精選交通類實習(xí)報告4篇

1、精選交通類實習(xí)報告4篇交通類實習(xí)報告 篇1 交通工程專業(yè)同學(xué)的實習(xí)報告-路基路面實習(xí)報告 泰井高速大路(泰和至井岡山)是319國道的組成部分，也是通往井岡山風景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車里程約14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速大路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個縣市、泰和機場，最終井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項目建成后，原319國道仍舊保留。泰和至井岡山高速大路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設(shè)，20xx年上半年建成通車。 20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上6點半動身，上午11點到達，在泰和實習(xí)了3個小時，我熟悉到：

2、泰和至井岡山高速大路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速大路，也是通往井岡山風景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速大路工程按全線四車道高速大路標準建設(shè)，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米;連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長20xx米，是江西省迄今為止最長的大路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)支配施工，全面加快工程進度，力爭在20xx年5月建成通車。 實習(xí)中，

3、負責那個路段的總工程師給我們具體介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的詳細措施，詳細講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)依據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以掌握，故不是抱負的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的掌握。在路基施工中，假如土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍舊很難達到壓實度標準。所以，一切路基填土都必需經(jīng)過試驗。在高速大路的施工中，路基填土普遍采納粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較簡單達到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面

4、層均采納粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采納石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿意，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不行能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部大路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采納錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順當，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。 在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向閱歷豐富的總工程師請教了許多平常不明白的問題，獲益不淺。盼望以后能常常進行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。 我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳動著.伴侶們，來吧!建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜

5、亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。信任祖國的建筑事業(yè)明天更美妙。 交通類實習(xí)報告 篇2 實習(xí)時間：20xx年1月3日星期三 實習(xí)小組：交通工程041第一組 實習(xí)路途：河北工業(yè)高校北辰校區(qū) 公交649路 天津地鐵一號線西橫堤站 地鐵一號線 地鐵小白樓站 步行 南京路 公交643路 賓西立交橋 公交608路 河?xùn)|體育場 公交608路 華苑住宅區(qū) 公交687路 南院 公交649路 河北工業(yè)高校北辰校區(qū) 為了讓我們更好的理解運用課本上學(xué)到的東西，提前實踐專業(yè)學(xué)問。20xx年的第一周學(xué)校給了我們一次實習(xí)的機會。1號元旦放假，2號就正式開頭了。當天李老師讓我們觀看了交通平安的宣揚訓(xùn)練片，那些

6、慘不忍睹的畫面讓我們深切熟悉到交通事故的危害性，更讓我們這些將來交通工程方面的工有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了。 縱觀歷年的交通事故，其主要緣由可分為五類，無證、疲憊、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當然不排解有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經(jīng)濟方面所造成的損失也是巨大的。相對發(fā)達國家我國的交通事故相當嚴峻，隨著車輛數(shù)目的增長交通事故亦呈上升趨勢。 20xx年發(fā)生交通事故66.75萬起，死傷人數(shù)分別為10.4萬和49.4萬，挺直經(jīng)濟損失33.69億。20xx年為25.46起，死傷人數(shù)4.95 萬和21.16萬，經(jīng)濟損失13.14億。相比X

7、X年有所削減，說明我國的交通設(shè)施狀況有所改進，但仍需進一步提高。 實習(xí)中我們一班分為3個組，每組自己商議選定一個路途，并交到老師那，讓他們對我們的行動有一個也許了解也可給一些指導(dǎo)。 3號我們每組就依據(jù)自己所選路途外出實習(xí)觀看。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習(xí)中幾乎全部組的路途之一。地鐵作為軌道交通的一種也是將來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設(shè)車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站-小白樓站，票價4 元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業(yè)相對有些國家比較落后的一個表現(xiàn)。當天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價比較貴。 西橫堤站

8、位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側(cè)站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內(nèi)，位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐，進站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采納一次性磁卡或IC磁卡的形式，共設(shè)五類票種，售票、檢票也將全部采納全自動系統(tǒng)。自動售票機器操作便利快捷，系統(tǒng)依據(jù)所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采納一次性磁卡或可重復(fù)用法的 IC卡，僅限當日用法，一次有效，并且只設(shè)成人票。儲值票則采納非接觸式IC卡，持這種磁卡通過閘機，只需將IC卡靠近感應(yīng)板，便可順當通過乘車。 除了車票，新地鐵里的不少服務(wù)設(shè)施與老

9、地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進老地鐵，手機、呼機一概沒有信號，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會出現(xiàn)。但由于地鐵剛營運不久，有些設(shè)施欠缺比如便利店等。但總體方面還是特別完善的。 而且天津地鐵在全國第一個設(shè)置了平安門，有了它就不會再發(fā)生地鐵內(nèi)跳軌和意外落入鐵軌的大事了。平安門系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設(shè)施，它沿地鐵站臺邊緣設(shè)置，將列車與地鐵站臺候車室隔離。平安門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為1.3米，其余門體為1.45米?；顒娱T與列車門一一對應(yīng)，列車進站并停穩(wěn)后，活動門與列車門同時打開，乘客上下列車后，活動門與列車門同時關(guān)閉，列車才能駛離站臺。 平安門除了可以

10、為候車乘客供應(yīng)牢靠的平安保障，還能降低噪音，集平安、環(huán)保、節(jié)能為一體。在等車的過程中，安置的視頻電視也可顯示下一趟車到達的時間，也給乘客帶來了很多便利。 車輛選型：采納斬波調(diào)壓直流牽引電動客車 線路通過力量：線路通過力量每小時為30對 設(shè)計運輸力量：線路最大運輸力量為每小時4.81萬人次。 車廂環(huán)境也特別好，單元式空調(diào)有溫控，創(chuàng)意式扶桿，扶手在中下部分開為三個，這樣既便于人多時用法也很美觀。 小白樓站位于小白樓中心區(qū)的南京路下，為地下雙層島式站臺車站。地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，站臺寬度為12m。本站在地面設(shè)4個出入口通往地下車站的站廳層，車站兩端各設(shè)一處風道、地面設(shè)兩座風亭。 小白樓

11、站周邊有天津市的大型購物中心友情大廈，但其四周的交通狀況并不好，信號燈設(shè)的不夠醒目而且路面有明顯的破壞。接著我們就順著南京路步行，途徑兩個比較大的交叉口，其中之一是新華路與南京路的交叉口，此交叉口并沒有安置信號燈，當時車輛并不多，但行駛出現(xiàn)明顯混亂。這種狀況在交通擁擠時極易引起事故，需要改進。另一個是營口道與南京路的交叉口，有信號燈交通秩序明顯較好。南京路是天津的一個繁華地段，高峰期交通異樣擁擠。工程上要求保證道路在規(guī)劃期內(nèi)滿意絕大多數(shù)小時車流順當通過不造成嚴峻堵塞，同時避開建成后車流量低投資效益不高，要選擇適當?shù)男r交通量作為設(shè)計小時交通量。信號燈配置設(shè)計時，需預(yù)報一個信號周期到達的車輛數(shù);

12、在設(shè)計行人交通管制系統(tǒng)時，要求猜測大于穿越時間的車頭時距頻率。 我們在南京路一分路段發(fā)覺了一咪表停車路段。車子很少，也很蕭條，可能是由于四周正新建建筑物。但咪表上顯示并沒有人刷卡。道路是一種資源，也是一種國有資產(chǎn)，亂停車不僅造成交通堵塞，也是一種資源的鋪張，無償占用道路路面就是對國有資產(chǎn)的侵占，如何合理配置、用法道路資源和搞好規(guī)范化管理，是解決停車難和停車管理無序的關(guān)鍵。 咪表是一種電子智能收費裝置，因而可以真正實現(xiàn)“咪表路段無特權(quán)，打卡收費人人公平”。同時有效地制止了有些單位和部門亂停車亂收費的現(xiàn)象。更杜絕了停車現(xiàn)場監(jiān)管人員貪污和中飽私囊的行為。天津分布有和平區(qū)濱江道四周、五大道四周南開區(qū)鼓

13、樓四周、東站廣場四周。30分鐘計收2元，后續(xù)費用按時間累計收取，超時停車按每小時8元,不足一小時按小時計算，費用屬于提前預(yù)付型，多付不退。但是咪表在天津舉步困難，亂停亂放現(xiàn)象嚴峻。咪表泊車管理尚存在很多困難，但作為大都市的天津?qū)崿F(xiàn)咪表泊車管理是必定趨勢。 隨后我們乘坐643，沿途幾個較重要的建筑：總醫(yī)院、天大、南大、水上公園和周鄧紀念館。這幾個都是交通流量密集地段，人車混在一起，其中總醫(yī)院設(shè)有自己的天橋，可以緩解一部分交通壓力。下車步行一段到達賓西立交橋，該立交橋上的車流量當時并不太多，并且在該立交橋建設(shè)階段四周的一大酒樓漁夫碼頭倒閉，這是交通設(shè)施建設(shè)的負面影響。一般說來交通設(shè)施的建設(shè)會帶動周

14、邊的經(jīng)濟進展，但賓西立交橋四周好像有點蕭條。 我們的午飯是在天津理工高校吃的，順便也參觀了他們學(xué)校的交通設(shè)施。給我影響較深的是有一交叉口在轉(zhuǎn)彎處設(shè)有弧型的圓鏡，可以讓人們在拐彎之前觀察側(cè)面的交通狀況，便利平安，也起到肯定美觀作用。在有些地方可以有效借鑒。 離開理工高校步行育梁道乘608到河?xùn)|體育場。河?xùn)|相對和平人的確要少許多，但那四周有一大型超市人人樂和掏淘寶街，因此也比較繁華。此次我們主要是討論了一下公交的上下行，乘坐608的人并不多，尤其是回來的時候，幾乎有一半的路程到最終的終點站，車上就我們實習(xí)小組的9個人。讓我熟悉到有的公交并不像我們想象的那么掙錢，作為城市的交通規(guī)劃，有的公交僅僅是為

15、人們供應(yīng)便利和緩解交通擁擠。 公交站點的選定也有許多學(xué)問，要綜合考慮客流量和地段的平安性。我們的最終行程是乘687回校本部，在等車的過程中也發(fā)覺了兩個問題。一是，對面過去了3 輛687我們卻還沒等到，車輛的發(fā)配好像不是固定的;二是大家全都認為華苑路段的居華里站點的位置選的不合理，由于它設(shè)在交叉口的拐彎處，平安性不太好，簡單出事故尤其是人多的時候。 這次實習(xí)，大家都收獲不少。4號李老師給我們做了一個報告，主要介紹了她剛考察過的新加坡和馬來西亞。雖然是兩個小國，但他們的交通設(shè)施有許多值得我們學(xué)習(xí)借鑒的地方。給我影響較深的是他們的綠化特殊好，既愛護了環(huán)境又給人良好的視覺笑果。最終的實習(xí)溝通，我了解了

16、別的組的也許路途和感想。由于時間精力有限，每個組不行能全部方面都涉及到，學(xué)習(xí)溝通是一個很好的彌補方法。通過這次實習(xí)我們了解到天津的交通存在許多問題，當然也有很多可觀之處，比如說地鐵的各種設(shè)施。 現(xiàn)代交通工程學(xué)在我國還是一門新興的科學(xué)，有許多問題有待于進一步討論，必需在學(xué)習(xí)國外的先進閱歷與基本理論的同時，從我國的交通工程實際和特點動身，建立符合我國國情的交通工程理論與方法。作為將來的接班人，我們要做的許多，需要學(xué)習(xí)的更多。 交通類實習(xí)報告 篇3 寒假期間，我向交通銀行太原分行投遞了簡歷，我于XX年2月9日接到交行的面試通知，當時我在河北老家，通知我10號就要趕到交行參與面試，接到通知后我整理了下

17、，站了一夜的火車趕到了交通銀行太原分行，通過了初試，緊接著參與了其次天的筆試，成果可能年后才能知道。XX年2月27再次接到通知，28號參與其次次面試，同樣是站了一夜的火車，由于這兩次都趕上了春運的高峰期，同樣很幸運的通過了面試，從一開頭200多人，最終行長只留下了5個人，讓我更為慶幸的是5個人當中，我是唯一一個本科生，另外四個女的都是討論生。我最終有幸可以進入交通銀行太原分行實習(xí)了，雖然到現(xiàn)在實習(xí)的時間不長，我卻在這珍貴的時間里學(xué)到了好多東西，豐富并實踐了高校的理論學(xué)問，同時也深感自己學(xué)問面的匱乏，鑒定了我主動學(xué)習(xí)的信念。在工作中，工作看法的轉(zhuǎn)變是我學(xué)到的重要的一筆人生財寶?！凹夹g(shù)水平只能讓你

18、達到肯定的層次，而為人出事的看法及對工作仔細負責的看法才是提升你的真正法寶。”處長的一席話給我上了實習(xí)的第一課。在實習(xí)期間，我虛心學(xué)習(xí)，仔細工作，仔細完成工作任務(wù)，并與同事建立了良好的關(guān)系，得到了行里員工的全都認可。 一、經(jīng)營管理現(xiàn)狀 (一)總體狀況 交通銀行(bank of communications)始建于1911年(完緒三十四年)，是中國早期四大銀行之一，也是中國早期的發(fā)鈔行之一。1958年，除.分行仍連續(xù)營業(yè)外，交通銀行國內(nèi)業(yè)務(wù)分別并入當?shù)刂袊嗣胥y行和在交通銀行基礎(chǔ)上 組建起來的中國人民建設(shè)銀行。1986年7月24日，作為金融改革的試點，國務(wù)院批準重新組建交通銀行。1987年4月1

19、日，重新組建后的交通銀行正式對外營業(yè)，成為中國第一家全國性的國有股份制商業(yè)銀行，總行設(shè)在上海。 XX年6月，國務(wù)院批準了交通銀行深化股份制改革的整體方案。在改革中，交通銀行完成了財務(wù)重組，勝利引進了匯豐銀行、社?；?、中心匯金公司等境內(nèi)外戰(zhàn)略投資者。XX年6月23日，交通銀行在.勝利上市，成為首家在境外上市的內(nèi)地商業(yè)銀行。 交通銀行擁有輻射全國、面對海外的機構(gòu)體系和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在境內(nèi)有27家省分行、7家直屬分行、58家省轄分(支)行，在137個城市設(shè)立了分支行(除上述92家分支行外還有45家非單獨核算的縣級城市支行)，營業(yè)機構(gòu)近2600個。在紐約、東京、.、新加坡、漢城設(shè)有分行，在倫敦、法蘭克福

20、設(shè)有代表處。與全球107個國家和地區(qū)的819家銀行的1751家總分支機構(gòu)建立了代理行關(guān)系。全行員工5.5萬人。 交通銀行擁有以“外匯寶”、“太平洋卡”、“基金超市”為代表的一批品牌產(chǎn)品。XX年，作為銀行設(shè)立基金公司的三家試點行之一，交行發(fā)起設(shè)立了交銀施羅德基金管理公司;推出了帶有戰(zhàn)略合作伙伴匯豐銀行標識的“中國人的環(huán)球卡”太平洋雙幣信用卡，這標記著交通銀行將為海內(nèi)外客戶開展服務(wù)。 XX年，資產(chǎn)和存款總額雙雙突破1萬億元，不良資產(chǎn)比下降到了3%以內(nèi)。截至XX年6月末，交通銀行資本充分率達11.29%，其中核心資本充分率達 8.68%;資產(chǎn)規(guī)模達到12,925億元，較重新組建初期的201億元增長6

21、3倍;各項存款余額達到11,475 億元;XX年上半年，交通銀行實現(xiàn)稅后利潤46.05億元。 交行已經(jīng)成為國內(nèi)僅次于四大國有銀行的第五大商業(yè)銀行;按總資產(chǎn)排名，位列世界1000家大銀行的89位。 (二)實習(xí)所在分行狀況 交通銀行太原分行，位于太原市太原市南城區(qū)解放路111號，太原分行堅持銳意改革，開拓進取，始終以提高經(jīng)營效益為中心，以建設(shè)現(xiàn)代化、規(guī)范化的商業(yè)銀行為目標，不斷進行業(yè)務(wù)手段和經(jīng)營方式的創(chuàng)新，加強各項制度建設(shè)深化內(nèi)部管理體制改革，初步建成自主經(jīng)營、自負盈虧、自擔風險、自求平衡、自我約束、自我進展的經(jīng)營機制。太原分行連續(xù)三年被太原市委、市政府評為“先進企業(yè)”或“模范企業(yè)”，連續(xù)兩年被評

22、為“文明單位”，被省政府授予“敢為三晉先”的完榮稱號。 二、詳細實習(xí)工作 (一)atm機的選址 XX年3月7日我正式到交通銀行太原分行報道，開頭實習(xí)，我被分到了電子銀行部實習(xí)，報道第一天主要和電子銀行部的各位同事相互熟悉了一下，和處長聊了一會，在聊的過程中才知道這位郭處長竟然和我是校友，他也是中北畢業(yè)的，可他那時不叫中北高校，叫太原機械學(xué)院。郭處長依據(jù)我的實際狀況給我支配了工作，那就是自動柜員機的選址，在我之前還有一位中北高校的同學(xué)在這實習(xí)，由于業(yè)績精彩被調(diào)到了個金部信用卡營銷隊了。郭處長和我說了一下選址的重點主要在：大的商場，超市(美特好，山姆士)，醫(yī)院，學(xué)校? 俗話說，萬事開頭難!第一天工

23、作根本就摸不到頭腦，無從下手。第一天工作，我把目標定位在柳巷的個大商場，首先來到了聯(lián)洋百貨里面，在商場里轉(zhuǎn)了好長的時間，就是不敢張口，當然最終還是鼓足了士氣，找到了它辦公的地方，挺直找它的財務(wù)經(jīng)理，由于是第一次，在加上自己是一個還沒有畢業(yè)的實習(xí)生，和經(jīng)理交談的過程中難免有些緊急，最終那位經(jīng)理說現(xiàn)在商場內(nèi)沒有地方，叫我留了一個聯(lián)系方式，假如以后需要的話，會聯(lián)系我!從那出來后我心里很復(fù)雜，在街上轉(zhuǎn)了好幾圈，調(diào)整了一下，最終去了貴都、銅鑼灣時尚館，銅鑼灣國際，終于工夫不負有心人，到銅鑼灣國際找到財務(wù)總兼鄭素梅，和她談過之后，允許交行在那放，但是要放到她商場后門，由于在她的正門已經(jīng)放了兩家其它銀行的了

24、，回去和處長商議后，處長認為那的客流量不是很好，最終沒有放。 邁出了第一步，有了一個好的開端，我漸漸的進入了狀態(tài)，在這段實習(xí)期內(nèi)，先后聯(lián)系了御花園時代廣場、華宇國際精品、山西女子醫(yī)院，人人和連鎖超市，東方家園裝飾材料超市，青龍電腦城、賽格數(shù)碼廣場、山西國體?去過重機、太鋼、高新開發(fā)區(qū)?在這段時間里，不能說我走遍了太原的每個角落，但我可以說，太原的主要街道我差不多都走過。這個工作很辛苦，下公交車后，我一走就把一條街走完，每天晚上回到宿舍后，用紙一擦鼻子都是黑的? (二)太平洋借記卡和雙幣卡的銷售 期間進行了幾次相關(guān)業(yè)務(wù)的培訓(xùn)，正是這些學(xué)問的培訓(xùn),使我漸漸了解了金融，了解了銀行，更是了解了交行。通

25、過學(xué)習(xí)交行，使我越來越深刻地了解了 交行相對于其他銀行的不同之處，了解了交行為客戶著想的各種業(yè)務(wù)，我想這正是可以使交行在銀行業(yè)間不斷壯大不斷深化人心的關(guān)鍵所在。交行的細膩，周到，以及獨到的業(yè)務(wù)，不僅使客戶選擇了的交行，同時也使我們特別驕傲可以在這樣一個蓬勃向上有活力的銀行實習(xí)。有了這些對交行的了解，我們便可以代表交行去做銷售工作。 面試通過后，我們每個實習(xí)生都有的任務(wù)，那就是銷售出去50張借記卡 (一般太平洋卡)和50張貸記卡(太平洋雙幣卡)，并拉來肯定的存款(沒有上限)，在外面選址的過程中，我把交行介紹給大家，使盡量多的人可以享受的交行優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，同時也拓展客戶群，為交行創(chuàng)收。在實習(xí)期內(nèi)，我

26、共銷售出11張?zhí)窖箅p幣卡，和15張借記卡，這對我一個外地同學(xué)來說，的確有肯定的難度，但我始終堅持著! 三、實習(xí)感受 關(guān)于實習(xí)后的感受，總的來說讓我熟悉到經(jīng)過高校四年的學(xué)習(xí)，無論專業(yè)對口與否，實習(xí)這一過程肯定是不行或缺的。進一步說，詳細的工作閱歷對一個人的成長很重要。實際工作與在校的學(xué)習(xí)有著巨大的不同，實習(xí)可以讓人深深體會到長輩們所說的從工作中再撿起書本的困難性。每天早晨大早就要出門趕車，傍晚回學(xué)校后深感疲乏，難有精力能再靜下心來讀書治學(xué)。這樣想來，那些能夠一邊工作一邊學(xué)習(xí)考學(xué)的人想必有特別過人的決心和毅力。這樣讓我更加珍惜在學(xué)校的時間，好在我也并未虛度四年的完陰。 在實際工作中，比起在校內(nèi)里

27、更能學(xué)到如何與人相處有效溝通的正確方法和技巧。這里所說的方法和技巧并非溜須拍馬、阿諛奉承的害人之道。而是作 交通類實習(xí)報告 篇4 轉(zhuǎn)瞬之間，兩個月的實習(xí)期即將結(jié)束，回顧這兩個月的實習(xí)工作，感受很深，收獲頗豐。這兩個月，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作閱歷和.見識。我將從以下幾個方面總結(jié)交通運輸崗位工作實習(xí)這段時間自己體會和心得： 一、努力學(xué)習(xí)，理論結(jié)合實踐，不斷提高自身工作力量。 在交通運輸崗位工作的實習(xí)過程中，我始終把學(xué)習(xí)作為獲得新學(xué)問、把握方法、提高力量、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)實踐、推動工作。思想上主動進取，

28、主動的把自己現(xiàn)有的學(xué)問用于.實踐中，在實踐中也才能檢驗學(xué)問的有用性。在這兩個月的實習(xí)工作中給我最大的感受就是：我們在學(xué)校學(xué)到了許多的理論學(xué)問，但很少用于.實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學(xué)習(xí)和生活中找不到方向，無法學(xué)以致用。同時，在工作中不斷的學(xué)習(xí)也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，.在改變，人也在改變，所以你一天不學(xué)習(xí)，你就會落伍。通過這兩個月的實習(xí)，并結(jié)合交通運輸崗位工作的實際狀況，仔細學(xué)習(xí)的交通運輸崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學(xué)習(xí)使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務(wù)實的開展各項工作。 二、圍繞工作，突出重點，不遺余力履行職責。 在交通運輸崗位工作中我都本著仔細負責的看法去對待每項工作。雖然開頭由于閱歷不足和熟悉不夠，覺得在交通運輸崗位工作中找不到事情做，不能得到熬煉的目的，但我快速從自身動身查找緣由，和同事溝通，熟悉到自己的不足，以至于快速的轉(zhuǎn)變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟識工作，進