汽車制動拖滯力矩

1、1、盤的動平衡性。2、制動鉗活塞的回位性。冊仍證血劈薛做酬協(xié)犬理鮒1%迪丁黯樹畫占lONmXx 了一卿寸訂審蘭記劃越秸毛鴕腳滬盤n窮對暹議翳斕歸疑 輸醜1砧超血St孵遹，爛馳臥.貂圈I: -M電極鬍細(xì)我誡嗣詩溯幽窗,，.正空助力器帶制動主缸的回位性能，制動鉗油缸的回位性能以及管路的布置都有影響，鉗子與盤位置，缸 的回位，鉗子中的氣是否排凈摩擦系數(shù)相應(yīng)下降，致使制動力矩急劇下滑，制動效能大大減退，制動的穩(wěn)定性和可靠性降低，使制動距 離相應(yīng)延長，破壞原有的技術(shù)性能，從而影響行車安全。2）制動盤發(fā)熱，使制動摩擦片膨脹，制動摩擦面間隙減小，導(dǎo)致與制動盤拖滯，產(chǎn)生制動力矩，阻礙汽車的行駛，從而降低了發(fā)動

2、機的動力性，增加發(fā)動機燃油消耗。不僅增大運輸成本，而且降低 了運輸效率，影響運輸任務(wù)的順利完成。3）制動盤發(fā)熱，是汽車制動性能變壞，摩擦片與制動盤間磨損加劇，制動器各機件提前損壞，縮短了維 修周期。增加了維修費用，導(dǎo)致成本加大，影響了經(jīng)濟效益。4）制動盤發(fā)熱，溫度升高，還會引起制動盤爆裂及輪胎的爆炸。2發(fā)熱的原因分析與排除措施制動盤發(fā)熱是制動器拖滯的必然結(jié)果，而造成拖滯的原因，一般從以下5個方面去考慮：一是制動踏板無 自由間隙；二是制動總泵不回油；三是制動橡膠管路老化內(nèi)部膨脹，影響制動液的回流；四是制動卡鉗活 動卡滯，制動缸不回位；五是制動蹄片間隙調(diào)整不正確。首先觀察車輛制動發(fā)熱的情況，判斷是

3、前部發(fā)熱還是后部發(fā)熱，或者是對角線的過熱。舉升車輛，對車輛 進行檢查，右前制動盤發(fā)熱，其他正常，兩后輪制動片間隙大。由于右前輪制動盤發(fā)熱，應(yīng)對前制動器的工作狀況進行檢查。用舉升機舉升車輛，轉(zhuǎn)動車輪，檢查右前輪輪轂軸承是否有卡滯現(xiàn)象，如果輪轂軸承損壞，則輪胎擺動，使得部分摩擦片與制動盤長期 接觸摩擦產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致制動盤發(fā)熱。接下來，檢查制動盤和制動片的間隙和制動鉗是否活動自如。如果制動鉗卡滯不能活動自如，也會造成制 動片單邊長期接觸摩擦產(chǎn)生熱量，也導(dǎo)致制動盤發(fā)熱。之后，檢查制動鉗的制動缸回位是否良好，如果 制動缸回位不好會導(dǎo)致制動盤和制動片的間隙過小，制動盤和制動片長期接觸產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致制動盤發(fā)

4、熱。F面具體對東風(fēng)雪鐵龍富康988 -DC7140型轎車制動系統(tǒng)的部件檢查、測量1）對制動盤的擺動量測量測量制動盤的擺動量方法：用百分表的接觸點置于制動盤的邊緣的10mm處，轉(zhuǎn)動制動盤一圈。制動盤 擺動量大于0.05mm更換新的制動盤。裝配在制動鼓上的制動盤的許可的跳動量應(yīng)小 于0.05mm如果制 動盤擺動量超標(biāo)則更換制動盤。2）對制動鉗檢查制動鉗的制動油缸不回位，無法釋放制動壓力，而對比左前輪，左前輪可以釋放制動壓力。這 說明故障在 制動鉗至制動總泵這段。首先使故障再現(xiàn)，斷開制動總泵的制動管路使制動液泄漏，這時再看制動鉗的制 動油缸是否回位，如果不回位則制動鉗及管路損壞，反之則制動總泵及真空

5、助力器以及制動踏板有問題。 此時右前輪制動解除，說明制動鉗至制動總泵是良好的。3）對制動踏板檢查制動踏板是否卡滯，制動燈開關(guān)安裝位置是否正確，連接位置是否正確有無脫離的現(xiàn)象。制動踏板與真空助力器的自由間隙為2mm （標(biāo)準(zhǔn)2-3mr）制動燈開關(guān)位置正確。如果調(diào)整不正確，制 動踏板總成向前運動，使車輛制動無法徹底解除，造成制動盤過熱現(xiàn)象。4）對制動總泵的檢查動力油缸活動自如沒有卡滯現(xiàn)象，油缸回位良好，進油通暢，岀油正常，回油良好，制動總泵 活塞可以回 到制動總泵的卡環(huán)處，回位正常。如果制動總泵活塞不能回位，會使制動活塞前移，出油口被制動活塞的 密封圈遮擋，制動液被制動活塞壓出制動總泵，傳至制動分泵

6、進行制動，而制動解除后，制動液不能回到 制動總泵，仍有一部分制動液留在管路中繼續(xù)施壓，使制動器過熱。5）對真空助力器的檢查首先檢查真空助力器的密封是否良好。其次對真空助力器指點高度進行檢查，固定支座與制動踏板軸的 距離為88mm符合標(biāo)準(zhǔn)）。真空助力器坐A與推桿B的距離位24mm標(biāo)準(zhǔn)距離位22.3 mm,故障就是由 于推桿B過長造成的。說明推桿過長使制動總泵活塞前移，致使制動片與制動盤摩擦產(chǎn)生熱量，制動盤過 熱，制動拖滯。維修手冊中助力器推桿是可調(diào)整的（見圖1）,實際是不能調(diào)整的，該車用的真空助力器與維修手冊不同，真空助力器推桿（B）是固定尺寸，不能進行調(diào)整，這說明真空助力器內(nèi)部損壞，致使推桿過

7、長，按廠家規(guī)定應(yīng)更換真空助力器。為了替客戶節(jié)約費用，經(jīng)反復(fù)研究，在制動總泵和真空助力之間加適當(dāng)?shù)膲|片（見圖2）,輕輕用手壓踏板，直至感到阻力，然后檢查踏板的行程，把制動踏板游隙控制在03mm經(jīng)反復(fù)試車制動反映靈敏又不拖滯。_另一方面，由于夏季的到來，天氣炎熱，地面溫度很高，加上頻頻制動，拖滯次數(shù)的增加，熱 量來不及散 發(fā)，因此，超過了摩擦片經(jīng)受的最高溫度315o C,使摩擦片及制動盤磨損加劇，制動效能變差，導(dǎo)致制動盤發(fā)熱。這是造成制動盤發(fā)熱的客觀原因。效果分析：對真空助力器推桿進行調(diào)整，重新安裝制動系統(tǒng)，對制動液排除空氣，調(diào)整兩后輪制動鼓調(diào)整間隙。跟蹤用戶使用和反映，不但制動盤不熱了，制動性能

8、也比以前好很多。實踐 證明，由于 制動盤的溫度改善，提高了制動盤的使用壽命，節(jié)約了維修費用，提高了經(jīng)濟效率，達(dá)到了節(jié)支增效的目 的。同時，提高了車輛行駛的安全性，保證了車輛的正常運行。結(jié)束語：采用以上的方法和步驟，終于將東風(fēng)雪鐵龍富康988-DC7140型轎車右前制動盤過熱的故障排除了。造成這一故障的主要原因是真空助力器的推桿過長，致使制動總泵活塞前移，制動總 泵活塞的密封圈擋住岀油口，使得制動液無法回流到制動總泵。因為東風(fēng)雪鐵龍DC7140型轎車是采用真 空助力X型雙回路液壓制動系統(tǒng)，殘余的制動液的壓力同時作用在右前輪和左后輪，由于后制動是鼓式 制動，回位是靠制動片彈簧拉動，而前制動是靠制動

9、卡鉗密封圈變形回位的，回位的力小于后輪。所以全 部殘余的制動液的壓力都作用在右前制動卡鉗上，而造成右前制動盤制動后拖滯過熱。通過對真空助力器和制動總泵之間增加墊片使總泵活塞回位，制動液回流 正常，就徹底解決了右前制動盤制動后拖滯過熱的故障。故陣現(xiàn)象：抬起制動踏板后，全部或個別車輪的制動作用不能立即完全解以致影響了車輛重新起步、加速行駛或滑 行。故陣原因： 制動踏板無自由行程，制動踏板拉桿系統(tǒng)不能回位。 制動總泵回位彈簧折斷或失效。 制動總泵回油孔被污物堵塞，密封圈發(fā)脹或發(fā)黏與泵體卡死。 通往分泵的油管M癟或堵塞。 制動盤擺差過大。 前制動器密封圈損壞，造成活塞不能正常復(fù)位。 前、后制動器分泵密

10、封圈發(fā)脹或發(fā)黏與泵體卡死。 鼓式制動器制動蹄回位彈簧折斷或過軟。 鼓式制動器制動蹄摩擦片破裂或釧釘松動。 鼓式制動器制動鼓嚴(yán)重失圓。故障排除： 將汽車支起，在未踩制動踏板的情況下，用手轉(zhuǎn)動車輪。某一車輪轉(zhuǎn)不動，說明該輪制動器拖滯；若全部車輪轉(zhuǎn)不動，說 全部車輪制動器拖滯。 若為個別車輪制動器拖滯，首先旋松該輪制動輪缸的放氣釘，若制動液急速噴出，隨即車輪能旋轉(zhuǎn)自 如，說明該輪制動管 堵塞，輪缸未能回油，應(yīng)更換。若車輪仍轉(zhuǎn)不動，則拆下車輪，檢查制動器。 若全部車輪制動器拖滯，則首先檢查制動踏板自由行程是符合要求，若自由行程過小，應(yīng)調(diào)整；然后檢查制動踏板的回位兄，用力將制動踏板踩到底并迅速抬起,若踏

11、板回位緩慢，說明引起汽車液壓制動系制動拖滯的原因有哪些？答：(1)制動踏板沒有自由行程或回位彈簧脫落、過軟、折斷；(2)總泵皮碗、皮圈發(fā)脹，回位彈簧無力，致使皮碗堵住回油孔不能回油或回位；(3) 摩擦片與制動鼓間隙過小或回位彈簧失靈(4)分泵皮碗發(fā)脹或活塞活動不靈(5)制動蹄發(fā)卡或油管內(nèi)有污物堵塞而回油不暢。答:制動拖滯(俗稱剎車把緊)是在汽車未制動時，制動鼓和制動蹄片有摩擦，汽車動力性能下降。其原因 如下：(1) 制動鼓失圓，制動鼓對軸承承孔軸線的徑向跳動大，制動鼓結(jié)合面擺差較大，使制動鼓在旋轉(zhuǎn)時與制 動蹄片半周接觸。(2) 輪毅軸承間隙過大，半軸套管與輪毅軸承松曠，輪毅軸承承孔與軸承外套松曠，使制動鼓中心偏擺， 制動鼓與制動蹄片單面接觸摩擦。(3) 半軸套管與驅(qū)動橋殼承孔松曠，尤其是第一道承孔松動。這種情況在調(diào)整制動間隙時往往因車輪無載 荷而發(fā)現(xiàn)不了，車輛滿載后，制動鼓隨半軸套管位移，于是制動鼓與制動蹄片的下半部接觸而摩擦。(4) 制動鼓圓柱偏差較大，制動間隙調(diào)整不均勻，加上制動鼓摩擦面呈現(xiàn)畸形，使制動鼓在轉(zhuǎn)動時與制動 蹄片產(chǎn)生摩擦。(5) 制動凸輪軸卡住，凸輪工作面磨耗后出現(xiàn)崎形，凸輪與制動蹄工作面不光滑，解除制動后凸輪不能回 到原來位置，使制動鼓與制動蹄片處于接觸或半接觸狀態(tài)。制動蹄和制動蹄軸之間生銹、發(fā)卡，制動蹄回位彈簧彈性降低，使制動蹄片不易回位，則制動鼓與制 動蹄片