第3章-國際物流系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)

1、第第3 3章章 國際物流系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)國際物流系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò) 第一節(jié)國際物流系統(tǒng)概述第一節(jié)國際物流系統(tǒng)概述系統(tǒng)系統(tǒng)是由相互作用和相互依賴的若干部分結(jié)合而成，是由相互作用和相互依賴的若干部分結(jié)合而成，具有特定功能的有機整體，而這個整體又是它所從屬的更具有特定功能的有機整體，而這個整體又是它所從屬的更大系統(tǒng)的組成部分。大系統(tǒng)的組成部分。 2 2國際物流是一個復(fù)雜而巨大的系統(tǒng)工程，國際物流系國際物流是一個復(fù)雜而巨大的系統(tǒng)工程，國際物流系統(tǒng)的統(tǒng)的基本要素包括一般要素、功能要素、支撐要素和物質(zhì)基本要素包括一般要素、功能要素、支撐要素和物質(zhì)基礎(chǔ)要素?；A(chǔ)要素。一、國際物流系統(tǒng)的一般要素一、國際物流系統(tǒng)的一般要素（

2、一）勞動者要素（二）資金要素（三）物的要素（一）勞動者要素（二）資金要素（三）物的要素 二、國際物流系統(tǒng)的功能要素二、國際物流系統(tǒng)的功能要素國際物流系統(tǒng)的功能要素指的是國際物流系統(tǒng)的功能要素指的是國際物流系統(tǒng)所具有的基本能國際物流系統(tǒng)所具有的基本能力，力，這些基本能力有效地組合、聯(lián)結(jié)在一起，形成了國際物流系統(tǒng)這些基本能力有效地組合、聯(lián)結(jié)在一起，形成了國際物流系統(tǒng)的的總功能。總功能。國際物流系統(tǒng)的功能要素一般有國際物流系統(tǒng)的功能要素一般有商品的包裝、儲存、裝卸、運輸、報關(guān)、商品的包裝、儲存、裝卸、運輸、報關(guān)、檢驗、外貿(mào)加工和其前后的整理、再包裝以及國際配送、物流信息處理檢驗、外貿(mào)加工和其前后的整

3、理、再包裝以及國際配送、物流信息處理等子等子系統(tǒng)組成。從國際物流活動的實際工作環(huán)節(jié)來看，國際物流也主要由上述幾系統(tǒng)組成。從國際物流活動的實際工作環(huán)節(jié)來看，國際物流也主要由上述幾項具體工作完成。這幾項工作相應(yīng)形成各自的子系統(tǒng)。項具體工作完成。這幾項工作相應(yīng)形成各自的子系統(tǒng)。 國際物流功能系統(tǒng)框架圖國際物流功能系統(tǒng)框架圖裝卸子系統(tǒng)裝卸子系統(tǒng)運輸子系統(tǒng)運輸子系統(tǒng)倉儲子系統(tǒng)倉儲子系統(tǒng)檢驗子系統(tǒng)檢驗子系統(tǒng)包裝子系統(tǒng)包裝子系統(tǒng)國際物流信息國際物流信息子系統(tǒng)子系統(tǒng)通關(guān)子系統(tǒng)通關(guān)子系統(tǒng)配送子系統(tǒng)配送子系統(tǒng)（一）國際貨物運輸子系統(tǒng)（一）國際貨物運輸子系統(tǒng)外貿(mào)運輸?shù)耐赓Q(mào)運輸?shù)膬啥涡詢啥涡?，是指外貿(mào)運輸包含，是指外

4、貿(mào)運輸包含國內(nèi)運輸國內(nèi)運輸段段（包括進(jìn)口國、出口國）和（包括進(jìn)口國、出口國）和國際運輸段國際運輸段 。1.1.出口貨物國內(nèi)運輸段：出口貨物國內(nèi)運輸段：指出口商品由生產(chǎn)地或指出口商品由生產(chǎn)地或供貨地運送到出運港（站、機場）的國內(nèi)運輸。國內(nèi)運供貨地運送到出運港（站、機場）的國內(nèi)運輸。國內(nèi)運輸工作涉及面廣，環(huán)節(jié)多，包括輸工作涉及面廣，環(huán)節(jié)多，包括摸清貨源、產(chǎn)品包裝、摸清貨源、產(chǎn)品包裝、加工、短途集運、船期安排和鐵路運輸配車加工、短途集運、船期安排和鐵路運輸配車等多個環(huán)節(jié)，等多個環(huán)節(jié)，需要做好需要做好車、船、貨、港車、船、貨、港的有機銜接，減少的有機銜接，減少壓港、壓站壓港、壓站等物流不暢的局面。主要

5、工作有：等物流不暢的局面。主要工作有：發(fā)運前的準(zhǔn)備工作、發(fā)運前的準(zhǔn)備工作、清車發(fā)運、裝車和裝車后的善后工作清車發(fā)運、裝車和裝車后的善后工作。2.2.國際貨物運輸段：國際貨物運輸段：是國內(nèi)運輸?shù)难由旌蛿U展，同時又是國內(nèi)運輸?shù)难由旌蛿U展，同時又是銜接出口國運輸和進(jìn)口國貨物運輸?shù)臉蛄号c紐帶，是國際物是銜接出口國運輸和進(jìn)口國貨物運輸?shù)臉蛄号c紐帶，是國際物流暢通的重要環(huán)節(jié)。出口貨物被集運到（站、機場），流暢通的重要環(huán)節(jié)。出口貨物被集運到（站、機場），辦完出辦完出口手續(xù)口手續(xù)后直接裝船發(fā)運，便開始國際段運輸。有的則需后直接裝船發(fā)運，便開始國際段運輸。有的則需暫進(jìn)港暫進(jìn)港口倉庫儲存口倉庫儲存一段時間，等待有

6、效泊位，或有船后再出倉裝船外一段時間，等待有效泊位，或有船后再出倉裝船外運。運。 我國國際貨物運輸?shù)倪M(jìn)出口貨物，大部分是通過我國國際貨物運輸?shù)倪M(jìn)出口貨物，大部分是通過海運海運，少部分通過少部分通過鐵路鐵路或或公路公路運輸，也有些貨物是運輸，也有些貨物是管道管道運輸或運輸或郵政郵政運輸。隨著運輸。隨著航空航空事業(yè)的發(fā)展，通過航空運輸?shù)呢涍\量近年來事業(yè)的發(fā)展，通過航空運輸?shù)呢涍\量近年來有較大的增長，貨物種類和范圍也在不斷擴大。有較大的增長，貨物種類和范圍也在不斷擴大。（二）外貿(mào)商品儲存子系統(tǒng)（二）外貿(mào)商品儲存子系統(tǒng)外貿(mào)商品的儲存、保管使商品在其流通過程中處于一種或長或短的相外貿(mào)商品的儲存、保管使商

7、品在其流通過程中處于一種或長或短的相對對停滯狀態(tài)停滯狀態(tài)。因為，外貿(mào)商品流通是一個由分散到集中，再由集中到分散的。因為，外貿(mào)商品流通是一個由分散到集中，再由集中到分散的源源不斷的流通過程。以下情形需要儲存：源源不斷的流通過程。以下情形需要儲存： 1. 外貿(mào)商品從生產(chǎn)商或供應(yīng)部門被集中運送到外貿(mào)商品從生產(chǎn)商或供應(yīng)部門被集中運送到裝運出口港裝運出口港（站、機（站、機場），以備出口，有時需臨時場），以備出口，有時需臨時存放一段時間存放一段時間，再從裝運港轉(zhuǎn)運出口。，再從裝運港轉(zhuǎn)運出口。 2. 一些出口商品需要在流通領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行出口商品一些出口商品需要在流通領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行出口商品貿(mào)易前的整理、組裝、貿(mào)易前的

8、整理、組裝、再加工、再包裝或換裝再加工、再包裝或換裝等，形成一定的貿(mào)易前期的等，形成一定的貿(mào)易前期的準(zhǔn)備儲存準(zhǔn)備儲存。 3. 一些出口商品在一些出口商品在產(chǎn)銷時間上背離產(chǎn)銷時間上背離，須留有一定數(shù)量的，須留有一定數(shù)量的季節(jié)儲備季節(jié)儲備。 4. 一些臨時到貨，且貨主一時又運不走；或者進(jìn)口商品到了港口或邊一些臨時到貨，且貨主一時又運不走；或者進(jìn)口商品到了港口或邊境車站，通知不到貨主或無人認(rèn)領(lǐng)等特殊情況的境車站，通知不到貨主或無人認(rèn)領(lǐng)等特殊情況的臨時存放保管臨時存放保管，即所謂的，即所謂的壓壓港、壓站港、壓站現(xiàn)象?，F(xiàn)象。（三）商品包裝子系統(tǒng)（三）商品包裝子系統(tǒng) 1. 1. “杜邦定律杜邦定律” ：6

9、363的消費者是根據(jù)商品的包裝的消費者是根據(jù)商品的包裝裝潢進(jìn)行購買的，國際市場和消費者是通過裝潢進(jìn)行購買的，國際市場和消費者是通過商品商品來認(rèn)識來認(rèn)識企業(yè)的，而商品的商標(biāo)和包裝就是企業(yè)的企業(yè)的，而商品的商標(biāo)和包裝就是企業(yè)的面孔面孔，它反映，它反映了一國的綜合科技文化水平。了一國的綜合科技文化水平。 2. 2. 指導(dǎo)思路：在考慮出口商品包裝設(shè)計和具體作業(yè)過指導(dǎo)思路：在考慮出口商品包裝設(shè)計和具體作業(yè)過程中，應(yīng)把包裝、儲存、裝搬和運輸有機聯(lián)系起來統(tǒng)籌程中，應(yīng)把包裝、儲存、裝搬和運輸有機聯(lián)系起來統(tǒng)籌考慮，全面規(guī)劃，實現(xiàn)現(xiàn)代國際物流系統(tǒng)要求的考慮，全面規(guī)劃，實現(xiàn)現(xiàn)代國際物流系統(tǒng)要求的“包、包、儲、運一體

10、化儲、運一體化”。 運輸包裝標(biāo)志的主要作用是在儲運過程中運輸包裝標(biāo)志的主要作用是在儲運過程中識別貨物識別貨物，合理操作。按，合理操作。按用途用途分為分為：（1 1）運輸標(biāo)志運輸標(biāo)志（shipping mark）（）（2 2）指示性標(biāo)志指示性標(biāo)志（indicative mark）（3 3）警告性標(biāo)志警告性標(biāo)志（warning mark）（）（4 4）重量體積標(biāo)志重量體積標(biāo)志（5 5）產(chǎn)地標(biāo)志產(chǎn)地標(biāo)志。ABCCO 收貨人名稱收貨人名稱SC9750 合同號碼合同號碼LONDON 目的地目的地No.4-20 件號件號（順序號和總件數(shù)）（順序號和總件數(shù)）（四）商品裝卸搬運子系統(tǒng)（四）商品裝卸搬運子系統(tǒng)

11、裝卸搬運是對運輸、保管、包裝、流通加工等物流裝卸搬運是對運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動進(jìn)行活動進(jìn)行銜接銜接的的中間環(huán)節(jié)中間環(huán)節(jié)，以及在保管等活動中為進(jìn)行，以及在保管等活動中為進(jìn)行檢驗、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動，它是檢驗、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動，它是短距離的物短距離的物品搬移品搬移。 裝卸作業(yè)的代表形式是裝卸作業(yè)的代表形式是集裝箱化和托盤化集裝箱化和托盤化，使用的，使用的裝卸設(shè)備有吊車、叉車、傳送帶和各種臺車等。裝卸設(shè)備有吊車、叉車、傳送帶和各種臺車等。 （五）國際配送子系統(tǒng)（五）國際配送子系統(tǒng) 配送配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域內(nèi)，

12、根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割及組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。包裝、分割及組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。 1. 配送在國際物流中的配送在國際物流中的地位地位 物流過程物流過程最終與服務(wù)對象最終與服務(wù)對象（或者稱為物流服務(wù)需求者）（或者稱為物流服務(wù)需求者）“見面見面”的就的就是配送。服務(wù)對象滿意與否，也是通過對這段配送的直觀感受的是配送。服務(wù)對象滿意與否，也是通過對這段配送的直觀感受的評價評價。因此，。因此，配送功能完成的質(zhì)量及其達(dá)到的服務(wù)水平，體現(xiàn)了顧客對物流服務(wù)的配送功能完成的質(zhì)量及其達(dá)到的服務(wù)水平，體現(xiàn)了顧客對物流服務(wù)的滿意程滿意程度度。配送是整個物

13、流系統(tǒng)的意義和價值的體現(xiàn)。配送是整個物流系統(tǒng)的意義和價值的體現(xiàn)。 2. 配送的現(xiàn)代化配送的現(xiàn)代化趨勢趨勢 配送由配送由一般送貨形式一般送貨形式發(fā)展起來，通過發(fā)展起來，通過現(xiàn)代物流技術(shù)現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用來實現(xiàn)商的應(yīng)用來實現(xiàn)商品的品的集中、儲存、分揀和運送集中、儲存、分揀和運送。 建立高效的配送系統(tǒng)，必須以建立高效的配送系統(tǒng)，必須以信息技術(shù)和自動化技術(shù)信息技術(shù)和自動化技術(shù)為手段，以良為手段，以良好的好的交通設(shè)施交通設(shè)施為基礎(chǔ)，不斷為基礎(chǔ)，不斷優(yōu)化配送方式優(yōu)化配送方式，而這又必然會推動物流新技，而這又必然會推動物流新技術(shù)的應(yīng)用和開發(fā)。術(shù)的應(yīng)用和開發(fā)。 配送系統(tǒng)配送系統(tǒng)可以直接利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)構(gòu)筑，

14、可以直接利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)構(gòu)筑，如建立如建立EDIEDI系統(tǒng)系統(tǒng)，以，以快速、準(zhǔn)確、高效地傳遞、加工和處理大量的快速、準(zhǔn)確、高效地傳遞、加工和處理大量的配送信息配送信息。利用計算機技。利用計算機技術(shù)，建立術(shù)，建立計算機輔助進(jìn)貨系統(tǒng)計算機輔助進(jìn)貨系統(tǒng)、輔助配送系統(tǒng)輔助配送系統(tǒng)、輔助分揀系統(tǒng)輔助分揀系統(tǒng)、輔助調(diào)輔助調(diào)度系統(tǒng)及輔助選址系統(tǒng)度系統(tǒng)及輔助選址系統(tǒng)等。另外，在配送系統(tǒng)中利用等。另外，在配送系統(tǒng)中利用自動裝卸機自動裝卸機、自動自動分揀機分揀機、無人取貨系統(tǒng)無人取貨系統(tǒng)和和搬運系統(tǒng)搬運系統(tǒng)以及相應(yīng)的以及相應(yīng)的條碼技術(shù)條碼技術(shù)，與信息管理系，與信息管理系統(tǒng)相配合，可以使配送中心的效率發(fā)揮到最大。

15、統(tǒng)相配合，可以使配送中心的效率發(fā)揮到最大。（六）商品檢驗子系統(tǒng)（六）商品檢驗子系統(tǒng) 通過商品檢驗，確定通過商品檢驗，確定交貨品質(zhì)、數(shù)量和包裝條件交貨品質(zhì)、數(shù)量和包裝條件是否是否符合合同規(guī)定。如發(fā)現(xiàn)問題，可符合合同規(guī)定。如發(fā)現(xiàn)問題，可分清責(zé)任分清責(zé)任，向有關(guān)方面，向有關(guān)方面索索賠賠。在買賣合同中，一般都訂有商品檢驗條款，其主要內(nèi)。在買賣合同中，一般都訂有商品檢驗條款，其主要內(nèi)容有容有檢驗時間與地點檢驗時間與地點、檢驗機構(gòu)檢驗機構(gòu)與與檢驗證明檢驗證明、檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢驗標(biāo)準(zhǔn)與與檢驗方法檢驗方法等。等。 根據(jù)國際貿(mào)易慣例，商品檢驗時間與地點的規(guī)定分為三根據(jù)國際貿(mào)易慣例，商品檢驗時間與地點的規(guī)定分為三種做法

16、：種做法： 1. 1. 在出口國檢疫在出口國檢疫 2. 2. 是在進(jìn)口國檢驗是在進(jìn)口國檢驗 3. 3. 在出口國檢驗、在出口國檢驗、進(jìn)口國復(fù)驗進(jìn)口國復(fù)驗 （七）國際物流信息子系統(tǒng)（七）國際物流信息子系統(tǒng)信息子系統(tǒng)的信息子系統(tǒng)的主要功能主要功能是是采集、處理及傳遞國際物流采集、處理及傳遞國際物流和商流的信息情報和商流的信息情報。國際物流信息主要包括。國際物流信息主要包括進(jìn)出口單證進(jìn)出口單證的作業(yè)過程信息、支付方式信息、客戶資料信息、市場的作業(yè)過程信息、支付方式信息、客戶資料信息、市場行情信息和供求信息行情信息和供求信息等。等。 國際物流信息系統(tǒng)的國際物流信息系統(tǒng)的特點特點是是信息量大、交換頻繁，

17、傳信息量大、交換頻繁，傳遞量大、時間性強，環(huán)節(jié)多、點多、線長遞量大、時間性強，環(huán)節(jié)多、點多、線長。三、國際物流系統(tǒng)的支撐要素三、國際物流系統(tǒng)的支撐要素 （一）體制、制度（一）體制、制度 物流系統(tǒng)的體制、制度決定了物流系統(tǒng)的物流系統(tǒng)的體制、制度決定了物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)和管理的方結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)和管理的方式式。國家對其控制、指揮和管理的方式，是國際物流系統(tǒng)的重要保障。國家對其控制、指揮和管理的方式，是國際物流系統(tǒng)的重要保障。 （二）法律、規(guī)章（二）法律、規(guī)章 目前，國際物流中應(yīng)遵循的主要法律法規(guī)和國際慣例、國際公約有目前，國際物流中應(yīng)遵循的主要法律法規(guī)和國際慣例、國際公約有 聯(lián)合聯(lián)合國國際

18、貨物銷售合同公約國國際貨物銷售合同公約、20002000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則、19411941年美國對外貿(mào)易定義修訂本年美國對外貿(mào)易定義修訂本、19321932年華沙牛津規(guī)則年華沙牛津規(guī)則、跟單信用證跟單信用證統(tǒng)一慣例統(tǒng)一慣例第第500500號出版物（號出版物（UCP500UCP500）、）、托收統(tǒng)一規(guī)則托收統(tǒng)一規(guī)則（URC522URC522）、）、華沙公約華沙公約、海牙規(guī)則海牙規(guī)則、漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則、國際鐵路貨物運送公約國際鐵路貨物運送公約、國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定、海牙議定書海牙議定書、國際公路貨物運輸合同公國際公路貨物運輸合同公約約等。等。 （三）

19、行政、命令（三）行政、命令 國際物流系統(tǒng)關(guān)系到國家的軍事、經(jīng)濟(jì)命脈，所國際物流系統(tǒng)關(guān)系到國家的軍事、經(jīng)濟(jì)命脈，所以行政、命令等手段也常常是國際物流系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)以行政、命令等手段也常常是國際物流系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的重要支持要素。的重要支持要素。 （四）標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)（四）標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng) 是保證國際物流各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運行、保證國際物流是保證國際物流各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運行、保證國際物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)在技術(shù)上實現(xiàn)聯(lián)結(jié)的重要支撐條件。系統(tǒng)與其他系統(tǒng)在技術(shù)上實現(xiàn)聯(lián)結(jié)的重要支撐條件。 四、國際物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素四、國際物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素 （一）（一）物流設(shè)施物流設(shè)施。它是組織國際物流系統(tǒng)運行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，。它是組織國際物流

20、系統(tǒng)運行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括包括物流站、場，物流中心、倉庫，國際物流線路，建筑物，公路，物流站、場，物流中心、倉庫，國際物流線路，建筑物，公路，鐵路，口岸（如機場、港口、車站、通道）鐵路，口岸（如機場、港口、車站、通道）等。等。 （二）（二）物流設(shè)備物流設(shè)備。它是保證國際物流系統(tǒng)運行的條件，包括。它是保證國際物流系統(tǒng)運行的條件，包括倉庫倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運輸設(shè)備及裝卸機械貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運輸設(shè)備及裝卸機械等。等。 （三）（三）物流工具物流工具。是國際物流系統(tǒng)運行的物質(zhì)條件，包括。是國際物流系統(tǒng)運行的物質(zhì)條件，包括包裝工包裝工具、維修保養(yǎng)工具及辦公設(shè)備具、維修保養(yǎng)工具及

21、辦公設(shè)備等。等。 （四）（四）信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。它是掌握和傳遞國際物流信息的手段，。它是掌握和傳遞國際物流信息的手段，根據(jù)所需信息水平的不同，包括根據(jù)所需信息水平的不同，包括通信設(shè)備及線路、傳真設(shè)備、計算通信設(shè)備及線路、傳真設(shè)備、計算機及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備機及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。等。 五、國際物流系統(tǒng)模式五、國際物流系統(tǒng)模式輸入輸入I I備貨備貨到證到證到船到船出口計劃出口計劃物流信息物流信息出口前加工整理出口前加工整理包裝、標(biāo)簽包裝、標(biāo)簽儲存（工廠、供貨部門、港儲存（工廠、供貨部門、港口、轉(zhuǎn)運點、買方等口岸）口、轉(zhuǎn)運點、買方等口岸）運輸（國內(nèi)運輸段、國際運運輸（國內(nèi)運輸段、國際運輸段）輸段）入港（

22、站、場）裝船入港（站、場）裝船制單、交單制單、交單報關(guān)、報檢報關(guān)、報檢現(xiàn)代包、儲、運設(shè)施現(xiàn)代包、儲、運設(shè)施現(xiàn)代物流管理方法現(xiàn)代物流管理方法輸換輸換CC外界干擾外界干擾國際市場國際市場商品實物由賣方商品實物由賣方到買方的位移到買方的位移交單、收匯、結(jié)匯交單、收匯、結(jié)匯提供各種服務(wù)提供各種服務(wù)理賠、索賠理賠、索賠輸出輸出0 0信信息息反反饋饋信信息息反反饋饋國際物流系統(tǒng)模式示意圖（出口）國際物流系統(tǒng)模式示意圖（出口）國際物流系統(tǒng)的運作模式國際物流系統(tǒng)的運作模式組組織織貨貨源源出口方出口方第三方第三方物流物流貨物貨物集港集港出口出口報關(guān)報關(guān)海海路路空空承承運運人人國內(nèi)運輸國內(nèi)運輸或委托或委托最最終終

23、用用戶戶或或配配送送中中心心進(jìn)口方進(jìn)口方接貨接貨第三方第三方物流物流接貨接貨保稅保稅庫區(qū)庫區(qū)進(jìn)口進(jìn)口報關(guān)報關(guān)海海路路空空承承運運人人國內(nèi)運輸國內(nèi)運輸或委托或委托進(jìn)口方進(jìn)口方提貨提貨第三方第三方物流物流提貨提貨或委托或委托國際運輸國際運輸國國界界國國界界物物 流流商流（進(jìn)出口合同）商流（進(jìn)出口合同）信息流（覆蓋全面）信息流（覆蓋全面）一、國際物流結(jié)點一、國際物流結(jié)點國際物流結(jié)點的概念國際物流結(jié)點的概念1. 1. 物流結(jié)點物流結(jié)點（Nodes）或稱物流節(jié)點，是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之）或稱物流節(jié)點，是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處，所以又被稱為物流結(jié)節(jié)點。處，所以又被稱為物流結(jié)節(jié)點。在物流

24、過程中，如包裝、裝卸、保管、分揀、配貨、流通及加工等，都是在在物流過程中，如包裝、裝卸、保管、分揀、配貨、流通及加工等，都是在物流節(jié)點上完成的。物流節(jié)點上完成的。2. 2. 國際物流結(jié)點國際物流結(jié)點是指那些從事與國際物流相關(guān)活動的物流結(jié)點。是指那些從事與國際物流相關(guān)活動的物流結(jié)點。如制造廠倉庫、中間商倉庫、口岸倉庫、國內(nèi)外中轉(zhuǎn)點倉庫、流通加工和配如制造廠倉庫、中間商倉庫、口岸倉庫、國內(nèi)外中轉(zhuǎn)點倉庫、流通加工和配送中心以及保稅區(qū)倉庫、物流中心等送中心以及保稅區(qū)倉庫、物流中心等。 第二節(jié)第二節(jié) 國際物流網(wǎng)絡(luò)國際物流網(wǎng)絡(luò)國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指由多個收發(fā)貨的國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指由多個收發(fā)貨的“節(jié)點節(jié)點”

25、和它們之間的和它們之間的“連線連線”所所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴隨的信息流網(wǎng)絡(luò)的有機整體。收發(fā)貨構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴隨的信息流網(wǎng)絡(luò)的有機整體。收發(fā)貨“節(jié)點節(jié)點”是指進(jìn)、出口國內(nèi)外的各層級倉庫，如制造廠倉庫、中間商倉庫、是指進(jìn)、出口國內(nèi)外的各層級倉庫，如制造廠倉庫、中間商倉庫、口岸倉庫、國內(nèi)外中轉(zhuǎn)點倉庫以及流通加工配送中心和保稅區(qū)倉庫?？诎秱}庫、國內(nèi)外中轉(zhuǎn)點倉庫以及流通加工配送中心和保稅區(qū)倉庫。（一）口岸（一）口岸口岸是由國家指定對外經(jīng)貿(mào)、政治、外交、科技、文化、旅游和移口岸是由國家指定對外經(jīng)貿(mào)、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等來往，并供往來人員、貨物和交通工具出入國（邊）境

26、的港口、機民等來往，并供往來人員、貨物和交通工具出入國（邊）境的港口、機場、車站和通道。簡單地說，場、車站和通道。簡單地說，口岸是國家指定對外往來的門戶?？诎妒菄抑付▽ν馔鶃淼拈T戶。 （二）港口（二）港口港口是水陸空交通的集結(jié)點和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資港口是水陸空交通的集結(jié)點和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊（飛機起降）、裝卸貨物、上下旅客以及補充給養(yǎng)的集散地，船舶停泊（飛機起降）、裝卸貨物、上下旅客以及補充給養(yǎng)的場所。的場所。（三）保稅倉庫（三）保稅倉庫保稅倉庫是指海關(guān)核準(zhǔn)的專門存放保稅貨物的保稅倉庫是指海關(guān)核準(zhǔn)的專門存放保稅貨物的專用倉庫專用倉庫。根據(jù)國際。根

27、據(jù)國際上通行的上通行的保稅制度保稅制度要求，進(jìn)境存入保稅倉庫的貨物可暫時免納進(jìn)口稅款，要求，進(jìn)境存入保稅倉庫的貨物可暫時免納進(jìn)口稅款，免領(lǐng)進(jìn)口許可證或其他進(jìn)口批件，在海關(guān)規(guī)定的存儲期內(nèi)復(fù)運出境或辦免領(lǐng)進(jìn)口許可證或其他進(jìn)口批件，在海關(guān)規(guī)定的存儲期內(nèi)復(fù)運出境或辦理正式進(jìn)口手續(xù)。理正式進(jìn)口手續(xù)。 （四）保稅區(qū)（四）保稅區(qū)在國際上與保稅區(qū)具有類似經(jīng)濟(jì)功能的有在國際上與保稅區(qū)具有類似經(jīng)濟(jì)功能的有“自由港自由港”、“自由貿(mào)易自由貿(mào)易區(qū)區(qū)”、“出口加工區(qū)出口加工區(qū)”等，這些特殊區(qū)域盡管名稱各異，各國對其實行等，這些特殊區(qū)域盡管名稱各異，各國對其實行的管理措施也各不相同，但其具有的兩個基本特點是相同的，即的管

28、理措施也各不相同，但其具有的兩個基本特點是相同的，即“關(guān)稅關(guān)稅豁免豁免”和和“自由進(jìn)出自由進(jìn)出”。 （五）出口加工區(qū)（五）出口加工區(qū)是指專為發(fā)展加工貿(mào)易而開辟的經(jīng)濟(jì)特區(qū)。我國是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，是指專為發(fā)展加工貿(mào)易而開辟的經(jīng)濟(jì)特區(qū)。我國是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，由海關(guān)監(jiān)管的特殊封閉區(qū)域，其功能比較單一，由海關(guān)監(jiān)管的特殊封閉區(qū)域，其功能比較單一，僅限于產(chǎn)品外銷的加工僅限于產(chǎn)品外銷的加工貿(mào)易，區(qū)內(nèi)設(shè)置出口加工企業(yè)，及與其相關(guān)的倉儲、運輸企業(yè)貿(mào)易，區(qū)內(nèi)設(shè)置出口加工企業(yè)，及與其相關(guān)的倉儲、運輸企業(yè)。出口加工區(qū)實行封閉式的區(qū)域管理模式，海關(guān)在實行出口加工區(qū)實行封閉式的區(qū)域管理模式，海關(guān)在實行2424小時監(jiān)管的小時監(jiān)管

29、的同時，簡化現(xiàn)行手續(xù)，為守法出口加工企業(yè)提供更寬松的經(jīng)營環(huán)境，提同時，簡化現(xiàn)行手續(xù)，為守法出口加工企業(yè)提供更寬松的經(jīng)營環(huán)境，提供更快捷的通關(guān)便利，實現(xiàn)出口加工貨物在主管海關(guān)供更快捷的通關(guān)便利，實現(xiàn)出口加工貨物在主管海關(guān)“一次申報、一次一次申報、一次審單、一次查驗審單、一次查驗”的通關(guān)要求。的通關(guān)要求。 （六）自由貿(mào)易區(qū)（六）自由貿(mào)易區(qū)自由貿(mào)易區(qū)（自由貿(mào)易區(qū)（free trade zone）也稱為）也稱為對外貿(mào)易自由區(qū)、工商業(yè)自對外貿(mào)易自由區(qū)、工商業(yè)自由貿(mào)易區(qū)由貿(mào)易區(qū)等。自由貿(mào)易區(qū)是等。自由貿(mào)易區(qū)是劃在關(guān)境以外劃在關(guān)境以外，與保稅區(qū)相似，對進(jìn)出口，與保稅區(qū)相似，對進(jìn)出口商品全部或大部分商品全部或

30、大部分免征關(guān)稅免征關(guān)稅，并且準(zhǔn)許在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)開展商品自由儲，并且準(zhǔn)許在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)開展商品自由儲存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和制造等業(yè)務(wù)活動，存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和制造等業(yè)務(wù)活動，以便于本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和對外貿(mào)易的發(fā)展，增加財政收入和外匯收入。以便于本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和對外貿(mào)易的發(fā)展，增加財政收入和外匯收入。二、國際物流連線二、國際物流連線國際物流連線國際物流連線：是指連接國內(nèi)外眾多收發(fā)貨結(jié)點間的是指連接國內(nèi)外眾多收發(fā)貨結(jié)點間的運輸運輸線線，這些網(wǎng)絡(luò)連線是庫存貨物的，這些網(wǎng)絡(luò)連線是庫存貨物的移動（運輸）軌跡的物化形式移動（運輸）軌跡的物化形式。每一對結(jié)點間有許多連線，以

31、表示不同的運輸路線、不同產(chǎn)品每一對結(jié)點間有許多連線，以表示不同的運輸路線、不同產(chǎn)品的各種運輸服務(wù)。的各種運輸服務(wù)。如各種海運航線、鐵路線、飛機航線以及海、陸、空聯(lián)合如各種海運航線、鐵路線、飛機航線以及海、陸、空聯(lián)合運輸線。運輸線。國際物流連線實際上也是國際物流流動的國際物流連線實際上也是國際物流流動的路徑路徑。它主要包。它主要包括國際遠(yuǎn)洋航線及海上通道、國際航空線、國際鐵路運輸線與括國際遠(yuǎn)洋航線及海上通道、國際航空線、國際鐵路運輸線與大陸橋、國際主要輸油管道等。大陸橋、國際主要輸油管道等。迪迪拜拜衛(wèi)衛(wèi)星照片星照片：( 1973( 1973年，一片沙漠年，一片沙漠 ；19901990年年，有道路

32、，有道路，岸邊岸邊有城鎮(zhèn)有城鎮(zhèn) ；20062006年，世界年，世界聞名聞名的的棕櫚島、世界島、棕櫚島、世界島、七星七星級級帆船帆船飯飯店。店。) )迪迪拜地理拜地理位置位置伊朗伊朗波斯波斯灣灣阿拉伯海阿拉伯海-阿曼阿曼灣灣阿阿聯(lián)聯(lián)UAE阿曼阿曼沙特沙特阿拉伯阿拉伯卡卡塔塔位位于于中中東東，歐亞歐亞非三洲的交界非三洲的交界處處亞洲亞洲歐洲歐洲非洲非洲一一艘艘船同船同時時使用使用7 7部部橋橋式起重式起重機機作作業(yè)業(yè)一次可以吊起一次可以吊起4 4只只貨柜貨柜的的橋式起重機橋式起重機第三節(jié)第三節(jié) 國際物流信息系統(tǒng)國際物流信息系統(tǒng)一、一、 國際物流信息的特征國際物流信息的特征與國內(nèi)物流中的信息流相比，

33、國際物流的信息與國內(nèi)物流中的信息流相比，國際物流的信息流具有如下特點：流具有如下特點：1 1、國際物流中的信息多而復(fù)雜。、國際物流中的信息多而復(fù)雜。2 2、國際物流中的信息具有更強的時效性。、國際物流中的信息具有更強的時效性。3 3、國際物流信息具有明顯的動態(tài)回饋性。、國際物流信息具有明顯的動態(tài)回饋性。4 4、國際物流要求信息高度標(biāo)準(zhǔn)化。、國際物流要求信息高度標(biāo)準(zhǔn)化。二、二、 國際物流信息系統(tǒng)的作用國際物流信息系統(tǒng)的作用1 1、國際物流信息處理的主要環(huán)節(jié)、國際物流信息處理的主要環(huán)節(jié)一般來說，國際物流信息處理應(yīng)包括三個基本環(huán)節(jié)：一般來說，國際物流信息處理應(yīng)包括三個基本環(huán)節(jié)：（）相關(guān)信息的初級處理

34、。（）相關(guān)信息的初級處理。（2 2）信息的綜合處理。）信息的綜合處理。（3 3）評估信息。）評估信息。2 2、國際物流信息及其系統(tǒng)的具體作用、國際物流信息及其系統(tǒng)的具體作用（1 1）信息系統(tǒng)的反饋與控制作用。）信息系統(tǒng)的反饋與控制作用。（3 3）信息具有資源性作用。）信息具有資源性作用。三、三、 國際物流信息管理系統(tǒng)國際物流信息管理系統(tǒng)國際物流信息管理是緊密圍繞著均勻、流暢、及時、準(zhǔn)國際物流信息管理是緊密圍繞著均勻、流暢、及時、準(zhǔn)確的信息流進(jìn)行的。這種信息流跟蹤描述著超越國家地確的信息流進(jìn)行的。這種信息流跟蹤描述著超越國家地理邊界的國際物流的全過程。因此，國際物流管理信息理邊界的國際物流的全過

35、程。因此，國際物流管理信息系統(tǒng)的質(zhì)量直接影響到國際物流運行的效益。為此，國系統(tǒng)的質(zhì)量直接影響到國際物流運行的效益。為此，國際物流管理信息系統(tǒng)必須具備以下基本條件：際物流管理信息系統(tǒng)必須具備以下基本條件：1 1、系統(tǒng)開發(fā)的周期短，其軟件應(yīng)具有通用性、可移植、系統(tǒng)開發(fā)的周期短，其軟件應(yīng)具有通用性、可移植性，便于用戶使用。性，便于用戶使用。2 2、管理信息的覆蓋面廣泛，能適應(yīng)國際物流系統(tǒng)內(nèi)、管理信息的覆蓋面廣泛，能適應(yīng)國際物流系統(tǒng)內(nèi)、外部環(huán)節(jié)的要求。外部環(huán)節(jié)的要求。3 3、要加強信息的處理功能。、要加強信息的處理功能。第四節(jié)第四節(jié) 國際物流標(biāo)準(zhǔn)化國際物流標(biāo)準(zhǔn)化一、國際物流標(biāo)準(zhǔn)化概述一、國際物流標(biāo)準(zhǔn)化

36、概述 物流標(biāo)準(zhǔn)化是指從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，以物流標(biāo)準(zhǔn)化是指從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，以物流系統(tǒng)為對象，圍繞運輸、儲存、裝卸、包裝物流系統(tǒng)為對象，圍繞運輸、儲存、裝卸、包裝以及物流信息處理等物流活動制定、發(fā)布和實施以及物流信息處理等物流活動制定、發(fā)布和實施有關(guān)系統(tǒng)的設(shè)施、設(shè)備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)系統(tǒng)的設(shè)施、設(shè)備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)和業(yè)務(wù)工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)的過程，以做到整個物流系統(tǒng)以及物流系統(tǒng)與社的過程，以做到整個物流系統(tǒng)以及物流系統(tǒng)與社會大系統(tǒng)的和諧

37、統(tǒng)一。會大系統(tǒng)的和諧統(tǒng)一。二、國際物流標(biāo)準(zhǔn)化概述二、國際物流標(biāo)準(zhǔn)化概述1 1、物流標(biāo)準(zhǔn)化的特點、物流標(biāo)準(zhǔn)化的特點（1 1）物流標(biāo)準(zhǔn)化涉及的范圍更為廣泛。）物流標(biāo)準(zhǔn)化涉及的范圍更為廣泛。（2 2）物流標(biāo)準(zhǔn)化屬于二次系統(tǒng)，或稱為）物流標(biāo)準(zhǔn)化屬于二次系統(tǒng)，或稱為后標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。后標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。（3 3）物流標(biāo)準(zhǔn)化更應(yīng)體現(xiàn)科學(xué)性、民主）物流標(biāo)準(zhǔn)化更應(yīng)體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和和經(jīng)濟(jì)性。性和和經(jīng)濟(jì)性。 (4)(4)物流標(biāo)準(zhǔn)化具有非常強的國際性。物流標(biāo)準(zhǔn)化具有非常強的國際性。2 2、物流標(biāo)準(zhǔn)的種類、物流標(biāo)準(zhǔn)的種類（1 1）大系統(tǒng)配合性、統(tǒng)一性標(biāo)準(zhǔn)。）大系統(tǒng)配合性、統(tǒng)一性標(biāo)準(zhǔn)。（2 2）分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也稱為專業(yè)技術(shù)

38、標(biāo)準(zhǔn)。）分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也稱為專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（3 3）工作標(biāo)準(zhǔn)與作業(yè)規(guī)范。）工作標(biāo)準(zhǔn)與作業(yè)規(guī)范。三、物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義及作用三、物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義及作用（1 1）物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流管理，尤其是大系統(tǒng)物流管理的重要手段。）物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流管理，尤其是大系統(tǒng)物流管理的重要手段。（2 2）物流標(biāo)準(zhǔn)化對物流成本、效益有重大決定作用。）物流標(biāo)準(zhǔn)化對物流成本、效益有重大決定作用。（3 3）物流標(biāo)準(zhǔn)化是加快物流系統(tǒng)建設(shè)，迅速推行物流管理的捷徑。）物流標(biāo)準(zhǔn)化是加快物流系統(tǒng)建設(shè)，迅速推行物流管理的捷徑。（4 4）物流標(biāo)準(zhǔn)化也給物流系統(tǒng)與物流以外系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)創(chuàng)造了條件。）物流標(biāo)準(zhǔn)化也給物流系統(tǒng)與物流以外系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)創(chuàng)造了條

39、件。四、國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法四、國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法1 1、物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本原則、物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本原則（1 1）確定標(biāo)準(zhǔn)化的基點。）確定標(biāo)準(zhǔn)化的基點。（2 2）體系的配合性）體系的配合性, ,物流系統(tǒng)配合性。物流系統(tǒng)配合性。（3 3）傳統(tǒng)、習(xí)慣及經(jīng)濟(jì)效果的統(tǒng)一性。）傳統(tǒng)、習(xí)慣及經(jīng)濟(jì)效果的統(tǒng)一性。（4 4）與環(huán)境及社會的適應(yīng)性。）與環(huán)境及社會的適應(yīng)性。（5 5）貫徹安全與保險的原則。）貫徹安全與保險的原則。1) 1) 集裝與生產(chǎn)企業(yè)最后工序至包裝環(huán)集裝與生產(chǎn)企業(yè)最后工序至包裝環(huán)節(jié)的配合性。節(jié)的配合性。2) 2) 集裝與裝卸機具、裝卸場所、裝卸集裝與裝卸機具、裝卸場所、裝卸小工具配合性。小工具配合

40、性。3) 3) 集裝與倉庫站臺、貨架、搬運機械，集裝與倉庫站臺、貨架、搬運機械，保管設(shè)施乃至倉庫建筑的配合性。保管設(shè)施乃至倉庫建筑的配合性。4 4）集裝與保管條件、工具、操作方式）集裝與保管條件、工具、操作方式的配合。的配合。5 5）集裝與運輸設(shè)備、設(shè)施，如運輸設(shè)）集裝與運輸設(shè)備、設(shè)施，如運輸設(shè)備的載重、有效空間尺寸等的配合性。備的載重、有效空間尺寸等的配合性。6 6）集裝與末端物流的配合性。）集裝與末端物流的配合性。7) 7) 集裝與國際物流的配合性。集裝與國際物流的配合性。2 2、物流標(biāo)準(zhǔn)化方法、物流標(biāo)準(zhǔn)化方法從世界范圍來看，各個國家的物流體系標(biāo)準(zhǔn)化都還處于初始階段，從世界范圍來看，各個國

41、家的物流體系標(biāo)準(zhǔn)化都還處于初始階段，標(biāo)準(zhǔn)化的重點在于通過制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸來實現(xiàn)全物流系統(tǒng)的貫通，標(biāo)準(zhǔn)化的重點在于通過制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸來實現(xiàn)全物流系統(tǒng)的貫通，取得提高物流效率的初步成果。標(biāo)準(zhǔn)化的一些方法主要還是初步的取得提高物流效率的初步成果。標(biāo)準(zhǔn)化的一些方法主要還是初步的規(guī)格化的方法及做法。規(guī)格化的方法及做法。（1 1）確定物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。）確定物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。（2 2）確定物流模數(shù)。）確定物流模數(shù)。 （3 3）以分割及組合的方法確定系列尺寸）以分割及組合的方法確定系列尺寸 。幾個基礎(chǔ)模數(shù)尺寸如下：幾個基礎(chǔ)模數(shù)尺寸如下：物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸：物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸：600600400(mm)400(mm)。物流模數(shù)尺寸物流模數(shù)尺寸( (集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸) )：120012001000(mm)1000(mm)為主，也允許為主，也