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文檔簡介

1、下穿京山線鐵路橋墩保護 專項施工方案1、工程概況:龍港路(北環(huán)路建設(shè)大街)道路工程位于省市海港區(qū),北起北環(huán)路,南至建設(shè)大街,路線全長約3.614公里。在K1+638.62處下穿京山線鐵路橋第 30和31孑L,本方案以對30、31、32橋墩進行保護為容編制。2、編制依據(jù):本方案編制原則嚴格執(zhí)行鐵路相關(guān)部門、交通部頒發(fā)現(xiàn)行的和合同文件明確的設(shè)計規(guī)、施工規(guī)及驗收標準。3、設(shè)備、人員、材料的組織安排1)設(shè)備安排設(shè)備的選擇和配備數(shù)量,充分考慮了影響施工工期、質(zhì)量、安全的各種因素。我部使用的機械設(shè)備等完全滿足施工需要。主要機械設(shè)備表設(shè)備名稱型號數(shù)量設(shè)備名稱型號數(shù)量起重機25t1臺交流電焊機BX5001臺挖

2、掘機DH225LC1臺鋼筋彎曲機GW401臺裝載機DH300LC1臺鋼筋切斷機GQ40-21臺發(fā)電機60KW1臺拉直機4-14 型1臺材料的組織與運輸我單位自行采購的物資、材料、設(shè)備將確保質(zhì)量滿足設(shè)計要求,并提供產(chǎn)品 合格證及檢驗資料。開工前,落實各種工程物資、材料、設(shè)備的供應渠道,選擇 履約信譽好、產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)的正規(guī)企業(yè)的材料及產(chǎn)品, 并與供應商簽訂合同,按規(guī) 規(guī)定要求對材料及產(chǎn)品進行嚴格的質(zhì)量檢查驗收,拒絕接受不符合要求的物資、 材料和設(shè)備。供貨合同、質(zhì)量合格證和自檢合格證及時報送監(jiān)理工程師審查和備 案。4、總體施工組織及安排1)施工工期安排2)項目管理基本目標工程竣工驗收合格率100%確保

3、本工程竣工驗收質(zhì)量評定為合格等級;創(chuàng)建市級安全文明工地,杜絕死亡、重傷和重大機械事故;節(jié)能降耗,減少污染,達標排放,達到當?shù)丨h(huán)保標準。3)項目管理組織機構(gòu)我單位成立“專項小組”,對本項目的質(zhì)量、安全、進度、成本等生產(chǎn)經(jīng)營 活動進行全面的管理、組織指揮、外協(xié)調(diào)和對下服務。根據(jù)本項目實際情況,考慮到工期較緊的特點,為確保工程質(zhì)量和工期達到 預期目標,施工隊伍全部由技術(shù)水平高、專業(yè)熟練、經(jīng)驗豐富、工種齊全的施工 人員組成。在人員配備上考慮了一定的富余量。5、方案容墩柱防護:龍港路在K1+638.62處下穿京山線鐵路橋,根據(jù)下發(fā)圖紙及現(xiàn)場實際情況, 我部編制此方案來進行橋墩保護。1) 31號橋墩位于我

4、部道路中隔帶處,將中隔帶加寬,設(shè)置鋼筋混凝土擋墻 進行防護,擋墻圖平面、立面圖如下:擋墻高度為現(xiàn)況路面以上 1.3m寬度為10.162m12.792m漸變,北側(cè)端頭 R=6.4m南側(cè)端頭R=5.1m形成閉合橢圓;擋墻主筋為_32,分布筋為12,采 用C30商品混凝土澆筑;防撞等級 SS;每4m設(shè)置結(jié)構(gòu)縫,嵌纖維板厚5mm施工過程中我部設(shè)置2m*6m圍擋將墩柱防護施工圍進行圍護,并設(shè)置標識標 牌進行提醒,施工圍可能存在高空墜物的地方都設(shè)置彌補網(wǎng)進行臨空防護。2) 30、32號橋墩以人行道及機動車道外側(cè)石砌擋墻進行防護,可根據(jù)現(xiàn)場 實際情況加高,橋墩與石砌擋墻位置圖如下:32 號橋墩3) 墩柱監(jiān)測

5、:墩柱防護施工前在墩柱上用記號筆畫一條線并用全站儀進行 位置確定,對墩柱外邊線設(shè)置兩點進行位置確定,在施工過程中每天進行復測, 如發(fā)現(xiàn)數(shù)值變化,及時進行匯報及處理。施工工藝:測量放樣一鋼筋綁扎一模板支立一混凝土澆筑以確保擋墻線條順暢, 測量放樣:用全站儀對擋墻邊線進行精確定位放線, 同時對擋墻標高測控按定型模板尺寸進行測設(shè)。 鋼筋綁扎:鋼筋加工成形在鋼筋加工場制作,吊至現(xiàn)場進行綁扎。鋼筋加 工與綁扎嚴格按設(shè)計圖紙及規(guī)要求進行。 模板安裝:擋墻模板采用木模板,模板安裝時應根據(jù)測放邊線進行,同時 應對其線型及標高予以檢查。 擋墻模板安裝上端、 下端利用兩塊模板豎楞用對拉 螺栓聯(lián)接加固,整體模板安裝

6、完成后應再作檢查,以保證外觀線形。 混凝土澆筑:混凝土采用商品混凝土,混凝土運輸車運輸至現(xiàn)場,人工輸 送進入模; 混凝土澆筑采用由一端向另一端斜向分層澆筑方法。 用插入式振搗棒 進行均勻振搗,避免漏振、過振等情況發(fā)生。防拋網(wǎng)安裝:為保證鐵路橋下行車安全,在道路紅線圍的鐵路兩側(cè)設(shè)置防拋網(wǎng)。 格柵網(wǎng)片制作:1) 格柵防拋網(wǎng)片制作的第一道工序是將符合技術(shù)規(guī)要求的低碳鋼絲按附圖 及工程數(shù)量清單規(guī)定的尺寸和數(shù)量進行裁剪。2) 格柵防拋網(wǎng)片制作的第二道工序為,將 30mm*30mr1的方鋼按設(shè)計圖做成 網(wǎng)格框架, 并運用弧焊機對方鋼進行焊接, 并將成型的格柵防拋網(wǎng)片焊接到框架 中,并將焊接完成的網(wǎng)片進行去

7、焊渣和油漆防腐處理。3) 對已完成制作的焊接網(wǎng)片進行質(zhì)量檢驗,經(jīng)檢驗合格后,包裝和儲運。 并按工程進度的順序在施工現(xiàn)場進行堆放。連接鋼板、槽鋼及連接角鋼施工:利用皮尺在防拋段進行定位放樣,連接鋼板間距為2m先定好鋼板中心線及 邊線。每快鋼板均需按照護欄頂高控制高度,以使得防拋網(wǎng)縱向坡度保持平順。 用M12膨脹螺栓將鋼板固定到防撞護欄上,鋼板上焊接背向槽鋼( 100*46*4mm) 立柱,槽鋼立柱上下各焊接一根角鋼(50*4*50mm)。鋼板、角鋼槽鋼連接完成后 涂上防銹漆,防止生銹。格柵安裝:電焊網(wǎng)格柵網(wǎng)片采用人工安裝,網(wǎng)片四周角鋼(50*4*50mm)和槽鋼 (100*46*4mm立柱預先按

8、要求打螺栓孔,錨入立柱的預留孔。安裝后的格柵, 從縱向看,立柱的軸線應在一條直線上,不得出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象,從高低看, 柱頂應平順,不得出現(xiàn)高低不平的情況。 在全部格柵安裝完成, 且校正格柵防拋 網(wǎng)片的線型和垂直度,擰緊全部連接螺栓同時用電焊點焊螺紋,防止盜竊。防拋網(wǎng)使用時間為本工程開工至本工程結(jié)束,工程結(jié)束后我單位不拆除防拋 網(wǎng)。防拋網(wǎng)施工區(qū)交通安全措施: 施工人員必須正確佩戴安全帽;穿著交通安全服;戴好符合質(zhì)量要求的安全 帶,把安全帶的一端牢固連接在作業(yè)車上,同時作業(yè)車四周貼反光條。施工區(qū)的橋墩需拉警示帶防護,防止施工機械碰撞橋墩。鐵路箱涵處平面圖如下1 «£li* 引

9、 _12m o 2.:冷fl動車道 1 亠 ” fc-i車機諭軍通xrrifi.1規(guī)劃他罪機M軍追縱斷設(shè) ”十 1 H機動車道縱斷設(shè)計焉程-£新徙計高攔0.;機動車道凈空為5.1m,非機動車道凈空為3.5m。 現(xiàn)場實際凈空為6.24m。泵站工程設(shè)計圍包括龍港路地道橋雨水與地下水河流泵房、與泵房相配套的輔助設(shè)施 及泵站的出水管道等,龍港路地道橋雨水泵站收集龍港路地道橋的雨水、地下水,地道橋及引道雨水設(shè)計流量:Q=5400/h3 (重現(xiàn)期P=5年),泵站處水經(jīng)新 設(shè)計d=1400雨水管道排至龍港路西側(cè)設(shè)計排水溝。我部施工主要設(shè)備如下:雨水提升設(shè)600HQB-50A型潛水軸流泵兩臺,單臺參

10、數(shù)為:流量2700/h3 揚程11m 電機功率110KW轉(zhuǎn)速980r/min水力效率83.9%地下水提升設(shè) WQ250-11-15型潛水排污泵兩臺,單臺參數(shù)為:流量250/h 3 揚程11m 電機功率15KW轉(zhuǎn)速1470r/min水力效率65% 重量280kg嚴格按設(shè)計及規(guī)要求施工,即可保證排水。6、安全防護方案針對施工過程中容易出現(xiàn)的各種安全事故隱患,特制定公路下穿鐵路的安全 防護方案。1)組織機構(gòu)組長:呂永波副組長:樹武、周明山組員:周至智、常彼奧、黃 亮、起各級人員職責: 組長職責:對公路下穿鐵路段的施工安全負總責,對人員、機械、材料的配置 起總協(xié)調(diào),組織制定施工安全方案,并嚴格按照要施

11、。 副組長職責:負現(xiàn)場組織、指揮責任。 組員職責:對分管的技術(shù)、機械、材料、工藝等方面提供強有力的保障。2)施工安全管理措施 嚴格執(zhí)行國家、 工務段和集團公司施工安全生產(chǎn)法規(guī)和規(guī)定, 以集團公司安全 標準工地建設(shè)為準繩, 把安全管理、施工現(xiàn)場作業(yè)控制, 深入到日常工作之中。 認真落實施工方案審批制度,在編制施工方案時,除按設(shè)計文件要求之外,以不影響既有線行車安全為原則, 根據(jù)不同分項工程的施工特點確定科學合理的施 工方案,制定專門的安全措施,并報監(jiān)理公司和建設(shè)指揮部審批。 開工前,必須取得工務段營業(yè)線施工許可證,并簽定安全協(xié)議書,并嚴格執(zhí)行批準的施工方案。 做好對所有參與施工人員的施工技術(shù)和安

12、全技術(shù)知識培訓,考試合格合格后方可上崗,特殊工種實行持證上崗。 施工前組織現(xiàn)場調(diào)查,確認施工區(qū)域有無地下管線,嚴禁盲目動用機械施工; 在施工現(xiàn)場周圍安裝隔離柵, 封閉施工區(qū)域, 并設(shè)置醒目的安全警示標識、 標牌。 施工中,開展百日無事故、安全周等安全活動把防火、防電、防洪、防影響既 有線行車安全列入活動中,營造安全生產(chǎn)氣氛,安全工作深入施工過程。 加強勞務協(xié)作者管理,所有施工作業(yè)期間必須由我方員工帶班作業(yè)。 施工過程中,進度、效益與安全相矛盾時,堅持安全第一。3)機械設(shè)備使用安全措施 對所有各種機械設(shè)備進場后, 必須由設(shè)備部負責人會同安全員和使用機械的人 員共同對該機械設(shè)備進行進場驗收工作,

13、經(jīng)驗收發(fā)現(xiàn)安全防護裝置不齊全的或有 其它故障的應退回設(shè)備保障部門進行維修和安裝。 設(shè)備調(diào)試合格后,應進行檢查,并按標準要求對該設(shè)備進行驗收, 經(jīng)項目部組 織驗收合格后方能正常使用。 使用前要對設(shè)備使用人員進行必要的安全技術(shù)交底和教育工作,使用人員必須嚴格執(zhí)行交底容及按操作規(guī)程操作。 使用中要經(jīng)常對該設(shè)備進行維修保養(yǎng),停止使用后切斷電源并鎖好電閘箱。 各種機械設(shè)備必須專人專機, 凡屬特種設(shè)備, 其操作負責人要按規(guī)定每周對施 工現(xiàn)場的所有機械設(shè)備進行檢查, 發(fā)現(xiàn)問題及隱患及時解決處理, 確保機械設(shè)備 的完好,防止機械傷害事故的發(fā)生。7、安全應急預案1)編制目的 本工程臨近京山線專線施工,為確保國家

14、財產(chǎn)不受損失和職工人身安全的不受傷害,保證在工程施工中意外情況發(fā)生時, 搶救人員和全體職工能有條不紊的 進行搶險, 迅速搶救傷員, 最大限度的降低財產(chǎn)損失和傷亡程度, 為此制定臨近 營業(yè)線施工應急預案。2)適用圍 臨近京山線施工易發(fā)生的意外事故為:高空墜物、機械傷害,本應急預案根據(jù)這兩種類型事故引起的財產(chǎn)損失及人身傷害進行編制。高空墜物的預防措施: 認真貫徹執(zhí)行有關(guān)安全操作規(guī)程。 特殊工種必須持證上崗。 凡在距地2m以上的高空作業(yè)必須設(shè)置有效可靠的防護設(shè)施,防止高處墜落 和物體打擊。 使用的大型設(shè)備配備齊全有效限位裝置。在運行前,要對超高限位、制動 裝置、斷繩保險等安全設(shè)施進行檢查。 運料工作

15、要保證物料重量符合要求。 禁止操作故障設(shè)備。 高空墜物的現(xiàn)場處置方法: 救援人員首先根據(jù)傷著受傷部位立即組織搶救,促使傷著快速脫離危險環(huán) 境,送往醫(yī)院救治,并保護現(xiàn)場。查看事故現(xiàn)場周圍有無其它危險源存在。 在搶救傷員的同時迅速向上級報告事故現(xiàn)場情況。 搶救受傷人員時幾種情況的處理: 如確認人員已死亡,立即保護現(xiàn)場。 如發(fā)生人員昏迷、傷及臟、骨折及大量失血:A、立即聯(lián)系120急救車或距現(xiàn)場最近的醫(yī)院,并說明傷情。為取得最佳搶救 效果,還可根據(jù)傷情送往??漆t(yī)院。B、外傷大出血:急救車未到前,現(xiàn)場采取止血措施。C、骨折:注意搬運時的保護,對昏迷、可能傷及脊椎、臟或傷情不詳者一律 用擔架或平板,禁止用

16、摟、抱、背等方式運輸傷員。D 般性傷情送往醫(yī)院檢查,防止破傷風。 機械傷害的預防措施: 機械設(shè)備應按其技術(shù)性能的要求正確使用。隨時檢查安裝是否失效。 按規(guī)要求對機械進行驗收使用。 機械操作工按操作規(guī)程操作,遵守勞動紀律。 嚴禁對處在運行和運轉(zhuǎn)中的機械進行維修、保養(yǎng)和調(diào)整等作業(yè)。 機械設(shè)備應按時進行保養(yǎng), 當發(fā)現(xiàn)有漏保、 失修或超載帶病運轉(zhuǎn)等情況時, 有關(guān)部門應停止其使用。機械傷害事故的現(xiàn)場處置方法: 發(fā)生各種機械傷害時,應先切斷電源,再根據(jù)傷害部位和傷害性質(zhì)進行處 理。 根據(jù)現(xiàn)場人員被傷害的程度,一邊通知急救醫(yī)院,一邊對輕傷人員進行現(xiàn) 場救護。 對重傷者不明傷害部位和傷害程度的,不要盲目進行搶救,以免引起

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