鐵路站改既有路基幫寬、涵洞接長(zhǎng)施工方案

1、1 / 58目錄1、工程概況 . 12、總體施工方案 . 22.1 路基施工方案 22.2 涵洞工程施工方案 43、重難點(diǎn)工程專項(xiàng)安全防護(hù)技術(shù)方案 . 93.1 路基施工專項(xiàng)安全防護(hù)技術(shù)方案 93.2 涵洞施工專項(xiàng)安全技術(shù)方案 104、總體工期及分部分項(xiàng)工程工期安排 . 245、安全保證措施 . 286、工期目標(biāo)及保證措施 . 347、文明施工、保護(hù)地下管線、周圍構(gòu)筑物、交通配合等措施 . 377.1 文明施工目標(biāo) . 377.2 文明施工的組織與管理 . 387.3 施工現(xiàn)場(chǎng)管理 . 387.4 地下管線及周圍構(gòu)筑物保護(hù)措施 407.5 交通配合措施 417.6 環(huán)保及水保的主要措施 417

2、.7 環(huán)境衛(wèi)生保障措施 447.8 施工期間防汛施工措施 447.9 消防、治安保證措施 458、施工防護(hù)及監(jiān)測(cè) . 469、安全應(yīng)急預(yù)案 . 489.1 應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組 489.2 應(yīng)急響應(yīng) 499.3 應(yīng)急響應(yīng)方案 5110、附件一防護(hù)樁計(jì)算書 . 53*段路基幫寬及涵洞接長(zhǎng)工程施工方案1、工程概況1.1 工程簡(jiǎn)介新建 * 鐵路，位于 * 境內(nèi)，線路自長(zhǎng)荊鐵路 xx 站西端引出，由 * 向南，跨越 * ， *，線路全長(zhǎng) *km*段線路與既有*線并行，對(duì)應(yīng)既有線里程為* ,線間距大于5m,該段工程 項(xiàng)目包括*m的路基幫寬施工、1座（1-2m）框架涵接長(zhǎng)涵洞工作，詳見*段線 路平面圖；*0

3、段線路屬于 xx 站站改， 既有* 站由 3股道增加為 5股道，該段 工程項(xiàng)目包括 *m 的路基幫寬施工、 7 座框架涵接長(zhǎng)涵洞工作。 詳見 * 段線路 平面圖。1.2 編制依據(jù)（1）鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) TB 10415-2003 J286-2004 。（ 2）客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南 TZ203-2008。（ 3）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) TB 10424-2010 J1155-2011 。（ 4）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè) 2010241 號(hào)。（5）鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程 TB 10303-2009 J946-2009 。（6） 改建既有線和增建第二線鐵

4、路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定鐵建設(shè)【2008】 1 4 號(hào)。（7 ）鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法 鐵辦2008190 號(hào) （8 ）武漢鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則 武鐵總 2008331 號(hào)（9 ）鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則（鐵道部令第 30 號(hào)）（10 ）鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例（國(guó)務(wù)院令第 501 號(hào)）（11 ）鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法（鐵建設(shè) 2006179 號(hào)）（12 ）鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例（13 ）鐵路技術(shù)管理規(guī)程（14） 設(shè)計(jì)院技術(shù)交底及部分施工咨詢圖。1.3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：國(guó)鐵U級(jí)。正線數(shù)目：?jiǎn)尉€。設(shè)計(jì)行車速度：100千米/小時(shí)。最小曲線半徑：一般1200米，困難

5、800米。限制坡度：6%°。牽引種類：電力。機(jī)車類型：HX系列。牽引質(zhì)量：5000噸。到發(fā)線有效長(zhǎng)度：1050米。閉塞類型：半自動(dòng)閉。1.4主要工程數(shù)量及影響范圍一、主要工程量：*段線路工程項(xiàng)目包括280m的路基幫寬施工，區(qū)間路基A.B組填料6275 m、 A組填料1119 m3; 1座框架涵洞接長(zhǎng)6.63延長(zhǎng)米。xx站站改（*）項(xiàng)目包括2450m的路基幫寬施工，站內(nèi)路基A.B組填料10195m、A組填料14881 m、站內(nèi)挖方13733 m； 7座框架涵洞接長(zhǎng)，共計(jì)接長(zhǎng)橫延米75.7m。二、影響既有線路基橋涵工程施工范圍：1、*共計(jì)280m 2450m主要有涵洞接長(zhǎng)及既有線幫寬并收

6、坡。附件4:涵洞接長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)表序 號(hào)里程樁號(hào)孔徑（m）結(jié)構(gòu)類型涵長(zhǎng)（橫延米）位置備注11-2框架涵21-3.0框架涵接長(zhǎng)31-1.0框架涵接長(zhǎng)41-1.0框架涵接長(zhǎng)51-1.0框架涵接長(zhǎng)61-1.25框架涵接長(zhǎng)T71-1.25框架涵接長(zhǎng)81-4.0框架涵接長(zhǎng)2、總體施工方案2.1路基施工方案路基施工方法路基施工中對(duì)既有線的影響主要在基礎(chǔ)處理過程中，對(duì)既有線的擾動(dòng)。本標(biāo)段既有線基礎(chǔ)處理主要是挖除表層松土或種植土 0.5m，換填與路堤本體填料一致。xx 站及聯(lián)絡(luò)線主要以路基施工為主， 新老路基銜接地段路基施工采取臺(tái)階法施工， 臺(tái)階寬1米，鋪土工格柵，層間距0.5m,格柵寬2.5m。邊坡施工時(shí)嚴(yán)格按照

7、“邊施 工，邊挖除，每次挖除高度不超過 1.0 米”的原則組織施工。路基填筑時(shí)盡量安排在旱季施工。既有路基開挖時(shí)，不宜長(zhǎng)大段開挖，應(yīng)隨挖隨 填，以確保既有路基的邊坡穩(wěn)定，保證行車安全。既有路基邊坡護(hù)砌的拆除不宜過早， 應(yīng)隨幫填路基而進(jìn)行，以不影響幫填為原則。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查情況，為確保既有線列車的運(yùn)營(yíng)安全，在施工前在填筑區(qū)必須 設(shè)置限界隔離防護(hù)柵欄，并在隔離防護(hù)柵欄頂上設(shè)置醒目的安全標(biāo)志線。隔離防護(hù)柵 欄采用既有鐵路柵欄往里移栽，移栽后內(nèi)側(cè)邊距離鐵路中心2.6m，保證人員和機(jī)具不侵線。既有鐵路防護(hù)柵欄移栽前必須取得鐵路產(chǎn)權(quán)單位的同意，同時(shí)必須確保隔離防 護(hù)柵欄移栽牢靠，防止大風(fēng)刮倒或機(jī)械撞倒而

8、侵線，從而影響行車安全。在緊鄰既有線與線路搭接地段既有路基開挖施工前，需對(duì)既有路基進(jìn)行預(yù)加固處 理。開挖時(shí)，備足支擋材料，及時(shí)進(jìn)行支擋。加強(qiáng)對(duì)既有鐵路進(jìn)行測(cè)試、觀測(cè)，并備 足鋼軌、道碴等材料及設(shè)備，必要時(shí)采取扣軌施工，以防止坍方而影響既有線路基穩(wěn) 定，影響行車安全。2.1.2 路基附屬工程施工根據(jù)設(shè)計(jì)要求， 邊坡防護(hù)主要采用干砌片石護(hù)肩防護(hù)和種植小灌木 +客土撒草籽進(jìn) 行邊坡防護(hù)。施工中安排專人防護(hù)，防止落石落至既有線危及行車安全。同時(shí)片石采 用人工進(jìn)行搬運(yùn)，禁止采用大型機(jī)械倒運(yùn)，以防機(jī)械或片石侵線，確保既有線行車運(yùn) 營(yíng)安全。2.1.3 雨季路基施工防排水施工方案根據(jù) xx 公司工期要求、 局

9、指揮工期計(jì)劃要求及我部現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況所安排的施工計(jì) 劃，計(jì)劃將 xx 鐵路路基幫寬施工定于雨量較少的季節(jié)，雖然不在雨季施工，我部對(duì)臨 時(shí)下雨做了以下措施，進(jìn)行施工期間路基防排水處理：路堤填筑時(shí)在路基外側(cè)，設(shè)置 一道0.5mX 0.5m的排水土渠，每隔50米在路基邊坡橫向設(shè)置一條截水溝，水溝底用 彩條布或塑料布遮蓋防止沖刷路基邊坡；路基填筑頂面設(shè)置4%的橫向排水坡，遇到大雨時(shí)對(duì)幫填路基進(jìn)行覆蓋塑料薄布，防止大雨損壞路基。2.2涵洞工程施工方案每座涵洞開工前，先按設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求對(duì)該處路基進(jìn)行加固，其加固防護(hù)方 法根據(jù)涵洞孔徑大小及涵頂填土高度而定。根據(jù)我標(biāo)段設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況可知，其 中主要采取

10、如下兩種加固防護(hù)措施。 孔徑w 3.0m涵洞，H2.5m （H為既有軌頂至涵洞頂板底高度，翼墻靠近既有線 路肩）：加固采用在新增涵兩側(cè)既有路基邊坡打入12.6槽鋼或鋼管進(jìn)行防護(hù)。八字翼 墻拆除前,先對(duì)路基邊坡進(jìn)行加固防護(hù)，在翼墻靠鐵路側(cè)背面兩側(cè)各打入一排12.6槽鋼或鋼管防護(hù)樁，樁長(zhǎng)根據(jù)計(jì)算得到，鋼管防護(hù)：樁徑50mm間距20cm,槽鋼防護(hù)間距50cm用挖機(jī)或人工打樁，樁深超過開挖基坑底2.03.0米。待基坑開挖完畢后及時(shí)對(duì)路基邊坡采用漿砌片石進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)對(duì)路肩頂面采用砂漿抹面封閉，防止雨水侵泡（詳見防護(hù)示意圖）-耗遍洞林護(hù)示意國(guó)S3魅拆跖俘刪覩洲両艦M般附亂伽細(xì)齣加栓#ISSOnm胃疋Ou

11、m <h6n,稚酬咼竝極帶 新刑駅那議眈釉魁片石瀬瞅障站九 孔徑3.0m涵洞，Hv 2.5m （H為既有軌頂至涵洞頂板底高度，翼墻靠近既有線路肩）：由于接長(zhǎng)涵洞距既有線距離近，垂直高差大，對(duì)既有線的防護(hù)要求就更高。此 類情況采用在路基兩側(cè)增加抗滑樁對(duì)既有線路進(jìn)行加固。八字墻拆除前，先對(duì)路基邊坡進(jìn)行加固防護(hù)，在涵兩側(cè)各設(shè)混凝土防護(hù)樁，防護(hù)樁的直徑、間距必須通過檢算進(jìn)行確定。防護(hù)樁采用人工挖孔，人工挖孔護(hù)壁為C20混凝土，樁身混凝土為C30鋼筋混凝土，待樁身混凝土齡期不少于 7 天后方可開挖。（詳見防護(hù)示意圖）拆除八字墻時(shí)采用人工配合破碎錘鑿除，每階段鑿除 1m 左右，對(duì)樁與樁之間進(jìn) 行連接

12、，逐漸開挖，并及時(shí)與防護(hù)連接。確保既有線安全。施工隊(duì)?wèi)?yīng)備好足夠的編織袋，木板等防護(hù)用品，一旦有險(xiǎn)情，立即采取措施加固， 以確保行車安全。同時(shí)事先改移排水系統(tǒng)，雨季施工時(shí)做好防水圍堰，并對(duì)路基邊坡 穩(wěn)定采取有效措施。除新建涵洞外在施工期間設(shè)專職安全員對(duì)線路進(jìn)行監(jiān)測(cè)巡視，一旦有險(xiǎn)情出現(xiàn)， 立即采取應(yīng)急預(yù)案，對(duì)線路進(jìn)加固。新舊涵洞接頭處基坑開挖后，應(yīng)立即砌筑基礎(chǔ)和邊墻，及時(shí)回填路基邊坡，使既 有路基穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。基礎(chǔ)開挖時(shí)盡量少挖既有線的邊坡；如洞身伸入到既有線 邊坡之內(nèi)時(shí)，施工完畢應(yīng)將邊坡回填夯實(shí)，勿使積水，涵洞與既有線相接處應(yīng)作隔水 墻，以防浸泡既有路基。涵洞防護(hù)施工程序 施工準(zhǔn)備涵洞接長(zhǎng)施

13、工在營(yíng)業(yè)線旁，為確保營(yíng)業(yè)線行車安全，施工前到各設(shè)備管理單位辦理 有關(guān)手續(xù)，以便設(shè)備管理單位進(jìn)行監(jiān)管。 人工挖孔樁防護(hù) 對(duì)既有涵洞采用人工挖孔樁防護(hù)，人工挖孔時(shí)防護(hù)員主要瞭望列車是否經(jīng)過施工 區(qū)，做到列車通過不施工。渣土棄運(yùn)在列車行車間隔期內(nèi)進(jìn)行。 測(cè)量放線 以導(dǎo)線控制網(wǎng)為依據(jù)，涵洞軸線測(cè)量控制樁延長(zhǎng)至基坑外加以固定，檢驗(yàn)涵洞與線 路的交角是否滿足順溝順路要求。 基坑開挖待挖孔樁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值后，采用風(fēng)鎬鑿除翼墻及涵身一米，破碎砼外運(yùn)。 基礎(chǔ)采用人工配合機(jī)械開挖。 基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)混凝土用組合鋼模立模現(xiàn)澆， 采用鋼管架作支撐。 混凝土采用攪拌站集中拌制， 罐車運(yùn)輸?shù)焦さ?，采用人工配合吊車或溜?/p>

14、入模，插入式振搗棒振搗密實(shí)。 涵洞主體工程施工（1）模板及支架 為保證混凝土結(jié)構(gòu)及構(gòu)件的質(zhì)量及美觀，模板采用組合鋼模板。模板支架采用碗扣 式鋼管支架。（2）鋼筋制作與安裝 鋼筋進(jìn)場(chǎng)必須有廠家合格材質(zhì)單，按照有關(guān)規(guī)定取樣抽檢合格后方可使用。 為保證鋼筋的位置和混凝土保護(hù)層的厚度滿足設(shè)計(jì)要求，采用水泥砂漿墊塊支墊， 其強(qiáng)度不得小于設(shè)計(jì)的混凝土強(qiáng)度。墊塊互相錯(cuò)開，分散布置，不得橫貫保護(hù)層的全部 截面。（3）混凝土施工混凝土澆筑：混凝土澆筑時(shí)的自由傾落高度不得大于 2m當(dāng)大于2m時(shí)，采用滑槽、 串筒或漏斗等器具或通過模板上預(yù)留的孔口澆筑。混凝土澆筑必須連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)因故間歇時(shí)，其間歇時(shí)間不得大于2h。當(dāng)

15、超過允許間 歇時(shí)間時(shí)，按澆筑中斷處理，同時(shí)必須留置施工縫?；炷琉B(yǎng)護(hù)：混凝土澆筑后，12h內(nèi)即覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于 7d。2.2.2 、挖孔樁施工工藝 挖孔樁施工工藝流程：挖孔樁施工工藝流程：挖孔前的準(zhǔn)備工作一測(cè)量放線一挖孔一孔壁支護(hù)一排水一清 孔一檢測(cè)孔徑及孔深-鋼筋籠安裝一灌注混凝土。 施工要點(diǎn)A、準(zhǔn)備工作（1）、平整場(chǎng)地：清除坡面危石、浮石，坡面如有裂縫或坍塌跡象的地方加設(shè)必要 的防護(hù)，鏟除松軟土層并夯實(shí)，防止土層坍塌；在陡坡位置，采用往下挖土的方法作好 施工平臺(tái)，保證施工護(hù)壁外側(cè)平臺(tái)寬度大于 1m；（2）、施工前精確測(cè)量，放出挖井樁基礎(chǔ)中心十字線，做好護(hù)樁，并做好基底抄平放

16、線工作。護(hù)樁上標(biāo)明挖孔樁基礎(chǔ)基底的標(biāo)高和彈好尺寸線(3) 、孔口排水系統(tǒng)：根據(jù)基坑四周地形，按照安全和環(huán)保的要求，當(dāng)?shù)孛嬗兴畷r(shí)， 做好護(hù)壁和地面防水、地表排水采用在基礎(chǔ)位置四周挖截水溝的方式排水，作好排水系 統(tǒng)及時(shí)排出地表水，并搭設(shè)孔口雨棚；孔口邊緣高出地面20cm。(4) 、設(shè)備安裝及出料：安裝提升設(shè)備為鐵制絞車，準(zhǔn)備通風(fēng)道路；根據(jù)設(shè)計(jì)及環(huán) 保的要求，確定棄碴位置； 挖孔(1) 、挖孔樁施工時(shí)，坑口設(shè)護(hù)木，護(hù)木長(zhǎng)度符合要求；(2) 、挖孔樁施工是由人工進(jìn)入樁樁孔內(nèi)進(jìn)行開挖，開挖過程不宜間斷，一氣呵成， 挖孔從原地面直接下挖以利孔口排水，不得先挖基礎(chǔ)基坑后挖樁孔。(3) 、挖孔過程中按設(shè)計(jì)要求

17、及時(shí)對(duì)孔壁進(jìn)行支撐，若樁孔通過地層為非巖層時(shí)，則采用砼護(hù)壁支撐，即每掘進(jìn) 0.61.6m時(shí)立模灌注護(hù)壁砼圈，其厚度不小于 15cm每 節(jié)下端擴(kuò)大開挖為喇叭形耳臺(tái)，使土壤支托護(hù)壁砼；如土質(zhì)不良，則在護(hù)壁圈內(nèi)加放適 量鋼筋，具體詳見計(jì)算書。(4) 、挖井過程中經(jīng)常檢查井身凈空尺寸和平面位置。截面尺寸滿足設(shè)計(jì)要求，井 深不小于設(shè)計(jì)，井深并進(jìn)入設(shè)計(jì)地層。(5) 、孔內(nèi)出碴采用手搖式轆轤配膠桶吊運(yùn)出碴。棄土堆放在既有坡腳外，高度不 能大于1m并及時(shí)運(yùn)走。挖孔完成后進(jìn)行孔底處理，做到孔底平整、無松渣、無污泥。 孔內(nèi)排水(1) 、在基底有水時(shí)利用排水溝將水引導(dǎo)到基礎(chǔ)邊緣尺寸外側(cè)并及時(shí)抽出排放。(2) 、對(duì)孔

18、內(nèi)排出水流采用膠管或水槽遠(yuǎn)引，避免地表水流入孔內(nèi)。(3) 、孔內(nèi)滲水量不大時(shí)可用人工提升排水，滲水量大時(shí)用機(jī)械排水，集中抽水以 降低其他樁孔的水位。 孔內(nèi)護(hù)壁(1)、每挖1 m立模灌注混凝土，滲水較大時(shí)，每 50 cm灌注一節(jié)護(hù)壁，厚度大于 8cm,混凝土標(biāo)號(hào)與樁身混凝土標(biāo)號(hào)一致。護(hù)壁作成八字型，上口厚 10cm下口 8cm 以便灌注施工， 接縫縫隙用砼進(jìn)行封堵， 防止?jié)B水。 為加速混凝土凝結(jié)， 在有滲水地段，摻入速凝劑。(詳見人工挖孔防護(hù)樁算書)(2) 、混凝土護(hù)壁(見下圖)II1I(3) 、圍圈護(hù)壁混凝土由上而下逐層澆筑，頂層一次整體澆筑，以下各層分段開挖 澆筑，上下層混凝土縱向接縫應(yīng)相互

19、錯(cuò)開，分層高度以垂直開挖面不坍塌為原則。頂層 高度宜為2m以下每層高度為1.01.5米；(4) 、混凝土圍堰的開挖面應(yīng)均勻分布，對(duì)稱開挖和及時(shí)澆筑，無支護(hù)總長(zhǎng)度不得 超過1/2周長(zhǎng)(5) 、圍圈護(hù)壁混凝土的壁厚和拆模強(qiáng)度應(yīng)能滿足承受壓力的要求。 鋼筋籠制作及吊裝鋼筋籠制作采用箍筋成型法，在洞內(nèi)綁扎，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙制作加強(qiáng)箍筋后，在加 強(qiáng)箍筋內(nèi)將主筋作上記號(hào)，然后把適量的加強(qiáng)箍筋和主筋人工放入洞內(nèi)，在洞口固定其 位置，從下到上依次將主筋與它們焊接，形成骨架后，然后再加入其它主筋和焊接(綁 扎)其它箍筋和加強(qiáng)箍筋。保證骨架達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定的要求。 樁身混凝土灌注(1)、混凝土采用我部1號(hào)拌合站混

20、凝土。(2)、灌注混凝土： 樁身砼灌注前應(yīng)先將孔底滲水排除干凈。 基礎(chǔ)混凝土采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，通過混凝土輸送泵輸送混凝土進(jìn)入導(dǎo)管 灌注水下混凝土。按有關(guān)規(guī)定制作混凝土試件，進(jìn)行強(qiáng)度檢查。指定專業(yè)技術(shù)人員填寫 混凝土施工記錄，詳細(xì)記錄原材料質(zhì)量、混凝土的配合比、坍落度、拌合質(zhì)量、混凝土的澆筑和振搗方法、澆筑進(jìn)度和澆筑過程中出現(xiàn)的問題等，以備檢查。 施工中定時(shí)測(cè)定混凝土坍落度，保證混凝土坍落度控制在設(shè)計(jì)配比的范圍內(nèi)，各 樁同一標(biāo)號(hào)的砼均用同一范圍內(nèi)的混凝土坍落度；灌注時(shí)專人測(cè)量孔深和混凝土灌注深度，及時(shí)填寫混凝土灌注記錄。3、重難點(diǎn)工程專項(xiàng)安全防護(hù)技術(shù)方案結(jié)合本項(xiàng)目的工程特點(diǎn)，其中 XX、

21、XX段路基幫寬及涵洞接長(zhǎng)工程施工屬既有線重 難點(diǎn)工程項(xiàng)目。3.1路基施工專項(xiàng)安全防護(hù)技術(shù)方案為保證既有線行車安全，本區(qū)段路基在施工期間需要對(duì)既有線進(jìn)行隔離防護(hù)。防護(hù)范圍：XX、XX段路基幫寬，共計(jì)280m 2450m防護(hù)方法：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查情況，為確保既有線列車的運(yùn)營(yíng)安全，在施工前在填 筑區(qū)必須設(shè)置限界隔離防護(hù)柵欄，并在隔離防護(hù)柵欄頂上設(shè)置醒目的安全標(biāo)志線。隔離 防護(hù)柵欄采用既有鐵路柵欄往里移栽，移栽后內(nèi)側(cè)邊距離鐵路中心2.6m，保證人員和機(jī) 具不侵線。既有鐵路防護(hù)柵欄移栽前必須取得鐵路產(chǎn)權(quán)單位的同意，同時(shí)必須確保隔離 防護(hù)柵欄移栽牢靠，防止大風(fēng)刮倒或機(jī)械撞倒而侵線，從而影響行車安全。其做法

22、詳見“路基邊坡施工防護(hù)示意圖”。防護(hù)措施：詳見“路基施工安全對(duì)照表”。路基施工安全對(duì)照表單項(xiàng)施工項(xiàng)目采取的安全及防護(hù)措施備注路堤施工基底處理，平整場(chǎng)地，路堤兩側(cè)按設(shè)計(jì)要求超寬填筑，確保機(jī) 械運(yùn)行的安全?，F(xiàn)場(chǎng)專人指揮調(diào)度，機(jī)械車輛行走路線有明顯 標(biāo)志，留有作業(yè)安全距離。路基填筑距既有線路肩高度小于3m后，嚴(yán)格執(zhí)行一人一機(jī)，遵守機(jī)停的相關(guān)規(guī)定。運(yùn)輸施工做好既有道路、臨時(shí)便道的排水、防汛設(shè)施。各種交叉口設(shè)立 標(biāo)志，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立安全警示標(biāo)志。地下既有結(jié)構(gòu)物保護(hù)路基施工地段地下發(fā)現(xiàn)不明管道、線纜時(shí)與有關(guān)部門聯(lián)系， 在征得有關(guān)部門冋意，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)；備齊備足必要的搶修 材料，制疋出應(yīng)急方案后再行施工。邊

23、坡防護(hù)工程進(jìn)行邊坡防護(hù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)自上而下進(jìn)行并搭設(shè)牢固的作業(yè)平臺(tái)，防止作業(yè)人員高處滾落、機(jī)械工具和材料（片石等）侵 線。防護(hù)措施新線與既有線的隔離防護(hù)利用既有鐵路的防護(hù)柵欄進(jìn)行隔離防護(hù)，保證人員和機(jī)具 不侵線。既有設(shè)施（地 上線路標(biāo)志、 電桿、電線、 電纜以及地下 既有管線等） 防護(hù)地上設(shè)施作出明顯標(biāo)志、設(shè)警示牌或防護(hù)樁防護(hù)。對(duì)重要 設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人防護(hù)、指揮施工。在靠近管線兩米范圍內(nèi)一律 采用人力施工。地下管線設(shè)置若干數(shù)量的沉降測(cè)點(diǎn)并依據(jù)管線 的類型分別設(shè)立一定的安全保護(hù)區(qū)域，設(shè)立安全警戒牌嚴(yán)禁機(jī) 械設(shè)備靠近，而且離管線路徑兩側(cè)各2.0米范圍內(nèi)不用機(jī)械施工。既有線防護(hù)新線與既有線并行地段，既有

24、路堤邊坡清除換填部分要求采取分段、分層開挖的方式施工，開挖臺(tái)階寬12m臺(tái)階高不能大于1m。當(dāng)填土高度填至小于 1米時(shí)利用既有防護(hù)柵欄往內(nèi) 側(cè)移栽，移栽距離鐵路中心不小于2.6m，并設(shè)置醒目的安全防護(hù)標(biāo)志線，保證人員和機(jī)具不侵線。3.2涵洞施工專項(xiàng)安全技術(shù)方案3.2.1 *（1-3m）框架涵專項(xiàng)安全技術(shù)方案3.2.1.1 工程概況*（1-3m）框架涵凈高3.0m,與接長(zhǎng)6.40m。路肩線標(biāo)高為31.02m,基礎(chǔ)基底設(shè)計(jì)標(biāo)高為27.45m。開挖深度3.57m,該涵為立交而設(shè)，與線路斜交。既有*(i_3m)框架涵現(xiàn)場(chǎng)圖片321.2施工準(zhǔn)備該涵洞開工前，應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)該涵的里程、高程及地形、地貌，核對(duì)無誤

25、后方可施工, 如涵洞中心里程與設(shè)計(jì)涵洞中心不對(duì)應(yīng)， 應(yīng)及時(shí)提出變更設(shè)計(jì)。同時(shí)探明地下管線位置, 并作好臨時(shí)截水溝、排水溝，將地表水隔離在施工場(chǎng)地以外。本涵洞開挖基礎(chǔ)和拆除既有涵洞八字翼墻前應(yīng)對(duì)既有長(zhǎng)荊鐵路路基邊坡采取安全可靠的防護(hù)措施，務(wù)必確保長(zhǎng)荊鐵路運(yùn)營(yíng)安全。安全防護(hù)措施施工安全防護(hù)工作是確保既有線行車安全和施工安全的重要手段。 在行車線上或緊 靠既有線施工，為了確保行車和施工安全，必須按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)，未設(shè)好防護(hù)，不得進(jìn)行施工作業(yè)。*(1-3m)框架涵凈高3.0m,與接長(zhǎng)6.40m。基坑頂標(biāo)高為31.02m,基礎(chǔ)基底設(shè) 計(jì)標(biāo)高為27.45m。開挖深度3.57m。八字墻拆除前,先對(duì)涵洞后路

26、基邊坡進(jìn)行加固防護(hù)： 在涵洞兩側(cè)各設(shè)2根抗滑防護(hù)樁，經(jīng)檢算防護(hù)樁采用直徑100cm的圓樁，樁中心間距2m 樁長(zhǎng)7m采用人工挖孔。樁的位置詳見該*(1-3m)框架涵“安全防護(hù)示意圖”。由于防護(hù)樁樁底深入設(shè)計(jì)基底3.43m，因此其位置必須避開既有涵洞八字翼墻基礎(chǔ) 范圍。根據(jù)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查可知，第一根防護(hù)樁中心應(yīng)離既有鐵路中心5.3m。其中第一根防護(hù)樁到既有鐵路中心 5.3m,該段路基邊坡應(yīng)采用直徑100cm的鋼筋混 凝土樁防護(hù)，在開挖時(shí)邊開挖邊支護(hù)樁與樁之間的間隙，樁與樁之間采用鋼筋連接，連 接完成后再填充混凝土，使其樁與樁之間連成整體，以防止邊坡塌方。施工隊(duì)?wèi)?yīng)備好足 夠的編織袋，木板等防護(hù)用品，

27、一旦有險(xiǎn)情，立即采取措施加固，以確保行車安全。詳 見“安全防護(hù)示意圖”321.4安全注意事項(xiàng) 應(yīng)在施工地點(diǎn)兩端800m處列車運(yùn)行方向右側(cè)的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)志。 施工作業(yè)按規(guī)定設(shè)工地防護(hù)員，確保來車前作業(yè)人員迅速退出鐵路限界以外。工 地防護(hù)員應(yīng)攜帶規(guī)定的用品，以便隨時(shí)處理緊急險(xiǎn)情。 凡是不使用的工具，一律放在道碴肩部以外，不得侵入行車限界，作業(yè)時(shí)，要養(yǎng) 成良好的操作習(xí)慣，用什么拿什么，暫時(shí)不用的，應(yīng)平行于線路置于路肩上，不得隨手 丟棄工具。 嚴(yán)禁任何工具放在鋼軌上或道床上，杜絕金屬工具同時(shí)接觸兩根鋼軌。長(zhǎng)度超過 軌距的工具必須采取絕緣措施后方可上道作業(yè)。 首先探明地下管線，將管線進(jìn)行架空、懸掛防

28、護(hù)或進(jìn)行改移后，方可開始挖基。 基坑開挖必須24小時(shí)派人值班，一旦發(fā)生險(xiǎn)情，應(yīng)立即通知項(xiàng)目部及車站和設(shè) 備管理單位組織人員及時(shí)加固搶修。3.2.2 K43+135.6(1-1m) 框架涵專項(xiàng)安全技術(shù)方案3.2.2.1 工程概況*(1-1m)框架涵凈高2.0m,與接長(zhǎng)6.81m。基坑頂標(biāo)高為28.73m,基礎(chǔ)基底設(shè) 計(jì)標(biāo)高為26.04m。開挖深度2.69m,該涵為排灌而設(shè)，與線路斜交。既有 *(1-1m) 框架涵現(xiàn)場(chǎng)圖片3.2.2.2 施工準(zhǔn)備該涵洞開工前， 應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)該涵的里程、 高程及地形、 地貌，核對(duì)無誤后方可施工， 如涵洞中心里程與設(shè)計(jì)涵洞中心不對(duì)應(yīng)， 應(yīng)及時(shí)提出變更設(shè)計(jì)。 同時(shí)探明地下

29、管線位置， 并作好臨時(shí)截水溝、排水溝，將地表水隔離在施工場(chǎng)地以外。本涵洞開挖基礎(chǔ)和拆除既有涵洞八字翼墻前應(yīng)對(duì)既有長(zhǎng)荊鐵路路基邊坡采取安全 可靠的防護(hù)措施，務(wù)必確保長(zhǎng)荊鐵路運(yùn)營(yíng)安全。3.2.2.3 安全防護(hù)措施施工安全防護(hù)工作是確保既有線行車安全和施工安全的重要手段。 在行車線上或緊 靠既有線施工，為了確保行車和施工安全，必須按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù) , 未設(shè)好防護(hù)，不 得進(jìn)行施工作業(yè)。*(1-1m)框架涵凈高2.0m，與接長(zhǎng)6.81m?；禹敇?biāo)高為28.73m,基礎(chǔ)基底設(shè) 計(jì)標(biāo)高為26.04m。開挖深度2.69m。八字墻拆除前,先對(duì)涵洞后路基邊坡進(jìn)行加固防護(hù)： 在涵洞兩側(cè)各設(shè)抗滑防護(hù)樁，經(jīng)檢算，防護(hù)

30、樁采用直徑5cm的鋼管，樁中心間距0.2m,， 樁長(zhǎng) 4.69-5.69m ，采用人工插打。 樁的位置詳見該 *(1-1m) 框架涵 “安全防護(hù)示意 圖”。由于防護(hù)樁樁底深入設(shè)計(jì)基底2.0m，因此其位置必須避開既有涵洞八字翼墻基礎(chǔ)范 圍。根據(jù)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查可知，第一根防護(hù)樁中心應(yīng)離既有鐵路中心8m。其中第一根防護(hù)樁到既有鐵路中心 8m該段路基邊坡應(yīng)采用50鋼管防護(hù)，在開挖 時(shí)邊開挖邊支護(hù)樁與樁之間的間隙，樁與樁之間采用鋼筋連接，以防止基坑邊坡塌方。 施工隊(duì)?wèi)?yīng)備好足夠的編織袋，木板等防護(hù)用品，一旦有險(xiǎn)情，立即采取措施加固，以確 保行車安全。 詳見“安全防護(hù)示意圖” 。3.2.2.4 安全注意事項(xiàng)

31、 應(yīng)在施工地點(diǎn)兩端800m處列車運(yùn)行方向右側(cè)的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)志。 施工作業(yè)按規(guī)定設(shè)工地防護(hù)員，確保來車前作業(yè)人員迅速退出鐵路限界以外。工 地防護(hù)員應(yīng)攜帶規(guī)定的用品，以便隨時(shí)處理緊急險(xiǎn)情。 凡是不使用的工具，一律放在道碴肩部以外，不得侵入行車限界，作業(yè)時(shí)，要養(yǎng) 成良好的操作習(xí)慣，用什么拿什么，暫時(shí)不用的，應(yīng)平行于線路置于路肩上，不得隨手丟棄工具。 嚴(yán)禁任何工具放在鋼軌上或道床上，杜絕金屬工具同時(shí)接觸兩根鋼軌。長(zhǎng)度超過 軌距的工具必須采取絕緣措施后方可上道作業(yè)。 首先探明地下管線，將管線進(jìn)行架空、懸掛防護(hù)或進(jìn)行改移后，方可開始挖基。 基坑開挖必須24小時(shí)派人值班，一旦發(fā)生險(xiǎn)情，應(yīng)立即通知項(xiàng)目部及

32、車站和設(shè) 備管理單位組織人員及時(shí)加固搶修。323 *（1-1m）框架涵專項(xiàng)安全技術(shù)方案323.1 工程概況*（1-1m）框架涵凈高1.6m,與接長(zhǎng)7.03m?；禹敇?biāo)高為28.96m,基礎(chǔ)基底設(shè)計(jì)標(biāo)高為26.67m。開挖深度2.29m,該涵為排灌而設(shè)，與線路斜交。既有*（i-im） 框架涵現(xiàn)場(chǎng)圖片施工準(zhǔn)備該涵洞開工前，應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)該涵的里程、高程及地形、地貌，核對(duì)無誤后方可施工, 如涵洞中心里程與設(shè)計(jì)涵洞中心不對(duì)應(yīng)， 應(yīng)及時(shí)提出變更設(shè)計(jì)。同時(shí)探明地下管線位置, 并作好臨時(shí)截水溝、排水溝，將地表水隔離在施工場(chǎng)地以外。本涵洞開挖基礎(chǔ)和拆除既有涵洞八字翼墻前應(yīng)對(duì)既有長(zhǎng)荊鐵路路基邊坡采取安全可靠的防護(hù)措

33、施，務(wù)必確保長(zhǎng)荊鐵路運(yùn)營(yíng)安全。安全防護(hù)措施施工安全防護(hù)工作是確保既有線行車安全和施工安全的重要手段。在行車線上或緊靠既有線施工，為了確保行車和施工安全，必須按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)，未設(shè)好防護(hù)，不 得進(jìn)行施工作業(yè)。XX(1-1m)框架涵凈高1.6m,與接長(zhǎng)7.03m?；禹敇?biāo)高為28.96m,基礎(chǔ)基底設(shè)計(jì)標(biāo) 高為26.67m。開挖深度2.29m。八字墻拆除前,先對(duì)涵洞后路基邊坡進(jìn)行加固防護(hù)：在 涵洞兩側(cè)各設(shè)抗滑防護(hù)樁，經(jīng)檢算，防護(hù)樁采用直徑5cm的鋼管，樁中心間距0.2m，樁長(zhǎng)4.29m,采用人工插打。樁的位置詳見該XX(1-1m)框架涵“安全防護(hù)示意圖”。由于防護(hù)樁樁底深入設(shè)計(jì)基底2.0m，因此其

34、位置必須避開既有涵洞八字翼墻基礎(chǔ)范 圍。根據(jù)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查可知，第一根防護(hù)樁中心應(yīng)離既有鐵路中心 6.8m。其中第一根防護(hù)樁到既有鐵路中心 6.8m,該段路基邊坡應(yīng)采用50鋼管防護(hù)，在開 挖時(shí)邊開挖邊支護(hù)樁與樁之間的間隙， 樁與樁之間采用鋼筋連接， 以防止基坑邊坡塌方。 施工隊(duì)?wèi)?yīng)備好足夠的編織袋，木板等防護(hù)用品，一旦有險(xiǎn)情，立即采取措施加固，以確 保行車安全。 詳見“安全防護(hù)示意圖” 。3.2.3.4 安全注意事項(xiàng) 應(yīng)在施工地點(diǎn)兩端800m處列車運(yùn)行方向右側(cè)的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)志。 施工作業(yè)按規(guī)定設(shè)工地防護(hù)員，確保來車前作業(yè)人員迅速退出鐵路限界以外。工 地防護(hù)員應(yīng)攜帶規(guī)定的用品，以便隨時(shí)處理緊急

35、險(xiǎn)情。 凡是不使用的工具，一律放在道碴肩部以外，不得侵入行車限界，作業(yè)時(shí)，要養(yǎng) 成良好的操作習(xí)慣，用什么拿什么，暫時(shí)不用的，應(yīng)平行于線路置于路肩上，不得隨手 丟棄工具。 嚴(yán)禁任何工具放在鋼軌上或道床上，杜絕金屬工具同時(shí)接觸兩根鋼軌。長(zhǎng)度超過 軌距的工具必須采取絕緣措施后方可上道作業(yè)。 首先探明地下管線，將管線進(jìn)行架空、懸掛防護(hù)或進(jìn)行改移后，方可開始挖基。 基坑開挖必須 24 小時(shí)派人值班，一旦發(fā)生險(xiǎn)情，應(yīng)立即通知項(xiàng)目部及車站和設(shè) 備管理單位組織人員及時(shí)加固搶修。3.2.4 XX(1-1m) 框架涵專項(xiàng)安全技術(shù)方案3.2.4.1 工程概況XX (1-1m)框架涵凈高1.1m,與接長(zhǎng)10.03m。

36、基坑頂標(biāo)高為28.8m，基礎(chǔ)基底設(shè)計(jì) 標(biāo)高為27.18m。開挖深度1.62m,該涵為排灌而設(shè)，與線路斜交。既有XX (1-1m)框架涵現(xiàn)場(chǎng)圖片3.242施工準(zhǔn)備該涵洞開工前，應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)該涵的里程、高程及地形、地貌，核對(duì)無誤后方可施工， 如涵洞中心里程與設(shè)計(jì)涵洞中心不對(duì)應(yīng)， 應(yīng)及時(shí)提出變更設(shè)計(jì)。同時(shí)探明地下管線位置， 并作好臨時(shí)截水溝、排水溝，將地表水隔離在施工場(chǎng)地以外。本涵洞開挖基礎(chǔ)和拆除既有涵洞八字翼墻前應(yīng)對(duì)既有長(zhǎng)荊鐵路路基邊坡采取安全可靠的防護(hù)措施，務(wù)必確保長(zhǎng)荊鐵路運(yùn)營(yíng)安全。安全防護(hù)措施施工安全防護(hù)工作是確保既有線行車安全和施工安全的重要手段。在行車線上或緊靠既有線施工，為了確保行車和施工

37、安全，必須按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù) ，未設(shè)好防護(hù)，不 得進(jìn)行施工作業(yè)。XX (1-1m)框架涵凈高1.1m,與接長(zhǎng)10.03m?；禹敇?biāo)高為28.8m，基礎(chǔ)基底設(shè)計(jì) 標(biāo)高為27.18m。開挖深度1.62m。八字墻拆除前，先對(duì)涵洞后路基邊坡進(jìn)行加固防護(hù)： 在涵洞兩側(cè)各設(shè)抗滑防護(hù)樁，經(jīng)檢算，防護(hù)樁采用50鋼管防護(hù)，樁中心間距0.2m，樁長(zhǎng)3.5m,采用人工插打。樁的位置詳見該XX(1-1m)框架涵“安全防護(hù)示意圖”。由于防護(hù)樁樁底深入設(shè)計(jì)基底2.0m，因此其位置必須避開既有涵洞八字翼墻基礎(chǔ)范 圍。根據(jù)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查可知，第一根防護(hù)樁中心應(yīng)離既有鐵路中心4.5m。其中第一根防護(hù)樁到既有鐵路中心 4.5m,該段路基邊坡應(yīng)采用50鋼管防護(hù)+堆碼編 織袋，開挖完成后再堆碼編織袋，以防止基坑邊坡塌方。施工隊(duì)?wèi)?yīng)備好足夠的編織袋，木板等防護(hù)用品，一旦有險(xiǎn)情，立即采取措施加固，以確保行車安全。詳見“安全防護(hù) 示意圖”。3.244安全注意事項(xiàng) 應(yīng)在施工地點(diǎn)兩端800m處列車運(yùn)行方向左側(cè)的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)志。 施工作業(yè)按規(guī)定設(shè)工地防護(hù)員，確保來車前作業(yè)人員迅速退出鐵路限界以外。工 地防護(hù)員應(yīng)攜帶規(guī)定的用品，以便隨時(shí)處理緊急險(xiǎn)情