā)動機(jī)室和車廂底部的尺寸，車身尺寸圖表上沒有適用的數(shù)據(jù)，如圖4-19a；對角線比較測量法并不適用于車身左右兩側(cè)都發(fā)生損傷變形情況下的檢查，也不適用于扭曲的情況，因?yàn)檫@時測不出左右對角線的差異如圖4-19b和圖4-19c；如果左右兩側(cè)的變形一樣，那么左右兩側(cè)對角線的差異并不明顯，如圖4-19d；測量并比較左右長度，可以更清楚地知道損傷狀況，這種方法適用于左右側(cè)對稱的部位，如圖4-19e。 當(dāng)中段內(nèi)的兩個基準(zhǔn)規(guī)不平行時，應(yīng)要再掛一個量規(guī)。應(yīng)走到未出現(xiàn)損傷變形的車身段上，把l號或4號后自定心規(guī)掛上。當(dāng)存在真正的

4、扭曲變形時，各量規(guī)將呈現(xiàn)出如圖4-21所示的情形。 第三節(jié)第三節(jié) 矯正設(shè)備與車身碰撞修復(fù)矯正設(shè)備與車身碰撞修復(fù) 隨著汽車技術(shù)的發(fā)展和車身制造中新材料新工藝的采用，設(shè)備工具逐漸成為企業(yè)提高汽車碰撞修復(fù)質(zhì)量、提高生產(chǎn)率、降低勞動強(qiáng)度和合理進(jìn)行保險索賠的必備之選。 一、矯正設(shè)備與車身修復(fù) 1、汽車碰撞修復(fù)理念： 傳統(tǒng)意義上的汽車碰撞修復(fù)，只是簡單將碰撞受損變形的車身固定后，用加熱、機(jī)械拉伸的方式進(jìn)行維修，然后再靠錘子等簡單工具調(diào)整和修復(fù)車身鋼板、車門和立柱等的間隙和形狀，最后靠膩?zhàn)印⒃踊乙约靶扪a(bǔ)漆恢復(fù)原貌，車身測量與矯正如圖4-25。 4、拉伸整形及部件的拆卸、修、拉伸整形及部件的拆卸、修理和更換：確定了車身結(jié)構(gòu)的損傷理和