第二節(jié) 柴油機(jī)故障及應(yīng)急處理

1、一、封缸運(yùn)行船舶規(guī)范要求：六缸以下的柴油機(jī)，應(yīng)能船舶規(guī)范要求：六缸以下的柴油機(jī)，應(yīng)能停掉一缸的情況下繼續(xù)保持運(yùn)轉(zhuǎn)；多于六停掉一缸的情況下繼續(xù)保持運(yùn)轉(zhuǎn)；多于六缸的柴油機(jī)，應(yīng)能停掉兩個(gè)氣缸的情況下缸的柴油機(jī)，應(yīng)能停掉兩個(gè)氣缸的情況下保持運(yùn)轉(zhuǎn)保持運(yùn)轉(zhuǎn)1 1、封缸運(yùn)行的三種情況及措施、封缸運(yùn)行的三種情況及措施1 1單缸停油（停止該氣缸供油發(fā)火）單缸停油（停止該氣缸供油發(fā)火）1 1）條件：運(yùn)動部件尚可運(yùn)轉(zhuǎn)）條件：運(yùn)動部件尚可運(yùn)轉(zhuǎn)2 2）措施：提起噴油泵滾輪使噴油泵停止工作，）措施：提起噴油泵滾輪使噴油泵停止工作，或打開噴油器的回油閥使燃油停止噴入氣缸，或打開噴油器的回油閥使燃油停止噴入氣缸，嚴(yán)禁關(guān)閉噴油

2、泵燃油進(jìn)出口閥。直流掃氣二嚴(yán)禁關(guān)閉噴油泵燃油進(jìn)出口閥。直流掃氣二沖程機(jī)，在停止單缸停油的同時(shí)還應(yīng)將排氣沖程機(jī)，在停止單缸停油的同時(shí)還應(yīng)將排氣閥鎖在開啟位置閥鎖在開啟位置 2 2拆除活塞的封缸運(yùn)行拆除活塞的封缸運(yùn)行1 1）條件：只是活塞、氣缸蓋或氣缸裂紋或）條件：只是活塞、氣缸蓋或氣缸裂紋或損壞而無法使用，但連桿和十字頭尚能損壞而無法使用，但連桿和十字頭尚能運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)2 2）措施：該缸必須拆掉包括活塞桿和填料）措施：該缸必須拆掉包括活塞桿和填料函在內(nèi)的活塞組件，并函在內(nèi)的活塞組件，并(1) (1) 提起噴油泵滾輪，停止泵油提起噴油泵滾輪，停止泵油(2) (2) 彎流掃氣柴油機(jī)用專用工具封住氣缸彎流

3、掃氣柴油機(jī)用專用工具封住氣缸套排氣口，直流掃氣或四沖程柴油機(jī)根套排氣口，直流掃氣或四沖程柴油機(jī)根據(jù)具體結(jié)構(gòu)將氣閥鎖住在常關(guān)位置，停據(jù)具體結(jié)構(gòu)將氣閥鎖住在常關(guān)位置，停氣缸油，切斷啟動空氣氣缸油，切斷啟動空氣(3) (3) 用專用工具封住活塞桿填料函孔用專用工具封住活塞桿填料函孔(4) (4) 在十字頭上安裝專用封蓋在十字頭上安裝專用封蓋(5) (5) 封閉活塞冷卻系統(tǒng)封閉活塞冷卻系統(tǒng)(6) (6) 把通向起動閥的控制空氣管拆下并封住把通向起動閥的控制空氣管拆下并封住(7)(7)關(guān)閉該缸氣缸冷卻水的進(jìn)出口閥關(guān)閉該缸氣缸冷卻水的進(jìn)出口閥(8)(8)停止該缸的氣缸潤滑油停止該缸的氣缸潤滑油(9)(9)

4、活塞組件拆除后重新安裝氣缸蓋活塞組件拆除后重新安裝氣缸蓋3 3拆除活塞、連桿、十字頭的封缸運(yùn)行拆除活塞、連桿、十字頭的封缸運(yùn)行1 1）條件：連桿、十字頭及軸承嚴(yán)重?fù)p壞或十）條件：連桿、十字頭及軸承嚴(yán)重?fù)p壞或十字頭滑板、導(dǎo)板損壞字頭滑板、導(dǎo)板損壞2 2）措施：拆除除曲軸外的全部運(yùn)動部件、上）措施：拆除除曲軸外的全部運(yùn)動部件、上述第述第2 2項(xiàng)的措施并且項(xiàng)的措施并且(1)(1)用專用工具封閉曲軸曲柄銷上的油孔用專用工具封閉曲軸曲柄銷上的油孔(2)(2)封閉該缸滑油系統(tǒng)所有通路封閉該缸滑油系統(tǒng)所有通路2 2、封缸運(yùn)行的應(yīng)急處理、封缸運(yùn)行的應(yīng)急處理1 1防止柴油機(jī)超負(fù)荷（防止柴油機(jī)超負(fù)荷（7575負(fù)荷

5、轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)）負(fù)荷轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)）1 1）控制各缸噴油泵供油量防止超機(jī)械負(fù)荷）控制各缸噴油泵供油量防止超機(jī)械負(fù)荷2 2）控制排煙溫度防止超熱負(fù)荷）控制排煙溫度防止超熱負(fù)荷2 2 防止增壓器喘振降速直至喘振消除防止增壓器喘振降速直至喘振消除3 3 防止柴油機(jī)異常振動降速直至正常防止柴油機(jī)異常振動降速直至正常4 4 保證船舶航行安全保證船舶航行安全輪機(jī)長應(yīng)綜合考慮排氣溫度、振動、輪機(jī)長應(yīng)綜合考慮排氣溫度、振動、喘振等各因素，選擇適宜的轉(zhuǎn)速維持航喘振等各因素，選擇適宜的轉(zhuǎn)速維持航行。值班輪機(jī)員加強(qiáng)主機(jī)及其動力系統(tǒng)行。值班輪機(jī)員加強(qiáng)主機(jī)及其動力系統(tǒng)的管理。如被封氣缸處于起動位置柴油的管理。如被封氣缸處于起動

6、位置柴油機(jī)無法起動，應(yīng)反向起動改變曲軸位置機(jī)無法起動，應(yīng)反向起動改變曲軸位置后再轉(zhuǎn)向起動后再轉(zhuǎn)向起動由于增壓器嚴(yán)重?fù)p壞（如軸承損壞、由于增壓器嚴(yán)重?fù)p壞（如軸承損壞、葉片大片斷裂、增壓器不能運(yùn)行）一時(shí)葉片大片斷裂、增壓器不能運(yùn)行）一時(shí)又無法修復(fù)，此時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)入停增壓器又無法修復(fù)，此時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)入停增壓器緊急運(yùn)轉(zhuǎn)。增壓器嚴(yán)重喘振通常不需要緊急運(yùn)轉(zhuǎn)。增壓器嚴(yán)重喘振通常不需要1 1、停增壓器的具體方法、停增壓器的具體方法1 1不允許停車應(yīng)一直降速至可維持運(yùn)轉(zhuǎn)不允許停車應(yīng)一直降速至可維持運(yùn)轉(zhuǎn)2 2允許短時(shí)間停車應(yīng)鎖住轉(zhuǎn)子軸并降速運(yùn)轉(zhuǎn)允許短時(shí)間停車應(yīng)鎖住轉(zhuǎn)子軸并降速運(yùn)轉(zhuǎn)3 3允許長時(shí)間停車應(yīng)將轉(zhuǎn)子抽出并用蓋

7、板封允許長時(shí)間停車應(yīng)將轉(zhuǎn)子抽出并用蓋板封閉增壓器殼體兩端，柴油機(jī)降速運(yùn)轉(zhuǎn)閉增壓器殼體兩端，柴油機(jī)降速運(yùn)轉(zhuǎn)2、四沖程機(jī)停增壓器運(yùn)行、四沖程機(jī)停增壓器運(yùn)行增壓四沖程機(jī)變?yōu)榉窃鰤簷C(jī)工作，由增壓四沖程機(jī)變?yōu)榉窃鰤簷C(jī)工作，由于氣閥重疊角較大，排氣可能倒流，因于氣閥重疊角較大，排氣可能倒流，因此應(yīng)降速直至維持運(yùn)轉(zhuǎn)。短期運(yùn)行可鎖此應(yīng)降速直至維持運(yùn)轉(zhuǎn)。短期運(yùn)行可鎖住轉(zhuǎn)子軸；長期運(yùn)行應(yīng)將轉(zhuǎn)子拆出封閉，住轉(zhuǎn)子軸；長期運(yùn)行應(yīng)將轉(zhuǎn)子拆出封閉，并增大壓縮比，適當(dāng)增大噴油提前角并增大壓縮比，適當(dāng)增大噴油提前角3、二沖程機(jī)停增壓器運(yùn)行、二沖程機(jī)停增壓器運(yùn)行二沖程機(jī)必須增壓。起動電動輔助風(fēng)二沖程機(jī)必須增壓。起動電動輔助風(fēng)機(jī)（

8、機(jī)（25P），短期運(yùn)行可鎖住轉(zhuǎn)子軸，），短期運(yùn)行可鎖住轉(zhuǎn)子軸，長期運(yùn)行應(yīng)將轉(zhuǎn)子拆出封閉。柴油機(jī)應(yīng)長期運(yùn)行應(yīng)將轉(zhuǎn)子拆出封閉。柴油機(jī)應(yīng)降速，負(fù)荷應(yīng)根據(jù)排氣溫度、顏色、運(yùn)降速，負(fù)荷應(yīng)根據(jù)排氣溫度、顏色、運(yùn)轉(zhuǎn)情況轉(zhuǎn)情況1 1、拉缸現(xiàn)象、拉缸現(xiàn)象1 1定義：指活塞環(huán)或活塞裙部與氣缸套之間，定義：指活塞環(huán)或活塞裙部與氣缸套之間，兩個(gè)相對運(yùn)動表面的相互作用而造成的表面兩個(gè)相對運(yùn)動表面的相互作用而造成的表面損傷，實(shí)質(zhì)是粘著磨損損傷，實(shí)質(zhì)是粘著磨損2 2部位及時(shí)間部位及時(shí)間1 1）氣缸套和活塞環(huán)間的拉缸限于運(yùn)轉(zhuǎn)初期）氣缸套和活塞環(huán)間的拉缸限于運(yùn)轉(zhuǎn)初期2 2）氣缸套和活塞裙部的拉缸發(fā)生在磨合完畢）氣缸套和活塞裙部

9、的拉缸發(fā)生在磨合完畢后穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的數(shù)千小時(shí)內(nèi)后穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的數(shù)千小時(shí)內(nèi)3 3）四沖程機(jī)多發(fā)生在氣缸上部第一環(huán)附近；）四沖程機(jī)多發(fā)生在氣缸上部第一環(huán)附近；二沖程機(jī)多發(fā)生在掃、排氣口附近二沖程機(jī)多發(fā)生在掃、排氣口附近2 2、拉缸的原因（管理上）、拉缸的原因（管理上）1 1氣缸潤滑不良?xì)飧诐櫥涣? 2磨合不充分磨合不充分3 3冷卻不良冷卻不良4 4活塞環(huán)斷裂活塞環(huán)斷裂5 5燃用劣質(zhì)燃油措施不當(dāng)燃用劣質(zhì)燃油措施不當(dāng)6 6長期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)長期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)3 3、拉缸時(shí)的征兆、拉缸時(shí)的征兆1 1冷卻液出口溫度增高冷卻液出口溫度增高2 2早期可聽到干摩擦的異常聲音早期可聽到干摩擦的異常聲音3 3轉(zhuǎn)速迅速下降或自行停

10、車轉(zhuǎn)速迅速下降或自行停車4 4曲軸箱和掃氣箱溫度升高，甚至煙氣冒出曲軸箱和掃氣箱溫度升高，甚至煙氣冒出4 4、拉缸時(shí)的應(yīng)急處理、拉缸時(shí)的應(yīng)急處理1 1早期發(fā)現(xiàn)，加大氣缸油注油量。如無好轉(zhuǎn)，單早期發(fā)現(xiàn)，加大氣缸油注油量。如無好轉(zhuǎn)，單缸停油、降速、加強(qiáng)活塞冷卻，直至過熱消缸停油、降速、加強(qiáng)活塞冷卻，直至過熱消除為止除為止2 2如已拉缸，迅速降速，然后停車。加強(qiáng)活塞冷如已拉缸，迅速降速，然后停車。加強(qiáng)活塞冷卻同時(shí)盤車，切不可加強(qiáng)氣缸冷卻卻同時(shí)盤車，切不可加強(qiáng)氣缸冷卻3 3如活塞咬死，應(yīng)待活塞冷卻一段時(shí)間后盤車使如活塞咬死，應(yīng)待活塞冷卻一段時(shí)間后盤車使之活絡(luò)；如仍不動，應(yīng)向氣缸內(nèi)注入煤油，之活絡(luò)；如仍

11、不動，應(yīng)向氣缸內(nèi)注入煤油，待充分滲透后撬動飛輪或盤車；如仍不動，待充分滲透后撬動飛輪或盤車；如仍不動，只能用吊車吊出該缸氣缸套、活塞只能用吊車吊出該缸氣缸套、活塞4 4活塞吊出后檢查損壞部位，用油石磨光或換新活塞吊出后檢查損壞部位，用油石磨光或換新5 5如無法修復(fù)或不允許修復(fù)可單缸停油封缸運(yùn)行如無法修復(fù)或不允許修復(fù)可單缸停油封缸運(yùn)行1 1、敲缸現(xiàn)象及分類、敲缸現(xiàn)象及分類1 1燃燒敲缸（熱敲缸）燃燒敲缸（熱敲缸）發(fā)生在上止點(diǎn)，是尖銳的金屬敲擊聲，發(fā)生在上止點(diǎn)，是尖銳的金屬敲擊聲，因柴油機(jī)燃燒過程產(chǎn)生因柴油機(jī)燃燒過程產(chǎn)生2 2機(jī)械敲缸（冷敲缸）機(jī)械敲缸（冷敲缸）因運(yùn)動部件或軸承間隙不正常引起，一因

12、運(yùn)動部件或軸承間隙不正常引起，一般發(fā)生在上、下止點(diǎn)或剛越過上、下止點(diǎn)般發(fā)生在上、下止點(diǎn)或剛越過上、下止點(diǎn)及經(jīng)氣缸中部時(shí)，是鈍重的純金屬敲擊聲及經(jīng)氣缸中部時(shí)，是鈍重的純金屬敲擊聲或重摩擦聲或重摩擦聲注：單缸停油，如敲缸聲消失，即為燃燒敲注：單缸停油，如敲缸聲消失，即為燃燒敲缸，否則為機(jī)械敲缸缸，否則為機(jī)械敲缸2 2、敲缸的原因、敲缸的原因1 1燃燒敲缸燃燒敲缸1 1）供油提前角過大）供油提前角過大2 2）噴油器針閥在開啟位置卡?。﹪娪推麽橀y在開啟位置卡住3 3）該缸超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)）該缸超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)2 2機(jī)械敲缸的原因機(jī)械敲缸的原因1 1）氣缸上部原因有：第一道環(huán)碰到氣缸套上）氣缸上部原因有：第一道環(huán)碰

13、到氣缸套上部的磨臺、運(yùn)動部件中心線不正、曲柄銷軸部的磨臺、運(yùn)動部件中心線不正、曲柄銷軸承偏磨等承偏磨等2 2）氣缸中部原因有：四沖程柴油機(jī)活塞銷間）氣缸中部原因有：四沖程柴油機(jī)活塞銷間隙過大、活塞與氣缸套間隙過大、氣缸套嚴(yán)隙過大、活塞與氣缸套間隙過大、氣缸套嚴(yán)重磨損重磨損3 3）氣缸下部及曲軸箱敲擊原因有：十字頭軸）氣缸下部及曲軸箱敲擊原因有：十字頭軸承間隙過大、十字頭滑塊與導(dǎo)板間隙過大、承間隙過大、十字頭滑塊與導(dǎo)板間隙過大、 連桿軸承或主軸承間隙過大、連桿軸承或主軸承間隙過大、 主要運(yùn)動部主要運(yùn)動部件的螺栓松動等件的螺栓松動等3 3、敲缸時(shí)的應(yīng)急處理、敲缸時(shí)的應(yīng)急處理1 1首先應(yīng)降速并判斷敲

14、缸性質(zhì)首先應(yīng)降速并判斷敲缸性質(zhì)2 2如判定是燃燒敲缸，停車后應(yīng)進(jìn)行如下檢修：如判定是燃燒敲缸，停車后應(yīng)進(jìn)行如下檢修：1 1）對噴油器進(jìn)行試壓和調(diào)整，必要時(shí)換新）對噴油器進(jìn)行試壓和調(diào)整，必要時(shí)換新2 2）檢查噴油泵的供油量，必要時(shí)調(diào)整其有效）檢查噴油泵的供油量，必要時(shí)調(diào)整其有效行程行程3 3）如允許檢查和調(diào)整噴油定時(shí)）如允許檢查和調(diào)整噴油定時(shí)3 3如判定是機(jī)械敲缸，應(yīng)對有關(guān)部件進(jìn)行調(diào)整、如判定是機(jī)械敲缸，應(yīng)對有關(guān)部件進(jìn)行調(diào)整、緊固、修理或更換，如無法修理應(yīng)降速航行緊固、修理或更換，如無法修理應(yīng)降速航行1 1、掃氣箱著火的原因、掃氣箱著火的原因掃氣箱內(nèi)積聚可燃物質(zhì)和高溫?zé)嵩矗唧w掃氣箱內(nèi)積聚可燃物

15、質(zhì)和高溫?zé)嵩矗唧w有燃燒不良、燃燒產(chǎn)物泄漏、掃氣溫度升高有燃燒不良、燃燒產(chǎn)物泄漏、掃氣溫度升高等各種因素，彎流掃氣機(jī)易發(fā)生等各種因素，彎流掃氣機(jī)易發(fā)生2 2、現(xiàn)象和應(yīng)急處理、現(xiàn)象和應(yīng)急處理1 1現(xiàn)象：排溫升高，增壓器喘振，進(jìn)氣濾網(wǎng)冒現(xiàn)象：排溫升高，增壓器喘振，進(jìn)氣濾網(wǎng)冒黑煙，轉(zhuǎn)速自動下降，掃氣箱過熱，打開掃黑煙，轉(zhuǎn)速自動下降，掃氣箱過熱，打開掃氣箱泄氣閥有煙霧和火花噴出氣箱泄氣閥有煙霧和火花噴出2 2應(yīng)急處理應(yīng)急處理1 1）降速，著火缸單缸停油，適當(dāng)加大氣缸油）降速，著火缸單缸停油，適當(dāng)加大氣缸油注油量，待積油燒完再停車注油量，待積油燒完再停車2 2）火勢嚴(yán)重時(shí)應(yīng)立即停車。滅火應(yīng)首先考慮）火勢

16、嚴(yán)重時(shí)應(yīng)立即停車。滅火應(yīng)首先考慮窒息滅火和蒸汽滅火，萬不得已采用窒息滅火和蒸汽滅火，萬不得已采用coco2 2滅火。滅火。滅火同時(shí)應(yīng)轉(zhuǎn)車滅火同時(shí)應(yīng)轉(zhuǎn)車3 3）如需檢查，應(yīng)待冷卻后才打開導(dǎo)門）如需檢查，應(yīng)待冷卻后才打開導(dǎo)門4 4）重新起動運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要緩慢加速，并調(diào)整氣缸）重新起動運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要緩慢加速，并調(diào)整氣缸注油量至正常值注油量至正常值3 3、預(yù)防措施、預(yù)防措施1 1定期檢查掃氣箱，清除積油、殘?zhí)?。值班中定期檢查掃氣箱，清除積油、殘?zhí)俊Ｖ蛋嘀忻堪喾艢埶?、油一次每班放殘水、油一? 2避免長時(shí)期低速和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)避免長時(shí)期低速和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)3 3正確調(diào)整噴油定時(shí)，并使噴油設(shè)備處于良好正確調(diào)整噴油定時(shí)，并使噴

17、油設(shè)備處于良好技術(shù)狀態(tài)技術(shù)狀態(tài)4 4氣缸注油量要合理氣缸注油量要合理5 5確保氣缸密封狀態(tài)確保氣缸密封狀態(tài)1 1、原因、原因 曲軸箱內(nèi)油霧濃度達(dá)到臨界點(diǎn)（基本曲軸箱內(nèi)油霧濃度達(dá)到臨界點(diǎn)（基本條件）和存在高溫?zé)嵩矗Q定性因素），條件）和存在高溫?zé)嵩矗Q定性因素），如遇下列情況就會導(dǎo)致曲軸箱爆炸：如遇下列情況就會導(dǎo)致曲軸箱爆炸：1 1燃油漏入滑油燃油漏入滑油2 2各部分軸承因故過熱各部分軸承因故過熱3 3活塞環(huán)失效，燃?xì)庀赂Z活塞環(huán)失效，燃?xì)庀赂Z4 4二沖程機(jī)掃氣箱著火二沖程機(jī)掃氣箱著火2 2、應(yīng)急處理、應(yīng)急處理1 1如發(fā)現(xiàn)預(yù)兆：曲軸箱發(fā)熱、透氣管冒出大量如發(fā)現(xiàn)預(yù)兆：曲軸箱發(fā)熱、透氣管冒出大量油氣、

18、嗅到油焦味或油霧檢測器發(fā)出警報(bào)，油氣、嗅到油焦味或油霧檢測器發(fā)出警報(bào)，此時(shí)應(yīng)立即降速，加強(qiáng)氣缸潤滑，并將海水此時(shí)應(yīng)立即降速，加強(qiáng)氣缸潤滑，并將海水泵關(guān)閉，防止溫度驟降。決不可急于停車開泵關(guān)閉，防止溫度驟降。決不可急于停車開導(dǎo)門。人員要離開防爆門一側(cè)導(dǎo)門。人員要離開防爆門一側(cè)2 2曲軸箱已爆炸并將防爆門沖開要立即停車，曲軸箱已爆炸并將防爆門沖開要立即停車，同時(shí)按機(jī)艙滅火規(guī)定施救同時(shí)按機(jī)艙滅火規(guī)定施救3 3滅火劑應(yīng)慎重，視情選擇水、滅火劑應(yīng)慎重，視情選擇水、coco2 2或其它或其它4 4如因某些機(jī)件發(fā)熱而停車，至少停車如因某些機(jī)件發(fā)熱而停車，至少停車1515分鐘分鐘后再開道門檢查后再開道門檢查3

19、 3、預(yù)防措施、預(yù)防措施1 1避免使柴油機(jī)出現(xiàn)熱源避免使柴油機(jī)出現(xiàn)熱源2 2裝設(shè)油霧濃度檢測器以連續(xù)監(jiān)測曲軸箱內(nèi)油裝設(shè)油霧濃度檢測器以連續(xù)監(jiān)測曲軸箱內(nèi)油霧濃度變化。裝透氣管或抽風(fēng)機(jī)以防油氣積霧濃度變化。裝透氣管或抽風(fēng)機(jī)以防油氣積聚聚3 3裝防爆門裝防爆門 ( (我國規(guī)范開啟壓力為我國規(guī)范開啟壓力為0.02 N/mm0.02 N/mm) )以在爆炸前釋放曲軸箱內(nèi)氣體，避免二次爆以在爆炸前釋放曲軸箱內(nèi)氣體，避免二次爆炸炸4 4在曲軸箱上裝設(shè)在曲軸箱上裝設(shè)COCO滅火接頭滅火接頭5 5防止燃油漏入曲軸箱，定期化驗(yàn)滑油防止燃油漏入曲軸箱，定期化驗(yàn)滑油1 1、原因、原因燃料在氣缸內(nèi)燃燒過程的延續(xù)。可分燃

20、料在氣缸內(nèi)燃燒過程的延續(xù)。可分為三種：為三種：1 1油霧燃燒所形成的火花淺粉色火花油霧燃燒所形成的火花淺粉色火花2 2殘油燃燒所形成的火花條狀火花殘油燃燒所形成的火花條狀火花3 3煙灰沉積物燃燒所形成的火花板狀火煙灰沉積物燃燒所形成的火花板狀火花，持續(xù)時(shí)間一般不超過花，持續(xù)時(shí)間一般不超過3 3小時(shí)，易引起小時(shí)，易引起火災(zāi)，最為常見，危險(xiǎn)性也最大，多由火災(zāi)，最為常見，危險(xiǎn)性也最大，多由燃用劣質(zhì)油引起燃用劣質(zhì)油引起2 2、應(yīng)急處理、應(yīng)急處理1 1若出現(xiàn)第一類火花，應(yīng)降速或慢慢停車若出現(xiàn)第一類火花，應(yīng)降速或慢慢停車2 2若出現(xiàn)第二、三類火花，應(yīng)保持原高負(fù)荷若出現(xiàn)第二、三類火花，應(yīng)保持原高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，但

21、應(yīng)加強(qiáng)柴油機(jī)和廢氣鍋爐的維運(yùn)轉(zhuǎn)，但應(yīng)加強(qiáng)柴油機(jī)和廢氣鍋爐的維護(hù)管理護(hù)管理3 3、預(yù)防措施、預(yù)防措施1 1保持氣缸內(nèi)燃燒良好并加強(qiáng)各缸燃燒過程保持氣缸內(nèi)燃燒良好并加強(qiáng)各缸燃燒過程監(jiān)測監(jiān)測2 2加強(qiáng)廢氣鍋爐管理并定期吹灰加強(qiáng)廢氣鍋爐管理并定期吹灰3 3油船煙囪要裝噴水滅火裝置油船煙囪要裝噴水滅火裝置多發(fā)生在四沖程高速柴油機(jī)，且多發(fā)于螺紋部分多發(fā)生在四沖程高速柴油機(jī)，且多發(fā)于螺紋部分1 1、原因：交變拉伸力、原因：交變拉伸力2 2、對連桿螺栓的檢查、對連桿螺栓的檢查3 3、上緊連桿螺栓的注意事項(xiàng)、上緊連桿螺栓的注意事項(xiàng) 1 1保持墊片和軸承上下接合面的清潔以確保完全接觸保持墊片和軸承上下接合面的清潔以確保完全接觸2 2兩側(cè)的連桿螺栓必須交替上緊，不要上緊過度兩側(cè)的連桿螺栓必須交替上緊，不要上緊過度3 3為保證固緊程度一致，可用下列方法：為保證固緊程度一致，可用下列方法：1 1）選用合適的扳手和長度，最好使用扭力扳手，并）選用合適的扳手和長度，最好使用扭力扳手，并且用力均勻且用力均勻2 2）將螺帽擰入貼合后，再旋緊）將螺帽擰入貼合后，再旋緊5050左右作為固緊的左右作為固緊的限度；在螺帽的原來位置上打一記號，以便安裝時(shí)限度；在螺帽的原來位置上打一記號，以便安裝時(shí)參考參考1 1、緊急剎車操作、緊急剎車操作1SULZER1SUL