叉車動(dòng)力系統(tǒng)面臨全新升級

1、  叉車動(dòng)力系統(tǒng)面臨全新升級電動(dòng)叉車市場前景一片光明2008年10月27日-30日，繼去年成功參展后，國際知名動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商KDS將攜20多款產(chǎn)品亮相亞洲國際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽E1館D1-1。KDS為此次展會(huì)做了充分的準(zhǔn)備，展臺設(shè)計(jì)正在有條不紊進(jìn)行，展品已進(jìn)入外觀處理階段。    據(jù)悉，KDS專用于電動(dòng)叉車的牽引驅(qū)動(dòng)電機(jī)是此次展會(huì)主打產(chǎn)品，KDS此次參展意在向各位參展商和參觀者強(qiáng)力推介KDS的低壓交流技術(shù)和實(shí)力。油泵提升電機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向電機(jī)、直流電機(jī)也有經(jīng)典產(chǎn)品加入，并且此次展出還包括了KDS兄弟公司世界知名電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商美國AMD的產(chǎn)品。產(chǎn)品電壓

2、涵蓋了24V、48V、72V、80V、96V，功率從0.7kw到30kw，非常齊全，相信叉車制造企業(yè)一定非常期待。    KDS希望通過自身專業(yè)化的形象，在叉車配件領(lǐng)域動(dòng)力系統(tǒng)方面的努力，通過科技進(jìn)步推動(dòng)低壓交流系統(tǒng)取代直流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)叉車動(dòng)力系統(tǒng)的全面升級，不斷向前發(fā)展。    交流取代直流勢不可擋，前景光明    在競爭空前激烈的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中，物料搬運(yùn)與倉儲(chǔ)設(shè)備是降低供應(yīng)鏈成本不可或缺的重要工具。直流系統(tǒng)本身在性能、維修等方面存在一些固有的缺陷，而交流電動(dòng)機(jī)在此方面較之遠(yuǎn)勝。交流技術(shù)在叉車上的應(yīng)用，使得叉車的性能整體提高，噪聲低、操作

3、舒適、動(dòng)力性能好、啟動(dòng)平穩(wěn)，易維修故障及事件更換率明顯降低，可靠性大大增強(qiáng)。    電動(dòng)叉車必將引領(lǐng)著叉車行業(yè)發(fā)展方向，在“2007亞洲國際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)”上可以看到多數(shù)企業(yè)展出產(chǎn)品都以電動(dòng)叉車居多。林德公司一改以往展示其優(yōu)越的靜壓技術(shù)的特色，轉(zhuǎn)而演示其E16型三支點(diǎn)電動(dòng)叉車和前移式叉車；而永恒力和力至優(yōu)展示的更是清一色電動(dòng)產(chǎn)品。綜上可以看出，叉車技術(shù)發(fā)展的最新趨勢，那就是采用交流系統(tǒng)，不斷改進(jìn)叉車的可靠性、環(huán)保性和差異化。    叉車行業(yè)重要配件生產(chǎn)企業(yè)、叉車動(dòng)力系統(tǒng)的專業(yè)供應(yīng)商KDS，根據(jù)對整個(gè)叉車行業(yè)發(fā)展趨勢的研究，早在2002年12月，

4、就研制出叉車用變頻低壓交流電機(jī)（ACX），2003年即批量出口供應(yīng)歐美。這項(xiàng)技術(shù)給叉車動(dòng)力系統(tǒng)帶來飛躍性的發(fā)展。目前KDS交流電機(jī)已向CROWN、MCFA（MITSUBISHI CATERPILLAR）、杭叉、合力等一線品牌全面供應(yīng)。KDS已經(jīng)在國際品牌中贏得先發(fā)優(yōu)勢。    節(jié)能、可靠、差異化三管齊下，締造低壓交流全新時(shí)代    叉車使用范圍廣，遍及各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。中國叉車行業(yè)發(fā)展迅速，銷售量從90年代初的1.6萬臺增長到2007年11.4萬臺,盡管有諸多不確定及不利因素存在，但我國叉車行業(yè)總體前景依然樂觀。與此同時(shí)，叉車市場競爭日益激烈，外資企業(yè)已占據(jù)

5、了高端市場，并在中低端市場與國產(chǎn)品牌搶奪市場。面對發(fā)展機(jī)遇和激烈競爭，叉車產(chǎn)品未來三大發(fā)展趨勢應(yīng)引起業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注。KDS作為較早涉入交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中這一行業(yè)的企業(yè)，一直保持先發(fā)優(yōu)勢，也對整個(gè)行業(yè)的發(fā)展具有一定話語權(quán)。    響應(yīng)節(jié)能的號召！KDS通過從研發(fā)到生產(chǎn)、檢測等一系列流程，采取相應(yīng)措施來實(shí)現(xiàn)專用低壓交流電機(jī)的節(jié)能需求。KDS的LVAC電機(jī)完全按照高效電機(jī)的要求設(shè)計(jì)，并且有效控制和減小電流；在研發(fā)過程中，對樣品進(jìn)行整機(jī)性能測試、可靠性測試等一系列測試；在制造過程中，著重加強(qiáng)流程控制，依據(jù)流程來保障產(chǎn)品的制造品質(zhì)。    產(chǎn)品的安全性、可靠性應(yīng)放在第

6、一位！電機(jī)作為叉車的心臟，最大的特性是可靠性。電機(jī)在與控制系統(tǒng)匹配時(shí)，必須保證信號傳輸接口的暢通，有效控制速度、溫度，從而才來實(shí)現(xiàn)整車的可靠運(yùn)行?！耙峁┙o客戶高可靠性的產(chǎn)品，除了需要完善的制造流程，還需要進(jìn)行可靠性測試和在線檢測，并采用高品質(zhì)的零配件，只有這樣，一臺具有高可靠性的電機(jī)才能與控制系統(tǒng)一起，有效驅(qū)動(dòng)叉車。”KDS工程部研發(fā)工程師如是說。    同時(shí)，為滿足不同行業(yè)、不同規(guī)模的客戶的差異化的要求，KDS的技術(shù)開發(fā)形式越來越多樣化，專業(yè)化程度日益提高。KDS有多款LVAC電機(jī)就是根據(jù)客戶的多樣化需求而設(shè)計(jì)，目前與客戶共同開發(fā)的項(xiàng)目也越來越多。KDS朝專業(yè)化方面正在

7、堅(jiān)定地邁開自己的步伐。    對于此次參展，KDS充滿自信，并期望通過此次專業(yè)性盛會(huì)，增加業(yè)界對KDS和交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的了解，結(jié)交更多的業(yè)界朋友，與更多的客戶建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，助力叉車行業(yè)的更快發(fā)展。KDS也會(huì)時(shí)刻關(guān)注市場需求變化，采用更加先進(jìn)的技術(shù)，提供客戶滿意的產(chǎn)品和服務(wù)，提高物流行業(yè)整體發(fā)展的水平。四川江淮龍力叉車有限公司出自名門：江汽生產(chǎn)、日本技術(shù)。人性化設(shè)計(jì)：可調(diào)試座椅、寬視野門架、防震裝置的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、先進(jìn)儀表架、儀表組合，轎車化設(shè)計(jì)使駕駛員長期操作不疲勞。一流配置：進(jìn)口的意大利高壓軟管、中日合資生產(chǎn)的島津泵閥、廈門銀華軍工廠生產(chǎn)的傾斜缸、升降缸，配進(jìn)口密封件。做工

8、精細(xì)：內(nèi)燃機(jī)采用內(nèi)鉸鏈連接，閥桿、排檔桿、手柄、踏板墊、管卡、線卡等都采用高配置，安全、美觀。多姿多彩：根據(jù)您的使用要求可對產(chǎn)品進(jìn)行合理改裝，根據(jù)您的使用環(huán)境可提供不同的車身顏色。平衡重式內(nèi)燃叉車23噸主要特性：1、強(qiáng)勁的動(dòng)力傳動(dòng)2、油缸和防震裝置配3、日本島津泵閥4、先進(jìn)的組合儀表5、獨(dú)有的重工結(jié)構(gòu)件點(diǎn)擊查看叉車參數(shù)表 平衡重式內(nèi)燃叉車3.5-10噸 點(diǎn)擊查看叉車參數(shù)表 JAC蓄電池叉車主要特性：1、采用電子控制、集準(zhǔn)確、平穩(wěn)和快速反應(yīng)于一體。國際領(lǐng)先的雙電控技術(shù)大幅度提高了產(chǎn)品性能和品質(zhì)，使用方便，故障率可降低50%2、本車配置先進(jìn)的它勵(lì)控制器，可以方便地實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)。把車輛的慣性機(jī)械能通

9、過電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能回饋到蓄電池組，實(shí)現(xiàn)能源再生，更加省電。3、本車通過調(diào)節(jié)電制動(dòng)力，控制叉車在坡道上的后滑速度，提高整機(jī)的安全性，更加安全可靠。4、車輛外形小巧，整車具有良好的機(jī)動(dòng)性。5、按人體工程學(xué)原理設(shè)計(jì)的方向盤、座椅，駕駛更加舒服。各型叉車屬具四川江淮龍力叉車有限公司配件部，為廣大客戶提供各廠各型叉車優(yōu)價(jià)、純正配件，質(zhì)量三包，使客戶找到江淮龍力叉車公司，便無叉車配件后顧之憂。 CJ30叉車變速器CY30叉車變速器各廠各型叉車泵閥各型叉車濾清器各廠各型叉車軸承各廠各型叉車軸肖、球頭、輪胎螺栓、銅套各型油缸各型輪轂、剎車轂各型液力變矩器及離合片各型齒輪各型制動(dòng)泵各型撥叉各廠各型燈具、儀表各廠各

10、型叉車輪胎及實(shí)心胎進(jìn)口配件系列叉車橋13T TCM系列叉車橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 橋殼采用鑄鋼材料，剛性好，承載能力大。 制動(dòng)器為漲蹄式，制動(dòng)可靠，操縱靈活，體積小，重量輕。主要連接尺寸： 物料拉動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖：對于SGM來說，物料暫存?zhèn)}庫的管理和運(yùn)輸是一個(gè)難題，該倉庫在不同的時(shí)間存儲(chǔ)不同的物料，并且這些物料需要快速送到生產(chǎn)線的不同位置；為了保證叉車操作人員能夠高效率地在物料暫存庫中提取正確零部件，并且送到生產(chǎn)線的正確位置，SGM引進(jìn)了研華的車載無線終端解決方案。    SGM使用2.4GHz無線網(wǎng)絡(luò)對物料暫存?zhèn)}庫和生產(chǎn)線進(jìn)行無線覆蓋，并在所有的叉車上安裝了研華的車

11、載無線終端TREK-756，當(dāng)中央控制室的調(diào)度人員需要某叉車執(zhí)行一個(gè)任務(wù)的時(shí)候，只要簡單的在中控計(jì)算機(jī)上發(fā)出指令，該指令通過有線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)焦ぷ鳜F(xiàn)場，再通過現(xiàn)場的無線接入點(diǎn)送到該叉車上安裝的車載無線終端；叉車的操作人員通過操作車載無線終端，可以隨時(shí)向中控報(bào)告自己的位置和工作狀態(tài)，以便中控監(jiān)控整個(gè)流程的運(yùn)作。     通過記錄網(wǎng)絡(luò)上的指令和報(bào)告，系統(tǒng)可以將各單位的工作狀態(tài)記錄到數(shù)據(jù)庫，方便地制作各單位各個(gè)時(shí)間階段的工作狀態(tài)報(bào)表和數(shù)據(jù)分析。 車載無線終端系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖：     通過使用該系統(tǒng)，

12、SGM很好地解決了管理物料系統(tǒng)的復(fù)雜難題，并將物料的搬運(yùn)差錯(cuò)率降低到0.02%以下，搬運(yùn)速度提升26%，為企業(yè)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。 TREK產(chǎn)品特點(diǎn) 抗振    整體式強(qiáng)化鋁合金外殼，內(nèi)部器件防震加固處理，可承受10G強(qiáng)度撞擊 無風(fēng)扇設(shè)計(jì)和鋁質(zhì)外殼    采用了低功耗 CPU 無風(fēng)扇設(shè)計(jì)，節(jié)省了能耗，延長了電池使用壽命。 防塵防水    采用無散熱孔的特殊設(shè)計(jì)，密封級別為 IP65，尤其適合在有灰塵和潮濕的惡劣環(huán)境下使用。 用于

13、無線應(yīng)用的靈活擴(kuò)展    提供802.11b/g、GPS、GSM 或 GPRS 的擴(kuò)展功能，可以同時(shí)用于無線網(wǎng)絡(luò)和廣域網(wǎng)絡(luò)。 超溫環(huán)境下工作     可以在冷凍箱、冷庫和 -22°F/-30的室外環(huán)境下工作。 提供高清選項(xiàng)     能在特殊的環(huán)境如直射或非直射陽光、炫目或反射光的環(huán)境下提供出色的可讀性。 進(jìn) 口油封 材質(zhì):尼龍,橡膠,聚胺脂進(jìn) 口閥體 腳輪系列 HPT油缸自走式桅桿前移式電動(dòng)堆高機(jī)桅桿可前移

14、/后縮達(dá)650mm。運(yùn)轉(zhuǎn)半徑僅1600mm，適用2.3米巷道中作業(yè)。三排式油壓系統(tǒng)可上升/下降、前傾/后仰、前伸/后縮。全自由門架提升迅速，視野開闊。平穩(wěn)的起落裝置，桅桿后縮可減輕車身重量、減少車身長度，并增進(jìn)操作穩(wěn)定性。貨叉采可調(diào)式鍛造扁叉，各適用各種車/雙面機(jī)板。 負(fù)載輪采用高級PU橡膠輪，可適應(yīng)各種坡地、電梯。 強(qiáng)勁的馬達(dá)，先進(jìn)的液壓裝置在節(jié)電方面更出色。 HQS系列全自動(dòng)前移式叉車技術(shù)參數(shù)表 通用1型號HQD10A-16 HQD10A-25 HQD10A-30 HQD10A-35HQD15A-16 HQD15A-25 HQD15A-30 HQD10A-16 HQD10A-252負(fù)重(最

15、高時(shí))kg10001000 900 1500 1500 1350 20003負(fù)載中心mm5005005005004速度控制無極調(diào)速無極調(diào)速無極調(diào)速無極調(diào)速5操控型式立式立式立式立式6車重kg1700176017801800172017801800172017801800輪胎7驅(qū)動(dòng)輪mm215x75215x75215x75215x758前輪mm267x114267x114267x114267x1149平衡輪mm125x50125x50125x50125x50尺寸10升降架凈高mm2140 1830 2080 2330 2140 1830 2080 2140 1830 208011揚(yáng)高mm1600

16、 25003000 2330 1600 2500 3000 2140 1830 208012踏板長mm46046046046013車身總長(門架縮回，踏板收起時(shí))mm215021502150215014車身外寬100010001000100015門架前移距離mm65065065065016貨叉長度mm1070107010701070性能17運(yùn)轉(zhuǎn)半徑(踏板收起時(shí))mm160016001600160018行走速度(滿載/空載)km/h3434343419爬坡度(滿載/空載)%5858585820剎車電磁式電磁式電磁式電磁式馬達(dá)電池21驅(qū)動(dòng)馬達(dá)kw1.222揚(yáng)升馬達(dá)kw2.02.0

17、2.02.023電池V/Ah24v/210Ah24v/210Ah24v/210Ah24v/210Ah座式電動(dòng)前移式叉車大容量蓄電池組，確保長時(shí)間工作；強(qiáng)勁的馬達(dá)，抵抗力小的輪胎，先進(jìn)的液壓裝置在節(jié)電方面更出色； 緩沖式起升油缸，使起落平穩(wěn)，減少振動(dòng)與噪音；帶有安全溢流閥的三芯控制閥，安全高效控制起升、傾斜、門架前移；另配有動(dòng)力緊急切斷開關(guān)，電氣式動(dòng)力轉(zhuǎn)向護(hù)頂架，空檔安全開關(guān)，低電壓保護(hù)裝置等。CQD系列電動(dòng)前移式叉車 CQD-0.5CQD-0.75CQD-1.0CQD-1.5額定起重量Q(kg)50075010001500載荷中心距離F(mm)500 (600) 叉腿外寬D(mm)400 (5

18、00) 貨叉長度 C(mm) 800 1000 1150 貨叉最大起升高度(mm)2500-4500 最小離地高度B(mm)60 操控形式座式方向盤 輪胎類型橡膠或聚氨脂 驅(qū)動(dòng)輪尺寸()250*80、260*90 滿載行駛速度(km/H)0-7 滿載起升速度(m/min)>5 電控調(diào)速系統(tǒng)國產(chǎn)/進(jìn)口Mos管無級調(diào)速系統(tǒng)泵站系統(tǒng)進(jìn)口意大利泵站滿載爬坡度(%)5 蓄電池額定電壓/型號(v/Ah)DC-24V D-210*12、D-240*12、D-420*12 參考使用時(shí)間4-8小時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)(kw)0.75、1.5、2.0最小外側(cè)轉(zhuǎn)變半徑R(mm)1450150016501800外型尺寸L*

19、W*H2145*960*20102145*1025*20212145*1125*22592200*1030*2100整車重量(kg)1620178020002380注：括號內(nèi)數(shù)值可根據(jù)需要使用 CPC30G 系列內(nèi)燃叉車選用國外知名品牌柴油機(jī)作為強(qiáng)大動(dòng)力保證。變速傳動(dòng)系統(tǒng)采用高可靠機(jī)械變速或液力變速系統(tǒng)。外型結(jié)構(gòu)采用箱體式車架結(jié)構(gòu)，采用新型寬野門架，液壓助力轉(zhuǎn)向輕便靈活。整體鑄造式驅(qū)動(dòng)橋和板翅式冷卻器。整車操作舒適，安全可靠，作業(yè)效率高。· 產(chǎn)品性能·A490發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)能環(huán)保·一次沖壓成型護(hù)頂架· 技術(shù)參數(shù)型號CPC30GCPCD30G額定起重量 kg3

20、0003000載荷中心 mm500500動(dòng)力形式柴   油最大起升速度（滿載） mm/s400400最大行駛速度（滿/空載） km/h18/2018/20最大牽引力（滿/空載） KN14.5/9.814.5/9.8爬坡度（滿/空載） %15/2015/20起升高度 mm30003000自由起升高度 mm4545門架傾角（前/后）°6/126/12最小轉(zhuǎn)彎半徑 mm24502450最小直角通道寬 mm21102110最小離地間隙 mm125125外形尺寸全長 mm38103810全寬 mm12281228全高（門架縮進(jìn)） mm22102210作業(yè)高度（門架全伸出）

21、mm42704270至護(hù)頂架高度 mm22102210前懸距 mm490490軸距 mm17501750輪距前輪 mm10001000后輪 mm970970輪胎前輪 mm28*9-1528*9-15后輪 mm6.50-106.50-10自重 kg42504250貨叉寬度 mm125125貨叉厚度 mm4545擋貨架高 mm11951195標(biāo)準(zhǔn)貨叉長度 mm1070(1200)1070(1200)發(fā)動(dòng)機(jī)型號490BPGA490BPG額定功率 kw3737額定功率時(shí)轉(zhuǎn)速 rpm26502650最大扭矩 rpm148148最大扭距時(shí)轉(zhuǎn)速 rpm1800-19001800-1900變速形式機(jī)械液力&#

22、183;國際流行全封結(jié)構(gòu)·集成結(jié)構(gòu)控制盒，性能更加穩(wěn)定特點(diǎn)中國首創(chuàng)傳動(dòng)系統(tǒng)平等布置     傳動(dòng)系統(tǒng)采用平行布置，與傳統(tǒng)T形布置的傳動(dòng)系統(tǒng)相比，降低了傳動(dòng)噪音，提高了傳動(dòng)效率，平等布置的傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，大幅度提高整車內(nèi)部空閑的利用率，同時(shí)使整車外型尺寸也得以減小，從而其駕駛靈活性和通過率都有所提高。國際九十年代水平MOSFET電控     H2000系列1-3噸電動(dòng)叉車的電控系統(tǒng)采用MOSFET電控，該電動(dòng)叉車具有以下先進(jìn)性：    秉承現(xiàn)代電子技術(shù)的主流思路，其邏輯卡和功率單元封閉成一個(gè)完整

23、的模塊能確保其不受水、酸、灰塵的入侵，整車可靠性大幅提高。    電控的壓降非常小，電控效率高、發(fā)熱和功率損耗低。    整車具有無級調(diào)速功能。    整車具有再生制動(dòng)功能。H2000專有的更體貼的液晶儀表     H2000系列液晶儀表防水、防振、可靠。整車的運(yùn)行狀態(tài)、故障檢測等重要信息完整地表達(dá)出來并即時(shí)以圖標(biāo)方式顯示在大屏幕液晶屏上，讓操作者能更直觀、動(dòng)態(tài)地了解叉車的信息。H2000專有的更科學(xué)的人機(jī)工程     H2000系列電動(dòng)叉車運(yùn)用

24、科學(xué)的人機(jī)工程設(shè)計(jì)，有效地加大了操作空間最大程度地降低了操作者的疲勞。技術(shù)參數(shù)型號單位CPD10BCPD15BCPD10CCPD15CCPD20BCPD25BCPD30B額定起重量kg1000150010001500200025003000載荷中心距mm500最大起升高度mm3000門架傾角(前/后)°6/12起升速度(空/滿載)mm/s350/280300/240350/280300/240400/300380/260360/280自由起升高度mm305135305最大行駛速度km/s13.51313.5131413.513.5最小轉(zhuǎn)彎半徑mm1950195018201820205

25、020502250爬坡能力%1510長mm3045304529152915327534253570寬(外形)mm107011501225高至護(hù)頂架(外形)mm21302150門架高度mm19952145作業(yè)時(shí)最大高度mm40304250貨叉(長×寬×厚)mm920×122×401070×122×401070×125×45前懸距mm418483498軸距mm1370125015001600貨叉間距mm200-950245-1020250-1090離地間隙mm105115150前輪輪距mm8909601000后輪輪距m

26、m920950970蓄電池電壓V4880蓄電池容量Ah550440700500行起電機(jī)功率kw5810起升電機(jī)功率kw6.31012轉(zhuǎn)向電機(jī)功率kw0.751.35前輪輪胎6.50-10-10PR7.00-12-12PR28×9-15-12PR后輪輪胎5.00-8-8PR18×7-8-14PR18×7-8-14PR叉車重量kg2600290026002900385040004870柳工叉車 蓄電池叉車系列柳工牌系列叉車是柳工集團(tuán)最新力作。流線型整車外觀繼承柳工產(chǎn)品特色。具有重心低、起動(dòng)平衡、操縱性能好、結(jié)構(gòu)緊湊、維修方便、動(dòng)力強(qiáng)勁、安全可靠等特點(diǎn)，其合理的操縱系統(tǒng)

27、布局充分體現(xiàn)人機(jī)和諧的設(shè)計(jì)理念。整機(jī)車身采用大圓弧流線型設(shè)計(jì)，美觀大方，兩側(cè)布置開放式防滑上下踏板，上下方便。護(hù)頂架后立柱上方設(shè)置高位空氣吸入口，保證發(fā)動(dòng)機(jī)吸入潔凈空氣，提高可靠性，延長使用壽命。車架結(jié)構(gòu)牢固、剛性好、強(qiáng)度高。 操縱系統(tǒng)布局合理，空間寬敞，司機(jī)座可調(diào)節(jié)，最大程度減輕作業(yè)疲勞。升降可傾式方向盤，以及與之連動(dòng)的新型多功能儀表盤，是人機(jī)和諧的充分體現(xiàn)。 采用后置式雙起升油缸結(jié)構(gòu)，前方視野寬廣，作業(yè)安全高效。后視點(diǎn)低，視野更寬闊，更適合叉車倒車頻繁的工況。 配直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗低、起動(dòng)容易，各項(xiàng)性能指標(biāo)先進(jìn)。 傳動(dòng)系統(tǒng)采用引進(jìn)日本技術(shù)生產(chǎn)的液力變矩器，渦輪、泵輪葉片采用沖壓釬焊而成，外

28、殼整體焊接，效率高、不漏油、工作可靠。液力變速箱、換檔閥、微動(dòng)閥結(jié)構(gòu)緊湊，具有起動(dòng)平衡、無級調(diào)速、微動(dòng)和加速性能好等特點(diǎn)。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用全液壓轉(zhuǎn)向器，橫置式油缸與帶減震性能轉(zhuǎn)向橋組成一體，轉(zhuǎn)向靈活、結(jié)構(gòu)緊湊，維修方便。 管路采用高質(zhì)量60度錐密封，方便可靠；液壓多路換向閥帶前傾自動(dòng)閉鎖裝置，結(jié)構(gòu)先進(jìn)，滿足安全要求。 采用美國技術(shù)的大功率免維護(hù)起動(dòng)蓄電池，體積小、性能好，存期長；電路設(shè)置總接觸器，延長鑰匙開關(guān)壽命，完全消除自放電現(xiàn)象。 空擋鎖定裝置，保證機(jī)器處于維修狀態(tài)時(shí)更安全。該功能為別家所不具備。 在很多控制件上采用了工況更惡劣的裝載機(jī)上的成熟技術(shù)，性能更為可靠。產(chǎn)品品牌：柳工叉車產(chǎn)品介紹網(wǎng)

29、址：http:/www.sh-廣西柳工機(jī)械股份有限公司地址：廣西柳州市柳太路1號郵編：545007電話：07723886001傳真：07723886697網(wǎng)址：email：group聯(lián)系人：產(chǎn)品型號： CPD20時(shí)速：13（Km/h）車體長度：3425（mm）護(hù)頂架高度：2150（mm）電池容量：48（Ah）貨叉長度：1070（mm）自重：3750（Kg）速度：0.24（M/s）負(fù)載中心：500（mm）車體寬度：1150（mm）轉(zhuǎn)彎半徑：2065（mm）提升高度：3000（mm）貨叉寬度：125（mm）最大載重：2000（Kg）車體高度：4000（mm）貨叉自由起升高度:110,門架傾角:6&

30、#176;/12°,最大爬坡度（滿載）%:12,最小離地間隙 mm:120,貨叉調(diào)節(jié)范圍（貨叉外側(cè)） mm:250-1020,最小直角通道寬度 mm:1960,最小直角堆垛通道寬度:2000,前懸距 mm:3700,軸距:1510,輪距前輪:960,后輪:980,運(yùn)行電機(jī)功率 kw:6.3,起升電機(jī)功率 kw:7.5,轉(zhuǎn)向電機(jī)功率 kw:0.75.CPD15時(shí)速：14（Km/h）電機(jī)功率：5（KW）車體長度：2955（mm）護(hù)頂架高度：2110（mm）電池容量：48（Ah）貨叉長度：920（mm）自重：2850（Kg）速度：0.28（M/s）負(fù)載中心：500（mm）車體寬度：1080

31、（mm）轉(zhuǎn)彎半徑：1850（mm）提升高度：3000（mm）貨叉寬度：100（mm）最大載重：1500（Kg）車體高度：3925（mm）貨叉自由起升高度:110,門架傾角:6°/12°,最大爬坡度（滿載）%:12,最小離地間隙 mm:110,貨叉調(diào)節(jié)范圍（貨叉外側(cè)電動(dòng)平衡叉車是以直流電源（電瓶）為動(dòng)力的裝卸及搬運(yùn)車輛。據(jù)國外資料統(tǒng)計(jì)，日本1992年電動(dòng)叉車產(chǎn)量就已經(jīng)超過了叉車總量的1/3。在德國、意大利等一些西歐國家，電動(dòng)叉車所占的比例達(dá)到50%左右。電動(dòng)叉車的迅速發(fā)展主要得益于各生產(chǎn)廠家的不斷進(jìn)步。產(chǎn)品外形大多采用了流線型設(shè)計(jì)，造型更加美觀。主要生產(chǎn)廠家實(shí)現(xiàn)了規(guī)模生產(chǎn)和零

32、部件專業(yè)化生產(chǎn)和裝配流水線作業(yè)。加工精度、自動(dòng)化程度都提高了。在新材料、新工藝方面，最重要的體現(xiàn)是晶體管控制器（SCR和MOS管）應(yīng)用。它的出現(xiàn)使電動(dòng)叉車的使用性能得到很大的提高，從總體上說，電動(dòng)叉車的耐用性、可靠性和適用性都得到顯著提高，完全可以與內(nèi)燃機(jī)叉車相抗衡。   本文主要評述市場上銷量較大的四支點(diǎn)電動(dòng)平衡叉車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及發(fā)展。   1 車體   車體是叉車的主體結(jié)構(gòu)，一般都是由5mm以上鋼板制成，其特點(diǎn)是無大梁，車體強(qiáng)度高，可承受重載。   就電瓶在叉車車體上的放置位置而言，有兩種不同的制造技術(shù)。即電瓶安

33、置于前后橋之間或后橋之上。   這兩種技術(shù)代表了叉車設(shè)計(jì)的兩種最優(yōu)選擇，且各有優(yōu)缺點(diǎn)，穩(wěn)定性好，但是車體內(nèi)的可利用空間較小，因此限制了電瓶的容量，這對于載重量不超過3t的叉車并不突出，但對于那些運(yùn)動(dòng)情況復(fù)雜，8h工作時(shí)間內(nèi)電瓶容量要求高的大噸位叉車就變得嚴(yán)重了。   采用大容量電瓶，以延長電動(dòng)叉車的持續(xù)工作時(shí)間，從而擴(kuò)大電動(dòng)叉車的使用范圍，這是各叉車制造商共同追求的目標(biāo)。   例如，STILL公司的R60/40系統(tǒng)叉車，由于采用了第一種技術(shù)，其最大的電瓶容量為80V，870A.h;69.6kW.h,而CARER公司的R40叉車由于采用

34、第二種技術(shù)，電瓶容量達(dá)到960A.h;76.8kW.h（高出了10.35%）。在LINDE公司采用第一種技術(shù)的E40系列叉車上可安裝電瓶的最大容量為735A.h,58.8kW.h。同樣規(guī)格的CARER公司叉車，由于采用了第二種技術(shù)，可安裝電瓶的最大容量增加30.6%。   第二種情況，當(dāng)電瓶布置在叉車后橋上時(shí)，叉車的重心提高了，整機(jī)穩(wěn)定性受到影響，由于叉車的高度增加，司機(jī)的座位提高，因而司機(jī)在操作時(shí)視野更開闊，特別是搬運(yùn)體積大的貨物時(shí)就更適用了。當(dāng)電瓶安置在后橋上，電機(jī)和液壓泵的維修更方便，因?yàn)椴鹱唠娖亢湍_踏板后，電機(jī)和液壓泵便一目了然。   目前，國內(nèi)

35、企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)叉車，大多采用的是第二種技術(shù)，而國外企業(yè)則兩種情況都有。   2 門架   目前，國內(nèi)外電動(dòng)叉車大部分已經(jīng)采用寬視野門架，起升液壓缸由中間放置改為兩側(cè)放置。液壓缸的放置位置有兩種：一種是液壓缸位于門架后面，如撫順叉車廠和TOYOTA的電動(dòng)叉車；另一種是液壓缸位于門架外測，如南京華瑞電動(dòng)叉車和BALKANCAR叉車。CARER公司的R40/45系列電動(dòng)叉車的液壓缸位于門架外側(cè)，R50/60/70系列叉車的液壓缸則位于門架后面。   門架一般分為標(biāo)準(zhǔn)型、兩節(jié)型或三節(jié)型。國內(nèi)叉車的起升高度一般在25m之間，且以3m及3m以下的

36、居多，而國外電動(dòng)叉車的起升高度一般在26m之間，由于倉庫的立體化程度高，因此起升高度3m以上，電動(dòng)叉車的需求量比國內(nèi)高得多。   3 駕駛室   由于多數(shù)電動(dòng)叉車用于室內(nèi)搬運(yùn)，因此一般沒有封閉的駕駛室，只安裝起防護(hù)作用的護(hù)頂架。世界上比較先進(jìn)的電動(dòng)叉車，如：LINDE的E20新型叉車駕駛室，按先進(jìn)的人機(jī)工程學(xué)原理開發(fā)研制，采用舒適的液壓減振懸掛式座椅，能夠根據(jù)駕駛員的身高和體重進(jìn)行調(diào)整。雙踏板加速系統(tǒng)在叉車改變行駛方向時(shí)無需轉(zhuǎn)向，方向盤立柱的傾角可根據(jù)駕駛員的要求進(jìn)行調(diào)節(jié)。中心液壓操縱桿集門架的升降和前后于一體。所以這些新設(shè)計(jì)都大大地減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)

37、度。   4 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)   驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)叉車的關(guān)鍵部件之一。各種叉車在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上存在很大的差別，有單電機(jī)布置形式上也存在差別，如國內(nèi)撫順產(chǎn)的叉車，其電機(jī)軸與驅(qū)動(dòng)橋?yàn)槎∽中徒Y(jié)構(gòu)，而國外TOYOTA和BALKANCAR叉車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸與驅(qū)動(dòng)橋卻是布置的，結(jié)構(gòu)緊湊。LINDE的E20電動(dòng)叉車和CARER的P50叉車的前輪驅(qū)動(dòng)是由兩個(gè)獨(dú)立的電機(jī)來完成的，電機(jī)與驅(qū)動(dòng)軸平行放置，結(jié)構(gòu)緊湊。由于是雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，加速和爬坡性能好，牽引力大，采用了電子整速系統(tǒng)，替代原來的機(jī)械差速系統(tǒng)，使用性得到了很大的提高。   5 液壓系統(tǒng) 

38、0; 電動(dòng)叉車一般都采用單獨(dú)的電機(jī)，帶動(dòng)齒輪泵，從而為其門架工作系統(tǒng)的提升和傾斜提供液壓動(dòng)力。目前國產(chǎn)叉車，由于沒有實(shí)現(xiàn)液壓電機(jī)的調(diào)速，液壓電機(jī)在啟動(dòng)后，只能高速轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)隨著功能和壓力的改變而自動(dòng)調(diào)節(jié)，多余的流量只能通過溢流閥流回油箱，造成能量浪費(fèi)。國外新型叉車，如LINDE的E20電動(dòng)叉車，采用了先進(jìn)的液壓脈沖控制技術(shù)，液壓泵脈沖控制器能夠根據(jù)液壓回路的反應(yīng)，自動(dòng)平衡電機(jī)速度與用油量，從而節(jié)約電能，這種控制的優(yōu)點(diǎn)是電源利用率高，無電壓峰值，液壓系統(tǒng)的噪聲低，液壓元件的磨損也低，從而大大地提高了整車的可靠性和使用壽命。   6 制動(dòng)系統(tǒng)   一般的電動(dòng)

39、叉車主要采用機(jī)械式停車制動(dòng)和液壓式行車制動(dòng)。停車采用手制動(dòng)，行車采用腳制動(dòng)。   NISSAN公司BX系列電動(dòng)叉車制動(dòng)系統(tǒng)裝有一個(gè)主導(dǎo)真空增壓器，可保證任何時(shí)候都有足夠的主動(dòng)壓力，既增加了制動(dòng)的安全性，又減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。   CARER電動(dòng)叉車采用液壓制動(dòng)系統(tǒng)。膨脹型制動(dòng)有外部控制，并采用動(dòng)力輔助制動(dòng)（與動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力形式相同）。   SCR 和MOS管的使用，使電瓶叉車的制動(dòng)能量再生成為可能。能量再生過程也就是一個(gè)電子制動(dòng)過程，電子制動(dòng)在以下三種情況下產(chǎn)生：   （1）松開加速器控制踏板時(shí)。   （2）踏下反向的加速器踏板時(shí)。   （3）踏下液壓制動(dòng)踏板的第一級時(shí)。   對于LINDE的E20和CARER的P50電動(dòng)叉車，當(dāng)初次或者輕輕踏下制動(dòng)器時(shí)，牽引電機(jī)將變成一臺發(fā)電機(jī)，將電能補(bǔ)送回電瓶，而不象一般叉車制動(dòng)時(shí)將能量白白地浪費(fèi)掉。只有在進(jìn)一步制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)才真正起作