22標大粒徑透水性瀝青混合料LSPM30防離析措施要點

1、大粒徑透水性瀝青混合料（LSPM-30）防離析措施柔性基層施工作業(yè)面我標段大粒徑透水性瀝青混合料（LSPM-30）試驗段在6月12日完成 以后，現(xiàn)已完成 了4Km，從已施工質(zhì)量來看，各項指標均能滿足設計要求，取芯總體效果不錯，空隙率控制在13-18%，表面離析不明顯，透水性良好。我標段在施工中對大粒徑透水性瀝青混合料離析控制，首先分析離析原因，再從各個施工環(huán)節(jié)嚴加管控，使混合料離析的問題得到有效地控制?，F(xiàn)將近期總結的施工經(jīng)驗與大家交流一下。（一）離析形成原因分析離析是混合料中的粗集料與細集料分離開來，表現(xiàn)為粗集料在局部集中的現(xiàn)象。離析主要分為以下三種情況：1、隨機離析隨機離析通常是因為料場對粗

2、集料的堆積不當或冷料進料過程中有問題而產(chǎn)生的。在堆料時，粗集料容易沿堆料向下滾落到料堆底部，在送向冷料斗之前，必須用前端裝載機將集料拌和均勻。如果沒有重新拌和，粗集料會被裝載機集中地放在一個冷料斗中，這會根據(jù)拌和樓的生產(chǎn)方式，明顯地改變混合料中集料的級配。2、縱向離析僅發(fā)生在攤鋪機一側連續(xù)的離析，通常是由于汽車在拌和樓或儲料倉不正確的裝料引起的。如果混合料不能卸載在汽車底的中間位置，最粗的顆粒就可能滾到一側并沿邊上堆積。當混合料裝進攤鋪機漏斗時，離析的混合料將會置于道路的同一側，這樣就會在攤鋪機一側出現(xiàn)離析的粗紋理區(qū)。3、運輸離析LSPM運輸離析發(fā)生在汽車運送混合料到攤鋪機的過程中，當運輸?shù)缆?/p>

3、不平整時，極容易發(fā)生離析現(xiàn)象。通常，汽車在拌和樓裝料過程不注意裝料的方法，盡量減少移動次數(shù)而采用大堆裝料，從而造成混合料的離析。攤鋪面有輕微離析現(xiàn)象（二）對于施工中采取防離析措施，主要從以下幾個方面進行控制： 1、原材料控制對柔性基層所使用的集料，事先對料源進行詳細調(diào)查，選用有資質(zhì)的大型石料廠，按批次對進場的材料進行現(xiàn)場檢驗，不合格的材料杜絕進場，所有的礦料必須清潔，以免引起瀝青膜與礦料間的剝離， 從源頭上控制原材料的質(zhì)量。試驗人員進行原材料試驗2、集料堆積各種集料分隔儲存，場地硬化，分層堆積集料（尤其是粗集料）可以減少隨機離析問題。在料場場地容許的情況下盡可能減少料堆的高度。運料車不在料堆上

4、面直接卸料，而用推土機由下向上推動，如果粗集料在料堆底部發(fā)生了離析，需用裝載機將料重新拌和后，再送到冷料斗中。細集料用大棚覆蓋粗集料分層堆積粗集料覆蓋防雨3、上料裝載機不能從料堆的下部直接鏟料，防止碎石滾落，要用裝載機對料堆滾落的粗集料進行重新拌合，避免因原材料的變異性造成混合料的級配變化，并有專人進行管理，這樣在施工過程中將會有效減少離析現(xiàn)象的發(fā)生。裝載機在進行裝料作業(yè)裝載機在進行裝料作業(yè)4、配合比控制合適的配合比對混合料的離析影響很大，我標在生產(chǎn)配合比驗證中，采取了三種級配的配合比，通過柔性基層試驗段施工，共驗證了三組配合比，檢驗了大粒徑碎石混和料各項指標，均滿足設計和規(guī)范要求，通過現(xiàn)場及

5、檢測結果對比，確定號生產(chǎn)配合比作為最終生產(chǎn)配合比。柔性基層生產(chǎn)配合比驗證（號）28-38mm18-28mm11-18mm5-11mm3-5mm0-3mm石灰粉油石比182426147101.03.2級配檢驗篩孔尺寸（mm）9.54.752.360.075偏差值±5%±4%±4%±1%5、拌合過程控制為保證施工質(zhì)量，我標段新進的HQLB-5000 瀝青拌合站(設備產(chǎn)量400t/h)，具備全過程自動控制，精確的逐盤采集打印輸出系統(tǒng)，且具有二級除塵裝置。加強拌合時間控制，瀝青砼的足夠拌合時間對保證混合料的均勻性非常重要，對于LSPM混合料干拌時間不少于5-10

6、s,濕拌時間在 35s左右，從源頭上減少離析現(xiàn)象。新進的HQLB-5000 瀝青拌合站6、汽車裝料 為防止因汽車裝載而形成的離析，在裝載過程中分三次裝載。第一次靠近汽車的前部，第二次靠近汽車的尾部，第三次在汽車的中部，通過這種方法基本上能消除裝載形成的離析。如果每拌一盤料就進行裝載，通過滑膜在汽車的上方移動，可對汽車進行均勻裝載，比分三次裝載的效果還要好。7、運輸在運輸過程中，為保證便道平順及防止污染，我標段共設置兩個上路口，其余路口全部封閉，橋頭處用水穩(wěn)和瀝青砼進行硬化。運輸車輛保持勻速行駛，減少顛簸。施工現(xiàn)場上路口硬化橋頭搭板進行硬化8、攤鋪機參數(shù)調(diào)整與攤鋪攤鋪機選用的是德國同年份生產(chǎn)的A

7、BG8820，攤鋪機具有自動調(diào)節(jié)厚度及找平的裝置，具有振動熨平板或振動夯等初步壓實裝置。攤鋪機的結構參數(shù)對攤鋪質(zhì)量有很大影響，選擇合適的參數(shù)能有效減少離析現(xiàn)象，根據(jù)以往LSPM施工經(jīng)驗，由于結構層厚度為13 cm，螺旋布料器高度調(diào)整到中位（螺旋布料器中心線距離底面高36.5cm），增加反向葉片，刮料護板高出熨平板高度10-13cm，布料螺旋與熨平板前緣距離在正常位置增大2cm,熨平板初始工作仰角標尺數(shù)值設定為0.5。另外在螺旋布料器擋板下部采用彈性橡膠板支擋 ，螺旋布料器兩端頭擋板高度調(diào)整適當。夯錘夯實頻率設定為20Hz（最大25Hz）,熨平板振動頻率設定為60Hz不變（最大70Hz）。增設反

8、向葉片，當攤鋪機拆卸后，重新組裝時，檢查熨平板平整度。攤鋪機攪籠內(nèi)混合料高度保持23以上攤鋪機在攤鋪過程2中，兩臺保持勻速，保持攤鋪機料斗至少半滿，只有在必要時才收起料斗。料斗的收起能消除料床上的料溝，可使下一車的料能作為一個整體卸在攤鋪機的料斗里攤鋪中使分料器連續(xù)運轉，盡可能連續(xù)攤鋪混合料，這樣會明顯減少離析程度。在汽車卸載在攤鋪機上時，卸載速度應盡可能快，使混合料作為一個整體進入攤鋪機的料斗。當攤鋪機的料斗很滿時，混合料就從汽車的底部運走，這樣就減少了材料的滾動，一定程度上減少了離析。對于攤鋪機兩側滾落的大骨料，用人工鏟除。攤鋪機料斗保持半滿狀態(tài)攤鋪施工面9、碾壓過程控制碾壓方法不當，也會使表面離析現(xiàn)象出現(xiàn)，所以說碾壓環(huán)節(jié)也很重要，碾壓過程保持緩慢、均速、中途不得停頓。初壓速度23km/h，且要做到隨攤鋪隨碾壓，確保高溫碾壓提高壓實效果；復壓速度3.0-4.0km/h,并保持勻速；復壓緊隨初壓后進行，碾壓段盡量縮短，一般控制在3040m為最佳。終壓速度為45km/h，使碾壓層表面輪跡消除最終壓實成型。碾壓施工過程 現(xiàn)場試驗人員檢測到現(xiàn)場每一車混合料的溫度，碾壓過程中要隨時檢測攤鋪溫度、初壓溫度、復壓溫度、終壓溫度，并嚴格控制壓路機的噴水量，以防混合料降溫過快從而影響壓實效果。 現(xiàn)場檢測混合料到場溫度10、保證攤鋪厚度：攤鋪厚度對混合料離析