轉(zhuǎn)體施工專項(xiàng)測量方案

1、鄭萬高鐵湖北段ZWZQ-4標(biāo)轉(zhuǎn)體施工測量方案中交路橋建設(shè)有限公司鄭萬高鐵湖北段ZWZQ-4標(biāo) 二一七年十月 襄陽鄭萬高鐵湖北段ZWZQ-4標(biāo)轉(zhuǎn)體施工測量方案編制： 審核： 審批： 鄭萬高鐵湖北段ZWZQ-4標(biāo)2017年10月 目錄一、工程概況4二、執(zhí)行依據(jù)4三、轉(zhuǎn)體施工前控制點(diǎn)的復(fù)測及加密情況4四、人員組織安排5五、測量控制技術(shù)方案6六、試轉(zhuǎn)觀測14七、測量質(zhì)量保證措施16轉(zhuǎn)體施工測量方案一、工程概況漢江特大橋366#368#墩采用2×56m連續(xù)梁跨越既有鐵路線，新建線路與既有線交叉為66.48°，為了減少施工對既有線的干擾，梁體采用先沿既有線對稱懸澆灌、形成T構(gòu)后順時針轉(zhuǎn)

2、體，轉(zhuǎn)體就位后施工邊跨段的施工，梁體為曲線梁，平面曲線半徑R=7000m，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)橫向偏心8cm,考慮轉(zhuǎn)體過程的安全性和平衡性，球鉸系統(tǒng)和上轉(zhuǎn)盤設(shè)置橫向內(nèi)側(cè)偏心8cm。二、執(zhí)行依據(jù)1、客專無渣軌道工程測量規(guī)定鐵建設(shè)2006189號2、鐵路工程衛(wèi)星定位測量規(guī)范（TB10054-2010）3、高速鐵路工程測量規(guī)范（TB10601-2009）4、國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范（GB/T 12897-2006）三、轉(zhuǎn)體施工前控制點(diǎn)的復(fù)測及加密情況 1、控制點(diǎn)的復(fù)測為確保鄭萬鐵路湖北段ZWZQ-4標(biāo)全線各施工面間銜接正確，中交路橋建設(shè)鄭萬鐵路湖北段ZWZQ-4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部委托廣州繪宇智能勘測科技有限公司已對整

3、個標(biāo)段設(shè)計(jì)單位所交的CPI、CPII、二等精密水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行了統(tǒng)一復(fù)測，復(fù)測成果已統(tǒng)一上報(bào)，并得到批復(fù)。2、施工控制點(diǎn)加密本施工段設(shè)計(jì)單位提交了58 個平面控制點(diǎn)，其中CPI控制點(diǎn)16（含向相鄰標(biāo)段延伸2個）、CPII控制點(diǎn)42個（含向相鄰標(biāo)段延伸的3個），路線水準(zhǔn)基點(diǎn)19個。各控制點(diǎn)間通視良好，設(shè)計(jì)單位測設(shè)的CPI、CPII控制點(diǎn)間距離一般為1km左右，部分地段直接利用CPI、CPII進(jìn)行施工放樣比較困難，為滿足現(xiàn)場施工放樣的需要，需對施工段內(nèi)CPI、CPII控制點(diǎn)進(jìn)行加密測量。由于設(shè)計(jì)單位測設(shè)的CPI、CPII控制點(diǎn)按照分級布網(wǎng)的原則測設(shè)，CPI控制點(diǎn)采用B級GPS測量精度測設(shè)，CPII控制點(diǎn)

4、在CPI控制點(diǎn)基礎(chǔ)上按C級GPS測量精度測設(shè)。施工復(fù)測結(jié)果表明，施工段內(nèi)所有設(shè)計(jì)控制點(diǎn)均滿足精度要求，沒有發(fā)生位移和沉降的控制點(diǎn)，可作為施工控制點(diǎn)加密的依據(jù)。施工段平面控制點(diǎn)的加密由項(xiàng)目經(jīng)理精測隊(duì)統(tǒng)一施測，加密點(diǎn)采用GPS測量按C級網(wǎng)精度施測。為滿足后期沉降觀測的需要，水準(zhǔn)點(diǎn)加密采用二等精密水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求進(jìn)行施測，加密水準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)穩(wěn)固，位置應(yīng)避開大型車輛碾壓的地方，采用不銹鋼樁頭為標(biāo)心，水準(zhǔn)點(diǎn)加密測量按附合水準(zhǔn)路線在設(shè)計(jì)水準(zhǔn)基點(diǎn)間進(jìn)行加密。四、人員組織安排（1）、設(shè)測量組長1名，總體負(fù)責(zé)本次施工測量工作，觀測人員6名，人員及分工詳見下表。 人員分工表人員工作內(nèi)容王林林總體負(fù)責(zé)本次施工測量工作

5、陳永璐聶晶晶負(fù)責(zé)小里程端轉(zhuǎn)體施工時平面位置觀測工作,聶晶晶負(fù)責(zé)后視，陳永璐負(fù)責(zé)觀測，支鏡365#墩頂，由陳永璐向主控臺報(bào)告測量數(shù)據(jù)。張貴輝詹騫負(fù)責(zé)大里程端轉(zhuǎn)體施工時平面位置觀測工作,詹騫負(fù)責(zé)后視，高張貴輝負(fù)責(zé)觀測，支鏡369#墩頂，由張貴輝向主控臺報(bào)告測量數(shù)據(jù)。許鋒張超負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體前后梁面標(biāo)高測量工作，許鋒負(fù)責(zé)測量，張超負(fù)責(zé)扶塔尺。（2）測量儀器設(shè)備的配置儀器名稱生產(chǎn)廠家型 號精 度數(shù) 量備 注全站儀瑞士徠卡TS1613電子水準(zhǔn)儀美國天寶DINI030.3mm/km3鋼 尺10m2塔 尺3m2對講機(jī)建伍7計(jì)算器卡西歐98602五、測量控制技術(shù)方案1、下承臺施工測量（1）承臺施工前，在安裝模板前，用

6、全站儀邊角法對承臺各個邊角點(diǎn)進(jìn)行放樣：將全站儀采用后方交會法，后視相鄰2個或者3個以上設(shè)計(jì)控制點(diǎn)，復(fù)核1個以上的控制點(diǎn)偏差（坐標(biāo)差）10mm以內(nèi)為標(biāo)準(zhǔn)。在承臺模板底面支架上精確放樣出承臺各個邊角點(diǎn)的設(shè)計(jì)位置，并用紅色油漆作出標(biāo)記，此標(biāo)記是模板拼裝和安裝的重要定位依據(jù)。承臺平面位置放樣允許偏差±15mm，承臺高程允許偏差為±20mm。模板安裝過程中，用全站儀按一定的頻率對模板各條邊進(jìn)行坐標(biāo)實(shí)測，將實(shí)測坐標(biāo)與設(shè)計(jì)坐標(biāo)進(jìn)行對照，根據(jù)計(jì)算出的偏差值，對模板的偏位作出調(diào)整，同時控制好模板的垂直度，直至模板的頂面標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高即模板安裝到位為止。在每次模板就位完成后，用不同的方法進(jìn)行

7、測量復(fù)核，保證實(shí)測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。2、下球鉸及撐腳安裝（1）下球鉸安裝應(yīng)預(yù)埋球鉸滑架，骨架角鋼頂面相對小于5毫米，下球鉸由螺母調(diào)整調(diào)整校平，球鉸外緣平面相對高差小于0.5毫米，球鉸中心縱、橫向誤差小于1毫米。（2）下球鉸安裝放樣采用全站儀定出下轉(zhuǎn)盤中心，并將以此點(diǎn)為中心畫出下轉(zhuǎn)盤、滑道邊界線，待施工人員將下轉(zhuǎn)盤安裝完畢后，利用電子水準(zhǔn)儀并利用固定調(diào)整架及調(diào)整螺栓將下轉(zhuǎn)盤球鉸懸吊，調(diào)整中心位置，然后依靠固定調(diào)整螺桿上下轉(zhuǎn)動對下轉(zhuǎn)盤及滑道進(jìn)行。固定：精確定位及調(diào)整完成后，對下轉(zhuǎn)盤球鉸的中心、標(biāo)高、平整度進(jìn)行復(fù)查；中心位置利用全站儀檢查，標(biāo)高采用精度0.3的電子水準(zhǔn)儀多點(diǎn)復(fù)測，經(jīng)檢查合格后對其進(jìn)行固定

8、；豎向利用調(diào)整螺栓與橫梁之間擰緊固定，橫向采用在承臺上預(yù)埋型鋼，利用型鋼固定。（3）在撐腳的下方設(shè)有1m寬的滑道，滑道中心的半徑為3.2m，滑道鋼板采取分節(jié)段拼裝，在盤下利用調(diào)整螺栓調(diào)整固定，分節(jié)段澆注混凝土。轉(zhuǎn)體時保證撐腳可在滑道內(nèi)滑動，以保持轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平穩(wěn)。要求整個滑道面在同一水平面上，其相對高差不大于0.5mm。3、墩身施工測量將全站儀架設(shè)在距離放樣點(diǎn)位最近的加密控制點(diǎn)上，后視相鄰的控制點(diǎn)，采用全站儀極坐標(biāo)放樣法，根據(jù)墩身設(shè)計(jì)坐標(biāo)，在承臺頂面上對墩身中線或邊線進(jìn)行放樣，將放樣出的點(diǎn)用紅油漆標(biāo)注，并用墨斗彈出墩身的邊線，彈出的墨線就是立模板的定位依據(jù)，在模板支設(shè)完成后用全站儀監(jiān)測模板的垂直度

9、，墩身放樣允許偏差為±10mm，高程允許誤差為±10mm，以保證墩身成品的垂直度滿足設(shè)計(jì)要求。在承臺頂面上放樣出墩柱的縱橫向軸線，定位誤差控制在±3mm。測量出承臺頂面標(biāo)高，計(jì)算出承臺頂面與墩柱頂?shù)母卟?，以便?zhǔn)確的計(jì)算出墩柱的實(shí)際高度，更好的指導(dǎo)施工。 墩身施工中，應(yīng)置鏡于施工控制樁中互相垂直的四個端點(diǎn)指導(dǎo)立模，保證墩身的垂直度。墩柱的垂直度控制采用全站儀控制，垂直度允許偏差為1。 墩柱模板支立好后用全站儀復(fù)測模板頂?shù)目v橫向軸線偏差，偏差控制在± 3mm，墩柱頂混凝土澆筑標(biāo)高控制，采用常規(guī)的倒懸掛鋼尺配合水準(zhǔn)儀，測量出模板頂

10、標(biāo)高，或用全站儀三角高程控制。4、上部結(jié)構(gòu)箱梁施工測量箱梁的施工中測量工作主要分成兩部分：第一部分，施工測量及預(yù)壓方法，即箱梁施工過程中的箱梁模板放樣及箱梁澆筑；第二部分，箱梁施工過程中的監(jiān)控測量。（1）、箱梁施工的測量放樣A、箱梁0#塊的施工測量及預(yù)壓流程墩身施工完畢后，用全站儀邊角法在墩頂上放樣出箱梁0#塊的墩軸線、橋軸線兩個方向的中心線。根據(jù)承臺上的加密控制點(diǎn)，在墩頂?shù)母鱾€定點(diǎn)上，放樣出箱梁底板的設(shè)計(jì)標(biāo)高，用紅色筆畫出箱梁底板標(biāo)高的標(biāo)記，并彈出墨線。放樣出的高程和中心線是箱梁0#塊的底板鋪設(shè)時的主要的定位依據(jù)。箱梁0#塊底板鋪設(shè)時，根據(jù)放樣出的高程和平面標(biāo)記，精確調(diào)整箱梁底板準(zhǔn)確到位。箱

11、梁底板鋪設(shè)完畢后，開始箱梁0#塊側(cè)板的放樣。箱梁0#塊側(cè)模板放樣時主要是控制箱梁的高度、箱梁頂板的寬度尺寸和箱梁側(cè)板的垂直度。用經(jīng)過檢測的鋼尺根據(jù)放樣好的0#塊的底板標(biāo)高，嚴(yán)格控制箱梁模板的高度，使其尺寸符合要求。用水平尺和錘球相結(jié)合的辦法嚴(yán)格控制箱梁側(cè)模的垂直度，使箱梁的側(cè)板保持垂直。用另一經(jīng)過檢測的長鋼尺嚴(yán)格控制箱梁模板的頂面寬度。當(dāng)箱梁0#塊側(cè)板的高度、垂直度、頂面寬度同時達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，固定箱梁0#塊的側(cè)模。箱梁的0#塊的模板放樣即完成。預(yù)壓方法流程：支架驗(yàn)收標(biāo)高測量砂袋就位加載50%沉降變形觀測加載100%沉降變形觀測加載120%沉降變形觀測表面覆蓋卸載標(biāo)高調(diào)整連續(xù)梁支架預(yù)壓目的；、

12、檢驗(yàn)支架及地基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，確保施工安全； 、消除整個支架及地基的沉降變形，有利于橋面的線形控制；、測量測支架的彈性變形，根據(jù)測量結(jié)果對滿堂支架進(jìn)行預(yù)拱度調(diào)整。 為檢驗(yàn)連續(xù)梁模板的安全性和實(shí)際變形量，通過預(yù)壓消除結(jié)構(gòu)非彈性變形，同時取得模板彈性變形的實(shí)際數(shù)值，得出荷載撓度曲線，并檢驗(yàn)設(shè)計(jì)計(jì)算結(jié)果，調(diào)整預(yù)拱度(或反拱)，以求得連續(xù)梁施工的準(zhǔn)確參數(shù)。提前發(fā)現(xiàn)支架結(jié)構(gòu)及構(gòu)件加工、安裝所存在的問題和隱患，提前調(diào)整整改，防患于未然。模板預(yù)拱度的調(diào)整通過調(diào)整模板支撐頂托完成。 模板彈性變形應(yīng)根據(jù)預(yù)壓變形測量結(jié)果繪制沉降曲線，并結(jié)合模板的設(shè)計(jì)拱度和實(shí)際支撐變形來確定。在預(yù)壓結(jié)

13、束后，模板調(diào)整完成后，再次檢查支架和模板的扣件是否牢固，地基是否下陷，腳手架是否有明顯變形等，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。根據(jù)預(yù)壓試驗(yàn)中的沉降觀測并畫出沉降曲線，沉降值穩(wěn)定后，測量隊(duì)測出所有點(diǎn)的標(biāo)高報(bào)工程部，經(jīng)質(zhì)檢工程師和監(jiān)理同意方可卸載。全部卸完后，測量各點(diǎn)的標(biāo)高，計(jì)算出支架和地基的彈性變形，以便確定支架、模板準(zhǔn)確的預(yù)拱度。在箱梁0#塊鋼筋全部綁扎完成后，用全站儀、水準(zhǔn)儀對模板進(jìn)行復(fù)測，即對箱梁模板的頂面四個頂點(diǎn)的坐標(biāo)和高程數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)測，與設(shè)計(jì)值對比、校差，校差如果在規(guī)范和設(shè)計(jì)文件的容許范圍內(nèi)，則可進(jìn)行下一道工序的施工。在箱梁0#塊砼澆筑之前，在0#塊的中心位置預(yù)埋長約40 cm的32螺紋鋼筋一根，鋼

14、筋的頂端要求打磨成半球狀，鋼筋的半球狀頂約高出砼面5mm左右；預(yù)埋長寬為30*30cm、厚度約為1cm的鋼板一塊,設(shè)置預(yù)埋在塊段左中右兩個斷面位置，按照現(xiàn)場實(shí)際情況塊段埋設(shè)6個監(jiān)測點(diǎn)以上。在0#塊澆筑完成后，把具有精密水準(zhǔn)成果的控制點(diǎn)用水準(zhǔn)儀引到0#塊的頂面。引測完成后，用全站儀在預(yù)埋的鋼板上精確的放樣出箱梁0#塊的中心，并把高程精確的引測到預(yù)埋的鋼筋頭上。相鄰墩的0#塊施工全部完成后，把各0#塊中心平面成果和高程成果進(jìn)行聯(lián)測，如果聯(lián)測成果有在容許范圍內(nèi)的誤差，把聯(lián)測的各點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)密平差，得到最終的平面和高程成果。位于鋼板上的0#塊中心點(diǎn)和鋼筋頭上的高程成果是箱梁其它塊段施工測量和箱梁監(jiān)控測量的

15、主要依據(jù)。B、箱梁其它塊段的施工測量放樣箱梁其它塊段施工采用全站儀和水準(zhǔn)儀等常規(guī)的測量儀器和常規(guī)的測量方法進(jìn)行施工測量。箱梁0#塊澆筑完成后，以箱梁中心的控制點(diǎn)為依據(jù)放樣出掛籃的軌道線，掛籃拼裝完成后，即開始進(jìn)行箱梁其它塊段的施工。掛籃行走之后，開始進(jìn)行箱梁塊段模板的施工放樣。將全站儀架設(shè)于箱梁0#塊中心的控制點(diǎn)上，瞄準(zhǔn)架設(shè)在另一相鄰墩的0#塊中心的控制點(diǎn)的對中桿或基座，定出墩軸線方向，將全站儀的度盤歸零或?qū)⒍缺P配置成180。 。在前視操作的測量員用經(jīng)過檢定的鋼尺在施工的塊段面上控制箱梁的頂面寬度。前視的一名測量員將鋼尺的0端放在箱梁頂面模板的內(nèi)側(cè)，另一名測量員將鋼尺拉緊，當(dāng)鋼尺拉緊時，在操作

16、全站儀的測量員通過全站儀在鋼尺上讀出讀數(shù)L,設(shè)箱梁的頂面寬度為L0,當(dāng)L=L0/2時，說明箱梁模板的安裝無軸線偏位，當(dāng)LL0/2時，說明模板的軸線需要調(diào)整。將水準(zhǔn)儀架設(shè)于與箱梁的翼緣和0#塊中心都通視的位置，后視0#塊中心的加密水準(zhǔn)點(diǎn)，計(jì)算出視線高，根據(jù)監(jiān)控單位提供的立模高和視線高計(jì)算出前視讀數(shù)，依據(jù)前視讀數(shù)控制箱梁頂板的高程達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。模板的軸線調(diào)整和高程的調(diào)整是同時進(jìn)行的。當(dāng)模板的軸線和標(biāo)高均達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求時，在模板上用全站儀采用邊角法放樣出箱梁塊段的斷面線。模板放樣完成。在對每塊段的鋼筋綁扎完成后，砼澆筑之前，需要對模板的高程進(jìn)行復(fù)測，避免因掛籃的吊帶松動而引起的模板的下沉。模板的

17、標(biāo)高復(fù)測完畢后，若標(biāo)高無異常變化，則可以澆筑砼。（2）、箱梁施工中的塊段檢測箱梁每對塊段澆筑完成后，在張拉之后，需要對每對塊段進(jìn)行檢測，檢測的方法：用經(jīng)過檢定的鋼尺分出每對箱梁塊段的軸線，將全站儀架設(shè)于箱梁0#塊中心，后視相鄰墩的0#塊中心，配置后視方位角，輸入測站坐標(biāo)，放樣出塊段的設(shè)計(jì)中心，從而實(shí)測出塊段的中心偏位和軸線偏位；用水準(zhǔn)儀以0#塊中心的水準(zhǔn)點(diǎn)為后視點(diǎn)，實(shí)測出塊段斷面的高程。實(shí)測出的軸線偏位、中心偏位和高程偏差，是箱梁塊段評定的重要指標(biāo)。（3）、箱梁施工中的監(jiān)控測量箱梁施工過程中的監(jiān)控測量，是根據(jù)箱梁各個塊段施工時的線形變化的數(shù)據(jù)，提供箱梁施工的立模標(biāo)高。監(jiān)控測量的實(shí)施方法是根據(jù)監(jiān)

18、控單位提供的監(jiān)控方案和交底文件，分不同的施工階段，對箱梁的高程和平面線形變化數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，采集得到的數(shù)據(jù)提供給監(jiān)控單位進(jìn)行分析，得到不同塊段的立模的設(shè)計(jì)標(biāo)高。一般一對箱梁塊段的監(jiān)控測量分成三個階段，即掛籃前移階段、砼澆筑后預(yù)應(yīng)力張拉前階段和預(yù)應(yīng)力張拉后階段。具體的測量方法、測量的時間、測量時的溫度等，由監(jiān)控單位確定。（4）、線性監(jiān)控量測方法 對于連續(xù)梁懸臂灌注法施工，在前一梁段澆筑完成后，除張拉預(yù)備預(yù)應(yīng)力索外，基本沒有調(diào)整的余地，因此要及時對前一節(jié)段進(jìn)行量測，分析已有誤差，在下一未澆筑梁段的立模標(biāo)高上做出調(diào)整。工控制的最終目標(biāo)是：使成橋后的線形與設(shè)計(jì)成橋線形的所有各點(diǎn)的誤差均滿足鐵路橋涵工程施

19、工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，成橋線形與設(shè)計(jì)線形誤差在+1.5cm 和 -0.5cm 之間，合攏誤差在 1.5cm 以內(nèi)，施工過程中掛籃定位標(biāo)高與預(yù)報(bào)標(biāo)高之差控制在 0.5cm 以內(nèi)。施工控制按照施工量測識別修正預(yù)報(bào)施工的循環(huán)過程，其實(shí)質(zhì)就是使施工按照預(yù)定的理想狀態(tài)順利進(jìn)行。由于實(shí)際上不論是理論分析得到的理想狀態(tài)還是實(shí)際施工都存在誤差，所以，對本橋進(jìn)行施工控制的核心任務(wù)就是通過量測獲得的數(shù)據(jù)對各種誤差進(jìn)行分析、識別、調(diào)整，對結(jié)構(gòu)未來狀態(tài)做出預(yù)測。 懸臂灌注施工過程中對各個節(jié)段的精確測量結(jié)果是對撓度形進(jìn)行分析和預(yù)測的依據(jù)，是每一節(jié)段施工參數(shù)調(diào)整的基礎(chǔ)，科學(xué)合理量測方法和精確的測量結(jié)果是保證連續(xù)梁橋線形

20、與設(shè)計(jì)線形吻合，實(shí)現(xiàn)高精度合攏的根本保障。六、試轉(zhuǎn)觀測根據(jù)地面控制點(diǎn)分布位置，分別在365#、369#墩頂做測量控制點(diǎn)Z365、Z369和水準(zhǔn)點(diǎn)，便于轉(zhuǎn)體梁施工中的測量控制。1、觀測點(diǎn)布置在兩個梁端橫斷面做好梁體中心控制點(diǎn)，同時梁底橫斷面按照逆時針方向固定刻度尺，刻度尺0點(diǎn)與梁體中心線重合，如圖1所示。作為平面位置控制。分別在轉(zhuǎn)體梁小里程右側(cè)和大里程左側(cè)擋砟墻外側(cè)做臨時控制點(diǎn)A和B，作為試轉(zhuǎn)時觀測控制點(diǎn)。在梁頂兩端及中間部位的左右兩側(cè)各做兩個臨時控制點(diǎn)，點(diǎn)號為1、2、3、4、5、6，作為高程觀測點(diǎn)。如圖2所示2、測量目的(1)每分鐘轉(zhuǎn)速，即每分鐘轉(zhuǎn)動主橋的角度及懸臂端所轉(zhuǎn)動的水平弧線距離，應(yīng)將轉(zhuǎn)體速度控制在設(shè)計(jì)要求內(nèi)；(2)試轉(zhuǎn)采取點(diǎn)動方式操作，測量每點(diǎn)動一次T構(gòu)梁兩端部走行弧線水平長度，為正式轉(zhuǎn)體初步到位后的精確定位提供操作數(shù)值依據(jù)。3、測量方法在轉(zhuǎn)體過程將觀測棱鏡固定在梁端，在轉(zhuǎn)體之前對測量控制點(diǎn)及各監(jiān)控點(diǎn)的初始數(shù)據(jù)進(jìn)行測量校核，確保測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。 在梁體轉(zhuǎn)動過程中，根據(jù)工況劃分觀測次數(shù)，利用全站儀對所布設(shè)監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行測量，待轉(zhuǎn)體到位后進(jìn)行精確定位，測定梁體位置狀態(tài)。測量過程中，主要通過梁軸線上的監(jiān)測點(diǎn)在轉(zhuǎn)體前后的實(shí)測坐標(biāo)與理論坐標(biāo)的差值來控制轉(zhuǎn)體過程。轉(zhuǎn)動角度的測量是根據(jù)轉(zhuǎn)體前后的坐標(biāo)進(jìn)行計(jì)算，并通過上、下轉(zhuǎn)體的軸線標(biāo)志來輔助轉(zhuǎn)體的控制。由于現(xiàn)場