混凝土砌體規(guī)范

1、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（報批稿）鐵道第三勘察設(shè)計院2004年9月前言本規(guī)范修訂工作是根據(jù)鐵道部鐵建設(shè)200376號文發(fā)布的新建客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定中有關(guān)規(guī)定，在1999年發(fā)布的鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（TB10002.4-99）的基礎(chǔ)上進行的。原規(guī)范與該暫規(guī)不一致時，按該暫規(guī)修訂；該暫規(guī)未涉及的內(nèi)容，仍按原規(guī)范執(zhí)行。根據(jù)設(shè)計實踐，吸納了鐵路橋涵混凝土和砌體工程施工規(guī)范（TB10210-2001）相關(guān)的設(shè)計條款對原規(guī)范部分內(nèi)容進行增訂。原規(guī)范包括總則、術(shù)語和符號、材料及容許應(yīng)力、拱橋、墩臺、涵洞等六章，本次修訂涉及總則、材料及容許應(yīng)力、墩臺、涵洞共四章

2、。修訂的主要內(nèi)容有：一、修訂了本規(guī)范適用范圍，由旅客列車最高行車速度140km/h改為小于等于160km/h；二、修訂了本規(guī)范適用鐵路等級，由、三級改為、兩級；三、增訂了耐腐蝕混凝土的設(shè)計條件的規(guī)定，以增強混凝土的耐久性；四、增訂混凝土的骨料選擇及堿含量應(yīng)符合鐵路混凝土工程預(yù)防堿骨料反應(yīng)技術(shù)條件（TB/T3054）的規(guī)定。五、修訂了混凝土的容許應(yīng)力。在執(zhí)行本規(guī)范過程中，希望各單位結(jié)合工程實踐，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，積累資料。如發(fā)現(xiàn)需要修改和補充之處，請及時將意見和有關(guān)資料寄交鐵道第三勘察設(shè)計院(天津市河北區(qū)中山路10號，郵政編碼：300142)，并抄送鐵路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所(北京市復(fù)興路10號，郵政編碼：

3、100845)，供今后修改時參考。本規(guī)范由鐵道部建設(shè)管理司負(fù)責(zé)解釋。主編單位：鐵道第三勘察設(shè)計院。主要起草人：朱志營、周四思、方根男、杜寶軍。目 次1總則32術(shù)語和符號52.1術(shù)語52.2符號53材料及容許應(yīng)力64拱橋84.1計算84.2構(gòu)造85墩臺95.1計算95.2構(gòu)造116涵洞136.1計算136.2構(gòu)造13本規(guī)范用詞說明14鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范條文說明151總則1.O.1為統(tǒng)一鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，貫徹國家有關(guān)法規(guī)和鐵路技術(shù)政策，使鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計符合安全適用、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理的要求，制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于旅客列車設(shè)計行車速度為小于

4、等于160km/h客貨共線標(biāo)準(zhǔn)軌距的新建、改建、級鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)的設(shè)計。1.0.3采用本規(guī)范設(shè)計時，荷載應(yīng)按鐵道部現(xiàn)行的鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范規(guī)定采用。1.0.4橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)的設(shè)計應(yīng)保證具有足夠的強度、穩(wěn)定和耐久性。1.0.5橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)水文、地質(zhì)、地形、上部結(jié)構(gòu)、荷載、材料供應(yīng)和施工條件等合理地選用。1.0.6橋涵結(jié)構(gòu)中的混凝土、石料及其砌筑用的水泥砂漿的最低強度等級和適用范圍，應(yīng)按表1.0.6采用。表1.O.6混凝土和砌體的適用范圍混凝土和砌體種類材料最低強度等級適用范圍水泥砂漿石料混凝土片石砌體M10MU50涵洞的翼墻及其基礎(chǔ)M10MU30沉井填心、拱橋填腹

5、及鋪砌防護工程塊石砌體M10MU50涵洞的拱圈粗料石砌體M10MU60拱橋和拱涵的拱圈混凝土塊砌體M10C20拱橋的拱圈、橋墩臺身及基礎(chǔ)。涵洞的拱圈、邊墻、端墻及基礎(chǔ)。涵洞的帽石、翼墻及其基礎(chǔ)混凝土C20拱橋的拱圈。橋墩臺身及基礎(chǔ)。涵洞的拱圈、邊墻、端墻、翼墻、帽石、基礎(chǔ)C15沉井填心、拱橋填腹及鋪砌防護工程注：整體澆注的混凝土，除拱圈外，墩臺身、基礎(chǔ)及沉井填心等截面尺寸較大部位，均可摻片石。片石數(shù)量不應(yīng)大于總體積的20%，石料強度等級不應(yīng)低于MU50。1.0.7石砌體中的石料，應(yīng)為不易風(fēng)化的。對于浸水和潮濕地區(qū)的石砌體主體工程石料，軟化系數(shù)應(yīng)不低于0.8。在年最冷月份平均溫度為-5至-15的

6、地區(qū)或-15以下的地區(qū)采用石砌體時，除氣候干旱不受冰凍影響者外，主體工程所用石料應(yīng)符合抗凍試驗的要求。對年最冷月份平均溫度為-5至-15或-15以下的地區(qū)，采用整體澆注混凝土或混凝土塊砌體的墩臺，其混凝土強度等級不應(yīng)低于C25；對于涵洞的帽石、翼墻及其基礎(chǔ)，當(dāng)采用砌體，其水泥砂漿強度等級不應(yīng)低于M10。注：軟化系數(shù)系指石料在飽和狀態(tài)下與干燥狀態(tài)下試塊極限抗壓強度的比值。1.0.8 受侵蝕性環(huán)境水作用的結(jié)構(gòu)物，其水泥砂漿或混凝土均應(yīng)采用具有抗侵蝕性能的集料和特種水泥配制，應(yīng)按國家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)采取抗侵蝕和耐腐蝕措施。環(huán)境水對混凝土侵蝕類型及侵蝕程度的判定應(yīng)按附錄A判定。當(dāng)環(huán)境水對混凝土具有侵蝕

7、時，弱侵蝕時混凝土的抗?jié)B等級應(yīng)達到P6,中等侵蝕混凝土的抗?jié)B等級應(yīng)達到P8。強侵蝕時混凝土的抗?jié)B等級應(yīng)達到P10。1.0.9 混凝土的骨料選擇及堿含量應(yīng)符合鐵路混凝土工程預(yù)防堿骨料反應(yīng)技術(shù)條件（TB/T3054）的規(guī)定。1.0.10石砌體及混凝土塊砌體的截面尺寸不應(yīng)小于0.40m，整體澆注混凝土?xí)r不應(yīng)小于0.30m。1.0.11石砌體的外露面應(yīng)根據(jù)需要用天然石料鑲面并勾縫。鑲面石料及水泥砂漿的強度等級不應(yīng)低于砌體的強度等級。當(dāng)鑲面石料來源有困難時，可采用強度等級不低于C20的混凝土塊代替。1.0.12鋪砌防護工程宜采用下列類型及厚度：1 水泥砂漿砌片石，其厚度不小于0.35m，下設(shè)0.10m厚

8、的粗砂、礫砂、碎石或卵石墊層；2干砌片石的厚度不小于0.25m，下設(shè)的粗砂、礫砂、碎石或卵石反濾層的厚度，在滲水土上鋪設(shè)時不小于0.10m，在普通土上鋪設(shè)時不小于0.15m；3栽砌漂石(代替干砌片石鋪砌)的厚度不小于0.35m，對形狀為扁平者，不小于0.30m，下設(shè)反濾層的規(guī)定與干砌片石相同。1.0.13鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2術(shù)語和符號2.1術(shù)語2.1.1混凝土結(jié)構(gòu) concrete structure橋涵中以混凝土作為主要建筑材料整體澆注成的結(jié)構(gòu)。2.1.2砌體結(jié)構(gòu) block masonry structure橋涵中以混凝土

9、塊或石塊用水泥砂漿砌成的結(jié)構(gòu)。2.1.3拱橋 arch bridge以拱圈或拱肋作為橋跨結(jié)構(gòu)的橋。2.1.4拱涵 arch culvert洞身頂部呈拱形的涵洞。2.1.5實體墩臺 solid pier and abutment墩身和臺身為實體的橋墩和橋臺。2.1.6空心墩 hollow pier墩身為空腔體的橋墩。2.2符號MU石料強度等級的代號M水泥砂漿強度等級的代號C混凝土強度等級的代號N作用于墩臺頂面處的軸向壓力Ncr墩臺順截面回轉(zhuǎn)半徑較小方向彎曲的縱向彎曲(屈曲)臨界荷載K安全系數(shù)e墩臺身或拱圈橫截面上合力的偏心距S沿墩臺身截面重心與合力作用點的連線上量取，自截面重心至該連線與截面外包

10、輪廓線的交點的距離S0截面重心至最大壓應(yīng)力邊緣的距離3材料及容許應(yīng)力3.0.1混凝土及混凝土塊的強度等級按鐵道部現(xiàn)行鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（TB10002.3）的規(guī)定確定。石料的強度等級應(yīng)以邊長7cm的立方體試件，在飽和濕度條件下的抗壓極限強度，按表3.0.1-1確定；石料的試塊也可采用邊長20cm的立方體，將其在飽和濕度條件下求得的抗壓極限強度乘以常數(shù)1.43，換算成邊長7cm立方體試塊的抗壓極限強度，按表3.0.1-1確定石料的強度等級。水泥砂漿的強度等級為根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)方法制作邊長7.07cm的立方體試件，在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護條件下28d齡期的抗壓極限強度，按表3.0.1-2確定。

11、表3.0.1-1石料強度等級及其抗壓極限強度(MPa)石料強度等級MU120MU100MU90MU80MU70MU60MU50MU40MU30抗壓極限強度12010090807060504030表3.O.1-2水泥砂漿強度等級及其抗壓極限強度(MPa)水泥砂漿強度等級M20M10抗壓極限強度20103.O.2石砌體和混凝土塊砌體中心及偏心受壓容許應(yīng)力c應(yīng)按表3.0.2采用。3.0.3混凝土的容許應(yīng)力，應(yīng)按表3.0.3的規(guī)定采用。3.O.4各種荷載組合作用下，表3.0.2及表3.0.3的各項容許應(yīng)力，除純剪應(yīng)力外，可乘以下列系數(shù)：主力 1.0主力+附加力 1.3主力+特殊荷載 1.43.0.5石

12、砌體的受壓彈性模量采用E0=12GPa?；炷良捌炷恋氖軌簭椥阅Ａ堪磋F道部現(xiàn)行的鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范采用。表3.0.2石砌體和混凝土塊砌體中心及偏心受壓容許應(yīng)力(MPa)砌體種類石料和混凝土塊強度等級水泥砂漿強度等級M20M10片石砌體MU1003.02.2MU802.72.0MU702.51.9MU502.11.6MU301.81.3塊石砌體MU1005.64.9MU804.74.1MU704.23.6MU503.32.8粗料石砌 體MU1208.25.0MU1007.15.0MU806.04.8MU604.94.1混凝土塊砌 體C305.64.7C255.04

13、.2C204.43.6C15-3.0注：1介于表列石料或水泥砂漿的強度等級之間的其他砌體的受壓容許應(yīng)力，可用內(nèi)插確定；2如有特殊需要必須采用細(xì)料石及半細(xì)料石砌體時，其受壓容許應(yīng)力可按粗料石砌體的受壓容許應(yīng)力，分別乘以提高系數(shù)1.43及1.14，但提高后的受壓容許應(yīng)力，不應(yīng)大于表3.0.1-2所列相應(yīng)水泥砂漿抗壓極限強度的一半；3當(dāng)混凝土塊厚度h超過O.20m時，應(yīng)乘以下列提高系數(shù)：hO.40m C=O.6+2.OhhO.40m C=1.2+0.5h1.7表3.O.3混凝土的容許應(yīng)力(MPa)應(yīng)力種類符號混凝土強度等級C30C25C20C15中心受壓c8.06.85.44.0彎曲受壓及偏心受壓b

14、10.08.56.85.0彎曲拉應(yīng)力bl0.550.500.430.35純剪應(yīng)力c1.101.000.850.70局部承壓應(yīng)力c-1 注：1片石混凝土的容許壓應(yīng)力與混凝土相同；2 A、Ac符號的意義及計算方法同鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范。4拱橋4.1計算4.1.1計算混凝土靜不定拱圈溫差和混凝土收縮應(yīng)力時，可根據(jù)實際資料，考慮混凝土徐變的影響；如缺乏具體資料時，可按彈性體系計算，所用的彈性模量，可近似地分別采用混凝土受壓彈性模量的70和45。4.1.2跨度等于和小于25m的混凝土塊砌體的拱橋和石砌的拱橋，當(dāng)矢跨比等于和大于15時，可不計溫度變化的影響。4.1.3混凝土和石砌拱

15、圈截面上的法向合力偏心距e應(yīng)符合下列規(guī)定：主力 e0.25h主力十附加力 e0.3h式中h為拱圈截面的高度。4.1.4混凝土和石砌拱圈的截面應(yīng)力按下式檢算： (4.1.4)式中 N，M作用于拱圈截面上的法向壓力(MN)和彎矩(MN·m)；A，I分別為拱圈截面面積(m2)和截面繞垂直彎矩作用平面的軸線的慣性矩(m4)；x檢算應(yīng)力點至截面中心的距離(m)；中心受壓或偏心受壓容許壓應(yīng)力(MPa)?；炷梁褪龉叭Σ挥嫿孛胬瓚?yīng)力。當(dāng)按上式檢算出現(xiàn)拉應(yīng)力時，根據(jù)截面壓應(yīng)力成三角形分布和壓應(yīng)力的合力與N相平衡的假定，檢算截面的最大壓應(yīng)力，其最大壓應(yīng)力不應(yīng)大于拱圈容許壓應(yīng)力。4.2 構(gòu) 造4.2.

16、1石砌及混凝土的拱橋，拱頂至軌底間的填料厚度不應(yīng)小于0.7m，也不宜過大，并應(yīng)以經(jīng)篩選的堅硬未風(fēng)化的碎石或經(jīng)挑選洗凈的卵石填充。4.2.2當(dāng)拱上側(cè)墻高度不大于10m，且側(cè)墻間用無側(cè)壓的材料填筑時，側(cè)墻厚度可不經(jīng)計算采用1m。4.2.3防水層以下的填料，應(yīng)采用混凝土或漿砌片石。4.2.4石砌拱橋的拱圈側(cè)面及拱上結(jié)構(gòu)側(cè)面，均應(yīng)加鑲面。4.2.5拱上結(jié)構(gòu)的飛檐高度不得小于20cm。石砌飛檐可用長度不小于厚度兩倍的石料砌成。飛檐石承托在側(cè)墻頂?shù)拈L度，必須大于其懸出長度的1.5倍，并不得小于30cm。飛檐石懸出長度不應(yīng)小于10cm。5 墩 臺5.1 計 算5.1.1 在各種荷載組合作用下，混凝土的實體墩

17、臺身截面上法向合力的偏心距應(yīng)符合下列規(guī)定(圖5.1.1)：圖5.1.1 截面上合力偏心距示意圖O截面重心； P合力作用點；BOP連線與截面外包輪廓線的交點。主力 e0.5S主力+附加力 圓形截面 e0.5S主力+附加力 其他形狀截面 e0.6S主力+特殊荷載 e0.7S式中S系沿截面重心與合力作用點的連線上量取，自截面重心至該連線與截面外包輪廓線的交點的距離。5.1.2混凝土的墩臺在中心受壓及偏心受壓時，其整體縱向穩(wěn)定性應(yīng)按下式檢算：KN<Ncr (5.1.21)式中 N作用于墩臺頂面處的軸向壓力(MN)；K安全系數(shù)，對于整體灌注的混凝土墩臺，主力時K=2.0，主力加附加力時K=1.6；

18、對于片石砌體，主力時K=3.0；主力加附加力時K=2.5；對于混凝土塊砌體，主力時K=2.5，主力加附加力時K=2.0；Ncr墩臺順截面回轉(zhuǎn)半徑較小方向彎曲的縱向彎曲(屈曲)臨界荷載(MN)， （5.1.2-2）式中：E0 為墩臺身的受壓彈性模量，對于整體澆注的混凝土墩臺采用鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范中的混凝土受壓彈性模量，對于石砌體按本規(guī)范第3.0.5條確定，對于混凝土塊砌體，E0900Rc；Rc 為墩臺身的抗壓極限強度(MPa)，對于整體灌注的混凝土墩臺可采用鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范中軸心抗壓極限強度fc值，對于混凝土塊和石砌體按Rc=Kc求算，這里c

19、為混凝土塊砌體或石砌體的中心及偏心受壓容許應(yīng)力(MPa)，按表3.0.2確定；K 為安全系數(shù)，見上面所列；Id 為墩臺底截面繞垂直彎曲方向重心軸的全截面慣性矩(m4)；A0 為墩臺平均截面的全面積(m2)，對于上面小、下面大的實體橋墩，A0為整個墩身平均截面的全面積；l0 為整個墩臺的計算長度； 為剛度修正系數(shù)，可近似按=0.1(0.2+ e 0h)+0.16求算，該公式中的e 0為順彎曲方向軸向壓力N對墩臺平均截面重心的偏心距，對于上面小、下面大的實體橋墩，e 0為順彎曲方向N對墩臺身平均截面重心的偏心距(m)；h 為該截面順彎曲方向的長度(m)；m 為變截面影響系數(shù)，按表5.1.2確定；I

20、0 為墩臺頂截面繞垂直彎曲方向重心軸的慣性矩(m4)。表5.1.2 m值I0/Id0.10.20.30.40.50.60.70.80.910m1.201.511.711.872.002.122.222.312.392/45.1.3混凝土和砌體墩臺的截面強度應(yīng)按下式檢算： （5.1.3-1）式中 墩臺中任一檢算截面上的壓應(yīng)力(MPa)；N作用于墩臺頂面處的軸向壓力(MN)；G檢算截面以上順軸向的墩臺自重(MN)；A檢算截面的全面積(m2)；墩臺的中心受壓或偏心受壓容許壓應(yīng)力(MPa)；Mx，My檢算截面上對重心軸x和y的彎矩<MN·m)；I0，Iy檢算截面繞重心軸x和y的全截面慣

21、性矩(m4)；x，y檢算截面上最大應(yīng)力點或最小應(yīng)力點的坐標(biāo)(m)；x，y檢算截面上彎矩My和Mx的增大系數(shù)： （5.1.3-2） （5.1.3-3）這里K為安全系數(shù)，按第5.1.2條所列值采用。u為計算位置，對于上端自由、下端固結(jié)的情況，u=u；對于上下端均鉸結(jié)的情況，當(dāng)u時，u=u；當(dāng)u時，u=-u，其中u為墩臺頂面至檢算截面的距離(m)；為墩臺側(cè)向穩(wěn)定性檢算的計算長度(m)，按鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范采用；系數(shù) ,；其中Ncrx和Ncry為墩臺重心軸x方向和y方向的縱向彎曲(屈曲)臨界荷載： (5.1.3-4) (5.1.3-5)其中Idx和Idy如為墩臺底截面繞其重心

22、軸x和y的慣性矩。其余符號的意義與第5.1.2條相同。按式(5.1.31)求得的最小應(yīng)力為負(fù)值時，實體墩臺不考慮截面承受拉應(yīng)力，而采用偏心距和確定合力N+G的作用點，然后根據(jù)截面壓應(yīng)力成三角形分布和壓應(yīng)力的合力與N+G相平衡的假定，檢算截面的最大壓應(yīng)力，其最大壓應(yīng)力不應(yīng)大于墩臺身容許壓應(yīng)力。5.1.4混凝土空心墩尚應(yīng)檢算墩身局部穩(wěn)定和截面拉應(yīng)力，其拉應(yīng)力值不得大于表3.0.3規(guī)定的容許值?；炷量招亩諔?yīng)考慮墩身與頂帽下實體過渡段聯(lián)結(jié)和與基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)處固端干擾的影響。5.2構(gòu)造5.2.1有強烈流冰或有大量撞擊、磨損結(jié)構(gòu)的漂流物時，在下列高度范圍內(nèi)，墩臺身混凝土強度等級不應(yīng)低于C30，并加設(shè)護面鋼筋。

23、1有強烈流冰時，自最低流冰水位的冰層底面以下0.5m至最高流冰水位以上1.0m范圍內(nèi)。2有大量撞擊、磨損結(jié)構(gòu)的漂流物時，自河底可能被沖刷處至設(shè)計頻率水位（尚應(yīng)考慮壅水、浪高、河彎超高、河床淤積、局部股流涌高等影響）范圍內(nèi)。5.2.2混凝土墩臺突變截面及施工縫處，應(yīng)采取安設(shè)接頭鋼筋等加強措施。6涵洞6.1計算6.1.1混凝土和石砌拱涵的拱圈應(yīng)按無鉸拱計算，可不考慮曲率、剪切變形、彈性壓縮以及混凝土收縮和溫度變化的影響。6.1.2涵洞的端翼墻及邊、中墻的截面尺寸，除按構(gòu)造要求確定外，應(yīng)對截面進行偏心和應(yīng)力檢算，端翼墻截面偏心容許值為0.6S0（S0為截面重心至最大壓應(yīng)力邊緣的距離），邊、中墻截面偏

24、心容許值應(yīng)符合本規(guī)范的5.1.1條規(guī)定。6.2構(gòu)造6.2.1涵洞出入口石砌翼墻及中墩分水棱的外露面和石拱圈端側(cè)面均應(yīng)鑲面并勾縫。涵洞各部位的鑲面石料及水泥砂漿的強度等級，應(yīng)不低于同部位砌體的強度等級。附錄A 環(huán)境水對混凝土侵蝕類型及侵蝕程度的判定表序號侵蝕類型環(huán)境條件特征判定項目侵蝕程度地質(zhì)條件水質(zhì)pH值弱侵蝕中等侵蝕強侵蝕1硫酸鹽侵蝕石膏地層7.O8.O(mg/L)500100010002000>2000含鹽地層7.59.O1000200020014000>40002鎂鹽侵蝕含鎂鹽漬土、鹽湖、鹽田、海水8.O10.O(g/L)1000300030017500>75003鹽類

25、結(jié)晶侵蝕干旱地區(qū)鹽漬土、堿土、濱海平原鹽漬土8.O12.O溶解鹽類(g/L)10151630>304硫酸型酸性侵蝕煤系地層、黑色巖層、有色金屬礦田、礦脈1.56.5pH值6.56.16.O5.O5.O(mg/L)2502511000>10005溶出型侵蝕(含碳酸型侵蝕)富含有機質(zhì)的淤泥和土壤，低礦化度河水和地下水5.O6.5pH值6.56.16.O5.O. (mmolL)1.5O.7<O.7本規(guī)范用詞說明執(zhí)行本規(guī)范條文時，對于要求嚴(yán)格程度的用詞說明如下，以便在執(zhí)行中區(qū)別對待。(1)表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的用詞：正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴(yán)禁”。 (2)表示嚴(yán)格，在正常

26、情況下均應(yīng)這樣做的用詞：正面詞采用“應(yīng)”；反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。 (3)表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的用詞：正面詞采用“宜”；反面詞采用“不宜”。表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范條文說明本條文說明系對重點條文的編制依據(jù)、存在的問題以及在執(zhí)行中應(yīng)注意的事項等予以說明。為了減少篇幅，只列條文號，未抄錄原條文。1.0.2該條文是根據(jù)新修訂的鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范總則1.0.2規(guī)定而修訂的。1.0.3本規(guī)范采用的設(shè)計荷載應(yīng)和新修訂的鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范規(guī)定一致。1.0.6混凝土和石砌材料，一般適用于拱橋、涵洞及橋梁墩臺。按鐵路橋涵常

27、用的材料，本條列有片石、塊石、粗料石、混凝土塊砌體以及整體澆注混凝土和片石混凝土等六種。1959年橋規(guī)有粗鑿石及毛方石，因石料規(guī)格大體相同，為了減少類型與工民建、公路規(guī)范一致，結(jié)合國內(nèi)實驗資料將這兩類改為粗料石。1959年橋規(guī)中半細(xì)料石（半細(xì)方石）及細(xì)料石（細(xì)方石）因標(biāo)準(zhǔn)要求較高，現(xiàn)場極少采用，故未列入本條，僅在表3.0.2的注2中列有這兩種砌體的容許應(yīng)力，供特殊設(shè)計時使用。砂漿是聯(lián)結(jié)砌塊之間的膠結(jié)料，砂漿強度等級不應(yīng)低于砌體28d的極限強度。但實驗證明，砌體強度不隨砂漿的強度等級直線增長。如果砂漿強度等級選用過高，從強度利用系數(shù)來考慮，不能充分發(fā)揮作用；從耐久性考慮，尚無試驗的數(shù)據(jù)。因此本條

28、僅根據(jù)過去的使用經(jīng)驗，規(guī)定各種砌體的最低砂漿強度等級。橋涵結(jié)構(gòu)受冰、霜、雨、雪、溫度、水流等自然因素的影響容易破壞，尤其在水位變化、冰融作用的部位，表面經(jīng)常有風(fēng)化剝落現(xiàn)象。為了保持結(jié)構(gòu)物的耐久性，減少養(yǎng)護維修工作，本次修訂根據(jù)以往使用經(jīng)驗規(guī)定主體工程混凝土的最低強度等級為C15，石料最低強度等級為MU50。沉井的填心，拱橋的填腹等填充材料，一般不直接與外界接觸，受風(fēng)化、冰凍、侵蝕、磨損等影響較小，在滿足結(jié)構(gòu)受力要求條件下，可采用較低強度等級的材料。防護工程如橋頭錐體護坡、河床鋪砌、導(dǎo)流堤、挑水壩、丁壩、護岸等建筑物，非直接承受活載，損壞后修復(fù)也比較容易，一般不至于直接影響行車安全，所以可適當(dāng)降

29、低材料標(biāo)準(zhǔn)。片石混凝土內(nèi)摻用片石量，1959年橋規(guī)規(guī)定不超過總體積的25。根據(jù)近年施工經(jīng)驗，摻用25片石不易達到設(shè)計要求，因此規(guī)定片石混疑土內(nèi)摻人片石量不得超過總體積的20。1.O.7軟化系數(shù)是用于檢驗石料受水影響及耐風(fēng)化的重要指標(biāo)。為了避免石料因水的影響而使強度降低過多，影響建筑物的耐久性，故本條規(guī)定軟化系數(shù)為選擇材料的一個指標(biāo)。在水利工程中，材料一般受水作用比較嚴(yán)重，故要求軟化系數(shù)不得小于0.85，次要的或受潮濕影響較小的建筑物，其軟化系數(shù)不得小于0.75。鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范附錄A中對新鮮巖石抗風(fēng)化能力分級中以軟化系數(shù)0.75作為區(qū)分易風(fēng)化和不易風(fēng)化的一個指標(biāo)?？紤]橋涵主體工程的石

30、料使用條件，一般較水利工程好一些（如水壓較?。?，較之深埋覆蓋的、整體的天然巖石地基又差一些，因此規(guī)定對于浸水和潮濕地區(qū)的石砌體主體工程石料，軟化系數(shù)不得低于0.8。至于無水旱橋、沉井的填心、拱橋的填腹及各類防護工程，可不考慮軟化系數(shù)0.8的要求。在年最冷月份平均溫度為-5至-15的地區(qū)或-15以下的地區(qū)，橋涵工程所用的石料，除滿足一般地區(qū)的規(guī)定外，尚應(yīng)考慮氣溫低，晝夜溫差大，經(jīng)常與冰雪接觸凍害嚴(yán)重等特點，因此石料尚需符合抗凍試驗要求。年最冷月份平均溫度為-15以下的地區(qū)的涵洞，由于涵頂有土覆蓋，洞口有防凍措施，故洞身的砌體及混凝土強度等級可與一般地區(qū)相同。但對墩臺及涵洞口以外的結(jié)構(gòu)其抗凍要求更

31、高一些，故規(guī)定墩臺（包括墩臺身及基礎(chǔ)）混凝土不低于C25，涵洞口砌體的水泥砂漿不低于M10（1975年橋規(guī)規(guī)定為75號）。1.0.8橋涵工程中的混凝土或石砌結(jié)構(gòu)，當(dāng)環(huán)境水有侵蝕性時容易遭到損壞。其受侵蝕的原因主要有兩種：一是材料中的某些成分被水所溶蝕，二是材料中的某些成分與水中的酸、堿、鹽等起化學(xué)作用，生成有害的物質(zhì)，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)物的破壞。根據(jù)侵蝕水對常用普通水泥（硅酸鹽水泥）侵蝕作用的性質(zhì)，除考慮混凝土或砂漿的密實度、水壓及水的滲濾速度等因素外，還應(yīng)按規(guī)定對環(huán)境水進行水質(zhì)分析，一般應(yīng)測定下列各項：（1）溶出性侵蝕（淡水侵蝕）：水泥的主要化合物有氫氧化鈣、水化硅酸鈣、水化鋁酸鈣。在有壓水及流動水的

32、作用下，將混凝土中的氫氧化鈣溶解，使孔隙中的石灰濃度減低，空洞逐漸增大，引起水化硅酸鈣及水化鋁酸鈣等化合物的分解，使混凝土或砂漿強度逐漸降低，而引起結(jié)構(gòu)物破壞。這主要與水中的重碳酸鹽堿度有關(guān)。重碳酸鹽堿度愈小，它能溶解的石灰就越多，損壞也就愈大。（2）一般酸類侵蝕：沼池水、地下水及工業(yè)廢水中常含有游離的無機酸及有機酸。游離酸對混凝土或砂漿侵蝕程度，與游離氫離子的濃度有關(guān)。通常以pH值表示。pH值愈小酸性愈強，則侵蝕愈嚴(yán)重。（3）二氧化碳（CO2）侵蝕：天然水中含有一些游離CO2，若CO2過多則對水泥起破壞作用。因此應(yīng)測定水中游離碳酸含量。（4）硫酸鹽侵蝕：在海水、地下水、鹽沼水及湖水等礦質(zhì)水中

33、，常含有大量的硫酸鹽類。硫酸鹽的侵蝕主要決定于水中SO4的濃度，且與水中Cl的含量有關(guān)。（5）鎂鹽侵蝕：海水、地下水及其它礦物水中，常含有大量的鎂鹽，對水泥有侵蝕作用。這主要決定于水中Mg離子含量，同時還必須考慮SO4離子的濃度。根據(jù)環(huán)境水對普通水泥侵蝕的情況，對砂漿或混凝土均應(yīng)采用具有抗侵蝕性能的特種水泥和集料配制，必要時尚須采取提高混凝土和砂漿的密度等措施。當(dāng)環(huán)境水的侵蝕性較強，選用各種水泥都不能保證建筑物在規(guī)定使用時間內(nèi)的耐久性時，則應(yīng)根據(jù)環(huán)境水及侵蝕性的類型及其程度、建筑物尺寸、形狀及重要性、建筑物所處的環(huán)境條件（水壓力的大小及有無機械作用等）以及經(jīng)濟合理性等因素，采取防止侵蝕的特殊措

34、施。如作防護層或?qū)⒒炷磷魅斯ぬ蓟?。?jīng)常受侵蝕性環(huán)境水作用的結(jié)構(gòu)物應(yīng)采用耐腐蝕混凝土，參照鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2003，J283-2004）第F.0.1條的有關(guān)規(guī)定補充了附錄A(環(huán)境水對混凝土侵蝕類型及侵蝕程度的判定表)。對腐蝕環(huán)境都有詳細(xì)的劃分和耐久性設(shè)計方法，目前現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)港口工程技術(shù)規(guī)范及工業(yè)建筑防腐設(shè)計規(guī)范GB50046和鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范都有具體的規(guī)定。在設(shè)計中可參照執(zhí)行。防水混凝土的抗?jié)B等級，應(yīng)根據(jù)防水混凝土的設(shè)計壁厚及地下水的最大水頭比值來確定。混凝土的抗?jié)B和防凍設(shè)計可參考水工混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范DL/T5057及地下工程防水技術(shù)規(guī)

35、范GB50108的規(guī)定。1) 水工混凝土的抗?jié)B標(biāo)號最低為0.4Mpa。2) 地下水工程防水混凝土的抗?jié)B標(biāo)號最低為0.6Mpa（相當(dāng)于P6）。3) 人防工程設(shè)計規(guī)范規(guī)定抗?jié)B標(biāo)號最低為0.6Mpa。各規(guī)范均未根據(jù)防腐等級來確定混凝土的抗?jié)B等級，最小抗?jié)B等級標(biāo)號均不超過0.6Mpa。綜上所述，本次規(guī)范修訂仍參照鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。1.0.10混凝土和石砌結(jié)構(gòu)的截面最小尺寸，當(dāng)不是受力情況控制時，主要是根據(jù)各種材料的規(guī)格與施工工藝要求，結(jié)合以往的設(shè)計與施工經(jīng)驗擬定的。對于整體澆注的混凝土，應(yīng)考慮到在澆注、搗固及拆模時，不致將混凝土撬壞，所以規(guī)定截面最小尺寸為0.30m。石砌體（

36、或混凝土塊砌體）的塊件尺寸，根據(jù)規(guī)定最小石料厚度0.15（片石）0.20m，長度不小于厚度或厚度的1.5倍，考慮結(jié)構(gòu)截面最少由兩塊組成，且能搭接與錯縫構(gòu)成整體，所以規(guī)定結(jié)構(gòu)截面最小尺寸為0.40m。1.0.11石砌體的外露面，石料本身應(yīng)滿足強度、軟化系數(shù)及抗凍等有關(guān)規(guī)定。砌體表面應(yīng)比較平整，以防積水、冰凍和侵蝕，應(yīng)具有抗強烈流冰或大顆粒沖積物磨損的耐久性，因此一般均應(yīng)鑲面并勾縫。根據(jù)以往使用的經(jīng)驗，C20混凝土對防凍、防水、防風(fēng)化及耐磨損等性能較好，一般可不鑲面。但用于石砌體的鑲面時，應(yīng)考慮內(nèi)外不同材料由于施工收縮差對砌體整體受力的影響。1.0.12 1975年橋規(guī)規(guī)定干砌片石、栽砌漂石下反濾

37、層厚度為0.15m。根據(jù)目前使用經(jīng)驗規(guī)定為不小于0.10或0.15m，設(shè)計時可按防護處水流速度或反濾層下土的具體情況來確定。如流速較大時，用較厚的反濾層；在普通土上鋪設(shè)時，用較厚的反濾層；在滲水土上鋪設(shè)時，用較薄的反濾層。3.0.1本規(guī)范為與有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)取得一致，對石料試件規(guī)定為邊長7cm的立方體。如果石料試件采取為20cm時，將其在飽和濕度條件下求得的極限抗壓強度乘以系數(shù)1.43，換算成邊長7cm立方體試件的極限強度，按本規(guī)范條文中表3.0.11確定石料的強度等級，系數(shù)1.43是引自國標(biāo)砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GBJ50003）附錄A的附表A.2。3.0.21混凝土塊及石砌體的抗壓強度，與砌塊本身

38、強度、排列、幾何尺寸以及砂漿強度、密實度等有關(guān)。其中以砂漿強度及本身強度影響最為顯著，但排列對砌體的初裂強度影響也較大。所以砌體的強度不能單純依靠提高砂漿強度來取得，而應(yīng)按照規(guī)定的施工工藝要求，合理選用塊體，改善排列，提高砂漿的密實度來保證。規(guī)范條文中表3.0.2內(nèi)混凝土塊和石砌體中心及偏心受壓容許應(yīng)力均按建委磚石結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GBJ373）中有關(guān)砌體抗壓強度的計算方法換算，除以本規(guī)范所擬定的安全系數(shù)K，并乘以偏心受壓時塑性影響提高系數(shù)1.25而得。說明如下：（1）建委砌體強度公式是采用混合砂漿的試件資料制定的?；旌仙皾{比目前鐵路橋涵工程上所使用的純水泥砂漿性能好，強度高。考慮目前使用純水泥砂

39、漿的實際情況，條文中的數(shù)值均已乘有0.9的折減系數(shù)。（2）目前使用砌塊石料（或混凝土塊）的最小厚度均大于0.20m。砌塊（指塊石、粗料石、混凝土塊）砌體容許應(yīng)力c已換算為層厚0.20m的數(shù)值。對塊石、粗料石、半細(xì)料石或細(xì)料石等砌體，可直接查用條文中表3.0.2的容許應(yīng)力c。對混凝土塊砌體，由于砌塊厚度可隨現(xiàn)場起重設(shè)備能力而加厚，故應(yīng)按本規(guī)范條文中表3.0.2注3乘以提高系數(shù)C值。2為考慮混凝土和砌體材料應(yīng)力的塑性影響，砌體的容許應(yīng)力采用為1.25的塑性影響提高系數(shù)。本規(guī)范對受壓構(gòu)件的強度系按彈性理論公式計算的，截面上應(yīng)力分布圖形為三角形。但實際上砌體為彈塑性材料，應(yīng)力圖形為拋物線形。從國內(nèi)外一

40、些現(xiàn)行規(guī)范有關(guān)強度計算公式比較，矩形截面偏心值在0.3S0.6S（S為矩形截面中平行偏心的邊長的一半）時，按彈性理論計算的應(yīng)力比按極限理論計算值大45%75%；比試驗分析偏大50%60%。由建研院西南所試驗所得矩形截面偏心受壓強度計算公式計算的塑性影響系數(shù)與偏心率的關(guān)系曲線，在常用偏心距范圍內(nèi)（0.1S0.7S），塑性影響系數(shù)均大于1.25。據(jù)上述分析，為簡化計算，不論截面形狀及偏心距多少，塑性影響提高系數(shù)值均采用1.25。3 安全系數(shù)K是結(jié)構(gòu)物的安全儲備，它與技術(shù)水平、結(jié)構(gòu)物的重要性、經(jīng)濟條件、實踐經(jīng)驗等有關(guān)。一般認(rèn)為影響砌體構(gòu)件強度較重要的因素有：（1）砌體材料的勻質(zhì)性；（2）施工現(xiàn)場材料

41、非系統(tǒng)試驗的差異；（3）砌筑質(zhì)量的影響，如砂漿的飽滿度因素的差異等；（4）構(gòu)件尺寸的偏差，如設(shè)計尺寸和實際施工的差異影響；（5）有關(guān)荷載的差異，或計算假定與實際受力情況有出入而產(chǎn)生的影響。目前對砌體的安全系數(shù)，由于還缺乏統(tǒng)計資料，只能參照其他規(guī)范及已往習(xí)慣采用的數(shù)值確定（見說明表3.O.2）。說明表3.0.2各種規(guī)范采用安全系數(shù)K的比較表砌體類型國標(biāo)建委規(guī)范（GBJ373）（試行）公路橋涵規(guī)范（1975年）本規(guī)范片石砌體3.03.03.0塊石砌體2.32.52.7粗料石砌體2.32.52.5混凝土塊砌體2.32.52.53.0.3 混凝土的容許應(yīng)力是引自鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計

42、規(guī)范。其中混凝土各項容許應(yīng)力的安全系數(shù)取值如下：應(yīng)力種類安全系數(shù)中心受壓2.5彎曲受壓及偏心受壓2.0彎曲拉應(yīng)力4.0純剪應(yīng)力2.03.0.4 各種荷載組合的提高系數(shù)，是考慮各種荷載出現(xiàn)幾率的大小和過去設(shè)計及使用經(jīng)驗而提出的。其中將本條的“主力+施工荷載”、“主力+船只或排筏撞擊力”、“主力+汽車撞擊力”、“主力+長鋼軌斷軌力”合并為“主力+特殊荷載”，所采用的提高系數(shù)取值為1.4；其他荷載組合所采用的數(shù)值與1975年橋規(guī)相同。3.O.5 石砌體的受壓彈性模量E0，一般常用于計算變形與溫差應(yīng)力。石砌體種類繁多，影響E0值的因素也很復(fù)雜，它不但與砂漿強度等級、石料規(guī)格、石料強度等級、砌體類型有關(guān)

43、，且與石料排列、施工工藝亦有很大影響。1959年橋規(guī)規(guī)定石砌圬工E0=6GPa，此規(guī)定是偏低的，已經(jīng)知道的情況有：（1）高墩位移的計算值比實測值大，有的要大一倍以上。雖然影響位移計算因素很多，但E0值影響較大。鐵道部第二勘測設(shè)計院根據(jù)石砌高墩實測位移反求的彈性模量值，一般為1114GPa。（2）鐵道科學(xué)研究院于1965年從九個混凝土塊砌體的試驗結(jié)果，求得彈性模量的平均值為14.4GPa。（3）廣西交通廳設(shè)計院通過對抗壓強度為65MPa的石灰?guī)r塊石砌體試驗結(jié)果：當(dāng)水泥砂漿強度等級為M5、M8、M10時，其E0值分別為5.1、8.4、9.6GPa。（4）原西南鐵路工程局技術(shù)處試驗室通過對漿砌片石大

44、型砌塊砌體試驗結(jié)果：當(dāng)砂漿為M5、M10及M20時，其E0值分別為5、10、20GPa。根據(jù)以上情況，為簡化計算，自1975年橋規(guī)起石砌體均采用E0=12GPa。4.1.1靜不定拱橋的拱圈（拱肋）溫度應(yīng)力及混凝土收縮應(yīng)力，由于塑性變形的影響，其實際值遠(yuǎn)小于按彈性體計算所得的數(shù)值?；炷凉暗乃苄宰冃纬市熳兊男问?，混凝土收縮及氣溫的變化（指日平均氣溫的變化），在拱內(nèi)引起的應(yīng)力將是一種持續(xù)緩慢的過程，這樣徐變效應(yīng)將表現(xiàn)得更好，降低該兩應(yīng)力的效果也就更大，尤其對混凝土收縮應(yīng)力在設(shè)計中應(yīng)予考慮。影響混凝土徐變的因素很復(fù)雜，如組成混凝土成分的性質(zhì)、數(shù)量及質(zhì)量，結(jié)構(gòu)物的加載期齡及所處的氣候條件等?？紤]到結(jié)構(gòu)

45、物施工及工作條件不同，加之我國幅員廣大，氣候條件相差懸殊，本規(guī)范規(guī)定按實際資料計算。在缺乏具體資料時也可根據(jù)結(jié)構(gòu)物一般的施工、工作及所處的氣候條件，偏于安全地給出計算該兩應(yīng)力時的折減參考值，作為近似計算。據(jù)調(diào)查，國內(nèi)有些拱橋按彈性體計算得的溫度應(yīng)力超過圬工的容許應(yīng)力，或根本不計溫度應(yīng)力并未出現(xiàn)裂縫，故有些鐵路、公路的石拱及混凝土拱溫度應(yīng)力折減一半計算，有的混凝土收縮應(yīng)力折減為13計算。國外有些研究結(jié)果認(rèn)為25m以內(nèi)的拱橋可不計溫度應(yīng)力，有些認(rèn)為拱對溫度的抗力等于按彈性體計算時抗力的33.5倍。至少可按混凝土受壓彈性模量的0.625倍計算。影響溫度及收縮應(yīng)力的一個重要因素是徐變特征值k，前蘇聯(lián)橋

46、規(guī)（CH20062）：k =01234E0（說明4。1.11）式中 E0混凝土彈性模量；0徐變的基數(shù)，取決于水泥標(biāo)號及加載齡期；1234系數(shù)，取決于水灰比及水泥膠的含量、結(jié)構(gòu)物最小截面尺寸及空氣的相對濕度。按我國具體情況可取C25混凝土，加載齡期28d，水灰比0.5，水泥膠含量20%，截面尺寸60cm，大氣相對濕度70%。按以往規(guī)范，當(dāng)水泥標(biāo)號大于等于500號時k =5.9×10-6×1.O×l.0×0.60×1.0×2.9×105=1.03水泥標(biāo)號小于500號時k =8.8×10-6×1.O×

47、l.0×0.6×1.0×2.9×105=1.53如水灰比0.6，大氣相對濕度50，水泥標(biāo)號大于等于500號時k =5.9×10-6×1.47×l.0×0.6×1.4×2.9×105=2.11水泥標(biāo)號小于500號時k =8.8×10-6×1.47×l.0×0.6×1.4×2.9×105=3.151964年國際鋼筋混凝土實踐法規(guī)k =0 ff式中0取決于空氣濕度的徐變特征值；ff取決于結(jié)構(gòu)尺寸、水灰比、水泥用量及加載齡期

48、的系數(shù)。條件同上，當(dāng)水灰比為0.5，大氣濕度70，水泥用量按300kgm3計：k =2.3×0.6×1.0×l.0=1.38如水灰比0.6，大氣濕度50%，則k =2.85×0.6×1.2×l.0=1.98k變化幅度在13.2之間，曾以k =2.0用下列近似式計算收縮時的k0值：k0= （說明4.1.1-3）k0=0.432 采用0.45計算溫度應(yīng)力時采用老化后的徐變特征值min，一般甲min0.25k，如min=0.25×2=0.5，按上面所列式（4.1.1-3）算得k0=O.78，考慮到現(xiàn)min是偏低的，故采用k0=O.

49、7。4.1.2本條文是參照公路磚石及混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTJ022-85）第4.2.8條制定的。4.2.1對于石及混凝土拱橋，拱頂至軌底填料的厚度不應(yīng)小于0.7m，主要是減小活載對拱頂?shù)臎_擊，一般構(gòu)造：軌枕厚 16cm道碴厚 45cm墊層、防水層、保護層 lOcm合計 7170cm道碴厚度不宜過大，否則將增加線路養(yǎng)護中清篩道碴的困難。4.2.2拱腹如用不產(chǎn)生橫向壓力的材料（如貧混凝土、漿砌片石等）填筑，此時拱上側(cè)墻可視為外承重墻。當(dāng)側(cè)墻高度為lOm時，其底面由于自重所產(chǎn)生的壓應(yīng)力不過220270kPa，因此限制側(cè)墻高的惟一條件為高厚比。對外承重墻及隔墻，當(dāng)其厚度為30cm，且用M5水泥砂漿砌

50、筑時，其高厚比之極限值不應(yīng)超過25。墻厚lm，應(yīng)采用折減系數(shù)0.8，側(cè)墻之極限高厚比應(yīng)為25×0.8=20。由于側(cè)墻頂部一般將承受人行道的豎向荷載，還可能因填料坍落而產(chǎn)生橫向水平壓力以及橫向風(fēng)壓力等，應(yīng)采取安全系數(shù)2，故高厚比不應(yīng)大于10，亦即側(cè)墻全高厚度采用頂部最小厚度1m的情況下，其高度不能超過10m。4.2.3防水層以下的填料，應(yīng)該堅固密實，給防水層提供牢固的墊層，使之不致破碎，從而保持良好的排水防水性能；再者能使防水層以上的荷載均勻地傳至拱圈。故防水層以下的填料必須采用混凝土或漿砌片石?；炷良吧皾{可采用較低強度等級的，以節(jié)約水泥。拱頂附近的防水層最好直接鋪設(shè)在拱圈上，其間抹

51、一層水泥砂漿，厚度不宜過大，只要能使拱圈背平整光滑即可。4.2.4為防止風(fēng)化、冰凍，增加耐久性及結(jié)構(gòu)物的美觀起見，石砌拱橋的拱圈側(cè)面及拱上結(jié)構(gòu)側(cè)面一般均應(yīng)鑲面。4.2.5飛檐石高度20cm，長度2倍高度，最小寬度30+10=40cm，此均為拱橋所用石料之最小尺寸。飛檐石承托于側(cè)墻部分之長度，不得小于懸出長度的1.5倍，系考慮當(dāng)砂漿砌縫面一旦發(fā)生裂紋時，飛檐石本身仍能維持其穩(wěn)定性，不致自行墜落造成事故。突出部分不小于10cm，系習(xí)用數(shù)值，可使飛檐結(jié)構(gòu)線條分明美觀，并使飛檐石頂面以上之雨水不致順側(cè)墻面下流。5.1.1限制實體墩臺截面上法向合力的偏心距，是為了限制其截面受拉區(qū)不致因產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力而

52、開裂，即使開裂，也不致使裂縫過寬，以保證結(jié)構(gòu)物使用上有較好的耐久性和穩(wěn)定性。1959年橋規(guī)規(guī)定，橋梁實體墩臺計算主力加附加力時，圬工截面合力偏心距0.5S，1975年橋規(guī)放寬至0.6S，其原因有：（1）混凝土和砌體結(jié)構(gòu)屬彈塑性材料，在高應(yīng)力階段實際應(yīng)力狀態(tài)比按彈性階段所計算的數(shù)值要低得多。我國其他建筑工程規(guī)范的容許偏心距都定得較大0.7S（不計風(fēng)力）或0.8S（計風(fēng)力）（GBJ373）；公路交通部門的橋梁規(guī)范規(guī)定附加力組合及計算施工荷載時0.6S0.7S。對照這些規(guī)范，1959年橋規(guī)規(guī)定的容許偏心距是比較嚴(yán)格的，具有放寬的余地。（2）按本規(guī)范規(guī)定的容許偏心值，在截面開裂后墩臺開裂截面以上部分仍具有足夠的傾覆穩(wěn)定性。當(dāng)0.5S時，其傾覆穩(wěn)定安全系數(shù)K2.0；0.6S時，K1.67；0.7S時，K1.43。（3）既有線上的實體墩臺，雖截面偏心已超過0.5S，但仍安全無恙，這給放寬截面容許偏心值提供了一定的根據(jù)。第三勘測設(shè)計院于1966年調(diào)查了沈山、錦承、津浦、沈丹及溪田五條線路（這些鐵路已運行3060年）的橋梁墩臺截面偏心情況，并選取384座墩臺作典型分析，按現(xiàn)行活載檢算，其截面偏心