噴氣渦輪發(fā)動機開題報告

1、. *畢業(yè)綜合實踐開題報告姓 名： * 學(xué) 號： * 專 業(yè)： 數(shù)控* 課程名稱： 噴氣渦輪發(fā)動機設(shè)計及制作 指導(dǎo)教師： * 2014年2月18日本課題意義及現(xiàn)狀、需解決的問題和擬采用的解決方案課題的背景FD 3/67噴氣渦輪發(fā)動機是Kurt Schrechlings開發(fā)最后一款發(fā)動機，而且它的裝配不需要特別的工具。自從1988年出現(xiàn)了第一架遙控噴射渦輪模型引擎飛機試飛后，遙控模型界終于進入噴射渦輪引擎的時代。1993年法國jpx推出以丙烷為燃料的商品航模渦噴發(fā)動機，隨后各種商業(yè)渦噴廠家日漸增多，使得渦噴發(fā)動機的價錢到了人們能接受的水平，因此，飛按比列縮小，配上噴氣發(fā)動機的航模象真機，成了發(fā)達

2、國家地區(qū)的航模愛好者最熱門的愛好。但是商品渦噴發(fā)動機，價格昂貴，折合人民幣高達30000元，因此在許多國家，因此許多愛好者選擇自己制渦噴發(fā)動機。自從英國 的一位工程師級的發(fā)燒友kurt shreckling自己設(shè)計的第一款渦輪噴氣發(fā)動機，并在1998年出版了一本書名叫，航模噴氣發(fā)動機-Gas turbine engine for aircraft model，打破了渦噴愛好者不能業(yè)余自制的神話，書中是以他自己設(shè)計。課題的意義FD 3/67噴氣渦輪發(fā)動機是Kurt Schrechlings開發(fā)最后一款發(fā)動機，而且它的裝配不需要特別的工具。詳細介紹了這款發(fā)動機的制作過程，用的是普通車床，及不銹鋼為

3、主料制成，目的是讓愛好者能用日常找到的材料來加工出來，雖然推力不夠?qū)I(yè)的商品機大，但其推力用在航模上綽綽有余，加上其制作成本很低，約100美元，成為國外噴氣機愛好者最熱門的制作，從這開始，各種型號自制渦噴發(fā)動機在此基礎(chǔ)上改進發(fā)展起來。從最初的fd3-64的2.5公斤推力到，最新的12公斤推力。這一切都是廣大渦噴自制愛好者努力研究的結(jié)果。3、 設(shè)計內(nèi)容我將從尾部開始，也就是渦輪機的噴口。這是經(jīng)過深思熟慮的，既然渦輪噴氣發(fā)動機最重要的部分是廢氣的噴射速度也就是推力，這問題是：如何設(shè)計渦輪機產(chǎn)生所需的推力，產(chǎn)生最高的溫度和外圍速度。壓縮機的設(shè)計計算方法也同樣適用于渦輪機的設(shè)計。最大可能的節(jié)約，也就是

4、盡量低的燃料消耗，但在短時間的模型飛行中這一點并不是要優(yōu)先考慮的。工作思路 我們限制討論軸向的渦輪機。軸向的渦輪機的工作氣流沿軸向流進槳葉然后又以相同的方向噴出。有一個特性就是相對與渦輪的直徑來說，槳葉的長度很短。這樣我們需要使用平均速度dm來研究槳葉的速度。我們將考慮從出口那邊氣流的流動與機械部件移動的關(guān)系，也就是渦輪槳葉的后面。盡管我們關(guān)心的是最后的結(jié)果，也就是噴氣推力如果你想制作一個更好的噴氣發(fā)動機使用簡單的工具和避免技術(shù)上的問題，那么最好的辦法就是制作更大的渦輪。如果你保持溫度、外圍速度、槳葉角不超出上限，那么出口的最大速度就不變。然而截面積由于大直徑的渦輪而被增大，空氣的流量也就跟著

5、被增大一樣的倍率。因而推力就以同樣的倍率增加。很簡單，發(fā)動機的推力會由于裸露的直徑增加而增大。維持外圍速度不變意思就是相映要降低渦輪的旋轉(zhuǎn)速度。最后，在理論上還有一個方法可以增加推力那就是增加渦輪的直徑、溫度和外圍速度，這要靠構(gòu)造一個能夠產(chǎn)生更大偏向力的渦輪。工作流程1、 通過課題，盡快進行資料的收集、整理材料，提出解決問題的方案，征求相關(guān)專業(yè)人員的認可，最終得到最優(yōu)方案。2、 方案提出后，根據(jù)最優(yōu)方案繪制大量草圖，并確定最終草圖方案，繪制三視圖以及色彩方案。3、 制作模型，編寫設(shè)計說明，撰寫畢業(yè)論文。4、 進行畢業(yè)答辯。參考文獻數(shù)控加工工藝及實施（李柱編）機械加工工藝基礎(chǔ)及實習(xí)（張亮峰編）機械加工工藝（王建國編）UG NX6.0應(yīng)用項目教程機械零件的