路面瀝青砼中粒式試驗段總結(jié)

1、.舟山金塘島互通至大浦口疏港公路1合同段瀝青混凝土下面層試鋪段總結(jié)報告中鐵隧道集團有限公司舟山金塘島互通至大浦口疏港公路1合同段項目部二一一年十月十六日舟山金塘島互通至大浦口疏港公路1合同段瀝青混凝土下面層試鋪段總結(jié)報告2011年10月3日上午9：30，舟山金塘島互通至大浦口疏港公路1標段路面（起訖樁號K2+358.52K2+800）單幅凈長度441.48米進行了下面層中粒式瀝青砼（AC-20C型）的試鋪，試鋪是在確定生產(chǎn)配合比并在10月2日經(jīng)拌和樓試拌，各項技術(shù)指標均滿足規(guī)范要求，下面層各原材料檢驗合格、各項準備工作就緒的情況下進行的，造價人才網(wǎng)下面就下面層試鋪段施工過程中主要施工組織、質(zhì)檢

2、及一些問題總結(jié)如下：一、試鋪路段情況：試驗段樁號瀝港至大浦口右幅K2+358.52K2+800，全長441.48m天氣情況晴，風力34級，最高溫度25，最低溫度19，濕度64%施工單位 中鐵隧道集團有限公司監(jiān)理單位 浙江公路水運工程監(jiān)理有限公司二、配合比設(shè)計情況石料采用舟山金塘小里岙采石廠的石灰?guī)r，礦粉采用長興生產(chǎn)的礦粉，瀝青采用鎮(zhèn)海煉化公司生產(chǎn)的A-70#型道路石油瀝青。1#料：2#料：3#料：礦粉= 29：24：45：2.0，最佳油石比5.1。各種材料性能檢測結(jié)果，礦料級配組成，最佳瀝青用量（油石比）的瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)試驗結(jié)果見下表：材料名稱產(chǎn)地檢測指標A-70#型道路石油瀝青鎮(zhèn)海煉化針

3、入度延度軟化點6914248材料名稱產(chǎn)地檢測指標礦粉長興0.3mm（%）0.15mm（%）0.075mm（%）親水系數(shù)（%）塑性指數(shù)（%）表觀密度10010099.00.712.42.781材料 名稱產(chǎn)地檢測指標砂當量（%）針片狀（%）粘附性 等級表觀相對密度毛體積相對密度吸水率（%）壓碎值（%）1#料小里岙采石場/14.942.6442.5651.1621.72#料/14.1/2.6662.5881.13/3#料62.1/2.6042.497/集料、礦粉篩分結(jié)果材料名稱篩孔尺寸（mm）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075通過百分率（%）

4、1#料10010088.964.324.31.20.20.20.20.20.20.20.22#料10010010010010057.11.10.30.20.20.20.20.23#料10010010010010099.885.651.734.723.614.612.08.8礦粉10010010010010010010010010010010010099.0礦料級配組成礦料比例（%）通過下列篩孔百分率（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.0751#料2910010088.964.324.31.20.20.20.20.20.20.20.22#料

5、2410010010010010057.11.10.30.20.20.20.20.23#料4510010010010010099.885.651.734.723.614.612.08.8礦粉210010010010010010010010010010010010099.0混合料10010096.889.678.061.040.825.417.712.78.77.56.0規(guī)范上限1001001009082704536282216127規(guī)范中值1001009582726039.52922161185規(guī)范下限1001009074625034221610643AC-20C下面層最佳油石比（5.1%）馬

6、歇爾試驗結(jié)果密度 （g/cm3）理論密度 （g/cm3）空隙率 （%）粒料間空隙率（%）飽和度 （%）穩(wěn)定度（KN）流值（0.01cm）馬歇爾模數(shù)（KN/mm）2.2882.4054.914.466.214.233.8736.77三、機械設(shè)備及人員組成1、使用主要機械設(shè)備和數(shù)量序號部門機械名稱規(guī)格型號數(shù)量性能1前場攤鋪機1#ABG4231良好2攤鋪機2#ABG4231良好3鋼輪振動壓路機26t2良好4雙鋼輪振動壓路機150PH1良好5膠輪壓路機98kW1良好6灑水車8000L1良好7切縫機1良好8加油車2T1良好9振動夯板11kw2良好10運輸運料車東風30T12良好11后場瀝青拌合樓120t

7、/h1良好12ZL50裝載機柳工2良好1475kw發(fā)電機1良好2、人員組成情況及分工情況積稱姓名負責事項備注項目常務(wù)副經(jīng)理胡如盛瀝青面層施工總負責總工程師吳明德全面負責瀝青面層施工技術(shù)副總工程師韓興旺負責瀝青面層施工技術(shù)工程部長楊 瑞負責瀝青面層施工技術(shù)交底現(xiàn)場施工主管梁波濤現(xiàn)場負責瀝青面層調(diào)度、材料安排現(xiàn)場技術(shù)田濤負責現(xiàn)場施工技術(shù)指導現(xiàn)場技術(shù)潘中一負責混合料攤鋪、碾壓試驗工程師李喜揚負責攤鋪現(xiàn)場試驗實驗員陳躍進負責攪拌站混合料拌合控制實驗員余樹慶試驗室試驗機電組鄭守升負責瀝青面層機械、設(shè)備維修安排物資組申建平負責瀝青面層所需物資安質(zhì)張 超負責瀝青面層質(zhì)檢測量主管卯衛(wèi)平負責瀝青面層測量控制測量

8、曾斌瀝青面層測量控制作業(yè)工人8人負責混合料離析等處理安全管理網(wǎng)絡(luò)圖：安全管理網(wǎng)絡(luò)圖安全總負責：胡如盛 專職安全員：楊瑞 前 場李喜揚后 場陳躍進工程部田濤試驗室余樹慶機 務(wù)潘中一運 輸王富寬四、瀝青混合料拌和1、拌和機的拌和方式我標段采用間歇式瀝青拌和樓，10月3上午7：10開機，16：35結(jié)束，共生產(chǎn)混合料490噸，用掉瀝青25噸，用掉礦粉9.8噸。本次拌和采用的主要溫度參數(shù)為：瀝青加熱溫度為160，礦料加熱溫度為190。拌和時間參數(shù)為：拌和總時間50S左右，其中干拌5S，濕拌35S。拌和順序為：二次篩分熱料倉進料添加礦粉添加瀝青，前15拌采用每拌2.0-2.5t，后面采用每拌3.0t。大面

9、積施工時，拌和樓的生產(chǎn)配合比由中心試驗室通過部門聯(lián)系單提供，拌和樓操作人員根據(jù)石料的干濕程度，天氣冷暖，運輸距離的遠近 ，和瀝青混合料的設(shè)定的拌和溫度，來調(diào)整確定拌和機的生產(chǎn)能力,生產(chǎn)能力最大為3t/拌。試鋪段總量校核瀝青用量、礦粉用量、石料用量及路面厚度等均滿足要求。2、驗證瀝青混合料的配合比項目部于10月2日進行了下面層試拌，拌和樓運行狀況良好、瀝青混合料各項技術(shù)指標均符合規(guī)范要求。五、瀝青混合料運輸和攤鋪裝料時運輸車輛排隊等候在貯料倉下，由專人在車廂底板及邊板用高壓噴霧器噴灑油水混合物（植物油：水=1：3），放料到儲料倉中，料車駕駛員根據(jù)放料人員的提示，按前、后、中緩慢移動，二次作業(yè)的方

10、法進行裝料，不得裝料太滿外溢，有效地防止了前、中、后三次裝料堆高交叉部產(chǎn)生嚴重離析現(xiàn)象，車輛采用篷布覆蓋瀝青混合料，實測出廠溫度在150175之間，平均溫度161，滿足要求。料車到前場后，統(tǒng)一在要求路段上，倒車駛?cè)霐備伂F(xiàn)場排隊等候攤鋪。為避免車輛輪胎污染下封層，車輛在進入試鋪段面前安排專人對輪胎進行清理，清理干凈后方許倒車進入攤鋪現(xiàn)場。車輛卸料倒車時在攤鋪機前20cm處停住，卸料時掛空擋，注意不要撞擊攤鋪機，不要把料卸在攤鋪機外面，卸料時統(tǒng)一采用不掀蓬布的方法，實測到場溫度在145162之間，平均溫度155，監(jiān)理工程師論壇滿足要求。攤鋪機拼裝寬度為10.5米，以非接觸式浮動梁按雙縱向來控制縱坡

11、、橫坡、厚度及高程；根據(jù)供料等情況，試鋪段攤鋪速度控制為1.1m/min，振動強度4.0級，振搗強度4.0級；攤鋪過程中螺旋布料器均衡地向兩側(cè)供料，螺旋布料器的料位應(yīng)穩(wěn)定控制在螺旋布料器2/3高度以上，使熨平板擋板前混合料在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)因布料不均產(chǎn)生的離析現(xiàn)象。盡量減少攏料次數(shù)，以減少卡車末端離析，實際采用每攤鋪3車攏料1次的做法，且攏料料位控制在高位，攏料時攤鋪機料斗微微收起。攤鋪過程中發(fā)現(xiàn)局部拖痕等常見問題及時處理，本次試鋪未進行撒料處理。攤鋪碾壓過程中的控制參數(shù)為：熨平板加熱不低于80, 預熱溫度用紅外線遙控溫度儀測量，本次試驗段預熱時間約用時 28min ，熨平板

12、溫度達 100，也不宜溫度過高，以免熨平板受熱變形，正式攤鋪時，用插入式溫度計測量攤鋪鋪面溫度，做好原始記錄，控制攤鋪溫度不低于135，實際試驗段攤鋪溫度在145160之間，平均溫度152，滿足要求。實際攤鋪時間為9:1215：20，平均攤鋪速度1.1m/min。六、瀝青混合料壓實方案碾壓組合碾壓初壓復壓終壓雙鋼輪壓路機 1臺靜壓2遍膠輪壓路機 1臺雙鋼輪壓路機 1臺振壓2遍振壓2遍雙鋼輪壓路機 1臺2遍試鋪樁號（右幅）瀝港至大浦口K2+358.52K2+800長 度 (m)441.48在碾壓過程中，做到整齊有序，不隨意停車，隨意加水或在新鋪路面上調(diào)頭等?？紤]到邊部壓實度，邊部增加1遍初壓和復

13、壓。每約30米作為一作業(yè)段，初壓時振動壓路機驅(qū)動輪面向攤鋪機，初碾壓搭接寬度為1/2輪寬，復壓時搭接寬度為1/3寬度?？刂瞥鯄簻囟冉橛?30160，終壓溫度介于80110，初壓速度控制在1.52Km/h，復壓速度控制在3.54.5Km/h，終壓速度控制在2.53.5Km/h，設(shè)立專人指揮碾壓及測溫，做好記錄。碾壓區(qū)間分隔處插旗幟以利于區(qū)分。設(shè)立專人用溫度計測量初壓、復壓、終壓溫度，做好記錄，實測溫度為初壓溫度在137152之間，復壓溫度在126141之間，終壓溫度在93114之間，從壓實度數(shù)據(jù)分析得知，采用緊跟慢壓、高頻低幅的措施是切實可行的。具體采用碾壓速度初壓為約30m/min，復壓約75

14、 m/min，終壓約50m/ /min。 對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度等進行了專門檢查。施工中樹立明顯的防護標志牌進行交通封閉。七、面層松鋪系數(shù)為確保測量數(shù)據(jù)的準確性,減少測量誤差,我們采用水準儀固定不動,平行觀測同一位置的原地面讀數(shù)、松鋪讀數(shù)、壓實后讀數(shù),經(jīng)計算得出其相應(yīng)高程h原、h松、h壓 ,以此三組數(shù)據(jù)計算出該點的松鋪系數(shù): h松-h原松鋪系數(shù)= h壓-h原實測松鋪系數(shù)為1.21（計算見后附表）。八、施工縫處理方法一臺攤鋪機全寬攤鋪，不存在縱向施工縫。橫向接縫做成平接縫，切割后確保接縫平整、無污染，側(cè)面涂刷粘層油，在攤鋪結(jié)束的末端11.5米范圍內(nèi)鋪設(shè)土工布，以利于接

15、頭部位的清理。九、試鋪路段各項技術(shù)指標檢查結(jié)果現(xiàn)場滲水、壓實度、厚度、平整度等技術(shù)指標進行檢測，均滿足要求，試鋪段施工時項目部對拌和樓熱料倉集料進行了再次篩分，篩分結(jié)果與生產(chǎn)配合比基本一致（詳見下表）。AC-20C下面層試鋪馬歇爾試驗結(jié)果密度 （g/cm3）理論密度 （g/cm3）空隙率 （%）粒料間空隙率（%）飽和度 （%）穩(wěn)定度（KN）流值（0.01cm）油石比馬歇爾模數(shù)（KN/mm）2.2712.3764.114.872.511.342.65.143.98AC-20C下面層試鋪離心式分離礦料篩分試驗結(jié)果篩孔通過下列篩孔百分率（%）31.526.5191613.29.54.752.361.

16、180.60.30.150.075試鋪篩分10010094.682.370.459.640.328.020.415.09.46.15.20.2設(shè)計10010010090907482627050453436222816221016612473AC-20C下面層試鋪路面實測結(jié)果項目要求實測結(jié)果代表值或平均值合格率（）馬氏壓實度（%）9898.6、99.0、98.8、98.5、98.6、98.999.0、98.2、98.3、99.1、98.5、98.898.6100理論壓實度（%）9294.4、94.7、94.5、94.3、94.4、94.694.8、94.0、94.1、94.9、94.3、94.5

17、94.4100路面空隙率（%）4.06.04.1、4.1、4.1、4.0、4.1、4.14.1100厚度（cm） 77.3、7.5、7.4、7.3、7.2、7.3、7.4、7.1、7.2、7.5、7.1、7.3/100平整度（mm）1.81.2、0.8、1.1、1.00.98100橫坡（）0.3+0.1、+0.15、-0.1、+0.12、-0.1、+0.11100寬度（mm）設(shè)計11255、11250、11250、11255、11260、11255100十、結(jié)論意見通過本次試鋪檢驗結(jié)果的分析，無論從中粒式瀝青混凝土AC-20C的設(shè)計還是從鋪后的效果,無論從施工過程中的工藝控制、還是最終的試驗檢

18、測數(shù)據(jù)分析來看，應(yīng)該說完全達到了預期目的，這次試鋪是比較成功的，我項目部將在此次試鋪總結(jié)的基礎(chǔ)上,在確定以下正常攤鋪的工藝參數(shù)后的攤鋪過程中不斷總結(jié)再提高,及時處理施工中出現(xiàn)的問題，對施工檢測結(jié)果進行動態(tài)分析，把中粒式瀝青混凝土AC-20C下面層施工做的更好。 1、施工產(chǎn)量及作業(yè)長度按拌合樓90120t/h的產(chǎn)量，每天總產(chǎn)量按850t考慮，攤鋪速度按1.1m/min，每天攤鋪長度按500m計算，攤鋪時間約8h，可安排每天早上8:30開始攤鋪，下午4:30結(jié)束，拌和及攤鋪能相匹配。2、后場拌和生產(chǎn)控制參數(shù)(1)瀝青混合料的配合比:采用比例為1#倉：2#倉：3#倉：礦粉：瀝青=29：24：45：2

19、.0：5.1進行大面積施工，大面積施工時通過對混合料性能的檢測，通過微調(diào)進一步提高瀝青混合料的均勻性，同時加強對粉塵除塵量觀測及做好對篩網(wǎng)的定期檢查，并加強逐盤在線檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。(2)溫度控制: 項目瀝青加熱溫度：礦料加熱溫度：混合料生產(chǎn)溫度：溫度控制155-165165-195145-165 (3)拌和時間: 總時間T=50s，干拌5s，濕拌35s。 3、前場施工工藝參數(shù)(1)松鋪系數(shù)取用1.21，大面積施工時再測量觀察；(2)攤鋪、碾壓的溫度及速度、振級、遍數(shù)采用試鋪方案碾壓組合實施，即攤鋪速度1.1 m/min，振動及振搗4級，初壓為1臺雙鋼輪壓路機靜壓2遍；復壓采用膠輪壓路機

20、2遍、雙鋼輪壓路機振壓2遍，共4遍；終壓1臺雙鋼輪壓路機靜壓2遍?？刂瞥鯄簻囟纫嗽?40160之間，復壓溫度在125150之間，終壓溫度在90125為宜，初壓速度控制在1.52Km/h，復壓速度控制在3.54.5Km/h，終壓速度控制在2.53.5Km/h。(3)壓實工藝:根據(jù)路面空隙率情況，說明壓實工藝采用得當，根據(jù)馬氏及理論壓實度、路面空隙率等綜合比較，有利于碾壓時間、溫度控制等來看，采用以上碾壓組合進行施工是可行的，大面積施工時，必須確保緊跟慢壓、高頻低幅，盡量采用高溫碾壓。 (4)下封層情況：必須提前做好下封層清理工作及報驗等工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，同時加強成品保護工作及減少對其他工程

21、的污染。4、正式施工中需改進的若干問題（1）針對本次下面層試鋪，攤鋪機出現(xiàn)故障問題，將加強施工前機械設(shè)備檢查，確保機械設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。（2）下面層由于厚度較小，鋪面溫度散失較快，因此初壓時必須確保緊跟碾壓，嚴格控制鋼輪的噴水量，同時膠輪的碾壓段落也不宜過長，一般按30m作為一個碾壓段，確保碾壓溫度不低于135（3）由于瀝青粘度較大，應(yīng)嚴格控制人員在鋪面踩踏，特別不能有泥土帶入，以免碾壓后粘輪影響鋪面效果，同時提高對皮輪隔離劑的涂刷頻率（油與水的混合液），避免粘輪現(xiàn)象的發(fā)生。（4）加強成品保護，同時對噴灑粘層的段落做好交通封閉工作，避免泥土污染。發(fā)現(xiàn)有污染的段落及時清理到位，注意汽車車輪對粘層油的污染。（5）加強對薄弱部位的質(zhì)量控制，兩側(cè)及搭接縫處增加碾壓遍數(shù)。我們必須積極總結(jié)，因為后面還有更加艱巨的任務(wù)，大面積的攤鋪任務(wù)馬上開始。天氣漸冷，時間緊、任務(wù)重。項目全體人員，自加壓力、群策群力、倒排工期、精心組