二級公路測量方案1

1、大昌高速公路測量方案中交云南曲靖大昌高速公路建設(shè)項目 測量方案 編制：審核：審批：中交四公局第二工程有限公司大昌高速公路項目經(jīng)理部2016年1月1日目 錄第一章 測量總流程圖1一、編制依據(jù)1二、測量總流程圖1第二章 工程概況2一、工程概況：2二、校核圖紙數(shù)據(jù)：2第三章 工程控制測量3一、控制點復(fù)測：3二、 控制點加密：3三、導(dǎo)線測量：3四、水準(zhǔn)導(dǎo)線測量：5五、三角高程測量：6第四章 主體工程施工測量7一、施工放樣的作業(yè)準(zhǔn)備：7二、橋梁下部工程放樣測量：71、樁基放樣72、承臺測量83、墩柱頂測量84、蓋帽梁測量95、支座墊石測量9三、橋梁上部結(jié)構(gòu)測量：91、現(xiàn)澆箱梁工程放樣92、橋面防撞欄測量

2、103、橋面鋪裝層工程測量10四、地下管線施工測量：10五、匝道及擋土墻施工測量：10六、匝道面工程測量：11七、路基工程測量：11第五章 測量資料整理12第六章 施測安全及儀器使用與管理14一、施工測量安全措施15二、儀器使用與管理15三、測量設(shè)備17第一章 測量總流程圖 一、編制依據(jù)1、工程測量規(guī)范（GB50026-2007）;2、路橋工程施工手冊;3、公路測繪手冊;4、由中交路橋技術(shù)有限公司提供測量成果報告書;5、公路測量;6、大昌高速公路工程設(shè)計圖紙（送審稿）;7、路橋工程驗收規(guī)范及規(guī)程;8、坐標(biāo)為獨立坐標(biāo)系，投影至2060m工作面（中央子午線10337，30，），高程為1985國家高

3、程基準(zhǔn)。 二、測量總流程圖由于工程規(guī)模較大，兼地形、工程結(jié)構(gòu)的復(fù)雜，測量工作任務(wù)也較大，為保證測量工作的順利進(jìn)行。保證工程順利完工。根據(jù)工程需要我們做如下測量操作流程圖，（采用GPS及全站儀進(jìn)行測量放樣，用DS3型水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程控制測量）：了解工程概況及復(fù)核圖紙數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)有問題，申報項目工程部復(fù)測，加密控制點，并布設(shè)控制網(wǎng)控制點有問題申報監(jiān)理工程師公路用地放樣，復(fù)測原地面高程高程有問題上報監(jiān)理工程師橋梁工程測量路基工程測量路面工程測量路基坡腳線放樣路基開挖口放樣路面邊線放樣路面高程測量橋梁下部結(jié)構(gòu)工程施工放樣及標(biāo)高測量第二章 工程概況一、工程概況：本工程全長18.124KM，即K178+518.

4、909K196+655。采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度為100KM/H，整體式路基寬為33.5M，分離式路基寬為16.75M，路面采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-I級，按照目前擬定的施工圖，全線主線共15座大橋，均為蔣家壩1、2號大橋、滬昆鐵路上跨、吳太屯大橋、廢棄鐵路主線上跨、廖家田1、2、3、4號大橋、滬昆客專線下穿、八角洞大橋、長凹子大橋、馬龍河大橋、長坡嶺大橋、下小屯大橋，填方及挖方，主線鋼波管涵47座、天橋4個及路面防護(hù)等工程。二、校核圖紙數(shù)據(jù)：施工圖紙是測量放樣的主要依據(jù)，圖紙數(shù)據(jù)校核是第一步，作為測量人員首先應(yīng)讀懂并理解施工圖紙的設(shè)計意圖，才能準(zhǔn)確的進(jìn)

5、行圖紙數(shù)據(jù)校核。其步驟如下：首先,應(yīng)該了解圖紙的工程概況及技術(shù)要求，其次應(yīng)該讀懂圖紙總平面設(shè)計圖，了解工程各部位的平面位置，紅線樁位圖，周圍現(xiàn)狀建筑物、公路、橋梁位置，合理有效利用，為今后控制點布設(shè)及施工放樣創(chuàng)造有利條件。 其次，1、閱讀圖紙所有樁基，橋臺，蓋帽梁平面圖、立面圖、剖面圖。了解它們的形狀、尺寸、構(gòu)造，特別是軸線尺寸、結(jié)構(gòu)尺寸。 2、校核橋梁樁位坐標(biāo)與高程，可根據(jù)圖紙?zhí)峁┑那€要素（曲線要素也需要檢查）逐個檢查，對應(yīng)樁號與高程 是否一致，承臺高程與地下管道是否有沖突，如若發(fā)現(xiàn)有誤或承臺與地下管道有沖突，應(yīng)該及時上報項目工程部，由工程部妥善解決。3、校核墩頂、臺帽、蓋梁坐標(biāo)與高程，其

6、高程 應(yīng)該根據(jù)橋面設(shè)計縱橫斷面圖提供的設(shè)計高程逐層減去橋面鋪裝層厚、箱梁高度、支座墊石厚度，如果發(fā)現(xiàn)與圖紙對應(yīng)不上應(yīng)該及時上報工程部，讓工程部協(xié)調(diào)處理。 4、校核橋梁各平面尺寸及結(jié)構(gòu)尺寸，檢查其距離是否與對應(yīng)坐標(biāo)有出入。5、校核擋墻頂及擋墻基礎(chǔ)頂面高程，應(yīng)該根據(jù)匝道路面縱橫斷面圖對應(yīng)計算并以計算高程為準(zhǔn)，如發(fā)現(xiàn)有出入的地方應(yīng)上報工程部。 6、校核兩匝道匯車口及出車口處對應(yīng)樁號的高程是否一致，如果不符則應(yīng)該上報工程部，交由工程部處理。7、校核地下管道高程，如電纜人孔井、雨水與給水井與設(shè)計路面是否有沖突，如有問題應(yīng)該上報工程部。 8、校核圖紙是工程測量的重要一步，它直接、間接的影響了工程質(zhì)量與安全

7、，圖紙有問題了，如沒有及時發(fā)現(xiàn)，等到施工在即或施工完成才發(fā)現(xiàn)，為時以晚，質(zhì)量受影響不說，更是延誤工期，損失人力、財力。所以圖紙校核應(yīng)在施工前及早進(jìn)行。另外，如發(fā)現(xiàn)有圖紙僅有細(xì)小出入，可自行進(jìn)行調(diào)整，如若變化出入較大應(yīng)上報駐地辦或設(shè)計院。第三章 工程控制測量一、控制點復(fù)測：為確保整個工程測量的準(zhǔn)確無誤，首先應(yīng)該對甲方提供的首級控制點用全站儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行復(fù)測，并將復(fù)測的最后結(jié)果交由監(jiān)理工程師處理。 二、 控制點加密： 1、由于工程測量工作的需要，甲方提供的控制點不能對整個工程實施放樣，所以有必要對控制點進(jìn)行加密。2、首先應(yīng)該了解工程現(xiàn)場需要，然后才進(jìn)行加密導(dǎo)線點的埋設(shè)。 埋設(shè)過程中應(yīng)該選擇視覺空間

8、良好、交通方便、地基穩(wěn)定能長期保存的地方，考慮埋設(shè)的控制點是否便于施工放樣，相鄰控制點是否能通視、距離是否太近。保證平均邊長大于250米，最大500米。為了便于保護(hù)，應(yīng)該對做好的控制點做明顯測量標(biāo)志及圍護(hù)等措施，然后根據(jù)已知點與新增點的關(guān)系進(jìn)行排名編號，至此，控制點埋設(shè)任務(wù)基本完成。三、導(dǎo)線測量：1、導(dǎo)線測量是工程測量的開始，是工程施工測量工作運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，直接影響著工程各結(jié)構(gòu)部位的正確性與精確性，所以進(jìn)行高精度的導(dǎo)線測量是工程測量關(guān)鍵的一步。2、根據(jù)工程對導(dǎo)線精度的要求，布設(shè)相應(yīng)的閉合導(dǎo)線或附合導(dǎo)線。一般是以四等和一級導(dǎo)線為常見。近年來隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，GPS及全站儀已經(jīng)在測量領(lǐng)域普及，給測

9、量工作帶來極大方便。它可同時測距、測方位角，也可以進(jìn)行懸高測量，基線測量，偏置測量，三角高程測量等特殊測量，功能頗多，測量精度高，誤差小，使用簡便，施測速度快。因此導(dǎo)線施測多采用全站儀（全站儀在有效鑒定時期內(nèi)，標(biāo)稱精度為mD=±(a+bD),a為固定誤差mm，b比例誤差mm，D為測距長度km）進(jìn)行觀測為最佳。其步驟為：1.選擇導(dǎo)線點，架好儀器，調(diào)整儀器使全站儀水泡嚴(yán)格居中（不宜超過一格"），2.將儀器調(diào)到“常規(guī)測量”，瞄準(zhǔn)后視導(dǎo)線點，調(diào)動螺旋使望遠(yuǎn)鏡十字絲對中后視導(dǎo)線點上棱鏡.，然后置零，平穩(wěn)均速轉(zhuǎn)動儀器，瞄準(zhǔn)前視導(dǎo)線點上棱鏡，對中兩次，按測量鍵測量。測量員利用測量專用薄記

10、錄好觀測值（測站點與后視點、前視 點的水平角和水平距離），至此，上半個測回完成，下半個測回，同樣將儀器對中后視點上棱鏡，縱轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡并且逆時鐘轉(zhuǎn)動儀器，對準(zhǔn)前視測量。記錄好數(shù)據(jù)，至此，一個測回完成。如此循環(huán)觀測，其操作方法一致。3、根據(jù)要求采用 DJ2型全站儀觀測四等導(dǎo)線需要6個測回，一級導(dǎo)線需要4個測回，（采用DJ1型，四等導(dǎo)線須4個測回，一級導(dǎo)線須2個測回），其觀測水平角技術(shù)要求如下表：等級儀器型號同一方向值各測回較差（"）兩次照準(zhǔn)讀數(shù)較差（"）半測回歸零差（"）四等DJ2/DJ19/64/66/8一級DJ212612其測距主要技術(shù)：等級儀器型號總測回數(shù)一測回讀

11、數(shù)較差（mm）單程各測回較差四等DJ2/DJ16/85/107/15一級DJ2420304、導(dǎo)線測量其主要技術(shù)要求：四等導(dǎo)線測角中誤差為2.5"，測濾中誤差為10mm。測距中誤差不大于13mm。方位角閉合差±n （n為測站數(shù)），相對閉和差1/35000,測距相對中誤差為1/ 75000，一級導(dǎo)線其測角中誤差為5",測濾中誤差為15 mm, 相對中誤差不大于1/30000，方位角閉合差為±10n（n為測站數(shù)），全長相對閉合差不應(yīng)大于13 mm ，當(dāng)導(dǎo)線全長小于規(guī)定1/3 時，導(dǎo)線全長的絕對閉合差不應(yīng)大于13cm。導(dǎo)線測量技術(shù)要求及測量精度級別固定誤差(mm

12、)比例誤差系數(shù)(ppm)最弱相鄰點點位中誤差(mm)最弱相鄰點點位相對中誤差四等5550135000一級5550120000 ( 3 ) 觀測時段 60分鐘( 4 ) 衛(wèi)星截止角度 10°( 5 ) 有效衛(wèi)星總數(shù) 最大為9顆 最少4顆( 6 ) 控制網(wǎng)復(fù)測成果使用中海達(dá)HDS2003隨機(jī)軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理5、測量員根據(jù)記錄的測量結(jié)果進(jìn)行整理，然后進(jìn)行平差，四等導(dǎo)線與一級導(dǎo)線須采用嚴(yán)密平差，其平差結(jié)果應(yīng)該滿足規(guī)定技術(shù)要求，否則，不可作為測量施工放樣。最后，將導(dǎo)線最終成果表交由監(jiān)理師，由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)后導(dǎo)線點才可以使用。我標(biāo)段采用一等導(dǎo)線測量，儀器采用索佳SET360LK。四、水準(zhǔn)導(dǎo)線

13、測量：1、我標(biāo)段采用雙面尺法，雙面尺法四等水準(zhǔn)測量是在小地區(qū)布設(shè)高程控制網(wǎng)的常用方法，是在每個測站上安置一次水準(zhǔn)儀，但分別在水準(zhǔn)尺的黑、紅兩面刻劃上讀數(shù)，可以測得兩次高差，進(jìn)行測站檢核。除此以外，還有其他一系列的檢核。 2、我標(biāo)段采用四等水準(zhǔn)測量，為確保整個工程水準(zhǔn)測量的準(zhǔn)確無誤，需對甲方提供的首級水準(zhǔn)控制點進(jìn)行復(fù)核并記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)處理后的最后成果報監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師妥善處理。 3、為了便于保護(hù)，水準(zhǔn)點盡量與平面控制點保持在同一點 上，采用Ds3型的水準(zhǔn)儀和紅黑雙面尺進(jìn)行觀測，其觀測順序為：后黑后紅前黑-前紅。 其主要技術(shù)要求：四等水準(zhǔn)每一千米高差10mm,環(huán)線閉合差為±

14、20 L mm (L往返導(dǎo)線總長，單位km),山嶺區(qū)±6n （n為測站數(shù)）, 視線長度小于100m , 前后視較差5 m, 前后視累積10 m .偶然中誤差小于5mm，視線離地面最低高差0.2 m。基本分劃輔助分劃或紅黑面讀數(shù)較差3mm ,本分劃輔助分劃或紅黑面所測高度較差5mm. 往返觀測各一次。 采用水準(zhǔn)測量專用記錄簿記錄數(shù)據(jù):作業(yè)完成后對數(shù)據(jù)進(jìn)行檢核，然后對數(shù)據(jù)進(jìn)行平差，平差結(jié)果應(yīng)符合規(guī)范等級標(biāo)準(zhǔn)，否則，將不可施用。 4、對于四等水準(zhǔn)測量順序為：后黑前黑-前紅-后紅，其主要技術(shù)要求：每千米高差全中誤差6mm, 視線長小于75m（DS1型為100m）,.偶然中誤差小于3mm，前后

15、視距累積差為5 m , 基本劃分、輔助劃分或紅黑面讀數(shù)較差2mm （DS1型為1mm）.基本劃分、輔助劃分或紅黑面所測高差不得超過 3mm（DS1型為1.5mm），環(huán)線閉合差不大于±12L mm （山地為4n），紅黑面較差在允許范圍內(nèi)可取平均值作為測站高程，(三、四等水準(zhǔn)的偶然中誤差可用以下公式計算M =±1/4n/R 式中： -測段往返高差不符值，mm R-測段長，km n-測段數(shù). M-偶然中誤差 5、導(dǎo)線施測完畢，將測量成果整理并做相應(yīng)平差，將其成果交付監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)后，其水準(zhǔn)點方才有效，才可進(jìn)行下一道工序。五、三角高程測量： 對中交路橋技術(shù)有限公司

16、提供的水準(zhǔn)點的高程進(jìn)行水準(zhǔn)聯(lián)測復(fù)核，按四等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求進(jìn)行，每公里誤差不大于20毫米，復(fù)核測量水準(zhǔn)點采用 DSZ-3 精密自動安平水準(zhǔn)儀，復(fù)核測量結(jié)果報送駐地辦簽認(rèn)。（此項工作在外作業(yè)時，項目部將請專業(yè)監(jiān)理工程師到場監(jiān)督及指正） 水準(zhǔn)點加密測量和加密點的初測：加密點埋設(shè)好后用GPS測量儀器對水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)核并對加密點各點的高程進(jìn)行初步測量。 測量方法：外業(yè)測量時采用精密水準(zhǔn)儀，按工程測量規(guī)范（GB50026-2007） 規(guī)范中水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)進(jìn)行觀測。在加密點穩(wěn)固后，開始進(jìn)行水準(zhǔn)點的高程測量。嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定的技術(shù)及指標(biāo)來控制，后前前后的觀測順序，控制前后視距差等可能影響結(jié)果的

17、不利因素，并及時進(jìn)行返測，進(jìn)行嚴(yán)格檢查，保證數(shù)據(jù)成果的可靠性。并對日期天氣變化等及時做到記錄在案。 利用設(shè)計院提供的IVM04.IV4 高程點為起始高程依據(jù)，將各導(dǎo)線點聯(lián)測，保證閉合差符合規(guī)范要求。 外業(yè)測量完成并平差計算后，且計算滿足規(guī)范規(guī)定的精度要求時將以形成文字成果報送駐地辦簽認(rèn)后再上報總監(jiān)辦。 其主要技術(shù)要求如下表：等級儀器對向觀測較差（mm）垂直角較差（"）測回數(shù)中絲最大邊長附合或環(huán)線閉和差單向?qū)ο蛩牡菵J2±35S7"4300500±20L三等DJ1±45S10"3800±12L第四章 主體工程施工測量一、施工放

18、樣的作業(yè)準(zhǔn)備： 施工放樣前應(yīng)仔細(xì)閱讀設(shè)計圖紙，核算放樣點坐標(biāo)數(shù)據(jù)以及標(biāo)注尺寸，記錄好核算結(jié)果，準(zhǔn)備好儀器和工具(儀器必須在有效的檢定周期內(nèi))方可用其放樣。二、橋梁下部工程放樣測量： 1、樁基放樣 樁基是橋的基礎(chǔ),也是整個測量放樣的開始,必須保證正確無誤，首先應(yīng)根據(jù)圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)核算樁基坐標(biāo),經(jīng)核對無誤后再進(jìn)行放樣。采用Dj2型的全站儀進(jìn)行放樣。先在導(dǎo)線點I1處設(shè)站，后視另一導(dǎo)線點I2。后視定向完畢，采用極坐標(biāo)放樣法，定出樁基中心點位置。其主要步驟是：先將計算好的樁位坐標(biāo)輸入儀器，全站儀自動計算出樁位與測站距離D與方位角W，轉(zhuǎn)動儀器直到方位角為0秒，對準(zhǔn)棱鏡實測距離 D ，正號為后退，負(fù)號為前進(jìn)

19、，直到D為23毫米才可以卻確定位置，打木樁埋進(jìn)30cm左右，樁頭外露5cm左右，然后在木樁頭上安上述方法重新施測，定好點后在木樁上打上小鋼釘。 必要時候在周邊放出四個護(hù)樁。用砼加固保護(hù)好，便于捶樁中途及孔后檢查樁中心位置，并在護(hù)樁及撞基護(hù)筒設(shè)立水準(zhǔn)點以便檢查成孔后深度。當(dāng)灌注樁精度要求較高時需建立矩形控制網(wǎng)，其步驟如下：首先運用全站儀極坐標(biāo)法布設(shè)其主軸線 I2 i3 A B I1（紅色的為主軸線，I1、I2、I3已知點），主軸線中誤差不超過5cm,一般如果橫主軸線AB確定以后，須再測設(shè)一條縱軸線CD與橫主軸線交于O點，交角限差在90±5",軸線經(jīng)測設(shè)調(diào)整后，再測設(shè)方格網(wǎng)。其

20、技術(shù)要求為：平均邊長不大于100m.量距相對中誤差120000，導(dǎo)線閉和差110000，測回是2個測回，測角中誤差為10。多邊形方位閉和差20n。高程閉和差10n ，導(dǎo)線全長小于200m，其絕對閉和差不大于20mm。灌注樁矩形控制網(wǎng)定點不小于3個，調(diào)整限差在180，正負(fù)10和90，正負(fù)10以內(nèi)。丈量距離應(yīng)采用全站儀往返各一次測定。 各灌注樁均在矩形網(wǎng)控制網(wǎng)下，采用內(nèi)分法測定，樁基放樣測量完畢經(jīng)自檢無誤后，才可填寫報驗資料，請監(jiān)理工程師到現(xiàn)場進(jìn)行驗收，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核無誤簽字后方可進(jìn)行下一道工序。 2、承臺測量首先應(yīng)該仔細(xì)閱讀圖紙，根據(jù)圖紙設(shè)計尺寸計算承臺的四個角坐標(biāo)（或十字線）及水準(zhǔn)高程，用全

21、站儀測定出四個點（或十字線）位置，用CS3型水準(zhǔn)儀測定承臺標(biāo)高。采用直讀法，距離在200米范圍內(nèi)，其步驟如下：整置水準(zhǔn)儀于I1點上，使水準(zhǔn)儀氣泡嚴(yán)格居中，將水平尺置于I2點（后視點）上，立正，瞄準(zhǔn)水準(zhǔn)尺，讀記數(shù)據(jù)，然后將水準(zhǔn)尺立于承臺I3點上，根據(jù)測量員讀數(shù)水準(zhǔn)尺進(jìn)行上下調(diào)整，直到讀數(shù)與設(shè)計標(biāo)高相同，用紅油漆畫上做標(biāo)志，承臺需要在四個角的位置做四次標(biāo)高測量，以方便施工。施測完畢，當(dāng)場填好報驗資料，請監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字確認(rèn)后才可以進(jìn)行下一道工序（承臺澆注）。 3、墩柱頂測量 在墩柱測量放樣之前，除了仔細(xì)閱讀設(shè)計圖紙，了解其平面尺寸，還須找出其前進(jìn)法線方向，并計算縱橫軸線（即十字線）坐標(biāo)。且要仔

22、細(xì)的復(fù)核墩頂高程，按照橋梁提供的縱斷面圖，從上往下逐層減去（鋪裝層厚，箱梁高，鍥形塊高，支座墊石，有帽蓋梁的應(yīng)該減去），采用全站儀極坐標(biāo)法和水準(zhǔn)儀中絲讀數(shù)法確定縱橫軸線位置及設(shè)計標(biāo)高。經(jīng)自檢無誤后，填好報驗資料，交由監(jiān)理工程師復(fù)核確定無誤并簽字后方可進(jìn)行下一道工序。 4、蓋帽梁測量 放樣前校核施工圖紙蓋帽梁平面尺寸，曲線橋梁應(yīng)該注意其法線方位角W，根據(jù)提供數(shù)據(jù)計算蓋帽梁軸線的三維坐標(biāo)，運用全站儀極坐標(biāo)法放出具體位置，必要時可以在中間加密2個點，完成之后經(jīng)自檢無誤后交由監(jiān)理工程師復(fù)核，并填好報驗資料交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)方可進(jìn)行下一到工序。 5、支座墊石測量 支座是橋梁重要部位之一 ，它要求的測

23、量精度較高。其三維坐標(biāo)必須誤差保證在23mm之間，根據(jù)施工圖提供數(shù)據(jù)計算支座中心位置坐標(biāo)及左右前后四個方向的坐標(biāo)。因為不同墩柱所要求的支座型號并不一樣，所以測量員必須認(rèn)真研讀圖紙，找出墩柱相對應(yīng)的支座型號。為方便測量，可以用攜帶靈活度較高的小棱鏡代替進(jìn)行放樣。其高程施測必須先由橋面標(biāo)高遂層往下減，才能準(zhǔn)確確定其標(biāo)高。水準(zhǔn)測量采用中絲直讀法，具體操作與承臺水準(zhǔn)測量相同，必須保證其精度在規(guī)范的范圍之內(nèi)。施測完畢，進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無誤且填好測量資料報驗單，交由監(jiān)理工程師復(fù)核并確定無誤且簽字后，才可以進(jìn)行下一道工序。 三、橋梁上部結(jié)構(gòu)測量： 1、現(xiàn)澆箱梁工程放樣 首先按照圖紙設(shè)計坐標(biāo)，在地面上放出橋梁左

24、右翼板邊緣線，且測定其架子高程提供給架子班搭架子。架子搭好以后，在架子上綁好木條枋并在木條枋上測定箱梁底板左右邊線的平面位置及水準(zhǔn)高程，提供給木工班搭設(shè)模板，為保證線行的完美直線段每5米測設(shè)一個平面控制點，曲線段每2.5米測設(shè)一個平面控制點。在箱梁底板裝好以后，在測定出中軸線平面控制點并復(fù)核其水準(zhǔn)高程，經(jīng)自檢無誤后，填寫好報驗資料，交由監(jiān)理工程師檢查驗收，經(jīng)復(fù)核無誤且簽字后，才可以進(jìn)行下一道工序翼板放樣測量。 待翼板底模裝好之后，依照箱梁測點密度測定翼板左右邊緣對稱樁號的平面位置及高程（高程以箱梁頂面高程為準(zhǔn)控制）,提供給木工班，翼板模安裝完畢后應(yīng)該及時復(fù)核其邊緣平面位置和高程，如與設(shè)計有出入

25、，應(yīng)及時通知木工進(jìn)行調(diào)整，確認(rèn)無誤后，填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師驗收檢查，確定無誤并簽字后，方可進(jìn)行澆注箱梁砼。2、橋面防撞欄測量 依據(jù)檢查并確認(rèn) 無誤后的曲線要素，計算防撞欄內(nèi)邊緣坐標(biāo)，為方便施工并保證線型的完美。直線段以每5米 測設(shè)一對稱平面控制點，曲線段以每2.5米測設(shè)一對稱平面控制點。依據(jù)橋面標(biāo)高控制防撞攔的標(biāo)高，測設(shè)防撞攔標(biāo)高時，應(yīng)該在預(yù)留的鋼筋上抬高10cm測定其高程 ，以提供給木工用砂漿找平防撞欄底部和安裝模板，經(jīng)自檢無誤后，填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認(rèn)無誤且簽字后，才可以澆注防撞欄。3、橋面鋪裝層工程測量 在防撞欄上每隔5米測設(shè)一對稱的平面里程樁號，并測

26、定好水準(zhǔn)高程。并將所測點彈好墨線，經(jīng)自檢無誤后，填寫好測量報驗資料及橋面高程復(fù)測記錄資料，請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認(rèn)無誤并簽字后才能進(jìn)行橋面鋪裝層施工。四、地下管線施工測量： 1、首先應(yīng)該核對圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)，包括電纜井、雨水口、雨水井，管線交叉位置。核查他們的坐標(biāo)和高程，是否與匝道路面高程、橋梁墩柱平面位置、承臺高程是否有沖突。不同種類的管線他們交叉處高程是否存在沖突。如有沖突問題應(yīng)及早上報項目工程部。 2、圖紙校核完畢，若無問題，即可測定出各井位及管線轉(zhuǎn)彎處的平面位置，銜接兩井位之間的距離較遠(yuǎn)的應(yīng)該加密測點以方便施工。并測定其高程，按其深度，依據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)情況適當(dāng)放坡，謹(jǐn)防塌方。開挖管夠完成后

27、，應(yīng)該每5m測出一個平面點，以防超挖或欠挖，并測出墊層面高程以提供澆注砼，砼澆筑完畢，應(yīng)該復(fù)核中線點位置 ，并將中線測點打出墨線，以便校正管道平面位置，施測完畢填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師驗收，經(jīng)復(fù)核無誤并簽字后，才可以安管澆注管座砼和回填土夯實。 五、匝道及擋土墻施工測量：1、在擋土墻基礎(chǔ)開挖之前，必須首先確認(rèn)地下管線預(yù)埋已經(jīng)完畢。然后按照圖紙設(shè)計平面尺寸計算好坐標(biāo)，并且，根據(jù)各匝道路面高程核對擋墻墻身頂面高程，并要以路面推算的墻基高程為準(zhǔn)，若有偏差應(yīng)該及時匯報項目工程部。2、依據(jù)計算坐標(biāo)放出基礎(chǔ)開挖線，開挖時用儀器跟蹤測量，開挖后，測設(shè)擋墻基礎(chǔ)平面位置提供給模板工裝模板，并且在模板上控

28、制其基頂高程。并及時測設(shè)墻身外邊線，確保預(yù)埋鋼筋位置準(zhǔn)確?；A(chǔ)砼澆注完畢凝固后，及時測設(shè)墻身外邊線提供給模板工安裝墻身模板，并且在模板內(nèi)側(cè)測定墻頂高程，并且用紅油漆做好標(biāo)記。為施工方便和保證線型完美，直線段每5米測設(shè)一個控制點，曲線段每2.5測設(shè)一個控制點。墻身施工完畢，測定出防撞攔高程，并且在擋墻墻身上打出墨線，提供給模板工安裝模板，各道工序經(jīng)自檢無誤后，填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認(rèn)無誤并簽字后，方可經(jīng)行下一道工序施工。六、匝道面工程測量： 匝道施工之前，應(yīng)該測定道路兩邊邊線，提供給施工員修整路基，直線每10放一個點，曲線每8米測定以一點。路基修整完畢之后，進(jìn)行道路基層水泥

29、穩(wěn)定石粉渣測量，首先每5米測設(shè)一個控制點的三維坐標(biāo)，并且把控制樁定在路側(cè)的外邊線50cm處，石粉渣應(yīng)該考慮其松鋪系數(shù)，一般石粉以1：3的松鋪系數(shù)計算，在石粉壓實后應(yīng)該及時復(fù)核其高程，并修整石粉路面保證其平整度，石粉層施工完畢后，測定路緣石內(nèi)邊線控制好路道牙高程，道牙施工完畢，在路道牙（如有擋墻在防撞欄上）測定路面高程，并且彈好墨線，便于路面施工。各道工序經(jīng)自檢無誤后，填寫好施工測量資料，請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認(rèn)無誤并簽字后，才可以進(jìn)行下一到工序。七、路基工程測量：公路路基施工測量的基本任務(wù)，是根據(jù)施工的需要將設(shè)計好的線路的平面位置和高程位置，縱、橫斷面測設(shè)到地面上，為施工提供各種標(biāo)志作為按圖

30、施工的依據(jù)。 (1)路基施工測量的工作程序： a首先對施工控制網(wǎng)進(jìn)行加密 , 必須遵守 “ 由整體到局部 ” 、 “ 先控制后碎部 ” 的原則。 (2)路基中線恢復(fù)測量 用全站儀將路基中線點的坐標(biāo)測設(shè)到地面上。 (3)縱斷面測設(shè) 在線路中樁的平面位置確定后，按設(shè)計要求計算出各中樁地面的設(shè)計高程，并測設(shè)出該高程。 中樁平面位置的測設(shè)和中樁高程的測設(shè)可獨立進(jìn)行，也可用全站儀 ( 測距儀 ) 三角高程測量的方法同時測設(shè)。 (4) 橫斷面測設(shè) 線路設(shè)計的橫斷面，主要包括路基和邊坡。線路施工之前，首先把設(shè)計的邊坡線與原地面的交點在地面上標(biāo)定出來，稱為邊樁放樣，其次要把邊坡和路基放樣出來。橫斷面測設(shè)采用全

31、站儀測設(shè)。 (5）邊溝放樣時,用全站儀測按設(shè)計要求放樣出邊溝的寬度和中心線的位置，最好先做成樣板架檢查,也可每隔1O20m 在溝內(nèi)外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。 （6）路基預(yù)壓沉降期觀測 路堤填筑完成至路面施工之日，中間的間隔時間為路堤的預(yù)壓沉降期，為觀測路堤的沉降，路堤頂部每20m ，在路中心的兩側(cè)路肩內(nèi)緣各設(shè)一固定木樁，埋深50cm ，在接近橋臺處，樁距可適當(dāng)加密，按設(shè)計要求定時用水準(zhǔn)儀觀測水平標(biāo)高，掌握沉降情況。一般開始時每周觀測一次，中間半月觀測一次，最后每月觀測一次，最后每月觀測一次，規(guī)定連續(xù)兩個月觀測沉降速度小于5mm /月，認(rèn)為路堤穩(wěn)定，可進(jìn)行路面基層施工；連續(xù)兩個月觀測沉降速度

32、小于3mm /月，認(rèn)為基層施工加載后是穩(wěn)定的，方可進(jìn)行面層施工。 為觀測位移，另在以上間隔的二側(cè)路堤坡腳外5m外設(shè)立砼標(biāo)樁，埋深 2m 。選擇三個不同的固定點，每日定時用經(jīng)緯儀分別觀測各標(biāo)樁的位移變化，通過以上觀測記錄的分析，確定沉降完成的日期。 第五章 測量資料整理一、竣工是工程施工測量的一項基礎(chǔ)性工作，它的目的是評定和分析工程質(zhì)量，以及作為工程驗收的一個基本依據(jù)?？⒐y量應(yīng)隨著施工的進(jìn)展，按竣工測量要求積累采集竣工資料。在各分項工程完成之后按照竣工測量要求，及時進(jìn)行竣工測量，測量精度不小于施工精度。由于受施工現(xiàn)場環(huán)境，以及其他各種外在因素影響，所以施工現(xiàn)場并不一定完全按照原設(shè)計施工，勢必會

33、做出工程變更，竣工測量必須依據(jù)已經(jīng)做好的現(xiàn)狀工程進(jìn)行實測。并做好記錄，為繪制工程竣工圖作準(zhǔn)備。路橋竣工測量可分以下2個方面進(jìn)行： 1、地下隱蔽工程測量 1.1對于地下工程竣工測量。須在工程完工并穩(wěn)定后。在頂上工程未開始之前及時進(jìn)行。并記錄好數(shù)據(jù)，交由監(jiān)理工程師檢核。 1.1-1 樁基竣工測量須在墩柱未澆注之前進(jìn)行，實測樁基中心點坐標(biāo)及高程， 記錄好數(shù)據(jù)，并交由監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字確認(rèn)。 1.1-2 承臺竣工測量，承臺澆筑完工之后，根據(jù)沉降數(shù)據(jù)確定穩(wěn)定之后，實測其縱橫軸線坐標(biāo)及高程，記錄好數(shù)據(jù)，并交由監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字確認(rèn)。 1.1-3 管線竣工測量，雨水管、電信、給水、污水、電纜等。在填土埋

34、管封蓋之前，必須對現(xiàn)狀工程竣工測量，對各井口中心位置、各轉(zhuǎn)彎位置，實測其三維坐標(biāo)系。對于間隔較長管線須加密量測。 1.1-4 擋墻基礎(chǔ)竣工測量。在基礎(chǔ)拆除模板后，實測基礎(chǔ)頂面高程及擋墻外墻身坐標(biāo)，記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。 1.1-5 箱梁竣工測量，在箱梁安裝好后及時進(jìn)行實測。曲線段每5米一個點，直線段每10米一個點，記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。 2地面工程竣工測量 2.1 匝道路面工程竣工測量，依據(jù)現(xiàn)狀路面，在中心線及兩邊，直線段每十米實測一個點，曲線段每5米實測一個點，半徑較小的2.5 米實測一點，實測時，記錄好每個點的三維坐標(biāo)系，并將數(shù)據(jù)整理交由

35、監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。2.2 橋面鋪裝層竣工測量，根據(jù)現(xiàn)狀橋面，在中心線及兩邊，直線段每十米實測一個點，曲線段每5米實測一個點，半徑較小的2.5 米實測一點，記錄好每個點的三維坐標(biāo)系，其次，實測防撞攔頂面高程. 并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。 2.3擋墻頂面及型防撞攔高程竣工測量。根據(jù)現(xiàn)狀工程直線段每10米實測一個點，曲線段每5米實測一個點，并記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。 2.4 非機(jī)動車道、人行道及綠化帶竣工測量，每10米實測一點，記錄好數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。二、竣工圖繪制 1、竣工圖編繪，應(yīng)與平面布置圖相對應(yīng)，注明相應(yīng)數(shù)據(jù)說明，包括坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系

36、統(tǒng)、制圖日期、比例尺等，文字徐清晰、數(shù)據(jù)正確。圖表選擇規(guī)定部門專用紙張規(guī)格，分類裝訂成冊，并附必要文字說明?？⒐D繪制包括以下幾個方面：1-1依據(jù)現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，利用CAD軟件繪制各部位圖形。1-2橋梁部分，繪制竣工圖時，在竣工圖上各個橋墩位置須做標(biāo)志，并且標(biāo)出坐標(biāo)與樁號，并且根據(jù)實測橋面高程繪制縱橫斷面圖，防撞欄必須以雙線做標(biāo)注，并且每個橋墩需繪制獨立竣工圖，并且標(biāo)注好墩柱高度、直徑、中心間距等部位尺寸長度，注明橋墩位置編號。1-3匝道部分，繪制竣工圖時，依據(jù)實測數(shù)據(jù)，在竣工圖上，每20米做一樁號做標(biāo)注，并且在直緩，緩圓，圓緩，緩直，終點，標(biāo)明樁號并做以（HZ, HY, YH .HZ .ZD）

37、作標(biāo)注，并且給出坐標(biāo)。若匝道有防撞攔應(yīng)作雙線標(biāo)注，若有路道牙應(yīng)該做單線標(biāo)注，若有擋墻應(yīng)作黑色雙線標(biāo)注。依據(jù)實測路面高程繪制匝道縱斷面圖。1-4管道部分，繪制竣工圖時，依據(jù)現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，在管道（雨水、污水、給水、電纜、電信、）的每個拐彎和井口處標(biāo)注高程（管頂高程、管底高程、路面高程），按要求標(biāo)注好雨水井、污水井、給水井、電纜井、電信井各井位位置。并在管道上注明管道規(guī)格與數(shù)量。三、資料整編1、測量竣工資料整編包括以下幾方面。1-1 處理各個匝道、橋梁與非機(jī)動車道的路面三維坐標(biāo)值數(shù)據(jù)，包括原始數(shù)據(jù)、復(fù)測數(shù)據(jù)、竣工數(shù)據(jù)。檢測無誤后歸檔。1-2 處理各墩柱中心三維坐標(biāo)值數(shù)據(jù)，檢測無誤后歸檔。1-3 處理

38、各管線資料，主要是高程與坡度，以及各轉(zhuǎn)彎點三維坐標(biāo)值，檢測無誤后歸檔。1-4 竣工圖繪制完成應(yīng)按類歸檔，儀器鑒定書應(yīng)該同時另類歸檔。 17第六章 施測安全及儀器使用與管理 一、施工測量安全措施 1、測量人員進(jìn)出工地現(xiàn)場必須帶好安全帽，禁止拖鞋上工地； 2、測量人員皆持工作證上崗；3、在不平坦地段施測時，應(yīng)確保儀器的穩(wěn)定性；4、施測過程中，應(yīng)該注意旁邊的模板或鐵腳架，以免傾倒砸傷人或儀器；5、測量人員上橋墩和爬鋼架危險動作時，需配安全帶；6、有烈日或雨天時，戶外施測須佩帶雨傘，防止對儀器造成損傷；7、在交通擁擠有車輛的地方，需穿反光衣，以及紅旗警戒。 二、儀器使用與管理（一）儀器的開箱、入箱及安

39、置1、儀器開箱前，應(yīng)將儀器箱平放在地上，嚴(yán)禁手提或懷抱著儀器開箱，以免儀器在開箱時儀器落地?fù)p壞。開箱后應(yīng)注意看清楚儀器在箱中安放的狀態(tài)，以免在用完后按原樣入箱。2、儀器在箱中取出前，應(yīng)松開各制動螺旋，提取儀器時，要用手托住儀器的基座，另一手握持支架，將儀器輕輕取出，嚴(yán)禁用手提望遠(yuǎn)鏡和橫軸。儀器及所用部件取出后，應(yīng)及時合上箱蓋，以免灰塵進(jìn)入箱內(nèi)。儀器箱放在測站附近，箱上不許坐人。3、安置儀器時根據(jù)控制點所在位置，盡量選擇地勢平坦，施工干擾小的位置，安置儀器時一定要注意儀器，檢查儀器腳架是否可靠，確認(rèn)連接螺旋連接牢固后，方可松手。但應(yīng)注意連接螺旋的松緊應(yīng)適度，不可過松或過緊。4、觀測結(jié)束后應(yīng)將腳螺旋和制動、微動各螺旋退回到正常位置，并用擦鏡紙或軟毛刷除去儀器上表面的灰塵。然后卸下儀器雙手托持，按出箱時的位置放入原箱。蓋箱前應(yīng)將各制動螺旋輕輕旋緊