塔吊安全技術(shù)

1、塔式起重機(jī)安全控制技術(shù)開工前塔吊需考慮問題：1、 選型2、 覆蓋范圍3、 基礎(chǔ)問題4、 附墻裝置設(shè)置5、 安拆第一章 法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)序號標(biāo)準(zhǔn)編號標(biāo)準(zhǔn)名稱1GB/T137521992塔式起重機(jī)設(shè)計規(guī)范2GB51442006塔式起重機(jī)安全規(guī)程3GB/T94621999塔式起重機(jī)技術(shù)條件4JGJ 332001建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程5GB50311994塔式起重機(jī)性能試驗(yàn)6建設(shè)部第166號令建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定7JG/T 1001999塔式起重機(jī)操作使用規(guī)程 第二章 塔吊簡介一、分類：1、按臂架結(jié)構(gòu)形式分：水平臂架式、動臂式；2、按旋轉(zhuǎn)方式分：上旋式、下旋式；3、按有無行走機(jī)構(gòu)分：行走式、固定式

2、；建筑工地常見的是水平臂架式、上旋式、固定附著式塔吊。型號通常用QT80、QTZ120、QTZ5013、F0/23B等表示。 二、工作原理：三大工作機(jī)構(gòu)：起升、變幅、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，依靠三大工作機(jī)構(gòu)對重物進(jìn)行垂直和水平運(yùn)輸；通過液壓頂升機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)頂升加節(jié)；軌道行走式還有行走機(jī)構(gòu)。 三、構(gòu)造（一）金屬結(jié)構(gòu)：1、基礎(chǔ)、底架；2、塔身；3、爬升架；4、回轉(zhuǎn)支座； 5、回轉(zhuǎn)塔身；6、塔帽；7、起重臂；8、平衡臂；9、附墻裝置（二）工作機(jī)構(gòu)：1、起升機(jī)構(gòu)；2、變幅機(jī)構(gòu)；3、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（三）液壓頂升機(jī)構(gòu)（四）行走機(jī)構(gòu)（五）內(nèi)爬機(jī)構(gòu) 四、安全裝置1、兩限制：起重力矩限制器；起重量限制器2、三限位：起升高度限位器；幅度

3、限位器；回轉(zhuǎn)限位器3、兩保險：吊鉤保險裝置；卷筒、滑輪保險裝置：4、其它：行走限位器；緩沖器和阻擋器；夾軌器；風(fēng)速儀五、電氣裝置第三章 塔吊基礎(chǔ)設(shè)計1、 荷載塔吊作用于基礎(chǔ)的荷載：M (kN-m)Fh (kN)FV (kN）Mn (kN-m)非工作狀作狀態(tài)900137002002、 塔基形式選擇（1） 淺基其尺寸、配筋、地基承載力在塔吊說明書均有要求。如果實(shí)際地基承載力偏小，可要縮小尺尺寸，應(yīng)由相應(yīng)資質(zhì)設(shè)計單位設(shè)計。有軟弱下臥層，應(yīng)考慮沉降。方型板式基礎(chǔ)十字梁基礎(chǔ)（2） 樁基礎(chǔ)樁可采用灌注樁、預(yù)制樁。一般采用四樁基礎(chǔ)。有的設(shè)計也采用單樁基礎(chǔ)。樁基礎(chǔ)承臺尺寸可以做得比獨(dú)

4、立基礎(chǔ)小。（3） 鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)3、 地基或樁基受力分析（1）淺基l 基底受力呈三角形分布壓力；l 部分基底不受壓，最大壓力比平均壓力大得多；l 受壓區(qū)應(yīng)大于一半；l 基礎(chǔ)寬越小、高度越小，受壓范圍越小，最大壓力越大。（2） 樁基l 四樁受力不等，個別樁可能受拉。承臺越小，樁距越小，拉力越大。l 樁應(yīng)按受壓及抗拔設(shè)計。l 高樁承臺，或基坑邊承臺，應(yīng)考慮樁承受的水平力。l 采用單樁，單樁應(yīng)能承受彎矩及剪力。4、基礎(chǔ)位置選擇（1） 基坑邊l 淺基應(yīng)控制高度，對基礎(chǔ)下邊坡支護(hù)應(yīng)加強(qiáng)；l 采用樁基時，應(yīng)與支護(hù)結(jié)合計算，原支護(hù)不能省，采用管樁時，應(yīng)考慮位移影響。（2） 地下室內(nèi)l 基礎(chǔ)面在底板下方；l 基礎(chǔ)

5、面與底板面平，應(yīng)注意插筋及止水；l 基礎(chǔ)底為底板面，應(yīng)考慮底板承載能力，必要時把荷載傳至柱承臺上；l 底板上方，可利用塔吊清土、施工內(nèi)支撐等；l 基礎(chǔ)底在頂板面，應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)算，并對頂板進(jìn)行加固。5、 基礎(chǔ)構(gòu)造（1） 砼強(qiáng)度C35；（2） 鋼筋滿足最小配筋率；（3） 應(yīng)設(shè)置圍墻；（4） 預(yù)埋螺栓植筋問題第四章 附著裝置固定附著式塔吊的獨(dú)立高度、附墻間距和自由高度在使用說明書中都有嚴(yán)格要求，當(dāng)安裝高度需要超過規(guī)定的獨(dú)立高度或附墻后自由高度的要求時，必須按照使用說明書的要求進(jìn)行可靠附墻連接。1、 附墻桿型式（1） 圓管（2） 方管（3） 雙槽鋼（4） 格構(gòu)柱附墻桿長細(xì)比應(yīng)小于120。2、 附墻桿布置（

6、1） 三桿一般條件下，附墻距離5米，附墻跨度8米左右，附墻桿件長度不大于8米，角度宜對稱90°，盡可能使用廠家原配的附墻裝置。角度90705550453525壓力（kN）248120110120132145250表：某工況不同角度桿內(nèi)力比較（2） 四桿（3） 垂直間距按廠家提供間距，過大或過小均不好。3、 附墻桿設(shè)計特殊條件附墻裝置，主要指離墻超過要求，或桿件位置、角度不能滿足說明書要求，應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計。（1） 根據(jù)塔吊所受傾翻力矩M、風(fēng)荷載q計算附著裝置所受水平力R。受力模型彎矩圖剪力圖（2） 根據(jù)受扭力矩Mn及水平力R計算各附墻桿內(nèi)力。附墻桿實(shí)際承受軸向拉力或壓力作用。（3） 對

7、附墻裝置的強(qiáng)度和剛度進(jìn)行驗(yàn)算，主要為附墻桿壓桿穩(wěn)定、抗拉強(qiáng)度、銷軸、連接板、焊縫強(qiáng)度等。4、 附著裝置操作要求（1） 裝設(shè)附著框架和附著桿件，應(yīng)采用經(jīng)緯儀測量塔身垂直度，并應(yīng)采用附著桿進(jìn)行調(diào)整，塔身垂直度偏差要求：塔身獨(dú)立高度垂直度偏差應(yīng)不大于4；在最高錨固點(diǎn)以下垂直度允許偏差為2/1000。 （2） 在附著框架和附著支座布設(shè)時，附著桿傾斜角不得超過10°。（3） 附著框架宜設(shè)置在塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接處，箍緊塔身。塔架對角處在無斜撐時應(yīng)加固。（4） 塔身頂升接高到規(guī)定錨固間距時，應(yīng)及時增設(shè)與建筑物的錨固裝置。（5） 起重機(jī)作業(yè)過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查錨固裝置，發(fā)現(xiàn)松動或異常情況時，應(yīng)立即停止作業(yè)

8、，故障未排除，不得繼續(xù)作業(yè)。（6） 拆卸起重機(jī)時，應(yīng)隨著降落塔身的進(jìn)程拆卸相應(yīng)的錨固裝置。嚴(yán)禁在落塔之前先拆錨固裝置。（7） 遇有六級及以上大風(fēng)時，嚴(yán)禁安裝或拆卸錨固裝置。第五章 塔吊倒塌分析1、倒塌的主要因素（1） 安裝、拆卸及頂升加節(jié)過程中的違章操作；（2） 力矩限制器失靈，人為超載違章；（3） 斜吊、起吊地下埋設(shè)重物超載；（4） 風(fēng)力超過規(guī)定范圍而進(jìn)行頂升或吊裝作業(yè)（4級：不得頂升、安裝；6級：不得吊裝）；（5） 強(qiáng)風(fēng)時回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)沒有保證臂架自由旋轉(zhuǎn)；（6） 塔身獨(dú)立高度、自由高度超過規(guī)定未附墻；（7） 塔身垂直度不符合要求，重心外移過大；（8） 平衡重和壓重重量偏小，位置不正確；（9）

9、鋼結(jié)構(gòu)疲勞受損、銹蝕、焊縫開裂；（10） 鋼絲繩、吊具破壞，導(dǎo)致重物突然脫落。2、倒塌破壞部位（1） 基礎(chǔ)破壞（2） 地腳螺栓斷裂（3） 附著裝置破壞（4） 塔身破壞（5） 塔臂破壞第六章 塔吊倒塌案例從2000年2008年4月，媒體曝光的120起建筑起重機(jī)械安全責(zé)任事故的統(tǒng)計來看：建筑起重機(jī)械事故呈群死群傷特征。120起事故死亡總?cè)藬?shù)232人，平均每起約2人；租賃使用單位74起占59%，安裝單位42起占35%，制造廠家4起占3.5%；現(xiàn)場作業(yè)人員違章操作事故96起占80%。主要問題集中在：無證上崗；超負(fù)荷使用；違規(guī)安裝拆卸；基礎(chǔ)不符合要求；附著不規(guī)范；自行加工起重機(jī)結(jié)構(gòu)；安全技術(shù)方案錯誤；載

10、貨升降機(jī)違規(guī)載人等。起重設(shè)備原因造成事故18起占15%，問題集中在主要結(jié)構(gòu)嚴(yán)重銹蝕、主要結(jié)構(gòu)裂紋；連接螺栓松動；銷軸脫落；鋼絲繩斷裂；安全裝置損壞等。1、 大連風(fēng)暴潮2007年3月4日晚，大連遭遇罕見的風(fēng)暴潮襲擊。本次風(fēng)暴潮共造成市區(qū)建筑工程現(xiàn)場的8臺塔吊倒塌，3臺塔吊起重臂折斷，造成了多人傷亡，直接經(jīng)濟(jì)損失約700余萬元。l 破壞原因分析：（1） 強(qiáng)風(fēng)風(fēng)速為28.8米/秒，風(fēng)速等級為11級。并且由于時值正月十五，多數(shù)工地并未開工，采取相應(yīng)措施不及時。（2） 設(shè)計制造缺陷設(shè)計風(fēng)壓800Pa，相當(dāng)于風(fēng)速36.1米秒，100處風(fēng)速估計為45.72米/秒，相當(dāng)于14級（3） 附墻桿及連接不規(guī)范本次臺

11、風(fēng)中有附墻桿倒塌塔吊中，有3例長細(xì)比過大（規(guī)范規(guī)定鋼管允許長細(xì)比120，實(shí)際鋼管最大長細(xì)比達(dá)到193），抗壓強(qiáng)度不足而扭曲變形。連接不規(guī)范，本次臺風(fēng)中8例有附墻桿倒塌塔吊中，附墻桿端部脫焊3例；中部對接或連接處脫焊2例；連接環(huán)斷裂1例；調(diào)節(jié)螺栓剪斷2例；調(diào)節(jié)螺栓拉斷2例。（4） 塔吊用材問題破壞倒塌塔吊采用角鋼的占88.89%，說明采用角鋼的塔吊抗風(fēng)能力較差。（5） 自由高度過高。本次臺風(fēng)倒塌的塔吊中，有1例實(shí)際自由高度超過設(shè)計允許自由高度，占11.11%；有7例實(shí)際自由高度達(dá)到或接近設(shè)計允許自由高度，占77.78%。（6） 舊塔吊使用問題8例倒塌塔吊，有2例是已周轉(zhuǎn)多年的舊塔吊，其構(gòu)件相應(yīng)老

12、化，在本次臺風(fēng)中未按舊塔吊技術(shù)條件而降格使用，出現(xiàn)了塔身在最高附墻桿上部彎折倒塌情況。（7） 吊臂回轉(zhuǎn)裝置失靈8例倒塌塔吊中有一例自由高度雖未超高，但由于吊臂回轉(zhuǎn)裝置失靈，臺風(fēng)襲擊時，吊臂未能回轉(zhuǎn)至與風(fēng)向平行，承受較大風(fēng)壓，導(dǎo)致所有附墻桿全部拉斷。另有工地目擊者反映，塔吊是在臺風(fēng)風(fēng)向由東北風(fēng)突然轉(zhuǎn)變?yōu)闁|南風(fēng)的時候塔身折斷，且統(tǒng)計8例塔吊倒塌時間有4例時間相近，依此判斷在陣風(fēng)風(fēng)向突然轉(zhuǎn)變的瞬間，可能發(fā)生塔吊吊臂不能及時回轉(zhuǎn)至與風(fēng)向平行情況，導(dǎo)致受風(fēng)投影面積增大造成塔身彎折。（8） 基礎(chǔ)抗傾覆能力不足。8例倒塌塔吊中，有1例工業(yè)廠房工程因廠房低塔吊高，同時塔吊達(dá)到最大獨(dú)立高度，基礎(chǔ)承受較大傾覆力矩

13、，由于基礎(chǔ)沒有經(jīng)過設(shè)計，樁基礎(chǔ)承載力不足，導(dǎo)致基礎(chǔ)承臺和上部塔吊整體傾翻。造成基礎(chǔ)承臺背風(fēng)一側(cè)樁基下沉，迎風(fēng)一側(cè)樁基拔斷。l 對策和措施（1） 提高塔吊設(shè)計抗風(fēng)能力（2） 規(guī)范附墻桿制作和安裝（3） 提高塔基抗傾覆能力（4） 合理選擇塔吊安裝位置。在風(fēng)力較強(qiáng)地區(qū)，確定塔吊安裝位置時，應(yīng)盡可能選擇在背風(fēng)面，避開迎風(fēng)面。在沿海的大部分地區(qū)，塔吊安裝位置應(yīng)選擇在建筑物的西面或南面，盡量不要在建筑物的北面或東面安裝塔吊。因場地條件限制不能選擇時，附墻桿應(yīng)采取加強(qiáng)措施。（5） 控制塔吊自由高度進(jìn)入大風(fēng)季節(jié)，工地應(yīng)對塔吊降格使用作為一項(xiàng)主要季節(jié)性安全措施，不具抵抗強(qiáng)風(fēng)襲擊的塔吊，其最高附墻桿以上或無附墻桿

14、的自地面以上自由高度不得大于七節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)高度或20米。（6） 建立大風(fēng)預(yù)警防范機(jī)制強(qiáng)風(fēng)來臨前，應(yīng)啟動應(yīng)急預(yù)案，采取應(yīng)急措施：a.塔吊吊臂預(yù)先回轉(zhuǎn)至與風(fēng)向平行；b.吊鉤升至最高位，回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有障礙；c.放松回轉(zhuǎn)限位剎車，停止作業(yè)并切斷電源；d.采取措施降低自由高度；e.如遇準(zhǔn)確超強(qiáng)風(fēng)預(yù)報，高層建筑塔吊應(yīng)提前拆除12道附墻桿，使塔吊吊臂和平衡臂低于建筑物，并與建筑物主體結(jié)構(gòu)連接牢固。l 臺風(fēng)類似倒塌情況2004年14號臺風(fēng)中，臺州共有9臺塔吊倒塌。2006桑美臺風(fēng)，溫州蒼南共有6臺塔吊倒塌。2、 某市鳳凰花苑工地2009年12月28日下午3時40分，一座20余米高的塔吊突然坍塌。六人從塔吊上墜下

15、，其中五人當(dāng)場死亡，一人傷勢嚴(yán)重，被送往醫(yī)院急救。此次出事的塔吊的吊臂從主體支架支撐點(diǎn)兩側(cè)斷裂，吊臂斷裂前，塔吊牽引吊臂的鋼索最先斷裂。 原因分析（1） 塔吊是偽劣產(chǎn)品。（2） 塔吊缺乏維護(hù)。（3） 超載，力矩限制器失靈。3、 某體育館工程塔式起重機(jī)整機(jī)傾覆事故（1）事故概況2001年3月8日晚，某體育館工程使用的QTZ60型塔式起重機(jī)在起吊混凝土料斗時發(fā)生整機(jī)傾覆事故，致使司機(jī)重傷，項(xiàng)目部臨時活動房局部被砸塌，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)30余萬元。塔式起重機(jī)在起吊混凝土料斗時，塔身根部朝平衡臂方向的兩根地腳螺栓斷裂，塔式起重機(jī)朝起重臂方向發(fā)生傾覆，大部分鋼結(jié)構(gòu)變形，機(jī)構(gòu)、電氣破壞，整機(jī)報廢。（2）事故原因1

16、）據(jù)現(xiàn)場勘察計算，塔式起重機(jī)起吊時，料斗與混凝土的重量已超過該起重機(jī)在該工作幅度下的起重量，發(fā)生事故時實(shí)際起重力矩超過該起重機(jī)的最大起重力矩26.3%，嚴(yán)重超載。塔式起重機(jī)的最大工作幅度距離攪拌站出料口尚差2m左右，在當(dāng)料斗在攪拌站出料口處裝載混凝土?xí)r，起重機(jī)吊鉤只能斜拉起吊，因此加大了起升載荷，加劇了超載現(xiàn)象，導(dǎo)致塔式起重機(jī)發(fā)生傾覆。 2）起重機(jī)作業(yè)人員無上崗證。本案例中塔式起重機(jī)司機(jī)與指揮人員均無操作證，均屬違章上崗作業(yè)。 3）安全保護(hù)裝置無效。該塔式起重機(jī)的起重力矩限制器未按使用說明書的要求調(diào)試到位，該裝置內(nèi)的推桿與行程開關(guān)觸點(diǎn)距離太遠(yuǎn)，因而當(dāng)塔式起重機(jī)起重力矩超載時，推桿未能頂觸行程開

17、關(guān)的觸點(diǎn)而報警、斷電，不起安全保護(hù)作用。4）施工現(xiàn)場安全管理不力。因工程項(xiàng)目位于郊區(qū)，并從社會租賃塔式起重機(jī)使用，工程項(xiàng)目部放松了對塔式起重機(jī)及其操作人員的安全管理，對無證上崗、照明不良、起重機(jī)斜拉與超載、安全保護(hù)裝置失靈等違章現(xiàn)象與安全隱患不聞不問，且未按施工現(xiàn)場常規(guī)安全管理規(guī)定對塔式起重機(jī)的主要安全保護(hù)裝置進(jìn)行安裝檢測與定期檢測。4、 QTZ4O塔式起重機(jī)整體傾覆事故1999年9月12日，某住宅樓工程正在安裝一臺QTZ40型塔式起重機(jī)。該塔式起重機(jī)獨(dú)立高度32m，臂長42m，已安裝到25m標(biāo)高。在調(diào)試時與距離本塔機(jī)58.6m處的另一臺同標(biāo)高的QTZ5012塔機(jī)相撞，約1小時后，QTZ40塔

18、機(jī)整體傾覆，塔機(jī)上三人墜落地面，二人當(dāng)場死亡，另1人重傷，塔機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。原因分析：  （l）使用說明書規(guī)定混凝土基礎(chǔ)的尺寸為4m×4m×1.4m，經(jīng)實(shí)際測量后發(fā)現(xiàn)該塔機(jī)的基礎(chǔ)為3m×3m×1.4m，其重量僅為原設(shè)計重量的56.25。（2）使用說明書規(guī)定基礎(chǔ)下方地基的地耐力為0.2MPa，現(xiàn)場砼基礎(chǔ)下為淤泥，地耐力僅達(dá)0.06-0.07MPa，且未作任何加強(qiáng)處理。（3）距塔機(jī)基礎(chǔ)邊緣東lm、南2.5m處裝有1個長流水的自來水籠頭，造成水滲入塔機(jī)基礎(chǔ)下，嚴(yán)重降低了地基的地耐力。（4）塔機(jī)安裝高度與相鄰塔機(jī)的安裝高度相等，調(diào)試回轉(zhuǎn)時兩機(jī)發(fā)生碰撞使基礎(chǔ)

19、移位，引起倒塔。5、 武漢某基坑邊坡處塔吊倒塌事故分析2006年12月中旬，某工程設(shè)置在基坑邊坡上的 4#樓塔吊在土方開挖期間發(fā)生倒塌(如圖1所示)，邊坡局部失穩(wěn) ，造成直接經(jīng)濟(jì)損失超過70萬元 。 4#樓塔吊設(shè)置在邊坡二級坡平臺上，基礎(chǔ)為5m×5m×1.5m的4樁承臺，樁為400(95)A型，長28m的預(yù)應(yīng)力管樁，長徑比70。原因分析：(1)本次事故的發(fā)生，實(shí)為多方因素綜合的結(jié)果。塔吊基礎(chǔ)設(shè)置不合理及基坑邊坡設(shè)計依據(jù)的失真是主要原因，而塔吊在事故前的高負(fù)荷運(yùn)行及對 深層淤泥質(zhì)土體的擾動，更增加了事故的發(fā)生機(jī)率。 (2) 基坑支護(hù)設(shè)計必須考慮塔吊運(yùn)轉(zhuǎn)的不利影響，應(yīng)對主體施工

20、單位設(shè)置塔吊提出原則性的建議。 施工單位則應(yīng)盡可能避免將塔吊設(shè)置在邊坡上， 如不得已如此 ，則應(yīng)對基礎(chǔ)進(jìn)行加強(qiáng)處理，同時要求支護(hù)設(shè)計也相應(yīng)加強(qiáng)。 (3) 采用小口徑預(yù)應(yīng)力管樁作為塔吊基礎(chǔ)應(yīng)特別慎重，應(yīng)根據(jù)具體條件分別進(jìn)行承載能力和穩(wěn)定 性計算。6、 某工地在QTZ80塔機(jī)2003年7月某工地在QTZ80塔機(jī)拆卸降塔過程中，發(fā)生塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)突然墜落的重大事故。當(dāng)時位于塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)的作業(yè)人員共8人，其中2人重傷，塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)損壞嚴(yán)重。      事故發(fā)生在塔機(jī)降塔拆除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)工作過程中。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)A已從頂升套架推出至引進(jìn)小車上，形成外套架至B標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間2

21、.5米空間，頂升油缸活塞桿外伸1.5米，頂升橫梁位于踏步D內(nèi)。正常降塔過程中，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)掛于引進(jìn)小車并移出外套架后，操作者操縱液壓系統(tǒng)進(jìn)行收缸動作，塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)下落。此時外套架爬爪應(yīng)處于垂直狀態(tài)，使之順利通過相鄰的塔身踏步。此案例中外套架爬爪處于非水平、非垂直的非正常位置。當(dāng)爬爪鉸點(diǎn)距踏步E上表面120毫米130毫米，傾斜的爬爪前端恰好頂在踏步E的上部外側(cè)（如圖所示），形成一組不穩(wěn)定支撐。隨著收缸動作的繼續(xù)進(jìn)行，塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)重量逐漸向此轉(zhuǎn)移，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢隨之承受橫向載荷并產(chǎn)生向內(nèi)的彎曲變形，當(dāng)頂升橫梁由于收缸動作的持續(xù)進(jìn)行以至于在頂升油缸自重作用下滑出塔身踏步后，塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)全部重量致使該支撐失去

22、作用并快速墜落，塔機(jī)下轉(zhuǎn)臺與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)B產(chǎn)生巨大沖擊，造成平衡臂拉桿崩斷，平衡臂繞臂根鉸點(diǎn)擺下撞擊塔身，平衡塊墜落，失去平衡的起重臂拉斷塔頂聯(lián)接螺栓后墜落，造成嚴(yán)重的事故。原因分析：事故發(fā)生在塔機(jī)降塔拆除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)工作過程中。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)A已從頂升套架推出至引進(jìn)小車上，形成外套架至B標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間2.5米空間，頂升油缸活塞桿外伸1.5米，頂升橫梁位于踏步D內(nèi)。正常降塔過程中，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)掛于引進(jìn)小車并移出外套架后，操作者操縱液壓系統(tǒng)進(jìn)行收缸動作，塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)下落。此時外套架爬爪應(yīng)處于垂直狀態(tài)，使之順利通過相鄰的塔身踏步。此案例中外套架爬爪處于非水平、非垂直的非正常位置。當(dāng)爬爪鉸點(diǎn)距踏步E上表面120毫米130毫米，

23、傾斜的爬爪前端恰好頂在踏步E的上部外側(cè)（如圖所示），形成一組不穩(wěn)定支撐。隨著收缸動作的繼續(xù)進(jìn)行，塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)重量逐漸向此轉(zhuǎn)移，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢隨之承受橫向載荷并產(chǎn)生向內(nèi)的彎曲變形，當(dāng)頂升橫梁由于收缸動作的持續(xù)進(jìn)行以至于在頂升油缸自重作用下滑出塔身踏步后，塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)全部重量致使該支撐失去作用并快速墜落，塔機(jī)下轉(zhuǎn)臺與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)B產(chǎn)生巨大沖擊，造成平衡臂拉桿崩斷，平衡臂繞臂根鉸點(diǎn)擺下撞擊塔身，平衡塊墜落，失去平衡的起重臂拉斷塔頂聯(lián)接螺栓后墜落，造成嚴(yán)重的事故。7、 省三建深圳某工程昨日上午，市住建局在福永街道召集全市多家房地產(chǎn)、監(jiān)理公司的代表召開會議，市住建局局長李榮強(qiáng)，市安委辦、市應(yīng)急辦副主任、12

24、83;28事故調(diào)查組組長黃佳根等出席。在會上，市住建局稱12·28事故專家組已經(jīng)得出了初步結(jié)論：事故原因是塔吊的頂升系統(tǒng)出現(xiàn)意外，才會發(fā)生坍塌。據(jù)了解，該塔吊規(guī)格型號為Q TZ5510，出廠日期2007年4月21日，由液壓系統(tǒng)驅(qū)動進(jìn)行頂升。    此外，住建局相關(guān)人士還透露，發(fā)生坍塌事故時，塔吊上的7名工人均沒有上崗證。    項(xiàng)目經(jīng)理不知誰在塔吊上    昨天上午，市住建局在福永街道辦主持召開安全會議，在前往開會的中巴上，一名住建局工作人員在匯報工作時稱

25、，12·28事故七名死傷者均沒有上崗證。    這位工作人員稱，據(jù)他們調(diào)查，七名死傷工人的檔案中均沒有查到上崗證，然而他們卻多次上塔吊施工。這些死傷的工人是由誰找來的？七名工人的工頭黃利平把責(zé)任推到了事故中受傷的工人盧佳身上，稱工人是由盧佳找來的。記者了解到，目前盧佳尚不能開口說話。責(zé)任人到底是誰要等盧佳開口說話后才能真相大白。    此外，記者還了解到，工地的管理相當(dāng)混亂，工程的項(xiàng)目經(jīng)理甚至不知道出事時頂升塔吊的人是誰。    在會議上，市住建局相關(guān)人士還詳細(xì)述說

26、了塔吊倒塌的經(jīng)過：12月28日下午3時20分左右，福建三建工程有限公司在對商業(yè)辦公樓(已建至13層)側(cè)的3號塔吊頂升作業(yè)過程中發(fā)生傾覆。經(jīng)專家初步分析，由于頂升系統(tǒng)發(fā)生意外，上部結(jié)構(gòu)墜落，造成沖擊，導(dǎo)致平衡臂拉桿連接處拉斷，配重塊撞擊塔身，造成塔身彎折翻倒，上部結(jié)構(gòu)平衡臂及配重墜落地面，頂升作業(yè)人員墜落，造成6人死亡，1人受傷。目前，事故詳細(xì)原因仍在進(jìn)一步調(diào)查之中。    涉事公司公開道歉    在會上，福建三建、深圳現(xiàn)代監(jiān)理公司、深圳凱博機(jī)電有限公司的代表作了檢討發(fā)言。施工方福建三建的代表說，他們目前已對死者家屬

27、進(jìn)行了安頓，安排一部分資金遣散工人，避免工地發(fā)生次生事故，他們會承擔(dān)應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任。    現(xiàn)代監(jiān)理有限公司的代表說，此次事故的發(fā)生，給深圳造成了極不好的影響，給遇難者家屬帶了巨大的傷害和悲痛，因此“深表痛心和歉意”。凱博機(jī)電有限公司的代表也作了檢討發(fā)言，向各位死難者表示沉痛哀悼，并介紹了塔吊安裝的過程，表示會吸取教訓(xùn)。    市應(yīng)急辦副主任、12·28事故調(diào)查組組長黃佳根說，事故肯定有人有刑事責(zé)任。他介紹，出事的塔吊公司合同存在問題，合同里的人都跟死者對不上，其中一個死者甚至只有18歲，“十八九歲肯定沒

28、有經(jīng)過特種行業(yè)的訓(xùn)練你就不應(yīng)該讓他上的?！?#160;   善后進(jìn)展    家屬索賠80萬 公司稱“太高”走人    昨天上午，福建三建的代表在住建局主持召開的會議上，稱爭取在當(dāng)天下午與其中兩名死者的家屬達(dá)成賠償協(xié)議。    昨天下午4時，記者在死者家屬所住的酒店找到了死者陳態(tài)的家屬，后者一方來了七八個人，陳態(tài)出生才幾天的女兒被親屬們輪流抱著，只有在抱著孩子的時候，他們才會露出笑容，陳態(tài)的妻子張女士躺在床上，一言不發(fā)，默默淌淚。

29、0;   在酒店的另外一個房間，一場談判正在進(jìn)行，談判雙方是福建三建的代表與死難工人陳態(tài)的家屬。寶安區(qū)政府的代表居中協(xié)調(diào)。    陳態(tài)的岳父張先生告訴記者，他們索賠80萬元，福建三建方面稱“太高”?！霸趺磿吣兀俊睆埾壬f，他舉了中山一起建筑事故的案例，稱當(dāng)時一名死者獲賠98萬元。    雙方?jīng)]有談攏，福建三建的代表起身離去，留下政府代表繼續(xù)與家屬座談。死者家屬中有一位律師，她向記者證實(shí)，陳態(tài)與施工方?jīng)]有簽訂勞動合同，施工方也沒有為他購買工傷保險，所以這些死亡賠償將全部由施工方及相關(guān)

30、單位支付，而不是由政府支付。    截至昨日下午5時記者離開時，雙方仍然沒有達(dá)成協(xié)議。    聲音    “發(fā)生事故的這個工程，不是什么十分疑難、復(fù)雜工程，而是一個常規(guī)的房建項(xiàng)目。最普通的工程尤其是這個事故還發(fā)生在我市正在開展工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項(xiàng)治理活動，以及針對前不久東莞發(fā)生的塔吊事故后而開展的百日大排查爭創(chuàng)百日無事故活動的關(guān)鍵時期，這暴露出我們的建筑安全生產(chǎn)認(rèn)識不到位、工作不到位、責(zé)任不到位、監(jiān)督不到位、檢查不到位?！?#160;市住建局局長李榮強(qiáng) 

31、0;  事故線索    事故塔吊生產(chǎn)廠家是廣西建工公司，該公司宣稱塔吊質(zhì)量沒有問題，懷疑是操作不當(dāng)造成事故。    塔吊的產(chǎn)權(quán)歸深圳市東重建筑機(jī)械有限公司    深圳市凱博機(jī)電工程有限公司將塔吊安裝完畢。據(jù)悉，安裝完畢后通過了安檢。    塔吊第一次頂升作業(yè)，東重公司找來七名沒有上崗證的工人上塔吊操作，當(dāng)時塔吊下沒有安監(jiān)員監(jiān)控，監(jiān)理工程的深圳現(xiàn)代監(jiān)理公司(項(xiàng)目總監(jiān)朱仲文)未阻止此不規(guī)范行為。8、 泰州市某建筑工地20

32、07年11月11日上午，泰州市某公司建筑工地發(fā)生一起塔吊倒塌事故，導(dǎo)致兩人受傷，塔吊基本報廢。    一、事故經(jīng)過      2007年11月11日，工地的基坑已經(jīng)完成，基坑內(nèi)部分鋼梁也已就位，當(dāng)天的工作主要是對基坑內(nèi)的其余鋼梁進(jìn)行就位作業(yè)（鋼梁：用鋼筋捆扎的相互連接在一起的籠子。就位作業(yè)：指施工時，起吊物將鋼梁吊起后，將底部用于支撐的三角形的鋼管抽出，再用起吊物將鋼梁放下）。    11時許，塔吊駕駛員在無法估計整體鋼梁重量的情況下，用塔吊協(xié)助基坑內(nèi)鋼筋工將鋼梁就位。事故發(fā)生時，正在對基坑內(nèi)東側(cè)第9根鋼梁進(jìn)行第一

33、次起吊，起吊點(diǎn)距基坑北側(cè)約6米。駕駛員用塔吊將鋼梁吊離支撐鋼管約20厘米，工人將鋼管抽出，鋼梁在塔吊下放就位過程中，使起吊點(diǎn)周邊的支撐鋼管逐漸受力，當(dāng)起吊鋼梁重量超過支撐鋼管的受力極限時，緊靠起吊點(diǎn)南側(cè)和西側(cè)的支撐鋼管接頭突然崩脫，鋼梁失去支撐整體下沉，導(dǎo)致塔吊突然受重，超過塔吊起吊點(diǎn)允許的最大起吊重量，造成塔吊后拉桿和前拉桿依次斷裂，塔吊的整個大臂向下傾斜扭曲，大臂頭垂落到地面，塔吊失去平衡向北倒塌，駕駛室傾斜，形成倒扣式，駕駛員因在駕駛室墜落時抓住欄桿，導(dǎo)致手部擦傷。一名鋼筋工在發(fā)現(xiàn)塔吊倒塌的躲避過程中，左臂及臉部被塔吊鋼絲繩砸傷。事故發(fā)生后，傷者被立即送往醫(yī)院進(jìn)行治療。  &#

34、160; 二、事故原因    （一）直接原因    經(jīng)專家組成員分析一致認(rèn)為，塔吊駕駛員在塔吊未安裝力矩限位和無法估計整體鋼梁重量的情況下，違章作業(yè)，起吊整體鋼梁，在鋼梁就位過程中，支撐鋼管的接頭因超過受力極限而崩脫，造成塔吊起吊點(diǎn)所承受的重量超過該起吊點(diǎn)所允許的最大起吊重量，塔吊失去平衡，拉桿耳板斷裂，塔吊大臂扭曲下墜，最終導(dǎo)致塔吊倒塌。塔吊駕駛員違章操作是事故發(fā)生的直接原因。    （二）間接原因    1、塔吊安裝單位未按照相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求對塔吊進(jìn)行自檢就投入使用。    2、建設(shè)單位

35、泰州市某公司在其業(yè)務(wù)大樓建設(shè)工程未取得施工許可證的情況下，默認(rèn)施工單位開工建設(shè)。    3、工地安全員明知建設(shè)單位在塔吊未經(jīng)有關(guān)部門驗(yàn)收合格的情況下擅自投入使用，且在吊裝作業(yè)過程中，未在現(xiàn)場進(jìn)行安全管理，明知塔吊駕駛員進(jìn)行違章操作卻未加制止。    4、工地監(jiān)理單位明知建設(shè)單位塔吊在未經(jīng)有關(guān)部門驗(yàn)收合格的情況下擅自投入使用，未進(jìn)行有效阻止。   9、 某公司拆除H3/36B塔吊2002年8月28日，某公司在工地拆除H3/36B塔吊，當(dāng)施工人員拆除最后兩節(jié)起重臂時，因塔吊塔帽固定連桿失穩(wěn)，塔帽向后傾覆，兩節(jié)起重臂墜落，造成兩人死亡。 事故發(fā)生前，塔吊起重臂下弦平面降至離地面9米高度，平衡重已拆除5塊，并