汽車空調(diào)的溫度控制

1、.專業(yè)理論課電子教案模板專業(yè)名稱汽修課程名稱汽車空調(diào)檢修授課教師張建強(qiáng)班級15汽車 1、2班教研組長董秀嬌精選范本課題教學(xué)目標(biāo)教學(xué)重點教學(xué)難點教學(xué)方法與手段課型授課時間專業(yè).汽車空調(diào)的溫度控制1.知識目標(biāo)：通過本節(jié)內(nèi)容的學(xué)習(xí)， 知道溫控開關(guān)的基本類型、工作過程與技術(shù)參數(shù)， 知道蒸發(fā)器表面溫度的控制過程和方法。2.能力目標(biāo)：通過實驗知道汽車空調(diào)蒸發(fā)器溫控開關(guān)的安裝位置與作用， 溫控開關(guān)的拆卸更換與性能測量。利用波紋管式溫控開關(guān)與熱敏電阻式溫控開關(guān)對防止蒸發(fā)器表面結(jié)霜的控制過程。蒸發(fā)器表面溫度控制的三種形式：即離合器 -熱力膨脹系統(tǒng) (CCTXV系統(tǒng) )、離合器 -孔管系統(tǒng) (CCOT系統(tǒng))、蒸發(fā)

2、壓力控制系統(tǒng)的理解。啟發(fā)式講授新周次4節(jié)次2日期10.25汽修 1、2汽修授課教師張建強(qiáng)授課班級班精選范本.活動 1：汽車空調(diào)的溫度控制一、波紋管式溫控開關(guān)二、熱敏電阻式溫控開關(guān)三、蒸發(fā)器溫度的控制方法四、溫控開關(guān)的更換與性能測量1.溫控開關(guān)的更換板書設(shè)計2.溫控開關(guān)的性能測量精選范本.教學(xué)策略教學(xué)環(huán)節(jié)及內(nèi)容方法組織實施一、組織教學(xué)老師：上課學(xué)生：起立學(xué)生：老師好老師：同學(xué)們好老師：坐下二、復(fù)習(xí)與導(dǎo)入通過播放多種不同的汽車空調(diào)， 導(dǎo)入汽車空調(diào)為什么必須進(jìn)行控制。三、新授項目三、汽車空調(diào)的控制與保護(hù)活動 1：汽車空調(diào)的溫度控制夏天，當(dāng)汽車空調(diào)工作的時候，出風(fēng)口的冷氣溫度通常應(yīng)在 0.516之間。

3、一、波紋管式溫控開關(guān)波紋管式溫控開關(guān)是汽車制冷系統(tǒng)常用的溫控元件，外形如圖3-1。波紋管式溫控開關(guān)的結(jié)構(gòu)如下圖示意波紋管式溫控開關(guān)的工作過程波紋管式溫控開關(guān)工作的時候，其感溫筒插在精選范本.蒸發(fā)器管路的散熱片之間， 感應(yīng)蒸發(fā)器表面的溫度 .波紋管右端被固定在框架上， 左瑞克服彈簧的壓力，推動作用臂左擺，使觸點閉合，壓縮機(jī)電磁離合器線圈通電 ,制冷系統(tǒng)工作；當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度下降時， 感溫筒內(nèi)的制冷劑收縮，至使波紋管收縮并帶動作用臂右擺，使觸點分開并切斷通往壓縮機(jī)電磁離合器的電流， 制冷系統(tǒng)又停止工作。溫控開關(guān)還可以通過溫度調(diào)整鈕來調(diào)節(jié)彈簧的預(yù)緊力，改變控制溫度，通常溫控開關(guān)的觸點在蒸發(fā)器表面溫度

4、下降到 0-1時分開， 回升到 5-6時再閉合。 電磁離合器周期的結(jié)合分離， 蒸發(fā)器表面溫度被控制在調(diào)整旋鈕所調(diào)節(jié)的范圍內(nèi)。二、熱敏電阻式溫控開關(guān)熱敏電阻式溫控開關(guān)的幾種外形如圖 3-4,其控制示意如圖 3-5 所示。圖 3-5 中的感溫元件是一個熱敏電阻，通常安裝在蒸發(fā)器出風(fēng)一側(cè)，如圖 3-6，感應(yīng)出風(fēng)側(cè)的空氣溫度。感溫元件中的熱敏電阻通常采用負(fù)溫度特性，如圖 3-7 所示，即溫度升高電阻減小。精選范本.三、蒸發(fā)器溫度的控制方法控制蒸發(fā)器溫度是汽車空調(diào)溫度控制的最基本任務(wù)。當(dāng)汽車空調(diào)系統(tǒng)連續(xù)工作時， 蒸發(fā)器表面溫度會逐漸降低，空氣中被析出的水分，使蒸發(fā)器表面出現(xiàn)結(jié)霜，直至結(jié)冰，以至阻塞空氣的

5、流通，無法進(jìn)行熱交換。為了防止蒸發(fā)器表面結(jié)霜、結(jié)冰，一種經(jīng)濟(jì)、有效的方法就是控制制冷劑的循環(huán)；應(yīng)的關(guān)系，所以控制蒸發(fā)器溫度，防止表面結(jié)霜有兩種辦法：即直接用溫控開關(guān)控制蒸發(fā)器表面溫度和通過控制制冷劑蒸發(fā)壓力來達(dá)到控制蒸發(fā)器表面溫度，兩者都是靠改變制冷劑循環(huán)量來實現(xiàn)的。非獨立式汽車空調(diào)中， 控制制冷劑循環(huán)量有三種形式：即離合器 -熱力膨脹系統(tǒng) (CCTXV系統(tǒng) )、離合器 -孔管系統(tǒng) (CCOT系統(tǒng) )、蒸發(fā)壓力控制系統(tǒng)。當(dāng)蒸發(fā)器熱負(fù)荷變化較小時通過膨脹閥對制冷劑流量的調(diào)節(jié)，即可控制蒸發(fā)器表面溫度；由于膨脹閥的調(diào)節(jié)范圍有限， 在空調(diào)系統(tǒng)面對較小的熱負(fù)荷，而制冷劑流量仍顯得過多時，蒸發(fā)器溫度會過低

6、，蒸發(fā)器表面會出現(xiàn)結(jié)霜。這種控制方法的缺點是車內(nèi)溫度波動較大， 壓縮機(jī)頻繁的開、停，不僅影響發(fā)動機(jī)工況的穩(wěn)定，也容易損壞壓縮機(jī)及電磁離合器， 并造成車內(nèi)噪聲和振動，影響乘坐舒適性。優(yōu)點是由于壓縮機(jī)間斷工作，使系統(tǒng)能耗降低，同時，這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與控制也比較簡單，所以大部分經(jīng)濟(jì)性汽車空調(diào)仍采用這種制冷劑循環(huán)控制系統(tǒng)。2離合器孔管系統(tǒng) (CCOT系統(tǒng) )離合器孔管系統(tǒng)也是利用溫控開關(guān)控制電磁離合器的離、合，使壓縮機(jī)間斷工作，達(dá)到防止蒸發(fā)器表面結(jié)霜目的的。如圖3-10 所示。離合器孔管系統(tǒng)也是離合器循環(huán)系統(tǒng)， 同樣具有車內(nèi)溫度波動大，離合器容易損壞等缺點。精選范本.當(dāng)離合器孔管系統(tǒng)中的壓縮機(jī)采用變排量壓

7、縮機(jī)后，就克服了電磁離合器在制冷系統(tǒng)工作時頻繁吸合、分離的缺點，此種系統(tǒng)稱為變排量節(jié)流管系統(tǒng)，簡稱 VDOT系統(tǒng)。如通用別克轎車、奧地 A6 等都采用 VDOT系統(tǒng)。四、溫控開關(guān)的更換與性能測量1. 溫控開關(guān)的更換桑塔納 3000 型轎車的溫控開關(guān)安裝在蒸發(fā)器箱的右外側(cè)邊上，如圖3-11 所示，更換步驟如下：（1）首先拔下電線插頭， 圖 3-12 中箭頭所示。（2）然后小心從蒸發(fā)器芯中抽出感溫毛細(xì)管，(3)按圖 3-13 所示拆下箭頭所示處的固定螺栓，取出溫控開關(guān)。2.溫控開關(guān)的性能測量將溫控開關(guān)的感溫毛細(xì)管放在高于 10的環(huán)境溫度下，測量其兩個接線柱的導(dǎo)通特性是導(dǎo)通的。如將溫控開關(guān)的感溫毛細(xì)管放在小于 -5的環(huán)境下則測量其兩個接線柱的導(dǎo)通特性是斷開的。 然后逐漸升高感溫毛細(xì)管處的溫度， 同時測量兩電接柱之間導(dǎo)通性。四、鞏固練習(xí)活動 1：汽車空調(diào)的溫度控制(一 ) 波紋管式溫控開關(guān)精選范本.(二 ) 熱敏電阻式溫控開關(guān)(三 ) 蒸發(fā)器溫度的控制方法(四 ) 溫控開關(guān)的更換與性能測量1.溫控開關(guān)的更換2.溫控開關(guān)的性能測量五、布置作業(yè)1. 汽車空調(diào)溫度控制的主要方法是