防御性駕駛測(cè)試題

1、；防御性駕駛測(cè)試題單位：姓名：成績(jī)：仔細(xì)閱讀下面的問(wèn)題，選擇其中一個(gè)最佳答案。一、選擇題（單選）1、要得到你的“逃生空間”需要：A 保持 4 秒的跟車(chē)距離 B 不要并架齊軀 C 避免行駛在車(chē)陣中 D 以上答案 A 、B、C 2、除了提供剎車(chē)距離和決策的時(shí)間外， 4 秒的跟車(chē)距離還可以提供：A 車(chē)輛加速的距離（若必要的話(huà)）B 當(dāng)遇到意外時(shí)，可提供緊急轉(zhuǎn)彎的空間C 確保他人不會(huì)夾塞到比你的車(chē)前面D 拓寬視野并增加改正錯(cuò)誤決定的時(shí)間3、跟在一輛大卡車(chē)后面距離太近，會(huì)直接影響：A 外層空間B 中層空間C 內(nèi)層空間D上述三個(gè)空間均有影響4、被定義為“預(yù)警空間”的視覺(jué)是：A中心視覺(jué)B 邊緣視覺(jué)C 清晰的視

2、覺(jué)D變明物體特性的視覺(jué)5、“凝視”對(duì)駕駛員的產(chǎn)生的負(fù)面是：A 視線(xiàn)變得模糊B 中心視覺(jué)消失C 部分邊緣視覺(jué)消失D 耗費(fèi)更多的精力6、三層空間駕駛法要求駕駛員掃視后車(chē)鏡的頻率是：A 2 秒 B5-8 秒 C 10-15 秒 D 不論何時(shí)，一旦你的邊緣視覺(jué)探測(cè)到運(yùn)動(dòng)物體時(shí)7、以時(shí)間“秒”來(lái)計(jì)量車(chē)輛前方的距離，對(duì)駕駛員的好處是：A 無(wú)需要記憶大量的數(shù)據(jù)B 不會(huì)產(chǎn)生較大的誤差C 不需要關(guān)注行駛速度D 所有以上答案 A 、B、C8、“中層空間”用綠色表示，代表其是一個(gè)：A 用于提前預(yù)警的空間B 禁止他人進(jìn)入的空間C 必須與他人共享的開(kāi)放的空間D 用于逃生的空間9、使用喇叭的最佳時(shí)間是：A 當(dāng)其他駕駛員犯

3、錯(cuò)誤時(shí)B 當(dāng)你心有怒氣并想釋放時(shí)C 盡量早地警告其他相關(guān)人員。D 在他們末作出適當(dāng)反應(yīng)，但你仍有時(shí)間避免危害時(shí)10、“15 秒的視覺(jué)引導(dǎo)時(shí)間”定義為：A 你的車(chē)與你的前車(chē)的一輛車(chē)之間的距離B 在 15 秒內(nèi)掃視反光鏡的頻率C 以“秒”來(lái)計(jì)量你的眼睛引導(dǎo)車(chē)輛的距離D 以“秒”來(lái)計(jì)量你的逃生空間11、當(dāng)你減速或停車(chē)時(shí)，最大的危險(xiǎn)來(lái)自哪個(gè)方向？A 前方。你必須向前看B 兩側(cè)。當(dāng)你剎車(chē)時(shí)，應(yīng)該掃視交叉路口C 上方。必須眼向高處看D后方。當(dāng)你殺車(chē)減速時(shí)，應(yīng)該先掃視后視鏡12、選擇“最小阻力車(chē)道”使用的是哪個(gè)空間中的那個(gè)要求？A 內(nèi)層空間： 4 秒跟車(chē)距離B 外層空間： 15 秒視覺(jué)引導(dǎo)時(shí)間 .；C 中層

4、空間： 5-8 秒看一次后視鏡D 后方空間：每 2 秒轉(zhuǎn)動(dòng)一次眼睛、13、“凝視”的產(chǎn)生是由于眼睛不經(jīng)意地停留在一個(gè)物體上超過(guò)：A4秒B2秒C5-8秒D15秒14、三層空間駕駛法有助于彌補(bǔ)下述不足：A 其他相關(guān)人員的錯(cuò)誤判斷B不斷變化的交通狀況C 惡劣的氣候條件D 所有上述答案 A 、B、C15、在大多數(shù)車(chē)輛事故中，最主要的原因是：A 惡劣的氣候B 駕駛員的駕駛習(xí)慣C車(chē)輛狀況D 疲勞駕駛16、“中層空間”要求5-8 秒掃視一下后車(chē)鏡，是因?yàn)椋篈 “中層空間”是預(yù)警空間B 要防止后面的車(chē)輛跟車(chē)太近C后方的情況在數(shù)秒內(nèi)會(huì)發(fā)生變化D需要很好地觀察車(chē)輛兩側(cè)的情況17、在大多數(shù)情況下，你倒車(chē)時(shí)的最遠(yuǎn)距離

5、是多少：A直到你將車(chē)輛倒出至可向前行駛的位置B 倒出距離越長(zhǎng)越好C直到你聽(tīng)到玻璃破碎的聲音D 直到你倒出離車(chē)前、車(chē)側(cè)周?chē)潭ㄎ矬w2 米以外18、下述哪組“內(nèi)層空間”是最容易控制和最難控制的？A后方和兩側(cè)B 兩側(cè)和前方C 前方和后方D兩側(cè)和后方、19、對(duì)于其他車(chē)輛夾塞到你的前方，你的對(duì)策是：A 盡量縮短你的跟車(chē)距離B 找個(gè)機(jī)會(huì)再插入夾塞車(chē)輛的前方C 坦然對(duì)待這種及其平常的的情況，一旦發(fā)生。適當(dāng)放慢車(chē)速，再次營(yíng)造自己的“逃生空間”D 憤怒地按喇叭，以示警告20、遇紅燈時(shí)要離前車(chē)保持適當(dāng)?shù)木嚯x；綠燈啟動(dòng)時(shí)，要比前車(chē)慢一拍。主要是為了：A看清交通燈B 看清前車(chē)的剎車(chē)燈C 在車(chē)陣中保持你前方的“內(nèi)層空間

6、D 留下前方空間以便讓其他車(chē)輛進(jìn)入21、“4 秒規(guī)則”的理論基礎(chǔ)是：A 人的反應(yīng)時(shí)間是4 秒 B 人的反應(yīng)時(shí)間、決策時(shí)間、行動(dòng)時(shí)間及剎車(chē)時(shí)間共需3.5 秒，加上 0.5 秒的逃生時(shí)間，共 4 秒 C 剎車(chē)性能優(yōu)劣不等 D 路面狀況、輪胎磨損等因素決定的22、對(duì)一般人來(lái)說(shuō)，雙眼的邊緣視覺(jué)可提供多大角度的視野：A270B 45C 180D 36023、“三層空間駕駛法”是為了讓駕駛員：A 開(kāi)慢車(chē)，這樣才能確保安全B 開(kāi)快車(chē)，這樣才能增加效益C 開(kāi)安全車(chē)，這樣才能確保公眾、公司、個(gè)人利益的最大利益D 開(kāi)斗氣車(chē)，這樣才能顯示駕駛員的駕駛水平和技能24、過(guò)路口前要求駕駛員“左右左”觀察，是因?yàn)椋篈 左側(cè)

7、容易觀察B 更多的危險(xiǎn)來(lái)自左側(cè)C 右側(cè)沒(méi)有危險(xiǎn)D 為防止駕駛員“凝視”25、“阻力最小車(chē)道”是指：A 最左側(cè)的車(chē)道B 視野最好、危險(xiǎn)最小、速度最小、速度最快的車(chē)道C 沒(méi)有車(chē)輛行駛的車(chē)道D 最右側(cè)的車(chē)道 .；26、駕駛時(shí)遇有攻擊車(chē)輛，最好的策略是：A 鼓勵(lì)他在你的前方行駛B 把他堵在你的后方，堅(jiān)決不讓他過(guò)去C 不用理睬這樣的車(chē)D 加速前行，把他甩在你的身后27、“正常變道”要求：A 提前 50 米開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈B 兩次看反光鏡C 提前剎車(chē)，讓剎車(chē)燈先亮D 只要前方有空間，就加速搶占該車(chē)道28、駕駛時(shí)需要駕駛員主動(dòng)、及時(shí)、有效地溝通，是因?yàn)椋篈 馬路上越來(lái)越多的駕駛員的視力很差B 避免和對(duì)方在同一時(shí)間去占據(jù)同一空間C 很多文化水平不高的人橫穿馬路D 告訴對(duì)方“我來(lái)了” ，讓開(kāi)29、下列那條不是“倒車(chē)三原則”之一？A 能倒則倒B 先查后倒C 盡量短倒D 最好不倒30、交通事故的分析采用下列那個(gè)原則？A “遵守交規(guī)”原則B “聽(tīng)從交警”的原則C “事不關(guān)己，高高掛起”的原則D “內(nèi)歸因”的原則二、判斷1、“命令式或警告式”的溝通往往更能威懾對(duì)方，讓其按照你的意圖行動(dòng)。（）2、“并架齊驅(qū)”即是不給后方車(chē)輛留有“出口”。（）3、駕駛員用眼神主動(dòng)溝通后即可保證后方按照他的意圖行動(dòng)。（）4、 96%以上的交通事故都是可以避免的。 （）5、“空檔滑行”可以節(jié)省燃油，因此應(yīng)給予鼓勵(lì)。（）6、防御性駕