汽車吊吊裝施工方案56869

1、目錄1. 編制目的、適用范圍 錯誤 !未定義書簽2. 編制依據(jù) 錯誤 !未定義書簽3. 工程概況 錯誤 !未定義書簽4. 施工部署 錯誤 !未定義書簽5. 垂直運輸機械布置 錯誤 !未定義書簽6. 汽車吊進場及起吊流程 錯誤 !未定義書簽7. 吊裝準備工作 錯誤 !未定義書簽8. 吊運步驟 錯誤 !未定義書簽9. 汽車吊吊裝注意事項 錯誤 !未定義書簽10. 特殊天氣下吊裝 錯誤 !未定義書簽11. 鋼絲繩使用注意事項 錯誤 !未定義書簽12. 鋼絲繩檢查及更換 錯誤 !未定義書簽13. “十不吊”的原則 錯誤 !未定義書簽14. 勞動力配備 錯誤 !未定義書簽15. 安全預防措施 錯誤 !未

2、定義書簽防止起重機傾翻措施 . 錯誤!未定義書簽防止高空墜落措施 . 錯誤 !未定義書簽防止高空落物傷人措施 . 錯誤!未定義書簽防止觸電、氣瓶爆炸措施 . 錯誤!未定義書簽其它安全措施 . 錯誤!未定義書簽16. 常用汽車吊參數(shù)（參考） 錯誤 !未定義書簽1. 編制目的、適用范圍 本方案適用于本標段內主體結構施工期間垂直運輸機械汽車吊的使用、日常管理及維 護。2. 編制依據(jù)(1) 2013 年 9 月簽訂的鄭州公路運輸樞紐客運北站新建工程“建設工程施工合同” (GF-1999-0201)。(2) 經鄭州藍圖勘察設計技術咨詢服務中心審查認可的鄭州公路運輸樞紐客運北站新 建工程施工圖紙、設計變更

3、、業(yè)主主持召開的圖紙會審記錄。(3) 2013年 10月通過審批的 鄭州公路運輸樞紐客運北站新建項目主體工程施工 (二 標段)施工組織設計 。(4) 2013年 10月與汽車吊租賃單位簽訂的施工合同。(5) 與工程建設有關有效的國家、行業(yè)和地方法律、法規(guī)、規(guī)范、規(guī)程、標準、圖集： 汽車式起重機租賃公司提供的出廠檢測報告、產品說明書起重機 鋼絲繩 保養(yǎng)、維護、安裝、檢驗和報廢 GB/T 5972-2009 建設工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范 GB 50194-93 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范 (附條文說明 )JGJ 46-2005 建筑施工安全檢查標準 JGJ 592011建筑施工高處作業(yè)安全技術

4、規(guī)范 JGJ 801991 建筑機械使用安全技術規(guī)程 JGJ33-20123. 工程概況 鄭州公路運輸樞紐客運北站(二標段)工程位于河南省鄭州市鄭花公路東、連霍高速 公路南，功能為一級汽車客運站。本標段包括高架平臺(二標段僅為地上部分) 、維修一 車間、維修二車間、柴油發(fā)電機房等單體建筑及輔助配套設施。本標段總建筑面積，其中二標段高架平臺框架結構建筑面積，地上1 層( 地下 1層為一標段)，建筑最高點米。維修一車間地上 1 層，建筑面積，建筑高度米。維修二 車間框架結構，地上 3 層，建筑面積，建筑高度 17 米。柴油發(fā)電機房框架結構，地上 1 層，建筑面積，建筑高度。本工程設計使用年限為 5

5、0 年，抗震設防烈度 7 度。建筑防火類別為一類多層建筑， 建筑耐火等級為一級。 本標段承包方式為施工總承包， 合同額 4132 萬元，總工期為 304 日歷天。本工程高架平臺為鋼筋混凝土框架結構，基礎為樁筏獨立基礎，維修二車間為框架結 構，條形基礎。高架平臺框架梁為預應力梁，其中橫跨少林路的米跨部分采用 33 根 T 型 預應力魚腹梁。本工程施工目標如下：(1) 質量目標：符合建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準 ( GB50300-2001)合格標準。(2) 安全目標：按 GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系要求建立健全安全生產 管理體系， 確保安全生產。 杜絕因工死亡、 因工重傷事故

6、， 輕傷頻率控制在千分之二以內， 不發(fā)生火災事故、急性中毒事故和重大機械事故。4. 施工部署二標段包括高架平臺地上部分、維修車間和柴油發(fā)電機房。 本工程主體結構分為三個區(qū)域，分別為施工 1 區(qū)、施工 2 區(qū)和施工 3 區(qū)。(1) 各區(qū)施工范圍如下： 施工 1 區(qū)：10 - 17 / Y - U 、18 - 22 / U - Y 、19 - 22 / a - c (東側魚腹梁) 軸間，分 3 個施工段； 施工 2 區(qū)： 18 - 22 / T -N、18-22/M-F 、18 - 22 / E -A 軸間，分 3 個施工段； 施工 3區(qū)：10-15/c -A (西側魚腹梁)、10 - 17 /

7、T - N (一標段地下室上 部)、10-17/M-F (一標段地下室上部) 、10 - 17 / E -A (一標段地下室 上部)、1 -8 /X - U (維修二車間)軸間，分 5個施工段；(2) 土方開挖施工不劃分區(qū)段，由北至南依次漸進施工。在土方開挖施工期間，破樁、 墊層、承臺、框架柱及回填土施工隨開挖進度，由北向南同步跟進。(3) 待各區(qū)段土方回填完畢后，由北向南按照施工區(qū)段劃分逐次開始上部梁板結構施 工，中間穿插預應力和防撞墻施工。先進行施工 1、2 區(qū)主體結構施工。各區(qū)內施工按照變形縫分為若干小段，自行組織流水施工或一次性施工(4) 考慮到施工 3 區(qū) 1、2、3、4段需一標段高

8、架平臺下部地下室出正負零米工作面移 交后才能施工， 5 段(維修二車間)須待建設單位工作面移交后才能施工，因此先施工 3 區(qū)能夠施工的基礎、框架柱、土方回填等。待一標段和建設單位進行工作面移交后，再進 行上部主體結構施工。(5) 主體結構驗收分為三次，第一次為施工 1、2區(qū)主體結構驗收，第二次為施工 3 區(qū) 維修二車間主體結構驗收，第三次為施工 3 區(qū)(非維修二車間部分)主體結構驗收。 具體見下頁施工區(qū)段劃分圖。95406 工3區(qū)腹梁2段工工2區(qū)1931 工1區(qū)施工2區(qū)1471 施工1區(qū)總建筑面積 3424施工2區(qū)總建筑面積 5104施工3區(qū)總建筑面積 8587施工3區(qū)施工3區(qū)施工區(qū)段劃分圖1

9、段魚腹梁段魚腹梁段2450 3段施工3區(qū)2324施工3區(qū)4段5. 垂直運輸機械布置主體施工期間，本工程采用汽車吊并配合自卸車做為垂直運輸機械，暫定 3 臺(其中1臺備用)。主要使用 于設備吊裝、鋼構件裝卸車、鋼筋原材卸料、模板、鋼管、木方、混 凝土及松散材料吊裝等，吊車型號 16 噸50噸，汽車吊參數(shù)見本文第 17 章常用汽車吊參 數(shù)。6. 汽車吊進場及起吊流程(1) 設備進場流程 合同簽訂汽車吊使用申請(責任工長)聯(lián)系廠家(物資機械部門)汽車吊進場 檢查(安全員)吊裝交底(責任工長)吊裝作業(yè)安全監(jiān)督(專職安全員、施工員) 。(2) 起吊流程圖 起吊前準備工作編制、確認吊裝方案機具及吊具用料準

10、備吊車站位，配重安裝 目標吊裝物調整、捆扎起吊。7. 吊裝準備工作(1) 責任工長根據(jù)吊裝工作內容選擇吊車，填寫吊車使用申請，明確汽車吊到場時間 及調運時間。(2) 安排好吊車行車通道及作業(yè)平臺，保證汽車吊進場后可順利支設。(3) 汽車吊進場后應通知現(xiàn)場安全員，吊裝前對汽車吊作業(yè)環(huán)境、吊具、鋼絲繩等進 行檢查，滿足要求后方可進行吊裝作業(yè)。(4) 專業(yè)工長應對吊裝工人、信號工、吊車操作司機進行技術交底。(5) 吊裝材料、構件、設備等按照方案要求進行吊裝前碼放、裝斗或安裝吊耳等，便 于吊裝順利進行。(6) 在吊索具選擇時，根據(jù)起吊設備的重量對照各種型號鋼絲繩的允許應力確定其型 號及直徑。(7) 起

11、重機進場前，必須向項目部提供起重機的出廠檢測報告、年報告、產品說明書。(8) 起重機司機、信號工、司索工必須持證上崗，身體健康。8. 吊運步驟(1) 吊裝前的準備工作吊裝前，必須做好全面仔細的檢查核實工作。檢查設備安裝基準標記、方位線標記是 否正確；檢查材料碼放、裝斗或吊耳等是否符合吊裝要求。吊裝索具的系接必須牢固。(2) 試吊 試吊前檢查確認，吊裝總指揮進行吊裝操作交底，布置各監(jiān)察崗位進行監(jiān)察的要點及 主要內容，起吊放下進行多次試驗，使各部分具有協(xié)調性和安全性，復查各部位的變化情 況等。(3) 吊運就位 由總指揮正式下令各副指揮，檢查各崗位到崗待命情況，并檢查各指揮信號系統(tǒng)是否 正常；各崗位

12、匯報準備情況，并用信號及時通知指揮臺。正式起吊，使吊物離開地面 500 800mm時停止，并作進一步檢查，各崗位應匯報情況是否正常；正常則繼續(xù)起吊。(4) 構件、材料或設備下落及就位時，應嚴格按照信號工指示慢放慢落，必要時應有 操作工人配合吊裝。9. 汽車吊吊裝注意事項(1) 起重機行駛和工作的場地應平坦堅實，保證在工作時不沉陷，不得在傾斜的地面 行駛和作業(yè)，視其土質的情況，起重機的作業(yè)位置應離基坑有必要的安全距離。(2) 嚴格執(zhí)行例行保養(yǎng)起動前應將主離合器分開，各操縱桿應放在空檔位置。作業(yè)前 應首先檢查發(fā)動機傳動部分， 作業(yè)制動部分、 儀表、鋼絲繩以及液壓傳動等部分是否正常， 當確認無問題后

13、，方可正式作業(yè)，嚴禁酒后作業(yè)。(3) 全部伸出支腿(放支腿時，應先放后支腿，后放前支腿；收支腿時，應先收前支 腿，后收后支腿)。在撐腳板下墊方木，調整機體，使回轉支承面與地面的傾斜度在無負 荷時，不大于 1/1000 ，支腿有定位銷的必需插上。(4) 司機必須與指揮人員(起重工)密切配合，嚴格按照指揮人員發(fā)出的信號(旗號 或手勢)進行操作；操作前必須鳴號(鈴或喇叭)示意。如發(fā)現(xiàn)指揮信號不清或錯誤，有 權拒絕執(zhí)行，并采取措施防止發(fā)生事故。操作時，對其他人員發(fā)出的危險信號，司機也應 采取制止措施，以避免發(fā)生事故。(5) 起重機在吊裝過程中，現(xiàn)場安全員必須負責現(xiàn)場的安全管理。(6) 不準載荷行駛或不

14、放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應先平整場地，支 腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂擱穩(wěn)之后進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況上，應加厚墊木調低， 以保持機身水平。 操作前應檢查距尾部回轉范 圍 5m 內無障礙物。(7) 動臂式起重機起重時，臂桿的最大仰角不得超過原廠規(guī)定，無資料可查時最大不 超過 78 度。(8) 不同型號和不同規(guī)格的起重機械設備，按其出廠具體規(guī)定裝設的高度限位器、變 幅指示器、幅度限位器、轉向限位器等安全保護裝置都應齊全可靠。(9) 起重機機械設備嚴禁超載。(10) 嚴禁用各種起重機械進行斜吊、拉吊。嚴禁起吊地下的埋設物件及其它不明重量 的物件，以免

15、機械載荷過大，而造成事故。(11) 嚴禁各種起重機吊運人員或用手抓吊鉤升降，以防起重系統(tǒng)突然失靈而發(fā)生事 故。(12) 在起吊和落吊的過程中，吊件下方禁止人員停留或通過，以防物件墜落而發(fā)生事 故。(13) 起吊的構件應綁扎牢固， 并禁止在構件上堆放或懸掛零星物件， 如起吊零星物件， 必須用吊籠或鋼絲繩捆綁牢固。 構件吊起后轉向時其底部應高出所有障礙物的 0.5 米以 上。(14) 起重機變幅應平穩(wěn)，嚴禁猛起猛落臂桿。(15) 作業(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機傾斜，支腿變形等不正常現(xiàn)象出現(xiàn)時，應立即放下重物，空載 進行調整正常后，才能繼續(xù)作業(yè)。(16) 起吊構件時，吊鉤中心應直通過構件重心，構件吊起離地面 20

16、 50cm 時必須停 車檢查，檢查項目包括起重機的穩(wěn)定性、 制動器的可靠性、 構件的平穩(wěn)性、 綁扎的牢 固性。(17) 吊運的構件放置時，要注意地面的平整，防止歪斜傾倒。(18) 起吊構件必須拉好溜繩，構件起落、轉向速度應均勻，動作要平穩(wěn)，不準緊急制 動；轉向時，未停穩(wěn)前不得做反向動作，注視吊鉤的上升高度，防止升到頂點，因限位器 失靈而造成事故。(19) 起重機在運行中， 如遇緊急危險情況， 應立即拉離緊急開關停車。在降落重物 過程中，卷揚機制動器突然失靈，應采取緊急措施(即將重物稍微上升后再降落，再稍微上升，再降落，這樣多次反復，將重物最后安全降落) 。(20) 起重機在停工、休息或中途停電

17、時，應將重物卸下，不得懸在空中。嚴禁兩臺起 重機抬吊作業(yè)。(21) 起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩(wěn)定器松開，四個支腿返回原位。起重臂 靠在托架上時需墊 50mm 厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。(22) 工作中如遇故障， 應按規(guī)定順序查清原因予以排除。 如本人不能排除應及時報修。(23) 吊鉤除正確使用外，應有防止脫鉤的保險裝置，吊索具必須使用合格產品，卡環(huán) 在使用時，應保證銷軸和環(huán)底受力。(24) 起重機吊運重物時，其下方不得有人員停留或通過，更不得在吊起來的重物下面 進行作業(yè)，嚴禁起重機吊運人員；(25) 各種起重機械必須按照原廠規(guī)定的起重性能作業(yè)，不得超負荷作業(yè)和

18、起吊不明重 量的物件。(26) 起吊長大重物必要時應栓拉繩，提升和降落速度要均勻，嚴禁忽快忽慢和突然制 動，左右回轉，動作要平穩(wěn)，當回轉未停穩(wěn)前不得作反向動作。(27) 起重機在起重滿負荷或接近滿負荷時不得同時進行兩種操作動作；(28) 起重機在作業(yè)或行走時，都不得靠近架空輸電線路，要保持安全距離；(29) 作業(yè)完畢后收回支腿，臂桿轉到順風方向，并降到 40-60 度之間，各部制動器都 應加保險固定，機棚和操作室都要關閉加鎖。10. 特殊天氣下吊裝(1) 施工中，如遇有大雨、大雪、大霧和六級以上的風影響施工安全時，應停止起重 工作，并將臂桿降低到安全位置。(2) 風雪天氣工作，為了防止制動器受

19、潮失效，應先經過試吊，證明制動器可靠后， 方可進行工作。11. 鋼絲繩使用注意事項(1) 必須經常檢查鋼絲繩接頭和鋼絲繩與軋頭結合處的牢固情況。軋頭有螺帽和壓板 的一面應在靠鋼絲繩長的一端，以免松動、脫落；確定軋頭的規(guī)格、數(shù)量和間距，并根據(jù) 鋼絲繩的直徑按標準排列。機械運行中禁止用手觸摸鋼絲繩和滑輪，以防發(fā)生事故。通過 滑輪的鋼絲繩不準有接頭，以防通過時被卡住。(2) 鋼絲繩進場前，項目物資人員與機電管理員應共同對鋼絲繩進行驗收，驗收標準 參照起重機 鋼絲繩保養(yǎng)、維護、安裝、檢驗和報廢 GB/T5972-2009和 JGJ196-2010建 筑施工塔式起重機安裝、使用、拆卸安全技術規(guī)范中對鋼絲

20、繩編結長度要求。(3) 項目工長應負責對起重指揮人員和司索人員進行安全教育、技術交底和培訓考核， 確保熟練掌握鋼絲繩維護、使用和報廢標準以及吊裝作業(yè)的安全操作規(guī)程，具備相應的專 業(yè)技能。(4) 項目材料組負責建立鋼絲繩檔案，經過檢驗的鋼絲繩打上色環(huán)，更換鋼絲繩時， 一律實行交舊領新制度，舊繩由項目統(tǒng)一進行處理。(5) 起重指揮人員要根據(jù)吊運物件正確選用吊運工具和吊運方法，選擇綁扎點，綁扎 要牢固，尖銳邊角處要用軟物墊好。(6) 項目各級生產管理人員、大型設備機組長和塔吊機長應每周對吊具和索具進行專 項檢查，塔吊司機、塔吊指揮人員應在班前對鋼絲繩進行檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)損壞與變形 的情況，符合鋼絲

21、繩報廢標準應立即報廢。(7) 鋼絲繩作吊索時，其安全系數(shù)不得小于 6 倍。(8) 嚴禁新鋼絲繩直接在高速、重載下直接使用，而要在低速、中載條件下運行一段 時間，使新繩適應使用狀態(tài)后，再逐步提高鋼絲繩運行速度和加大提升載荷，即新鋼絲繩 必須經過初期磨合階段。(9) 嚴禁鋼絲繩跳槽，否則鋼絲繩將會產生擠壓變形、扭結、斷絲、斷股，嚴重縮短 鋼絲繩使用壽命。(10) 嚴禁鋼絲繩高速運行時和其他物體摩擦。(11) 嚴禁鋼絲繩散亂纏繞。鋼絲繩在卷筒上纏繞時，應盡可能排列整齊。如果散亂纏 繞，則鋼絲繩在工作時由于相互擠壓也會出現(xiàn)導致鋼絲繩結構破壞，產生早期斷絲，直接 影響鋼絲繩使用壽命。(12) 嚴禁鋼絲繩

22、過載使用。(13) 嚴禁鋼絲繩受到劇烈的沖擊和振動。鋼絲繩使用過程中，如果運行速度頻繁發(fā)生 急劇變化，將造成沖擊載荷。每次沖擊雖然只是瞬間加載，但隱含著極大危害性。沖擊負 荷超過鋼絲繩允許使用工作應力時就會產生斷繩現(xiàn)象。(14) 鋼絲繩在使用中應盡量做到不沾水，不在積水和潮濕的沙土中穿過。應盡可能在干燥的環(huán)境下使用鋼絲繩。在容易生銹的條件下推薦使用鍍鋅鋼絲繩。(15) 鋼絲繩使用完畢，應用鋼絲刷將上面的鐵銹、臟垢刷去，對使用中的鋼絲繩每月 至少進行一次全繩長涂抹防銹油，并按規(guī)格分類存放于干凈的地方。12. 鋼絲繩檢查及更換(1) 日常檢查 每個工作日都要對汽車吊自身鋼絲繩和吊裝用鋼絲繩的任何可

23、見部位進行檢查，以便 及時發(fā)現(xiàn)損壞及變形的情況。特別應注意鋼絲繩在機械上的固定部位，發(fā)現(xiàn)有任何明顯變 化，應予報告，查找原因及時處理。這里主要對吊裝用鋼絲繩進行檢查。(2) 檢查內容 鋼絲繩運動和固定的始末端部位； 通過滑輪組和繞過滑輪的繩段； 在機構重復作業(yè)的情況下應特別注意機構吊載期間繞過滑輪組的部位； 位于平衡滑輪的繩段，由于外部因素可能引起的磨損；腐蝕及疲勞的內部檢查。(3) 檢查方法 游標卡尺 采用游標卡尺，測量鋼絲繩的直徑，必須以測點的最小直徑為準。若鋼絲繩的直徑磨 損不超過 10%，允許降低拉車數(shù)量繼續(xù)使用，若鋼絲繩的表面磨損超過鋼絲繩直徑的10%( 12.5mm=11.25mm

24、; 15mm=13.5mm; 18.5mm=16.65mm; 21.5mm=19.35mm; 24.5mm=22.05m)m時，應立即更換。 采用目測常使用的鋼絲繩型號是 6×191 的鋼絲繩(一根鋼絲繩是由 6股合成，每股有 19絲， 一根麻繩芯)。檢查的方法是通過手、眼進行檢查。使用中的鋼絲繩如出現(xiàn)整股斷裂或者 鋼絲繩的繩芯被擠出，此根鋼絲繩應不能再使用；但有時不一定是整股斷裂，而是斷絲， 如鋼絲繩在一個節(jié)距中斷裂的根數(shù)超過 11 根時，鋼絲繩不得再使用，立即更換。(4) 更換 表面腐蝕 檢查的方法是通過眼進行查看。鋼絲繩如長期不使用，受到井下自然條件、水及化學 腐蝕，鋼絲繩的表

25、面會出現(xiàn)腐蝕引起的麻點。當整根鋼絲繩外表面受到腐蝕而形成的麻面 達到肉眼容易看出來時，該鋼絲繩不能繼續(xù)使用，應立即更換。 超載 超載使用過的鋼絲繩不得再繼續(xù)使用。在現(xiàn)場判斷是否超載的方法是通過外觀觀察來 判斷。如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩外觀嚴重變形、結構被破壞、繩芯被擠出和有明顯的卷縮、堆聚等現(xiàn) 象時，應立即更換。 使用一年的鋼絲繩，到期必須更換。 斷絲的局部聚集 如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應報廢。 繩股斷裂 當出現(xiàn)整股繩股斷裂時，應立即報廢。 彈性減小 鋼絲繩的彈性減小是較難發(fā)覺的，一般彈性減小隨著出現(xiàn)如鋼絲繩直徑減小、鋼絲繩 捻距伸長、鋼絲之間和繩股之間的空隙減小、鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑

26、減小等現(xiàn)象， 鋼絲繩應立即報廢。 外部及內部磨損當外層鋼絲磨損達到其直徑的 40%時鋼線繩應報廢，當鋼絲繩直徑相對公稱直徑減小 7%或更大時未發(fā)現(xiàn)斷線也應報廢。 外部和內部腐蝕 由于腐蝕，鋼絲繩表面出現(xiàn)深坑，鋼絲之間松弛，應報廢。 變形 鋼絲繩的變形從外觀上分，主要有以下幾種： 波浪形變形；籠形畸變籠形畸變的鋼絲繩應立即報廢； 繩股擠出繩股擠出的鋼絲繩應立即報廢； 鋼絲擠出鋼絲擠出嚴重的鋼絲繩應報廢； 繩徑局部增大繩徑局部嚴重增大的鋼絲繩應報廢； 扭結嚴重扭結的鋼絲繩應立即報廢；繩徑局部減小繩徑局部嚴重減小的鋼絲繩應報廢。部分被壓扁由機械事故造成的鋼絲繩局部被壓扁，嚴重的則鋼絲繩應報廢 彎折產

27、生彎折的鋼絲繩應報廢。13. “十不吊”的原則(1) 信號指揮不明不準吊；(2) 斜牽斜掛不準吊；(3) 吊物重量不明或超負荷不準吊；(4) 散物捆扎不牢或物料裝放過滿不準吊；(5) 吊物上有人不準吊；(6) 埋在地下物不準吊；(7) 安全裝置失靈或帶病不準吊；(8) 現(xiàn)場光線陰暗看不清吊物起落點不準吊；(9) 棱刃物與鋼絲繩直接接觸無保護措施不準吊；(10) 六級以上強風不準吊。14. 勞動力配備本工程汽車吊人員配備情況表序號工種人數(shù)備注1起重工3持證2吊車司機5持證3電工1持證(1) 班長負責施工指揮、協(xié)調各工種間的聯(lián)系，班組長是施工操作的組織者，對操作 質量和安全負直接責任。(2) 每個

28、吊車設 1 名起重工指揮持證上崗。非起重工嚴禁指揮起重設備。(3) 電工負責施工現(xiàn)場的電力供給、電氣設備的正常運行和安全使用。(4) 對進場工人做好入場培訓工作，并做好培訓記錄，不讓任何一個未經安全培訓的 人員上崗作業(yè)。做好安全技術交底工作，下達任務的同時，必須有書面的安全注意事項及 要求。進入工地必須戴安全帽，高處作業(yè)必須系安全帶。(5) 認真學習有關安全操作規(guī)程，按規(guī)程規(guī)定操作施工，各工種在參加吊裝過程中， 必須設專人統(tǒng)一指揮，密切配合，設專職或兼職安全員。(6) 加強班前與班后的安全技術交底與檢查工作，工作人員不準遠離施工現(xiàn)場，防止 意外事故發(fā)生。吊裝時，未焊接牢固和未連接緊固的各種零部

29、件不允許起吊作業(yè)。15. 安全預防措施15.1 防止起重機傾翻措施(1) 吊裝現(xiàn)場道路必須平整堅實，回填土、松軟土層要進行處理。如土質松軟，應單 獨鋪設道路。起重機不得停置在斜坡上工作，也不允許起重機兩個邊一高一低。(2) 嚴禁超載吊裝。(3) 禁止斜吊。斜吊會造成超負荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索和翻車事故。斜 吊還會使重物在脫離地面后發(fā)生快速擺動，可能碰傷人或其他物體。(4) 綁扎構件的吊索須經過計算 , 所有起重工具 , 應定期進行檢查 , 對損壞者作出鑒定 綁扎方法應正確牢固 , 以防吊裝中吊索破斷或從構件上滑脫，使起重機失重而傾翻。(5) 不吊重量不明的重大構件設備。(6) 禁止在

30、六級風的情況下進行吊裝作業(yè)。(7) 指揮人員應使用統(tǒng)一指揮信號，信號要鮮明、準確。起重機駕駛人員應聽從指揮。15.2 防止高空墜落措施(1) 操作人員在進行高空作業(yè)時，必須正確使用安全帶。安全帶一般應高掛低用，即 將安全帶繩端的鉤環(huán)掛于高處，而人在低處操作。(2) 在高空使用撬扛時，人要立穩(wěn)，如附近有腳手架或已裝好構件，應一手扶住，一 手操作。撬扛插進深度要適宜，如果撬動距離較大，則應逐步撬動，不宜急于求成。(3) 工人如需在高空作業(yè)時，應盡可能搭設臨時操作臺。(4) 如需在懸高空的部位進行操作時，應在其上設置安全護欄。(5) 登高用的梯子必須牢固。使用時必須用繩子與已固定的構件綁牢。梯子與地面的 夾角一般為 6570 度為宜。(6) 操作人員在腳手板上通過時，應思想集中，防止踏上挑頭板。(7) 安裝有預留孔洞的構件(樓板或屋面板等)時，應及時用木板蓋嚴。(8) 操作人員不得穿硬底皮鞋上高空作業(yè)。15.3 防止高空落物傷人措施(1) 地面操作人員必須戴安全帽。(2) 高空操作人員使用的工具、零部件等，應放在隨身佩帶的工具袋內，不可隨意向 下丟擲。(3) 在高空用氣割或電焊時，應采取措施，防止火花落下傷人。(4) 地面操作人員，應盡量避免在高空作業(yè)面的正下方停留或通過，也不得在起重機 的起重臂或正在吊裝的構件下停留或通過。(5) 構件安裝后，必須檢查連接質量