高壓氮氫氣壓縮機維護檢修規(guī)程

1、心連心公司設備維護檢修規(guī)程高壓氮氫氣壓縮機編制人：郝紹水審核人：批準人：日期：高壓氮氫氣壓縮機維護檢修規(guī)程1總則:1.1使用范圍：本規(guī)程適用于4M5（10.2 /471254.35 /110314型氮氫氣壓縮機的 維護與檢修。1.2設備結構簡述：低壓氮氫氣壓縮機為四列、四缸、二級壓縮的對稱平衡M型往復活塞式壓縮機。壓縮機由同步電機直接驅動。壓縮機運動機構主要由曲軸、連桿、十字頭、活塞桿、活塞等組成，并帶 有電動盤車裝置。兩個一級氣缸氣缸布置在機身一側，兩個二級氣缸氣缸布置 在機身的另一側。壓縮機各級均設有緩沖器、氣體冷卻器和液氣分離器，逐級進行冷卻分離。 機身主軸承、曲柄銷、十字頭（十字頭肖）

2、等磨擦部位采用齒輪泵進行壓力強 制潤滑。潤滑系統(tǒng)采用整體式稀油站。氣缸的潤滑采用高壓注油器壓力潤滑的方式。該機對于氣、水、油、壓力、溫度，設有指示儀表和自動監(jiān)控儀表裝置， 能在危險工況下發(fā)出報警訊號和停機聯鎖保護， 并設置氣體超壓安全泄放裝置。 1.3主要技術參數氮氫氣壓縮機型號4M50-10.2 / 47125 4.35 /110314吸入態(tài)排氣量m3/min430 （一級）416 （二級）名義活塞力t50軸功率KW2280最大排氣壓力Mpa31.5壓縮級數2主軸轉速r/mi n300曲軸主軸頸/拐頸mm320/300十字頭直徑mm530活塞行程mm380活塞桿直徑mm110主機重量Kg61

3、100最大件重量Kg22310主機外型尺寸（長x寬x咼） mm8000 x 7600 x 2300一段缸徑mm210 （雙作用）二段缸徑mm185 （單作用）盤車方式電動循環(huán)水上水壓力> 0.3MPa循環(huán)上水溫度< 32 r高壓機各級排氣壓力（絕壓）與溫度級次一-二二壓力MPa吸入4.811.1排出12.631.5溫度r吸入3035排出40 （冷卻器后）40 （冷卻器后）132電動機壓縮機型號4M50-10.2 / 47125 4.35 /110314配套電機型號TK2400-20/2150配套電機功率2400KW配套電機電壓6000V配套電機重量24000Kg133潤滑系統(tǒng)1）氣

4、缸、填料箱采用壓力潤滑，由注油器供給。2）曲軸、連桿大頭瓦、連桿小頭襯套、十字頭銷、十字頭滑板、中體滑道等部件采用油泵進行壓力強制循環(huán)潤滑。潤滑油路：稀油站f油泵f油冷卻器f過濾器fT各主軸瓦一連桿大瓦一連桿小瓦一十字頭滑板一f主電機軸瓦、各段填料ff回油管f稀油站3）氣缸、填料箱：L DAB15C空氣壓縮機油4）循環(huán)油為機械油：L AN150機械油2、高壓氮氫氣壓縮機的完好標準2.1零部件完整齊全，質量符合要求1）零部件完整齊全，質量符合技術要求，零部件安裝配合符合設計要求， 磨損及密封性符合本規(guī)定。2）電氣、儀表、自動報警、連鎖裝置及安全裝置等齊全、完整，靈敏、可 靠。3）基礎、基座穩(wěn)固，

5、地腳螺栓和各部連接螺栓緊固、齊整，符合設計要求4）管道、管件、閥門、支架等安裝合理、牢固完整、標志清晰，符合設計 要求。5）防腐、保溫、防凍設施完整有效，符合要求。2.2設備運轉正常、性能良好，達到銘牌出力1）壓縮機生產能力達到銘牌出力。2）壓縮機運轉平穩(wěn)，無雜音、松動等不正常現象，主機振動和噪音符合設 計要求。3）各部壓力、溫度、電流、電機轉速等運行參數符合設計要求。4）壓縮機潤滑良好，油泵、注油器運轉正常。5）冷卻水系統(tǒng)暢通，水溫、水壓正常。2.3技術資料齊全、準確1）壓縮機制造合格證、使用說明書，原始安裝記錄齊全、準確。2）主、輔機總圖及易損件圖紙齊全。3）壓縮機運行時間記錄齊全、準確。

6、4）壓縮機檢修、改造、事故記錄齊全。5）壓縮機的操作規(guī)程，維護檢修規(guī)程，安全技術規(guī)程齊全。2.4 設備及環(huán)境整齊、清潔，無跑、冒、滴、漏1）壓縮機整體整齊，基礎及設備無油污，無結垢，環(huán)境清潔。2）機身、管道、閥門無跑、冒、滴、漏，各動、靜密封點泄漏率符合設備 管理規(guī)定；各填料函無明顯泄漏，刮油環(huán)漏油不超過 5滴/ 分，并有相應的回收 裝置。3）設備及管道油漆保溫完好，無積塵，無油污。3、高壓氮氫氣壓縮機的維護保養(yǎng)3.1 日常維護3.1.1 日常維護內容1）嚴格按照操作規(guī)程進行壓縮機的起動、運行與停車 , 嚴格控制各項工藝 指標, 嚴禁超壓、超溫、超電流運行。2）加強壓縮機的潤滑管理 , 執(zhí)行&

7、quot;五定 "（ 定點、定人、定質、定時、定量 ） 、 "三級過濾 "（ 領油大桶到固定貯油箱 , 油箱到油壺 , 油壺到潤滑部位過濾 ）的潤滑 制度。3）備用壓縮機應排凈積水 , 每周盤車三次。4）及時消除油、氣、水管路接頭、法蘭等密封點的泄漏 , 運行中不能消除 的應掛牌示意。5）及時清除油污、灰塵 , 保持壓縮機及環(huán)境整潔 ,做到文明生產。6）對松動的緊固件及時調整加固。3.1.2 日常巡回檢查內容（操作工）1）每小時對各級進排氣溫度、壓力、各軸承溫度 , 電機電流、潤滑油壓力、 溫度等運行參數檢查記錄一次。2）每小時檢查一次循環(huán)油泵、注油器、油止回閥的

8、工作情況,觀察油位 ,油色, 油壓的變化。3）每班檢查稀油站中雙筒網式過濾器前后壓力差 （通過壓力表 ）, 當其值大 于 0.10Mpa 時，應及時切換清洗。4）每小時檢查氣缸、填料、油冷卻器、氣體冷卻器水壓、回水量、回水溫 度的變化情況。5）按操作規(guī)程定時排放液氣分離器的油水 , 排放時間可按冬、夏季適當調6）每班定時檢查各主要部位曲軸箱、中體滑道、氣缸等的溫度、響聲、 振動情況,各級氣閥的工作情況，填料的泄漏情況。3.2定期檢查內容1）每兩月取樣化驗一次循環(huán)潤滑油質量。2）每兩月進行一次濾油。3）每月檢查一次信號聯鎖裝置的接點、測點。4）每六個月檢查校驗一次壓力表測溫點等儀表裝置的靈敏度、

9、準確度。5）每月檢查一次電器控制柜各接點、電機進線接頭、絕緣接地線、電刷滑 環(huán)。6）每年校驗一次安全閥起跳靈敏度。7）附屬特種設備的檢驗按相關法規(guī)、條例進行。3.3常見故障處理方法（見下表）：現象原因處理方法活塞桿過熱1、活塞桿與填料盒有偏斜，局部磨擦2、填料環(huán)的抱緊彈簧過緊，摩擦力大3、填料環(huán)軸向間隙過小4、給油量不足5、活塞桿與填料環(huán)磨合不良&氣和油中混入夾雜物7、活塞桿表面粗糙1、進行調整2、適當調整3、調整軸向間隙4、適當增大油量5、加壓磨合6、進行清洗并保持干凈7、重新磨桿填料漏氣1、活塞桿嚴重拉毛或磨損2、填料裝配不良，間隙過小，填料卡死3、回氣管堵塞不通，使漏氣穿過前置填

10、 函外漏1、更換活塞桿2、重新裝配填料3、疏通回氣管注油器不出油1、注油器吸油管濾網堵2、調節(jié)螺栓未打開3、回止閥漏、倒氣4、壓緊柱塞偏磨1、清濾網2、打開調節(jié)螺栓3、修理或更換4、更換柱塞5、注油泵或管內有空氣6偏心輪軸或傳動損壞5、排除空氣6、更換中間壓力 發(fā)生升降 現象1、下級活門不好，引起本級壓力升高2、一級吸氣壓力高或一級吸氣容積效率 過高，引起各中間壓力升高3、一級吸入氣量小或排氣閥嚴重堵塞， 排氣量不足，使排氣壓力下降4、下級氣缸吸入前，存在嚴重泄漏；5、前一級冷卻器的冷卻能力不足1、更換活門2、調整壓力或降低容積效率3、更換活門4、堵漏5、查冷卻器吸、排氣 閥發(fā)出敲 擊聲1、閥

11、片折斷2、彈簧松軟或折斷3、頂絲松動4、活門螺栓松動5、閥片的起落高度太大1、更換新閥片2、更換適當強度彈簧3、緊固頂絲4、更換活門并緊固活門螺栓5、調整升限器排氣量不足1、一段吸氣壓力偏低或吸氣溫度偏高2、排油水閥、回路閥或放空閥漏氣3、填料函漏氣嚴重4、活門損壞引起漏氣5、氣缸余隙過大6氣缸磨損過大，造成氣體內漏7、活塞環(huán)磨損嚴重、斷裂或擠在環(huán)槽內1、提高吸氣壓力，降低進氣溫度2、檢查修換閥門3、更換填料組件或活塞桿4、更換活門5、調整余隙6、更換氣缸或缸套7、更換活塞環(huán)缸內敲擊聲大1、余隙過小2、缸套松動或斷裂3、氣缸內潤滑油過多4、缸內有異物5、氣缸帶液出現水擊現象，此時壓縮機有劇烈振

12、動6活塞桿螺母松動或運動機構間隙過大1、調整余隙2、消除松動或更換3、盤車排出潤滑油4、查明原因并排除5、加大排放量6、檢修傳動部件曲軸箱內1、斷油或油量過小1、檢查油路的問題敲擊聲大2、十字頭銷與軸套磨損嚴重3、曲軸瓦斷油或過緊4、主軸瓦間隙過大或過小5、連桿螺栓松動、軸承蓋螺栓、十字頭結合器螺母松動6曲軸與聯軸器配合松動7、主軸瓦或連桿大瓦損壞8、十字頭與滑板間隙過大2、查明原因并更換3、調整軸瓦間隙4、調整主軸瓦間隙在適當范圍內5、查明原因并緊固6、檢查并采取相應措施7、更換大瓦8調整為適當的間隙排氣溫度過高1、本級活門安裝不嚴漏氣2、下一級活門損壞或不嚴密3、氣缸積垢厚、冷卻差或水量不

13、足，水溫高，冷卻差4、活塞或活塞環(huán)安裝不正確或嚴重損壞1、更換合格的活門2、更換活門3、查明原因并處理4、更換活塞或活塞環(huán)油壓降低或失壓1、管路或泵漏油嚴重2、油箱油位過低或吸油口堵塞3、油過濾器嚴重臟污4、油冷卻器冷卻效果不好5、油泵間隙大1、堵漏2、保證油位、檢杳進口3、清洗油過濾器4、沖洗油冷5、檢查修理或更換油泵3.4緊急停車發(fā)生下列情況之一時，應緊急停車：1）遇到其它危及人身及設備安全生產情況時，突然停電、停水，聯鎖及注 油系統(tǒng)發(fā)生故障時；2）管道破裂，法蘭或設備大量漏氣時；3）本工段或前后工段發(fā)生爆炸、著火或嚴重帶液等意外事故時；4）某一級壓力或溫度嚴重超標時；5）壓縮機主要零部件

14、突然斷裂，發(fā)生異常響聲或劇烈振動時。4、高壓氮氫氣壓縮機的檢修周期和檢修內容4.1檢修周期檢修性質小修中修大修檢修周期（月）31236實際檢修應結合設備狀況及生產情況進行，一般應在各個檢修周期內完成規(guī)定的檢修內容；允許以項修取代大中小修。4.2小修內容1）檢查地腳螺栓和各部位連接螺栓的緊固情況2）檢查主軸承、連桿大小頭瓦和十字頭滑板等部件的配合間隙3）檢查活塞桿與十字頭體鎖緊螺母的緊固情況4）檢查五、六級汽缸及活塞、活塞環(huán)的磨損情況，視情況更換5）檢查、修理進、排氣閥6） 檢查一至四級活塞支承環(huán)、活塞環(huán)的磨損情況（每兩次小修進行一次）7）檢查、修換盤車器組件（每兩次小修進行一次）8）修換有故障

15、的注油器、油止回閥9）修換已泄漏的各類閥門10）檢查、加固管道支架，消除日常所見的跑、冒、滴、漏4.3中修內容1）包括小修全部內容2）復測曲軸水平3）著色檢查主軸承與曲軸的接觸情況，修換主軸承，主軸承螺栓做無損探 傷4）檢查連桿大頭瓦與曲柄銷、連桿小頭瓦與十字頭銷之間的徑向間隙和接 觸情況，修換連桿或十字頭銷5）檢查十字頭滑板與中體滑道、十字頭銷與連桿小頭襯套之間的徑向間隙 和接觸情況，十字頭銷的無損探傷6）檢查活塞桿的磨損情況，測量活塞桿尾部凹槽處的直徑和軸向尺寸，活 塞桿尾部做無損探傷7）檢查修換填料組件8）解體檢查壓力體部件，更換壓力體中的承壓密封圈9）檢查修換活塞、活塞環(huán)和支承環(huán)10）

16、檢查各級汽缸鏡面的磨損程度，清理汽缸夾套11）檢查清理各級氣體冷卻器，清理積垢12）檢查循環(huán)油泵，更換潤滑油13）電機吹灰，檢查調整轉子與定子間隙， 檢查軸承與電機軸之間的徑向間 隙和接觸情況，檢修軸承14）檢修電氣、儀表及信號連鎖裝置15）檢查修換本機所屬控制閥門16）機組防腐層修補17）消除定期檢查中發(fā)現的各種缺陷4.4 大修內容1）括中修全部內容2）消除基礎缺陷，測量基礎下沉情況3）測量調整機身水平度4）測量中體滑道與一至六級缸的同軸度5）曲軸、連桿、十字頭體、活塞桿做無損探傷6）機組及管道防腐刷漆5、高壓氮氫氣壓縮機的檢修方法和質量標準5.1 檢修方法5.1.1 基礎與機身1）全面檢查

17、地腳螺栓緊固情況，同時檢查機身底面與基礎接觸情況，如底 面與基礎有脫落或墊鐵松動，應鏟除墊鐵周圍的水泥面，重新調整墊鐵，校正 機身水平度，直到找平為止。2）用水平儀通過主軸承孔測量機身的橫向水平， 通過六個中體滑道測量機 身的縱向水平。橫向水平以靠近聯軸器的軸承孔為基準，同時復測其它六個主 軸承孔。縱向水平以中體滑道后端（即靠近曲軸側）為基準。橫向和縱向水平 不應超過“質量標準 1、 2”，否則應重新調整墊鐵找平。5.1.2 曲軸與主軸承1）用五倍以上的放大鏡仔細檢查主軸頸和曲柄銷，尤其是各轉角處，如有 不正常痕跡，應進行無損探傷。不允許有頸向裂紋存在。輕微的軸向裂紋，可 通過研磨消除，不能消

18、除的應報廢。2）用外頸千分尺測量主軸頸和曲柄銷的圓度和圓柱度， 其最大允差不超過 “質量標準 3”。若軸頸表面出現擦傷、劃痕及明顯環(huán)道時，可用半圓形油石或 400號金相砂紙浸油打磨修正。3）主軸瓦與主軸頸的頸向間隙按“質量標準 4”的要求；若超差或發(fā)生過 熱燒傷、軸瓦合金掉塊等應更換主軸瓦。更換主軸瓦時，用著色法檢查瓦背與主軸承孔的貼合程度，應達 70%以上， 且均勻分布。然后，將曲軸吊入機身，借助于軸承蓋壓緊下瓦，反復著色檢查 主軸頸對主軸瓦的的接觸情況， 接觸面夾角小于 1200，最少不低于 900。若接觸 不良，允許對主軸瓦進行局部微量刮修。六個主軸承中，允許有一個軸承下方 與主軸頸之間

19、有不大于0.05m m的間隙存在，4）主軸瓦與主軸頸接觸良好， 達到要求后， 裝上軸承蓋并緊固到工作狀態(tài)。 用塞尺再次復測主軸瓦與主軸頸間隙，同時用水平儀測量曲軸水平度，其值應 不大于“質量標準 5”。用塞尺測量曲軸止推面與定位軸承之間的軸向間隙，應 在“質量標準 6”值以內。5）盤動曲軸，在上、下、前、后四個位置用內徑千分尺測量曲臂差，其值 應小于“質量標準 7”，超過該數值，應重新安裝校正。6）當發(fā)生嚴重機械沖擊，液擊或連桿螺栓折斷等事故時，應對曲軸做上述 各項檢查，否則嚴禁使用。7）拆下聯軸器螺栓和定位盤 , 用千分表測量曲軸中心線與電機軸中心線的 同軸度 , 其端面和徑向跳動均不超過“

20、質量標準 8”。若誤差過大 , 應以曲軸為基 準, 重新調整電機底座墊鐵找正。5.1.3 連桿部件1）連桿拆卸后 , 應進行徹底清洗 , 用五倍以上的放大鏡仔細檢查連桿是否有 疲勞裂紋和其它明顯缺陷 , 必要時應進行無損探傷。大修時必須進行無損探傷 , 發(fā)現裂紋 , 予以報廢。2）連桿大頭瓦合金層不應有裂紋、氣孔及分層現象。做一個與曲柄銷直徑 等同的假軸 ,連桿大頭瓦與連桿組裝后 ,緊固好連桿螺栓 , 著色檢查連桿大頭瓦 與假軸的接觸情況 , 間接檢查出連桿大頭瓦與曲柄銷的接觸情況。 接觸面積應達 到 70%以上, 且均勻分布。若接觸不均勻 ,可通過調換連桿大頭瓦或對連桿大頭 瓦進行微量刮研達

21、到要求。用外徑千分尺配合百分表測量連桿大頭瓦與曲柄銷之間的徑向間隙。其值 應控制在“質量標準 9”范圍內。3）連桿小頭瓦合金層不應有裂紋、氣孔及分層現象。著色檢查連桿小頭瓦 與十字頭銷的接觸情況。若接觸不良 ,可對連桿小頭瓦局部微量刮修 , 再進行著 色檢查 , 接觸面積應大于 70%,且均勻分布。刮修同時用外徑千分尺配合百分表測量連桿小頭瓦與十字頭銷的徑向間隙 其值應控制在“質量標準 10”范圍內。4）配瓦時用外徑千分尺配合百分表測量連桿小頭瓦與連桿小頭孔之間的過 盈量, 其值應為 0.03 0.05mm。5）連桿大頭瓦、小頭瓦裝配后 , 用芯軸法配合百分表測量大頭瓦中心線與 小頭瓦中心線平

22、行度，其值應不大于0.025mm超差可通過刮修連桿大、小頭瓦 達到要求。6）用塞尺測量連桿軸向定位間隙， 即大頭瓦沿曲柄銷方向的軸向竄量或小 頭瓦在十字頭體內的軸向間隙 , 其值應控制在“質量標準 11”范圍內。7）中修時應對連桿螺栓進行無損探傷。 若發(fā)現有裂紋 , 或螺紋損壞等缺陷 , 應報廢。一根連桿上的兩根螺栓應同時更新 , 不可新舊混用。5.1.4 十字頭部件1）用著色法檢查十字頭滑板與中體滑道的接觸情況 , 應達 70%以上, 且均勻 分布, 注意檢查十字頭上、下兩個滑板與中體滑道的接觸情況。用塞尺測量十字頭在整個行程上與中體滑道之間的徑向間隙 , 其值應在“質 量標準 12”范圍內

23、。若間隙超差 , 應更換十字頭（或十字頭滑板加墊片） ，并重 新刮研修理。2）十字頭體大修時 , 應進行無損探傷 , 發(fā)現裂紋應報廢。十字頭上、 下滑板 澆注的合金層不允許有裂紋、 氣孔及分層現象 , 否則應更換滑板或重新澆注合金 層。十字頭體銷孔若出現不均勻磨損 , 或出現明顯環(huán)道 , 可用噴涂或補焊的方法 進行修整。但要注意該孔中心線與十字頭軸向中心線的垂直度。3）在安裝連桿和聯接十字頭與活塞桿時 , 要特別注意保護中體滑道。若十字頭與中體滑道表面拉毛 , 可用半圓形油石或 400 號金相砂紙修磨中體滑道和 十字頭滑板。修理完畢，二者之間加潤滑油充分對研, 保證磨合良好。同時 , 復測其徑

24、向間隙 ,若間隙超差 , 應調整十字頭滑板 , 重新刮研修理達到要求。4）十字頭銷中修時 , 應進行無損探傷 , 發(fā)現裂紋應報廢。 若十字頭銷出現不 均勻磨損或明顯環(huán)道 , 可用嘖涂方法修正。 用外徑千分尺配合百分表測量十字頭 銷與十字頭體銷孔之間的徑向間隙 , 其值應控制在規(guī)定范圍內。5.1.5 活塞組件活塞環(huán)徑向磨損不應超過原厚度的 20%,用游標卡尺測量。超過該數值 , 應 更換。1）用外徑千分尺、塞尺和深度尺分別測量活塞環(huán)在氣缸內的開口、 在活塞 環(huán)槽內的側面間隙及沉入度；用五倍以上的放大鏡宏觀檢查活塞表面是否有裂 紋、砂眼、傷痕等缺陷 , 視情況修理或更換。2）活塞桿表面不應有溝紋、

25、裂紋等缺陷 , 必要時進行無損探傷。但大修時 必須進行無損探傷 , 發(fā)現裂紋或其它無法修復的缺陷時 , 應報廢?；钊麠U最大允許磨損量為0.30mm用千分尺測量。磨損超差，可用鍍鉻噴涂 等方法修復。3）活塞組件裝入氣缸時 , 用壓鉛法測量各活塞與缸端蓋或缸接座間的止點 余隙，止點間隙符合“質量標準 13”。4）活塞桿與十字頭體聯接完畢 , 盤動曲軸 , 用千分表測量活塞桿運動時的水 平、垂直跳動量 , 其值不應超過“質量標準 14”。5）活塞環(huán)表面應光沽 , 無裂紋、砂眼等缺陷。活塞環(huán)外邊緣應用細銼或細 砂布倒鈍?；钊h(huán)應自由進入活塞環(huán)槽內 , 并轉動靈活 , 無卡住現象。若活塞環(huán) 槽邊緣有磕碰

26、 , 應用細鏗刀修磨。6）活塞環(huán)應與氣缸壁貼合 , 縫隙不得超過兩處 , 每處弧長不超過 45°, 且距 開口不少于 300。活塞環(huán)徑向磨損不應超過厚度的 20%，用游標卡尺測量。7）用塞尺分別測量活塞環(huán)在氣缸及活塞環(huán)槽內的開口間隙、端面間隙，應 符合“質量標準 15”5.1.6 氣缸1）氣缸內壁不應有裂紋、傷痕、溝槽和其它缺陷。輕微的擦傷或拉毛可用半圓形油石 , 金相砂紙浸油進行手工研磨。若出現裂紋 , 應報廢。2）用外徑千分尺配合百分表測量氣缸或氣缸套的磨損量 , 其最大允許磨損 量不得超過“質量標準 16”氣缸最大磨損量超過規(guī)定的數值 , 可用錐磨的辦法來消除圓柱度超差、 傷痕

27、 及溝槽等缺陷。錐削前應根據氣缸直徑加大量 , 重新對壓縮機進行熱力計算和動 力計算 , 然后決定能否進行鏜削以及確定直徑加大量。 氣缸鏜磨后進行水壓試驗 活塞組件也應隨氣缸直徑加大做相應改動。 氣缸鑲有氣缸套時 , 內徑超過規(guī)定的 數值時 , 應更換氣缸套。3）以中體滑道為基準 , 拉線測量各級氣缸中心線對中體滑道中心線的同軸 度，應符合“質量標準 17”。拉線測量各級氣缸傾斜度 , 應符合“質量標準 18”。 各級氣缸的傾斜方向應與中體滑道傾斜方向一致 , 允許氣缸蓋側高。 若出現方向 不一致時 , 應查明原因。若誤差較大 , 可通過刮研氣缸與缸接座 , 缸接座與中體滑 道的接觸面來調整校

28、正。刮研調整后 , 再進行拉線測量 , 復測其同軸度。若誤差 過大,應用機械加工的方法修正。注意嚴禁用加斜墊 , 螺栓擰緊力不均或借助其 它外力與不正確的方法校正。4）氣缸經校正后其水平度允差應符合“質量標準 19”。5.1.7 填料部件1）填料盒平面不得有溝紋 ,組裝前應著色研磨 , 填料盒之間的接觸面應大于 70%,且均勻分布。2）填料部件拆開后 , 對密封環(huán)、阻流環(huán)的磨損應逐件檢查。將密封環(huán)、阻 流環(huán)裝在活塞桿與填料接觸部位上 ,若其開口全閉合喪失補償作用時 ,應更換 , 密封環(huán)和阻流環(huán)在填料盒中的順序要嚴格按圖紙組裝 , 不得顛倒。密封環(huán)和阻流 環(huán)軸向間隙應符合“質量標準 20”，節(jié)流

29、環(huán)軸向間隙應符合“質量標準 21”，均 為塞尺測量。3）填料部件每次檢修時，所有的 0形密封圈均應更換，以免填料漏氣或冷 卻水沿活塞桿漏入氣缸內。4）填料部件組裝后 , 應檢查漏氣回收孔、注油孔、冷卻水孔的暢通情況 , 刮油環(huán)刃口應對著曲軸方向 , 刮油環(huán)和壓蓋的軸向間隙應符合“質量標準 22”, 用塞尺測量。若間隙不當 , 可對刮油套進行研磨。氣閥1） 氣閥閥座、閥片表面均不應有擦傷、劃痕。對輕微缺陷，可用研磨砂在 平臺上進行均勻研磨。閥座、閥蓋、閥片若有裂紋 ，應報廢。閥座密封面磨損后，可在車床上進行光刀研磨，但閥座減薄量不得超過原厚 度的5%閥片磨損后,可在磨床上進行磨削后重新使用，但其

30、厚度減薄量不得超 過原厚度的10%否則,應更換。2） 氣閥彈簧在檢查時即使發(fā)現其中某一彈簧有疲勞過度的現象，其余彈簧 也不宜使用，應全部更換。氣閥彈簧工作壽命為2000小時,應結合定期檢查及時 更換。一個氣閥內只能裝同一種類的彈簧。應在平臺上挑選自由高度基本一致 的彈簧裝在同一氣閥之中。3）氣閥修復后，應保證閥片升程符合原設計值。4）氣閥組裝后，檢查閥片動作靈活性，應無卡住現象。氣閥螺栓螺母及鎖緊螺母應擰緊，無松動。氣閥組裝后，應進行煤油試漏， 一、二、三級允許有不連續(xù)的滴狀滲漏，四、五、六級不允許有滲漏。5.2質量標準質量標準一覽表序號名稱4M50-10.2 /471254.35 /110

31、3141機身縱向水平度 mm/m0.052機身橫向水平度mm/m0.053主軸頸與曲柄銷的圓度圓柱度0.054主軸承徑向間隙mm0.24 0.3325曲軸水平度mm/m< 0.16主軸承軸向定位間隙mm0.15 0.3657曲拐臂間距差mm< 0.028電機軸與曲軸同軸度mm< 0.049連桿大瓦徑向間隙mm0.20 0.3010連桿小頭瓦徑向間隙mm0.22 0.2811連桿軸向定位間隙mm1.21.8 （大頭）12十子頭體與滑道間隙mm0.50 0.5813一級氣缸止點間隙mm蓋：4土 0.5 軸：3± 0.5二級氣缸止點間隙mm蓋：4土 0.5 軸：3

32、7; 0.514活塞桿垂直跳動量mm0.19活塞桿水平跳動量mm0.15215一級活塞環(huán)端面間隙mm0.15 0.22二級活塞環(huán)端面間隙mm0.09 0.166一級活塞環(huán)開口間隙mm5.8 6.2二級活塞環(huán)開口間隙mm3.5 4.516一級氣缸（套）磨損量橢圓度< 0.40 mm錐度< 0.25 mm二級氣缸（套）磨損量橢圓度< 0.35 mm錐度< 0.20 mm17一級氣缸軸線與滑道中心線同軸度< 0.07mm二級氣缸軸線與滑道中心線同軸度< 0.07mm18一級氣缸傾斜度< 0.02mm二級氣缸傾斜度< 0.02mm19氣缸的水平度偏差 m

33、m/m< 0.0220密圭寸環(huán)軸向間隙mm0.32 0.5221節(jié)流環(huán)軸向間隙mm0.178 0.27922刮油環(huán)軸向間隙mm0.06 0.21一級支承環(huán)端面間隙mm1.30 1.59二級支承環(huán)端面間隙mm1.45 1.75連桿螺栓彈性伸長量mm/m1/1000同一連桿兩螺栓伸長量偏差mm< 0.04緊固活塞打壓泵壓力 MPa90緊固接合器打壓泵壓力 MPa115緊固法蘭與十字頭打壓泵壓力 MPa30緊固連桿螺栓打壓泵壓力MPa306、高壓氮氫氣壓縮機的試車與驗收6.1 試車前的準備工作1）壓縮機小修后的試車 , 由生產車間組織操作、維修人員進行；大、中修 后試車 , 由廠設備管理

34、部門組織生產、 維修、電氣、儀表及安全等部門有關人員 , 組成試車小組進行。2）試車小組應認真聽取檢修匯報 ,審查檢修記錄 ,檢查檢修項目完成情況 , 及檢修量是否符合技術要求 , 并制訂試車方案。3）清理檢修現場做到工完、料凈、場地清 , 設備及周圍環(huán)境清潔無雜物 .4）準備好試車所需的各種工具和必備的安全防護設施。5）檢查儀表、電器安全裝置是否完整齊全 , 是否超過校驗日期。6）檢查各聯接部位是否緊固可靠。7）檢查油路、水路及氣路系統(tǒng)管道、接頭、閥門是否符合安裝技術要求。8）檢查注油器注油情況 , 曲軸箱、注油器油位應在規(guī)定范圍內。6.2 試車6.2.1 電氣系統(tǒng)試運行按壓縮機電器控制和自

35、動控制設計要求及有關說明書和技術規(guī)范進行。6.2.2 冷卻水系統(tǒng)試運行 開啟上、下水總管路閥門及氣缸、冷卻器各支路閥門。在壓力0.25Mpa 左右仔細觀察和檢查水路是否暢通 ,有無泄漏、堵塞現象,同時檢查水壓 ,檢查調試 降壓訊號報警的靈敏性。6.2.3 循環(huán)潤滑油系統(tǒng)試運行1）循環(huán)潤滑油路試運行應在管路及附件徹底清洗的條件下進行。并將主軸承和中體滑道供油管接頭拆開 , 套上橡膠短管將油引到曲軸箱內 , 以防首次循環(huán) 的潤滑油將污物帶到摩擦部位。2）打開油壓力表閥門,開啟油泵電機，將油壓初調至0.4Mpa,再打開油冷卻 器進排水閥門。3）循環(huán)潤滑油系統(tǒng)連續(xù)運轉四小時后 , 進行下列檢查和調整：

36、循環(huán)油清潔 程度；各聯接接頭的嚴密性；油過濾器工作情況；油泵的運轉、響聲和發(fā)熱程 度等。符合要求后,油泵停運,進行下列工作： 清洗油過濾器；消除試車中發(fā)現 的缺陷；潤滑油系統(tǒng)聯鎖模擬試驗銜 合要求；檢查潤滑油質量 , 必要時應更換 新油。4）聯接主軸承和機身滑道的輸油管接頭。5）起動油泵，調整油壓達到0.3Mpa,運轉兩小時，檢查并消除缺陷。注意兩 個循環(huán)油泵都要進行試運轉 , 以確保兩個油泵都處于良好狀態(tài)。6.2.4 氣缸潤滑油路試運行1）試車應在注油器及油管路清潔的條件下進行。2）拆開注油器到氣缸進油口處的管接頭 , 搖動手柄 , 檢查注油器有無機械障 礙, 每個注油點滴油情況和油的清潔程

37、度。3）起動注油器電機 , 帶動注油器運轉一小時 , 檢查注油器運轉時的響聲、 溫 度、振動等。調節(jié)各供油點供油量。4）連接各供油點接頭 , 開啟注油器電機 , 檢查各接點有無泄漏 , 再開啟循環(huán) 潤滑油泵 , 進行盤車 , 正盤、反盤各不少于五分鐘。5）氣缸潤滑油系統(tǒng)試車后 , 應消除下列缺陷：接頭泄漏 , 機械過度發(fā)熱 , 震 動過大 , 異常響聲、油止回閥失靈、供油柱塞失效等。6.2.5 主電機單獨運行拆開聯軸器 , 起動鼓風機 , 檢查電機的通風情況。啟動主電機 , 運轉半小時 , 判斷旋轉方向是否正確 , 檢查電機響聲、軸承溫度、振動等是否正常。6.2.6 壓縮機空負荷試車1）經上述

38、各單項試車 , 確認無異?，F象后 , 聯接聯軸器 , 進行壓縮機空負荷 試車。2）拆開各級吸、排氣閥和各級進、排氣管道口 , 用鐵絲網包住氣閥口和管 道口。3）開啟各冷卻水閥 , 檢查水壓。4）起動注油器，再起動循環(huán)油泵,待循環(huán)油壓力穩(wěn)定在 0.30 0.40Mpa,注 油器正常后 , 起動盤車電機進行盤車。 盤車手柄依次正盤、開車、反盤三個位置 旋轉, 檢查盤手柄的靈敏性和可靠性 , 觀察十字頭往復運動情況 , 監(jiān)聽曲軸箱、氣 缸內有無異常響聲。盤車時間不少于 10 分鐘。5）將盤車手柄旋至開車位置 , 待允許開車指示燈亮后 , 起動電動機 , 判別主電機的旋轉方向是否正確 , 在運轉中有無

39、撞擊聲和其它故障。第二次起動 , 運轉五分鐘 , 檢查壓縮機各部位有無過熱、振動等異?，F象 , 查明原因 , 及時消除。第三次起動 , 運轉四小時 , 開始空負荷跑合性運轉 , 檢查項目同前。6）空負荷試車應檢查下列內容：機器運轉是否平穩(wěn)，噪聲是否符合要求；各主軸承溫度不超過65° C;十字頭 滑板,連樣桿大、小瓦等處溫度不超過 60° C;活塞桿溫度無異常現象；油泵壓 力 0.3Mpa; 電機溫度無異?，F象；電機電流、電壓參數應做好記錄。6.2.7 壓縮機的管路吹凈1）準備好各級吹除用的盲板、螺栓 （ 螺母）、工具等。打開吹除管路上的所 有閥門 , 拆除儀表、安全閥 ,

40、待吹凈后再裝上。在吹除管路上安裝供吹除用的壓 力表 , 暫不吹除的設備及管道應加以保護 , 以防灰塵、雜物落入 , 并在進氣口加裝 鐵絲網。2）一級缸入口前的管道及一級吸氣緩沖器 , 可用壓縮空氣吹除 , 在吹除過程 中用木錘輕擊管壁直到吹凈為止。聯接一級吹入管。3）一級吹入管道吹凈后 , 從一級出口管逐級吹除 , 用石棉板涂鉛油在吹除口 處檢查無臟物為合格。吹除應在低壓下進行 , 一、二級為 0.15Mpa, 三、四級為 0.2Mpa,五、六級為0.3Mpa。當前級管路、設備吹除干凈后,依次聯接與設備相 聯的管路 , 拆除過濾網、盲板, 清除下級吸入閥腔內的臟物 , 安裝已吹凈的管路和 設備

41、儀表、安全閥等。6.2.8 壓縮機負荷試車1）負荷試車是壓縮機試車的最主要階段 , 目的是全面考核壓縮機的檢修質量, 驗證壓縮機的性能指標 , 并對試運行中暴露的問題加以調整消除 , 使壓縮機 以完好狀態(tài)投入生產運行?？諝庳摵稍囓噳毫Σ坏贸^19.6Mpa （ 原料氣試車最終壓力根據設計工況確定 ） 。2）空氣負荷試車時 , 應切斷與工藝系統(tǒng)相連的進出口 （ 二級出口 , 三級進口 , 五級出口 , 六級進口 , 六級出口 ） 閥門, 利用二近三 , 五進六近路閥門 , 實現一級至 六級連續(xù)壓縮。3）開車程序：開啟冷卻水系統(tǒng) , 開啟循環(huán)潤滑油系統(tǒng) , 開啟注油器注油量調節(jié)到最大值，盤車,打開

42、放油水閥門、放空閥門、六級出口閥門，起動主機。4）主機起動后,空運轉1小時,檢查項目同本規(guī)程626, 切正常后逐漸 加載。以六級排氣壓力為準,可分4.9Mpa 14.7Mpa 19.6Mpa三個階段。前兩 個階段各連續(xù)運轉1小時,經過檢查確認無異?，F象后,再加載至19.6Mpa,連續(xù) 運行8小時（原料氣負荷試車為24小時）。注意加壓運行的時間不得累計計算。 加載至19.6Mpa后,各級壓力、溫度應符合說明書要求，當說明書未作要求時可 參照下表?？諝庳摵稍囓嚬に噮狄欢?三四五六吸氣溫度C）三35三40三40三40三40三40吸氣壓力（Mpa大氣壓0.250.531.474.158.78排氣

43、溫度（C）三137三139三145三148三130三77排氣壓力（Mpa0.250.531.474.158.7819.65）加載運轉中，檢查機組的振動情況，管道焊縫及聯接部位進行試漏，發(fā)現 問題，及時處理。6）空氣負荷試車后，應進行工藝置換。7）負荷試車考核下列項目：壓縮機排氣量；各級進排氣壓力、溫度；電機 電流、電壓、功率及電機溫升，循環(huán)油壓力、溫度，軸承溫度及其它未設儀表測 量點的摩擦部位溫度（如中體滑道、活塞桿等）；冷卻水進水溫度、壓力和回水 溫度；基礎振動、噪聲情況；電氣、自動控制訊號、聯鎖裝置及其它儀表的工 作情況，調整各級安全閥的開啟壓力 P開=（1.05 1.1） P 工作。附則

44、以上試車程序和內容適用于壓縮機大修后的試車，壓縮機中、小修后的試車, 可視情況參照執(zhí)行。6.3驗收1）壓縮機檢修后的驗收由生產車間設備主任組織有關人員進行。大、中修 后的驗收由設備組織設備、工藝、電儀等方面的專業(yè)技術人員組成驗收小組進 行。中修投產8小時,無異常現象，大修投產24小時,無異?，F象，即可進行驗收。2）驗收小組應認真審核檢修、試車記錄 , 并按照本規(guī)程規(guī)定的設備完好標 準, 對壓縮機進行全面考核。驗收合格后 ,辦理壓縮機檢修驗收單 , 方可投產運 行。并將各類資料文件、驗收記錄歸檔。3）設備檢修后 ,要達到本規(guī)程規(guī)定的完好標準 , 檢修項目完成率達 100%。4）屬下列情況之一者 , 不予驗收：a）檢修項目和內容沒有完成；b）檢修質量達不到標準；c）驗收資料不齊全，不準確,不整沽,沒有完備的簽章手續(xù)；d）驗收后場地不凈e）安全設施不完善；f ）跑、冒