汽車維修作業(yè)

1、.目錄第一次作業(yè)11.簡要說明曲軸連桿機構，如何檢查，有哪些修理方法？1第二次作業(yè)11. 從圖書館有關汽車維修的電子圖書或紙書中收集汽車修理通用工具和專用工具，說明其工作原理及使用注意事項. 12配氣機構、冷卻系、潤滑系都有哪些故障或損傷，如何檢查，有哪些修理方法？. 2第三次作業(yè) .31汽車維修方式有哪幾種？ .32汽車修理類別有哪幾種？ .33簡要說明燃料供給系統(tǒng)故障判斷與排除.34簡要說明點火系常見故障的判斷.5第四次作業(yè) .51.汽車大修送修標志是什么？ .52.汽車的兩種修理作業(yè)方法優(yōu)缺點和流程圖。.53汽車修理作業(yè)的兩種組織形式及優(yōu)缺點。.54簡要說明離合器、 變速箱、 傳動軸、

2、驅動橋、 前橋、 車架、 車輪有哪些故障或損傷，如何檢查，有哪些修理方法？ .6第五次作業(yè) .61.汽車接收的檢驗內容和檢驗目的是什么？.62.汽車拆卸的原則是什么？ .63.汽車零件需要做哪些清洗工作？.64.簡要說明轉向系、 氣壓制動系有哪些故障或損傷，如何檢查， 有哪些修理方法？6第六次作業(yè) .71.通過檢驗，可將零件分為哪三類？.72.汽車零件檢驗的主要內容是什么？.73.汽車零件檢驗的基本方法有哪些？.74.簡述殼體類零件常見損傷和檢驗方法.8第七次作業(yè) .81. 簡要說明軸類零件、齒輪類零件、滾動軸承、彈簧等零件的檢驗內容、檢驗方法和要求。82. 簡要說明“修理尺寸法”？“名義尺寸

3、修理法”的含義，后者都采用哪些具體的加工方法？83.簡要說明活塞連桿組的常見故障及其檢修。9第八次作業(yè)101.簡單說明氣缸體整形的工藝過程102.請畫圖說明火焰矯直的原理。103.簡要說明離合器常見故障及其檢修。10第九次作業(yè)111.發(fā)動機技術狀況檢查包括哪些內容？112.簡要說明發(fā)動機外部檢查內容和方法。113.簡單說明底盤測功機的原理。11.4.前橋與前懸架常見故障有哪些？.115.主減速器和差速器常見故障有哪些？.12第十次作業(yè) .121.簡單說明膜片式汽油泵的檢查內容及方法。.122.制動系常見故障有哪些？ .123.簡要說明蓄電池的檢查內容、常見故障。.124.發(fā)電機的檢查內容有哪些

4、？ .13第十一次作業(yè) .131.說明檢查節(jié)溫器的方法。 .132.說明冷卻系的檢查項目。 .13第十二次作業(yè) .141.發(fā)電機和起動機常見故障有哪些？.142.簡述點火系統(tǒng)常見故障及檢修方法。.14第十三次 &十五次作業(yè) .141.簡述點火線圈、火花塞、高壓點火線和分電器的檢查內容和方法。.142.簡述起動機的檢查內容和方法 .153.簡述電噴系統(tǒng)傳感器的檢測方法。.15第十四次作業(yè) .161.鈑金件矯正有哪些基本方法？ .162.簡述車身表面噴涂操作工藝。 .16第十六次作業(yè) .171.簡述自動變速器電控元件常見故障及其檢測方法.171.簡述 ABS讀出故障碼和清除故障碼方法。.2

5、1第十八次作業(yè) .211.簡述車輪轉速傳感器、液壓控制單元、ABS 計算機檢修。 .21第十九次作業(yè) .211. 轎車的清潔、汽車漆面打蠟、汽車漆面封釉、汽車防爆太陽膜的安裝、玻璃的修復作業(yè)中所采用的工具、操作流程和注意事項有哪些？21.第一次作業(yè)1. 簡要說明曲軸連桿機構，如何檢查，有哪些修理方法？曲軸連桿機構的故障或損傷有氣缸磨損， 其會引起發(fā)動機功率降低、燃油消耗增加、 排氣冒黑煙， 通常依舊這些現象判斷、檢查。 在發(fā)生上述現象后，應對發(fā)動機進行解體， 檢查缸套尺寸是否符合要求，一旦超差應按要求進行鏜缸修理、更換活塞?；钊p， 通常引發(fā)的不良現象與氣缸磨損相同。 檢查時，檢查活塞直徑、

6、 活塞與環(huán)槽的配合間隙、活塞與缸套的配合間隙，明確活塞磨損超差后，更換活塞?；钊h(huán)磨損、發(fā)粘、折斷，會導致發(fā)動機不起動（排氣發(fā)黑） 、起動機轉速正常但發(fā)動機仍不起動、發(fā)動機功率下降油耗增高、 排氣冒黑煙藍煙。通過解體發(fā)動機，檢查活塞環(huán)及其各配合間隙，更換活塞環(huán)來解決以上問題。曲柄連桿機構零件間配合間隙不當， 此時容易引起發(fā)動機產生異響， 如常見的敲缸、 曲軸不平衡、飛輪螺釘松動、曲軸軸向間隙過大、主軸頸或連桿軸頸間隙過大、連桿彎曲、連桿襯套間隙過大、連桿襯套松動、活塞銷與銷座孔間隙大等。 通過進行檢查與診斷。判斷異響部位，針對此部位分析原因，進行針對性的排除。第二次作業(yè)1. 從圖書館有關汽車維

7、修的電子圖書或紙書中收集汽車修理通用工具和專用工具，說明其工作原理及使用注意事項汽車修理要采用鉗工常用的基本設備和工具，如臺虎鉗、臺鉆、砂輪機、劃線工具、鏨削工具、錘擊工具、銼削工具、鋸割工具、鉆孔、擴孔、鉸孔工具、攻螺紋和套螺紋工具、刮削工具等。扭力扳手： 能控制扭矩大小， 由扭力桿和套筒組成。 凡是對螺栓、 螺母有明確規(guī)定扭力的 （如氣缸蓋、曲軸與連桿的螺栓、螺母等） ，都要使用扭力扳手。在扭緊時指針可以表示出扭矩數值。梅花扳手：扳轉力大，工作可靠，不易滑脫，攜帶方便。適用于空間狹小的場合。開口扳手：扳手的開口方向與其中間柄部錯開一個角度，以便在受限制的部位中扳動方便。套筒扳手：適用于旋轉

8、部位很狹小或隱蔽較深處的六角螺母和螺栓。活扳手：開口寬度可以調節(jié)，能在一定范圍內變動尺寸。 遇到不規(guī)則的螺母或螺栓時， 更能發(fā)揮作用。管子扳手：用于扳轉金屬管子或其它圓柱工件。 管子扳手上有牙， 工作時會將工作表面咬毛，應避免用來拆裝螺栓、螺母?；鸹ㄈ淄舶馐郑?是一種薄壁長套筒、 用手拆裝火花塞的專用工具。 應根據火花塞六角對邊的尺寸，選用內六角對邊尺寸與其相同的火花塞套筒。鉗子： 用于切斷金屬絲、 夾持或扭彎輕小的金屬零件。不可當小榔頭隨意敲擊，也不可用鉗子當扳手和用鉗柄當撬棒。不可用鉗子代替扳手來擰緊或擰松螺母、螺栓。.2配氣機構、冷卻系、潤滑系都有哪些故障或損傷，如何檢查，有哪些修理方

9、法？配氣機構的故障或損傷有氣缸體密封不嚴， 會引起發(fā)動機不起動排氣冒白煙、 發(fā)動機運轉不正常功率不足、 發(fā)動機過熱、油耗高。以上現象發(fā)生后，應對氣缸蓋、氣缸體螺栓的擰緊力矩進行檢查，并重新按緊固順序和要求進行緊固。 如故障仍不能排除， 則需拆卸缸體， 檢查氣缸襯墊，必要時更換氣缸襯墊。進氣系統(tǒng)密封不嚴， 引起發(fā)動機功率下降、加速性能不良、發(fā)動機運轉不正常。需要檢查進氣系統(tǒng)的密封性，對密封不良處重新進行密封。發(fā)動機正時不準，導致發(fā)動機過熱，此時應檢查發(fā)動機正時機構，并嚴格按規(guī)定進行調整。氣門積碳，導致發(fā)動機難以起動、排氣冒黑煙、油耗高。以上現象發(fā)生時，可對氣門進行檢查，或在發(fā)動機例行維護、維修中

10、，檢查氣門是否有積碳，如果有積碳可進行清洗，必要時更換氣門。排氣門燒蝕， 應在使用中注意對發(fā)動機的例行保養(yǎng)， 防止發(fā)動機長時間大負荷工作， 及時清除積炭，按規(guī)定調整氣門間隙。若不能修復者則更換之。氣門間隙不正常， 引起發(fā)動機冒黑煙或深灰煙、 配氣機構有異常響聲、 發(fā)動機功率下降且運轉不正常、 發(fā)動機自動熄火。 發(fā)現上述現象， 尤其是聽到發(fā)動機有異響應考慮檢測發(fā)動機配氣機構的氣門間隙是否正常，否則應按前述氣門間隙調整方法進行調整。氣門導管或氣門桿過度磨損， 導致機油上竄， 發(fā)動機冒藍灰色煙或灰白色煙。 此時需檢測氣門導管或氣門桿。必要時更換氣門導管或氣門。凸輪軸磨損，導致發(fā)動機功率下降， 或行駛

11、中停機故障。 此時需檢查凸輪軸磨損狀況， 必要時更換凸輪軸。氣門其它故障，比如氣門卡死、氣門座損壞、氣門失控、氣門過度磨損等，這些原因經常引起發(fā)動機排氣發(fā)藍、氣門響、發(fā)動機功率不足、發(fā)動機過熱等現象，這需視具體情況進行分析、判斷，然后著手排除。冷卻系故障或損傷有發(fā)動機水溫過高甚至開鍋；發(fā)動機水溫過低。對于發(fā)動機過熱的故障， 尤其是由于污垢過多引起的問題， 可以采用冷卻系統(tǒng)清洗劑配合專用設備進行處理解決。冷卻系統(tǒng)泄漏。水箱滲漏的形狀主要有兩種，一種是顆粒狀，一種是條狀。上下水管滲漏在排除損壞后，主要是龜裂老化； 缸墊則主要是由于各種原因引起的串水， 水進入油路等。 目前中國市場中有兩大類制止水箱

12、滲漏的產品。從工作原理上講，一種是堵漏劑，一種是止漏劑。潤滑系故障或損傷有機油壓力過低，可能造成燒軸承，抱軸。由于機油量不足，粘度太低，機油泵主要工作零件磨損。加強密封面密封，提高壓力。機油壓力過高，容易損壞密封件，加速油泵磨損，增加發(fā)動機負荷。由于機油粘度過大，調壓閥調整不當。應對調壓閥進行調整。機油消耗過量，經濟性降低，容易積碳。更換活塞環(huán)或調整活塞與氣缸壁的間隙。機油變質，老化，是油性變質，損壞零件?？蓪櫥偷卧诎准埳细鶕桶咴\斷。更換機油時，應在發(fā)動機熱時進行。為了從曲軸箱和油道中排出污垢，放出油后， 可加一半.的油量，用力搖轉曲軸一二分鐘，然后將油放出，加新鮮機油。起動發(fā)動機，低速

13、旋轉三五分鐘， 停止發(fā)動機， 檢查油量并加至規(guī)定油面。清洗時要使用發(fā)動機所用機油，不可用薄質的洗滌油，更不可用煤油。在換機油時，一般要檢查、清洗或更換機油濾清器。如果機油很臟，應拆下油盤清洗，同時清洗集濾器濾網。第三次作業(yè)1 汽車維修方式有哪幾種？定期維修，視情維修，事后維修2 汽車修理類別有哪幾種？零件修理、汽車小修、總車大修、車輛大修3 簡要說明燃料供給系統(tǒng)故障判斷與排除1 化油器不來油故障診斷1.1 故障現象在確定電路無故障后，啟動起動機。起動機開關接通后，發(fā)動機轉動， 但不啟動或啟動數秒后又熄火， 并伴有化油器回火現象。往化油器加入少量汽油后能啟動但隨后熄火。無煙排出或排出時間極短。1

14、.2 故障原因1）油箱存油不足；2）油箱蓋氣閥堵塞；3）油箱開關未打開； 4）油箱內吸油管焊接處斷裂；5）油管接頭松動；6）油箱吸油管堵塞；7）汽車濾清器沉淀杯漏氣； 8）汽油濾清器濾芯堵塞； 9）汽油濾清器中心螺栓沉淀漏氣；10） 汽油泵偏心輪和外搖臂接觸處嚴重磨損；11）汽油泵油杯襯墊漏氣； 12）汽油泵內外搖臂接合處和內搖臂與膜片接桿結合處嚴重磨損；13）汽油泵油杯進油口濾網堵塞；14）汽油泵膜片破裂；15）汽油泵進出油閥不密封；16）化油器阻風門不能關閉；17）化油器進油濾網處堵塞；18）化油器帶速螺釘調整不當。1.3 診斷與排除方法1）檢查化油器浮子室內是否有油，若有面正常，則故障在

15、內油路，若無油或油面過低，則故障在外油路。 2）檢查外油路故障先確認燃油箱已打開，燃油箱有油。再將化油器進油管接頭摘下。 用汽油泵手拉桿泵油，若不出油表明燃油箱內油已盡，燃油箱至油泵有堵組漏氣外，汽油泵工作不良。 3）檢查外油路是否堵阻或漏氣，用打氣筒打氣是，油道應暢通；堵住出氣端打氣時，各密封處不應有漏氣現象；響燃油箱內打氣時應能聽到吹泡聲。4）以上檢查無故障，仍泵不出油，表明故障在汽油泵。若轉動曲軸時，油泵不出油，手拉桿泵時出油，則為汽油泵拉桿磨損過量或離偏心輪過遠。應更換汽油泵。5）轉動曲軸，化油器進油管出油正常， 而浮子室內油平面過低或無油，應進而檢查化油器進油濾網是否堵阻，三角針閥是

16、否卡死。 6）檢查內油路故障。轉動節(jié)氣門操縱臂，查看加速噴口是否噴油。不噴油表明加速裝置工作不良， 此故障易使發(fā)動機冷車難以啟動；若噴油， 發(fā)動機仍有不來油或來油不暢現象。2 混合氣過濃的診斷與排除2.1 故障現象1）化油器節(jié)氣門軸或襯墊等處有油滲出，發(fā)動機不易啟動。2）排氣管冒黑煙，有時伴有放炮現象。 3）發(fā)動機動力下降，溫度升高油耗增大。 4）拆下火花塞，可見其電極有潮濕的汽油和大量積碳。 5）發(fā)動機怠速不穩(wěn)，消聲器發(fā)出無節(jié)奏的“噗噗”聲。2.2 故障原因.1）阻風門沒有打開， 或空氣濾清器濾網堵塞。2）浮子室油面調整不當或三角針閥密封不嚴，致使油平面過高。 3）浮子破裂。 4）空氣制動量

17、孔堵塞或省油器失敗。 5）化油器主量孔配劑針旋出過多。2.3 排除方法1）檢查化油器浮子室油面是否過高。 2）油平面正常，再檢查阻風門是否打開，空氣濾清器是否進氣不暢。 3）油平面過高，應調整油平面，油平面不能調至正常高度時，應檢查三角針閥是否密封，浮子是否破裂。 4 ）以上檢查均正常，仍過濃時，應檢查化油器主量孔是否過大，省油器是否工作不良，空氣量孔是否堵塞。3 混合氣過稀的診斷與排除3.1 故障現象1）發(fā)動機不易起動。2）發(fā)動機動力下降，但適當關閉阻風門后，動力有所好轉。3）發(fā)動機轉速不易提高，急加速時化油器有回火現象。排氣管有時“放炮”，且易熄火。 4）怠速不穩(wěn)，容易熄火。3.2 故障原

18、因1）油平面過低。 2）外油路供油不足。 3）化油器主量孔，主油道孔堵塞或主量孔配針旋入過多。 4）化油器底座或進氣歧管密封不嚴，節(jié)氣門軸松曠漏氣。3.3 排除方法1）檢查化油器平面是否過低，如過低調至正常。 2）油平面正常，將組風門適當關閉后，情況有所好轉， 應檢查進氣歧管襯墊， 化油器底座節(jié)氣門軸等處是否漏氣； 檢查化油器主量孔是否堵塞不暢。 3）化油器有主量孔配劑針，應檢查是否旋入過多。 4）油平面調至正常，發(fā)動機經中高速運行一段時間后， 若油平面又過低， 則為化油器進油濾網堵塞或外油路來油不暢，按來油不暢故障診斷的要求檢查。4 汽油機怠速過高的診斷與排除4.1 故障現象1）松開加速踏板

19、，發(fā)動機轉速降不到正常范圍。2）調低發(fā)動機轉速就熄火。3）發(fā)動機油耗增大。4.2 故障原因1）節(jié)氣門軸卡滯。 使節(jié)氣門關閉不嚴。 2）節(jié)氣門復位彈簧彈力過弱。 3）怠速量孔過大。 4）化油器平面過高。 5）節(jié)氣門開度調整螺釘和怠速調整螺釘調整不當。4.3 排除方法1）檢查化油器平面是否過高。2）起動時，用手關閉節(jié)氣門，檢查怠速是否下降。若下降表明氣門拉桿卡滯，或復位彈簧力過弱。 3）調整怠速。若好轉，則為調速不當。 4）以上檢查仍過高，則應拆下化油器上蓋，檢查怠速量孔是否過大。5 汽油機怠速不穩(wěn)的診斷與排除5.1 故障現象怠速運轉時，轉速不均勻，發(fā)動機抖動。5.2 故障原因1）怠速調整不當。2

20、）怠速空氣量孔堵塞。3）節(jié)氣門固定螺釘松動。4）化油器固定螺釘松動或襯墊漏氣。5）發(fā)動機個別缸不工作或點火時間過早。6）怠速過渡噴口堵塞。5.3 排除方法1）調整怠速。 2）用單缸斷火法檢查各缸工作情況。若斷火后怠速無變化，表明個別缸不工作影響怠速不穩(wěn)。3）檢查節(jié)氣門軸上的固定螺釘是否松動。4）通過以上檢查調整后怠速仍不穩(wěn)，則應檢查怠速量空，怠速噴口，怠速空氣孔，怠速過渡噴口是否正常。5）檢查節(jié)氣門邊緣與怠速噴口的位置。節(jié)氣門關閉時，怠速噴口應位于節(jié)氣門邊緣下方為合適。6）檢.查化油器底座，進氣歧管襯墊是否漏氣，節(jié)氣門間隙是否符合標準。4 簡要說明點火系常見故障的判斷點火系統(tǒng)常見故障:1.發(fā)動

21、機不能啟動；2.發(fā)動機高速運轉不良；點火系統(tǒng)檢修：1.分電器的檢修； 2.火花塞的檢修； 3.點火線圈檢修；4.高壓回路部件檢修5.點火控制器檢修；6.霍爾傳感器的檢修；7.點火正時檢查和調整第四次作業(yè)1. 汽車大修送修標志是什么？客車以車廂為主， 結合發(fā)動機總成； 貨車以發(fā)動機總成為主， 結合車架總成或其它兩個總成符合大修條件。1. 發(fā)動機總成的送修標志是什么？1） 氣缸圓柱度誤差或圓度誤差超標，2） 最大功率或氣缸壓力較標準降低，3） 燃料和潤滑油消耗量顯著增加。2. 汽車的兩種修理作業(yè)方法優(yōu)缺點和流程圖?！熬蛙囆蘩矸ā奔捌鋬?yōu)缺點答：從車上拆下的零部件和總成，除更換該報廢的以外，凡能修復的

22、，仍要裝回原車使用。優(yōu)點：對工作量不大，承修車型復雜的單位，采用該方法具有非常必要的現實意義。缺點：由于各零部件或總成的損壞程度不同，修理的工作量和修復時間也有些差異，所以影響修理、裝配工作的連續(xù)性，從而延緩修復竣工時間。（ 2 ）“總成互換修理法”及其優(yōu)缺點答：除汽車車架及客車車身應就原件修理外，其它需要修理的總成或零部件都換用周轉總成或周轉零部件。拆下來的零部件另行安排修理，以備今后更換時使用。優(yōu)點：能保證汽車裝配的連續(xù)性，從而縮短修量周期，達到高產、優(yōu)質和低耗的目的。缺點：需要一定的周轉總成，和零部件的儲備量，并應具備比較完善的生產工藝設備，且所修汽車車型比較單一。3汽車修理作業(yè)的兩種組

23、織形式及優(yōu)缺點。（ 1） “綜合作業(yè)法” 、有什么優(yōu)缺點作業(yè)連貫，但效率不高。（ 2 ）“專業(yè)分工法” 、有什么優(yōu)缺點效率高，但作業(yè)不連貫。.4簡要說明離合器、變速箱、傳動軸、驅動橋、前橋、車架、車輪有哪些故障或損傷，如何檢查，有哪些修理方法？離合器：離合器打滑的原因有：踏板自由行程不足，壓簧松弛或折斷，摩擦片和接合表面磨損等。離合器拖滯的原因有：踏板有效行程過小，從動盤及其摩擦片不良（臟污或變形），從動盤轂和花鍵軸卡滯等。離合器接合時發(fā)生震抖的原因有：摩擦表面上有油， 踏板自由行程不足， 分離軸承不同時與各分離桿接觸，從動盤有故障，發(fā)動機在車架上的安裝松動，從動盤轂和花鍵軸卡滯等。操作包括：

24、離合器踏板自由行程的調整，離合器中間主動盤的行程的調整，離合器的潤滑。傳動軸的檢查項目： 萬向節(jié)突緣螺栓和萬向節(jié)軸承蓋螺栓的緊固情況；傳動軸松動檢查； 萬向節(jié)軸承的潤滑；中間支承的檢查；橡皮套等零件的檢查。變速箱：漏油：原因可能是油面過高，油封損壞，通氣塞堵塞，油質太薄以及螺栓沒有旋緊等。不正常的噪聲：原因可能是油面過低，齒輪牙齒磨損或損壞，軸承磨損等。換檔困難： 原因可能是變速軌有故障而不能自由移動，發(fā)動機怠速過高， 齒輪牙齒損壞以及變速桿球形支承定位螺栓損壞等。跳檔： 原因可能是變速互鎖機構的球、銷、彈簧以及變速軌的凹槽損壞，齒輪牙齒在長度上磨損不均勻，軸承嚴重磨損，離合器殼和變速器箱相互

25、位置不正等。驅動橋：后橋的檢查主要包括：減速器殼螺栓的檢查和擰緊、漏油的檢查和修理、潤滑油的檢查和加添、軸承的檢查和調整等。應清理通氣塞，對油平面進行檢查，檢查主動錐齒輪突緣螺母，差速器殼螺母，軸承蓋螺母；應對后橋圓錐齒輪軸承預緊度進行調整，主、從動齒輪嚙合進行調整，對差速器軸承預緊度進行調整，對后橋總松轉量進行檢查。前橋 :轉向節(jié)銷的潤滑，車輪軸承檢查和調整，轉向節(jié)和轉向節(jié)銷的檢查，車輪外傾角、前輪前束、主銷后傾角檢查，用側滑儀來檢查前輪定位總的情況，轉向角度大小的調整。第五次作業(yè)1. 汽車接收的檢驗內容和檢驗目的是什么？碰傷、脫漆；車門、坐墊等零件是否齊全或有無腐蝕、損壞；轉向、制動、傳動

26、機構是否缺損或松動；缸體、變速器、前后橋殼、車架有無變形或破損；輪胎有無不正常的磨損。2. 汽車拆卸的原則是什么？1） 掌握合適拆卸程度，2） 采用合理的拆卸順序，3） 正確使用拆卸工具，4） 拆卸對象有特殊要求時要作好標記。3. 汽車零件需要做哪些清洗工作？清洗油污、清洗積炭，清洗水垢、除銹和除舊漆層。4. 簡要說明轉向系、氣壓制動系有哪些故障或損傷，如何檢查，有哪些修理方法？轉向沉重，汽車行駛中，駕駛員向左、右轉動轉向盤時，感到沉重費力，無回正感；汽車低速轉彎行駛和調頭時，轉動轉向盤感到非常沉重，甚至打不動。.主要原因： 轉向輪氣壓不足或定位不準， 轉向系傳動鏈中出現配合過緊或卡滯而引起摩

27、擦阻力增大。檢查流程 :先檢查輪胎氣壓，若正常，則使轉向輪懸空，轉向是否仍沉重，若否，繼續(xù)測量轉向節(jié)臂的彎曲情況，然后檢測轉向器齒輪、齒條嚙合情況，以及前輪定位參數等。氣壓制動系：1）制動不靈或失效，制動時，各車輪的制動作用不好或不起制動作用。診斷與排除：如壓力表指數為 0，可踏下制動踏板，松起時如有放氣聲，即說明氣壓表有故障，應更換氣壓表。 如無放氣聲， 則檢查空氣壓縮機皮帶和由空氣壓縮機至貯氣筒一段氣管情況。經上述檢查，情況良好，如氣壓表指示數很低，則故障在空氣壓縮機，應檢查排氣閥或氣缸內部技術狀況，予以修復。如氣壓表指示壓力數值合乎標準，可踏下踏板， 檢查由制動閥至各車輪間有無漏氣之處。

28、 如無漏氣之處， 則檢查踏板自由行程和調整制動蹄摩擦片與制動鼓的間隙。2）制動發(fā)咬，抬起制動踏板后，制動閥排氣緩慢或不排氣，不能立即解除制動，或排氣雖快，但仍有制動作用，致使汽車起步困難或行車無力。診斷： 若確定制動閥有故障，應先檢查制動踏板自由行程。若自由行程大小或沒有，應予以調整。若自由行程正常，可旋松排氣閥。如有好轉，則為排氣閥調整墊片過薄。仍無好轉，可檢查排氣閥回位彈簧及膠座， 以上均正常， 則應檢查制動挺桿是否銹污及制動傳遞桿件是否活動靈活。個別輪發(fā)咬，可在抬起制動踏板時，觀察制動氣室推桿回位情況。3）制動跑偏，制動時，同軸兩車輪不能同時制動，汽車不能沿立腳點直行方向停車而偏向一側。

29、診斷： 首先進行路測。制動時，汽車向左偏斜即為右邊車輪制動不靈，向右偏斜為左邊車輪制動不靈。 停車后查看左右兩邊車輪在地面上的拖痕，拖痕短而輕的一邊車輪制動不靈。參照上述原因進行排除，如是摩擦片有問題，可進行修復、更換、調整、緊固等。氣壓制動跑偏與液壓制動跑偏有許多相同之處。第六次作業(yè)1. 通過檢驗，可將零件分為哪三類？可用零件、帶修零件、報廢零件2. 汽車零件檢驗的主要內容是什么？1） 零件的幾何形狀精度，2） 零件表面相對位置精度，3） 零件表面質量， 4） 零件內部缺陷，5） 零件機械物理性能，6） 零件的重量與平衡。3. 汽車零件檢驗的基本方法有哪些？檢視法、測量法、探測法.4. 簡述

30、殼體類零件常見損傷和檢驗方法常見損傷：裂紋、螺紋損傷、孔壁磨損、結合面不平、位置偏差。殼體裂紋的檢驗：目測、敲擊、浸油錘擊，用放大鏡仔細看，對氣缸體的隱蔽裂紋，須經水壓試驗；螺紋損傷的檢驗：多發(fā)生在螺紋口處，用檢視法，損傷不能超過兩扣。內螺紋用螺栓旋入法檢驗；殼體孔壁磨損的檢驗： 用檢視法初檢， 要求較高的要用量缸表和內徑測微器測量， 以確定圓度和圓柱度。也可用配合檢驗法，如有松曠，應插入厚薄規(guī)確定其是否超過標準；殼（蓋）結合面平面度檢驗：用大平臺、直尺和厚薄規(guī)檢驗；殼體件位置公差的檢查：軸線平行度可直21 接和間接測量，軸線垂直度、軸孔同軸度檢驗可用相應的檢驗儀。第七次作業(yè)1. 簡要說明軸類

31、零件、齒輪類零件、滾動軸承、彈簧等零件的檢驗內容、檢驗方法和要求。軸類零件包括曲軸、傳動軸、半軸、變速滑軌、變速器軸等。檢驗內容包括彎曲檢驗、磨損檢驗、斷裂檢驗。彎曲檢驗用微分表檢查，磨損檢驗用千分表檢驗，斷裂檢驗用檢視法、探測法檢驗。齒輪類零件包括外齒、內齒、花鍵軸、花鍵孔。檢驗內容包括齒長、齒厚的磨損，齒面的斑點、剝落、溝痕，個別牙齒裂紋、折斷。檢驗方法有檢視法、測量法和樣板檢驗法。檢驗要求包括： (1).一個牙齒齒面的斑點、 剝落不得超過該齒面的20%；(2).齒長磨損量 （在齒高 2/3處測量）一般不超過原齒長的30%（齒套不超過原齒長的15%）；(3).齒厚磨損（在節(jié)圓處測量）一般不

32、超過0.5mm（齒套不超過0.4mm ）；(4).牙齒斷裂一般不超過齒高的1/3 ，斷裂齒數相鄰的不超過2 個，不相鄰的不超過4 個。滾動軸承的檢驗內容包括1.外部檢驗發(fā)現下列損傷時，應予拼修或更換：(1). 滾道和滾動體因燒蝕而變色；(2).滾道上有擊痕、傷印、擦傷；(3).滾道、滾動體上有裂紋、脫層、剝落及大量黑斑； (4).隔離環(huán)上有穿透的裂紋及鉚釘缺少或松動(5).隔離環(huán)裝滾子的槽中磨損過甚，滾子能自行掉出； (6).滾珠軸承隔離環(huán)端面磨損，其深度超過 0.3mm ；(7).錐形滾柱磨損，其小端的工作面凸出于軸承外座圈端面；(8). 滾錐軸承內環(huán)大端內端面缺口和金屬剝落。2. 空轉試驗

33、將軸承進行空轉，看軸承旋轉是否自如，有無噪音、停滯和卡住現象。軸承旋轉不均勻，可從手上的感覺判斷出來。3. 間隙測量用百分表來測。螺旋彈簧的檢驗主要是檢驗其損壞情況，包括：受熱退火或疲勞， 產生殘余變形、 彈力減弱、彈簧自由長度改變、斷裂。檢驗時可以用直尺、游標卡尺測量，新舊彈簧對比。檢驗彈力用彈簧檢驗儀。2. 簡要說明“修理尺寸法”？“名義尺寸修理法”的含義，后者都采用哪些具體的加工方法？修理尺寸法是對已磨損的零件進行機械加工，以使其重新具有正確的幾何形狀，但改變了原有尺寸。名義尺寸修理法是利用堆焊、噴鍍、電鍍和膠粘等方法增補零件的磨損表面，然后再進行機械加工，并恢復其名義尺寸、幾何形狀以及

34、表面粗糙度等。.3. 簡要說明活塞連桿組的常見故障及其檢修。1）連桿軸瓦損壞故障現象：軸瓦損壞后，曲軸軸承發(fā)出“嘡嘡”的異響，嚴重時發(fā)動機不能運轉。故障原因：(1)軸和軸瓦配合間隙過小，潤滑不良，從而造成局部摩擦過度。(2)潤滑油不足或變質過稀。(3)軸瓦選配不當，瓦蓋螺母扭力過大。(4)有磨料侵入造成異常擦傷。診斷與排除(1)發(fā)動機由怠速突然加速到中速，在加油口聽到異響，有可能燒瓦。(2)將可疑主軸承前后相鄰兩缸停止工作，若響聲明顯減小，則說明此道主軸承異響。(3)更換軸瓦，使用優(yōu)質潤滑油，檢查潤滑系工作情況，定期檢查油質。(4)注意清潔，預防雜質磨料侵入摩擦副。2）連桿軸承敲擊聲連桿瓦響的

35、現象：(1)發(fā)動機突然加速時，有連續(xù)明顯的敲擊聲，響聲較清脆、短促，響聲隨發(fā)動機的轉速升高而增大，隨負荷的增加而增加。(2)響聲在發(fā)動機溫度變化時，變化不大。(3)在怠速和中速運轉時，可以聽到“格楞”的聲音。(4)斷油試驗，響聲明顯地減弱。故障原因：(1)潤滑不良。軸頸和軸瓦的配合不符合標準：機油牌號不對，加入普通的柴油機機油造成潤滑不良，軸瓦的磨損加快，以至于燒瓦；機油管路出現了大量泄漏，造成發(fā)動機燒瓦。(2)軸瓦的質量、安裝問題，使軸瓦變形，導致合金脫落而燒瓦。(3)連桿大頭內孔磨損，軸瓦走外圈，堵塞油眼，軸頸成橢圓，軸瓦和軸頸接觸不良。故障排除：更換連桿軸瓦，保證適當的配合間隙。3）活塞

36、敲缸響故障現象：(1)活塞敲缸是指在工作行程開始瞬間 (或當活塞上行時 )，活塞在氣缸內擺動，其頭部與缸壁相碰，發(fā)出聲響。(2)敲擊聲在怠速時明顯，為“鐺、鐺”響聲，與連桿軸承響相似。(3)響聲隨發(fā)動機溫度變化而變化，冷車時較響，熱車時響聲較輕或消失。當突然加大油門時，就變成“嗒、嗒”的敲擊聲。(4)多缸敲擊時，由怠速提高到中高速時，聲響噪雜無序。故障原因：(1)冷車啟動時，由于活塞冷縮與氣缸壁間隙較大，出現明顯的敲擊聲，熱機后活塞膨脹而與氣缸壁間隙減小，故響聲弱或消失。(2)由于燃燒不正常，柴油機“工作粗暴”，迫使活塞與缸壁碰撞而敲缸。(3)活塞與缸壁長期摩擦而磨損，相互間隙增大，在工作行程

37、開始瞬間，活塞在氣缸內擺動而敲缸。(4)連桿彎曲或扭轉等原因使活塞在氣缸內偏斜不正，造成氣缸不正常磨損，使活塞敲擊缸壁。.故障排除：發(fā)動機熱機敲缸顯著，應送修。第八次作業(yè)1. 簡單說明氣缸體整形的工藝過程將氣缸體下平面向上安裝在平面磨床的床面上，將一專用量桿裝在氣缸體前后兩端的主軸承座孔內。 用百分表使主軸承座孔軸線與床面找平，然后磨削氣缸體下平面。再以修整過的下平面為基準，磨削氣缸體的上平面前后端面，鏜削主軸承座孔、凸輪軸承孔。最后鏜削各氣缸承孔。2. 請畫圖說明火焰矯直的原理。當工件凸起點溫度迅速上升時， 表面層金屬膨脹驅使工件更向下彎。 但是此時加熱點周圍和底層的金屬溫度還很低， 限制加

38、熱點金屬的膨脹。 于是加熱點的金屬受到壓應力， 在高溫下產生塑性變形。比如說，它本來要膨脹0.1mm ，由于受到限制只膨脹0.05mm ，在高溫下產生0.05mm 的塑性變形。這樣，當工件冷卻后，加熱點表層金屬實際上是縮短0.05mm ，使得工件向上彎，得到矯直。3. 簡要說明離合器常見故障及其檢修。離合器打滑：原因有踏板自由行程不足，壓簧松弛或折斷，摩擦片和接合表面磨損等。離合器拖滯：原因有踏板有效行程過小，從動盤及其摩擦片不良（臟污或變形） ，從動盤轂和花鍵軸卡滯等。離合器接合時發(fā)生震抖： 原因有摩擦表面上有油， 踏板自由行程不足， 分離軸承不同時與各分離桿接觸，從動盤有故障，發(fā)動機在車架上的安裝松動，從動盤轂和花鍵軸卡滯等。.第九次作業(yè)1. 發(fā)動機技術狀況檢查包括哪些內容？一 . 機油壓力和冷卻水溫度的檢查；二. 發(fā)動機外部檢查；三 . 廢氣排放和噪聲的測定；四. 功率的測定；五 . 響聲檢查。2. 簡要說明發(fā)動機外部檢查內容和方法。氣缸蓋和氣缸體的結合面、進排氣歧管和氣缸體或氣缸蓋的接合面、油底殼和氣缸體下平面的接合面等，不允許漏氣、漏水和漏油，必要時旋緊連接螺栓或進行檢修；察聽活塞、活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承、凸輪軸、正時齒輪、氣門挺桿（或搖臂）等有無不正常的響聲，必要時進行調整和檢修； 檢查發(fā)動機在各種轉速下是否運轉正常， 怠速應