上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院車(chē)輛電氣設(shè)備考題(工程部)

1、施工技術(shù)文件一、填空題 受電弓由：滑板、活動(dòng)構(gòu)架、帶氣動(dòng)裝置的底架、跨接線等四部分組成。. 從接觸網(wǎng)或?qū)щ娷壷?，將電流引入?dòng)車(chē)裝置的裝置稱為受電弓 （受流器）。、城市軌道交通電氣系統(tǒng)的主電路由受電弓、高壓部分、中間直流環(huán)節(jié)、牽引變流器、牽引電機(jī) 組成。、高速斷路器的作用是根據(jù)需要接通和斷開(kāi)接觸網(wǎng) 和 電動(dòng)車(chē)輛主回路之間的高壓電路。輔助逆變器一共有兩種供電方式，分別是蓄電池供電和 車(chē)間電源供電。輔助系統(tǒng)供電網(wǎng)絡(luò)主要提供列車(chē)所需要的、 、 、 電源。. 直流電機(jī)根據(jù)激磁方式的不同，即按照激磁繞組與電樞繞組連接方式，可分為他勵(lì)直流電機(jī)、并勵(lì)直流電機(jī)、串勵(lì)直流電機(jī)、復(fù)勵(lì)直流電機(jī)四種，其中復(fù)勵(lì)又分為短復(fù)

2、勵(lì)、長(zhǎng)復(fù)勵(lì)。. 接觸器按通斷電路電流種類可以分為直流接觸器、交流接觸器兩類。在城市軌道交通車(chē)輛中，通常是從受電弓獲取直流電壓，經(jīng)輔助逆變器變換輸出，給列車(chē)上的輔助設(shè)備供電。. 輔助逆變器也稱靜止變幻器，主逆變器又稱為牽引逆變器。. 逆變器中，其中變壓 ，表示 變頻 。. 的全稱為（牽引控制單元） ，的全稱為（中央控制單元） ，的全稱為（制動(dòng)控制單元） 。. 牽引逆變器主要功能是為交流牽引電機(jī)提供電源。. 交流接觸器主要由（電磁鐵）和（ 觸點(diǎn)）兩部分組成。. 熔斷器主要由：（熔體） 、 （熔管）、 （插刀）組成。. 接觸器按主觸頭數(shù)目可以分為（單級(jí)接觸器）、 （多級(jí)接觸器）兩類。. 列車(chē)外部照明

3、系統(tǒng)包括：（頭燈 ） 、 （尾燈）、 （ 運(yùn)營(yíng)燈及側(cè)墻信息燈） 。. 系統(tǒng)中的主要完成的控制有：側(cè)電容器的充放電、 電機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩控制、 測(cè)量功能、和 保護(hù)功能。. 三相異步調(diào)速電機(jī)調(diào)速方法有：改變供電頻率、改變電動(dòng)機(jī)的極對(duì)數(shù)、改變轉(zhuǎn)差率。. 變頻調(diào)速的方法主要有四種控制、矢量控制、直接轉(zhuǎn)矩、電壓空間轉(zhuǎn)矩（）。. 牽引電機(jī)按供電電源不同可分為直流牽引電機(jī)和 交流牽引電機(jī)。其中，三相鼠籠式異步電動(dòng)機(jī) 是目前城市軌道交通車(chē)輛中采用較多的電機(jī)結(jié)構(gòu)。. 牽引電機(jī)安裝在轉(zhuǎn)向架 上，通過(guò)齒輪與輪對(duì)相連。機(jī)車(chē)在牽引運(yùn)行狀態(tài)下，牽引電機(jī)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。當(dāng)機(jī)車(chē)處于電氣制動(dòng)狀態(tài)下時(shí)，牽引電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能

4、，產(chǎn)生列車(chē)的制動(dòng)，此時(shí)電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)。、車(chē)輛電器中的高壓電器包括：受電弓 、 高速斷路器、 接觸器 、 制動(dòng)電阻、 熔斷器、避雷器等。、 列車(chē)運(yùn)行中出現(xiàn)的電氣故障可以分為：主電路故障、 輔助電路故障、 控制電路故障。、我國(guó)城市軌道交通供電制式主要由供電及供電。、交流牽引主回路的主要有供電系統(tǒng)、 直流中間電路、 電阻制動(dòng)電路、 制動(dòng)電阻、逆變電路構(gòu)成。.車(chē)輛電器中的低壓電器包括：繼電器 、 電流傳感器、 電壓傳感器、 速度傳感器等。.列車(chē)蓄電池主要供列車(chē)啟動(dòng)使用，同時(shí)在輔助逆變器不工作的時(shí)候，為列車(chē)提供緊急照明、緊急通風(fēng)、控制系統(tǒng)和通訊電源的功能， 目前列車(chē)上使用的蓄電池電壓為的直流電。、一般

5、在之間，熱電阻溫度傳感器是首選測(cè)溫元件。、列車(chē)蓄電池是列車(chē)上重要的電氣部件，目前列車(chē)上使用的蓄電池輸出電壓為的直流電。、 牽引變流器是列車(chē)關(guān)鍵部件之一，其主要功能是轉(zhuǎn)換直流制 和 交流制 間的能量，并對(duì)牽引電機(jī)的進(jìn)行啟動(dòng)控制和調(diào)節(jié)作用，從而控制機(jī)車(chē)的運(yùn)行。、牽引變流器根據(jù)被控對(duì)象的不同可以分為：交流直流變流器、直流直流變流器、直流交流變流器和交流交流變流器種。、 直流直流變流器驅(qū)動(dòng)控制直流牽引電機(jī)，直流交流變流器驅(qū)動(dòng)控制交流牽引電機(jī)。、制動(dòng)電阻懸掛安裝于動(dòng)車(chē)底架下方，采用的冷卻方式為強(qiáng)迫風(fēng)冷。、繼電器吸合電流是是指繼電器能夠產(chǎn)生吸合動(dòng)作的最小電流。、輔助逆變器是輔助供電系統(tǒng)中的核心部件，其主要

6、功能是高壓直流電轉(zhuǎn)換為三項(xiàng)交流電、為 三相交流逆變器，為 輔助逆變器。二、選擇題只有當(dāng)車(chē)的輔助逆變器三相輸出接觸器、觸點(diǎn)閉合，所有車(chē)輛的客車(chē)照明電路才能獲得電源。) 車(chē)) 車(chē)) 車(chē) ) 、車(chē) 只有當(dāng)車(chē)的輔助逆變器三相輸出接觸器、 觸點(diǎn)閉合，所有車(chē)輛的空調(diào)電路才能獲得電源。) 車(chē)) 車(chē)) 車(chē) ) 、車(chē). 主牽引逆變器的任務(wù)是把電變換為電，供給交流牽引電機(jī)。) 直流頻率幅值可調(diào)交流) 交流幅值可調(diào)直流) 交流頻率幅值不可調(diào)交流) 直流頻率幅值不可調(diào)交流) 再生制動(dòng)) 電阻制動(dòng)) 機(jī)械制動(dòng)) 閘瓦制動(dòng)三相電壓幅值和頻率三相電壓幅值三相電壓頻率三相電壓相位)檢測(cè)電壓檢測(cè)電流檢測(cè)溫度檢測(cè)速度) 的一種設(shè)

7、備，當(dāng)出現(xiàn)危機(jī)被保護(hù)物體絕緣的過(guò)電壓時(shí)就放電，從而限制被保護(hù)物體。并聯(lián)串聯(lián)先并聯(lián)后串聯(lián)先串聯(lián)后并聯(lián)車(chē)車(chē)頂?shù)氖茈姽浴? 車(chē) )車(chē)) 車(chē) ) 、車(chē))檢測(cè)電壓檢測(cè)電流檢測(cè)溫度檢測(cè)速度下列哪項(xiàng)屬于車(chē)輛電器中的高壓電器繼電器受電弓蓄電池溫度傳感器不屬于受電弓檢查內(nèi)容的是. 檢查滑板檢查導(dǎo)流電纜檢查接觸壓力檢查電流輸入過(guò)流制動(dòng)欠壓以下屬于交流負(fù)載的是。 設(shè)備通風(fēng)機(jī)車(chē)鉤控制牽引控制側(cè)門(mén)控制下面哪項(xiàng)不屬于制動(dòng)電阻器的主單元？) 接線盒 ) 風(fēng)扇) 牽引控制) 蓄電池充電) 壓力監(jiān)控器) 溫度監(jiān)控器制動(dòng)電阻風(fēng)扇工作電源為三相。交流直流 交流牽引電機(jī)安裝于車(chē)) 車(chē)) 車(chē)) 車(chē) ) 、車(chē)輔助逆變器的交流負(fù)載) 空

8、調(diào)壓縮機(jī)) 車(chē)鉤控制列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，若整列車(chē)失去高壓電源，輔助逆變器停止工作，則主蓄電池為負(fù)載提供電能。) 牽引設(shè)備的通風(fēng)) 客室和司機(jī)室空調(diào)) 通信設(shè)備) 壓縮機(jī)單元 下面哪項(xiàng)不屬于牽引變流器的主電路部分？) 供電系統(tǒng)) 直流連接電路) 電阻制動(dòng)電路) 單相橋式逆變電路三、簡(jiǎn)單題電流傳感器的作用是什么？它能對(duì)主回路進(jìn)行哪些保護(hù)？檢測(cè)回路電流反饋給控制單元，由控制單元觸發(fā)相應(yīng)的保護(hù)。3電壓傳感器的作用是什么？它能對(duì)主回路進(jìn)行哪些保護(hù)？檢測(cè)主回路相關(guān)部分的電壓，并反饋至控制單元，出現(xiàn)過(guò)壓或欠壓時(shí)，由控制單元觸發(fā)相應(yīng)的保護(hù)。7. 根據(jù)右圖閉環(huán)霍爾電流傳感器原理圖原邊電流IS二次補(bǔ)償電流IM ， 解

9、釋閉環(huán)霍爾電流傳感器工作原理。11 / 8原邊電流I S流過(guò)磁芯產(chǎn)生的磁場(chǎng)，由霍爾元件輸出信號(hào)控制的二次補(bǔ)償電流I M 流過(guò)次級(jí)線IM 即可精確反應(yīng)邊電流 I S的值。. 牽引變流器( )主要完成的控制有哪些？鏈接電容器的充電和放電、力矩控制、測(cè)量每分鐘轉(zhuǎn)速、空轉(zhuǎn)和打滑、過(guò)壓保護(hù)、過(guò)流保護(hù)、溫度保護(hù)、測(cè)試功能。9. 輔助逆變器中對(duì)的驅(qū)動(dòng)電路有哪些要求？提供適當(dāng)?shù)恼聪蜉敵鲭妷?，使能可靠地開(kāi)通和關(guān)斷。的開(kāi)關(guān)時(shí)間應(yīng)綜合考慮。開(kāi)通后，驅(qū)動(dòng)電路應(yīng)提供足夠電壓、電流幅值、使在正常工作和過(guò)載情況下不至于退出飽和而損壞。驅(qū)動(dòng)電路應(yīng)具有較強(qiáng)的抗干擾能力及對(duì)的保護(hù)功能。輔助逆變器中線路濾波的作用有哪些？濾平輸入

10、電壓。抑制電網(wǎng)側(cè)發(fā)生的過(guò)電壓對(duì)逆變器的影響。抑制逆變器因滑溜引起的尖峰過(guò)電壓。抑制電網(wǎng)側(cè)輸?shù)侥孀兤髦绷鳝h(huán)節(jié)的諧波電流，抑制逆變器產(chǎn)生的諧波電流對(duì)電網(wǎng)的影響。限制變流器的故障電流。11. 逆變器（）的主電路主要有那幾塊組成？線路濾波器：濾除輸入、輸出的雜質(zhì)波斬波器：穩(wěn)定電壓中間回路：穩(wěn)定母線電壓逆變器：將直流電轉(zhuǎn)化為交流電變壓器：隔離作用12受電弓的檢修內(nèi)容有哪些？檢查滑板。檢查導(dǎo)流電纜。檢查升弓氣缸力。所有鉸接點(diǎn)加油。檢查接觸壓力。檢查所有螺栓和螺母。13簡(jiǎn)述高速斷路器的主要作用是什么？高速斷路器的作用是根據(jù)需要接通和斷開(kāi)接觸網(wǎng)和電動(dòng)車(chē)輛主回路之間的高壓電路14制動(dòng)電阻的作用是什么？它由哪些部

11、分組成？制動(dòng)電阻用于地鐵列車(chē)的電阻制動(dòng)，如果在列車(chē)制動(dòng)時(shí)，接觸網(wǎng)不能再吸收能量，制動(dòng)能量將被轉(zhuǎn)化成熱能消耗在制動(dòng)電阻上。制動(dòng)電阻器主要由主單元和通風(fēng)風(fēng)扇兩部分組成。主單元包括制動(dòng)電阻外殼、制動(dòng)電阻框架、壓力檢測(cè)器、溫度檢測(cè)器、制動(dòng)電阻安裝框架、接線盒。通風(fēng)風(fēng)扇包括電機(jī)、外殼、風(fēng)頁(yè)。15. 地鐵電動(dòng)列車(chē)主回路電流故障有哪些？受電弓故障、高壓部分故障、變流器故障以及電機(jī)故障。17、 輔助系統(tǒng)的供電網(wǎng)絡(luò)主要有哪些組成？蓄電池供電和車(chē)間電源供電。18、 三相交流異步牽引電機(jī)為何稱為異步？四、電路分析題、 讀圖， 請(qǐng)問(wèn)該圖為交流傳動(dòng)主電路還是直流傳動(dòng)主電路，并分析該主電路的主要組成部分，及各部分的工作過(guò)程。、請(qǐng)畫(huà)出降壓式斬波器（電路）的電路結(jié)構(gòu)并分析其基本原理。、讀圖，試分析接通高速電路斷路器繼電器（）線圈得電的條件是什么？供電系統(tǒng)由一個(gè)線路接觸器、一個(gè)預(yù)充電電阻、兩個(gè)預(yù)充電接觸器和一個(gè)線路電感組成。充電：系統(tǒng)首先通過(guò)預(yù)充電接觸器和預(yù)充電電阻為直流連線電路中的線路電容進(jìn)行充電。 由于預(yù)充電電阻的作用，這是充電電流較小，電容兩端的電壓上升比較緩慢，從而防止由于突然對(duì)電容充電導(dǎo)致的電流變化率