輪胎各部件的作用

1、 1. 胎體 胎體使外胎具有強(qiáng)度、柔軟性和彈性的掛膠簾布主體稱(chēng)為胎體。胎體需要有充分的強(qiáng)度和彈性，以便承受強(qiáng)烈的震動(dòng)和沖擊，承受輪胎在行駛中作用于外胎上的徑向、側(cè)向、周向力所引起的多次變形。胎體由一層或多層掛膠簾布組成，這些簾布能使胎體以及整個(gè)外胎具有必要的強(qiáng)度。 2. 緩沖層 胎體和胎面之間的膠片或掛膠簾布膠片復(fù)合結(jié)構(gòu)稱(chēng)為緩沖層。緩沖層用來(lái)預(yù)防胎體受到振蕩和沖擊，減少作用于胎體的牽引力和制動(dòng)力，增強(qiáng)胎面膠和胎體間的附著力。子午線結(jié)構(gòu)輪胎的緩沖層由于其作用不同，一般稱(chēng)為帶束層。外胎內(nèi)產(chǎn)生的最大應(yīng)力集中于緩沖層，而且緩沖層的溫度最高。緩沖層的材料及結(jié)構(gòu)一般因外胎的規(guī)格和結(jié)構(gòu)，以及胎體材料等不同而

2、異。 3. 胎面外胎最外面與路面接觸的橡膠層稱(chēng)為胎面(通常，把外胎胎冠、胎肩、胎側(cè)、加強(qiáng)區(qū)部位最外層的橡膠統(tǒng)稱(chēng)為胎面膠)。胎面用來(lái)防止胎體受機(jī)械損傷和早期磨損，向路面?zhèn)鬟f汽車(chē)的牽引力和制動(dòng)力，增加外胎與路面(土壤)的抓著力，以及吸收輪胎在運(yùn)行時(shí)的振蕩。輪胎在正常行駛時(shí)直接與路面接觸的那一部分胎面稱(chēng)為行駛面。行駛面表面由不同形狀的花紋塊、花紋溝構(gòu)成，凸出部分為花紋塊，花紋塊的表面可增大外胎和路面(土壤)的抓著力和保證車(chē)輛必要的抗側(cè)滑力?；y溝下層稱(chēng)為胎面基部，用來(lái)緩沖震蕩和沖擊。 胎面花紋可分為三種基本類(lèi)型：普通花紋、越野花紋和混合花紋。普通花紋用于硬路面行駛的輪胎，花紋分橫向(如煙斗)和縱向(

3、如鋸齒)兩種，花紋塊總面積占胎面行駛面的7080%，花紋應(yīng)使輪胎與路面有良好的縱向和側(cè)向抓著力，行駛低噪音和高耐磨。越野花紋用于無(wú)路面條件下行駛的輪胎?；y分無(wú)向(如馬牙)和有向(如人字)兩種，花紋塊總面積占胎面行駛面的4060%，花紋塊粗大，以使輪胎具有高行駛性能和良好的自潔性。混合花紋既用于硬路面，也用于土路面上行駛的輪胎，胎面的行駛部分由普通花紋塊和越野花紋塊構(gòu)成，花紋塊總面積占胎面行駛部分總面積的60-70%左右。這種花紋的外側(cè)可保證外胎與土壤有良好的抓著力，使車(chē)輛能在壞路面行駛，比普通花紋胎面的磨損要大。 我公司花紋特點(diǎn)： YTH1花紋的特點(diǎn)是花紋的特點(diǎn)是： 在混合路面上作輕載或中載

4、運(yùn)輸?shù)能?chē)輛前輪上使用此形花紋最好。它特別適用于未修筑的道路的泥濘/草地路面，在沙地路段較短的路面上行駛也能保證有優(yōu)良的性能。 對(duì)于瀝青路面，平坦彎道占的比率較高和越野路段比較有限的路面的使用，此型花紋即可裝在前輪上，也可裝在驅(qū)動(dòng)輪上，在這種路面（夯實(shí)的路面）上對(duì)牽引性無(wú)特別的要求。 此型花紡可進(jìn)一步用在中載運(yùn)輸?shù)能?chē)輛上，事實(shí)上，有些車(chē)輛要在滿(mǎn)載的條件下經(jīng)常通過(guò)非瀝青路面，例如石子路，夯實(shí)泥路等的很窄的彎道，在這種使用條件下，輪胎必須要耐很大的應(yīng)力，這些應(yīng)力會(huì)使胎面產(chǎn)生過(guò)度磨耗，崩花和撕裂現(xiàn)象。 YTH2花紋的特點(diǎn)是花紋的特點(diǎn)是： 4條中心折線花紋溝。四條折線花紋溝具有良好的抓著性，在與地面接觸

5、時(shí)能最有效地排除接觸區(qū)內(nèi)的水。 貫通花紋條有小花紋溝使花紋條形成一系列的花紋塊，使膠面在濕滑地面上有更好的抓勁。這是由于通過(guò)花紋塊邊緣的阻力可對(duì)水面薄膜產(chǎn)生制動(dòng)作用。 中央花紋條上的貫通鋼片花紋溝可使輪胎在滾動(dòng)胎面和油面更好地適應(yīng)平接地面，這樣可限制發(fā)生擠膠和磨耗不勻毛病。 這種改進(jìn)性胎面花紋還說(shuō)明，其對(duì)改善操縱性能和乘座舒適性能均有很大作用。適用于載重高速路行使。 YTH3花紋的特點(diǎn)是花紋的特點(diǎn)是： 花紋條比較壯實(shí)，肩部的花紋溝稍有傾斜。 由于有比較大的花紋溝，因此抓著性能較好，胎面花紋的花紋塊和花紋溝的面積比較平衡。以確保把最新一代發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的較大動(dòng)力傳到地面上。 中央折線花紋條的抓著性能

6、好，并可將負(fù)荷從中央分散到胎肩，以便得到更好的里程和均勻的磨耗。 4. 胎側(cè) 貼在胎體側(cè)壁部位，用來(lái)防止胎體受機(jī)械損傷和其它外界作用(如泥、水等)的橡膠覆蓋層稱(chēng)為胎側(cè)。胎側(cè)與胎面的不同是不承受大的應(yīng)力，不與地面接觸，因而不受磨損，胎側(cè)主要是在屈撓狀態(tài)下工作，因此胎側(cè)的厚度可以稍薄，但它能有效地承受多次屈撓應(yīng)力，并應(yīng)有很好的耐光老化和耐臭氧老化的性能。胎側(cè)上標(biāo)有輪胎的商標(biāo)等。 5. 胎圈 用來(lái)使外胎固定在輪輞上而又不易伸張的剛性部分稱(chēng)為胎圈。胎圈能使外胎牢固地固定在輪輞上，并在車(chē)輛運(yùn)行時(shí)抵抗使外胎脫離輪輞的作用力。胎圈朝向胎內(nèi)腔的一邊稱(chēng)為胎趾，與輪輞邊緣相接觸的一邊稱(chēng)為胎踵。胎圈由鋼圈、包圈胎體簾布及胎圈包布等組成。鋼圈則由鋼絲圈、三角膠及鋼圈包布組成。鋼絲圈使鋼圈具有剛性和強(qiáng)度。 6.0度帶束層 能夠提高輪胎肩部的剛性，可以防止帶束層端部產(chǎn)生變形，保證輪胎在高速行駛時(shí)的尺寸穩(wěn)定，大大降低帶束層邊部所受的應(yīng)力和受熱。據(jù)稱(chēng)于一般帶束層子午線輪胎相比可節(jié)油5%，行駛里程可提高20%，而且高速性能好，翻新率高。 7.鋼絲補(bǔ)強(qiáng)層 加強(qiáng)子午線載重輪胎子口部位的挺性和力度，提高輪胎的載重性能。 8.內(nèi)襯層 有內(nèi)胎輪胎：保護(hù)內(nèi)胎，防