中百倉(cāng)儲(chǔ)連鎖超市的物流配送模式探析

1、湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院本科中期論文（設(shè)計(jì)）目錄摘 要2一、緒論41.1研究背景及意義41.2文獻(xiàn)綜述4第2章 連鎖超市及物流配送概述62.1連鎖超市概述62.2 物流配送概述72.3 物流配送的特點(diǎn)和意義9第3章 中百倉(cāng)儲(chǔ)物流配送現(xiàn)狀103.1 中百倉(cāng)儲(chǔ)物流配送情況概述103.2 中百倉(cāng)儲(chǔ)建立現(xiàn)代化物流配送中心的背景113.3 中百倉(cāng)儲(chǔ)物流配送中心特點(diǎn)分析12第4章 中百倉(cāng)儲(chǔ)自營(yíng)配送模式分析與改進(jìn)143.1自營(yíng)配送模式的產(chǎn)生背景143.2中百倉(cāng)儲(chǔ)自營(yíng)配送模式分析143.3 中百倉(cāng)儲(chǔ)自營(yíng)配送模式改進(jìn)16結(jié)束語(yǔ)17參考文獻(xiàn)18摘 要隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,人們對(duì)于物質(zhì)的需求日趨于豐富多樣

2、,物美價(jià)廉多品種成為當(dāng)前市場(chǎng)的主要需求,在這種情況下,連鎖運(yùn)營(yíng)的超市占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。連鎖超市能夠以更低的價(jià)格提供更豐富的商品種類，在于其規(guī)模優(yōu)勢(shì)，而物流配送這一“中樞神經(jīng)”也得到了管理層的高度重視，物流配送的核心競(jìng)爭(zhēng)力得到體現(xiàn)。本文首先從連鎖超市的產(chǎn)生與發(fā)展入手，簡(jiǎn)要介紹了配送、配送模式以及連鎖超市的概念和連鎖超市與物流配送的關(guān)系，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外連鎖超市的配送發(fā)展總體情況及配送模式的現(xiàn)有狀況進(jìn)行了分析，指出了中百倉(cāng)儲(chǔ)連鎖超市配送模式存在的問(wèn)題。其次，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有的三種典型的連鎖超市配送模式進(jìn)行了分析，并進(jìn)一步分析了每種配送模式的優(yōu)劣勢(shì)和適用范圍。論文還指出了在實(shí)踐中中百倉(cāng)儲(chǔ)連鎖超市配送模式選擇應(yīng)結(jié)合

3、具體的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況，根據(jù)自身戰(zhàn)略定位等因素綜合選擇和改進(jìn)配送模式, 從而提高配送效率,降低物流成本。 關(guān)鍵詞：連鎖超市； 中百倉(cāng)儲(chǔ)； 物流配送模式；共同配送第一章 緒論1.1研究背景及意義 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)人民物質(zhì)生活條件大大提高，產(chǎn)生了豐富的物質(zhì)文化需求，傳統(tǒng)意義上的零售商店、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)等經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)不能滿足人們對(duì)商品種類多樣、品質(zhì)優(yōu)良的需求。因此，以提供食品以及日常生活用品的連鎖超市以其物美價(jià)廉、品種豐富的特點(diǎn)獲得人們的青睞。近年來(lái)，連鎖超市這一行業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)外大型連鎖超市如沃爾瑪、家樂(lè)福的入駐，湖北省連鎖超市運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)空前劇烈，對(duì)以中百倉(cāng)儲(chǔ)為領(lǐng)導(dǎo)的本土企業(yè)造成

4、沖擊。本土連鎖超市要在這激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得一席之地，必須建立先進(jìn)的物流配送來(lái)滿足顧客的多樣化需求，同時(shí)降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，占據(jù)優(yōu)勢(shì)。配送作為最接近消費(fèi)者的末端物流，是連鎖超市取得規(guī)模效益的基礎(chǔ)保障。 武漢中百集團(tuán)是以連鎖超市為主的一家大型商業(yè)集團(tuán),國(guó)家商務(wù)部重點(diǎn)支持的全國(guó)20家大型流通企業(yè)之一,連續(xù)五年蟬聯(lián)中國(guó)企業(yè)500強(qiáng),連續(xù)十年進(jìn)入全國(guó)零售連鎖經(jīng)營(yíng)30強(qiáng), 是我國(guó)中西部地區(qū)連鎖規(guī)模最大、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)最多的大型現(xiàn)代化商業(yè)上市公司。旗下中百倉(cāng)儲(chǔ)超市有限公司成立于1997年12月,是武漢中百集團(tuán)全資子公司,該公司為湖北省最大、網(wǎng)點(diǎn)最廣,最具影響力的大型連鎖超市，扎根于本土，服務(wù)本地人群，通過(guò)實(shí)體門店

5、與網(wǎng)店的緊密配合，為廣大消費(fèi)者提供便捷、周到的服務(wù)。其中，中百倉(cāng)儲(chǔ)的物流配送模式起到了至關(guān)重要的作用。本文立足于中百倉(cāng)儲(chǔ)的配送模式，通過(guò)對(duì)中百倉(cāng)儲(chǔ)的物流中心、倉(cāng)庫(kù)、配送路線及工具的分析，了解、探析其物流配送模式的優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)其進(jìn)行對(duì)比優(yōu)化，達(dá)到降低成本、縮短配送距離的作用。1.2文獻(xiàn)綜述1.2.1連鎖超市研究的相關(guān)內(nèi)容在面臨國(guó)外實(shí)力強(qiáng)大的零售企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力環(huán)境下，連鎖經(jīng)營(yíng)是盡快提高我國(guó)零售企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的最有效的應(yīng)對(duì)措施之一。連鎖經(jīng)營(yíng)快速發(fā)展，越來(lái)越多的學(xué)者對(duì)連鎖經(jīng)營(yíng)的必要性、規(guī)模經(jīng)營(yíng)、分店發(fā)展、信息技術(shù)利用、品牌戰(zhàn)略、物流配送特許經(jīng)營(yíng)、業(yè)態(tài)擴(kuò)張等一系列問(wèn)題展開(kāi)研究，對(duì)我國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)有很重要

6、的指導(dǎo)意義。對(duì)連鎖超市的研究主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）供應(yīng)鏈管理理論。隨著全球化進(jìn)程的逐步加快，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則發(fā)生了巨大的改變，競(jìng)爭(zhēng)已不僅僅是單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，更是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，因此企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，與企業(yè)的供應(yīng)鏈管理密不可分。所謂供應(yīng)鏈管理，它是一種集成的管理思想和方法，以信息流和物流為紐帶，將該網(wǎng)絡(luò)上的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)整合在一起進(jìn)行管理。實(shí)施供應(yīng)鏈管理，不僅可以促使超市與供應(yīng)商之間能最便捷、最快速的處理訂單，實(shí)現(xiàn)銷售及庫(kù)存等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的共享等，進(jìn)而一方面可以使超市隨時(shí)掌握銷售情況，充分了解顧客需求，合理確定安全庫(kù)存的最佳水平，提高資金利用效率，提高超市企業(yè)的盈利能力；另一方面，供應(yīng)商也

7、可以根據(jù)市場(chǎng)的實(shí)際銷售狀況來(lái)控制調(diào)節(jié)庫(kù)存，從而實(shí)現(xiàn)在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中庫(kù)存最小。對(duì)于連鎖超市來(lái)說(shuō)一般供應(yīng)鏈管理的有效途徑是通過(guò)有效客戶反應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，在具體的實(shí)施過(guò)程中，連鎖超市可以根據(jù)自己的具體情況選擇推動(dòng)式或拉動(dòng)式的供應(yīng)鏈管理市場(chǎng)策略，但都必須以客戶為核心，以電子數(shù)據(jù)交換和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等信息技術(shù)為基礎(chǔ)，與合作伙伴共享利益、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。（2）連鎖企業(yè)的品牌戰(zhàn)略。錢敏和呂曉萍(2001)在連鎖企業(yè)自有品牌化策略探討中指出連鎖企業(yè)發(fā)展自有品牌的意義：“有利于降低商品價(jià)格；有利于形成企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特色；有利于提高連鎖企業(yè)的信譽(yù)；有利于連鎖企業(yè)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)”。（3）連鎖超市的經(jīng)營(yíng)策略。國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)連鎖超市經(jīng)營(yíng)策略的研究

8、主要集中在超市目標(biāo)市場(chǎng)的定位、超市商品的陳列與布局、超市商品的定價(jià)策略、促銷活動(dòng)以及超市商品的品類管理等方面。（4）連鎖超市的發(fā)展趨勢(shì)。零售業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)表明連鎖超市零售業(yè)逐漸占據(jù)了零售業(yè)的龍頭地位，超市正在逐步向國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的方向發(fā)展。同時(shí)連鎖超市所擁有的高科技含量在逐步增加，比如先進(jìn)的物流配送設(shè)備和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用。1.2.2 對(duì)物流配送模式研究的相關(guān)內(nèi)容國(guó)外有關(guān)物流配送的研究始于 20 世紀(jì) 30 年代，產(chǎn)生了豐富的研究成果，出現(xiàn)了一系列相對(duì)成熟的理論，比如第三利潤(rùn)源泉說(shuō)。20 世紀(jì) 80 年代，我國(guó)從國(guó)外引進(jìn)了物流配送的概念，之后我國(guó)學(xué)術(shù)界對(duì)物流配送問(wèn)題展開(kāi)了不同角度的探討和研究。2

9、0 世紀(jì) 90 年代末到 21 世紀(jì)初期，對(duì)物流配送問(wèn)題的研究側(cè)重于對(duì)物流配送中心的選址，物流配送路徑優(yōu)化等方面。相對(duì)而言對(duì)配送模式研究的較少，對(duì)配送模式問(wèn)題的研究成果主要集中在以下幾個(gè)方面：（1）模式的分類提出并簡(jiǎn)單介紹了自建配送中心自營(yíng)配送、第三方物流配送、共同配送和直接配送這幾種具有代表性的配送模式概念。萬(wàn)曉、周寧(2003)在我國(guó)商業(yè)連鎖企業(yè)的物流系統(tǒng)配送分析中提出，對(duì)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)而言，主要有供應(yīng)商直接配送、自營(yíng)配送、共同配送和第三方物流配送這四種配送模式。（2）模式比較研究對(duì)國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)相對(duì)成熟的物流配送模式進(jìn)行比較和研究，并總結(jié)出對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流配送體系構(gòu)建過(guò)程中可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)

10、。1.3.3 對(duì)連鎖超市配送模式研究的相關(guān)內(nèi)容目前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者針對(duì)連鎖超市物流配送方面的研究還是主要集中在配送中心的選址、配送路徑優(yōu)化、庫(kù)存管理等。關(guān)于對(duì)連鎖超市的配送績(jī)效起著很大的影響的配送模式方面的研究則顯得相對(duì)較少，主要研究成果有以下兩方面：一方面，提出并簡(jiǎn)單介紹了美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家連鎖零售業(yè)所采用的配送模式，比如美國(guó)連鎖店的商品配送存在多種形式，主要體現(xiàn)在以批發(fā)商、零售商和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸為主導(dǎo)，同時(shí)開(kāi)展商品配送業(yè)務(wù)的三種不同類型的商品配送中心；而日本則除了大型連鎖零售業(yè)自建配送中心自營(yíng)配送外還青睞于批發(fā)商投資或生產(chǎn)商投資，小型零售商加盟組建配送中心進(jìn)行配送。另一方面，在連鎖超市配送模式的應(yīng)

11、用研究上，部分研究人員通過(guò)定性分析選擇法和層次分析法來(lái)選擇連鎖超市的配送模式。傅丞操通過(guò)分析了連鎖超市常用的四種配送模式和未來(lái)有可能出現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)式配送模式五種模式的優(yōu)缺點(diǎn)，然后從企業(yè)規(guī)模的角度和行業(yè)的角度分析了連鎖超市企業(yè)如何來(lái)選擇最適合自己的物流配送模式。賈興洪在介紹四種常用的配送模式的同時(shí)，著重提到了連鎖超市應(yīng)根據(jù)自身的規(guī)模選擇適合自己發(fā)展的物流配送模式。第2章 連鎖超市及物流配送概述2.1連鎖超市概述2.1.1連鎖超市的概念“連鎖超市”是指經(jīng)營(yíng)同一類別的商品和售后服務(wù)的若干超市以一定的形式合并成統(tǒng)一的整體，通過(guò)企業(yè)外表形象的標(biāo)準(zhǔn)化、經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的專業(yè)化、組織人事規(guī)范化以及內(nèi)部管理手段的現(xiàn)代

12、化，做到使復(fù)雜的商業(yè)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)相對(duì)的簡(jiǎn)單化，從而達(dá)到規(guī)模效應(yīng)。連鎖超市在價(jià)格體系上實(shí)行低價(jià)格、低利潤(rùn)、高周轉(zhuǎn)經(jīng)營(yíng);在銷售方式上采取開(kāi)架售貨，顧客自選的方式，是適應(yīng)大量消費(fèi)、大量銷售、大量流通的新型零售流通手段。這正是促進(jìn)零售商業(yè)和流通機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)代化、體系化的“流通革命”?！俺小笔且环N零售業(yè)態(tài)的界定，“連鎖”強(qiáng)調(diào)的則是其采用的經(jīng)營(yíng)組織模式。2.1.2 連鎖超市的產(chǎn)生與發(fā)展1930年，超級(jí)市場(chǎng)誕生于經(jīng)濟(jì)蕭條的美國(guó)，它一出現(xiàn)，就以其銷售價(jià)格低，經(jīng)營(yíng)品種多，營(yíng)業(yè)面積大，選購(gòu)方便而大受歡迎并迅速發(fā)展開(kāi)來(lái)。于20世紀(jì)80年代逐漸傳入我國(guó)，90年代在我國(guó)出現(xiàn)了真正的連鎖超市。連鎖超市以廉價(jià)銷售，低費(fèi)用、高周轉(zhuǎn)

13、，連鎖經(jīng)營(yíng)，自助服務(wù)，一次結(jié)算貨款等特點(diǎn)受到商家青睞，也受到了廣大消費(fèi)者的歡迎，得到了快速的發(fā)展。連鎖超市所銷售的豐富的商品種類、方便的購(gòu)物方式以及舒適的購(gòu)物環(huán)境己漸漸使其成為人們生活中不可或缺的一部分。表 1.1 2008 年連鎖零售企業(yè)總體情況指標(biāo)門店數(shù)（個(gè)）零售額（億元）2008200720082007百貨店380536741614.30531334.1359超級(jí)市場(chǎng)30240271451840.56901583.4738專業(yè)店93656849437882.06056250.9357專賣店1465113047705.0898554.4948便利店1619613912262.0784219

14、.3862合計(jì)168502151694143693.680111683.0223(資料來(lái)源：中華人民共和國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局)通過(guò)上面的資料我們可以看出在零售業(yè)態(tài)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展中，以經(jīng)營(yíng)食品和日常用品為主的連鎖超市成為增長(zhǎng)最快的業(yè)態(tài)之一。從日趨擴(kuò)大的經(jīng)營(yíng)規(guī)模，多樣化的商品種類以及增加的銷售額可以看出連鎖超市還具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?.2 物流配送概述2.2.1 物流配送的概念 配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選，加工，包裝，分割，組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。根據(jù)物流術(shù)語(yǔ)對(duì)配送的定義，配送的內(nèi)涵包含以下幾個(gè)要點(diǎn)：（一）“配送”以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)。（二）“配送”以“送”為主，

15、以“配”為輔，是“配”與“送”的有機(jī)結(jié)合。（三）“配送”配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行。（四）“配送”強(qiáng)調(diào)“送”的時(shí)效性，要求按時(shí)送達(dá)客戶指定的地點(diǎn)。配送時(shí)物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，它將商流與物流結(jié)合在一起，既包含了商流活動(dòng)及物流活動(dòng)，也包括了物流中其他功能要素。簡(jiǎn)單的說(shuō)，配送就是根據(jù)客戶的訂貨要求，在配送中心或其他物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以最合理、高效的方式送交客戶的過(guò)程。 2.2.2 配送的功能要素 配送從本質(zhì)上看是一個(gè)物品集散過(guò)程，這一過(guò)程可以分為物品的集中、分類和發(fā)送三個(gè)步驟。這三個(gè)步驟進(jìn)而可以細(xì)分為一系列配送作業(yè)環(huán)節(jié)，也可稱為配送功能要素，主要包括備貨、儲(chǔ)存、訂單處理、流通加

16、工、分揀、配貨、配裝、送貨及服務(wù)、車輛回程，如圖2.1所示：2.2.3 物流配送的類型2.2.3.1按配送組織者 配送中心配送：專職配送的配送中心，規(guī)模較大，儲(chǔ)存各種商品，儲(chǔ)藏量大，覆蓋面寬，配送設(shè)施較為完備，但存在一定的局限性，難以改變規(guī)模，靈活機(jī)動(dòng)性差，投資高。 商店配送：主要是經(jīng)營(yíng)零售，規(guī)模一般小，但經(jīng)營(yíng)品種較為齊全，一般的最終客戶為消費(fèi)者。  倉(cāng)庫(kù)配送：直接以倉(cāng)庫(kù)為據(jù)點(diǎn)進(jìn)行配送。 生產(chǎn)企業(yè)配送：不經(jīng)過(guò)中間環(huán)節(jié)，直接從商品的起點(diǎn)開(kāi)始進(jìn)行配送。2.2.3.2 按配送時(shí)間和數(shù)量：定時(shí)配送：以時(shí)間為基準(zhǔn)的配送方式。 定量配送：以一定的

17、批量在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行配送的方式。 定時(shí)定量配送：按照規(guī)定的時(shí)間和配送數(shù)量進(jìn)行配送。 定時(shí)、定路線配送：在規(guī)定的運(yùn)行路線上制定到底的時(shí)間表，按運(yùn)行時(shí)間表進(jìn)行配送，用戶可以按規(guī)定路線站及規(guī)定時(shí)間接貨及提出配送要求。 即時(shí)配送：完全按照用戶突然提出的配送要求的時(shí)間和數(shù)量隨即進(jìn)行配送的方式。2.2.3.3按配送商品種類和數(shù)量：?jiǎn)危ㄉ伲┢贩N大批量配送:專業(yè)性強(qiáng)，一般是整車起運(yùn)，一般用在工業(yè)企業(yè)較多，配送工作簡(jiǎn)單，成本較低。 多品種少批量配送：按照用戶的要求進(jìn)行配送的方式，水平高，設(shè)備復(fù)雜，難度大。 配套成套配送：按照企業(yè)生產(chǎn)的需要進(jìn)行整套的的配送方式。

18、2.2.3.4 按配送經(jīng)營(yíng)形式：銷售配送：面向廣大的最終消費(fèi)者的配送，一般品種較多，較復(fù)雜，難度大。  供應(yīng)配送：面向生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)零件的配送，一般品種較為整齊，專業(yè)性強(qiáng)。 銷售供應(yīng) 一體化配送：既面向消費(fèi)者又面向生產(chǎn)商的，一般是中間型的配送方式。 代存代供配送：根據(jù)用戶的需求起代理著的作用，既復(fù)雜儲(chǔ)存又復(fù)雜配送供應(yīng)。一般較為復(fù)雜和繁瑣，難度大。2.2.3.5按配送加工程度：加工配送：與流通加工結(jié)合的配送，一般存在以企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中。 集疏配送：只改變產(chǎn)品數(shù)量組成形態(tài)而不改變產(chǎn)品本身物理，化學(xué)形態(tài)的與干線運(yùn)輸相結(jié)合的配送方式。2.2.3

19、.6 按配送企業(yè)專業(yè)化程度：綜合配送：所配送的商品種類多，不單一，實(shí)行統(tǒng)一的配送。 專業(yè)配送：專門從事于配送行業(yè)的，有專門的配送設(shè)備和技術(shù)。2.2.4 物流配送的目標(biāo)1）倉(cāng)庫(kù)和車輛餓合理利用； 2）門店倉(cāng)庫(kù)空間轉(zhuǎn)化為銷售空間； 3）商品庫(kù)存的有效控制；4）物流利潤(rùn)的合理挖掘； 5）強(qiáng)化門店的銷售功能。 2.2.5配送中心與物流中心配送中心：從事配送業(yè)務(wù)的產(chǎn)所或組織。具有下列基本要求： 1）主要為特定的用戶服務(wù)；2）物流功能健全；3）完善的信息網(wǎng)絡(luò)； 4）輻射范圍??；5）多品種，小批量； 6）以配送為主，存儲(chǔ)為鋪。&

20、#160;物流中心：從事物流活動(dòng)的產(chǎn)所或組織。具有下列基本要求： 1）主要面向社會(huì)服務(wù)； 2）物流功能健全； 3）完善的信息網(wǎng)絡(luò)； 4）輻射范圍大； 5）少品種，大批量； 6）存儲(chǔ)，吞吐能力強(qiáng)； 7）物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)，管理。表1.2物流中心與配送中心的區(qū)別項(xiàng)目物流中心配送中心功能可單可全較為全面規(guī)模一般較大可大可小在供應(yīng)鏈中的位置在配送中心上游在物流中心下游物流特色少品種，大批量，少供應(yīng)商多品種，小批量，多供應(yīng)商服務(wù)對(duì)象通常提供第三方服務(wù)一般為公司內(nèi)部服務(wù)2.3 物流配送的特點(diǎn)和意義2.3.1配送與物流的關(guān)系：2.3.1.1

21、配送與物流的聯(lián)系 配送屬于物流的范疇，是物流的三大主體功能之一，是物流的一個(gè)縮影。它作為一種特殊的物流活動(dòng)形式，幾乎涵蓋了物流中所有的要素和功能。 2.3.1.2配送與物流的區(qū)別 （1）從物流角度看，配送是最終消費(fèi)者的物流，所以配送與顧客的關(guān)系更為緊密，是最終配置；從商流角度看，物流是商物分離的產(chǎn)物，而配送是商物合一的產(chǎn)物； （2）從區(qū)域看，物流的范圍更廣，配送的范圍相當(dāng)較窄； （3）從商品品種看，物流的品種較少，配送的商品較多； （4）從客戶量來(lái)看，物流的客戶量較少，需求量大，配送的客戶量多，需求量較少。2.3.2 配送與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系

22、2.3.2.1配送與運(yùn)輸?shù)穆?lián)系： 運(yùn)輸與配送都是線路活動(dòng)。 運(yùn)輸活動(dòng)必須通過(guò)運(yùn)輸工具在運(yùn)輸線路上移動(dòng)才能實(shí)現(xiàn)物品的位置移動(dòng)，這是一種線路活動(dòng)； 配送以送為主，屬于運(yùn)輸范疇，也是線路活動(dòng)。       配送與運(yùn)輸之間是相互補(bǔ)充的作用，一般而言，運(yùn)輸通常在供應(yīng)鏈的上游企業(yè)，配送在供應(yīng)鏈的下游企業(yè)。  2.3.2.2.配送與運(yùn)輸?shù)牟町悾?#160;（1）從線路看，運(yùn)輸通常為干線運(yùn)輸，運(yùn)輸距離長(zhǎng)；配送通常為支線運(yùn)輸，運(yùn)輸距離短； （2）從商品品種看，運(yùn)輸通常是少品種，大批量

23、運(yùn)輸，配裝配載難度??；配送通常是多品種、少批量運(yùn)輸，配裝配載的難度大 （3）從運(yùn)輸工具看，五種運(yùn)輸工具均常見(jiàn)，以大貨車或鐵路、水路運(yùn)輸居多；配送的完成因?yàn)槠渌拓泤^(qū)域較小，客戶需求量較少，通常以小貨車最為常見(jiàn)； （4）從管理目的來(lái)看：運(yùn)輸以效率優(yōu)先，在運(yùn)輸過(guò)程中重點(diǎn)考慮的是如何降低運(yùn)輸成本，選用最合適的線路，最合適的運(yùn)輸工具完成運(yùn)輸任務(wù)；配送以服務(wù)優(yōu)先，配送實(shí)施之前，首先根據(jù)不同客戶的需求和服務(wù)要求采取不同的配送方式，其次再考慮降低成本的可能性； （5）從附屬功能看：1）運(yùn)輸通常有裝卸、捆包作業(yè)，其作業(yè)環(huán)節(jié)比較單一； 2）配送通常有裝卸、保管、包裝、分揀、

24、流通加工等作業(yè)，其作業(yè)環(huán)節(jié)的復(fù)雜程度根據(jù)商品特性有很大區(qū)別，但通常比運(yùn)輸環(huán)節(jié)多、復(fù)雜，不確定性大。  2.3.2.3.配送在物流領(lǐng)域中的意義 （1）提高物流的經(jīng)濟(jì)效益； （2）通過(guò)集中庫(kù)存使企業(yè)降低庫(kù)存量； （3）簡(jiǎn)化手續(xù)，方便客戶；   (4) 提高了供應(yīng)保證速度； （5）完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)。第3章 中百倉(cāng)儲(chǔ)物流配送現(xiàn)狀3.1 中百倉(cāng)儲(chǔ)物流配送情況概述公司位于武漢市東西湖區(qū)吳家山臺(tái)商投資開(kāi)發(fā)區(qū)，交通十分便利。公公司正在積極引進(jìn)具有國(guó)際先進(jìn)水平的日本DPS（電腦輔助分揀系統(tǒng)）分揀線和物流信息治理系統(tǒng)。

25、0;按照武漢中百集團(tuán)的總體戰(zhàn)略規(guī)劃，物流配送將作為推進(jìn)武漢中百連鎖經(jīng)營(yíng)的核心動(dòng)力，在未來(lái)幾年，武漢中百物流配送有限公司將圍繞第三方物流配送；商品保管、儲(chǔ)運(yùn)；商品的批發(fā)、零售以及物流項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、規(guī)劃與咨詢等，全面推進(jìn)“機(jī)械化、電子化、自動(dòng)化”的現(xiàn)代物流模式，努力將武漢中百物流配送有限公司打造成為全國(guó)一流的現(xiàn)代商業(yè)物流企業(yè)。武漢中百物流配送中心建筑面積達(dá)5萬(wàn)平方米，其中配送中心庫(kù)區(qū)占地2-2.5萬(wàn)平方米，停車場(chǎng)占地3萬(wàn)平方米左右。配送中心整體呈“U”字型設(shè)計(jì)，屋頂和墻體呈天藍(lán)色，可見(jiàn)，藍(lán)色是該公司建筑的標(biāo)志色了。四周的墻體都有若干個(gè)進(jìn)出貨口，凹進(jìn)去的兩邊分別有多個(gè)分進(jìn)出口。該中心擁有現(xiàn)代化物流庫(kù)房

26、兩座，共8個(gè)倉(cāng)間，中間以連廊相聯(lián)，內(nèi)部配置著多組高層立體貨架，商品存儲(chǔ)、分揀、配送實(shí)行計(jì)算機(jī)智能化管理，引進(jìn)了5條日本先進(jìn)的半自動(dòng)化分揀線，同一時(shí)間可自動(dòng)分揀1800余個(gè)品種，可滿足100余臺(tái)不同車型車輛同時(shí)配貨。庫(kù)內(nèi)組貨架上方都用藍(lán)底白字和箭頭醒目地標(biāo)明著貨架的編號(hào)和指向。在庫(kù)區(qū)里，作業(yè)區(qū)域可以分為：進(jìn)貨月臺(tái)、集貨區(qū)、暫存區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、拆零分揀區(qū)、分貨區(qū)、待發(fā)貨區(qū)、出貨月臺(tái)。進(jìn)出貨月臺(tái)配有自動(dòng)升降平臺(tái)，可上下調(diào)節(jié)高度以滿足不同噸位車輛的裝卸貨作業(yè)。使用的物流技術(shù)和物流設(shè)施的配備：1手持無(wú)線電腦終端。工作人員用手持無(wú)線電腦終端掃描貨物，將其品種、數(shù)量?jī)r(jià)格等信息輸入電腦；2.高層貫通式貨架。根據(jù)每

27、個(gè)貨架上的數(shù)字標(biāo)識(shí)，共有39組五層貫通式貨架，最下層為整箱分揀區(qū)；3木制、塑料式托盤；4電動(dòng)托盤搬運(yùn)車；5前移式電瓶叉車；6無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)；7條碼及掃描技術(shù)；8電子稱量秤。為供應(yīng)商送貨品種提供以托盤為單位的自動(dòng)稱量，有效糾錯(cuò)，提高收貨效率；9DPS數(shù)字分揀線。該設(shè)備引自日本，主要用于拆零分揀，大大提高了揀貨效率。庫(kù)內(nèi)商品存儲(chǔ)運(yùn)用科學(xué)的儲(chǔ)位管理方法，采取ABC分類原則，根據(jù)商品的不同出貨量、出貨頻率，將貨物分為A類、B類和C類。 由此可知，中百倉(cāng)儲(chǔ)連鎖超市正積極采用采用自營(yíng)配送模式達(dá)到物流支撐，降低成本的目的。3.2 中百倉(cāng)儲(chǔ)建立現(xiàn)代化物流配送中心的背景3.2.1 存在的問(wèn)題（1）物流中心操作

28、欠規(guī)范：由于基本操作規(guī)范要求不夠嚴(yán)格及員工水平所限，物流中心運(yùn)作沒(méi)有按照規(guī)范運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)法發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，降低物流成本，使配送更為便捷。（2）配送較為零散：配送中心的分布及線路規(guī)劃不夠科學(xué)合理，導(dǎo)致配送零散，無(wú)法集中配送，及時(shí)滿足各方面需求，同時(shí)導(dǎo)致配送時(shí)效性差，貨損嚴(yán)重。（3技術(shù)裝備無(wú)法滿足現(xiàn)行要求：隨著現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，物流配送要求更為便捷完善的信息系統(tǒng)，更為先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)條件，滿足日益增長(zhǎng)的物流配送數(shù)量，并保證商品質(zhì)量，而現(xiàn)行的技術(shù)裝備無(wú)法滿足現(xiàn)行條件下物流配送及倉(cāng)儲(chǔ)保管的技術(shù)要求。3.2.2 建立現(xiàn)代配送中心的條件（1）雄厚的資金支持：近年來(lái)，中百倉(cāng)儲(chǔ)集團(tuán)發(fā)展迅速，自97年以來(lái)，至今已開(kāi)辦500

29、0-12000平方米倉(cāng)儲(chǔ)式大賣場(chǎng)60家，500-2000平方米便民超市400余家，在湖北省各縣市均有門店分布，并逐步向周邊省市發(fā)展，盈利良好，提供了資金支持。 （2）良好的政策環(huán)境：中百倉(cāng)儲(chǔ)作為湖北省零售領(lǐng)頭企業(yè)，得到了湖北省政府及武漢市政府的大力支持，并隨著國(guó)家政策（國(guó)發(fā)3號(hào)文件）及地方政策對(duì)商貿(mào)流通體系建設(shè)的傾斜，物流業(yè)的大力發(fā)展，市場(chǎng)政策良好。（3）大規(guī)模超市及賣場(chǎng)的發(fā)展及倉(cāng)儲(chǔ)和配送的需求加大：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活提高，人們對(duì)于生活水平的要求不再局限于溫飽，對(duì)商品提供者的要求也不僅僅是生活必需品，大規(guī)模超市物美價(jià)廉的優(yōu)勢(shì)得到體現(xiàn)，同時(shí)需求量大大增加，人性化的需求也需要倉(cāng)儲(chǔ)配送緊跟

30、節(jié)奏，保證商品質(zhì)量的同時(shí)，更加迅速的滿足顧客需求。（4）主要經(jīng)營(yíng)范圍位于本省，便于物流配送中心選址：中百倉(cāng)儲(chǔ)門店主要位于湖北省各縣市及周邊省市，物流配送范圍相對(duì)較小，便于集中進(jìn)行物流配送，物流配送中心的輻射區(qū)域也更為集中。（5）便利的交通環(huán)境：中百倉(cāng)儲(chǔ)以武漢市為核心，而武漢市素有“九省通衢”之稱，交通運(yùn)輸方便，水路、公路、鐵路均便利，同時(shí)隨著今年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，交通網(wǎng)絡(luò)布局更為完善。3.3 中百倉(cāng)儲(chǔ)物流配送中心特點(diǎn)分析3.3.1 自主設(shè)計(jì)流程 按照商貿(mào)物流的特點(diǎn)及中百集團(tuán)連鎖經(jīng)營(yíng)的實(shí)際需求，根據(jù)作業(yè)環(huán)節(jié)，中百倉(cāng)儲(chǔ)自主設(shè)計(jì)收貨、定倉(cāng)、轉(zhuǎn)倉(cāng)、分揀、復(fù)核、裝車、 運(yùn)輸、 交貨等一系列分段作業(yè)流程

31、，做到了環(huán)環(huán)相扣、步步到位。3.3.2 集成系統(tǒng)應(yīng)用因地制宜、自主選定設(shè)備配比組合，包括立體貨架、電瓶叉車、托盤、射頻網(wǎng)絡(luò)/無(wú)線手持終端、電子標(biāo)簽輔助拆零分揀線、三碼集成（商品條形碼、托盤碼、倉(cāng)位碼）的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，保證了物流運(yùn)營(yíng)的便捷、通暢、高效。3.3.3 優(yōu)化設(shè)計(jì)規(guī)劃根據(jù)商品屬性、標(biāo)準(zhǔn)化托盤確定貨架的空間即長(zhǎng)、寬、高；根據(jù)選定的叉車確定倉(cāng)道的作業(yè)間距；根據(jù)作業(yè)流程和配送量確定復(fù)核區(qū)、待發(fā)區(qū)分布與大??；根據(jù)拆零品種銷售水平確定拆零分揀線的數(shù)量及分揀位的多少，并按一次設(shè)計(jì)、分步到位的原則，預(yù)留分揀傳輸帶空間；整體設(shè)計(jì)中把握適度先進(jìn)、領(lǐng)先一步、兼顧成本、符合實(shí)際。3.3.4 廣泛運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)

32、3.3.4.1 有效應(yīng)用倉(cāng)位分類技術(shù)分揀位技術(shù)制定出自有的倉(cāng)位碼編排規(guī)則和分布原則，根據(jù)數(shù)量配送大小來(lái)設(shè)定不同的分揀位，在進(jìn)行ABC分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行倉(cāng)位布置。存儲(chǔ)位技術(shù)根據(jù)商品體積在高架區(qū)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)位和特定倉(cāng)位；按商品歸集存放，按商品重量由重到輕、以低到高存放；同時(shí)規(guī)定托盤碼放規(guī)則(包括限高/寬/重)。倉(cāng)位識(shí)別技術(shù)配有可用無(wú)線射頻識(shí)別的倉(cāng)位條形碼，及可目視的數(shù)字倉(cāng)位號(hào)標(biāo)識(shí)。3.3.4.2 自動(dòng)補(bǔ)/訂貨技術(shù)通過(guò)門店清貨規(guī)律的摸索，準(zhǔn)確掌握發(fā)貨量周期變化，對(duì)分揀補(bǔ)貨商品測(cè)算最低存放量，制定出自動(dòng)補(bǔ)貨原則及批次補(bǔ)貨量；對(duì)存儲(chǔ)訂貨商品分析周轉(zhuǎn)天數(shù)，幫助客戶科學(xué)下訂單，按單品設(shè)定最佳庫(kù)存量及最小進(jìn)貨量，

33、制定出自動(dòng)訂貨法則。3.3.4.3 開(kāi)發(fā)創(chuàng)新排車技術(shù)中百倉(cāng)儲(chǔ)物流配送點(diǎn)多面廣線長(zhǎng)，按照日配門店數(shù)/單店配送量、按照門店地域分布遠(yuǎn)近，遵循路線一致原則，結(jié)合城市交通管制狀況，科學(xué)編排車輛配送線路加以系統(tǒng)固化。3.3.4.5 自主創(chuàng)新編碼管理技術(shù)制定出箱裝倉(cāng)位、拆零倉(cāng)位、托盤、周轉(zhuǎn)箱編碼規(guī)則，采用8位數(shù)編碼，利用CODEBAR方式打??；同時(shí)還規(guī)定打印規(guī)格、粘貼方法等。第4章 中百倉(cāng)儲(chǔ)自營(yíng)配送模式分析與改進(jìn)3.1自營(yíng)配送模式的產(chǎn)生背景自營(yíng)配送是指連鎖超市自己投資構(gòu)建自己的配送中心，通過(guò)配送中心統(tǒng)一進(jìn)行對(duì)各分店的商品配服務(wù)。這主要是受到“自給自足”的傳統(tǒng)意識(shí)的影響，認(rèn)為自己的東西好用，也不想受制于供應(yīng)

34、商或者第三方物流企業(yè)，所以連鎖超市都已經(jīng)建造或正在籌劃構(gòu)建自己的配送中心，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)各分店的配送管理。這種配送模式能使連鎖超市有一個(gè)不受他人控制的物流配送系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅便于連鎖超市總部管理和監(jiān)控物流配送的每個(gè)環(huán)節(jié)，而且對(duì)于連鎖超市商品多樣化的配送要求也能及時(shí)的得到滿足，有力的保證了良好的配送服務(wù)水平?，F(xiàn)在我國(guó)，社會(huì)化、專業(yè)化的配送還沒(méi)有廣泛的得到運(yùn)用，而自營(yíng)配送模式能很好的解決超市的商品供應(yīng)問(wèn)題，所以絕大多數(shù)連鎖超市都傾向于構(gòu)建配送中心來(lái)完成超市的配送業(yè)務(wù)。構(gòu)建配送中心對(duì)超市來(lái)說(shuō)有兩方面的要求：第一，超市要有雄厚的資金實(shí)力，才能完成配送中心的構(gòu)建；第二，必須具備較大的規(guī)模，才能足夠的配送量來(lái)維

35、持配送中心的運(yùn)營(yíng)，達(dá)到規(guī)模效益?，F(xiàn)代物流的主動(dòng)權(quán)直接決定了超市競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。重慶連鎖超市企業(yè)同樣意識(shí)到了構(gòu)建物流配送中心后將擁有強(qiáng)大的物流配送系統(tǒng)，能明顯的降低商品的缺貨率。據(jù)悉中百倉(cāng)儲(chǔ)，永輝等超市都爭(zhēng)相構(gòu)建自己的配送中心，依靠物流配送中心帶動(dòng)配送活動(dòng)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，降低物流成本，獲得更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。3.2中百倉(cāng)儲(chǔ)自營(yíng)配送模式分析自營(yíng)配送是連鎖超市在自身物質(zhì)條件（包括資金、物流設(shè)施、專業(yè)人才等）的基礎(chǔ)上，結(jié)合各分店的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、配送量及地理位置條件，選擇恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)建立一個(gè)或多個(gè)配送中心，其經(jīng)營(yíng)管理權(quán)掌握在連鎖超市總部手中，采用統(tǒng)一采購(gòu)，統(tǒng)一配送的形式完成商品的配送業(yè)務(wù)。（如圖 3.1）圖3.1 自營(yíng)

36、配送模式圖從圖 2.3 我們可以看出由于配送中心是連鎖超市內(nèi)部的一個(gè)職能部門，擁有與其他職能部門一樣的主要目標(biāo)，更好的為本超市的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)。目標(biāo)的一致性能夠使配送中心更好地滿足各分店在物流業(yè)務(wù)上的不同要求，特別是物流配送要求頻率較高的連鎖超市，自建物流配送中心更能體現(xiàn)出快速性和靈活性。同時(shí)，連鎖超市可以控制商品配送活動(dòng)，配送中心在接到各分店的配送要求后立即組織配送,簡(jiǎn)化了配送手續(xù), 配送服務(wù)效率能得到有效的提高。連鎖超市還能對(duì)整個(gè)配送流程實(shí)施更多的監(jiān)督和管理職能，保證配送效率。同時(shí)還能有效避免企業(yè)機(jī)密的流失，保證自己的信息安全。但是如果每個(gè)連鎖超市都自己構(gòu)建物流配送中心的話，將會(huì)使得物流資源

37、重復(fù)配置，造成物流資源的大量浪費(fèi)，而且由于構(gòu)建物流配送中心需要很大的資金投入，盲目建立配送中心有可能會(huì)造成企業(yè)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，其不足主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）投資大，回收期長(zhǎng)由于物流體系包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝等多個(gè)環(huán)節(jié)，構(gòu)建配送中心需要購(gòu)買必要的硬件設(shè)施和建設(shè)信息網(wǎng)絡(luò)，投入大量的資金投入，占用資金較多，資金回收期長(zhǎng)。（2）成本較高物流配送中心的規(guī)模依據(jù)連鎖超市自身物流量的大小來(lái)建立。配送中心建立之后要求連鎖超市分店有較高的規(guī)模，只有當(dāng)配送需求達(dá)到一定數(shù)量才能起到降低配送成本的作用，而大部分連鎖超市的物流量一般較小，不能取得規(guī)模效益，導(dǎo)致物流成本較高。（3）管理水平相對(duì)落后配送中心擁有強(qiáng)大的物流配

38、送體系，其正常運(yùn)營(yíng)不僅需要硬件的設(shè)施設(shè)備，還需要強(qiáng)大的信息系統(tǒng)以及專業(yè)化的物流人才給予支撐。由于我國(guó)滯后的物流教育，專業(yè)性人才極具缺乏，配送中心的管理人員整體素質(zhì)不高，面對(duì)復(fù)雜多樣的物流配送問(wèn)題，經(jīng)常是憑經(jīng)驗(yàn)來(lái)解決問(wèn)題，造成了連鎖超市配送中心的管理水平落后。3.3 中百倉(cāng)儲(chǔ)自營(yíng)配送模式改進(jìn)通過(guò)以上模式的分析，針對(duì)自營(yíng)配送模式存在的問(wèn)題我們可以結(jié)合國(guó)外的共同配送體系對(duì)其進(jìn)行改造，即中小型連鎖超市放棄構(gòu)建自己的配送中心，可以采用大型連鎖超市的配送中心來(lái)進(jìn)行超市商品的配送業(yè)務(wù)（如圖 3.2要基于以下兩方面考慮：第一，自營(yíng)配送模式不適用于中小型的連鎖超市。資金和配送量方面的限制導(dǎo)致中小型連鎖超市沒(méi)有能力來(lái)建設(shè)自己的配送中心。強(qiáng)行構(gòu)建只能導(dǎo)致配送效率更加低下。第二，已經(jīng)構(gòu)建配送中心的大型超市，可以充分利用已有的物流資源，在保證各連鎖分店配送服務(wù)的同時(shí)，可以為其它中小型連鎖超市的提供配送服務(wù)。這樣既可以增加連鎖超市的營(yíng)業(yè)收入，還能使連鎖超市的核心競(jìng)爭(zhēng)力得到提升。圖3.2自營(yíng)配送模式改造圖改進(jìn)后