火車票管理信息系統(tǒng)課程設計與開發(fā)畢業(yè)論文

1、某火車站售票管理信息系統(tǒng)設計與開發(fā)姓 名： 麗 冰（工一，16） 高 鑫（工二，28） 君（工二，04）郝 文 琴（工一，22）梁 廷 業(yè)（工二，29） 學 院： 工 商 管 理 學 院專 業(yè)： 工 商 管 理 專 業(yè)班 級： 11 級 工 管 一 二指 導 教 師： 宏 秀2013 年 12 月 13 日目 錄前言 （一）作業(yè)背景1（二）選題說明1（三）工作業(yè)績1一、 系統(tǒng)分析 2 （一）系統(tǒng)目標 2（二） 可行性分析 2（三） 管理業(yè)務調(diào)查 21.組織結構調(diào)查 22.管理功能調(diào)查 33.管理業(yè)務流程調(diào)查 44數(shù)據(jù)流程調(diào)查 55.數(shù)據(jù)字典6 二、 系統(tǒng)設計 12 （一） 新系統(tǒng)的功能結構圖

2、12（二） 新系統(tǒng)流程設計圖 13（三） 系統(tǒng)物理配置方案設計 14（四） 輸出設計 14三、設計總結14四、參考文獻1516 / 19前言（一） 作業(yè)背景隨著計算機網(wǎng)絡的發(fā)展，人們對售票要求速度與效率，人們對售票管理系統(tǒng)要求越來越高。售票管理系統(tǒng)主要用于車站日常的票務處理。車售票管理系統(tǒng)在正常運行中需要對使用該系統(tǒng)的主要是車站售票人員、車站售票工作的管理人員與系統(tǒng)管理員。為達到操作過程中的直觀、方便、實用、安全等要求，我們組在這個系統(tǒng)中采用模塊化程序設計的方法，便于系統(tǒng)功能的組合和修改，以與擴充和維護。（二） 選題說明 由工商管理學院指導教師宏秀，安排39個管理信息系統(tǒng)課程設計與開發(fā)題目給3

3、0位學生小組進行隨機選取，選取過程中公平公正。我們小組抽選到“某火車站售票管理信息系統(tǒng)設計與開發(fā)”該課題。經(jīng)過詳細的網(wǎng)絡資料調(diào)查和現(xiàn)實相關業(yè)務與問卷調(diào)查共同完成了此次”某火車站售票管理信息系統(tǒng)設計與開發(fā)”的管理信息系統(tǒng)課程設計的任務。（三） 工作業(yè)績給廣大買票人員提供了方便，不用排隊；不會白費太多時間。無論訂不訂得上，都不會太揪心；上網(wǎng)方便時隨時可以嘗試，買票時間相對自由。一、 系統(tǒng)分析（一）系統(tǒng)目標 售票系統(tǒng)主要有以下幾項管理功能：（1）訂票管理：根據(jù)乘客的訂票信息查詢航班信息，查看是否還有余票未售出，為乘客訂票，備份數(shù)據(jù)。（2）退票管理：根據(jù)乘客提供的證件查找相應乘客信息，若找到，為其退票

4、。（3）綜合查詢：根據(jù)乘客的要求和提供的信息，檢索航班信息數(shù)據(jù)表，查詢航班信息。（二） 可行性分析 本系統(tǒng)的功能設計是以系統(tǒng)業(yè)務流程和數(shù)據(jù)流程為依據(jù)的。為此本系統(tǒng)的功能劃分為訂票管理、乘客查詢與退票管理、時刻查詢和系統(tǒng)維護四項。在訂票管理功能中，可以進行車次座位占用情況的查詢、進行新乘客訂票、修改訂票記錄和備份數(shù)據(jù)；面向?qū)W生，農(nóng)民工，商務人士等群體是一個利國利民的項目。（三） 管理業(yè)務調(diào)查 1.組織結構調(diào)查 組織結構，指的是一個組織（部門、企業(yè)、車間、科室等）的組成以與這些組成部分之間的隸屬關系或管理與被管理的關系。以下為組織結構圖：部 長國際業(yè)務部信息管理部建設管理部運營部市場營銷部人力資源

5、部辦公室計財務部箱管部在本次組織結構調(diào)查中，由組織結構知道了火車站售票處部的組織結構，2.管理功能調(diào)查為了實現(xiàn)系統(tǒng)的目標，系統(tǒng)必須具有各種功能。所謂功能，指的是完成某項工作的能力。車站售票管理系統(tǒng)售票功能查詢功能統(tǒng)計功能調(diào)度功能維護功能預定車票銷售車次時刻表查詢售票情況查詢退票車次查詢運價修改車輛修改終點站修改車次修改預定車票表已售車票表報表打印售票統(tǒng)計退票表3管理業(yè)務流程調(diào)查業(yè)務流程圖用來描述和了解業(yè)務的過程。調(diào)查管理業(yè)務流程時應順著原系統(tǒng)信息流動的過程逐步進行。以下為車站售票的業(yè)務流程圖：登錄訂票管理查詢列車信息修改訂票記錄訂 票是否存在訂票信息是否有剩余座位退票管理輸入乘客XX退票權限認

6、證退 票退出是否找到乘客訂票信息備份數(shù)售票管理系統(tǒng)據(jù)NYNY時刻查詢選擇查詢依據(jù)輸入查詢內(nèi)容退出NY開始售票管理系統(tǒng)業(yè)務流程圖4數(shù)據(jù)流程調(diào)查 在管理業(yè)務調(diào)查過程中繪制的管理業(yè)務流程圖和表格分配圖等雖然形象地表達了管理息的流動和存儲過程，但也沒有完全脫離一些物質(zhì)要素。在數(shù)據(jù)調(diào) 查過程中腰收集詳細的資料。以下為車站售票的數(shù)據(jù)流程圖：報表打印車次表已售車票車次修改退票表運價表運價修 改售票員售票系統(tǒng)管理員發(fā)車修 改查詢終點站修 改預定車票表已售車票發(fā)車時刻表終點站名表5.數(shù)據(jù)字典數(shù)據(jù)字典是關于數(shù)據(jù)的信息的集合，也就是對數(shù)據(jù)流圖中包含的所有元素的定義的集合。即數(shù)據(jù)字典的作用，是對DFD中的每個數(shù)據(jù)規(guī)定

7、一個定義條目以保持數(shù)據(jù)在系統(tǒng)中的一致性。數(shù)據(jù)流程圖配以數(shù)據(jù)字典，就可以從圖形和文字兩個方面對系統(tǒng)的邏輯模型進行完整的描述。當用戶或軟件人員想了解某一數(shù)據(jù)的含義時，查詢字典就清楚了。經(jīng)過分析可以得到以下數(shù)據(jù)流條目：車次表=車輛編號+車型+座位數(shù)終點站名表=站名+里程運價表=車型+運價發(fā)車時刻表=車次+車輛編號+站名+發(fā)車時間+檢票口已售車票表=票號+乘車日期+車次+站名+發(fā)車時間+票價+全半價+工號+退票否預定車票表=預定號+乘車日期+車次+站名+發(fā)車時間+車型+票價+客戶名稱+訂票數(shù)量退票表=票號+退票時間+票價+應退款售票員編號=工號+車輛編號=6數(shù)字6車次=4字符5車型=1字符8座位數(shù)=2

8、數(shù)字2檢票口=1數(shù)字2站名=1字符10里程=1數(shù)字5運價=字符發(fā)車時間=時間乘車日期=日期票號=7數(shù)字7票價=1數(shù)字5全半價=2字符2退票否=TF預定號=4數(shù)字4客戶名稱=6字符20訂票數(shù)量=1數(shù)字2退票時間=日期時間應退款=1數(shù)字5工號=3字符3=4字符8數(shù)據(jù)項編號：i-01數(shù)據(jù)項的名稱：用戶名簡述：用以唯一標識會員身份類型與寬度：字符，50位取值文：文本數(shù)據(jù)項編號：i-02數(shù)據(jù)項的名稱：密碼簡述：登錄時用以檢驗用戶名的輸入是否正確類型與寬度：字符，50位取值文：文本數(shù)據(jù)項編號：i-03數(shù)據(jù)項的名稱：簡述：會員真實類型與寬度：字符，10位取值文：文本數(shù)據(jù)項編號：i-04數(shù)據(jù)項的名稱：號簡述：

9、會員的類型與寬度：字符，18位取值文：文本數(shù)據(jù)項編號：i-06數(shù)據(jù)項的名稱：列車號簡述：唯一標識一列火車類型與寬度：字符，10位取值文：文本數(shù)據(jù)項編號：i-07數(shù)據(jù)項的名稱：始發(fā)地點簡述：火車出發(fā)的城市 類型與寬度：字符，10位取值文：文本數(shù)據(jù)項編號：i-08數(shù)據(jù)項的名稱：終點站簡述：火車到達的終點站類型與寬度：字符，10位取值文：文本數(shù)據(jù)項編號：i-09數(shù)據(jù)項的名稱：途經(jīng)站點簡述：火車到達終點站前停下的站點類型與寬度：字符，10位取值文：文本數(shù)據(jù)項編號：i-10數(shù)據(jù)項的名稱：出發(fā)時間簡述：火車發(fā)車的日期和時間類型與寬度：12位取值文：數(shù)字數(shù)據(jù)項編號：i-11數(shù)據(jù)項的名稱：里程簡述：火車終點站

10、距始發(fā)站的距離，單位為千米，不能小于零類型與寬度：整型，8位取值文：數(shù)字數(shù)據(jù)項編號：i-12數(shù)據(jù)項的名稱：火車票數(shù)量簡述：某一車次的火車票數(shù)量，不能小于零類型與寬度：整型，8位取值文：數(shù)字數(shù)據(jù)項編號：i-13數(shù)據(jù)項的名稱：價格簡述：火車票的價格，單位為元，不能小于零類型與寬度：整型，8位取值文：數(shù)字數(shù)據(jù)項編號：i-14數(shù)據(jù)項的名稱：火車票編號簡述：唯一標識每火車票的編號，自動產(chǎn)生 類型與寬度：整型，8位取值文：數(shù)字2.數(shù)據(jù)流的描述數(shù)據(jù)流編號：D-01數(shù)據(jù)流名稱：用戶信息簡 述：用戶登錄成功后可看到的信息數(shù)據(jù)流來源：用戶注冊數(shù)據(jù)流去向：用戶數(shù)據(jù)項組成：+用戶類型+用戶名數(shù)據(jù)流編號：D-02數(shù)據(jù)流

11、名稱：火車票信息簡 述：會員查詢火車票時返回的信息數(shù)據(jù)流來源：查詢火車票數(shù)據(jù)流去向：用戶數(shù)據(jù)項組成：列車號+出發(fā)地+終點站+發(fā)車時間+里程+火車票數(shù)量+價格數(shù)據(jù)流編號：D-03數(shù)據(jù)流名稱：訂票指令簡 述：用戶訂購火車票的信息數(shù)據(jù)流來源：用戶數(shù)據(jù)流去向：用戶訂票數(shù)據(jù)項組成：列車號+火車票數(shù)量數(shù)據(jù)流編號：D-04數(shù)據(jù)流名稱：退票指令簡 述：用戶退還火車票的信息數(shù)據(jù)流來源：用戶數(shù)據(jù)流去向：用戶退票數(shù)據(jù)項組成：列車號+火車票數(shù)量數(shù)據(jù)流編號：D-05數(shù)據(jù)流名稱：評價信息簡 述：評價基本信息數(shù)據(jù)流來源：用戶數(shù)據(jù)流去向：評價中心數(shù)據(jù)項組成：評價編號+評價描述+用戶名數(shù)據(jù)流編號：D-06數(shù)據(jù)流名稱：刪除信息簡

12、 述：刪除所有會員信息數(shù)據(jù)流來源：管理員數(shù)據(jù)流去向：刪除會員信息數(shù)據(jù)流編號：D-07數(shù)據(jù)流名稱：統(tǒng)計信息簡 述：售票數(shù)量與價格的統(tǒng)計數(shù)據(jù)流來源：訂票統(tǒng)計數(shù)據(jù)流去向：管理員數(shù)據(jù)項組成：火車票編號+用戶名+價格+起始站+終點站+出發(fā)時間數(shù)據(jù)流編號：D-08數(shù)據(jù)流名稱：修改火車票指令簡 述：管理員修改火車票信息 數(shù)據(jù)流來源：管理員數(shù)據(jù)流去向：修改火車票數(shù)據(jù)項組成：列車號+起始站+終點站+發(fā)車時間+總共時長+里程+火車票數(shù)量 +價格數(shù)據(jù)流編號：D-09數(shù)據(jù)流名稱：刪除火車票指令簡 述：管理員刪除火車票信息 數(shù)據(jù)流來源：管理員數(shù)據(jù)流去向：刪除機票數(shù)據(jù)流編號：D-10數(shù)據(jù)流名稱：用戶積分信息簡 述：用戶成

13、功訂購火車票的后獲得的積分 數(shù)據(jù)流來源：訂票統(tǒng)計數(shù)據(jù)流去向：用戶管理中心數(shù)據(jù)項組成：用戶名+里程統(tǒng)計+積分+用戶類型 3.邏輯的描述處理邏輯編號：P0處理邏輯名稱：火車訂票網(wǎng)管理信息系統(tǒng)簡 述：幫助客戶在互聯(lián)網(wǎng)上訂購火車票輸入的數(shù)據(jù)流：業(yè)務處理描述：用戶將自己所要請求的業(yè)務數(shù)據(jù)，比如訂購的火車票信息等輸入，以其通過該處理得到相應的結果，同時也將結果反饋給工作人員。輸出的數(shù)據(jù)流：反饋信息處理頻率：即時更新處理邏輯編號：P1處理邏輯名稱：火車票信息管理與查詢 簡述：火車票的信息的查詢，刪除，修改輸入的數(shù)據(jù)流：火車票的基本信息 處理描述：收集到管理員和查詢系統(tǒng)提交的請求后，進行記錄，并進行信息的更新

14、。輸出的數(shù)據(jù)流：火車票信息數(shù)據(jù)處理頻率：即時更新處理邏輯編號：P2處理邏輯名稱：日常業(yè)務簡述：用于處理用戶發(fā)出的請求輸入的數(shù)據(jù)流：提出請求信息，火車票信息，用戶基本信息處理描述：接收用戶的可行需求，并將這些需求和需求結果返回各個處理。 輸出的數(shù)據(jù)流：火車票信息，反饋信息，請求信息是否成功處理邏輯編號：P3處理邏輯名稱：評估簡述：對用戶的信用與優(yōu)惠等級進行評估輸入的數(shù)據(jù)流：用戶基本信息，用戶訂購與退訂的火車票信息 處理描述：接收用戶的訂票，退票信息，并將這些信息結果返回進行處理 輸出的數(shù)據(jù)流：用戶信用，優(yōu)惠等級 處理邏輯編號：P4處理邏輯名稱：用戶評價管理簡述：用戶對系統(tǒng)與列車服務進行評價 輸入

15、的數(shù)據(jù)流：用戶名，用戶評價信息處理描述：接收用戶的評價信息，并將這些信息結果返回進行處理輸出的數(shù)據(jù)流：評價信息處理邏輯編號：P5處理邏輯名稱：用戶信息管理與查詢簡述：用戶的信息的查詢，刪除，修改輸入的數(shù)據(jù)流：用戶的基本信息處理描述：收集到用戶和查詢系統(tǒng)提交的請求后，進行記錄，并進行信息的更新。 輸出的數(shù)據(jù)流：修改后的用戶信息4.數(shù)據(jù)存儲的描述數(shù)據(jù)存儲編號：F-01數(shù)據(jù)存儲名稱：用戶信息表簡述：存儲會員的相關信息數(shù)據(jù)存儲組成：用戶名+密碼+會員類型相關聯(lián)處理：P1.3，P1.1，P1.2數(shù)據(jù)存儲編號：F-02數(shù)據(jù)存儲名稱：票務信息表簡述：存儲火車票的相關信息數(shù)據(jù)存儲組成：列車號+始發(fā)站+終點站+

16、發(fā)車時間+里程+數(shù)量+價格+時長 相關聯(lián)處理：P5.1，P5.2，P5.3數(shù)據(jù)存儲編號：F-03數(shù)據(jù)存儲名稱：訂票信息表簡述：存儲會員訂票的相關信息數(shù)據(jù)存儲組成：火車票編號+用戶名+列車號+始發(fā)地+終點站+發(fā)車時間+里程+數(shù)量+價格+時長相關聯(lián)處理：P2.2，P2.4，P2.3數(shù)據(jù)存儲編號：F-04數(shù)據(jù)存儲名稱：訂票統(tǒng)計表簡述:存儲所有已訂火車票的信息 數(shù)據(jù)存儲組成：火車票編號+用戶名+列車號+始發(fā)地+終點站+發(fā)車時間+里程+數(shù)量+價格+時長相關聯(lián)處理：P2.2，P2.4，P2.35.外部實體的描述外部實體編號：S1外部實體名稱：會員簡述：使用系統(tǒng)的前臺的相關人員輸入的數(shù)據(jù)流：D-01,D-0

17、2, D-03,D-04, D-05,D-10輸出的數(shù)據(jù)流：D-01外部實體編號：S2 外部實體名稱：管理員簡述：管理火車票信息的人員輸入的數(shù)據(jù)流：D-06, D-7, D-8,D-9輸出的數(shù)據(jù)流：D-02二、 系統(tǒng)設計 （一） 新系統(tǒng)的功能結構圖 本系統(tǒng)根據(jù)以上的設計規(guī)劃出的實體有：車票實體、車站實體、顧客實體。各個實體具體的描述-圖如下：車票ER圖車票與顧客之間的聯(lián)系售票 1：N車票（票號，車次,日期，車型，票價，開車時間，票種，座位號，起始站，終點站）顧客（號，銀行卡號,票號）退票1：N車票（票號，車次,日期，車型，票價，開車時間，票種，座位號，起始站，終點站）顧客（號，銀行卡號,票號，

18、退票時間，退票手續(xù)費）訂票1:N車票（票號，車次,日期，車型，票價，開車時間，票種，座位號，起始站，終點站）顧客（號，銀行卡號,票號，日期，交易時間，交易金額，數(shù)量，起始站，終點站（二） 新系統(tǒng)流程設計圖 ER圖發(fā)車時間車次里程站名座位數(shù)車型車輛型號檢票口開往目標站名車輛座位號票價站名車次票號乘車日期站名車次預定號XX工號乘車時間顧客名稱應退款票價退票時間價格車型退票否全半價顧客車票售票員預定售票計費退票運價關系模式車輛（車輛編號，車型，座位數(shù)）目標站名（站名，里程）發(fā)車時刻表（車次，站名，車輛編號，發(fā)車時間，檢票口）途徑（車次，站名）車票（票號,乘車日期，車次，站名，票價，全半價，座位號，工號，退票否）預定（預定號，車次，站名，乘車日期，顧客名稱，票數(shù)）退票（票號，退票時間，票價，應退款）售票員（工號，）運價（車型，價格）（三） 系統(tǒng)物理配置方案設計 配置，電腦，工作人員，火車站售票系統(tǒng)，辦公工具（四） 輸出設計 在買票成功后，火車售票系統(tǒng)會自動給出售票成功訂單號，憑訂單號與二代到窗口領取所購買的車票三、設計總結通過這次課程設計，我們組對信息系統(tǒng)分析與設計這門學科有了更深的認識。讓我這學期所學的課程得到鞏固和良好的吸收，我們組對系統(tǒng)設計的理解得到進一步提高，完善了一些把握不準確的知識點。對之前學過的數(shù)據(jù)庫等課程