試析槽車液化石油汽槽車運(yùn)輸過程中發(fā)生泄漏事故的處置策略論文庫

1、試析槽車液化石油汽槽車運(yùn)輸過程中發(fā)生泄漏事故的處置策略論文庫內(nèi)容導(dǎo)讀：泄漏時(shí)，可以利用手動(dòng)油泵和緊急卸油閥關(guān)閉位于罐體內(nèi)部的液相和氣相緊急截止閥。（3）液位計(jì)：罐體尾部的液位計(jì)，能方便準(zhǔn)確地測(cè)得罐體內(nèi)的液面高度。（4）裝卸閥門：位于閥門箱內(nèi)，包括液相和氣相快速接頭，以及液相和氣相手動(dòng)球閥。（5）人孔：位于罐體頂部或尾部，供檢修和內(nèi)部清洗用。（6）溫度計(jì)：測(cè)量罐體內(nèi)介質(zhì)溫度，位于閥1234下 【摘 要】 對(duì)液化石油汽槽車在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生泄漏的原因進(jìn)行系統(tǒng)的分析，并在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的搶險(xiǎn)救援方法和處置措施，為減少運(yùn)輸過程中發(fā)生的泄漏事故所帶來的災(zāi)害進(jìn)行探討?！娟P(guān)鍵詞】 液化石油汽槽車；泄漏；處置

2、措施【Abstract】 Analyse the cause of the leakage of LP-gas tanker lorries during the transportation and put forward the current rescuing methods and treatment measures in order to discuss how to reduce the disasters of such accidents.2095-3089（2013）25-0-02液化石油氣是我國(guó)城鎮(zhèn)居民的主要生活燃?xì)庵?，也是一種重要的工業(yè)燃料。我國(guó)每年消耗的液化石油氣在

3、1000萬噸以上，用以生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用液化石油氣的裝置，遍及城市的各個(gè)角落。作為燃料，液化石油氣具有熱值高、無污染等特點(diǎn)，使用的普及率越來越高。近年來，隨著液化石油氣使用的不斷增多，生產(chǎn)、運(yùn)輸、貯存、使用等環(huán)節(jié)引起泄漏，造成泄漏、爆炸及火災(zāi)的事故也日益增多。液化石油氣一旦發(fā)生泄漏，由于其特殊的理化性質(zhì)，事故現(xiàn)場(chǎng)處置十分復(fù)雜、困難，由其在運(yùn)輸過程中，因?yàn)檫\(yùn)輸方式多樣、事故發(fā)生地點(diǎn)無法預(yù)判，發(fā)生原因多種多樣、泄漏部位不固定、事故地點(diǎn)周圍環(huán)境多變、泄漏后果嚴(yán)重性不可預(yù)估等原因，因此自接到報(bào)警，到救援力量往力量趕往現(xiàn)場(chǎng)，到現(xiàn)場(chǎng)事故處置都較一般的泄漏事故處置要比其他環(huán)節(jié)復(fù)雜，有必要對(duì)運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)發(fā)

4、生的事故做一簡(jiǎn)要的分析，必須采取行之有效的排險(xiǎn)措施，徹底不留隱患地消除險(xiǎn)情。1、液化石油氣的組成及理化性質(zhì)所謂液化石油氣就是從油氣或石油煉制過程中取得的一部分碳?xì)浠衔?。主要成分是丙烷（C3H6）、丙烯（C3H10）、丁烷（C4H10）、丁烯（C4H8）及少量的戊烷（C5H12）、戊烯（C5H10）等，這些碳?xì)浠衔镌诔貕合鲁蕷鈶B(tài)，而壓力升高或溫度降低時(shí)，又很容易使它轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)，所以稱之為液化石油氣。在大氣中擴(kuò)散較慢，易向低洼地區(qū)流動(dòng)，著火溫度約430460；爆炸極限較寬，約為1.510%。而且其爆炸下限比其它燃?xì)獾?，液化石油氣的飽和蒸汽壓大。在室外氣溫?0是其飽和蒸汽壓可達(dá)1.8MPa（

5、絕對(duì)壓力），因此，其儲(chǔ)存運(yùn)輸容器均為壓力容器。液化石油氣呈氣態(tài)時(shí)，重量比空氣重1.52.0倍，而液態(tài)時(shí)密度約為水的1/2，過量充裝，會(huì)引起容器超壓，造成事故。液化石油氣一旦發(fā)生泄漏，很容易達(dá)到爆炸極限，遇火會(huì)發(fā)生化學(xué)爆炸并猛烈燃燒，在烈焰烘烤下，儲(chǔ)罐內(nèi)液化石油氣的飽和蒸汽壓迅速上升，造成容器超壓，發(fā)生物理爆炸。物理爆炸使火場(chǎng)液體增加，使火勢(shì)更加猛烈，會(huì)再一次引起化學(xué)爆炸。點(diǎn)火能量?jī)H為萬分之幾焦耳但燃燒熱值高達(dá)105000千焦/立方米，燃燒溫度高達(dá)1800攝氏度，爆炸時(shí)的火焰溫度可達(dá)2000。爆炸時(shí)速度快，沖擊波威力大，破壞性強(qiáng)?？梢赃_(dá)到2000-3000米每秒。2、液化石油氣槽車概況液化石油氣

6、槽車，也叫罐車，是固定在流動(dòng)車架上的臥式儲(chǔ)罐，分壓力儲(chǔ)罐槽車和常壓儲(chǔ)罐槽車，其功能是專門用來運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品摘自：本科畢業(yè)論文結(jié)論（液化氣體和常壓液體）。2.1槽車的分類形式2.1.1按照運(yùn)輸工具劃分，可分為汽車槽車和鐵路槽車。2.1.2按照設(shè)計(jì)溫度劃分可分為常溫型、低溫型、深冷式3種。2.2槽車的基本結(jié)構(gòu)槽車由車底盤和罐體兩大部分構(gòu)成，在罐體上設(shè)有安全閥、閥門箱、緊急切斷裝置、液位計(jì)、溫度計(jì)、壓力表、裝卸閥門、入孔、導(dǎo)靜電接地裝置、防沖板、銘牌等部件。（1）安全閥：安全閥位于罐體上部，是一種通過自動(dòng)開啟排放氣體來降低容器內(nèi)壓力的安全泄壓裝置。（2）緊急切斷裝置用于發(fā)生泄漏時(shí)進(jìn)行緊急止漏，包括手

7、動(dòng)油泵、串聯(lián)閥、緊急卸油閥、液相緊急截止閥、氣相緊急截止閥等部件。手動(dòng)油泵和串聯(lián)閥位于閥門箱內(nèi)，緊急卸油閥位于罐體尾部，在發(fā)生泄漏時(shí)，可以利用手動(dòng)油泵和緊急卸油閥關(guān)閉位于罐體內(nèi)部的液相和氣相緊急截止閥。（3）液位計(jì)：罐體尾部的液位計(jì)，能方便準(zhǔn)確地測(cè)得罐體內(nèi)的液面高度。（4）裝卸閥門：位于閥門箱內(nèi)，包括液相和氣相快速接頭，以及液相和氣相手動(dòng)球閥。（5）人孔：位于罐體頂部或尾部，供檢修和內(nèi)部清洗用。（6）溫度計(jì)：測(cè)量罐體內(nèi)介質(zhì)溫度，位于閥 門箱內(nèi)。（7）壓力表：測(cè)量罐體內(nèi)壓力，位于閥門箱內(nèi)。（8）防沖板：位于罐體內(nèi)部，用于減少運(yùn)輸中介質(zhì)對(duì)罐體的運(yùn)行壓力，增加槽車運(yùn)行的穩(wěn)定性。3、液化石油汽槽車運(yùn)輸

8、過程中泄漏原因概括起來講液化石油汽槽車運(yùn)輸過程中發(fā)生泄漏的原因主要有以下幾個(gè)方面：3.1交通事故在所有運(yùn)輸過程中引起的槽車泄漏事故中交通事故在液化石油汽槽車泄漏事故原因中的占比要達(dá)到60%-70%，而在方面引起的泄漏中尤以超速、疲勞駕駛、違章駕駛等引起的交通肇事占比更大。例如：2013年3月15日凌晨4時(shí)許，一輛滿載25噸液化石油氣的槽車行經(jīng)廣東省云浮羅定市七星灣路段時(shí)因車速太快發(fā)生側(cè)翻，導(dǎo)致大量液化石油氣泄漏。經(jīng)過20余名消防員18個(gè)小時(shí)的堵漏，于當(dāng)晚11點(diǎn)30分將險(xiǎn)情完全排除。2013年3月16號(hào)凌晨，湖北省荊門市一燃?xì)庹鹃T口兩輛載有24噸液化氣槽車相撞，造成大量液化氣泄漏。3.2設(shè)備老化

9、在槽車泄漏事故中因槽車長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)、設(shè)備老化，部件腐蝕嚴(yán)重連接部位因車輛長(zhǎng)時(shí)間行駛振動(dòng)造成松動(dòng)等原因而引起的泄漏事故占比為20%左右。例如2009年8月14日凌晨3時(shí)50分，福建泉州市液化氣公司內(nèi)一輛儲(chǔ)量20余噸的液化石油氣槽罐車在導(dǎo)送過程中，因輸液軟管破裂發(fā)生泄漏事故。2012年7月21日下午，四川瀘州321國(guó)道敘永縣往震東鄉(xiāng)方向一輛載重15噸的（渝BL3356）液化石油氣槽車罐體破裂發(fā)生泄漏。3.3過量充裝及外界溫度變化過大另外在充裝過程中因不按規(guī)定進(jìn)行充裝，造成過量充裝超過槽車安全核載范圍，在運(yùn)輸過程中因外界環(huán)境溫度或氣壓變化過大，而引起的泄漏事故占比約10%，但此類事故一旦發(fā)生，引產(chǎn)非常

10、嚴(yán)重的后果。例如：1978年7月11日14時(shí)30分西班牙巴塞羅那市和巴來西亞市之間的雙軌環(huán)形線的340號(hào)通道上一輛裝載丙烷的槽車發(fā)生爆炸，經(jīng)調(diào)查為該車違章過量充裝加之早晨到中午這個(gè)時(shí)間段外界環(huán)境溫度變化過大所引起，西班牙規(guī)定充裝不得超過罐體容積的85%，而這輛槽車卻裝了100%，隨著周圍環(huán)境溫度的上升，到爆炸時(shí)內(nèi)部壓力超過了槽車罐體設(shè)計(jì)的耐壓能力而引起了事故。2011年8月1日19點(diǎn)20分，京沈高速北京方向414公里處一輛裝有27噸液化石油氣的大型槽車發(fā)生泄漏，該槽車裝有近27噸液化氣，在開往廊坊的路上由于充裝過量，加之長(zhǎng)途運(yùn)輸罐體受外高溫作用導(dǎo)致罐體頂部安全閥起跳，導(dǎo)致液化石油氣泄漏。3.4

11、設(shè)備缺陷造成液化汽槽車泄漏的另一個(gè)原因就是運(yùn)載設(shè)備在設(shè)計(jì)制造時(shí)，設(shè)計(jì)方案或施工制造過程中不按設(shè)計(jì)方案施工及偷工減料等。如果設(shè)備本身存在缺陷（設(shè)備材質(zhì)的因素、焊接技術(shù)差）能夠?qū)е氯萜鞒霈F(xiàn)較大裂縫，泄漏產(chǎn)生蒸汽爆炸。在使用過程中由于腐蝕等原因引起器壁變薄也會(huì)導(dǎo)致容器強(qiáng)度下降。就可能出現(xiàn)較大裂縫并最終導(dǎo)致發(fā)生蒸汽爆炸，這類事故占比約10%。4、液化石油汽槽車泄漏事故處置難度大的原因4.1運(yùn)輸方式多種多樣現(xiàn)在的運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)确绞剑渲泄愤\(yùn)輸又分為高速公路和普通公路運(yùn)輸，運(yùn)輸方式的不同泄漏時(shí)處置所適用的程序及方法、措施也多種多樣，從而加大了處置的難度。4.2事故時(shí)間及地點(diǎn)不確

12、定運(yùn)輸過程中由于槽車行駛地點(diǎn)不確定，造成事故危及范圍及危害程度不容易預(yù)判，調(diào)派救援力量、制定救援措施及所使用的處置方式都需要科學(xué)的分析，造成處置難度加大。4.3發(fā)生交通事故后泄漏部位不確定發(fā)生交通事故后現(xiàn)場(chǎng)情況千差萬別，碰撞部位多種多樣造成泄漏部位不能預(yù)先確定，加大了處置的難度。總體上泄漏部位及泄漏方式由以下幾種：4.3.1閥門泄漏閥門法蘭的密封墊片因老化、開裂等引起的泄漏。法蘭分為閥門前法蘭和閥門后法蘭，一般說來，閥門后法蘭泄漏危險(xiǎn)性較小，閥門前法蘭泄漏就比較麻煩。4.3.2管線泄漏液化石油氣管線因材質(zhì)薄弱或受震動(dòng)、撞擊等出現(xiàn)裂縫泄漏，若氣相管泄漏，在一定時(shí)間內(nèi)的泄漏量要少一些，如果液相管泄

13、漏，危險(xiǎn)性更大。4.3.3罐根部泄漏貯罐根部因材質(zhì)問題或其他原因出現(xiàn)裂縫泄漏，此處不受閥門控制，但一般裂縫不會(huì)太大。4.3.4罐上部撕裂泄漏貯罐上部大 開口泄漏，因內(nèi)部超壓或受高溫烘烤急劇增壓而在頂部撕開爆裂，這種泄漏量大、擴(kuò)散快，十分危險(xiǎn)。從泄漏的部位看，閥門后法蘭泄漏口可以通過關(guān)閥解決；闊門前法蘭泄漏，閥門無法控制，其能采取堵漏措施；按照現(xiàn)有的堵漏技術(shù)，闊門前法蘭泄漏、管道泄漏、貯罐根部裂縫泄漏等都可以采取帶壓堵漏措施，帶壓堵漏器材的最大工作壓力可達(dá)34.3MPa；貯罐頂部撕裂泄漏，一般無法堵漏，只能采用點(diǎn)燃、驅(qū)散、倒罐等措施處理。5、運(yùn)輸過程中液化石油汽槽車泄漏事故的力量調(diào)集5.1由于運(yùn)

14、輸過程中源于：大專畢業(yè)論文范文槽車泄漏原因及危害范圍、處置難度的不確定性在接警調(diào)度時(shí)即應(yīng)充分了解液化石油汽運(yùn)輸方式（公路、鐵路、水路）、泄漏事故的地點(diǎn)、泄漏方式、泄漏原因、運(yùn)輸量、泄漏量、所使用的運(yùn)輸車輛，現(xiàn)場(chǎng)交通狀況、泄漏時(shí)間等相關(guān)情況科學(xué)預(yù)判現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)集相關(guān)車輛器材和人員。由其應(yīng)該考慮到運(yùn)輸過程所發(fā)生的事故多數(shù)不在市內(nèi)而在各國(guó)、省、高速公路及農(nóng)村等地，根據(jù)其路途遙遠(yuǎn)、水源缺乏的因素，調(diào)集足夠的供水車輛。5.2科學(xué)預(yù)判，適時(shí)加派相關(guān)增援力量。指揮員在接到事故報(bào)告后，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況科學(xué)選擇行車路線，準(zhǔn)確預(yù)判事故區(qū)域范圍、事故危害程度，提前規(guī)劃救援措施。5.3及時(shí)協(xié)調(diào)地方相關(guān)單位及專業(yè)工程技術(shù)人

15、員配合救援。因事故現(xiàn)場(chǎng)多數(shù)遠(yuǎn)離市區(qū)，救援人員趕到現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間普遍較長(zhǎng)，所以應(yīng)盡量一次性調(diào)集包括地方相關(guān)單位及專業(yè)工程技術(shù)人員在內(nèi)的事故處置專家小組人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)。例如發(fā)生在鐵路運(yùn)輸過程中要及時(shí)與當(dāng)?shù)罔F路運(yùn)輸調(diào)度部門取得聯(lián)系，及時(shí)調(diào)整事故路段的行車計(jì)劃，并及時(shí)調(diào)集鐵路相關(guān)力量疏散受泄漏威協(xié)的毗鄰槽車及其他車輛。如發(fā)生在高速公路上則應(yīng)及時(shí)協(xié)調(diào)高速交通管理部門，及時(shí)封閉事故路段，引導(dǎo)該路段車輛及時(shí)離開事故區(qū)域避免造成更大的次生災(zāi)害。發(fā)生在隧道內(nèi)的事故則應(yīng)及時(shí)請(qǐng)相關(guān)隧道工程設(shè)計(jì)人員、地質(zhì)監(jiān)測(cè)人員等趕赴現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助工作。6、液化石油汽槽車泄漏的處置措施及程序6.1偵察檢測(cè)。救援力量到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)立即采取多種方式了

16、解泄漏的部位、方式、泄漏量等相關(guān)情況，利用可燃?xì)怏w檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)。6.2疏散警戒、消除火源。在進(jìn)行、偵察檢測(cè)的同時(shí)立即以各種方式和手段通知現(xiàn)場(chǎng)及周邊人員迅速撤離，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果及當(dāng)時(shí)氣象條件、周邊環(huán)境因素科學(xué)設(shè)定警戒區(qū)域，禁止無關(guān)人員進(jìn)入。停電、?；?，消除一切可能引發(fā)火災(zāi)和爆炸的火種。6.3選準(zhǔn)停車位置和進(jìn)攻路線。消防車要選擇上風(fēng)方向的安全地帶，禁止?？吭诠摅w爆炸危及的方向、范圍和區(qū)域，使用上風(fēng)方向的水源，在擴(kuò)散區(qū)上風(fēng)，測(cè)風(fēng)向選擇進(jìn)攻路線，接近擴(kuò)散區(qū)，并設(shè)立水槍陣地和現(xiàn)場(chǎng)指揮部。6.4采取必要的安全措施，設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)安全觀察員，同時(shí)請(qǐng)交警部門協(xié)助進(jìn)行交通管制。這類事故現(xiàn)場(chǎng)多數(shù)發(fā)生在國(guó)、省、高速公路上

17、，如不采取可靠的安全措施并設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)安全員有可能發(fā)生二次交通事故，使得災(zāi)害后果進(jìn)一步擴(kuò)大，給搶險(xiǎn)救援工作帶來更大的難度或造成救援人員自身傷亡。例如2010年1月18日遼寧省沈陽市消防支隊(duì)遼中中隊(duì)在處理一起發(fā)生在本遼遼高速的交通事故救援中被一輛與事故車輛同向行駛的貨車撞倒，經(jīng)搶救無效犧牲。6.5噴霧稀釋。用噴霧水槍對(duì)泄漏的氣體進(jìn)行稀釋驅(qū)散，降低警戒區(qū)內(nèi)的液化石油氣濃度，并利用偵檢儀器不斷的檢測(cè)空氣中液化石油氣的濃度。6.6實(shí)施堵漏。液化石油氣槽車在運(yùn)輸過程中發(fā)生泄漏事故，一般難以實(shí)施關(guān)閥措施，應(yīng)立足于在專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下實(shí)施堵漏。因螺栓松動(dòng)引起法蘭盤泄漏時(shí)，用無火花工具緊固螺栓；因法蘭盤墊圈老化

18、損壞引起泄漏時(shí)，在泄漏處高壓注射密封膠；罐體出現(xiàn)空洞或裂口時(shí)，用捆綁堵漏帶或空心橡膠塞加壓充氣封堵，也可用硬質(zhì)橡膠塞、木楔等封堵。6.7開閥放空。開啟儲(chǔ)罐頂部的放空閥，排泄部分液化氣，降低儲(chǔ)罐內(nèi)的壓力，便于堵漏。值得注意的是，在實(shí)施開閥放空的同時(shí)必須進(jìn)行稀釋驅(qū)散。6.8導(dǎo)液轉(zhuǎn)移。將發(fā)生事故的儲(chǔ)罐內(nèi)液化石油氣利用高低位差自然導(dǎo)液或利用輸送泵強(qiáng)制導(dǎo)液，輸送到安全的儲(chǔ)罐內(nèi)。將發(fā)生事故的罐體轉(zhuǎn)移、運(yùn)送到安全地帶。值得注意的是，導(dǎo)液、轉(zhuǎn)移必須在罐體已不泄漏或泄漏處被封堵，周圍空氣中液化石油氣濃度將達(dá)到爆炸下限的1/4以下，才可以進(jìn)行操作。6.9撤離監(jiān)護(hù)。在罐體破裂嚴(yán)重，無法進(jìn)行堵漏，液化石油氣大量泄漏，隨時(shí)可能發(fā)生爆炸的情況下，立即組織所有人員撤離到燃燒危險(xiǎn)區(qū)域以外，利用