夏日如何正確養(yǎng)護(hù)您的愛車電器保養(yǎng)

1、 . . . 夏日如何正確養(yǎng)護(hù)您的愛車2004-08-30 08:51:59 來源：汽車網(wǎng)        如果您在車輛使用中發(fā)現(xiàn)車輛水溫過高、警告燈亮或儀表指針異常時(shí)應(yīng)當(dāng)立即停車，并通過附水箱膨脹箱觀看液面高度，注意不要試圖打開水箱，因?yàn)楦邷乩鋮s水會(huì)造成傷害，正確的做法應(yīng)當(dāng)是讓其慢慢冷卻并設(shè)法去修理廠。     在日常保養(yǎng)中要重視檢修系統(tǒng)，特別重要的是以下幾點(diǎn)：     、滲漏。停車后檢查車下有無大量水跡，發(fā)動(dòng)機(jī)室有無水痕。   

2、60; 、平時(shí)注意車前水箱和冷凝器的清理，可用高壓氣或水槍清潔。     、水溫高時(shí)觀察電風(fēng)扇是否運(yùn)行或打開空調(diào)實(shí)驗(yàn)。     、日常保養(yǎng)時(shí)應(yīng)當(dāng)按照要求添加防凍液，由于加入防凍液可使冷卻水的沸點(diǎn)提高，不易產(chǎn)生水垢，含雜質(zhì)也可減少。     、自動(dòng)變速箱汽車發(fā)現(xiàn)冷卻水呈乳白色、粉紅色時(shí)，原因多為變速箱冷卻油泄漏進(jìn)入水箱，應(yīng)當(dāng)與時(shí)停車并與修理廠聯(lián)系。     、如果發(fā)現(xiàn)缺水現(xiàn)象就應(yīng)當(dāng)與時(shí)補(bǔ)充或到修理廠安排搶修。  

3、60;  如何自檢車     起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，手摸方向盤，怠速應(yīng)穩(wěn)定，迅速加一腳油，油門應(yīng)順暢，轉(zhuǎn)時(shí)很穩(wěn)定，全荷油門時(shí)亦應(yīng)順暢。     查輪胎氣壓是否標(biāo)準(zhǔn)，胎面是否吃胎或有鋸齒形，更不能有局部鼓包。     查排氣管應(yīng)無煙，早晨有點(diǎn)水氣，冒黑煙為燃燒不完全，冒藍(lán)煙說明燒機(jī)油。     查發(fā)動(dòng)機(jī)異響。如缸、大小瓦、氣門、活塞銷、搖臂、水泵、正時(shí)調(diào)整輪、機(jī)腳膠、皮帶等異響。     

4、;查底盤異響，如下垂臂、萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向球頭、下球頭、減振器、差速器、車輪軸承、制動(dòng)片、排氣管、輪胎等異響。     查漏油、漏液，如發(fā)動(dòng)機(jī)油底、氣門室墊、曲軸前后油封、半軸油封、萬向節(jié)防塵套、自動(dòng)變速器各墊、制動(dòng)分泵、動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)漏油否。     開車時(shí)，方向抖動(dòng)，說明輪胎不平衡或橫拉桿球頭松曠。行車跑偏或吃胎需作四輪定位。制動(dòng)擺振，要進(jìn)廠檢查，有車急剎車腳踏板反彈為正常。萬凱 如何處理損壞的蓄電池     汽車若在行駛途中蓄電池突然損壞，很頭痛。這里介紹幾種對蓄電池途中損壞的

5、應(yīng)急方法。     蓄電池?cái)嗦贩譃閿嗦泛屯鈹嗦贰嗦房梢杂迷嚮鸬姆绞讲檎页龉收铣鲈谀囊桓?。從正極樁柱上引一根導(dǎo)線，逐一單格向后試火，有火無火之間為斷路處，用足夠粗的導(dǎo)線跨過斷路的單格即可發(fā)動(dòng)車輛。用起動(dòng)機(jī)時(shí)，會(huì)受到一定影響，但搖車一定能起動(dòng)。外部斷路時(shí)用眼能看出斷在那一格，其解決方法是一樣的。     當(dāng)蓄電池某一樁頭從膠木殼上面平齊斷掉時(shí)，可用搭鐵線接在斷下的樁頭上，然后用力壓緊在斷茬上。待發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，再用一導(dǎo)線先將搭鐵線接在斷樁頭那一格的另一樁柱上，以保證車輛的正常用電和向蓄電池充電，然后可以松手理順加固電線

6、。  油燈閃亮的八種原因2004-02-11 00:00:00 來源：青年報(bào)汽車時(shí)代       只有正常的機(jī)油壓力才能保證將機(jī)油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的所有磨擦副表面，過高或過低都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的損傷。所以，當(dāng)機(jī)油燈報(bào)警時(shí)應(yīng)立即停機(jī)查找原因，待排除故障后方可繼續(xù)工作。以下原因都可能使機(jī)油燈報(bào)警。    -機(jī)油油量不足，使機(jī)油泵的泵油量減少或因進(jìn)空氣而泵不上油，致使機(jī)油壓力下降；    -發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，容易使機(jī)油變稀，從配合間

7、隙量流失而導(dǎo)致油壓下降；    -當(dāng)機(jī)油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現(xiàn)間隙過大時(shí)，將會(huì)造成機(jī)油泵不出油或出油不足的故障；    -曲軸與大、小瓦之間的配合間隙不當(dāng)，過緊會(huì)使機(jī)油壓力升高，過松會(huì)使機(jī)油壓力降低；    -機(jī)油濾清器、吸油盤堵塞同樣會(huì)使機(jī)油壓力降低；    -回油閥損壞或失靈：若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降； &

8、#160;  -機(jī)油選用不當(dāng)：如果用錯(cuò)或牌號(hào)選用不當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)因機(jī)油粘度太低而加大泄漏量，從而使油壓降低。愛車全方位：酷暑汽車保養(yǎng)訣竅2003-08-25 00:00:00 來源：生活時(shí)報(bào)    冉常友    夏季，汽車除了防暴曬、防輻射外，更主要的還是要關(guān)愛汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)、供油、潤滑系統(tǒng)與輪胎等易出故障的部件。如何在酷夏保養(yǎng)好自己的愛車，記者采訪了大眾汽車特約維修站工程師宏，就相關(guān)方面的問題宏談了其觀點(diǎn)。    空調(diào)系統(tǒng)   

9、0;宏說，空調(diào)不制冷的常見原因是制冷劑不夠。制冷劑是否充足可通過干燥罐上的觀察孔看出，有經(jīng)驗(yàn)的修理工從氣泡的流動(dòng)情況就能判斷空調(diào)是否需要補(bǔ)充制冷劑。如果發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷劑缺乏先不要急于補(bǔ)充，應(yīng)該先檢查是否有制冷劑的泄露，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，空調(diào)系統(tǒng)的故障有80%以上是由于制冷劑泄露引起的。    空調(diào)不制冷可檢查系統(tǒng)壓力是否正常，一般來說，正常的空調(diào)系統(tǒng)低壓端的壓力為23bar，高壓端的壓力為1525bar，因車而異。正常的空調(diào)壓縮機(jī)應(yīng)該用手就能輕松轉(zhuǎn)動(dòng)，如果用工具都轉(zhuǎn)不動(dòng)，就可以認(rèn)定壓縮機(jī)抱死，必須更換。如果檢查發(fā)現(xiàn)高壓端壓力特別高，低壓端壓力特別低，那很可能是干燥

10、罐或膨脹閥出現(xiàn)故障，當(dāng)換則換。尤其是運(yùn)行了5年以上的車輛更要常檢查這些部件。    為了使空調(diào)工作穩(wěn)定、舒適并節(jié)省燃油，許多高檔轎車安裝了復(fù)雜的空調(diào)電子控制系統(tǒng)，這些系統(tǒng)如果出現(xiàn)問題也會(huì)導(dǎo)致空調(diào)工作異常。要注意檢查維護(hù)。    供油系統(tǒng)    宏解釋，夏季供油系統(tǒng)很容易出現(xiàn)氣阻現(xiàn)象，這是由于供油系受熱后，汽油中的部分輕餾分揮發(fā)變成氣體，存在與汽油管路和汽油泵中，增加了汽油流動(dòng)阻力。加之夏季氣溫高，容易造成發(fā)電機(jī)供油不足甚至中斷現(xiàn)象。   

11、0;行車途中發(fā)生氣阻現(xiàn)象，可用濕布使汽油泵冷卻或?qū)④囕v開到陰涼處降溫使氣阻現(xiàn)象得以排除?？梢愿淖兡て狡捅玫陌惭b位置，由原來靠近排氣管后側(cè)處移到排氣管前邊通風(fēng)良好處并在汽油泵與排氣管之間加一塊隔熱板。也可以在汽油泵迸出油閥上各安裝一個(gè)單向油閥彈簧用以提高汽油泵的抗氣阻能力。    發(fā)動(dòng)機(jī)與各潤滑系統(tǒng)    "夏季里，發(fā)動(dòng)機(jī)也是容易出現(xiàn)問題的部位"宏強(qiáng)調(diào)。因而，發(fā)動(dòng)機(jī)也應(yīng)受到特別的愛護(hù)，尤其是高級轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度一般都較高，這一問題就更加突出，所以車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的正確保養(yǎng)就顯得非常重要。夏季發(fā)動(dòng)機(jī)

12、應(yīng)換用高粘度牌號(hào)的潤滑油，并適當(dāng)縮短換油周期，輪轂軸承用滴點(diǎn)較高的潤滑脂，變速器和差速器換用夏季厚質(zhì)齒輪油，制動(dòng)液采用沸點(diǎn)較高的制動(dòng)液。高級轎車應(yīng)使用SG（SH、SJ更好）級機(jī)油，機(jī)油的溫度圍至少應(yīng)為l5W40(最好使用5W50)級的合成機(jī)油。    對輪胎、充電系統(tǒng)、汽車涉水，宏談了自己的看法。    輪胎    夏季氣溫高，當(dāng)輪胎溫度升高，胎氣壓增大容易爆胎。當(dāng)胎溫超過120度時(shí)，輪胎就有爆胎的危險(xiǎn)。胎溫升高，輪胎變形頻率加快，使橡膠容易老化，發(fā)生爆胎。因此夏季汽車運(yùn)行時(shí)

13、，應(yīng)經(jīng)常檢查輪胎的溫度和氣壓，保持規(guī)定的氣壓標(biāo)準(zhǔn)。在酷熱的中午行車應(yīng)適當(dāng)降低行駛速度，每行車4050公里應(yīng)停車在陰涼地稍做休息，待輪胎溫度降低后再繼續(xù)行車。    充電系統(tǒng)    夏季行車，充電系統(tǒng)也應(yīng)經(jīng)常檢查。蓄電池易出現(xiàn)過充電現(xiàn)象，電解液蒸發(fā)快，極板易損壞，因此應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池的液面高度和電解液的比重，經(jīng)常向電解液中加注蒸餾水，保持加注口蓋上通氣孔暢通無阻，否則會(huì)發(fā)生蓄電池部壓力增加使殼體炸裂，還應(yīng)適當(dāng)調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，減小發(fā)電機(jī)的充電電流。    愛車涉水 &

14、#160;  夏季駕駛車輛時(shí)要特別注意車輛的涉水問題，許多人認(rèn)為只要雨水不淹沒排氣管和分電器就可以放心涉水，特別是開高級轎車的司機(jī)認(rèn)為，高檔車密封性能好，涉水不成問題，其實(shí)不然。由于高級轎車的豪華性、舒適性、以與其安全性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的需要，其電器設(shè)備多，且線路復(fù)雜，一旦進(jìn)水會(huì)造成多處短路，甚至起火。    另一方面，轎車為了擴(kuò)大其使用空間，常把一些部件安裝在隱蔽處，甚至車底。一旦進(jìn)水，機(jī)器無法轉(zhuǎn)動(dòng)，則必須解體檢修。汽車電氣和電子部分的保養(yǎng)2002-03-19 00:00:00      &#

15、160; 在現(xiàn)代汽車，特別是轎車，大量采用了高新科技，其發(fā)展方向是機(jī)電一體化。微電子的發(fā)展更推動(dòng)了汽車向電子控制方向發(fā)展，使汽車更安全、更經(jīng)濟(jì)、操控性更好，把汽車的性能推向一個(gè)更高的水平。    與此同時(shí)，汽車維修保養(yǎng)工作變得既容易又更困難了。因?yàn)槠囃ǔＥ鋫淞穗娮幼詸z系統(tǒng)，某個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，它就能自動(dòng)提醒司機(jī)該與時(shí)修理，這樣可以防患于未然，用專用儀器可以快速檢測出來，因此說它使維修工作更容易。另一方面，它要求維修工作者必須具備相應(yīng)的高科技知識(shí)，并且有專用的檢測儀器，否則就無從下手。從這個(gè)角度考慮，維修現(xiàn)代汽車就顯得越發(fā)困難了。 &

16、#160;  電氣部分的保養(yǎng)    對于傳統(tǒng)的汽車電氣部分而言，主要是蓄電池、火花塞、發(fā)電機(jī)等部件的保養(yǎng)。    蓄電池由于現(xiàn)在普遍使用的都是鉛酸蓄電池，液態(tài)的硫酸容易溢出，而硫酸是有強(qiáng)腐蝕性的，所以要與時(shí)擦拭干凈，同時(shí)注意不可接觸眼睛和皮膚。硫酸中所含的水分也會(huì)蒸發(fā)，當(dāng)硫酸液面接近鉛板頂面時(shí)，就要添加蒸餾水。當(dāng)然，現(xiàn)在很多車已經(jīng)采用了免維護(hù)蓄電池，因?yàn)槿忾]在塑料殼，減少了維護(hù)的工作量。    蓄電池長久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時(shí)

17、間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車，給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來，要注意從電極柱上拔下正、負(fù)二根電極線時(shí)，要先拔下負(fù)極線（），或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志(十)的另一端。    蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時(shí)期就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時(shí)，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。    蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反應(yīng)出來。當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí)，要與時(shí)充電。方法很簡單，就是踩住離合器，在汽車停機(jī)狀態(tài)下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)向蓄電

18、池充電。如果使用過度，發(fā)動(dòng)機(jī)都無法啟動(dòng)了，這時(shí)就要到汽修廠用充電機(jī)充電。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火啟動(dòng)不了，作為臨時(shí)措施，可以向其它的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來充電：將兩個(gè)蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。當(dāng)然，這只是權(quán)宜之計(jì)。    發(fā)電機(jī)一般不容易損壞，主要是應(yīng)經(jīng)常檢查發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的皮帶松緊度。皮帶松了會(huì)打滑，造成發(fā)電機(jī)不轉(zhuǎn)；此外，就是檢查發(fā)電機(jī)上的兩個(gè)炭刷，磨損到一定程度就要更換。    火花塞不潔凈的燃油會(huì)逐漸在火花塞端部的二個(gè)電極間殘留積欠積炭或油脂，使兩個(gè)電極間的火花減弱

19、，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率就會(huì)下降。所以使用一段時(shí)間后要將火花塞拆下來，清除上面積存的臟物。此外，應(yīng)該根據(jù)說明書上的規(guī)定，定期更換。    保險(xiǎn)絲為了保護(hù)汽車，使電器部分不因電器線路故障而燒壞電器元件，車上都有一個(gè)保險(xiǎn)絲盒，部的每一個(gè)保險(xiǎn)絲都和一個(gè)相應(yīng)的電氣線路相連。因此，在某一部分電器發(fā)生故障時(shí)，首先要檢查它的保險(xiǎn)絲是否斷了。如果斷了，就要更換保險(xiǎn)絲。如果再次燒斷，那就表明系統(tǒng)有短路或其它損壞，必須立刻送汽修廠檢修。同時(shí)要注意各個(gè)系統(tǒng)的保險(xiǎn)絲的允許電流量是不同的，更換時(shí)一定要用同一規(guī)格的。有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)通常在車上都帶一些相應(yīng)型號(hào)的保險(xiǎn)絲，以備不測之時(shí)需要。同樣，

20、如果經(jīng)常要夜間行車，帶上一些相應(yīng)的燈泡，有時(shí)也很有用。    電子控制系統(tǒng)的故障診斷    目前，國產(chǎn)轎車基本上都采用了電子控制系統(tǒng)，一切比較先進(jìn)的配制，諸如：電子噴射發(fā)動(dòng)機(jī)ABS、安全氣囊、定速巡航系統(tǒng)等都通過電腦控制。當(dāng)這些電子裝置的某一部分出了故障，僅從外表是看不出來的，因此，汽車制造商為了方便用戶的使用和維護(hù)，普遍設(shè)置了電子故障診斷裝置。大致分為兩部分：一是警告指示燈，裝在儀表板上，向司機(jī)發(fā)出警告，提示他某一部分已經(jīng)到了危險(xiǎn)界面，必須與時(shí)補(bǔ)充或修理；另一部分是已經(jīng)發(fā)生了故障如何去查出它的故障部位，對故障元件

21、的性能、參數(shù)進(jìn)行檢測，以便確定它是否需要更換。因此，特別設(shè)置了一個(gè)故障診斷插座，放在一個(gè)隱蔽的部位，只有在檢查診斷時(shí)才使用它。    警告燈的識(shí)別    汽車在正常行駛時(shí)，警告燈亮或是蜂鳴器叫，就是在警告你這部分將要發(fā)生故障，需要與時(shí)補(bǔ)充或修理，但短時(shí)間汽車仍能行駛。一般情況下，汽車啟動(dòng)時(shí)，打開點(diǎn)火開關(guān)，各指示警告燈亮，此時(shí)電腦控制系統(tǒng)先進(jìn)行自檢，如果各系統(tǒng)正常，警告燈就熄滅；如果某一個(gè)警告燈繼續(xù)亮著則表示此系統(tǒng)有故障。    發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)警告燈點(diǎn)亮，啟動(dòng)發(fā)

22、動(dòng)機(jī)后應(yīng)即熄滅，此時(shí)表示發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)功能正常。否則就表示發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中有故障。如果燈光閃爍，則說明催化轉(zhuǎn)換器可能損壞，如果繼續(xù)行駛就應(yīng)降低速度，需要與時(shí)送修理廠檢修。    發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷系統(tǒng)同時(shí)負(fù)責(zé)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)電子控制系統(tǒng)，并把它的各種故障用代碼存儲(chǔ)起來，隨時(shí)可以用專用儀表測出來，以便于檢修。    機(jī)油壓力警告燈機(jī)油壓力過低，會(huì)使需要潤滑的各部件嚴(yán)重磨損，因此，此警告燈亮?xí)r就要與時(shí)檢查機(jī)油壓力降低的原因。如果是油量不足，就要補(bǔ)充機(jī)油，并檢查供油系統(tǒng)有無泄漏；如果機(jī)油量足夠，警告燈仍亮著，那就可能是機(jī)油濾清器

23、或油路堵塞，應(yīng)送汽修廠清理。    燃油量警告燈油箱儲(chǔ)量接近下限時(shí)，警告燈亮，這時(shí)必需添加燃油。切忌把油箱的燃油用盡，因?yàn)殡妱?dòng)輸油泵就安置在油箱底部，并且靠燃油冷卻。一旦燃油用盡，就會(huì)把空氣吸入，在油路中形成氣阻，以后即使灌滿了燃油，也會(huì)因氣阻而不能把燃油送往發(fā)動(dòng)機(jī)。而且電動(dòng)油泵沒有燃油在周邊冷卻，也容易因溫度過高而發(fā)生危險(xiǎn)。    冷卻液液面警告燈冷卻液液面過低，散熱器會(huì)過熱，甚至"開鍋"，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作，此時(shí)必須立即添加冷卻液。但一定要使用同一牌號(hào)規(guī)格。如果在行車途中發(fā)生，作為臨時(shí)措施，也可

24、以添加常用的食用蒸餾水。注意：千萬要等散熱器冷卻以后再打開蓋子以免燙傷。    充電警告燈應(yīng)與時(shí)檢查電氣線路，查明和消除故障。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)突然閃亮，應(yīng)立即停車并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查發(fā)電機(jī)的皮帶是否松脫或斷裂。如果皮帶已有破損就要小心駕駛，并立即開到修理廠更換皮帶。    制動(dòng)液警告燈一般為手制動(dòng)和制動(dòng)液液面指示共用。正常時(shí)打開點(diǎn)火開關(guān)，拉緊手制動(dòng)桿，警告燈亮；松手后警告燈應(yīng)熄滅。如果警告燈常亮著就表示手制動(dòng)桿沒有放松到底，或者就是制動(dòng)液不足，必需添加制動(dòng)液。這時(shí)，汽車制動(dòng)時(shí)就要加倍用力。  &

25、#160; 制動(dòng)片磨損限量警告燈現(xiàn)代轎車和輕型車上采用了前盤后鼓的制動(dòng)結(jié)構(gòu)，在制動(dòng)片（摩擦片）磨損到一定限度時(shí)，警告燈就會(huì)點(diǎn)亮，提醒你要與時(shí)更換制動(dòng)片，否則就會(huì)造成制動(dòng)失靈。    ABS警告燈當(dāng)警告燈在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后不熄滅，或是在行駛中突然閃亮，就表示ABS系統(tǒng)出了故障。這時(shí)ABS不工作，但常用的制動(dòng)系統(tǒng)仍能發(fā)揮作用，要按不帶ABS的汽車制動(dòng)方式操作。隨后應(yīng)去修理廠檢修。    安全氣囊警告燈當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打開時(shí)警告燈應(yīng)點(diǎn)亮，數(shù)秒鐘后應(yīng)立即關(guān)閉。如果不關(guān)閉或行駛時(shí)燈開始閃亮，則表示安全氣囊有故障。此時(shí)并不影響

26、汽車的運(yùn)行，但是安全氣囊將有可能不工作，應(yīng)去特約維修點(diǎn)檢查。    正時(shí)皮帶警告燈正時(shí)皮帶一旦斷裂會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行帶來嚴(yán)重的后果，因此有的汽車上裝有正時(shí)皮帶警告燈。當(dāng)汽車行駛到一定里程需要更換時(shí)，警告燈亮，表示要與時(shí)更換。    柴油濾清器警告燈它僅在柴油車上使用。當(dāng)柴油濾清器沉積杯積水達(dá)到約200毫升時(shí)，警告燈亮，要停車把水排出。柴油中有水會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行并加速高壓油泵的磨損。    尾燈警告燈 正常行駛時(shí)警告燈亮說明有故障，應(yīng)立即檢查尾燈線路和燈泡。  

27、0;       應(yīng)該說明，并不是每一種汽車都有上述各種警告燈，而在一些高檔轎車上會(huì)有更多的警告燈，它完全視汽車上各種配置的不同而異。    使用隨車診斷裝置判斷故障    為了便于檢查電控部分的故障，汽車上采用了隨車診斷裝置（OBD, On-BoardDianostic system）。它的外形實(shí)際上是一個(gè)連接著許多導(dǎo)線的插座，通過專用的測試儀器，或是連接二個(gè)相應(yīng)的插槽就可以使測試燈不同時(shí)間的閃亮。據(jù)此可讀出相應(yīng)數(shù)字的代碼，從有關(guān)的資料上查出故障發(fā)生的部

28、位和損壞的部件，修理人員進(jìn)行相應(yīng)的修理或更換。    當(dāng)汽車上剛開始配置隨車診斷裝置時(shí)，各汽車生產(chǎn)企業(yè)都各自為政，自成一套體系，給用戶帶來了很多不便。盡管當(dāng)時(shí)美國汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）制訂了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)稱之為OBD-I，但并沒有把各國的汽車電子診斷標(biāo)準(zhǔn)都統(tǒng)一起來。但是，隨著汽車貿(mào)易的日益國際化，世界各國都要求有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)制式，以方便于用戶和維修，于是一致通過了修改后的診斷制式OBD-II，并規(guī)定了從1996年起在世界圍統(tǒng)一執(zhí)行。這就是說只要有一臺(tái)汽車故障診斷儀就可以檢測各種牌號(hào)的汽車。同時(shí)，它也統(tǒng)一了各種故障碼的代號(hào)。  

29、0; OBD-II采用了4位數(shù)碼制，通過診斷儀或是在儀表板上顯示燈的閃爍時(shí)間長短，讀出它對應(yīng)的數(shù)碼，這數(shù)碼就表達(dá)了汽車的故障。    舉例來說：如測出的字碼為P0110    第一個(gè)字母P按OBDII的規(guī)定表示系空氣流量計(jì)系統(tǒng)；    第二個(gè)為數(shù)字0則表示這是SAE規(guī)定的故障碼；    其后的三位數(shù)110就是故障的代碼：    第一數(shù)代表系統(tǒng)類別；   &#

30、160;其后的二位數(shù)為系統(tǒng)中的編碼程序，分別用數(shù)字代表：    1、2燃油和進(jìn)氣系統(tǒng)故障；    3點(diǎn)火系統(tǒng)故障；    4廢氣控制系統(tǒng)故障；    5怠速控制系統(tǒng)故障；    6電腦和執(zhí)行元件系統(tǒng)故障；    7、8變速器控制系統(tǒng)故障；    如此等等。    進(jìn)一步檢測還可以

31、查出是系統(tǒng)中哪一條線路或是哪一個(gè)元件有故障。如果檢測器完備的話，還能把該元件的數(shù)據(jù)流顯示出來，也就是把該元件的各項(xiàng)物理參數(shù)都顯示出來，供檢測時(shí)參考，大大方便了修理工作。蓄電池長命十招2002-02-19 00:00:00 來源：汽車網(wǎng)        目前，汽車用的蓄電池大部分是干荷式蓄電池，這種蓄電池的優(yōu)點(diǎn)是加完電解液后，在不充電的情況下，30至40分鐘之后汽車就可啟動(dòng)。由于一些駕車人士不懂干荷式蓄電池的工作原理，也不會(huì)維護(hù)，因此，使蓄電池壽命大為縮短的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。怎樣正確選擇和使用這類蓄電池呢？主要從以下幾個(gè)方面著手。  

32、;   一、在買蓄電池時(shí)先鑒別蓄電池上的字母，凡帶有QA字母的為干荷蓄電池。     二、加電解液時(shí)先將電解液搖勻后再加入蓄電池中，并注意不得將電解液濺在手上或衣服上。     三、沒有標(biāo)志線的蓄電池，電解液加到高過極板10至15毫米即可；有兩條紅線的蓄電池，電解液不得超過上紅線。有人認(rèn)為電解液加得越多電量越大，這是錯(cuò)誤的想法。汽車在高速行駛時(shí)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速較高，其電壓大于蓄電池電壓，并開始給電池充電。這時(shí)，電解液會(huì)膨脹，如果電解液加得太滿就會(huì)從蓄電池蓋小孔中溢出。電解液是導(dǎo)電的，一旦流

33、到電池正、負(fù)兩極之間，就會(huì)形成自放電，汽車則不能啟動(dòng)，并使蓄電池壽命縮短。遇此情況就應(yīng)用棉絲將電解液擦掉，或用開水沖洗擦凈。     四、加電解液時(shí)不要讓其他物質(zhì)掉進(jìn)蓄電池。如有物質(zhì)掉進(jìn)去，千萬不能用金屬物質(zhì)去撈，應(yīng)用木棒挾出雜質(zhì)，如用鐵絲或銅絲去撈，金屬分子會(huì)在硫酸的腐蝕下進(jìn)入蓄電池形成自放電，損壞蓄電池。     五、正常行車中，應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若小孔被堵，產(chǎn)生的氣體就排不出去，電解液膨脹時(shí)會(huì)把蓄電池外殼撐破，從而減少蓄電池的壽命。     六、應(yīng)經(jīng)

34、常檢查電解液的液面高度，并與時(shí)添加電解液。     七、長期不用的汽車每隔25天左右應(yīng)將汽車發(fā)動(dòng)起來，中等轉(zhuǎn)速運(yùn)行20分鐘左右。否則，汽車放的時(shí)間太長，將難以啟動(dòng)。     八、將蓄電池從汽車上拆下時(shí)，應(yīng)先拆負(fù)極再拆正極，裝時(shí)與此相反。充電時(shí)一定要把蓄電池蓋擰下，不能用明火接近正在充電的蓄電池口，因?yàn)槌潆姇r(shí)電池產(chǎn)生的氫氣很容易爆燃。     九、不要隨便給汽車更換比原蓄電池容量大的蓄電池。因?yàn)槠嚢l(fā)電機(jī)的發(fā)電量是固定的。如換了容量大的蓄電池，會(huì)使新蓄電池充不足電，汽車不能順利

35、啟動(dòng)，而且蓄電池長期虧電會(huì)縮短壽命。     十、啟動(dòng)汽車時(shí)每次啟動(dòng)時(shí)間不超過3至5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于15秒。如多次啟動(dòng)仍不著車，應(yīng)從啟動(dòng)電路，比如發(fā)電機(jī)吸拉線圈與點(diǎn)火電路等其他方面找啟動(dòng)失敗的原因，不要不斷地啟動(dòng)汽車，否則蓄電池很容易報(bào)廢。  蓄電池的檢查和保養(yǎng)2003-01-21 00:00:00        在檢查保養(yǎng)蓄電池時(shí)，首先需要檢查蓄電池的液量是否足夠。新的蓄電池液量很難減少，如果使用時(shí)間過長，液量就會(huì)一點(diǎn)一點(diǎn)地減少，所以應(yīng)該經(jīng)常檢查蓄電池的液量。如果液面位于蓄

36、電池側(cè)面的兩條基準(zhǔn)線之間，則認(rèn)為合適的。如果液量不足，應(yīng)該與時(shí)添加補(bǔ)充液或蒸餾水，添加量不可過多，液面在兩條基準(zhǔn)線之間為宜，以免蓄電池液溢出而損傷車身。      然后檢查蓄電池的接線樁頭和接線端子之間的接觸狀態(tài)，因?yàn)榻佑|不好，會(huì)影響蓄電池的充電情況和發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能。檢查接線端子是否松動(dòng)，如有松動(dòng)應(yīng)盡快上緊；檢查蓄電池的接線樁頭有沒有產(chǎn)生銅綠，如有銅綠，可用開水沖洗，就能去除銅綠。  蓄電池使用與保養(yǎng)2001-11-01 00:00:00        如果說汽車上的油路如同人體的血

37、管，那么汽車上的電路就應(yīng)該比作人體的神經(jīng)吧。支配車體"神經(jīng)"動(dòng)作的"腦中樞"則是蓄電池和發(fā)電機(jī)。蓄電池和發(fā)電機(jī)并聯(lián)工作，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，主要靠發(fā)電機(jī)向各用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)電機(jī)所發(fā)出的電能有富裕時(shí)，富裕的電能通過向蓄電池充電變換成化學(xué)能儲(chǔ)存起來，需要時(shí)(如發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)或發(fā)電機(jī)發(fā)出的電壓較低不能向外供電時(shí))，再轉(zhuǎn)換成電能供給用電設(shè)備。當(dāng)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障，可由蓄電池作應(yīng)急供電，保證汽車上的用電設(shè)備在短時(shí)間使用。    此外，蓄電池還起著穩(wěn)定全車電系電壓的作用。蓄電池的種類很多，按電解液分可分為酸性蓄電池和堿性蓄電池。按電極

38、材料分可分為鉛蓄電池、鐵鎳蓄電池和鎘鎳蓄電池等。目前市場上多為鉛酸蓄電池，其電極的主要成分是鉛，電解液是稀硫酸溶液。起動(dòng)用鉛酸蓄電池又可分：普通型、干荷電型(A)、濕荷電型(H)和免維護(hù)型(MF)。鉛酸蓄電池的工作原理為當(dāng)鉛蓄電池放電時(shí)，兩極板的活性物質(zhì)和電解液發(fā)生作用，變成硫酸鉛，而在充電時(shí)，又恢復(fù)為原來的海綿狀鉛和氧化鉛。PbO22H2SO4PbSO42H2OPbSO4    在不使用蓄電池時(shí)，隨著放置時(shí)間的延長，蓄電池的儲(chǔ)電量會(huì)自動(dòng)減少，這種現(xiàn)象稱為自行放電。這主要原因?yàn)椋?#160;   (1)電解液中含有雜質(zhì)(其他

39、金屬如銅、鐵等)，這些雜質(zhì)與蓄電池極板形成局部小電池，從從而使蓄電池形成自放回路。    (2)蓄電池電極間污垢較多，如泥土與水等均為導(dǎo)體，使蓄電池正負(fù)電極間構(gòu)成放電回路而自行放電。    (3)蓄電池負(fù)極板的自溶和正極板二氧化鉛的自動(dòng)還原。負(fù)極板綿狀鉛在蓄電池?cái)R置過程中會(huì)以鉛離子形式溶入電解液中，形成硫酸鉛，而且鉛與電解液總是含有一定的雜質(zhì)，會(huì)引起氫的析出，從而加速鉛的自溶，加快蓄電池自放電。    (4)電池長期放置不用，硫酸下沉、下部密度較上部大，極板上、下部發(fā)生電位差

40、與溫度的變化都可引起自放電。    (5)電解液的比例和溫度過高，也可造成蓄電池自行放電。目前市場上蓄電池產(chǎn)品種類以國產(chǎn)品牌居多，主要原因是政府對蓄電池產(chǎn)品的管理政策。主要品牌有美國ACDeleo免加水、免維護(hù)蓄電池，一般進(jìn)口高檔車均適用。還有國產(chǎn)德高(Delkor)全免蓄電池，裝比重計(jì)能迅速檢查充電情況。省恒達(dá)實(shí)業(yè)生產(chǎn)的東洋(TOYO)蓄電池，其產(chǎn)品屬合國家標(biāo)準(zhǔn)GB5008.191、美國標(biāo)準(zhǔn)SAEJ537。統(tǒng)一牌蓄電池，其產(chǎn)品以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉享譽(yù)全國，但其產(chǎn)品中缺少全免蓄電池不能不成為憾事。金風(fēng)帆蓄電池堪稱是歷史較長占有穩(wěn)定的市場,另外還有世博、駱駝和企鵝等

41、品牌。    普通型蓄電池的使用：    (1)在封存車輛時(shí)，對已充放電的蓄電池，夏季每隔1個(gè)月，冬季每隔兩個(gè)月應(yīng)檢查、充電一次，根據(jù)需要加注蒸餾水。    (2)車輛使用中，每周檢查一次蓄電池。    (3)車輛臨時(shí)不用超過2周時(shí)，停用前后應(yīng)給蓄電池充電，停用時(shí)應(yīng)取下端子午線。    (4)在車輛使用中，當(dāng)電解液密度低于1.200(20 )或在其他場合下電解液密度低于1.220(20 )時(shí)，應(yīng)對

42、蓄電池充電。    (5)電解液面應(yīng)高出極板、隔板。夏季電解液容易損耗，減少太多時(shí)應(yīng)注意蓄電池是否已過充電。電解液不足時(shí)應(yīng)加注蒸餾水，不得加入稀硫酸。    (6)端子應(yīng)去銹并加涂防銹油。    干荷電型蓄電池的使用：    (1)在要灌入電解液時(shí)，才能揭掉液孔塞通氣孔處的封閉物。    (2)將密度為1.280±0.005(25)的電解液灌入蓄電池，30 min后即可使用。 

43、   (3)注入電解液時(shí)，液面高度應(yīng)達(dá)到注液口處液面指示的高度，對無液面指示的蓄電池液面應(yīng)超過隔板1520 毫米。    (4)在正常條件下，每只蓄電池只需調(diào)整一次電解液密度和液面高度。    (5)對免維護(hù)型蓄電池，要求其充電電壓不得超過14.4 伏特。    (6)已灌入電解液的蓄電池，如擱置不用，則每3個(gè)月需進(jìn)行一次再充電，以使蓄電池處于全充電狀態(tài)。    (7)蓄電池應(yīng)避免過充電，若發(fā)生過充電，則蓄

44、電池電解液溫度就會(huì)升高，電解液易蒸發(fā)，因此過充電后需與時(shí)補(bǔ)充蒸餾水，另外過充電會(huì)使周圍空氣出現(xiàn)大量酸霧，對環(huán)境造成污染，應(yīng)避免。    (8)購買蓄電池時(shí)需仔細(xì)檢查蓄電池外形是否精致，說明書是否印刷清晰，進(jìn)貨渠道是否可靠。一旦用了不合格蓄電池，對普通車來說可能要造成起動(dòng)困難，對進(jìn)口高檔車因蓄電池質(zhì)量不合格，電壓過低，使車輛發(fā)生自鎖，自身防盜系統(tǒng)失靈，電腦故障記憶丟失等。發(fā)生上述故障，應(yīng)與修理廠聯(lián)系，與時(shí)解決問題。    蓄電池的檢查：    (1)檢查外殼有無裂紋或破損。&#

45、160;   (2)檢查蓄電池安裝架夾緊狀態(tài)，是否被腐蝕以與連接導(dǎo)線有無破損。    (3)檢查接線柱是否生銹、腐蝕，連接導(dǎo)線有無破損。    (4)檢查蓄電池的表面是否臟污，通氣孔是否暢通等。    (5)檢查蓄電池電解液液面高度是否在"LE伏特EL"線附近，或是否為15毫米，當(dāng)液面高度過低時(shí)，應(yīng)添加蒸餾水，不允許加自來水或電解液，若發(fā)現(xiàn)電解液泄漏時(shí)，應(yīng)注入同樣密度的電解液。    (

46、6)檢查蓄電池電壓，單格電壓應(yīng)在2 伏特以上。    (7)蓄電池電解液的密度20時(shí)應(yīng)為1.280。電解液的密度隨溫度變化而變化，當(dāng)電解液溫度每升高1 時(shí)，密度降低0.0007，液溫降低1時(shí)，密度上升0.0007，故測定密度必須換算成標(biāo)準(zhǔn)溫度20 時(shí)的密度值。    (8)清洗蓄電池，保持蓄電池清潔可以防止蓄電池過多的自行放電。清洗時(shí)，最好一邊用熱水沖，一邊用刷子刷。蓄電池極柱由于電解液漏出，容易被腐蝕，應(yīng)仔細(xì)地把硫酸沖洗掉。檢查蓄電池和加液蓋的通氣口，把堵塞物清除干凈。蓄電池槽和接線夾頭等也應(yīng)同時(shí)沖洗干凈。蓄電池

47、沖洗應(yīng)在充電結(jié)束后進(jìn)行，當(dāng)蓄電池表面很臟時(shí)，充電前應(yīng)先清洗一次，充電結(jié)束后再重新沖洗并擦干。蓄電池的維護(hù)：    (1)在拆下(或安裝)蓄電池連線時(shí)，為防止蓄電池短路，必須先拆下(或裝上)地線。     (2)蓄電池的上部和有關(guān)連接導(dǎo)線應(yīng)保持清潔和干燥。    (3)在搬運(yùn)蓄電池時(shí)千萬注意不要摔壞蓄電池。    (4)檢修車輛時(shí)不允許把金屬工具放在蓄電池上。    (5)安裝蓄電池時(shí)，千萬注意不要

48、接錯(cuò)極性，否則會(huì)燒壞有關(guān)連接導(dǎo)線和電氣設(shè)備。    (6)蓄電池的連接線與蓄電池接線柱應(yīng)接觸可靠。    (7)如果汽車較長時(shí)間不用，應(yīng)把蓄電池從車上拆下并放在陰涼通風(fēng)的地方。怎樣保養(yǎng)轎車空調(diào)2001-08-24 00:00:00 來源：黃樹海    人民網(wǎng)    空調(diào)作為現(xiàn)代轎車的必需裝備，乘車人對它的依賴性越來越大。駕駛員應(yīng)通過對空調(diào)系統(tǒng)的正確使用、維護(hù)來減少其故障和提高其使用壽命。    1.防止不潔空氣進(jìn)入。

49、    汽車在塵土飛揚(yáng)的道路上行駛時(shí)，應(yīng)將空氣入口置于再循環(huán)的位置，以防車外灰塵進(jìn)    入。    2.天氣炎熱時(shí)，應(yīng)將車空氣排出。    車窗緊閉時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)的效率最高。但汽車若在下停放時(shí)間較長，車很熱時(shí)，啟動(dòng)空調(diào)后，應(yīng)打開一扇玻璃窗，等車熱氣排出后再關(guān)閉。    3.發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)，應(yīng)暫時(shí)關(guān)閉空調(diào)。    炎熱時(shí)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷下較長時(shí)間工作時(shí)，應(yīng)有很

50、好的冷卻效果，為防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，應(yīng)暫時(shí)關(guān)閉空調(diào)，否則發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，既影響汽車行駛，也會(huì)影響空調(diào)的使用。    4.合理選擇空調(diào)的風(fēng)速檔位。    汽車正常行駛中，為防止蒸發(fā)器過度結(jié)霜，影響空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行，空調(diào)的送風(fēng)速度與溫度控制不應(yīng)長時(shí)間置于最低位置。但是當(dāng)車速低于25km/小時(shí)，應(yīng)將風(fēng)速開關(guān)置于低速檔位，避免發(fā)電量不足和冷氣不足。    5.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)程序。    對于沒有車速自動(dòng)控制裝置的汽車空調(diào)系統(tǒng)，汽車在使用時(shí)應(yīng)注意先起動(dòng)發(fā)

51、動(dòng)機(jī)，后開空調(diào)，以防止出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的現(xiàn)象。    駕駛員在堅(jiān)持正確使用的同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)空調(diào)的日常維護(hù)。主要注意以下幾方面：    1.蒸發(fā)器風(fēng)扇以與出風(fēng)口的調(diào)節(jié)板和開關(guān)要定期除垢去塵，凝結(jié)器葉片應(yīng)經(jīng)常用清水沖洗除塵，以保持進(jìn)氣暢通。    2.經(jīng)?；蚨ㄆ谕ㄟ^觀察窗看制冷劑的流動(dòng)情況?？照{(diào)系統(tǒng)與制冷劑量正常時(shí)，觀察窗應(yīng)有液體流過。若觀察窗中氣泡量過多，說明制冷劑不足；若此時(shí)發(fā)現(xiàn)制冷量有所降低，就應(yīng)用壓力表組測量高、低壓側(cè)壓力來進(jìn)一步確診，必要時(shí)補(bǔ)充制冷劑。 &#

52、160;  3.經(jīng)常檢查各管路接頭是否松動(dòng)和損壞，壓縮封處有無泄漏痕跡等，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)與時(shí)修理。    4.空調(diào)制冷效果差或出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)與時(shí)關(guān)閉空調(diào)，以防止故障的擴(kuò)大和惡化，空調(diào)故障一般應(yīng)請專業(yè)人士檢修。    5.在不使用空調(diào)季節(jié)，每隔12周使空調(diào)工作10分鐘左右，使各部分的防漏墊圈保持濕潤以防開裂，對防止制冷劑泄漏有著重要的作用。正確使用蓄電池2001-09-05 00:00:00 來源：精品購物指南        現(xiàn)在，汽車上

53、用的蓄電池大部分是干式蓄電池，其優(yōu)點(diǎn)是加完電解液后在不充電的情況下30至40分鐘就可使汽車啟動(dòng)。但由于一些朋友不懂原理，不會(huì)維護(hù)，使蓄電池的壽命大為縮短。怎樣正確選擇和使用蓄電池呢？     第一，在買蓄電池時(shí)先鑒別蓄電池上的字母，凡帶有QA字母的為干式蓄電池。第二，加電解液時(shí)先將電解液搖勻后再加進(jìn)蓄電池，并注意不得將電解液濺在手上和衣服上。     第三，沒有標(biāo)志線的蓄電池，電解液加到高過極板10至15毫米即可；有兩條紅線的蓄電池，電解液不得超過上邊紅線。     有的司機(jī)

54、認(rèn)為電解液加得越多電量越大，這是錯(cuò)誤的。汽車在高速行駛時(shí)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速較高；其發(fā)電量大于蓄電池，并開始給電池充電，這時(shí)電解液會(huì)膨脹，如果電解液加得太滿會(huì)從蓄電池蓋小孔中溢出。電解液是導(dǎo)電的，一旦電解液流到正、負(fù)兩極之間會(huì)形成自放電，汽車則不能啟動(dòng)，并使蓄電池壽命縮短。遇此情況就應(yīng)用棉絲將電解液擦去，如太黏不易擦掉，則應(yīng)用開水沖洗擦凈。     第四，加液時(shí)不要讓其他物質(zhì)掉進(jìn)蓄電池，如有物質(zhì)掉迸去，千萬不能用金屬物質(zhì)去撈，應(yīng)用干木棒夾出雜質(zhì)，如用鐵絲或銅絲去鉤，金屬分子會(huì)在硫酸的腐蝕下進(jìn)入蓄電池形成自放電，損壞蓄電池。    &

55、#160;第五，照常行車中應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣，倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時(shí)，會(huì)把蓄電池外殼撐破，減少蓄電池壽命。     第六，應(yīng)經(jīng)常檢查電解液的液面高度，并與時(shí)添加電解液。在冬季往蓄電池加補(bǔ)充液時(shí)，最好在汽車啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加入，避免電解液結(jié)冰。     第七，長期不用的汽車每隔25天左右應(yīng)將汽車發(fā)動(dòng)起來，用手油門控制中等轉(zhuǎn)速20分鐘左右，否則放時(shí)間太長，等用車時(shí)汽車將無法啟動(dòng)。     第八，將蓄電池從汽車上拆下來時(shí)，應(yīng)

56、先拆負(fù)極再拆正極，裝時(shí)與此相反。充電時(shí)一定要把蓄電池蓋擰下，不能用帶明火的手接近正在充電的蓄電池口，因?yàn)槌潆姇r(shí)電池產(chǎn)生的氫氣很容易爆燃，炸壞蓄電池，電解液還會(huì)傷人。     第九，不要隨便給汽車更換比原來蓄電池容量大的蓄電池，因?yàn)槠嚿系陌l(fā)電機(jī)發(fā)電量是固定的，發(fā)電量不會(huì)增大，如換了容量大的蓄電池會(huì)使新蓄電池充不足電，汽車不能順利啟動(dòng)，蓄電池長期虧電壞得更快。     第十，啟動(dòng)汽車時(shí)每次啟動(dòng)時(shí)間不超過3至5秒，再次啟動(dòng)間隔不少于15秒，如多次啟動(dòng)仍不著車，需重新啟動(dòng)電路，如起動(dòng)機(jī)吸拉線圈、點(diǎn)火電路與其他方面找原因。

57、  調(diào)試照明的亮度2001-08-24 00:00:00 來源：21che.        夜間用小燈時(shí)，綜合儀表與其它電器包括空調(diào)機(jī)面板、音響、收音機(jī)、各種開關(guān)處都會(huì)得到照明光源照明，不過受到外界駕駛環(huán)境的亮度變化，譬如說在都市里亮度較大，儀表燈的亮度必須亮一些，指示刻度才易于辨明。假如在郊外沒有路燈照明時(shí)，則儀表照明的亮度可以暗一些仍可以明確辨認(rèn)，而且不會(huì)令駕駛員覺得太刺眼。為了達(dá)到這個(gè)目的，汽車加設(shè)了照明亮度控制，燈光亮度控制開關(guān)為一晶體管電路，以可變電阻來控制其晶體的導(dǎo)通與否，改變燈光亮度?？梢钥刂普彰髁炼葟耐耆?/p>

58、狀態(tài)到完全點(diǎn)亮的狀態(tài)之間，隨意選擇其亮度。  燈光：汽車燈光使用的學(xué)問2001-04-19 00:00:00        汽車上的燈光有夜行燈、信號(hào)燈、霧燈、夜行照明燈等，各部燈光都各具不同的用途，使用很有講究，既不可亂用也不可不用。    夜行示寬燈，俗稱"小燈"。此燈是用來在夜間顯示車身寬度和長度的。司機(jī)平時(shí)進(jìn)行例行保養(yǎng)時(shí)要經(jīng)常檢查，有的司機(jī)認(rèn)為小燈不起照明作用，對其不夠重視，這是非常錯(cuò)誤的。    信號(hào)燈，包括轉(zhuǎn)向燈(

59、雙閃)和剎車燈。正確使用信號(hào)燈對安全行車很重要。    再談剎車燈，此燈亮度較強(qiáng)，用來告知后車，前車要減速或停車，此燈如使用不當(dāng)極易造成追尾事故。另外，要提醒司機(jī)的是更換剎車燈泡要注意：我國生產(chǎn)的車輛尾燈一般都是"一泡二用"，燈泡有兩個(gè)光絲，較弱的為小燈，較強(qiáng)的為剎車燈。有的廠家將其設(shè)計(jì)為高低腳插入式，使用起來非常方便。更換時(shí)一定要注意不要接反。    霧燈，它可以幫助駕駛員在霧天駕駛時(shí)提高能見度，并能保證使對面來車與時(shí)發(fā)現(xiàn)，以采取措施，安全交會(huì)。所以，霧天駕車時(shí)司機(jī)一定要開霧燈，不能用小燈取而

60、代之。    夜行照明燈，俗稱"大燈"。大燈對于全車燈來說是"心臟"部位。合理使用大燈應(yīng)做到會(huì)車時(shí)變成近光，會(huì)車后與時(shí)變回遠(yuǎn)光，以放遠(yuǎn)視線，彌補(bǔ)會(huì)車時(shí)造成的視線不清。通過交叉路口和進(jìn)行超車時(shí)應(yīng)以變換遠(yuǎn)近光來提示。    有些駕駛員把大燈當(dāng)成"武器"使用，亂照亂"掃"。這種情況數(shù)農(nóng)村"三輪"和"四輪"為最多。很多農(nóng)民司機(jī)常常在夜間趁無人檢查時(shí)偷偷上路，對自已的"黑屁股"全然不顧，

61、前面的大燈卻異常雪亮。他們大燈的照射角度一般都經(jīng)過"精心調(diào)整"，目的不是照路而是照車。這樣很危險(xiǎn)，請切莫等閑視之。汽車燈具的維護(hù)2001-11-05 00:00:00        如果您經(jīng)常在鄉(xiāng)郊公路上開夜車，必能體會(huì)到一套良好的燈具的重要性。汽車燈具按用途可分為照明和輔助兩種，其中起照明作用的，只有前大燈和部分汽車裝備的霧燈，其余均屬于輔助燈，今次就介紹一下它們的維護(hù)方法。    認(rèn)識(shí)燈具的構(gòu)造    前大燈是最重要的照明燈具，交通

62、法規(guī)里對大燈的光度、照射圍都有要求，照明的效果直接影響到您和其他人的交通安全。大燈主要有封閉式和燈泡可更換式兩種，封閉式是指燈泡和透鏡、燈罩做成一個(gè)整體，便于整個(gè)燈具大量生產(chǎn)，大部分微型車和商用車的方形燈、圓形燈，都是封閉式的。轎車的大燈多為不規(guī)則形狀，不利于制成封閉式，所以來用燈泡與燈罩、透鏡分開的構(gòu)造?，F(xiàn)在的趨勢是，越是高檔的轎車，越多地采用可換燈泡的前大燈。    輔助燈具的結(jié)構(gòu)簡單得多，大多為一般的白熾燈泡，再加上有色的塑料燈罩。近兩年來，有些進(jìn)口車在輔助燈上采用了有色的燈泡，透明的燈罩，這種燈看起來亮晶晶的，的確很好看，但燈泡的通用性卻差很多。

63、    檢查全車照明效果    對前大燈的要求很簡單：光度足夠、投射角度合適。燈光是車輛年審過線時(shí)的檢測項(xiàng)目，但在日常使用中，只要自己感覺良好就行。前大燈的照明效果主要和兩個(gè)因素有關(guān)：光度和角度。車子在行駛中會(huì)有顛簸、震動(dòng)，所以燈具會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)、錯(cuò)位的情況，這也是照明效果下降的最常見原因。    前大燈的角度都是可調(diào)的，絕大部分是在前艙里面、大燈的后面，通過定位螺絲來調(diào)節(jié)，也有一些是在車外調(diào)節(jié)，或是在車電動(dòng)調(diào)節(jié)的。在沒有測光儀器的輔助下，可以將車子停在一條直路上，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但

64、要切記必須以發(fā)電機(jī)發(fā)電才足以維持大燈的正常工作，每次微調(diào)角度后，在近光、遠(yuǎn)光之間切換，調(diào)節(jié)到您感覺良好就可以了。    輔助燈光方面，示寬燈、剎車燈和倒車燈的要夠亮、無閃動(dòng)，轉(zhuǎn)向燈的閃爍頻率應(yīng)該在每分鐘60120次之間，而且前后燈的頻率應(yīng)該一致。輔助燈不夠亮，應(yīng)該先觀察燈罩有否老化和泛黃，或雨水滲漏引起的水蒸氣。清潔燈罩的方法很簡單，只要將燈罩拆開，用濕布將里面擦拭干凈。    如果您覺得燈光的投射角度沒問題，但照明效果仍然不好，那就該燈泡了。汽車大燈的燈泡有白熾燈和鹵素?zé)魞煞N，其中鹵素?zé)舻耐娦矢?，壽命也長，

65、雖然價(jià)格高一些，但目前已漸成主流。選購燈泡時(shí)，要留意新燈泡和原裝燈泡的功率要完全一致，否則大了會(huì)立即燒掉，小了又會(huì)亮度不足，一般在燈具附近都會(huì)貼有標(biāo)明功率的標(biāo)簽。    自己動(dòng)手換燈泡    拆卸燈泡要從燈具后面入手，先卸下燈具后端的塑料或橡膠套，塑料套是擰開的，橡膠套可以直接掀開，然后就可以看到燈座部分。大多數(shù)燈泡都是以鐵絲彈簧固定的，把鐵絲彈簧左右搖動(dòng)一下就會(huì)松開，接下來就可以拔出燈座了，這時(shí)一定要再次核對燈泡的功率。    鹵素?zé)襞菔且粋€(gè)圓柱型的小玻璃管，拿取新燈泡時(shí)切

66、記不能用手接觸玻璃的表面，否則沾在玻璃上的油脂物會(huì)使燈泡通電時(shí)溫度急升，導(dǎo)致燈泡破碎。燈泡底座有幾個(gè)定位銷，將新燈泡插入原來的位置，確認(rèn)燈泡不會(huì)松動(dòng)，然后按拆卸時(shí)的相反順序，把整個(gè)大燈回復(fù)原形就可以了。完成之后您就可以回到駕駛席，打開大燈開關(guān)，欣賞一下自己的勞動(dòng)成果了。    換輔助燈的燈泡更簡單，一般也是從燈具的后方進(jìn)行拆卸。大多數(shù)信號(hào)燈的燈泡是固定在一個(gè)底板上，這塊底板可以很容易地用螺絲起子卸下來。如果是后燈，則先要卸下行箱的飾板。輔助燈的燈泡一般是球型的白熾燈，固定方式就是我們家里常用的直角插鎖式。和大燈一樣，切記更換一樣瓦數(shù)的燈泡。 &

67、#160;  也許您會(huì)說，換燈泡這么小的事兒，把車開到車行去，花幾塊錢，不消兩分鐘就搞定了，為何還要自己動(dòng)手？其實(shí)，我們覺得這只是有備無患的技能，既能自己動(dòng)手，何必假手于人？最后提醒您，如果要駕車出遠(yuǎn)門，最好是帶備一個(gè)前大燈和剎車燈的燈泡，須知道夜間行車缺了燈光，確實(shí)是很危險(xiǎn)的，決不可勉強(qiáng)行事。ABS系統(tǒng)的維護(hù)與檢測2003-02-11 00:00:00        轎車電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)的測試與論斷,可利用該系統(tǒng)中的電子控制裝置(ECV)的自動(dòng)斷功能進(jìn)行檢測診斷，并通過LED發(fā)出閃光而顯示出來；還可根

68、據(jù)情況對系統(tǒng)中的某一個(gè)裝置進(jìn)行解體，然后再單獨(dú)地進(jìn)行檢測。使用中如果ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障、警告燈就會(huì)閃亮，需要與時(shí)停車處理或修復(fù)。常見ABS系統(tǒng)的維護(hù)與檢測方法如下。    車輪速度傳感器的調(diào)整    傳感器傳感插頭臟污或傳感器的空氣間隙沒有達(dá)到要求，都會(huì)使傳感器不能正常工作，這就需定期對傳感器進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以使其恢復(fù)正常的工作狀態(tài)。傳感器的調(diào)整可用紙墊片貼緊傳感頭的端面來完成，當(dāng)汽車運(yùn)行時(shí)，隨著傳感器齒圈的旋轉(zhuǎn)，紙勢片就會(huì)自然消失。    調(diào)整前輪速度傳感器時(shí)(以坦孚式AB

69、S系統(tǒng)為例)，先升舉汽車，拆下相應(yīng)的前輪輪胎胎胎和車輪裝置，擰松(緊固傳感頭)螺絲通過制動(dòng)器擋泥板孔拆下傳感頭，清除其表面的金屬和贓物，并刮凈傳感頭端面，在傳感頭端面上粘貼一個(gè)新的墊片(做一"下"的標(biāo)記表示前輪)；紙墊片厚度為13mm(對于32腳電腦的ABS系統(tǒng)來說)，擰松傳感器支架固定襯套的螺栓，旋轉(zhuǎn)襯套，給固定螺絲提供一個(gè)新的鎖死凹痕面。通過盤式制動(dòng)擋泥板孔將傳感頭裝進(jìn)支架上的襯套里，確認(rèn)紙墊片貼在傳感頭端面上，并在整個(gè)安裝過程中沒有掉下來。裝復(fù)后，傳感器上連線應(yīng)該接觸良好。推動(dòng)傳感頭向傳感器齒圈頂端移動(dòng)，直到紙墊片與齒圈接觸為止，保持此狀態(tài)并用244Nm的力矩?cái)Q緊5m

70、m緊固螺絲，使傳惑頭定位。重新裝好輪胎和車輪并放下汽車，最后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并路試車輛，ABS故障指示燈是否點(diǎn)亮。指示燈不亮則表示系統(tǒng)工作正常，傳感器良好；否則就說明ABS系統(tǒng)仍然存在問題，須進(jìn)一步檢修。    調(diào)整后輪速度傳感器的步驟同前輪的調(diào)整步驟一樣，舉升汽車、拆下后輪、制動(dòng)鉗與傳動(dòng)裝置、拆下傳感頭，清潔其表面，在傳感頭端面貼紙墊片(標(biāo)注R)，35腳電腦ABS的紙墊片厚度為065mm，裝復(fù)傳感頭，擰緊固定螺栓，將傳感頭推向傳感器齒固頂端，至紙墊片與齒圈接觸為止，保持此狀態(tài)用244Nm力矩?cái)Q緊緊固螺絲，使傳感頭定位，重新裝復(fù)制動(dòng)鉗、車輪，放下汽車，最后進(jìn)行路試。如果發(fā)現(xiàn)車輪速度傳感器工作不良，應(yīng)用數(shù)字萬用表測量其線圈的電阻。電阻大為斷路，電阻小，表明有短路，均需要更換傳感頭。    ABS線束的更換ABS線束接頭的接觸不良,線束腐蝕，斷裂與外部屏蔽損壞等都會(huì)