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文檔簡介

1、畢業(yè)設(shè)計(論文)標 題:汽車關(guān)稅的影響學生姓名:系 部:專 業(yè):班 級:指導教師:湖南汽車工程職業(yè)學院教務(wù)處制目 錄目 錄2摘 要21汽車關(guān)稅的概念31.1關(guān)稅定義31.2汽車關(guān)稅征收標準31.3我國汽車關(guān)稅減讓的歷程42汽車關(guān)稅減讓對進口汽車價格影響521進口汽車價格組成52.2為何關(guān)稅減讓后進口車到中國后身價仍居高不下72.2.1外國汽車企業(yè)對中國汽車市場進行壟斷72.2.2國人消費心理對進口車價格的哄抬83汽車關(guān)稅減讓對國內(nèi)汽車企業(yè)83.1國內(nèi)汽車企業(yè)如何應對國外汽車企業(yè)的挑戰(zhàn)83.2政府如何為汽車企業(yè)保駕護航10結(jié)論13參考文獻14致謝15摘 要本文從我國加入WTO之后隨著汽車關(guān)稅逐漸

2、減讓的角度,采用規(guī)范與實證分析相結(jié)合的方法,系統(tǒng)分析關(guān)稅減讓對進口汽車和國產(chǎn)汽車價格影響以及汽車產(chǎn)業(yè)投資方向,簡述了汽車關(guān)稅的組成和舉證分析外國汽車廠商對中國汽車市場是否存在壟斷的問題。關(guān)鍵詞:汽車關(guān)稅、汽車關(guān)稅減讓、進口汽車價格組成、影響汽車價格因素。1汽車關(guān)稅的概念1.1關(guān)稅定義關(guān)稅是一國政府從自身利益出發(fā),依據(jù)本國的海關(guān)法和海關(guān)法則,對通過其關(guān)境的進出口商品所征收的稅。關(guān)稅對其國際貿(mào)易和資源的有效分配是有影響的。征收關(guān)稅將其產(chǎn)生一系列的經(jīng)濟效應??偲鹂磥?,征收關(guān)稅的經(jīng)濟效應與開展自由貿(mào)易的作用相反,它將導致資源配置效率的降低,增加政府財政收入,在各國和各國內(nèi)的不同利益集團之間進行再分配。

3、從而降低參加國的福利水平。1.2汽車關(guān)稅征收標準中國加入WTO后,逐年減讓進口汽車的關(guān)稅,目前小轎車進口關(guān)稅為25%加17%增值稅,另外根,據(jù)車輛的排量加消費稅。排氣量在1.0升以下(含1.0升)的 1%排氣量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的 3%排氣量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的 5%排氣量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的 9%排氣量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的 12%排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的 25%排氣量在4.0升以上的 40%其中:進口稅款=關(guān)稅+消費稅+增值稅進口稅消費額=(完稅價格+實征關(guān)稅)消費稅率/(1-消費稅率)進口

4、增值稅額=(完稅價格+實征關(guān)稅+實征消費稅)增值稅率具體的進口綜合稅率=(關(guān)稅稅率+消費稅稅率+增值稅稅率+關(guān)稅稅率增值稅稅率)/(1-消費稅稅率)綜合稅率=基本關(guān)稅(25%)+消費稅(10%-40%)+增值(17%)+其它(主要看排量),總計大約120%左右。關(guān)稅主要看進口車排量,排量不一樣、品牌不同,關(guān)稅也不同。另進口車需要有品牌授權(quán)書,舊機動車是法律禁止進口的。1.3我國汽車關(guān)稅減讓的歷程項目年份汽車關(guān)稅稅率3L以下汽車稅率3L以上汽車零部件稅率19861994110%150%60%100%1994199680%100%60%65%1996200170%80%4%80%200120024

5、3.8%50.7%2002200338.2%43%2003200434.2%37.6%3%70%除了上表所示六次汽車關(guān)稅調(diào)整外,我國還進行了三次汽車關(guān)稅的調(diào)整,他們分是2005年1月1日,我國按照承諾取消了進口汽車配額許可證制度,對汽車產(chǎn)品實行自動進口許可管理,同時將進口汽車關(guān)稅水平降到30%。2006年1月1日,我國再次將進口汽車關(guān)稅稅率從30%下調(diào)至28%,日歷終于翻到了我國完全履行加入世貿(mào)組織承諾的最后一年。2006年7月1日,我國進口汽車關(guān)稅稅率最終將在第9次調(diào)整后降至25%,除此之外汽車零部件的關(guān)稅率也下調(diào)至10。至此,我國汽車關(guān)稅稅率經(jīng)過九次減讓后,已經(jīng)降到較低水平。2汽車關(guān)稅減讓

6、對進口汽車價格影響21進口汽車價格組成進口汽車售價主要由下列內(nèi)容組成:一 進口車的價格由到岸價加海關(guān)稅、增值稅和其他費用等合成。二. 車輛購置附加費。進口車原來按車價的15%征收,現(xiàn)改為10%。國產(chǎn)車按車價的10%征收。三特別消費稅按國家不同時期規(guī)定對所列范圍的轎車征收。四營業(yè)稅;五轉(zhuǎn)港費(只限進口車);六經(jīng)營管理費用;七其他費用如運雜費和根據(jù)用戶需要辦理的篷墊裝置費、新裝附件費(裝空調(diào)、收音機)一般來說:進口汽車由國家物資管理部門同物價部門制定,在經(jīng)營單位公開掛牌銷售,并根據(jù)市場供求變化做適時調(diào)整,調(diào)整權(quán)由國家物資部門掌握,其他單位不得隨意調(diào)整,國產(chǎn)汽車按國家有關(guān)定價規(guī)定,各主要車型由企業(yè)定

7、價后報物價主管部門批準備案后生效。舉例說明一輛進口車價格構(gòu)成:一般的進口車價格計算公式為: 到岸價(1+關(guān)稅稅率+消費稅稅率)(1+增值稅稅率)/(1-消費稅率)+經(jīng)銷商費用=進口車基本價格以奔馳GL450舉例,對比一下2004年和2007年的成本價格。GL450的到岸價格約為7.4萬美金,排氣量4.7L。 2004年:美元與人民幣匯率約為8.3,關(guān)稅37.6%,消費稅8%,增值稅17%。 到岸價7.48.3=61.42萬元(人民幣) 進口車成本=61.42(1+37.6%+8%)(1+17%)/(1-8%)=113.75萬元(人民幣),這個價格還不包括,報商檢的費用,和集港倉儲費用,許可證費

8、用,經(jīng)銷商費用。 2007年:美元與人民幣匯率約為7.6,關(guān)稅25%,消費稅20%,增值稅17%。 按照這一計算公式: 到岸價7.47.6=56.24萬元(人民幣) 進口車成本=56.24(1+25%+20%)(1+17%)/(1-20%)=119.264萬元(人民幣)。2.2為何關(guān)稅減讓后進口車到中國后身價仍居高不下2.2.1外國汽車企業(yè)對中國汽車市場進行壟斷進口車在中國之所以身價暴漲除了汽車關(guān)稅和經(jīng)銷商的利潤外等原因外,相當一部分原因是因為國外汽車廠家對中國汽車市場壟斷政策,進口車到岸價定得太高,對其旗下的附屬公司以及經(jīng)銷商硬性規(guī)定不得低于公司規(guī)定汽車價格銷售汽車。比如寶馬公司公開數(shù)據(jù)顯示

9、,寶馬汽車今年一季度全球收入160億歐元,凈利潤12億歐元。寶馬全球單車利潤率接近10%,有中國經(jīng)銷商指出,寶馬在華利潤水平遠高于均值,單車利潤率可達15%左右。同時,有分析人士認為,寶馬全球利潤大漲主要得益于中國市場的高速增長。與寶馬相似,奔馳等進口車廠家同樣從中國市場獲利很多。進入2011年,進口車銷量節(jié)節(jié)攀升,加上單車利潤可觀,各品牌高檔進口車爭相在中國市場發(fā)力。原來只是合資車型補充的進口車,被許多跨國汽車廠商視為未來發(fā)展重點之一。除了奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)高檔車品牌,其他高檔車廠商也視中國為未來最大的市場,在上海車展上紛紛將更多進口車引入中國。從目前情況看,國內(nèi)外差價大、利潤高的進口車

10、,將成為跨國公司的重要利潤來源。下表為外國高汽車型號美元價格換算價格國內(nèi)價格相當與美國價格萬美元萬人民幣萬人民幣百分比途銳3.64.45萬29.54萬78萬264奧迪Q73.04.57萬30.34萬81.50萬265卡宴3.64.55萬30.21萬88.6萬294寶馬X54.63萬30.74萬88.7萬289雷克薩斯LX7.77萬51.59萬164.50萬319檔汽車在華價格表:2.2.2國人消費心理對進口車價格的哄抬由于國產(chǎn)汽車在汽車質(zhì)量以及售后服務(wù)與進口車還存在著較大的差距。國內(nèi)汽車消費者更傾向于進口車,此外,進口車的數(shù)量有限,供不應求,處于賣方市場,更加哄抬了進口車在中國市場的價格,除此

11、之外就是國人好面子的心理因素,買進口車才顯得自己上檔次有面子,這也是進口車在我國價格被哄抬原因。下圖所示為進口車和國產(chǎn)車銷量以及同比增長率的比較:2012年1-4月,海關(guān)汽車進口37.2萬輛,同比增長率為22%,比2011年同期同比增長率有所降低。但與2012年1-4月國產(chǎn)乘用車1.3%的增長率相比,進口車仍然增長迅速。1-4月份進口車增長速度是22%,比去年全年30%有所下降。比去年1-4月份39%有所下降,但是仍然保持了22%的增長速度。如果和國產(chǎn)乘用車相比,乘用車今年上半年增長速度只有1.3%,應該講進口車增長速度,仍然保持一個相對比較高的速度。以上數(shù)據(jù)可見進口車在我國受青睞程度。3汽車

12、關(guān)稅減讓對國內(nèi)汽車企業(yè)影響3.1國內(nèi)汽車企業(yè)如何應對國外汽車企業(yè)的挑戰(zhàn)我國汽車企業(yè)除了建立現(xiàn)代企業(yè)制度已經(jīng)加大技術(shù)創(chuàng)新力度還實行了以下發(fā)展戰(zhàn)略加強企業(yè)競爭力。A. 國內(nèi)汽車企業(yè)之間的戰(zhàn)略聯(lián)合我國汽車企業(yè)中,有很多企業(yè)生產(chǎn)能力相近、產(chǎn)品類型相似、技術(shù)水平相當、競爭力不相上下。對于這些企業(yè)來說,為了應對國外汽車企業(yè)競爭,相互之間采取相對松散的聯(lián)合方式,例如進行正式或非正式的項目合作,共同開發(fā)新的產(chǎn)品類型等,然后,在此基礎(chǔ)上逐步走向合資、控股等高層次的聯(lián)合。我國現(xiàn)有的10余家農(nóng)用車生產(chǎn)廠家就可以考慮相互之間建立各種形式的合作伙伴關(guān)系,在市場占有、技術(shù)開發(fā)和改進、新產(chǎn)品的研制等方面求得共同發(fā)展。這種聯(lián)

13、合方式還可以擴展到轎車、重型汽車、特種車和汽車零部件等各種類型的汽車企業(yè),使之進行“門當戶對”的聯(lián)姻。B.互補性公司間的聯(lián)合我國汽車企業(yè)面臨的較大難題之一是居高不下的成本。而進口零部件成本高、產(chǎn)品分銷體系混亂和分銷商利潤過高,則是高成本的直接根源所在。為解決這一問題,企業(yè)實行縱向一體化發(fā)展戰(zhàn)略,與汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟,建立自己的產(chǎn)品分銷體系。C.積極進行國際合作國際合作是各國提高汽車工業(yè)競爭力的重要途徑。目前,我國年產(chǎn)量排名前列的大型汽車企業(yè)中90%都引入了合資經(jīng)營體制。所以,在外商獨資建廠傾向越來越明顯的今天,已與外商有合資項目的企業(yè)應很好利用國際間的合作,使之完善壯大;未有合作項目的

14、企業(yè)應利用外商對本土化生產(chǎn)占領(lǐng)市場的戰(zhàn)略要求,積極爭取與跨國公司以及其高科技產(chǎn)品項目進行全方位合作。D.汽車行業(yè)間進行并購汽車行業(yè)應盡快實行產(chǎn)業(yè)整合,鼓勵大型企業(yè)對效率差、產(chǎn)量低的企業(yè)實施并購,以徹底扭轉(zhuǎn)我國汽車工業(yè)“散、亂、差”的局面。E.更新觀念,跟上世界汽車工業(yè)發(fā)展步伐我國汽車工業(yè)在現(xiàn)有一輪世界汽車工業(yè)的發(fā)展進程中已經(jīng)丟掉了發(fā)展機遇,如果現(xiàn)在還不徹底更新觀念,改變思路,就會丟失下一輪世界汽車工業(yè)發(fā)展的機遇,仍將無法參與到世界汽車工業(yè)的競爭中。例如,美國為了在汽車工業(yè)的關(guān)鍵領(lǐng)域繼續(xù)保持領(lǐng)導地位,出臺了新一代汽車合作計劃,計劃研制新一代汽車。在這一計劃的實施中,美國副總統(tǒng)親任總協(xié)調(diào)人,并調(diào)動

15、了許多科研單位、政府部門和上百億美元的研究費用。可以說,在新一代汽車本面世之前,世界各國又站到了同一起跑線上。我國汽車工業(yè)必須瞄準和抓住這新一輪的發(fā)展機遇。目前正是中國汽車工業(yè)進入開發(fā)新一輪汽車進程的最佳時期,為此,武漢汽車工業(yè)大學胡樹華教授提出了“國家汽車創(chuàng)新工程”方案,力爭在部分領(lǐng)域取得世界級的突破和創(chuàng)新,使我國真正擁有未來汽車技術(shù)或產(chǎn)品的知識產(chǎn)權(quán),形成新一輪汽車工業(yè)發(fā)展的新生長點。F.加大支持研究開發(fā)的力度沒有開發(fā)能力的企業(yè),在國際經(jīng)濟一體化的競爭中,只能作為國際跨國公司的附庸。但要在短短的五六年內(nèi)形成我國汽車工業(yè)完整的開發(fā)能力,任務(wù)是相當艱巨的。為此建議國家,將汽車研究開發(fā)基金單獨列入

16、財政部預算體系,由行業(yè)主管部門每年確定詳細的支持項目,財政部集中統(tǒng)理統(tǒng)支。特別要全力支持我國具有比較優(yōu)勢且在國內(nèi)市場上占有較大份額的汽車產(chǎn)品,例如,對中型汽車和經(jīng)濟型車輛開發(fā)能力的建設(shè)進行支持等。同時,在WTO允許的范圍內(nèi),還應制定相應鼓勵研究開發(fā)的其它政策,例如將國外進口車型的首發(fā)市場放在中國境內(nèi)的鼓勵政策、在國內(nèi)開發(fā)的基本型車優(yōu)先進行產(chǎn)品認證的政策等。另外,應在人力、物力和財力上全力支持以大型企業(yè)為主體的技術(shù)研究開發(fā)中心。研究中心應聘請大專院校、海外留學人員及外籍專家指導工作,及時獲取國際汽車行業(yè)最新信息,使研究工作保持國際先進水平,并達到形成自己的核心3.2政府如何為汽車企業(yè)保駕護航一.

17、加強人才培養(yǎng)以及加大對汽車項目的投資國家應加大對汽車重點項目和高科技、高新產(chǎn)業(yè)。高知識人才開發(fā)的投資力度,適度擴大銀行信貸規(guī)模。一方面,爭取通過股票、債券等形式,在境內(nèi)外金融、證券市場直接融資;同時將間接融資和擴大直接融資結(jié)合起來,通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓、職工持股、代理商人股、債轉(zhuǎn)股等方式拓寬多元化、多渠道投融資來源,使企業(yè)能夠長期、穩(wěn)定和大量地充實和擴大發(fā)展資本金。另一方面,企業(yè)要承擔投資的風險與責任,建立起企業(yè)投資主體自主發(fā)展、自求創(chuàng)新、自覺調(diào)整、自我約束和講究投入產(chǎn)出效率和效益的責、權(quán)、利緊密結(jié)合的投資微觀運行機制。這是市場經(jīng)濟在投融資領(lǐng)域?qū)嶋H運行和經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變的重要基礎(chǔ)。目前,重點是要擴大符

18、合條件的大型骨干企業(yè)和企業(yè)集團財務(wù)公司投融資的經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍,挖掘境內(nèi)外投資者,吸納境內(nèi)外金融資本、產(chǎn)業(yè)資本和社會上的閑散資金,并進一步創(chuàng)立和發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)投資基金和風險投資基金等新型投融資形式,擴大企業(yè)多元化、多方式、多渠道的資金來源。把眾多分散的資金組成基金,由投資機構(gòu)運作,可以促進汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的振興,促進汽車產(chǎn)業(yè)高科技、高新產(chǎn)品的研究開發(fā)與發(fā)展。二.有效利用外資,增強綜合實力和國際競爭力要積極、合理和有效地利用外資,其一,要把吸引外商投資作為利用外資的重點,緊緊圍繞安全、環(huán)保等重要領(lǐng)域,鼓勵和引導外資將重點投向汽車的新技術(shù)、新能源、新動力、新材料、新裝備和新工藝項目。要大膽引進、積極引導跨

19、國公司投資,通過與跨國公司的合作和利用跨國公司之間的競爭來引進資金,同時帶入高新技術(shù)、先進適用技術(shù)、管理和營銷方式,并進入其國際生產(chǎn)、銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。特別要鼓勵企業(yè)和企業(yè)集團與世界跨國公司或海外廠家的開發(fā)機構(gòu)合資、合作,建立技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品研究開發(fā)基地和進行聯(lián)合培訓,掌握國外最新技術(shù)、最新產(chǎn)品的研究開發(fā)創(chuàng)新能力和競爭能力,還要推動零部件和相關(guān)產(chǎn)品的發(fā)展和擴大出口。其二,要利用國際證券市場引進外資,按照汽車產(chǎn)業(yè)政策和利用外資政策,選擇具有先進技術(shù)。產(chǎn)品和管理優(yōu)勢的國有大中型企業(yè)和企業(yè)集團到國際證券市場上市,在做好在香港股市上市的同時,穩(wěn)步開拓其它國際證券市場。其三,要適度利用國外貸款,符合條件的國

20、有大中型企業(yè)和企業(yè)集團,經(jīng)國家批準可直接到境外貸款。三.創(chuàng)造企業(yè)開展資本運營的宏觀環(huán)境其一,要按照國家確定的汽車產(chǎn)業(yè)目標,加強對投資總量、規(guī)模和結(jié)構(gòu)的調(diào)控,適度提高汽車產(chǎn)業(yè)在國家總量投資的比例,切實從投資規(guī)模、貨款規(guī)模、利用外資規(guī)模以及上市規(guī)模等方面,向汽車產(chǎn)業(yè)的骨干企業(yè)、重點產(chǎn)品、重點項目和產(chǎn)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)品研究開發(fā)等方面傾斜。從源頭上根治分散重復的頑癥,調(diào)整和優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)和資本結(jié)構(gòu)。其二,創(chuàng)造相對完善的資本市場環(huán)境,以利于企業(yè)擴大直接融資渠道,從而利于資本運營的健康發(fā)展。其三,發(fā)展和完善投資銀行。投資銀行是資本市場和企業(yè)運營重要的中介機構(gòu),要通過投資銀行為國有企業(yè)改組與購并、出售與拍賣、股權(quán)

21、轉(zhuǎn)讓與置換和融資等提供規(guī)范的咨詢、策劃及其它服務(wù),從而推動國有企業(yè)的債權(quán)重組和存量調(diào)整、產(chǎn)權(quán)合理流動以及國家股和法人股上市流通等,使企業(yè)提高資本運營的效率和效益水平。其四,制定完善的優(yōu)惠扶持政策和健全的法律、法規(guī)體系,以拓寬企業(yè)資金來源渠道。結(jié)論在寫論文的過程中,對汽車關(guān)稅的組成以及進口車價格如何定制有了個大概的了解。學到了有關(guān)汽車關(guān)稅的知識,汽車關(guān)稅的發(fā)展歷程,進口汽車價格的計算,國外汽車生產(chǎn)廠家對中國汽車市場的一些壟斷和歧視行為,讓我對落后就挨打有了切實的體會。參考文獻1 中華人民共和國海關(guān)法2 章軍.關(guān)稅減讓對我國經(jīng)濟的影響J.價格月刊,1996,3 曾揚眉.入世后我國關(guān)稅減讓的三大策略

22、J.入世觀潮,2001,(10)4 李雙杰,劉偉.貿(mào)易政策變化對我國進口汽車市場影響的實證分析J.經(jīng)濟論壇,2006,35 克魯格曼.克魯格曼國際貿(mào)易新理論M.中國社會科學出版社,1990致謝三年的讀書生活在這個季節(jié)即將劃上一個句號,而于我的人生卻只是一個逗號,我將面對又一次征程的開始。三年的求學生涯在師長、親友的大力支持下,走得辛苦卻也收獲滿囊,在論文即將付梓之際,思緒萬千,心情久久不能平靜。謝謝三年來學校老師孜孜不倦的教誨,不但教給我們知識,更教會我們做人的道理,我要特別感謝我的指導老師陸瓊曄老師的熱情關(guān)懷和悉心指導。在論文的研究方法以及成文定稿方面,我都得到了袁玲老師悉心細致的教誨和無私

23、的幫助,在忙碌的教學工作中擠出時間來審查、修改我的論文。內(nèi)部資料僅供參考9JWKffwvG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ!djs#XuyUP2kNXpRWXmA&UE9aQGn8xp$R#͑GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz849GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4N

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