中百倉儲連鎖超市的物流配送模式探析

1、湖北經(jīng)濟學(xué)院本科中期論文（設(shè)計）目錄摘 要2一、緒論41.1研究背景及意義41.2文獻綜述4第2章 連鎖超市及物流配送概述62.1連鎖超市概述62.2 物流配送概述72.3 物流配送的特點和意義9第3章 中百倉儲物流配送現(xiàn)狀103.1 中百倉儲物流配送情況概述103.2 中百倉儲建立現(xiàn)代化物流配送中心的背景113.3 中百倉儲物流配送中心特點分析12第4章 中百倉儲自營配送模式分析與改進143.1自營配送模式的產(chǎn)生背景143.2中百倉儲自營配送模式分析143.3 中百倉儲自營配送模式改進16結(jié)束語17參考文獻18摘 要隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展,人們對于物質(zhì)的需求日趨于豐富多樣

2、,物美價廉多品種成為當(dāng)前市場的主要需求,在這種情況下,連鎖運營的超市占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢。連鎖超市能夠以更低的價格提供更豐富的商品種類，在于其規(guī)模優(yōu)勢，而物流配送這一“中樞神經(jīng)”也得到了管理層的高度重視，物流配送的核心競爭力得到體現(xiàn)。本文首先從連鎖超市的產(chǎn)生與發(fā)展入手，簡要介紹了配送、配送模式以及連鎖超市的概念和連鎖超市與物流配送的關(guān)系，通過對國內(nèi)外連鎖超市的配送發(fā)展總體情況及配送模式的現(xiàn)有狀況進行了分析，指出了中百倉儲連鎖超市配送模式存在的問題。其次，通過對現(xiàn)有的三種典型的連鎖超市配送模式進行了分析，并進一步分析了每種配送模式的優(yōu)劣勢和適用范圍。論文還指出了在實踐中中百倉儲連鎖超市配送模式選擇應(yīng)結(jié)合

3、具體的市場競爭情況，根據(jù)自身戰(zhàn)略定位等因素綜合選擇和改進配送模式, 從而提高配送效率,降低物流成本。 關(guān)鍵詞：連鎖超市； 中百倉儲； 物流配送模式；共同配送第一章 緒論1.1研究背景及意義 隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，我國人民物質(zhì)生活條件大大提高，產(chǎn)生了豐富的物質(zhì)文化需求，傳統(tǒng)意義上的零售商店、農(nóng)貿(mào)市場等經(jīng)營模式已經(jīng)不能滿足人們對商品種類多樣、品質(zhì)優(yōu)良的需求。因此，以提供食品以及日常生活用品的連鎖超市以其物美價廉、品種豐富的特點獲得人們的青睞。近年來，連鎖超市這一行業(yè)取得了長足進步，同時，隨著國內(nèi)外大型連鎖超市如沃爾瑪、家樂福的入駐，湖北省連鎖超市運營競爭空前劇烈，對以中百倉儲為領(lǐng)導(dǎo)的本土企業(yè)造成

4、沖擊。本土連鎖超市要在這激烈的市場競爭中取得一席之地，必須建立先進的物流配送來滿足顧客的多樣化需求，同時降低企業(yè)運營成本，占據(jù)優(yōu)勢。配送作為最接近消費者的末端物流，是連鎖超市取得規(guī)模效益的基礎(chǔ)保障。 武漢中百集團是以連鎖超市為主的一家大型商業(yè)集團,國家商務(wù)部重點支持的全國20家大型流通企業(yè)之一,連續(xù)五年蟬聯(lián)中國企業(yè)500強,連續(xù)十年進入全國零售連鎖經(jīng)營30強, 是我國中西部地區(qū)連鎖規(guī)模最大、商業(yè)網(wǎng)點最多的大型現(xiàn)代化商業(yè)上市公司。旗下中百倉儲超市有限公司成立于1997年12月,是武漢中百集團全資子公司,該公司為湖北省最大、網(wǎng)點最廣,最具影響力的大型連鎖超市，扎根于本土，服務(wù)本地人群，通過實體門店

5、與網(wǎng)店的緊密配合，為廣大消費者提供便捷、周到的服務(wù)。其中，中百倉儲的物流配送模式起到了至關(guān)重要的作用。本文立足于中百倉儲的配送模式，通過對中百倉儲的物流中心、倉庫、配送路線及工具的分析，了解、探析其物流配送模式的優(yōu)缺點，對其進行對比優(yōu)化，達到降低成本、縮短配送距離的作用。1.2文獻綜述1.2.1連鎖超市研究的相關(guān)內(nèi)容在面臨國外實力強大的零售企業(yè)的競爭壓力環(huán)境下，連鎖經(jīng)營是盡快提高我國零售企業(yè)市場競爭實力的最有效的應(yīng)對措施之一。連鎖經(jīng)營快速發(fā)展，越來越多的學(xué)者對連鎖經(jīng)營的必要性、規(guī)模經(jīng)營、分店發(fā)展、信息技術(shù)利用、品牌戰(zhàn)略、物流配送特許經(jīng)營、業(yè)態(tài)擴張等一系列問題展開研究，對我國連鎖經(jīng)營企業(yè)有很重要

6、的指導(dǎo)意義。對連鎖超市的研究主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）供應(yīng)鏈管理理論。隨著全球化進程的逐步加快，企業(yè)的競爭規(guī)則發(fā)生了巨大的改變，競爭已不僅僅是單個企業(yè)之間的競爭，更是供應(yīng)鏈之間的競爭，因此企業(yè)取得競爭優(yōu)勢，與企業(yè)的供應(yīng)鏈管理密不可分。所謂供應(yīng)鏈管理，它是一種集成的管理思想和方法，以信息流和物流為紐帶，將該網(wǎng)絡(luò)上的所有節(jié)點企業(yè)整合在一起進行管理。實施供應(yīng)鏈管理，不僅可以促使超市與供應(yīng)商之間能最便捷、最快速的處理訂單，實現(xiàn)銷售及庫存等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的共享等，進而一方面可以使超市隨時掌握銷售情況，充分了解顧客需求，合理確定安全庫存的最佳水平，提高資金利用效率，提高超市企業(yè)的盈利能力；另一方面，供應(yīng)商也

7、可以根據(jù)市場的實際銷售狀況來控制調(diào)節(jié)庫存，從而實現(xiàn)在整個生產(chǎn)過程中庫存最小。對于連鎖超市來說一般供應(yīng)鏈管理的有效途徑是通過有效客戶反應(yīng)來實現(xiàn)的，在具體的實施過程中，連鎖超市可以根據(jù)自己的具體情況選擇推動式或拉動式的供應(yīng)鏈管理市場策略，但都必須以客戶為核心，以電子數(shù)據(jù)交換和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等信息技術(shù)為基礎(chǔ)，與合作伙伴共享利益、共擔(dān)風(fēng)險。（2）連鎖企業(yè)的品牌戰(zhàn)略。錢敏和呂曉萍(2001)在連鎖企業(yè)自有品牌化策略探討中指出連鎖企業(yè)發(fā)展自有品牌的意義：“有利于降低商品價格；有利于形成企業(yè)的經(jīng)營特色；有利于提高連鎖企業(yè)的信譽；有利于連鎖企業(yè)規(guī)避風(fēng)險”。（3）連鎖超市的經(jīng)營策略。國內(nèi)外學(xué)者對連鎖超市經(jīng)營策略的研究

8、主要集中在超市目標(biāo)市場的定位、超市商品的陳列與布局、超市商品的定價策略、促銷活動以及超市商品的品類管理等方面。（4）連鎖超市的發(fā)展趨勢。零售業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)表明連鎖超市零售業(yè)逐漸占據(jù)了零售業(yè)的龍頭地位，超市正在逐步向國際化經(jīng)營的方向發(fā)展。同時連鎖超市所擁有的高科技含量在逐步增加，比如先進的物流配送設(shè)備和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用。1.2.2 對物流配送模式研究的相關(guān)內(nèi)容國外有關(guān)物流配送的研究始于 20 世紀(jì) 30 年代，產(chǎn)生了豐富的研究成果，出現(xiàn)了一系列相對成熟的理論，比如第三利潤源泉說。20 世紀(jì) 80 年代，我國從國外引進了物流配送的概念，之后我國學(xué)術(shù)界對物流配送問題展開了不同角度的探討和研究。2

9、0 世紀(jì) 90 年代末到 21 世紀(jì)初期，對物流配送問題的研究側(cè)重于對物流配送中心的選址，物流配送路徑優(yōu)化等方面。相對而言對配送模式研究的較少，對配送模式問題的研究成果主要集中在以下幾個方面：（1）模式的分類提出并簡單介紹了自建配送中心自營配送、第三方物流配送、共同配送和直接配送這幾種具有代表性的配送模式概念。萬曉、周寧(2003)在我國商業(yè)連鎖企業(yè)的物流系統(tǒng)配送分析中提出，對連鎖經(jīng)營企業(yè)而言，主要有供應(yīng)商直接配送、自營配送、共同配送和第三方物流配送這四種配送模式。（2）模式比較研究對國外發(fā)達國家和地區(qū)相對成熟的物流配送模式進行比較和研究，并總結(jié)出對我國現(xiàn)代物流配送體系構(gòu)建過程中可以借鑒的經(jīng)驗

10、。1.3.3 對連鎖超市配送模式研究的相關(guān)內(nèi)容目前，國內(nèi)外學(xué)者針對連鎖超市物流配送方面的研究還是主要集中在配送中心的選址、配送路徑優(yōu)化、庫存管理等。關(guān)于對連鎖超市的配送績效起著很大的影響的配送模式方面的研究則顯得相對較少，主要研究成果有以下兩方面：一方面，提出并簡單介紹了美國、日本等發(fā)達國家連鎖零售業(yè)所采用的配送模式，比如美國連鎖店的商品配送存在多種形式，主要體現(xiàn)在以批發(fā)商、零售商和倉儲運輸為主導(dǎo)，同時開展商品配送業(yè)務(wù)的三種不同類型的商品配送中心；而日本則除了大型連鎖零售業(yè)自建配送中心自營配送外還青睞于批發(fā)商投資或生產(chǎn)商投資，小型零售商加盟組建配送中心進行配送。另一方面，在連鎖超市配送模式的應(yīng)

11、用研究上，部分研究人員通過定性分析選擇法和層次分析法來選擇連鎖超市的配送模式。傅丞操通過分析了連鎖超市常用的四種配送模式和未來有可能出現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)式配送模式五種模式的優(yōu)缺點，然后從企業(yè)規(guī)模的角度和行業(yè)的角度分析了連鎖超市企業(yè)如何來選擇最適合自己的物流配送模式。賈興洪在介紹四種常用的配送模式的同時，著重提到了連鎖超市應(yīng)根據(jù)自身的規(guī)模選擇適合自己發(fā)展的物流配送模式。第2章 連鎖超市及物流配送概述2.1連鎖超市概述2.1.1連鎖超市的概念“連鎖超市”是指經(jīng)營同一類別的商品和售后服務(wù)的若干超市以一定的形式合并成統(tǒng)一的整體，通過企業(yè)外表形象的標(biāo)準(zhǔn)化、經(jīng)營管理活動的專業(yè)化、組織人事規(guī)范化以及內(nèi)部管理手段的現(xiàn)代

12、化，做到使復(fù)雜的商業(yè)活動實現(xiàn)相對的簡單化，從而達到規(guī)模效應(yīng)。連鎖超市在價格體系上實行低價格、低利潤、高周轉(zhuǎn)經(jīng)營;在銷售方式上采取開架售貨，顧客自選的方式，是適應(yīng)大量消費、大量銷售、大量流通的新型零售流通手段。這正是促進零售商業(yè)和流通機構(gòu)?，F(xiàn)代化、體系化的“流通革命”?！俺小笔且环N零售業(yè)態(tài)的界定，“連鎖”強調(diào)的則是其采用的經(jīng)營組織模式。2.1.2 連鎖超市的產(chǎn)生與發(fā)展1930年，超級市場誕生于經(jīng)濟蕭條的美國，它一出現(xiàn)，就以其銷售價格低，經(jīng)營品種多，營業(yè)面積大，選購方便而大受歡迎并迅速發(fā)展開來。于20世紀(jì)80年代逐漸傳入我國，90年代在我國出現(xiàn)了真正的連鎖超市。連鎖超市以廉價銷售，低費用、高周轉(zhuǎn)

13、，連鎖經(jīng)營，自助服務(wù)，一次結(jié)算貨款等特點受到商家青睞，也受到了廣大消費者的歡迎，得到了快速的發(fā)展。連鎖超市所銷售的豐富的商品種類、方便的購物方式以及舒適的購物環(huán)境己漸漸使其成為人們生活中不可或缺的一部分。表 1.1 2008 年連鎖零售企業(yè)總體情況指標(biāo)門店數(shù)（個）零售額（億元）2008200720082007百貨店380536741614.30531334.1359超級市場30240271451840.56901583.4738專業(yè)店93656849437882.06056250.9357專賣店1465113047705.0898554.4948便利店1619613912262.0784219

14、.3862合計168502151694143693.680111683.0223(資料來源：中華人民共和國國家統(tǒng)計局)通過上面的資料我們可以看出在零售業(yè)態(tài)競爭發(fā)展中，以經(jīng)營食品和日常用品為主的連鎖超市成為增長最快的業(yè)態(tài)之一。從日趨擴大的經(jīng)營規(guī)模，多樣化的商品種類以及增加的銷售額可以看出連鎖超市還具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?.2 物流配送概述2.2.1 物流配送的概念 配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選，加工，包裝，分割，組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。根據(jù)物流術(shù)語對配送的定義，配送的內(nèi)涵包含以下幾個要點：（一）“配送”以用戶需求為出發(fā)點。（二）“配送”以“送”為主，

15、以“配”為輔，是“配”與“送”的有機結(jié)合。（三）“配送”配送是在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)進行。（四）“配送”強調(diào)“送”的時效性，要求按時送達客戶指定的地點。配送時物流中一種特殊的、綜合的活動形式，它將商流與物流結(jié)合在一起，既包含了商流活動及物流活動，也包括了物流中其他功能要素。簡單的說，配送就是根據(jù)客戶的訂貨要求，在配送中心或其他物流節(jié)點進行貨物配備，并以最合理、高效的方式送交客戶的過程。 2.2.2 配送的功能要素 配送從本質(zhì)上看是一個物品集散過程，這一過程可以分為物品的集中、分類和發(fā)送三個步驟。這三個步驟進而可以細分為一系列配送作業(yè)環(huán)節(jié)，也可稱為配送功能要素，主要包括備貨、儲存、訂單處理、流通加

16、工、分揀、配貨、配裝、送貨及服務(wù)、車輛回程，如圖2.1所示：2.2.3 物流配送的類型2.2.3.1按配送組織者 配送中心配送：專職配送的配送中心，規(guī)模較大，儲存各種商品，儲藏量大，覆蓋面寬，配送設(shè)施較為完備，但存在一定的局限性，難以改變規(guī)模，靈活機動性差，投資高。 商店配送：主要是經(jīng)營零售，規(guī)模一般小，但經(jīng)營品種較為齊全，一般的最終客戶為消費者。  倉庫配送：直接以倉庫為據(jù)點進行配送。 生產(chǎn)企業(yè)配送：不經(jīng)過中間環(huán)節(jié)，直接從商品的起點開始進行配送。2.2.3.2 按配送時間和數(shù)量：定時配送：以時間為基準(zhǔn)的配送方式。 定量配送：以一定的

17、批量在規(guī)定的時間內(nèi)進行配送的方式。 定時定量配送：按照規(guī)定的時間和配送數(shù)量進行配送。 定時、定路線配送：在規(guī)定的運行路線上制定到底的時間表，按運行時間表進行配送，用戶可以按規(guī)定路線站及規(guī)定時間接貨及提出配送要求。 即時配送：完全按照用戶突然提出的配送要求的時間和數(shù)量隨即進行配送的方式。2.2.3.3按配送商品種類和數(shù)量：單（少）品種大批量配送:專業(yè)性強，一般是整車起運，一般用在工業(yè)企業(yè)較多，配送工作簡單，成本較低。 多品種少批量配送：按照用戶的要求進行配送的方式，水平高，設(shè)備復(fù)雜，難度大。 配套成套配送：按照企業(yè)生產(chǎn)的需要進行整套的的配送方式。

18、2.2.3.4 按配送經(jīng)營形式：銷售配送：面向廣大的最終消費者的配送，一般品種較多，較復(fù)雜，難度大。  供應(yīng)配送：面向生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)零件的配送，一般品種較為整齊，專業(yè)性強。 銷售供應(yīng) 一體化配送：既面向消費者又面向生產(chǎn)商的，一般是中間型的配送方式。 代存代供配送：根據(jù)用戶的需求起代理著的作用，既復(fù)雜儲存又復(fù)雜配送供應(yīng)。一般較為復(fù)雜和繁瑣，難度大。2.2.3.5按配送加工程度：加工配送：與流通加工結(jié)合的配送，一般存在以企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中。 集疏配送：只改變產(chǎn)品數(shù)量組成形態(tài)而不改變產(chǎn)品本身物理，化學(xué)形態(tài)的與干線運輸相結(jié)合的配送方式。2.2.3

19、.6 按配送企業(yè)專業(yè)化程度：綜合配送：所配送的商品種類多，不單一，實行統(tǒng)一的配送。 專業(yè)配送：專門從事于配送行業(yè)的，有專門的配送設(shè)備和技術(shù)。2.2.4 物流配送的目標(biāo)1）倉庫和車輛餓合理利用； 2）門店倉庫空間轉(zhuǎn)化為銷售空間； 3）商品庫存的有效控制；4）物流利潤的合理挖掘； 5）強化門店的銷售功能。 2.2.5配送中心與物流中心配送中心：從事配送業(yè)務(wù)的產(chǎn)所或組織。具有下列基本要求： 1）主要為特定的用戶服務(wù)；2）物流功能健全；3）完善的信息網(wǎng)絡(luò)； 4）輻射范圍??；5）多品種，小批量； 6）以配送為主，存儲為鋪。&

20、#160;物流中心：從事物流活動的產(chǎn)所或組織。具有下列基本要求： 1）主要面向社會服務(wù)； 2）物流功能健全； 3）完善的信息網(wǎng)絡(luò)； 4）輻射范圍大； 5）少品種，大批量； 6）存儲，吞吐能力強； 7）物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營，管理。表1.2物流中心與配送中心的區(qū)別項目物流中心配送中心功能可單可全較為全面規(guī)模一般較大可大可小在供應(yīng)鏈中的位置在配送中心上游在物流中心下游物流特色少品種，大批量，少供應(yīng)商多品種，小批量，多供應(yīng)商服務(wù)對象通常提供第三方服務(wù)一般為公司內(nèi)部服務(wù)2.3 物流配送的特點和意義2.3.1配送與物流的關(guān)系：2.3.1.1

21、配送與物流的聯(lián)系 配送屬于物流的范疇，是物流的三大主體功能之一，是物流的一個縮影。它作為一種特殊的物流活動形式，幾乎涵蓋了物流中所有的要素和功能。 2.3.1.2配送與物流的區(qū)別 （1）從物流角度看，配送是最終消費者的物流，所以配送與顧客的關(guān)系更為緊密，是最終配置；從商流角度看，物流是商物分離的產(chǎn)物，而配送是商物合一的產(chǎn)物； （2）從區(qū)域看，物流的范圍更廣，配送的范圍相當(dāng)較窄； （3）從商品品種看，物流的品種較少，配送的商品較多； （4）從客戶量來看，物流的客戶量較少，需求量大，配送的客戶量多，需求量較少。2.3.2 配送與運輸?shù)年P(guān)系

22、2.3.2.1配送與運輸?shù)穆?lián)系： 運輸與配送都是線路活動。 運輸活動必須通過運輸工具在運輸線路上移動才能實現(xiàn)物品的位置移動，這是一種線路活動； 配送以送為主，屬于運輸范疇，也是線路活動。       配送與運輸之間是相互補充的作用，一般而言，運輸通常在供應(yīng)鏈的上游企業(yè)，配送在供應(yīng)鏈的下游企業(yè)。  2.3.2.2.配送與運輸?shù)牟町悾?#160;（1）從線路看，運輸通常為干線運輸，運輸距離長；配送通常為支線運輸，運輸距離短； （2）從商品品種看，運輸通常是少品種，大批量

23、運輸，配裝配載難度小；配送通常是多品種、少批量運輸，配裝配載的難度大 （3）從運輸工具看，五種運輸工具均常見，以大貨車或鐵路、水路運輸居多；配送的完成因為其送貨區(qū)域較小，客戶需求量較少，通常以小貨車最為常見； （4）從管理目的來看：運輸以效率優(yōu)先，在運輸過程中重點考慮的是如何降低運輸成本，選用最合適的線路，最合適的運輸工具完成運輸任務(wù)；配送以服務(wù)優(yōu)先，配送實施之前，首先根據(jù)不同客戶的需求和服務(wù)要求采取不同的配送方式，其次再考慮降低成本的可能性； （5）從附屬功能看：1）運輸通常有裝卸、捆包作業(yè)，其作業(yè)環(huán)節(jié)比較單一； 2）配送通常有裝卸、保管、包裝、分揀、

24、流通加工等作業(yè)，其作業(yè)環(huán)節(jié)的復(fù)雜程度根據(jù)商品特性有很大區(qū)別，但通常比運輸環(huán)節(jié)多、復(fù)雜，不確定性大。  2.3.2.3.配送在物流領(lǐng)域中的意義 （1）提高物流的經(jīng)濟效益； （2）通過集中庫存使企業(yè)降低庫存量； （3）簡化手續(xù)，方便客戶；   (4) 提高了供應(yīng)保證速度； （5）完善了輸送及整個物流系統(tǒng)。第3章 中百倉儲物流配送現(xiàn)狀3.1 中百倉儲物流配送情況概述公司位于武漢市東西湖區(qū)吳家山臺商投資開發(fā)區(qū)，交通十分便利。公公司正在積極引進具有國際先進水平的日本DPS（電腦輔助分揀系統(tǒng)）分揀線和物流信息治理系統(tǒng)。

25、0;按照武漢中百集團的總體戰(zhàn)略規(guī)劃，物流配送將作為推進武漢中百連鎖經(jīng)營的核心動力，在未來幾年，武漢中百物流配送有限公司將圍繞第三方物流配送；商品保管、儲運；商品的批發(fā)、零售以及物流項目的設(shè)計、規(guī)劃與咨詢等，全面推進“機械化、電子化、自動化”的現(xiàn)代物流模式，努力將武漢中百物流配送有限公司打造成為全國一流的現(xiàn)代商業(yè)物流企業(yè)。武漢中百物流配送中心建筑面積達5萬平方米，其中配送中心庫區(qū)占地2-2.5萬平方米，停車場占地3萬平方米左右。配送中心整體呈“U”字型設(shè)計，屋頂和墻體呈天藍色，可見，藍色是該公司建筑的標(biāo)志色了。四周的墻體都有若干個進出貨口，凹進去的兩邊分別有多個分進出口。該中心擁有現(xiàn)代化物流庫房

26、兩座，共8個倉間，中間以連廊相聯(lián)，內(nèi)部配置著多組高層立體貨架，商品存儲、分揀、配送實行計算機智能化管理，引進了5條日本先進的半自動化分揀線，同一時間可自動分揀1800余個品種，可滿足100余臺不同車型車輛同時配貨。庫內(nèi)組貨架上方都用藍底白字和箭頭醒目地標(biāo)明著貨架的編號和指向。在庫區(qū)里，作業(yè)區(qū)域可以分為：進貨月臺、集貨區(qū)、暫存區(qū)、儲存區(qū)、拆零分揀區(qū)、分貨區(qū)、待發(fā)貨區(qū)、出貨月臺。進出貨月臺配有自動升降平臺，可上下調(diào)節(jié)高度以滿足不同噸位車輛的裝卸貨作業(yè)。使用的物流技術(shù)和物流設(shè)施的配備：1手持無線電腦終端。工作人員用手持無線電腦終端掃描貨物，將其品種、數(shù)量價格等信息輸入電腦；2.高層貫通式貨架。根據(jù)每

27、個貨架上的數(shù)字標(biāo)識，共有39組五層貫通式貨架，最下層為整箱分揀區(qū)；3木制、塑料式托盤；4電動托盤搬運車；5前移式電瓶叉車；6無線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)；7條碼及掃描技術(shù)；8電子稱量秤。為供應(yīng)商送貨品種提供以托盤為單位的自動稱量，有效糾錯，提高收貨效率；9DPS數(shù)字分揀線。該設(shè)備引自日本，主要用于拆零分揀，大大提高了揀貨效率。庫內(nèi)商品存儲運用科學(xué)的儲位管理方法，采取ABC分類原則，根據(jù)商品的不同出貨量、出貨頻率，將貨物分為A類、B類和C類。 由此可知，中百倉儲連鎖超市正積極采用采用自營配送模式達到物流支撐，降低成本的目的。3.2 中百倉儲建立現(xiàn)代化物流配送中心的背景3.2.1 存在的問題（1）物流中心操作

28、欠規(guī)范：由于基本操作規(guī)范要求不夠嚴(yán)格及員工水平所限，物流中心運作沒有按照規(guī)范運轉(zhuǎn)，無法發(fā)揮其優(yōu)勢，降低物流成本，使配送更為便捷。（2）配送較為零散：配送中心的分布及線路規(guī)劃不夠科學(xué)合理，導(dǎo)致配送零散，無法集中配送，及時滿足各方面需求，同時導(dǎo)致配送時效性差，貨損嚴(yán)重。（3技術(shù)裝備無法滿足現(xiàn)行要求：隨著現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，物流配送要求更為便捷完善的信息系統(tǒng)，更為先進的倉儲條件，滿足日益增長的物流配送數(shù)量，并保證商品質(zhì)量，而現(xiàn)行的技術(shù)裝備無法滿足現(xiàn)行條件下物流配送及倉儲保管的技術(shù)要求。3.2.2 建立現(xiàn)代配送中心的條件（1）雄厚的資金支持：近年來，中百倉儲集團發(fā)展迅速，自97年以來，至今已開辦500

29、0-12000平方米倉儲式大賣場60家，500-2000平方米便民超市400余家，在湖北省各縣市均有門店分布，并逐步向周邊省市發(fā)展，盈利良好，提供了資金支持。 （2）良好的政策環(huán)境：中百倉儲作為湖北省零售領(lǐng)頭企業(yè)，得到了湖北省政府及武漢市政府的大力支持，并隨著國家政策（國發(fā)3號文件）及地方政策對商貿(mào)流通體系建設(shè)的傾斜，物流業(yè)的大力發(fā)展，市場政策良好。（3）大規(guī)模超市及賣場的發(fā)展及倉儲和配送的需求加大：隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活提高，人們對于生活水平的要求不再局限于溫飽，對商品提供者的要求也不僅僅是生活必需品，大規(guī)模超市物美價廉的優(yōu)勢得到體現(xiàn)，同時需求量大大增加，人性化的需求也需要倉儲配送緊跟

30、節(jié)奏，保證商品質(zhì)量的同時，更加迅速的滿足顧客需求。（4）主要經(jīng)營范圍位于本省，便于物流配送中心選址：中百倉儲門店主要位于湖北省各縣市及周邊省市，物流配送范圍相對較小，便于集中進行物流配送，物流配送中心的輻射區(qū)域也更為集中。（5）便利的交通環(huán)境：中百倉儲以武漢市為核心，而武漢市素有“九省通衢”之稱，交通運輸方便，水路、公路、鐵路均便利，同時隨著今年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，交通網(wǎng)絡(luò)布局更為完善。3.3 中百倉儲物流配送中心特點分析3.3.1 自主設(shè)計流程 按照商貿(mào)物流的特點及中百集團連鎖經(jīng)營的實際需求，根據(jù)作業(yè)環(huán)節(jié)，中百倉儲自主設(shè)計收貨、定倉、轉(zhuǎn)倉、分揀、復(fù)核、裝車、 運輸、 交貨等一系列分段作業(yè)流程

31、，做到了環(huán)環(huán)相扣、步步到位。3.3.2 集成系統(tǒng)應(yīng)用因地制宜、自主選定設(shè)備配比組合，包括立體貨架、電瓶叉車、托盤、射頻網(wǎng)絡(luò)/無線手持終端、電子標(biāo)簽輔助拆零分揀線、三碼集成（商品條形碼、托盤碼、倉位碼）的計算機系統(tǒng)，保證了物流運營的便捷、通暢、高效。3.3.3 優(yōu)化設(shè)計規(guī)劃根據(jù)商品屬性、標(biāo)準(zhǔn)化托盤確定貨架的空間即長、寬、高；根據(jù)選定的叉車確定倉道的作業(yè)間距；根據(jù)作業(yè)流程和配送量確定復(fù)核區(qū)、待發(fā)區(qū)分布與大?。桓鶕?jù)拆零品種銷售水平確定拆零分揀線的數(shù)量及分揀位的多少，并按一次設(shè)計、分步到位的原則，預(yù)留分揀傳輸帶空間；整體設(shè)計中把握適度先進、領(lǐng)先一步、兼顧成本、符合實際。3.3.4 廣泛運用現(xiàn)代物流技術(shù)

32、3.3.4.1 有效應(yīng)用倉位分類技術(shù)分揀位技術(shù)制定出自有的倉位碼編排規(guī)則和分布原則，根據(jù)數(shù)量配送大小來設(shè)定不同的分揀位，在進行ABC分析的基礎(chǔ)上進行倉位布置。存儲位技術(shù)根據(jù)商品體積在高架區(qū)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)倉位和特定倉位；按商品歸集存放，按商品重量由重到輕、以低到高存放；同時規(guī)定托盤碼放規(guī)則(包括限高/寬/重)。倉位識別技術(shù)配有可用無線射頻識別的倉位條形碼，及可目視的數(shù)字倉位號標(biāo)識。3.3.4.2 自動補/訂貨技術(shù)通過門店清貨規(guī)律的摸索，準(zhǔn)確掌握發(fā)貨量周期變化，對分揀補貨商品測算最低存放量，制定出自動補貨原則及批次補貨量；對存儲訂貨商品分析周轉(zhuǎn)天數(shù)，幫助客戶科學(xué)下訂單，按單品設(shè)定最佳庫存量及最小進貨量，

33、制定出自動訂貨法則。3.3.4.3 開發(fā)創(chuàng)新排車技術(shù)中百倉儲物流配送點多面廣線長，按照日配門店數(shù)/單店配送量、按照門店地域分布遠近，遵循路線一致原則，結(jié)合城市交通管制狀況，科學(xué)編排車輛配送線路加以系統(tǒng)固化。3.3.4.5 自主創(chuàng)新編碼管理技術(shù)制定出箱裝倉位、拆零倉位、托盤、周轉(zhuǎn)箱編碼規(guī)則，采用8位數(shù)編碼，利用CODEBAR方式打?。煌瑫r還規(guī)定打印規(guī)格、粘貼方法等。第4章 中百倉儲自營配送模式分析與改進3.1自營配送模式的產(chǎn)生背景自營配送是指連鎖超市自己投資構(gòu)建自己的配送中心，通過配送中心統(tǒng)一進行對各分店的商品配服務(wù)。這主要是受到“自給自足”的傳統(tǒng)意識的影響，認為自己的東西好用，也不想受制于供應(yīng)

34、商或者第三方物流企業(yè)，所以連鎖超市都已經(jīng)建造或正在籌劃構(gòu)建自己的配送中心，來實現(xiàn)對各分店的配送管理。這種配送模式能使連鎖超市有一個不受他人控制的物流配送系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅便于連鎖超市總部管理和監(jiān)控物流配送的每個環(huán)節(jié)，而且對于連鎖超市商品多樣化的配送要求也能及時的得到滿足，有力的保證了良好的配送服務(wù)水平?，F(xiàn)在我國，社會化、專業(yè)化的配送還沒有廣泛的得到運用，而自營配送模式能很好的解決超市的商品供應(yīng)問題，所以絕大多數(shù)連鎖超市都傾向于構(gòu)建配送中心來完成超市的配送業(yè)務(wù)。構(gòu)建配送中心對超市來說有兩方面的要求：第一，超市要有雄厚的資金實力，才能完成配送中心的構(gòu)建；第二，必須具備較大的規(guī)模，才能足夠的配送量來維

35、持配送中心的運營，達到規(guī)模效益?，F(xiàn)代物流的主動權(quán)直接決定了超市競爭的主動權(quán)。重慶連鎖超市企業(yè)同樣意識到了構(gòu)建物流配送中心后將擁有強大的物流配送系統(tǒng)，能明顯的降低商品的缺貨率。據(jù)悉中百倉儲，永輝等超市都爭相構(gòu)建自己的配送中心，依靠物流配送中心帶動配送活動的高速運轉(zhuǎn)，降低物流成本，獲得更大的競爭優(yōu)勢。3.2中百倉儲自營配送模式分析自營配送是連鎖超市在自身物質(zhì)條件（包括資金、物流設(shè)施、專業(yè)人才等）的基礎(chǔ)上，結(jié)合各分店的經(jīng)營規(guī)模、配送量及地理位置條件，選擇恰當(dāng)?shù)牡攸c建立一個或多個配送中心，其經(jīng)營管理權(quán)掌握在連鎖超市總部手中，采用統(tǒng)一采購，統(tǒng)一配送的形式完成商品的配送業(yè)務(wù)。（如圖 3.1）圖3.1 自營

36、配送模式圖從圖 2.3 我們可以看出由于配送中心是連鎖超市內(nèi)部的一個職能部門，擁有與其他職能部門一樣的主要目標(biāo)，更好的為本超市的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)。目標(biāo)的一致性能夠使配送中心更好地滿足各分店在物流業(yè)務(wù)上的不同要求，特別是物流配送要求頻率較高的連鎖超市，自建物流配送中心更能體現(xiàn)出快速性和靈活性。同時，連鎖超市可以控制商品配送活動，配送中心在接到各分店的配送要求后立即組織配送,簡化了配送手續(xù), 配送服務(wù)效率能得到有效的提高。連鎖超市還能對整個配送流程實施更多的監(jiān)督和管理職能，保證配送效率。同時還能有效避免企業(yè)機密的流失，保證自己的信息安全。但是如果每個連鎖超市都自己構(gòu)建物流配送中心的話，將會使得物流資源

37、重復(fù)配置，造成物流資源的大量浪費，而且由于構(gòu)建物流配送中心需要很大的資金投入，盲目建立配送中心有可能會造成企業(yè)的經(jīng)濟負擔(dān)，其不足主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）投資大，回收期長由于物流體系包括運輸、儲存、包裝等多個環(huán)節(jié)，構(gòu)建配送中心需要購買必要的硬件設(shè)施和建設(shè)信息網(wǎng)絡(luò)，投入大量的資金投入，占用資金較多，資金回收期長。（2）成本較高物流配送中心的規(guī)模依據(jù)連鎖超市自身物流量的大小來建立。配送中心建立之后要求連鎖超市分店有較高的規(guī)模，只有當(dāng)配送需求達到一定數(shù)量才能起到降低配送成本的作用，而大部分連鎖超市的物流量一般較小，不能取得規(guī)模效益，導(dǎo)致物流成本較高。（3）管理水平相對落后配送中心擁有強大的物流配

38、送體系，其正常運營不僅需要硬件的設(shè)施設(shè)備，還需要強大的信息系統(tǒng)以及專業(yè)化的物流人才給予支撐。由于我國滯后的物流教育，專業(yè)性人才極具缺乏，配送中心的管理人員整體素質(zhì)不高，面對復(fù)雜多樣的物流配送問題，經(jīng)常是憑經(jīng)驗來解決問題，造成了連鎖超市配送中心的管理水平落后。3.3 中百倉儲自營配送模式改進通過以上模式的分析，針對自營配送模式存在的問題我們可以結(jié)合國外的共同配送體系對其進行改造，即中小型連鎖超市放棄構(gòu)建自己的配送中心，可以采用大型連鎖超市的配送中心來進行超市商品的配送業(yè)務(wù)（如圖 3.2要基于以下兩方面考慮：第一，自營配送模式不適用于中小型的連鎖超市。資金和配送量方面的限制導(dǎo)致中小型連鎖超市沒有能力來建設(shè)自己的配送中心。強行構(gòu)建只能導(dǎo)致配送效率更加低下。第二，已經(jīng)構(gòu)建配送中心的大型超市，可以充分利用已有的物流資源，在保證各連鎖分店配送服務(wù)的同時，可以為其它中小型連鎖超市的提供配送服務(wù)。這樣既可以增加連鎖超市的營業(yè)收入，還能使連鎖超市的核心競爭力得到提升。圖3.2自營配送模式改造圖改進后