ZPW-2000A應(yīng)知應(yīng)會(huì)

1、ZPW-2000尬知應(yīng)會(huì)1、ZPW-200卵無(wú)絕緣軌道電路由那些部分組成？ 答：由發(fā)送器、接收器、衰耗盤、電纜防雷模擬網(wǎng)絡(luò)、 調(diào)諧單元、空心線圈、匹配變壓器、補(bǔ)償電容、軌道電 路及SPT電纜組成。2、電氣絕緣節(jié)作用是什么？答：電氣絕緣節(jié)由調(diào)諧單元、空芯線圈及29mffi軌組成。 用于實(shí)現(xiàn)兩相鄰軌道電路間的電氣隔離， 即完成電氣絕 緣節(jié)的作用。3、ZPW-200Q®無(wú)絕緣軌道電路的動(dòng)作原理是怎樣的？答：如圖：電氣絕緣節(jié)長(zhǎng)29米，在兩端各設(shè)一個(gè)調(diào)諧單元（下 稱BQ,對(duì)于較低頻率軌道電路（1700、2000H0端， 設(shè)置L1、C1兩元件的F1型調(diào)諧單元；對(duì)于較高頻率軌 道電路（ 2300、

2、2600H0端，設(shè)置 L2、C2 C3三元件 的F2型調(diào)諧單元?！癴1 ”（f2）端 BA的 L1C1 （L2c2）又t “ f2 ”（f1 ） 端的頻率為串聯(lián)諧振，呈現(xiàn)較低阻抗（約數(shù)十毫歐姆）， 稱“零阻抗”相當(dāng)于短路，阻止了相鄰區(qū)段信號(hào)進(jìn)入本 軌道電路區(qū)段?！癴1 ”（f2）端的BA對(duì)本區(qū)段的頻率呈現(xiàn)電容性， 并與調(diào)諧區(qū)鋼軌、SVA的綜合電感構(gòu)成并聯(lián)諧振，呈現(xiàn) 較高阻抗，稱“極阻抗”（約2歐），相當(dāng)于開(kāi)路。以此 減少了對(duì)本區(qū)段信號(hào)的衰耗。4、ZPW-2000a無(wú)絕緣軌道電路移頻自動(dòng)閉塞采用哪幾 種載頻？如何使用的？答：四中載頻。下行1700Hz、2300Hz交替使用，上行 2000H么26

3、00Hz交替使用；站內(nèi)電碼化下行 1700Hz、 上行2000Hz5、ZPW-2000a無(wú)絕緣軌道電路移頻自動(dòng)閉塞采用了幾 種低頻信號(hào)？答：共采用了 18種低頻信號(hào)，10.3+nX 1.1Hz, n<17。6、目前使用的低頻信號(hào)是哪些？對(duì)應(yīng)地面信號(hào)、機(jī)車 信號(hào)的顯示是什么？答：低頻信號(hào)：10.3 11.4 12.5 13.6 14.7 16.9 18 24.6 26.8 27.9地面信號(hào)：L L L LU U U UUHB H 反方向機(jī)車信號(hào)：L L L LU U2 U UUHUS HU反方向7、發(fā)送器的作用是什么？答：產(chǎn)生18種低頻信號(hào)8種載頻的高精度、高穩(wěn)定的移頻信號(hào)。產(chǎn)生足夠功率的

4、輸出信號(hào)。調(diào)整軌道電路。對(duì)移頻信號(hào)特征的自檢測(cè)，故障時(shí)給出報(bào)警及N+1 冗余運(yùn)用的轉(zhuǎn)換條件。8、發(fā)送器的發(fā)送電平等級(jí)有幾種？答：發(fā)送器可供出10種電平。區(qū)間常用1 5級(jí)，站內(nèi) 電碼化固定用一級(jí)電平。9、接收器的作用是什么？答：用于對(duì)主軌道電路移頻信號(hào)的解調(diào)，并配合與送 電端相連接調(diào)諧區(qū)短小軌道電路的檢查條件，動(dòng)作軌道 繼電器。實(shí)現(xiàn)與受點(diǎn)端相連接調(diào)諧區(qū)短小軌道電路移 頻信號(hào)的解調(diào)，給出短小軌道電路執(zhí)行條件，送與相鄰 軌道電路接收器。檢查軌道電路完好，減少分路死區(qū) 長(zhǎng)度，還用接收門限控制實(shí)現(xiàn)對(duì) BA斷線的檢查。10、ZPW-200卵無(wú)絕緣軌道電路的分路靈敏度是怎樣規(guī) 定的？答：ZPW-2000型無(wú)

5、絕緣軌道電路的分路靈敏度是 0.15 Qo11、衰耗盤的作用有哪些？答：用作對(duì)主軌道電路的接收端輸入電平調(diào)整。對(duì) 小軌道電路的調(diào)整含正反向。給出有關(guān)發(fā)送、接收用電源電壓、發(fā)送功出電壓、 軌道輸入輸出GJ XGJ測(cè)試條件。給出發(fā)送、接 收故障報(bào)警和軌道占用指示燈等。提供監(jiān)測(cè)條 件。12、衰耗盤面板工作指示燈及其含義是什么？答：發(fā)送工作：綠一發(fā)送器工作正常，滅燈-發(fā)送器故 障。接收工作：綠一接收器工作正常，滅燈-接收器故 障。軌道占用：綠一區(qū)段空閑，紅一區(qū)段占用。13、ZPW-200M無(wú)絕緣軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時(shí)的工作條 件是什么？答：主軌道接收電壓不小于 240mV主軌道繼電器電壓 不小于20V;

6、小軌道接收電壓不小于33.3mV;小軌道繼 電器或執(zhí)行條件電壓不小于20Vo14、ZPW-200M無(wú)絕緣軌道電路在分路狀態(tài)時(shí)的條件是 什么？答：主軌道電路分路殘壓為140mV調(diào)諧區(qū)分路死區(qū)不 大于5米。15、電纜模擬網(wǎng)絡(luò)防雷組合的作用是什么？答：用做對(duì)通過(guò)傳輸電纜引入室內(nèi)雷電沖擊的防護(hù)（橫向、縱向）；通過(guò)0.5、0.5 > 1、2、2、2*2Km六節(jié)電纜 模擬網(wǎng)絡(luò)，補(bǔ)償實(shí)際SPT數(shù)字信號(hào)電纜，使補(bǔ)償電纜和 實(shí)際電纜的總距離為10Kr以便于軌道電路的調(diào)整和構(gòu) 成改變運(yùn)行方向電路。16、補(bǔ)償電容的作用有哪些？答：保證軌道電路的傳輸距離。抵消鋼軌電感對(duì)移頻 信號(hào)傳輸?shù)挠绊?，使鋼軌?duì)移頻信號(hào)的傳

7、輸趨于阻性， 接收端能夠獲得較大的信號(hào)能量。保證接收端信號(hào)有 效信干比。實(shí)現(xiàn)了對(duì)斷軌狀態(tài)的檢查。保證了鋼軌同側(cè)兩端接地條件下，軌道電路分路及斷軌檢查的性 能。17、我段管內(nèi)補(bǔ)償電容的容量是如何使用的？答：根據(jù)軌道電路的長(zhǎng)度和載頻使用情況，確定閉塞區(qū) 段使用補(bǔ)償電容的容量分別是 1700Hz: 55仙F, 2000Hz: 50 pF, 2300Hz: 46 pF, 2600Hz: 40 pF。對(duì)站內(nèi)電碼 化使用的電容容量為80仙F。18、機(jī)械絕緣節(jié)空心線圈是如何使用的？答：按電氣絕緣節(jié)29米鋼軌及空心線圈等效參數(shù)設(shè)計(jì)， 分四種頻率，與相應(yīng)頻率調(diào)諧單元相并連接入軌道，用 在車站與區(qū)間銜接的機(jī)械絕緣

8、處。19、匹配變壓器的作用是什么？ 答：用于鋼軌 對(duì)SPT電纜的 匹配連接，變 比為9: 1,如 圖。其中，L1 用作對(duì)電纜容性的補(bǔ)償，并作為送端列車分路的限流阻 抗。20、SPT數(shù)字電纜的使用原則是怎樣的？答：兩個(gè)頻率相同的發(fā)送與接收不能同一根電纜。兩個(gè)頻率相同發(fā)送不能設(shè)置在同一屏蔽四線組 內(nèi)。兩個(gè)頻率相同接收不能設(shè)置在同一屏蔽四線組 內(nèi)。電纜中有兩個(gè)及其以上的相同頻率的發(fā)送、 或者 有兩個(gè)及其以上的相同頻率的接收時(shí)， 該電纜需采用內(nèi) 屏蔽型。電纜中各發(fā)送、各接收頻率均不相同時(shí)，可采用 非內(nèi)屏蔽SPT電纜，但線對(duì)必須按四線組對(duì)角線成對(duì)使 用。21、站內(nèi)電碼化采用了什么發(fā)碼方式？答：站內(nèi)正線電

9、碼化采用的發(fā)碼方式為預(yù)疊加（逐段預(yù) 先發(fā)碼）切換式。站內(nèi)側(cè)線發(fā)碼采用了占用疊加發(fā)碼方 式。22、480形軌道電路預(yù)疊加ZPW-2000At碼化有哪些設(shè) 備組成？答：由發(fā)送器、防雷單元、室內(nèi)隔離盒、室外隔離盒、 軌道變壓器等構(gòu)成。23、CD96-3A性選頻測(cè)試表的功能有哪些？答：兩項(xiàng)通用測(cè)試功能：?jiǎn)晤l測(cè)試一測(cè)量顯示被測(cè)交流信號(hào) 5-5000Hz范圍 的電壓/電流及其平均頻率值。直流測(cè)試一測(cè)量顯示被測(cè)直流信號(hào)的電壓幅值。三項(xiàng)專用數(shù)字處理功能：可以分別對(duì)中心頻率為 1700、2000、2300和2600Hz的的中心頻率值、上、下 邊頻各自的頻率值、選頻電壓/電流有效值及其低頻頻 率值。全部顯示以上四

10、種頻率的中心頻率的頻率值及 電壓/電流有效值。24、四顯示區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示及其含義是什么？ 答：一個(gè)綠色燈光-準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表 示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光-準(zhǔn)許列車按 規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運(yùn)行前方有兩 個(gè)閉塞分區(qū)空閑。一個(gè)黃色燈光-要求列車減速運(yùn)行，按規(guī)定限 速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空 閑。一個(gè)紅色燈光-列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車。25、四顯示區(qū)段出站信號(hào)機(jī)的顯示及其含義是什么？ 答：一個(gè)綠色燈光-準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn) 行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光-準(zhǔn)許列車由 車站出發(fā)，表示運(yùn)行

11、前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。一個(gè)黃色燈光-準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn) 行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。一個(gè)紅色燈光-不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光-準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。26、四顯示區(qū)段進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示及其含義是什么？ 答：一個(gè)綠色燈光-準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直 向位置進(jìn)入或通過(guò)車站，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞 分區(qū)空閑。一個(gè)黃色燈光-準(zhǔn)許列車按限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。兩個(gè)黃色燈光-準(zhǔn)許列車按限速要求越過(guò)該 信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。一個(gè)紅色燈光-不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光-準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度越過(guò)該信號(hào)機(jī)經(jīng)

12、道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示下一架信號(hào)機(jī)已經(jīng)開(kāi)放一個(gè)黃燈。一個(gè)紅色燈光和一個(gè)月白色燈光-準(zhǔn)許列車 在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過(guò) 20Km速度進(jìn)站，并 須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。27、電纜模擬網(wǎng)絡(luò)防雷盤各測(cè)試插空的含義是什么？答：如圖p防雷入 （設(shè)備）指設(shè)備 側(cè)，即發(fā) 送盒或衰托盈。，力工電纜出（電纜）指室外側(cè)或稱分線盤側(cè)。電纜入（防雷）指電 纜模擬網(wǎng)絡(luò)防雷盤內(nèi)部站防雷 B與模擬網(wǎng)絡(luò)線接處。 28、兩站間只有1架通過(guò)信號(hào)機(jī)的接車站，其接近區(qū)段 如何計(jì)算？答：當(dāng)發(fā)車站出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放且股道有車時(shí)，接車站 第一接近占用，當(dāng)列車越過(guò)發(fā)車站出站信號(hào)機(jī)時(shí)，接車站第二接近占用。當(dāng)列車越過(guò)區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)時(shí)，接車 站第三接近占用。29、如何粗略判斷補(bǔ)償電容的好壞？答：用CD96型測(cè)試表測(cè)量電容兩端的電壓(選擇適 當(dāng)頻率)，同時(shí)測(cè)試電容上通過(guò)的電流，計(jì)算電容的容 抗(Zc=V/l ) ,1700HZ區(qū)段使用55微發(fā)電容，具容抗在 1.7 Q左右；2000HZ區(qū)段使用50微發(fā)電容，其容抗在 1.5 Q左右；2300HZ區(qū)段使用46微發(fā)電容，其容抗在 1.5 Q左右；2600HZ區(qū)段使用40微發(fā)電容，其容抗在 1.5 Q左右。如果偏差較大，說(shuō)明電容不良。30、站內(nèi)移頻化電路中，室內(nèi)隔離盒的作用是什么？答：隔離盒的作用是隔離 50Hz