輕軌土建工程突發(fā)事件應急預案.doc

1、 輕軌土建工程突發(fā)事件應急預案撰寫人：_日 期：_輕軌土建工程突發(fā)事件應急預案1、隧道防坍方、涌水、涌泥應急預案開挖掌子面始終存有鋼筋網、錨桿、管棚、鋼格柵、注漿設備、噴射機等搶險物資，一旦出現(xiàn)開挖掌子面或隧道上方冒頂、涌砂、涌水時：（）隧道內其他掌子面立即停止作業(yè)，所有人員立即撤至豎井外等待命令；（）立即對掌子面掛網、噴射砼，當出水較大時應集中引排水，及時架設格柵，對坍體進行封堵和反壓；（3）從封堵墻位置打設超前大管棚，大管棚采用108的鋼管作成，長度為25m，間距為0.60.8m，并從大管棚鋼管中注水泥水玻璃雙液漿進行加固周圍土體；（4）如果隧道冒頂?shù)降孛?，則采用C15片石混凝土、或碎石土

2、分層夯實，從地面將塌陷處進行回填，回填至地面處平整順暢，在其上鋪設一層彩條布，并做好地面排水以防雨水進入塌陷處；（5）破除封堵墻_階，開挖掘進隧道_階部分，架設格柵鋼架，形成初期支護，如果仍有坍方、涌水、涌泥現(xiàn)象，緊跟打設超前小導管進行超前預注漿，再按照隧道正常掘進方法進行掘進，開挖下臺階，支護緊跟。2、鐵路站場防沉降應急預案車站暗挖隧道通過鐵路站場可能引起沉降，造成軌道下沉過大，發(fā)現(xiàn)該情況時，采取的措施為：（1）洞內立即停止向前掘進，對原噴射鋼纖維隧道初支加強為格柵鋼架噴射混凝土支護，錨桿加密至間距0.5m，長度為68m；站場沉降過度加大，再在對應位置的隧道中部支頂一排600鋼管立柱，間距2

3、.0m；（2）及時通知火車東站相應部門進行軌道起道，以防影響正常車輛運營。3、廣園路高架橋沉降應急預案在折返線隧道開挖掘進到廣園高架橋下和通過后，發(fā)現(xiàn)高架橋沉降達到警戒值3.3mm時或沉降速度達到0.1mm/d時，采取的措施為：（1）隧道通過高架橋下時發(fā)現(xiàn)高架橋沉降速率或沉降值超過要求，立即停止隧道開挖掘進，加強隧道內初期支護，措施為增加錨桿數(shù)量，將錨桿間距加密為500mm，錨桿長度加強為6.08.0m；情況較差時，先采用600鋼管臨時立柱進行支頂，間距為1.0m，再架設格柵鋼架加強初支；（2）地面加強措施為在高架橋墩周邊5.0m范圍內采用注漿進行加固土體，地面注漿材料采用純水泥漿，注漿壓力0

4、.51.0Mpa，土體加固深度為8.0m。4、_東站地鐵一號線、火車東站南站房和鐵城車庫應急預案（1）_東站樁基托換及車站暗挖隧道施工時在控制_前提下主要從增加鋼拱架和臨時立柱進行，鋼拱架采用43kg/m鋼軌，鋼拱架間距為1.0m，在既有柱樁基處，鋼架間距加密至0.5m，對應每根樁基共設4根。（2）車站隧道及地鐵一號線工作隧道內出現(xiàn)突水、涌泥時采用小導管注雙液漿進行加固和封堵，隧道出現(xiàn)坍方、涌泥和地面沉降值超過10mm時增加格柵鋼架進行加強初期支護和支頂。（3）鐵城車庫底板沉降速率超過0.1mm/d或沉降值超過10mm時，對鐵城車庫底板進行加固，采用方法為：沿豎井周邊位置向底板下進行注漿加固，

5、注1：1水泥漿，必要時注水泥-水玻璃雙液漿；沿柱周邊打設108鋼管加固柱基，鋼管長9.0m，間距0.5m，與豎向夾角為15°；當柱發(fā)生水平位移0.1m/d時除采用上兩種方法外，還采用32預應力錨桿進行加固，預應力錨桿長9.0m，間距1.0m。（4）在樁基托換托換梁支頂階段，發(fā)生危險時，采用600鋼管進行支頂托換縱梁，鋼管間距為1.0m，橫向采用20工字鋼進行連接牢固；托換拱工作隧道內采用型鋼鋼架進行加強，間距根據現(xiàn)場實際情況確定為0.51.2m。（5）當?shù)罔F一號線底板在沉降值和沉降速率均較小的情況下，發(fā)生底板開裂、冒水現(xiàn)象時，立急通知監(jiān)理、設計、業(yè)主和聯(lián)系地鐵一號線東站值班室，進入地

6、鐵一號線進行處理，采用方法為通過裂縫或冒水處注水玻璃進行止水，然后再注水泥-水玻璃雙液漿進行加固，防止繼續(xù)沉陷；當通過地鐵一號線進入底板較困難時，則通過南站廳豎井靠近一號線一側進行打設42小導管注漿和108長鋼管進行注漿，108鋼管注一號線左線底板范圍部分，42小導管注靠近豎井側的一號線右線底板范圍，注漿采用注1：1水泥-水玻璃雙液漿，注漿壓力控制在0.52.0MPa范圍內。5、明挖基坑工程施工階段的防淹措施考慮到_處于南亞熱帶地區(qū)，降水十分豐富，年平均降水量約1696.5mm,雨季多發(fā)生在_月至_月,季風還不定期出現(xiàn)。為了確保工程不受影響，擬采取以下措施：（1）對北站廳基坑圍護挖孔樁施工時，

7、在其施工期間可在挖孔樁兩側預先開挖臨時導水溝，防止地面水流入樁孔內，同時備足抽水泵排除樁孔內的積水；遇到暴雨天氣可對樁孔采取臨時覆蓋措施。（2）在基坑開挖階段，則需先建立地面明排水系統(tǒng)，排水系統(tǒng)的設計要滿足使用要求，同時在基坑內也要開挖導溝和集水坑，排水利用汲水泵或泥漿泵。（3）在整個施工階段要從人員、設備、材料和制度做好充分的準備工作，一旦遇到險情能迅速投入搶險工作。（4）對于雨季施工，要及時了解天氣信息遇到暴雨天氣要委派專人值班，掌握施工現(xiàn)場情況并及時匯報。6、隧道施工階段的防淹措施（1）豎井及明挖基坑的周邊砌筑30cm高的防淹擋墻，作為通常情況下的擋水設施；配備足夠數(shù)量的_，緊急時對豎井

8、及基坑周圍施做圍堰，防止地面水大量流入井下。（2）在豎井及明挖段各配備兩臺泥漿泵（其中一臺備用），用于排除井下積水。（3）施工現(xiàn)場倉庫配備足夠數(shù)量的潛水泵、泥漿泵。（4）及時獲取天氣信息，預先做好準備工作。（5）在進行現(xiàn)場平面布置時，考慮適當加大明排系統(tǒng)的能力，并加強管理保持其暢通。7、樁基明挖基坑開挖防止涌砂、涌水造成支護坍塌措施（1）減少每節(jié)護壁的高度。待穿過松軟層或流沙層后，再按一般方法邊挖邊灌注混凝土護壁，繼續(xù)開挖樁孔。（2）當采用上述方法仍無法施工時，迅速用砂回填樁孔到能控制坍孔為止，并用高1.52.0m直徑略小于砼護壁內徑的鋼護筒，用小型千斤頂將鋼護筒壓入土中阻擋流沙或涌水，壓入一段開挖一段，直至穿過流沙層0.51.0m；還可考慮增加護壁厚度、增加護壁配筋等措施。（3）開挖流沙嚴重的樁時，先將附近無流沙的樁孔挖深，使其起集水井作用。集水井選在地下水流的上向。（4）在整個施工階段要從人員、設備、材料和制度做好充分的準備工作，一旦遇到險情能迅速投入搶險工作。（5）加強監(jiān)測，隨時掌握地表隆陷情況、地下水情況等，以便采用相應的措施。8、管線保護（1）施工前對地下管線的相對位置、埋深、