變速箱翻轉(zhuǎn)架設(shè)計(jì)

1、大學(xué)課 程 設(shè) 計(jì)題 目： 變速箱翻轉(zhuǎn)架設(shè)計(jì) 班級： 學(xué) 號： 姓名： 指導(dǎo)教師： 完成日期：2013 一、設(shè)計(jì)題目變速箱翻轉(zhuǎn)架設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)參數(shù)蝸桿分度圓直徑：90mm渦輪分度圓直徑：350mm三、設(shè)計(jì)要求（1）總裝圖 1張 （2）零件圖 2張（3）課程設(shè)計(jì)說明書（50008000字） 1份四、進(jìn)度安排（參考）（1）熟悉相關(guān)資料和參考圖 2天（2）確定基本參數(shù)和主要結(jié)構(gòu)尺寸 2天（3）設(shè)計(jì)計(jì)算 3天（4）繪制總裝配草圖 4天（5）繪制總裝配圖 2天（6）繪制零件圖 2天（7）編寫說明書 3天（8）準(zhǔn)備及答辯 3天五、指導(dǎo)教師評語該生設(shè)計(jì)的過程中表現(xiàn) ，設(shè)計(jì)內(nèi)容反映的基本概念及計(jì)算 ，設(shè)計(jì)方案

2、，圖紙表達(dá) ，說明書撰寫 ，答辯表現(xiàn) 。成 績： 指導(dǎo)教師日期摘要目前，隨著我國汽車的發(fā)展，變速箱的應(yīng)用需求越來越高，其質(zhì)量的要求也越來越高，而往往其容易損壞，故而就設(shè)計(jì)出了變速箱翻轉(zhuǎn)架以用來維修或者汽車專業(yè)學(xué)員實(shí)操技能的培訓(xùn)。所以，這次是有關(guān)變速翻轉(zhuǎn)架的設(shè)計(jì)。變速箱是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的主要組成之一。汽車的實(shí)際使用情況非常復(fù)雜，如起步、怠速停車、低速或高速行駛、加速、減速、爬坡和倒車等，這就要求汽車的驅(qū)動(dòng)力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化，而目前廣泛采用的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小。為了適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下(功率較高、油耗較低)工作，在傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了變速箱

3、。變速箱關(guān)乎到車主的安全，所以變速箱的維修檢測也必須謹(jǐn)慎，故而翻轉(zhuǎn)架的選擇和設(shè)計(jì)是十分重要的。課程設(shè)計(jì)是考察學(xué)生全面在掌握基本理論知識的重要環(huán)節(jié)，這次的課程設(shè)計(jì)對于我們來說是非常的重要，因?yàn)樗粌H是在我們完成生產(chǎn)實(shí)習(xí)，學(xué)完機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)和其它專業(yè)課程之后進(jìn)行的，還是將我們所學(xué)理論與具體設(shè)計(jì)相結(jié)合得到解決問題和分析問題能力的初步培養(yǎng)，另外也為以后搞好畢業(yè)設(shè)計(jì)、走上工作崗位進(jìn)行一次綜合的訓(xùn)練。AbstractAt present, along with the development of our country automobile, the application demand of gea

4、r box is getting higher and higher, the request of its quality is also getting higher and higher, but often its easy damage, therefore designed the gear box roll-over stand to be used to service or the automotive specialty student reality holds training of skill. Therefore, this time is the design o

5、f related speed change roll-over stand.The gear box is one of the automobile transmission system main compositions. The actual service condition of automobile is complex, such as the start, the idling regime parking, low speed or the high-speed travel, accelerate, decelerate, climb and back up, this

6、 requests the driving influence and vehicle speed of automobile can change in the considerably large scope, but the output torque and rotational speed of range of variation piston engine at present widely uses is small. In order to adapt to travel condition of change, simultaneously makes (the power

7、 of engine under the advantageous operating mode high frequently, oil consumption to be low) work, has established the gear box in the transmission system. The gear box concerns the safety of vehicle owner, therefore the service examination of gear box must be discrete, therefore the choice and desi

8、gn of roll-over stand are very important.The curriculum project is to inspect the student comprehensively in grasping the important link of elementary theory knowledge, this curriculum project regarding us very important, because it not only completes the productive practice in us, after completing

9、other bases of manufacturing technique and special courses, carries on, studies the theory and concrete design us unifies is solved the problem and preliminary training of analysis problem ability, moreover does well the graduation project, to take the job to carry on a comprehensive training for la

10、ter.III目錄1 變速箱翻轉(zhuǎn)架發(fā)展概況11.1變速箱翻轉(zhuǎn)架歷史背景11.2變速箱翻轉(zhuǎn)架國內(nèi)外現(xiàn)狀11.3翻轉(zhuǎn)架工作原理22 蝸輪蝸桿的傳動(dòng)設(shè)計(jì)33 蝸桿、渦輪基本尺寸設(shè)計(jì)73.1 蝸桿基本尺寸設(shè)計(jì)73.2渦輪基本尺寸表84 渦輪軸的尺寸設(shè)計(jì)與校核84.1軸的直徑與長度的確定94.2軸的校核104.3裝渦輪處軸的鍵槽設(shè)計(jì)及鍵的選擇145 箱體的選擇（自選）146 其他零件的選擇167 翻轉(zhuǎn)架附件的選擇178 翻轉(zhuǎn)架的潤滑199 結(jié)論2010 參考文獻(xiàn)20遼寧工程技術(shù)大學(xué)課程設(shè)計(jì)1. 變速箱翻轉(zhuǎn)架的發(fā)展概況1.1 變速箱翻轉(zhuǎn)架的歷史背景汽車和變速箱的誕生都已有百年的歷史，尤其是二戰(zhàn)后汽車工業(yè)獲

11、得了前所未有的發(fā)展，從而帶動(dòng)了包括發(fā)動(dòng)機(jī)誰及水平在內(nèi)的一系列機(jī)械工業(yè)的進(jìn)步。發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)架的功能也從過去的只具有單一的拆卸，組裝向檢測，調(diào)試等多任務(wù)，多功能轉(zhuǎn)化。以前國內(nèi)的翻轉(zhuǎn)架是靠臂力驅(qū)動(dòng)，機(jī)構(gòu)陳舊，不省力。在實(shí)際應(yīng)用中多有不便。在應(yīng)用到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝的過程中，要求具備自鎖功能、360 旋轉(zhuǎn)、省力等多種作用。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)課的教學(xué)，是利用淘汰的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，就地進(jìn)行解體和組裝，或在功能單一的發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)架和工作臺上進(jìn)行解體、組裝，即不能保證工件、工具、油、水不落地，達(dá)到衛(wèi)生清潔、確保安全、按時(shí)完成教學(xué)任務(wù)的基本要求，更談不上保證教學(xué)質(zhì)量和嚴(yán)格的技術(shù)要求。另外，每個(gè)教學(xué)班40余名學(xué)生，一般僅有 1

12、2 名實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師，投入兩臺實(shí)訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺發(fā)動(dòng)機(jī)僅能供 3-5 名學(xué)生使用，大多數(shù)的學(xué)生無從插手，實(shí)訓(xùn)形同走馬觀花，對實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)來說不夠?qū)嵱?，因此引起人們對發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)臺架的關(guān)注和研究。1.2變速箱翻轉(zhuǎn)架的國內(nèi)外現(xiàn)狀國內(nèi)外對汽車變速箱翻轉(zhuǎn)架功能的改造和技術(shù)提升并無大的進(jìn)展，特別是對于實(shí)驗(yàn)、 實(shí)訓(xùn)教學(xué)來說不夠?qū)嵱?。適合汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)架，應(yīng)集發(fā)動(dòng)機(jī)的 拆卸、組裝、調(diào)試、大修、起動(dòng)、故障設(shè)置及診斷、排除、檢測等功能為一體。通過查找資料，集思廣益，我架利用蝸輪蝸桿的減速原理和自鎖功能，以及萬向輪的多方位移動(dòng)功能。發(fā)動(dòng)機(jī)重力通過翻轉(zhuǎn)架殼體形成力的平衡，保證了翻轉(zhuǎn)架的穩(wěn)定性。其主要特點(diǎn)

13、為：（1）變速箱可沿軸向在 360。內(nèi)任意翻轉(zhuǎn)，并可在任意位置鎖止：便于對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行反復(fù)拆卸、組裝和調(diào)試工作。（2）在翻轉(zhuǎn)架上設(shè)置了發(fā)動(dòng)機(jī)的所有輔助設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)大修、起動(dòng)、故障設(shè)置及 診斷、排除等功能。（3）儀表箱不但將發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體以外的電氣集于一體，將各傳感器等主要電路呈現(xiàn)在面板上，還設(shè)有指示燈和診斷插孔，能夠直接觀察電路的通斷情況；與檢測設(shè)備連接后，可讀 取故障碼，方便了發(fā)動(dòng)機(jī)故障的檢測。（4）儀表箱電路分三路通過車架穿壁與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，整齊美觀，便于拆裝。（5）翻轉(zhuǎn)架底部設(shè)置了油盤，克服了工件、工具、油、水落地的問題，保證了文明作業(yè) 和安全生產(chǎn)。（6）翻轉(zhuǎn)架上的萬向輪和定位螺釘實(shí)現(xiàn)了整

14、體任意移動(dòng)和定點(diǎn)作業(yè)的要求，同時(shí)方便了實(shí)驗(yàn)室的調(diào)整。為了方便對發(fā)動(dòng)機(jī)的解體、組裝和調(diào) 試，該翻轉(zhuǎn)架打破了旋轉(zhuǎn)軸兩點(diǎn)式支承的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，利用減速機(jī)輸出軸(80mm)懸臂承受發(fā) 動(dòng)機(jī)的全部質(zhì)量。根據(jù)大學(xué)生的平均身高(165m)及站立作業(yè)的要求，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線距地面的合理 高度應(yīng)是 600800mm，我們選擇的高度為 615mm，是理想的作業(yè)高度。翻轉(zhuǎn)架的最高點(diǎn)儀 表箱頂面，在不影響翻轉(zhuǎn)架工作性能的前提下，應(yīng)方便電路的連接和儀表的觀察，我們選擇的高度為 15m。翻轉(zhuǎn)架油盤的寬度應(yīng)大于發(fā)動(dòng)機(jī)的總長度，以保證水箱的安裝和風(fēng)扇的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。我們設(shè)計(jì)的翻轉(zhuǎn)架總長度與要求的總長度相符。1.3 翻轉(zhuǎn)架工作原理 翻

15、轉(zhuǎn)架的傳動(dòng)是通過蝸輪蝸桿傳動(dòng)來工作的，其傳動(dòng)原理與減速器的傳動(dòng)是類似一樣的，故而翻轉(zhuǎn)架設(shè)計(jì)，可看作是對減速器來設(shè)計(jì)。翻轉(zhuǎn)架的設(shè)計(jì)包括臺架的設(shè)計(jì)以及變速箱的選擇。翻轉(zhuǎn)架的設(shè)計(jì)要充分考慮臺架質(zhì)量分布均勻度，臺架穩(wěn)定性及運(yùn)動(dòng)件和固定件是否發(fā)生干涉等因素，下面對整個(gè)設(shè)計(jì)過程進(jìn)行剖析。 圖1-3翻轉(zhuǎn)架結(jié)構(gòu)簡圖 Fig. 1-3 roll-over stand diagram of mechanism2、蝸輪蝸桿傳動(dòng)設(shè)計(jì)其設(shè)計(jì)是用于與發(fā)動(dòng)機(jī)Y132M2-6相匹配的變速箱1蝸桿軸的輸入功率、轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩P0 = Pr=4.7kw n0=960r/minT0=9.55 P0 / n0=4.7103=46.7N

16、.m2蝸輪軸的輸入功率、轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩P1 = P001 = 4.70.990.990.70.992 =3.19 kw n= = = 27.4 r/minT1= 9550 = 9550 = 1111.84Nm運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算結(jié)果整理于下表2-1：表2-1運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)Table 2-1 kinematic and dynamic parameters類型功率P（kw）轉(zhuǎn)速N（r/min）轉(zhuǎn)矩T(Nm)傳動(dòng)比i效率蝸桿軸4.796046.7510.679渦輪軸3.1927.41111.8435蝸桿的材料采用45鋼，表面硬度45HRC，蝸輪材料采用ZCuA110Fe3,砂型鑄造。以下設(shè)計(jì)參數(shù)與公式除

17、特殊說明外均以參考1蝸桿傳動(dòng)為主要依據(jù)。具體如表21： 表21蝸輪蝸桿的傳動(dòng)設(shè)計(jì)表Table 2-1 worm gear transmission design table項(xiàng) 目計(jì)算內(nèi)容計(jì)算結(jié)果蝸桿副的相對滑動(dòng)速度參考文獻(xiàn)5第37頁（23式）4m/sVs7m/s當(dāng)量摩擦系數(shù)4m/sVs51.7100mm又因軸上有鍵槽所以D6增大3%，則D6=67mm計(jì)算轉(zhuǎn)矩 Tc=KT=K9550=1.595503.19/27.4=1667.76N.M51.7100mm又因軸上有鍵槽所以D6增大3%，則D6=67mmD6=674.2軸的校核1軸的受力分析圖 圖4-1軸的受力分析圖Fig. 4-1 the an

18、alysis of accepting force chart of axisX-Y平面受力分析 圖4-2 X-Y平面受力分析Fig. 4-2 X-Y plane analysis of accepting forceX-Z平面受力圖： 圖4-3 X-Z平面受力圖Fig. 4-3 X-Z plane free-body diagram 水平面彎矩 1102123.75216079797119 714000圖4-4水平面彎矩Fig. 4-4 horizontal plane bending moment垂直面彎矩 436150.8圖4-5垂直面彎矩Fig. 4-5 perpendicular p

19、lane bending moment合成彎矩 1184736.3 714000 681175.5 圖4-6合成彎矩Fig. 4-6 composite bending moment當(dāng)量彎矩T與aTT=1111840NmmaT=655985.6Nmm圖4-7當(dāng)量彎矩Fig. 4-7 equivalent moment 2軸的校核計(jì)算如表6.1軸材料為45鋼， 表4-2-1軸的校核計(jì)算Table 4-2-1 checking calculation of shaft計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算內(nèi)容計(jì)算結(jié)果轉(zhuǎn)矩Nmm圓周力=20707.6N=24707.6N徑向力=2745.3N軸向力=24707.6tan 20

20、Fr =8992.8N計(jì)算支承反力=1136.2N=19345.5N垂直面反力=4496.4N水平面X-Y受力圖圖6.2垂直面X-Z受力圖6.3畫軸的彎矩圖水平面X-Y彎矩圖 圖6.4垂直面X-Z彎矩圖 圖6.5合成彎矩圖6.6軸受轉(zhuǎn)矩TT=1111840NmmT=1111840Nmm許用應(yīng)力值表16.3，查得應(yīng)力校正系數(shù)aa=a=0.59當(dāng)量彎矩圖當(dāng)量彎矩蝸輪段軸中間截面=947628.6Nmm軸承段軸中間截面處=969381.2Nmm947628.6Nmm=969381.2Nmm當(dāng)量彎矩圖圖6.7軸徑校核驗(yàn)算結(jié)果在設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)，設(shè)計(jì)合格軸的結(jié)果設(shè)計(jì)采用階梯狀，階梯之間有圓弧過度，減少應(yīng)力集

21、中，具體尺寸和要求見零件圖2（蝸輪中間軸）。4.3裝蝸輪處軸的鍵槽設(shè)計(jì)及鍵的選擇當(dāng)軸上裝有平鍵時(shí)，鍵的長度應(yīng)略小于零件軸的接觸長度，一般平鍵長度比輪轂長度短510mm，由參考文獻(xiàn)1表2.430圓整，可知該處選擇鍵2.5110，高h(yuǎn)=14mm，軸上鍵槽深度為，輪轂上鍵槽深度為，軸上鍵槽寬度為輪轂上鍵槽深度為5.箱體的選擇（自選）參照參考文獻(xiàn)機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)（修訂版） 鄂中凱，王金等主編 東北工學(xué)院出版社 1992年第19頁表1.5-1可計(jì)算得，箱體的結(jié)構(gòu)尺寸如表5.1： 表5.1箱體的結(jié)構(gòu)尺寸Table 5.1 boxes configuration sizes減速器箱體采用HT200鑄造，必須

22、進(jìn)行去應(yīng)力處理。設(shè)計(jì)內(nèi)容計(jì) 算 公 式計(jì)算結(jié)果箱座壁厚度=0.04225+3=12mma為蝸輪蝸桿中心距取=12mm箱蓋壁厚度1=0.8512=10mm取1=10mm機(jī)座凸緣厚度bb=1.5=1.512=18mmb=18mm機(jī)蓋凸緣厚度b1b1=1.51=1.510=15mmb1=18mm機(jī)蓋凸緣厚度PP=2.5=2.512=30mmP=30mm地腳螺釘直徑dd=20mmd=20mm地腳螺釘直徑dd=20mmd=20mm地腳沉頭座直徑D0D0=48mmD0=48mm地腳螺釘數(shù)目n取n=4個(gè)取n=4底腳凸緣尺寸（扳手空間）L1=32mmL1=32mmL2=30mmL2=30mm軸承旁連接螺栓直徑

23、d1d1= 16mmd1=16mm軸承旁連接螺栓通孔直徑d1d1=17.5d1=17.5軸承旁連接螺栓沉頭座直徑D0D0=32mmD0=32mm剖分面凸緣尺寸（扳手空間）C1=24mmC1=24mmC2=20mmC2=20mm上下箱連接螺栓直徑d2d2 =12mmd2=12mm上下箱連接螺栓通孔直徑d2d2=13.5mmd2=13.5mm上下箱連接螺栓沉頭座直徑D0=26mmD0=26mm箱緣尺寸（扳手空間）C1=20mmC1=20mmC2=16mmC2=16mm軸承蓋螺釘直徑和數(shù)目n,d3n=4, d3=10mmn=4d3=10mm檢查孔蓋螺釘直徑d4d4=0.4d=8mmd4=8mm圓錐定

24、位銷直徑d5d5= 0.8 d2=9mmd5=9mm減速器中心高HH=340mmH=340mm軸承旁凸臺半徑RR=C2=16mmR1=16mm軸承旁凸臺高度h由低速級軸承座外徑確定，以便于扳手操作為準(zhǔn)。取50mm軸承端蓋外徑D2D2=軸承孔直徑+(55.5) d3取D2=180mm箱體外壁至軸承座端面距離KK= C1+ C2+(810)=44mmK=54mm軸承旁連接螺栓的距離S以Md1螺栓和Md3螺釘互不干涉為準(zhǔn)盡量靠近一般取S=D2S=180蝸輪軸承座長度（箱體內(nèi)壁至軸承座外端面的距離）L1=K+=56mmL1=56mm蝸輪外圓與箱體內(nèi)壁之間的距離=15mm取=15mm蝸輪端面與箱體內(nèi)壁之

25、間的距離=12mm取=12mm機(jī)蓋、機(jī)座肋厚m1,mm1=0.851=8.5mm, m=0.85=10mmm1=8.5mm, m=10mm參考1表5-1為依據(jù)蝸桿頂圓與箱座內(nèi)壁的距離=40mm軸承端面至箱體內(nèi)壁的距離=4mm箱底的厚度20mm軸承蓋凸緣厚度e=1.2 d3=12mm箱蓋高度220mm箱蓋長度（不包括凸臺）440mm蝸桿中心線與箱底的距離115mm箱座的長度（不包括凸臺）444mm裝蝸桿軸部分的長度460mm箱體寬度（不包括凸臺）180mm箱底座寬度304mm蝸桿軸承座孔外伸長度8mm蝸桿軸承座長度81mm蝸桿軸承座內(nèi)端面與箱體內(nèi)壁距離61mm6、其他零件的選擇經(jīng)箱體、蝸桿與蝸輪

26、、蝸輪軸以及標(biāo)準(zhǔn)鍵、軸承、密封圈、擋油盤、聯(lián)軸器、定位銷的組合設(shè)計(jì)，經(jīng)校核確定以下零件： 表6-1鍵Table 6-1 key 單位：mm安裝位置類型b（h9）h（h11）L9（h14）蝸桿軸、聯(lián)軸器以及電動(dòng)機(jī)聯(lián)接處GB1096-90鍵107010870蝸輪與蝸輪軸聯(lián)接處GB1096-90鍵251102514110蝸輪軸、聯(lián)軸器及傳動(dòng)滾筒聯(lián)接處GB1096-90鍵201102012110表6-2圓錐滾動(dòng)軸承Table 6-2 tapered roller bearing 單位：mm安裝位置軸承型號外 形 尺 寸dDTBC蝸 桿GB297-847312（30312）6013033.53126蝸輪

27、軸GB/T297-94302168014028.252622 表6-3密封圈（GB9877.1-88）Table 6-3 seal ring (GB9877.1-88) 單位：mm安裝位置類型軸徑d基本外徑D基本寬度蝸桿B5580855808蝸輪軸B75100107510010表6-4彈簧墊圈（GB93-87） Table 6-4 spring washer (GB93-87) 安裝位置類型內(nèi)徑d寬度（厚度）材料為65Mn，表面氧化的標(biāo)準(zhǔn)彈簧墊圈軸承旁連接螺栓GB93-87-16164上下箱聯(lián)接螺栓GB93-87-12123表6-5擋油盤Table 6-5 gear oil參考文獻(xiàn)2安裝位置外

28、徑厚度邊緣厚度材料蝸桿129mm12mm9mmQ235 定位銷為GB117-86 銷838 材料為45鋼7、翻轉(zhuǎn)架附件的選擇以下數(shù)據(jù)均以參考2P106-P118表7-1視孔蓋（Q235）Table 7-1 wicket (Q235) 單位mmAA1A。B1BB0d4h150190170150100125M 81.5表7-2吊耳Table 7-2 shackle 單位mm箱蓋吊耳dR eb42424220箱座吊耳BHhb3619.29.6924表7-3起重螺栓table 7-3 jack bolt 單位mmdDLSd1Cd2hM1635622716328422226表7-4通氣器T able 7

29、-4 aerators 單位mmDd1d2d3d 4DabsM181.5M331.583164012722Chh1D1Rkef1640825.440622表7-5軸承蓋（HT150）Table 7-5 bearing cap (HT150) 單位mm安 裝位 置d3Dd 0D0D2ee1mD4D5D6b1d1蝸桿1013011155180121335.5120125127880蝸輪軸101401116519012132013013513710100表7-6油標(biāo)尺 table 7-6 oil rods 單位mmd1d2d3habcDD1M1641663512852622表7-7油塞（工業(yè)用革）T

30、able 7-7 oil plugs (industrial used leath 單位mmdDeLlasd1HM11.52619.623123171728、翻轉(zhuǎn)架的潤滑翻轉(zhuǎn)架內(nèi)部的傳動(dòng)零件和軸承都需要有良好的潤滑，這樣不僅可以減小摩擦損失，提高傳動(dòng)效率，還可以防止銹蝕、降低噪聲。本翻轉(zhuǎn)架采用蝸桿下置式，所以蝸桿采用浸油潤滑，蝸桿浸油深度h大于等于1個(gè)螺牙高，但不高于蝸桿軸軸承最低滾動(dòng)中心。蝸輪軸承采用刮板潤滑。蝸桿軸承采用脂潤滑，為防止箱內(nèi)的潤滑油進(jìn)入軸承而使?jié)櫥♂尪髯撸Ｔ谳S承內(nèi)側(cè)加擋油盤。9.結(jié)論多功能變速器翻轉(zhuǎn)架與移動(dòng)臺架配合使用，改變了就地或在工作臺上解體、組裝發(fā)動(dòng) 機(jī)等不理想的實(shí)訓(xùn)教學(xué)方式，解決了學(xué)生動(dòng)手少、浪費(fèi)師資和實(shí)訓(xùn)場地緊缺的難題。由于多功能變速器翻轉(zhuǎn)架與移動(dòng)臺架能夠自由移動(dòng)，從而可以任意組合、調(diào)整實(shí)驗(yàn)室，提高了變速器和移動(dòng)臺架的利用率。使用多功能變速器翻轉(zhuǎn)架，可以方便地檢測、診斷、排除發(fā) 動(dòng)機(jī)的各種故障，并能在教學(xué)中設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)故障和各種異響。在生產(chǎn)實(shí)際中，使用多功能 變速器翻轉(zhuǎn)架與移動(dòng)臺架，避免了修理廠在變速器大修過程中重復(fù)吊裝和工作臺不能移動(dòng)造成的誤工現(xiàn)象