東風(fēng)商用車價(jià)值營(yíng)銷培訓(xùn)

1、 com 如何保證把正確的車賣給客戶 EDC7系統(tǒng)車型配置說明 T38-X 0 X 共16個(gè)基礎(chǔ)車型 T08A-X X X 共16個(gè)基礎(chǔ)車型 EDC7系統(tǒng)車型配置說明 T40-X 0 X 共16個(gè)基礎(chǔ)車型 性質(zhì) 松山物流為韶鋼所有的物流公司自身保有10輛屬下的30個(gè)車隊(duì)與松山物流為合同關(guān)系對(duì)外統(tǒng)一名稱為松山物流保有車輛400余輛進(jìn)口沃爾沃FM12 90多輛其他為國(guó)產(chǎn)車輛松山物流承運(yùn)韶鋼鋼鐵外運(yùn)中一車隊(duì)自身承攬部分鎢石電廠的業(yè)務(wù) 主要運(yùn)輸物品 去程鋼材回程礦石 經(jīng)常運(yùn)營(yíng)路線 韶鋼廣州 倉(cāng)庫(kù)客戶 廣州三圍韶鋼港務(wù)碼頭韶鋼 道路情況 550650公里碼頭跟車475公里 單邊國(guó)道21公里 山路4公里

2、高速210公里 典型的中重載 高速運(yùn)輸用戶 客戶基本情況 案例- 客戶收益營(yíng)銷 基本要求 高效率高出勤率 載重能力強(qiáng) 購(gòu)買優(yōu)先級(jí)排序 可靠性 油耗 安全舒適性 購(gòu)買成本 客戶對(duì)車輛的基本要求 案例- 客戶收益營(yíng)銷 動(dòng)力系統(tǒng)配置天龍6x4 RVI 375馬力 16檔ZF16S1650 444后橋 動(dòng)力性能 爬坡性能 359 55T 最高車速 102 公里小時(shí) 經(jīng)濟(jì)車速 6474 公里小時(shí) 沃爾沃FM12 420馬力 12檔VT2214 輪減411 動(dòng)力性能 爬坡性能 最高車速 104 公里小時(shí) 經(jīng)濟(jì)車速 6676 公里小時(shí) 德龍F(tuán)2000 380馬力 16檔16JS180T 輪減411 動(dòng)力性能

3、 爬坡性能35 55T 最高車速94 公里小時(shí) 經(jīng)濟(jì)車速 5868公里小時(shí) 競(jìng)品配置及性能對(duì)比 案例- 客戶收益營(yíng)銷 0 140 3 4 5 40 50 60 70 80 90 100 110 120 86 kmh 40 30 20 10 0 102 kmh 50 爬坡能力 行駛速度 kmh 94 kmh 420hp 16S 181 DD i 444 58 kmh 375ph 16S 1650 i 444 69 kmh 380ph 16JS180T i 411 63 kmh GCW 55 000 kg應(yīng)用 公路最大經(jīng)濟(jì)車速 n 1300 rpm 如果在高速公路上車速在70-80公里小時(shí)行駛將后

4、橋速比更改為411 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降下來更能提高油耗經(jīng)濟(jì)性 天龍車 德龍車 動(dòng)力性分析 案例- 客戶收益營(yíng)銷 天龍 固定運(yùn)營(yíng)路線 韶關(guān)往返廣州 每天一趟每月最低23趟高峰期最高28趟每月平均26趟 其他運(yùn)營(yíng)無 載重情況 去程65噸回程70噸 沃爾沃FM12 固定運(yùn)營(yíng)路線 韶關(guān)往返廣州 1天1趟高峰時(shí)期2天3趟每月平均30趟 其他運(yùn)營(yíng) 韶關(guān)往返湖南每月平均3趟 載重情況去程65噸回程90噸 德龍F(tuán)2000 固定運(yùn)營(yíng)路線 韶關(guān)往返廣州 每天一趟每月最低20趟高峰期最高26趟每月平均23趟 其他運(yùn)營(yíng)無 載重情況去程65噸回程65噸 車輛運(yùn)營(yíng)效率 案例- 客戶收益營(yíng)銷 65 90 70 平均載重 35 3

5、5 35 每噸平均運(yùn)費(fèi) 2275 3150 2450 回程收入 65 65 65 平均載重 65 65 65 每噸平均運(yùn)費(fèi) 4225 4225 4225 去程收入 6500 7375 6675 單趟收入 23 30 26 每月運(yùn)輸頻率 149500 221250 173550 每月固定收入 0 18000 0 額外收入 149500 239250 173550 每月總收入 1794000 2871000 2082600 年總收入 德龍F(tuán)2000 沃爾沃FM12 天龍 550 550 550 單趟里程 0 1500 0 額外里程 12650 18000 14300 每月里程 151800 216

6、000 171600 年行駛里程 德龍F(tuán)2000 沃爾沃FM12 天龍 年度總運(yùn)營(yíng)收入主要取決于車輛的使用效率 載重量 行駛速度 停車維修保養(yǎng)時(shí)間 競(jìng)品運(yùn)營(yíng)收入對(duì)比 案例- 客戶收益營(yíng)銷 燃油支出比較 512 512 512 燃油每升單價(jià) 151800 216000 171600 年度總行駛里程 48 570 525 實(shí)際每100公里油耗 373064 630374 461261 年度總油費(fèi) 德龍F(tuán)2000 沃爾沃FM12 天龍 影響百公里油耗的因素除了發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱和后橋等動(dòng)力系統(tǒng)配置外在具體使用中還與以下因素密切相關(guān) 載重量 行駛速度 本例中 德龍F(tuán)2000的百公里油耗較低主要是較低的行駛車

7、速造成的 競(jìng)品運(yùn)營(yíng)支出對(duì)比 案例- 客戶收益營(yíng)銷 天龍 常規(guī)東風(fēng)服務(wù)站保養(yǎng)部分項(xiàng)目自行維護(hù)按照東風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行 10000公里保養(yǎng)一次機(jī)油800225粗濾230細(xì)濾200空濾工時(shí)100 1555元 次x18次齒輪油 變速箱后橋32765元年 輪胎大約20萬公里更換一次前輪真空米其林后橋西湖真空均價(jià)3000元條掛車均價(jià)2000元計(jì)40000元 沃爾沃FM12 沃爾沃本地服務(wù)站進(jìn)行 2萬公里保養(yǎng)一次每次2000元空濾6個(gè)月更換齒輪油2年40萬公里更換一次計(jì)6000元3000元年共計(jì)23000元 輪胎大約20萬公里更換一次均價(jià)3000元條掛車均價(jià)2000元 計(jì)54000元 德龍F(tuán)2000 常規(guī)陜汽服

8、務(wù)站保養(yǎng)部分項(xiàng)目自行維護(hù)按照陜汽標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行 10000公里保養(yǎng)一次年保養(yǎng)費(fèi)用約30000元 輪胎大約20萬公里更換一次前輪真空米其林后橋西湖真空均價(jià)3000元條掛車均價(jià) 2000元 計(jì)40000元 故障情況 四輛車中的一輛因?yàn)樽兯倨鞯耐狡鞴收隙鼡Q變速器總成 停車七天 年度總費(fèi)用 72765元 年度總費(fèi)用 77000元 年度總費(fèi)用 約70000元 車輛運(yùn)營(yíng)效率 案例- 客戶收益營(yíng)銷 車輛壽命 設(shè)計(jì)壽命年行駛里程 151800 216000 171600 年行駛里程 1000000 1500000 1000000 車輛設(shè)計(jì)使用里程 66 69 58 預(yù)計(jì)使用壽命 年 33913 72625

9、33913 上牌費(fèi)用 10 10 10 掛車使用年限 170000 170000 170000 掛車購(gòu)價(jià) 17000 17000 17000 掛車折舊費(fèi) 56760 136458 65879 牽引車折舊費(fèi) 340000 875000 350000 牽引車購(gòu)價(jià) 73760 153458 82879 年度車輛折舊費(fèi) F2000 沃爾沃FM12 天龍 競(jìng)品運(yùn)營(yíng)支出對(duì)比車輛購(gòu)買成本及年度折舊費(fèi)用比較 案例- 客戶收益營(yíng)銷 100000 100000 100000 每趟過路費(fèi) 27600000 39600000 31200000 過路費(fèi) 52000 59000 53400 每趟工資 2300 3300

10、2600 每月運(yùn)輸頻率 14352000 23364000 16660800 駕駛員工資 2719565 5588125 2769565 投資成本 33120000 47520000 37440000 管理掛靠費(fèi) 4080000 4080000 4080000 掛車養(yǎng)路費(fèi)每噸 850000 850000 850000 主車養(yǎng)路費(fèi)每噸 1700000 2300000 1800000 年保險(xiǎn)費(fèi) 險(xiǎn)種 84421565 123302125 94800365 年度管理費(fèi) F2000 VOLVO 天龍 競(jìng)品運(yùn)營(yíng)支出對(duì)比 年度管理費(fèi) 案例- 客戶收益營(yíng)銷 111 82 133 投資收益率 413961 7

11、75046 510473 總收益 德龍F(tuán)2000 沃爾沃FM12 天龍 沃爾沃FM12的年度毛利潤(rùn)最高但天龍的年度投資收益率最高 競(jìng)品運(yùn)營(yíng)支出對(duì)比年度總收益對(duì)比 購(gòu)車的投資回報(bào)率 每年的凈收益 購(gòu)買價(jià)格 購(gòu)買價(jià)格包括牽引車和上牌費(fèi) 案例- 客戶收益營(yíng)銷 萬元人民幣 沃爾沃FM12 總運(yùn)營(yíng)收入 折舊分?jǐn)?維修保養(yǎng) 管理成本 燃油費(fèi) 利潤(rùn) 8 8 41 - - - - 95 46 51 208 8 84 37 179 15 8 123 63 78 287 7 天龍 德龍F(tuán)M2000 車輛運(yùn)營(yíng)收入取決于車輛的運(yùn)輸效率 車輛的運(yùn)輸效率又是由運(yùn)輸速度和載重量決定 投資回報(bào)率 FM12 82 天龍 133

12、 德龍F(tuán)200 111 年度總收益和總的開銷費(fèi)用的比較 案例- 客戶收益營(yíng)銷 車輛的投資回報(bào)率 或投資回收期 主要車輛綜合能力的體現(xiàn)主要影響因素包括 車輛運(yùn)輸效率 載重量車速 購(gòu)買成本 油耗 維修保養(yǎng)周期和成本 車速對(duì)百公里油耗率的影響遠(yuǎn)比我們用戶想象的要大得多 車輛質(zhì)量可靠性對(duì)客戶的意義不僅在于更多的維修費(fèi)用更在于由于維修造成的更長(zhǎng)的停車時(shí)間 根據(jù)目標(biāo)用戶的具體車輛運(yùn)營(yíng)情況以及獲利模式進(jìn)行針對(duì)性的車型推薦是提高客戶滿意度的關(guān)鍵 本案例重要啟示 案例- 客戶收益營(yíng)銷 尋找目標(biāo)客戶 接近客戶和發(fā)掘客戶需求 產(chǎn)品展示與勸購(gòu) 客戶異議處理 促成交易和回收帳款 售后服務(wù)和客戶維護(hù) 銷售管理技術(shù)與工具

13、真正意義的工況 和車型評(píng)審 有意義的 售時(shí)培訓(xùn) 車輛使用情況及特征 一車輛運(yùn)輸貨物分析 二貨物來源分析 三車輛載重分析 四車輛行駛速度分析 五車輛活動(dòng)范圍分析 六車輛行駛運(yùn)距分析 七車輛行駛路面分析 用戶滿意度分析 一整車載重能力滿意度分析 二車輛自重偏好及滿意度分析 三后橋載重能力滿意度分析 四動(dòng)力滿意度分析 五用戶對(duì)車輛油耗的認(rèn)知及滿意度分析 六用戶對(duì)安全性能的認(rèn)知及滿意度分析 七用戶對(duì)舒適性能的認(rèn)知及滿意度分析 銷售建議和要求 識(shí)別主要客戶及其購(gòu)買行為 三種類型的客戶 現(xiàn)有的客戶它們?cè)?jīng)的購(gòu)買行為在哪一種渠道中的銷售額在上升或下降是否在進(jìn)入不同的渠道中遇到了強(qiáng)有力的抵抗或已經(jīng)順利被客戶接

14、受 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的客戶這些客戶是如何購(gòu)買的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手向他們提供了哪些渠道他們使用了哪些對(duì)手提供的渠道中哪些產(chǎn)生了較快增長(zhǎng)對(duì)手提供的渠道中哪些遭遇到了抵抗 產(chǎn)業(yè)外的客戶賣游艇的公司和賣汽車的公司擁有幾乎同樣的客戶基礎(chǔ) 了解銷售區(qū)域 分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 找到關(guān)鍵人物 學(xué)會(huì)安排行程 做好市場(chǎng)調(diào)研工作 建立完整的客戶檔案 提供完整的用戶信息 成熟的銷售可以減低 售后服務(wù)服務(wù)的壓力 優(yōu)秀的售后服務(wù) 可以拉動(dòng)銷售 關(guān)注售中服務(wù) 池里的魚容易捉 河里的魚難得撈 推銷自己 銷售商品的效用價(jià)值 銷售商品 銷售售后服務(wù) 走保期走保項(xiàng)目是關(guān)鍵 銷售建議和要求 舊模式 客戶 關(guān)系 評(píng)估需求 產(chǎn)品介紹 結(jié)束銷售 信 任 需 求 產(chǎn)

15、品介紹 結(jié)束 銷售 新模式 10 20 30 40 40 30 20 10 銷售建議和要求 從客戶點(diǎn)單到顧問式方案推薦 感知 興趣 評(píng)價(jià) 試用或體驗(yàn) 接受 消費(fèi)者感知到某個(gè)新產(chǎn)品但缺乏相關(guān)信息 消費(fèi)者尋找關(guān)于新產(chǎn)品的信息 消費(fèi)者考慮嘗試新產(chǎn)品是否明智 消費(fèi)者體驗(yàn)產(chǎn)品的價(jià)值 消費(fèi)者決定使用新產(chǎn)品 何時(shí)報(bào)價(jià) 如何報(bào)價(jià) 實(shí)現(xiàn)從價(jià)格到價(jià)值 銷售建議和要求 報(bào)價(jià) 繞車介紹 俯視圖 車 頭 A B C D 消聲器 隨車工具包 中控鎖 掛車鏈接整體布置閥 電動(dòng)車窗 雜物箱 踏步照明燈 工作臺(tái) 油漆 窗簾 踏步 空濾 車身密封性 臥鋪 擋風(fēng)玻璃 天窗 車門防撞桿 方向盤 后視鏡 MP3 車門 儀表電器信息功能

16、 燈光 天窗 變速箱 儀表 撞擊安全性 車身附件 離合器 儀表板 保險(xiǎn)杠 ECUVECU 發(fā)動(dòng)機(jī) 座椅 前面罩內(nèi)維修燈 發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng) 駕駛室全浮 車身頂燈 前面罩 商品總成 商品總成 站位B 站位A 通過產(chǎn)品的差異性保證客戶價(jià)值車輛的安全性操作的舒適性 使用的便利性以及實(shí)現(xiàn)車輛的信息化管理 銷售建議和要求 靜態(tài)比較 繞車介紹 俯視圖 車 頭 A B C D 輪罩 輪胎螺栓 感載閥 自調(diào)臂 后橋 ABS 傳動(dòng)軸 制動(dòng)氣室 輪胎 其他 底盤油漆 側(cè)防護(hù)板 改裝 儲(chǔ)氣筒 鞍座底板 備件供應(yīng) 郵箱 軸距 服務(wù)保障 線路氣路布置 板簧 商品公告 后尾燈 車架 商品總成 商品總成 站位D 站位C 銷售建議和

17、要求 靜態(tài)比較 銷售業(yè)績(jī)80來自老客戶20來自新客戶 IBM曾經(jīng)做過一個(gè)調(diào)查研究老客戶為什么選擇了離開調(diào)查的結(jié)論如下 1是由于客戶去世了 3是由于老客戶搬遷離開原來的區(qū)域 4是非常自然的流動(dòng)因?yàn)楹闷嫘亩粩喔鼡Q品牌 5是由于購(gòu)買了朋友或親人推薦的產(chǎn)品 9是由于選擇了更加便宜的產(chǎn)品 10是由于長(zhǎng)期對(duì)產(chǎn)品有抱怨情緒 68是由于客戶的需求得不到關(guān)注他的抱怨得不到及時(shí)處理 在推dCi商品的時(shí)候 重視DF的老客戶 重視DF的傳統(tǒng)市場(chǎng) 重視DF的新興市場(chǎng) 銷售建議和要求 空運(yùn)的速度汽運(yùn)的收費(fèi)多跑快省 銷售總部dCi商品推進(jìn)辦 地址十堰銷售總部辦公樓五樓會(huì)議室 email xsb-weilicom 0719

18、-8222800交流群52718548 2 3 4 5 編寫說明 價(jià)值營(yíng)銷的核心 車輛方案 案例分析 銷售建議和要求 通過對(duì)客戶價(jià)值的理解實(shí)現(xiàn)以車輛解決方案為核心的整體商品服務(wù)解決方案 牽引車沒有高低端之分只有為客戶創(chuàng)造的價(jià)值大小之分 根據(jù)目標(biāo)用戶的具體車輛運(yùn)營(yíng)情況以及獲利模式進(jìn)行針對(duì)性的車型推薦 在現(xiàn)代化運(yùn)輸鏈中車輛的運(yùn)輸效率行駛速度可靠性行程的可控性顯得格外重要 在保證必需的動(dòng)力性的前提下 油耗就會(huì)成為購(gòu)車關(guān)注點(diǎn) 針對(duì)dCi商品的網(wǎng)絡(luò)銷售專職人員 1 目 錄 一個(gè)真正的領(lǐng)導(dǎo)者是能夠把自己的愿景轉(zhuǎn)換成員工心中炙熱燃燒的火焰的人最重要的領(lǐng)導(dǎo)力是一個(gè)責(zé)任而不是地位或者

19、權(quán)力 贏利能力本質(zhì)上不是企業(yè)的目的只是企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的結(jié)果和好壞的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)的目的不在自身必須存在于企業(yè)本身之外必須存在于社會(huì)之中這就是造就顧客 第一步是問我們的顧客是誰這可以分解成很多小問題比如誰是真正的顧客誰又是潛在的顧客這些顧客在哪里顧客如何購(gòu)買如何才能接觸到這些顧客接下來還要弄清楚顧客買的到底是什么舉例來說買卡迪拉克汽車的人所買的就絕對(duì)不僅僅是一個(gè)代步工具此后我們才能對(duì)自己的事業(yè)以及我們將來的事業(yè)進(jìn)行清晰的思考最后一個(gè)也是最難回答的問題是在顧客心目中價(jià)值是什么他采購(gòu)時(shí)究竟在尋找什么傳統(tǒng)的回答是價(jià)格但價(jià)格并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的概念并且價(jià)格只代表了一部分的價(jià)值此后我們才能清晰地思考自己的事業(yè)是什

20、么將是什么以及應(yīng)該是什么 管理的實(shí)踐-德魯克 高速高效 降成本 1 2 3 4 客戶需求工況 發(fā)動(dòng)機(jī) 車型 驅(qū)動(dòng)形式輪胎等 傳動(dòng)系 可靠性完好率 出勤率 1 2 3 4 產(chǎn)品的制造 銷售過程 知識(shí)營(yíng)銷 銷售商品的效用價(jià)值 銷售商品 銷售售后服務(wù) 客戶使用 服務(wù) 服務(wù)營(yíng)銷 編寫說明 必須要向顧問式營(yíng)銷轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)就在于對(duì)商品特性的把握程度 出售的到底是鉆機(jī)本身 出售鉆頭還是零部件 出售如何鉆洞的方法 1 2 3 提供解決方案 從產(chǎn)品到客戶價(jià)值 從推銷到營(yíng)銷 新時(shí)代的要求不僅要去滿足顧客的需求而且更要去創(chuàng)造 客戶的需求引導(dǎo)消費(fèi)者成熟 啟示一 如果我們所出售的是鉆機(jī)的話 價(jià)值營(yíng)銷的核心 從單一線路

21、到運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)解決方案 啟示二 如果貨物運(yùn)輸從A點(diǎn)和B點(diǎn)的話 公路鐵路水路 牽引車 1 2 特點(diǎn)靈活運(yùn)輸 運(yùn)營(yíng)管理 司機(jī)管理車輛調(diào)度裝卸聯(lián)接 3 2 購(gòu)車前 1準(zhǔn)確測(cè)算 2運(yùn)營(yíng)線路測(cè)評(píng) 1 運(yùn)營(yíng)管理 司機(jī)管理車輛調(diào)度裝卸聯(lián)接 3 車輛使用中 百公里油耗測(cè)算車輛保養(yǎng)車輛高出勤率的維護(hù)配件滿足率 2 方案包括產(chǎn)品配套服務(wù)應(yīng)急措施及設(shè)備運(yùn)輸管理 HSEQ保險(xiǎn)服務(wù)金融服務(wù)掛車和上裝服務(wù) 高完好率是高效低運(yùn)營(yíng)成本的關(guān)鍵之一而高配件滿足率成為了高完好率的最大保障 Health Safety Environment Quality 價(jià)值營(yíng)銷的核心 買卡車最關(guān)鍵的因素不是卡車的價(jià)格 問題在于這輛卡車能不能幫你降低

22、你的營(yíng)運(yùn)成本同時(shí)幫你增加損益表上的盈收 客戶忠誠(chéng) 客戶滿意度 商品價(jià)值 客戶期望值 價(jià)格 產(chǎn)品制造質(zhì)量 售前售后服務(wù)質(zhì)量及配件供應(yīng) 動(dòng)力性 使用油耗 品牌影響力 主要總成選用情況 駕駛室造型及整車外觀 舒適性和安全性 舉例 廣東為代表的散裝水泥的用戶 云南拉煙葉的用戶 山東內(nèi)蒙拉煤的用戶如何給用戶配車 價(jià)值營(yíng)銷的核心 一臺(tái)高端和普通卡車的每年的收益和總的開銷費(fèi)用的清單 1 000 RMB 年收益 采購(gòu)價(jià) 3 修理維護(hù) 費(fèi)用 維修保養(yǎng) 停工時(shí)間 油耗 年回報(bào)率 高端卡車能賺更多的錢運(yùn)輸價(jià)值更高的貨物使用在特定的地域和港口之間 高端卡車需要更頻繁的和較好的常規(guī)維護(hù)保養(yǎng) 所更換的零部件更貴 普通卡車

23、更容易出故障更多的維修次數(shù)和更長(zhǎng)的保養(yǎng)時(shí)間 高端車有更長(zhǎng)的每年使用的公里數(shù) 普通卡車 高端卡車每年能賺更多的錢 使用壽命 10 年 6 年 牽引車的損益分析 購(gòu)車的投資回報(bào)率 每年的凈收益購(gòu)買價(jià)格 價(jià)值營(yíng)銷的核心 價(jià)值營(yíng)銷的核心 輪胎舉例 廣州 上海 1600KM 牽引車價(jià)值營(yíng)銷必備的數(shù)據(jù) 客戶基本信息 客戶貨源的組織是關(guān)鍵 客戶車隊(duì)中車型和配置比較 運(yùn)輸特點(diǎn) 車輛自重整備質(zhì)量 主要運(yùn)輸貨物及載貨噸位 掛車品牌噸位長(zhǎng)度 運(yùn)輸路線及里程單程 運(yùn)行道路情況 往返一趟運(yùn)輸時(shí)間 滿載速度空車速度 使用成本 購(gòu)車成本 營(yíng)運(yùn)成本 信貸 二手車 車輛殘值 租賃 不是減配置 約115元立方米 運(yùn)費(fèi)計(jì)算 例新大

24、洲物流公司 運(yùn)輸公司 滿載速度空車速度 每月出勤率 往返一趟運(yùn)輸時(shí)間 本車運(yùn)行道路情況 運(yùn)輸路線及里程單程 掛車噸位長(zhǎng)度 主要運(yùn)輸貨物及載貨噸位 裝載總量 車輛自重整備質(zhì)量 目標(biāo)市場(chǎng) 車型 25噸 輕工企業(yè)至南北方向定線運(yùn)輸 運(yùn)營(yíng) 模式 滿載90KMh 空載90KMh 2829天月 7天往返1月4趟 全程高速 1600KM單程 上海廣州 18米高低板 12噸 服裝鞋 8噸 62牽引車 量身定做的車輛解決方案 直接銷售 人員 直接銷售 人員 直接銷售 人員 特約經(jīng)銷商 商務(wù)代表處 總部專家 評(píng)審團(tuán) 運(yùn)距 路線 速度 載荷 標(biāo)的物 使用環(huán)境 評(píng)審結(jié)論 車型工況是否匹配 Yes-準(zhǔn)予銷售 No 推薦

25、適合車型 或者新開發(fā)車型 客戶需求評(píng)審系統(tǒng) 全程網(wǎng)上電子化操作 量身定做的車輛解決方案 量身定做的車輛解決方案 1 載重 2 速度 3 爬坡能力 三款發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力分布 ISDe 67L 230270Ps ISLe 89L 290340Ps dCi 111L 340420Ps 變速箱 8擋箱 9擋箱 12擋箱 DD 12擋箱 OD 16擋箱 DD 16擋箱 OD 驅(qū)動(dòng)橋 單級(jí)橋 3071 單級(jí)橋 3421 單級(jí)橋 39091 單級(jí)橋 4111 單級(jí)橋 4441 單級(jí)橋 48751 雙級(jí)橋 輪減 4771 輪胎 斜交胎 1100R20 1200R20 排列組合的前提 P Fv 驅(qū)動(dòng)型式 4x2 6

26、x2 6x4 0 140 3 4 5 40 50 60 70 80 90 100 110 120 dic420 16S 181 DD i 342 88 kmh 112 kmh dic420 16S 181 DD i 444 68 kmh 86 kmh 40 30 20 10 0 dic375 16S 1650 i 444 80 kmh 102 kmh 50 行駛速度 kmh GCW 44 000 kg應(yīng)用 公路最大車速 112 kmh最大經(jīng)濟(jì)車速 88 kmh n 1500 rpm最大爬坡能力 52 GCW 可提升到 55000kg GCW 可提升至 68000kg 爬坡能力 牽引車的動(dòng)力性分

27、析 量身定做的車輛解決方案 客戶貨源組織融資能力運(yùn)營(yíng)成本和油耗 n 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 r 輪胎滾動(dòng)半徑 m i1 變速箱速比 i2 后橋減速比 M 汽車總質(zhì)量 kg 燃油密度 車輛行駛速度計(jì)算公式 百公里油耗計(jì)算公式 國(guó)標(biāo)柴油的密度范圍為08100855不同型號(hào)的密度不同常用如0柴油084密度公用 升 10柴油085密度公斤升20柴油087密度公斤升10柴油084密度 汽油 07076gcm3柴油 081084gcm3 量身定做的車輛解決方案 車輛爬坡度計(jì)算公式 T 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭距 Nm iGear 變速箱速比 iAxle 后橋減速比 整個(gè)傳動(dòng)系效率 Me 汽車總質(zhì)量 kg rdyn 輪胎滾動(dòng)半徑

28、m f r 滾動(dòng)阻力系數(shù) 車輛驅(qū)動(dòng)力計(jì)算公式 量身定做的車輛解決方案 汽車主要使用性能指標(biāo) 一汽車的動(dòng)力性這是汽車首要的使用性能汽車必須有足夠的平均速度才能正常行駛汽車必須有足夠的牽引力才能克服各種行駛阻力正常行駛這些都取決于動(dòng)力性的好壞汽車動(dòng)力性可從下面三方面指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià) 1汽車的最高車速指汽車滿載在良好水平路面上能達(dá)到的最高行駛速度 2汽車的起步能力3汽車的上坡能力上坡能力用汽車滿載時(shí)以最低擋位在堅(jiān)硬路面上等速行駛所能克服的最大坡度來表示稱為最大爬坡度它表示汽車最大牽引力的大小比功率是汽車所裝發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定最大功率與汽車最大總質(zhì)量之比不小于48kWt比轉(zhuǎn)矩是汽車所裝發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩與汽車總質(zhì)

29、量之比不小于30Nmt 驅(qū)動(dòng)力大加速能力好爬坡能力強(qiáng)不過這個(gè)結(jié)論只在輪胎-路面有足夠大的附著力 例如良好輪胎在干燥的水泥路面上 時(shí)才能成立 汽車的動(dòng)力性能不只受驅(qū)動(dòng)力的制約它還受到輪胎與地面附著條件的限制 附著率是指汽車在直線行駛狀況下充分發(fā)揮驅(qū)動(dòng)力作用時(shí)要求的最低附著系數(shù)在加速爬坡和水平高速行駛時(shí)要求的附著系數(shù)也大附著系數(shù)英文對(duì)照factor of adhesioncoefficient of adhesion 所謂的驅(qū)動(dòng)輪牽引力是指驅(qū)動(dòng)輪載荷與路面附著率的乘積在汽車剎車時(shí)便是制動(dòng)力當(dāng)載荷一定時(shí)它取決于輪胎與地面的附著系數(shù)路面附著系數(shù)取決于路面材料如水泥路面一般為07-075渣油路面為065

30、-07水濕時(shí)會(huì)降低01-03輪胎附著率則取決于胎面材料胎紋型式深度和氣壓等 車輛驅(qū)動(dòng)軸載質(zhì)量越大與總質(zhì)量的比越大車輛的通過性能越好車輪接地比壓指車輪對(duì)地面的單位壓力接地比壓越小輪廓深 度小車輪的行駛阻力小和車輪沉陷失效的概率就小可使車輪接地面積增加使車輪不易打滑 增加驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)目可以提高相對(duì)附著質(zhì)量獲得較大的驅(qū)動(dòng)力 二汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性為降低汽車運(yùn)輸成本要求汽車以最少的燃料消耗完成盡量多的運(yùn)輸量汽車以最少的燃料消耗量完成單位運(yùn)輸工作量的能力稱為燃料經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)為每行駛100公里載重每噸消耗掉的燃料量升 量身定做的車輛解決方案 三汽車的制動(dòng)性汽車具有良好的制動(dòng)性是安全行駛的保證也是汽車動(dòng)力性得以

31、很好發(fā)揮的前提汽車制動(dòng)性有下述三方面的內(nèi)容 1制動(dòng)效能汽車迅速減速直至停車的能力常用制動(dòng)過程中的制動(dòng)時(shí)間制動(dòng)減速度和制動(dòng)距離來評(píng)價(jià)汽車的制動(dòng)效能除和汽車技術(shù)狀況有關(guān)外還與汽車制動(dòng)時(shí)的速度以及輪胎和路面的情況有關(guān) 2制動(dòng)效能的恒定性在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)制動(dòng)后制動(dòng)器溫度升高導(dǎo)致制動(dòng)效能下降稱之為制動(dòng)器的熱衰退連續(xù)制動(dòng)后制動(dòng)效能的穩(wěn)定程度為制動(dòng)效能的恒定性 3制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性是指汽車在制動(dòng)過程中不發(fā)生跑偏側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向的能力當(dāng)左右側(cè)制動(dòng)動(dòng)力不一樣時(shí)容易發(fā)生跑偏當(dāng)車輪抱死時(shí)易發(fā)生側(cè)滑或者失去轉(zhuǎn)向能力為防止上述現(xiàn)象發(fā)生現(xiàn)代汽車沒有電子防抱死裝置防止緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死而發(fā)生危險(xiǎn) 量身定做的車輛解決方案 四汽車

32、的操縱性和穩(wěn)定性汽車的操縱性是指汽車對(duì)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)能力直接影響到行車安全輪胎的氣壓和彈性懸掛裝置的剛度以及汽車重心的位置都對(duì)該性能有重要影響汽車的穩(wěn)定性是汽車在受到外界擾動(dòng)后恢復(fù)原來運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的能力以及抵御發(fā)生傾覆和側(cè)滑的能力對(duì)于汽車來說側(cè)向穩(wěn)定性尤為重要當(dāng)汽車在橫向坡道上行駛轉(zhuǎn)彎以及受其他側(cè)向力時(shí)容易發(fā)生側(cè)滑或者側(cè)翻汽車重心的高度越低穩(wěn)定性越好合適的前輪定位角度使汽車具有自動(dòng)回正和保持直線行駛的能力提高了汽車直線行駛的穩(wěn)定性如果裝載超高超載轉(zhuǎn)彎時(shí)車速過快橫向坡道角過大以及偏載等容易造成汽車側(cè)滑及側(cè)翻 五汽車的行駛平順性汽車在行駛過程中由于路面不平的沖擊會(huì)造成汽車的振動(dòng)使乘客感到疲勞和不

33、舒適貨物損壞為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生不得不降低車速同時(shí)振動(dòng)還會(huì)影響汽車的使用壽命汽車在行駛中對(duì)路面不平的降震程度稱為汽車的行駛平順性汽車行駛平順性的物理量評(píng)價(jià)指標(biāo)客車和轎車采用舒適降低界限車速特性當(dāng)汽車速度超過此界限時(shí)就會(huì)降低乘坐舒適性使人感到疲勞不舒服該界限值越高說明平順性越好貨車采用疲勞-降低工效界限車速特性 汽車車身的固有頻率也可作為平順性的評(píng)價(jià)指標(biāo)從舒適性出發(fā)車身的固有頻率在600赫茲850 赫茲的范圍內(nèi)較好高速汽車尤其是轎車要求具有優(yōu)良的行駛平順性輪胎的彈性性能優(yōu)越的懸掛裝置座椅的降震性能以及盡量小的非懸掛質(zhì)量都可以提高汽車的行駛平順性 量身定做的車輛解決方案 六汽車的通過性 汽車在一定

34、的載質(zhì)量下能以較高的平均速度通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙物的能力稱之為汽車的通過性各種汽車的通過能力是不一樣的轎車和客車由于經(jīng)常在市內(nèi)行駛通過能力就差而越野汽車軍用車輛自卸汽車和載貨汽車就必須有較強(qiáng)的通過能力采用寬斷面胎多胎可以減小滾動(dòng)阻力較深的輪胎花紋可以增加附著系數(shù)而不容易打滑全輪驅(qū)動(dòng)的方式可使汽車的動(dòng)力性得以充分的發(fā)揮結(jié)構(gòu)參數(shù)的合理選擇可以使汽車具有優(yōu)良的克服障礙的能力如較大的最小離地間隙接近角離去角車輪半徑和較小的轉(zhuǎn)彎半徑橫向和縱向通過半徑等都可提高汽車的通過能力 七其他使用性能1操縱輕便性使用駕駛汽車時(shí)需要根據(jù)操作的次數(shù)操作時(shí)所需要的力操作時(shí)的方便情況以及視野照明信號(hào)等來評(píng)價(jià)

35、汽車具有良好的操縱輕便性不但可以減輕駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度和緊張程度也是安全行駛的保證采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向制動(dòng)增加裝置自動(dòng)變速器以及膜片離合器等使操縱輕便性得以明顯改善 2機(jī)動(dòng)性市區(qū)內(nèi)行駛的汽車經(jīng)常行駛于狹窄多彎的道路機(jī)動(dòng)性顯得尤為重要機(jī)動(dòng)性主要用最小轉(zhuǎn)彎半徑來評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)彎半徑越小機(jī)動(dòng)性越好 3裝卸方便性與車廂的高度可翻倒的欄板數(shù)目以及車門的數(shù)目和尺寸有關(guān) 八容量容量表示汽車能同時(shí)運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量或者乘客人數(shù)貨車用載質(zhì)量和載貨容積來表示客車用載客數(shù)表示重量利用系數(shù)反映出汽車結(jié)構(gòu)的合理程度重量利用系數(shù) 額定載質(zhì)量空車質(zhì)量 量身定做的車輛解決方案 所謂汽車可靠性是指汽車在規(guī)定的使用條件下在規(guī)定的時(shí)間或者規(guī)定的里程內(nèi)完成

36、規(guī)定功能的概率也就是說汽車在正常的駕駛和道路條件下一定時(shí)間或行駛里程內(nèi)能夠保證正常行駛的程度汽車質(zhì)量的核心實(shí)質(zhì)上就是可靠性 可靠性是一門學(xué)科它涉及的范圍廣泛是一門綜合了系統(tǒng)工程管理工程價(jià)值工程人機(jī)工程電子計(jì)算機(jī)技術(shù)產(chǎn)品測(cè)試技術(shù)以及概率統(tǒng)計(jì)運(yùn)籌物理等多種學(xué)科成果的應(yīng)用科學(xué)汽車可靠性的主要任務(wù)是應(yīng)用可靠性理論與技術(shù)對(duì)汽車產(chǎn)品的可靠性進(jìn)行規(guī)劃分析評(píng)審設(shè)計(jì)試驗(yàn)和管理等基本內(nèi)容分為可靠性分析與預(yù)測(cè)可靠性設(shè)計(jì)可靠性試驗(yàn)和可靠性管理等部分一種汽車可靠性的高低設(shè)計(jì)水平起到?jīng)Q定性的作用 汽車可靠性評(píng)定指標(biāo)主要有平均首次故障里程時(shí)間和平均故障間隔里程時(shí)間 量身定做的車輛解決方案 量身定做的車輛解決方案 發(fā)動(dòng)機(jī)功率

37、的選擇功率越大轉(zhuǎn)速越高汽車的最高速度也越高常用最大功率來描述汽車的動(dòng)力性能最大功率一般用馬力 PS 或千瓦 kw 來表示1馬力等于0735千瓦 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的選擇扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系轉(zhuǎn)速越快扭矩越小反之越大它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力 渦輪增壓 實(shí)際上是種空氣壓縮機(jī)通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣使之增壓進(jìn)入氣缸當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也同步增快葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸空氣的壓力和密度增大

38、可以燃燒更多的燃料相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率 渦輪增壓器的最大優(yōu)點(diǎn)是能在不加大排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力一般而言加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大2030 最低燃料消耗率 壓縮比就是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體被壓縮的程度用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積 即燃燒室容積 之比來表示相對(duì)來說壓縮比越高熱效率增加 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就越大 氣門數(shù)每缸2氣門即一個(gè)進(jìn)氣門一個(gè)排氣門每缸4氣門結(jié)構(gòu)即2個(gè)進(jìn)氣門2個(gè)排氣門提高了進(jìn)排氣的效率同時(shí)氣門的重量也減小有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率 發(fā)動(dòng)機(jī)升功率低 熱負(fù)荷機(jī)械負(fù)荷更低柴油機(jī)整機(jī)的可靠性得到極大提高曲軸連桿軸瓦等零部件使用壽命更長(zhǎng)同時(shí)延緩了

39、機(jī)油老化速度延長(zhǎng)了更換機(jī)油的周期升功率的高低反映出發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與制造的質(zhì)量 軸距 對(duì)整備質(zhì)量汽車總長(zhǎng)最小轉(zhuǎn)彎直徑傳動(dòng)軸長(zhǎng)度縱向通過半徑有影響當(dāng)軸距短時(shí)上述各指標(biāo)減小此外軸距還對(duì)軸荷分配有影響軸距過短會(huì)使車廂 箱 長(zhǎng)度不足或后懸過長(zhǎng)上坡或制動(dòng)時(shí)軸荷轉(zhuǎn)移過大汽車制動(dòng)性和操縱穩(wěn)定性變壞車身縱向角振動(dòng)增大對(duì)平順性不利萬向節(jié)傳動(dòng)軸的夾角增大 最大爬坡度 汽車滿載時(shí)的最大爬坡能力 汽車變速器通過改變傳動(dòng)比改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)拒適應(yīng)在起步加速行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪牽引力及車速不同要求的需要 主減速比對(duì)汽車的動(dòng)力性能和燃料經(jīng)濟(jì)性有較大的影響一般來說主減速比越大加速性能和爬坡能力較強(qiáng)而燃

40、料經(jīng)濟(jì)性比較差主減速比越小最高車速較高燃料經(jīng)濟(jì)性較好但加速性和爬坡能力較差 輪胎的類型與規(guī)格國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的輪胎代號(hào)以毫米為單位表示斷面高度和扁平比的百分?jǐn)?shù)后面加上輪胎類型代號(hào)輪輞直徑英寸負(fù)荷指數(shù)許用承載質(zhì)量代號(hào)許用車速代號(hào)例如17570R 14 77H中175代表輪胎寬度是175MM70表示輪胎斷面的扁平比是70即斷面高度是寬度的70輪輞直徑是14英寸負(fù)荷指數(shù)77許用車速是H級(jí) 承載力輪邊減速橋的結(jié)構(gòu)是半軸的末端是小直徑的外齒輪周圍有一組行星齒輪輪轂內(nèi)有齒包圍這組行星齒輪以達(dá)到減速驅(qū)動(dòng)的目的其減速性能更好 驅(qū)動(dòng)力加大 車輛通過性能大大提高 V型推力桿也是適應(yīng)新的使用情況而引進(jìn)的國(guó)外先進(jìn)技術(shù)車輛嚴(yán)重

41、超載后以前的推力桿易損壞橋殼受沖擊大時(shí)易變形同時(shí)導(dǎo)致橋殼后蓋焊接縫開焊以前的懸架系統(tǒng)對(duì)底盤的保護(hù)不夠充分沖擊大時(shí)影響底盤可靠性而采用V形推力桿后將作用力均衡分配給兩邊縱梁在橋與板簧之間采用減震模塊有效減輕了對(duì)橋殼和底盤的沖擊 量身定做的車輛解決方案 動(dòng)力因數(shù)汽車牽引性能的主要指標(biāo)是剩余牽引力總牽引力減空氣阻力和汽車總重之比此值越大汽車的加速爬坡和克服道路阻力的能力越大 QL100km Vkmh GCWt 40 55 60 80 100 120 140 45 55 60 70 75 80 85 90 輕載高速 中載高速 中載中速 重載低速 用戶運(yùn)輸方式基本分類 375ps16S 12S 342

42、411 340ps9S411 375ps16S 12S 411 4875 300ps9S411 375ps16S 12S 573 526 量身定做的車輛解決方案 13t-15t 18t-20t 21t-26t 27t-33t 載貨車和牽引車的選擇 4x26x26x4的選擇 1 滾動(dòng)阻力的承載位置 2 重心的位置 量身定做的車輛解決方案 量身定做的車輛解決方案 汽車設(shè)計(jì)中一般要求64后雙輪空載時(shí)前軸負(fù)荷為31-41后橋負(fù)荷為59-69滿載時(shí)前軸負(fù)荷為19-25后橋負(fù)荷為75-81 首先確定集裝箱有多重各國(guó)對(duì)集裝箱的裝載重量有不同的規(guī)定不同用途的集裝箱裝載重量標(biāo)準(zhǔn)也不同我們且按標(biāo)準(zhǔn)40呎集裝箱設(shè)計(jì)

43、最大載重26噸自重約4噸最大毛重按30噸來分析你的問題 我國(guó)生產(chǎn)的重卡前軸軸荷可達(dá)到65噸后橋軸荷可達(dá)到13噸而國(guó)家交通部門規(guī)定汽車最大軸荷不能超過10噸就是牽引頭加拖板加集裝箱的全部重量要分配在每個(gè)車軸上的重量最大不超過10噸以此計(jì)算需要的車軸數(shù)量而且其中前軸最好不超過6噸 如果拉空集裝箱最輕的牽引頭4噸東風(fēng)解放140類42拖板4噸集裝箱4噸全重也就12噸那么拖板車一個(gè)軸也富富有余實(shí)際可達(dá)25噸如果滿載換用斯太爾類64牽引頭自重8噸全車總重42噸 那么拖板就要有2個(gè)軸牽引頭前中后軸承擔(dān)25噸拖板兩軸承擔(dān)20噸同樣道理如果用42類牽引頭拖板就要有三個(gè)軸拉散貨的話一般是車頭按自重一半掛車質(zhì)量超過

44、20噸的超出部分減半其余按實(shí)際噸位計(jì)算 集裝箱的話按申報(bào)的尺數(shù)20尺15噸不容易批復(fù)40尺20噸45尺225噸48尺25噸 河北計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 1基本費(fèi)率0090元噸公里2正常裝載的合法運(yùn)輸車輛以下簡(jiǎn)稱正常車輛行駛高速公路時(shí)其車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照如下標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算確定以收費(fèi)站實(shí)地測(cè)量確定的車貨總重為依據(jù)小于10噸含10噸的車輛按基本費(fèi)率0090元噸公里計(jì)算車輛通行費(fèi)10噸至40噸含40噸的車輛10噸以下部分其費(fèi)率按基本費(fèi)率0090元噸公里計(jì)收10噸以上的部分其費(fèi)率按基本費(fèi)率0090元噸公里線性遞減到0045元噸公里計(jì)收大于40噸的車輛10噸以下部分其費(fèi)率按基本費(fèi)率0090元噸公里計(jì)收10噸以上至40

45、噸部分其費(fèi)率按基本費(fèi)率0090元噸公里線性遞減到0045元噸公里計(jì)收超過40噸的部分按0045元噸公里費(fèi)率計(jì)收3超過公路承載能力的車輛行駛高速公路時(shí)其車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)車貨總重超過車輛公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)30以內(nèi)含30的車輛按正常車輛的基本費(fèi)率計(jì)收車貨總重超過該車對(duì)應(yīng)的公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)30以上的車輛禁止進(jìn)入高速公路經(jīng)審批符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定超限運(yùn)輸特殊貨物的除外對(duì)違法進(jìn)入高速公路行駛的除按治超的有關(guān)規(guī)定嚴(yán)肅處理外按基本費(fèi)率的3倍線性遞增至6倍計(jì)征 量身定做的車輛解決方案 貨重37噸DFL4181A1-T01A dCi375-3016S1650后橋主減速比342 常用經(jīng)濟(jì)車速kmh 110 90

46、 80 100 60 70 前提空車20噸以不同載貨條件下的客戶運(yùn)營(yíng)最優(yōu)化 載重車速 車輛推薦 貨重37噸DFL4181A1-T01A dCi375-3012JS180TA后橋主減速比411 貨重37噸DFL4181A5-T30 ISLe340 309JS150TA-B后橋主減速比411 貨重45噸DFL4181A5-T30 ISLe340 309JS150TA-B后橋主減速比444 貨重50噸DFL4181A5-T30 ISLe340 309JS150TA-B后橋主減速比477 輪減 貨重37噸DFL4181A5-T30 ISLe290 309JS135T-B后橋主減速比411 貨重37噸D

47、FL4181A5-T30 ISLe270 30DF8S1200C后橋主減速比4875 貨重37噸DFL4181A5-T30 ISLe245 30DF8S1200C后橋主減速比4875 高價(jià)值貨物運(yùn)輸定時(shí)到達(dá)運(yùn)輸集裝箱長(zhǎng)途運(yùn)輸危險(xiǎn)品罐式運(yùn)輸煤炭等資源超載運(yùn)輸 高價(jià)值貨物準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸 雜貨運(yùn)輸 集裝箱長(zhǎng)途運(yùn)輸危險(xiǎn)品罐式運(yùn)輸 煤炭等資源超載運(yùn)輸 生產(chǎn)線準(zhǔn)時(shí)物流運(yùn)輸輕拋貨物運(yùn)輸轎運(yùn)車運(yùn)輸集裝箱港內(nèi)倒運(yùn) 農(nóng)產(chǎn)品保鮮運(yùn)輸雜貨運(yùn)輸集裝箱港口周邊運(yùn)輸轎運(yùn)車運(yùn)輸 農(nóng)產(chǎn)品保鮮運(yùn)輸雜貨運(yùn)輸集裝箱周邊運(yùn)輸危險(xiǎn)品罐式運(yùn)輸 高效節(jié)油速度區(qū) 高效節(jié)油速度區(qū) 高效節(jié)油速度區(qū) 量身定做的車輛解決方案 常用經(jīng)濟(jì)車速kmh 100 8

48、0 70 90 50 60 前提空車20噸不同載貨條件下的客戶運(yùn)營(yíng)最優(yōu)化 載重車速 車輛推薦 貨重35噸DFL4251A8-T31-F02-01AJ ISLe340 陜齒9檔后橋速比411 貨重60噸DFL4251A8-T31-F02-02AJ ISLe340陜齒9檔后橋速比477 適合貨物線路不固定對(duì)載重能力速度及經(jīng)濟(jì)性均有一定追求的客戶 適合固定貨源線路相對(duì)固定追求運(yùn)載能力客戶 貨重60噸DFL4251A2-T08A-F04-01AJ dCi375陜齒12檔后橋速比477 貨重60噸DFL4251A2-T08A-F03-02AJ dCi420陜齒16檔后橋速比477 貨重35噸DFL425

49、1A2-T08A-F04-02AJ dCi375陜齒12檔后橋速比411 貨重35噸DFL4251A2-T08A-F04-02AJ dCi420陜齒16檔后橋速比3909 貨重29噸DFL4251A9-T38-F07-01AJ dCi340陜齒12檔后橋速比411 貨重35噸DFL4251A10-T38-002-01AJ dCi375ZF16后橋速比342 貨重35噸DFL4251A10-T38-000-01AJ dCi420ZF16后橋速比342 適合跨省計(jì)重收費(fèi)區(qū)域的高速公路運(yùn)輸列車總重55噸左右追求時(shí)效性的用戶 量身定做的車輛解決方案 第一位代表駕駛室型號(hào) 0高頂雙臥 5平頂加長(zhǎng) 第三位

50、代表發(fā)動(dòng)機(jī)馬力以及變速箱奇偶區(qū)別發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)偶數(shù)代表有奇數(shù)為無 0 420 ZF16S2210D 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)排氣制動(dòng) 2 375 ZF1650 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)排氣制動(dòng) 4 375 16JS168TA 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)排氣制動(dòng) 6 340 12JS1650 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)排氣制動(dòng) 第一位代表有無ABS自調(diào)臂 0有ABS自調(diào)臂 F無ABS自調(diào)臂 第三位代表發(fā)動(dòng)機(jī)馬力發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)以及變速箱 1 420 16JS200TA 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) 3 420 16JS200TA 2 375 12JS180TA 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) 4 375 12JS180TA 第二位代表駕駛室型號(hào) 0高頂雙臥 5平頂加長(zhǎng) 量身定做的車輛解決方案

51、第一位代表有無ABS自調(diào)臂 0有ABS自調(diào)臂 無有ABS自調(diào)臂 第三位代表發(fā)動(dòng)機(jī)馬力輔助制動(dòng)以及變速箱奇偶區(qū)別駕駛室形式偶數(shù)代表高頂雙臥奇數(shù)為平頂加長(zhǎng) 2 340 16JS168TA 排氣制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) 4 375 16JS168TA 排氣制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) 6 340 16JS168TA 排氣制動(dòng) 8 375 16JS168TA 排氣制動(dòng) 量身定做的車輛解決方案 有效合法重載 高效節(jié)能 信息化管理 安全可靠性 壽命 智能系統(tǒng) CAN總線EECUVECU 為集團(tuán)運(yùn)輸?shù)奈锪鞴芾硖峁┝丝赡苄?便利的附加功能的集成 高可靠性 發(fā)動(dòng)機(jī)第一次大修里程為80萬公里 卓越的低溫起動(dòng)性能 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低 在發(fā)動(dòng)機(jī)制

52、動(dòng)技術(shù)在長(zhǎng)距離或下坡時(shí)減少制動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) 變速箱齒輪采用磨齒和斜齒技術(shù)動(dòng)力傳遞平順有效內(nèi)部采用強(qiáng)制潤(rùn)滑及同步器鍍鉬 采用全同步器變速箱操作舒適簡(jiǎn)單而準(zhǔn)確不需兩腳離合和選檔 橋殼剛度高承載能力達(dá)到16噸壽命長(zhǎng)主被動(dòng)齒輪直徑大 462 485509mm 壽命長(zhǎng) 巡航速度控制 制動(dòng)器410220制動(dòng)容量更大制動(dòng)效能及穩(wěn)定性更好 高動(dòng)力小傳動(dòng)比高傳動(dòng)效率超速擋的應(yīng)用 外特性最低比油耗 190gkWh 車輛自重減10油耗減少5-8 發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速降低至1900rmin 電控共軌技術(shù)與歐II不同在于在高壓油泵提供更高壓力條件下 不低于130Mpa 柴油霧化程度高燃燒更徹底智能控制噴射燃油噴油量更精確 單級(jí)橋可提

53、高整車傳動(dòng)效率適合高速運(yùn)行 與輪邊驅(qū)動(dòng)橋相比整車油耗平均降低3-5 在6軸55噸限定總重的背景下6x4和6x2 車輛的裝備質(zhì)量減低載質(zhì)量提高提高了載質(zhì)量利用系數(shù) Euro3 排放排量111升額定功率340375420PS1900rpm 最大扭矩15001700 1870Nm1300rpm 變速箱1檔速比較大良好的起步能力和爬坡能力 橋殼剛度高承載能力達(dá)到16噸 F-商品特性A-商品優(yōu)勢(shì)亮點(diǎn)B-給客戶帶來的價(jià)值E-佐證 發(fā)動(dòng)機(jī)大修里程不小于80萬公里是國(guó)二技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的2倍 使用指定機(jī)油型號(hào)機(jī)油更換里程可達(dá)到20000km是國(guó)二發(fā)動(dòng)機(jī)的2倍 保修2年或20萬公里先到為準(zhǔn) 量身定做的車輛解決方案 空

54、運(yùn)的速度汽運(yùn)的收費(fèi)多跑快省 總計(jì)年度管理費(fèi)用折舊費(fèi)用保養(yǎng)維修費(fèi)用燃油支出運(yùn)營(yíng)收入車輛性能廣東韶關(guān)中一車隊(duì)Chart4車輛投資效益分析調(diào)查 對(duì)比 表一基本情況東風(fēng)天龍購(gòu)車人單位所購(gòu)車型總成配置及差異點(diǎn)所屬車隊(duì)運(yùn)輸公司所屬公司情況車輛自重噸車輛可靠性壽命標(biāo)定百公里油耗升車輛理想設(shè)計(jì)本車付款方式本車運(yùn)營(yíng)方式本車使用方式車輛銷售殘值其它二收支運(yùn)行調(diào)查萬元掛車購(gòu)價(jià)上牌費(fèi)用 上路前 元載貨噸位掛車噸位加掛車后噸位主要運(yùn)輸貨物本車運(yùn)行路線主要運(yùn)輸路線里程公里本車運(yùn)行道路情況運(yùn)行強(qiáng)度單趟運(yùn)輸周期天載重量 總重 立方最高速度平均速度年保險(xiǎn)費(fèi) 險(xiǎn)種 主車養(yǎng)路費(fèi)每噸掛車養(yǎng)路費(fèi)每噸管理掛靠費(fèi)其它工商稅務(wù)費(fèi)用維修保養(yǎng)費(fèi)

55、故障情況車上通信費(fèi)用每車運(yùn)輸漏損請(qǐng)司機(jī)人數(shù)人請(qǐng)司機(jī)平均工資請(qǐng)一名跟車員工資車上人員每日生活費(fèi)主運(yùn)貨物每噸買價(jià)主運(yùn)貨物每噸賣價(jià)配貨貨物每噸運(yùn)費(fèi)主要運(yùn)輸路線一趟耗油總量實(shí)際每100公里油耗燃油每升單價(jià)平均每趟的燃油費(fèi)運(yùn)輸線路收費(fèi)站個(gè)數(shù)個(gè)月平均交通罰款其它費(fèi)用三收支分析一收入分析主運(yùn)每噸平均運(yùn)費(fèi)元主運(yùn)一趟平均收入配貨每噸平均運(yùn)費(fèi)配貨一趟平均收入一趟平均收入一月平均收入二支出分析保險(xiǎn)費(fèi)車輛養(yǎng)路費(fèi)營(yíng)運(yùn)費(fèi)檢測(cè)費(fèi)燃油費(fèi)年檢費(fèi)過路過橋費(fèi)司機(jī)跟車員工資飯費(fèi) 營(yíng)業(yè)稅金罰款其他支出支出合計(jì)三情況說明四貸款投資效益分析收回貸款所需時(shí)間收回投資所需時(shí)間還清貸款收回投資所需時(shí)間廣東韶關(guān)松山物流中一車隊(duì)個(gè)人經(jīng)營(yíng)與松山物流合同關(guān)系主車5噸24噸29噸18000元其中掛車13000主車50005x170x10 8500元年24x170x10 40800元年7月份提車貸款實(shí)際運(yùn)行不足一個(gè)月2人司機(jī)工資按運(yùn)費(fèi)提成8約500元趟x所有管理費(fèi)用攤銷按1200元趟攤銷含工商稅務(wù)費(fèi)管理人員攤銷不含車輛折舊和輪胎成本等車輛維護(hù)費(fèi)用月26400元468元升全程1000元其中單邊高速公路390元很少1000元年后橋速比改411平均速度達(dá)到80-85公里 GPS加裝連接發(fā)動(dòng)機(jī)ECU轉(zhuǎn)速參數(shù)EQ4251W-003-01A