機械設(shè)計機械傳動部分習(xí)題答案

1、機械設(shè)計-機械傳動部分習(xí)題答案1、 填空：1、 齒輪齒面失效形式有 齒面點蝕、齒面磨損、齒面膠合、塑性變形；2、 斜齒圓柱齒輪傳動其兩傳動軸的位置相互 平行 。直齒圓錐齒輪傳動其兩傳動軸的位置相互 垂直 。3、一對漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是 模數(shù)相等 、 壓力角相等 。4、標(biāo)準(zhǔn)齒輪不發(fā)生根切的最小齒數(shù)為 17 。5、帶傳動正常工作時不能保證準(zhǔn)確的傳動比，是因為_彈性滑動_。6、帶傳動的型號是根據(jù) 計算功率和小帶輪轉(zhuǎn)速 選定的。7、閉式軟齒面齒輪傳動一般按 齒面接觸疲勞 強度進(jìn)行設(shè)計計算，確定的參數(shù)是 分度圓直徑 ；閉式硬齒面齒輪傳動一般按 齒根彎曲 強度進(jìn)行設(shè)計計算，確定的參數(shù)是

2、模數(shù) 。8、一對漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的連續(xù)傳動條件是 重合度大于1 。9、漸開線齒輪的五個基本參數(shù)是齒數(shù)、 模數(shù) 、 壓力角 、 齒頂高 系數(shù)和頂隙系數(shù)。10、我國規(guī)定齒輪標(biāo)準(zhǔn)壓力角為 20 度；模數(shù)的單位是 mm 。11、在相同張緊力條件下，V帶傳動的承載能力比平帶傳動的承載能力 大 。12、普通V帶傳動的主要失效形式有：帶在 小帶輪 上打滑和帶發(fā)生 疲勞斷裂 破壞。13、V帶傳動工作時，傳動帶受有 拉 應(yīng)力、離心應(yīng)力和 彎曲 應(yīng)力、三種應(yīng)力疊加后，最大應(yīng)力發(fā)生在緊邊繞入 小帶輪 處。14當(dāng)帶有打滑趨勢時，帶傳動的有效拉力達(dá)到 最大值，而帶傳動的最大有效拉力決定于 包角 、 摩擦因數(shù) 、

3、張緊力和 帶速 四個因素。 15. 帶傳動的最大有效拉力隨預(yù)緊力的增大而 增大 ，隨包角的增大而 增大，隨摩擦因數(shù)的增大而 增大 ，隨帶速的增加而 減小 。 16. 帶內(nèi)產(chǎn)生的瞬時最大應(yīng)力由 緊邊拉應(yīng)力 和 小帶輪處彎曲應(yīng)力兩種應(yīng)力組成。 17. 在正常情況下，彈性滑動只發(fā)生在帶 離開 主、從動輪時的那一部分接觸弧上。 18. 在設(shè)計V帶傳動時，為了提高V帶的壽命，宜選取 較大 的小帶輪直徑。 19. 常見的帶傳動的張緊裝置有定期張緊裝置；自動張緊裝置；采用張緊輪的張緊裝置等幾種。 20. 在帶傳動中，彈性滑動是 不可 避免的，打滑是 可以 避免的。 21. 帶傳動工作時，若主動輪的圓周速度為

4、，從動輪的圓周速度為，帶的線速度為，則它們的關(guān)系為 ， 。 22. V帶傳動是靠帶與帶輪接觸面間的 摩擦 力工作的。V帶的工作面是 兩側(cè) 面。 23. 當(dāng)中心距不能調(diào)節(jié)時，可采用張緊輪將帶張緊，張緊輪一般應(yīng)放在 松邊 的內(nèi)側(cè)，這樣可以使帶只受 單向 彎曲。為避免過分影響 小 帶輪上的包角，張緊輪應(yīng)盡量靠近 大 帶輪。 24. V帶傳動比不恒定主要是由于存在 彈性滑動 。 25. V帶傳動限制帶速2530 ms的目的是為了 避免v過大，使離心力過大，而v過小，使受力增大，造成帶根數(shù)過多 ；限制帶在小帶輪上的包角1120°的目的是 增大摩擦力，提高承載能力 。 26. 為了使V帶與帶輪輪

5、槽更好地接觸，輪槽楔角應(yīng) 小 于帶截面的楔角，隨著帶輪直徑減小，角度的差值越 大 。 27. 在傳動比不變的條件下，V帶傳動的中心距增大，則小輪的包角 增大 ，因而承載能力 可提高 。28. 帶傳動限制小帶輪直徑不能太小，是為了 防止彎曲應(yīng)力過大 。若小帶輪直徑太大，則 導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)尺寸過大 。29. 閉式軟齒面（硬度350 HBS）齒輪傳動中，齒面疲勞點蝕通常出現(xiàn)在 齒面節(jié)線附近的齒根部分，其原因是該處： 單對齒嚙合時H大 ； 相對滑動速度低，不易形成油膜 ； 油擠入裂紋使裂紋受力擴張.49. 高速重載齒輪傳動，當(dāng)潤滑不良時最可能出現(xiàn)的失效形式是 齒面膠合 。30在直齒圓柱齒輪強度計算中，當(dāng)

6、齒面接觸強度已足夠，而齒根彎曲強度不足時，可采用下列措施：中心距不變，增大模數(shù)，減小齒數(shù)；增大壓力角；采用正變位 來提高彎曲強度。31. 在閉式軟齒面齒輪傳動中，通常首先發(fā)生 齒面疲勞點蝕 破壞，故應(yīng)按 接觸疲勞 強度進(jìn)行設(shè)計。但當(dāng)齒面硬度350HBS時，則易出現(xiàn) 輪齒彎曲疲勞折斷 破壞，應(yīng)按 彎曲疲勞 強度進(jìn)行設(shè)計。32. 在斜齒圓柱齒輪設(shè)計中，應(yīng)取 法面 模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值；而直齒錐齒輪設(shè)計中，應(yīng)取 大端 模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值。33閉式蝸桿傳動的功率損耗，一般包括： 、 和 三部分。 34. 阿基米德蝸桿和蝸輪在中間平面相當(dāng)于 與 相嚙合。因此蝸桿的 模數(shù)應(yīng)與蝸輪的 模數(shù)相等。35為了提高蝸桿傳動的效率

7、，應(yīng)選用 頭蝸桿；為了滿足自鎖要求，應(yīng)選= 36為了蝸桿傳動能自鎖，應(yīng)選用 頭蝸桿；為了提高蝸桿的剛度，應(yīng)采用 的直徑系數(shù)q。37有一普通圓柱蝸桿傳動，已知蝸桿頭數(shù)=2，蝸桿直徑系數(shù)q=8,蝸輪齒數(shù)=37,模數(shù)m=8mm，則蝸桿分度圓直徑= mm；蝸輪分度圓直徑= mm；傳動中心距a mm；傳動比i= ；蝸輪分度圓上螺旋角= 。38在進(jìn)行蝸桿傳動設(shè)計時，通常蝸輪齒數(shù)26是為了 ；80(100)是為了 。2、 選擇：1. 帶傳動是依靠 來傳遞運動和功率的。 A. 帶與帶輪接觸面之間的正壓力 B. 帶與帶輪接觸面之間的摩擦力 C. 帶的緊邊拉力 D. 帶的松邊拉力2. 帶張緊的目的是 。A. 減輕

8、帶的彈性滑動 B. 提高帶的壽命 C. 改變帶的運動方向 D. 使帶具有一定的初拉力3. 與鏈傳動相比較，帶傳動的優(yōu)點是 。 A. 工作平穩(wěn)，基本無噪聲 B. 承載能力大 C. 傳動效率高 D. 使用壽命長4. 與平帶傳動相比較，V帶傳動的優(yōu)點是 。 A. 傳動效率高 B. 帶的壽命長 C. 帶的價格便宜 D. 承載能力大 5. 選取V帶型號，主要取決于 。 A. 帶傳遞的功率和小帶輪轉(zhuǎn)速 B. 帶的線速度 C. 帶的緊邊拉力 D. 帶的松邊拉力6. V帶傳動中，小帶輪直徑的選取取決于 。 A. 傳動比 B. 帶的線速度C. 帶的型號 D. 帶傳遞的功率7. 中心距一定的帶傳動，小帶輪上包角的

9、大小主要由 決定。 A. 小帶輪直徑 B. 大帶輪直徑 C. 兩帶輪直徑之和 D. 兩帶輪直徑之差8. 兩帶輪直徑一定時，減小中心距將引起 。 A. 帶的彈性滑動加劇 B. 帶傳動效率降低 C. 帶工作噪聲增大 D. 小帶輪上的包角減小9. 帶傳動的中心距過大時，會導(dǎo)致 。 A. 帶的壽命縮短 B. 帶的彈性滑動加劇 C. 帶的工作噪聲增大 D. 帶在工作時出現(xiàn)顫動10. 若忽略離心力影響時，剛開始打滑前，帶傳動傳遞的極限有效拉力elim與初拉力0之間的關(guān)系為 。 A. elim B. elim C. elim D. elim11. 設(shè)計V帶傳動時，為防止 ，應(yīng)限制小帶輪的最小直徑。 A. 帶

10、內(nèi)的彎曲應(yīng)力過大 B. 小帶輪上的包角過小 C. 帶的離心力過大 D. 帶的長度過長12. 一定型號V帶內(nèi)彎曲應(yīng)力的大小，與 成反比關(guān)系。 A. 帶的線速度 B. 帶輪的直徑 C. 帶輪上的包角 D. 傳動比13. 一定型號V帶中的離心拉應(yīng)力，與帶線速度 。 A. 的平方成正比 B. 的平方成反比 C. 成正比 D. 成反比14. 帶傳動在工作時，假定小帶輪為主動輪，則帶內(nèi)應(yīng)力的最大值發(fā)生在帶 。 A. 進(jìn)人大帶輪處 B. 緊邊進(jìn)入小帶輪處 C. 離開大帶輪處 D. 離開小帶輪處15. 帶傳動在工作中產(chǎn)生彈性滑動的原因是 。 A. 帶與帶輪之間的摩擦因數(shù)較小 B. 帶繞過帶輪產(chǎn)生了離心力 C.

11、 帶的彈性與緊邊和松邊存在拉力差 D. 帶傳遞的中心距大16. 帶傳動不能保證準(zhǔn)確的傳動比，其原因是 。 A. 帶容易變形和磨損 B. 帶在帶輪上出現(xiàn)打滑 C. 帶傳動工作時發(fā)生彈性滑動 D. 帶的彈性變形不符合虎克定律17. 一定型號的V帶傳動，當(dāng)小帶輪轉(zhuǎn)速一定時，其所能傳遞的功率增量，取決于 。 A. 小帶輪上的包角 B. 帶的線速度 C. 傳動比 D. 大帶輪上的包角18. 與V帶傳動相比較，同步帶傳動的突出優(yōu)點是 。 A. 傳遞功率大 B. 傳動比準(zhǔn)確 C. 傳動效率高 D. 帶的制造成本低19. 帶輪是采用輪輻式、腹板式或?qū)嵭氖?，主要取決于 。 A. 帶的橫截面尺寸 B. 傳遞的功率

12、 C. 帶輪的線速度 D. 帶輪的直徑20. 當(dāng)摩擦因數(shù)與初拉力一定時，則帶傳動在打滑前所能傳遞的最大有效拉力隨 的增大而增大。 A. 帶輪的寬度 B. 小帶輪上的包角 C. 大帶輪上的包角 D. 帶的線速度21. 帶傳動工作時松邊帶速_緊邊帶速。A. 小于B. 大于C. 等于D. 可能大于、小于或等于21一般開式齒輪傳動的主要失效形式是 。A. 齒面膠合 B. 齒面疲勞點蝕 C. 齒面磨損或輪齒疲勞折斷 D. 輪齒塑性變形22. 高速重載齒輪傳動，當(dāng)潤滑不良時，最可能出現(xiàn)的失效形式是 。A. 齒面膠合 B. 齒面疲勞點蝕 C. 齒面磨損 D. 輪齒疲勞折斷23對于硬度350HBS的閉式齒輪傳

13、動，設(shè)計時一般 。A. 先按接觸強度計算B. 先按彎曲強度計算 C. 先按磨損條件計算 D.先按膠合條件計算24. 設(shè)計一對減速軟齒面齒輪傳動時，從等強度要求出發(fā)，大、小齒輪的硬度選擇時，應(yīng)使 。A. 兩者硬度相等 B. 小齒輪硬度高于大齒輪硬度C. 大齒輪硬度高于小齒輪硬度 D. 小齒輪采用硬齒面，大齒輪采用軟齒面25. 一對標(biāo)準(zhǔn)漸開線圓柱齒輪要正確嚙合，它們的 必須相等。A. 直徑d B. 模數(shù)m C. 齒寬b D. 齒數(shù)z26. 某齒輪箱中一對45鋼調(diào)質(zhì)齒輪，經(jīng)常發(fā)生齒面點蝕，修配更換時可用 代替。A. 40Cr調(diào)質(zhì) B. 適當(dāng)增大模數(shù)m C. 仍可用45鋼，改為齒面高頻淬火 D. 改用

14、鑄鋼ZG310-57027. 設(shè)計閉式軟齒面直齒輪傳動時，選擇齒數(shù)Z1，的原則是 。A. Zl越多越好 B. Zl越少越好 C. Z117，不產(chǎn)生根切即可D. 在保證輪齒有足夠的抗彎疲勞強度的前提下，齒數(shù)選多些有利28. 輪齒的彎曲強度，當(dāng) ，則齒根彎曲強度增大。A. 模數(shù)不變，增多齒數(shù)時 B. 模數(shù)不變，增大中心距時 C. 模數(shù)不變，增大直徑時 D. 齒數(shù)不變，增大模數(shù)時29. 為了提高齒輪傳動的接觸強度，可采取 的方法。A. 采用閉式傳動 B. 增大傳動中心距 C. 減少齒數(shù) D. 增大模數(shù)30. 圓柱齒輪傳動中，當(dāng)齒輪的直徑一定時，減小齒輪的模數(shù)、增加齒輪的齒數(shù)，則可以 。A. 提高齒輪

15、的彎曲強度 B. 提高齒面的接觸強度 C. 改善齒輪傳動的平穩(wěn)性 D. 減少齒輪的塑性變形31. 輪齒彎曲強度計算中的齒形系數(shù)YFa與 無關(guān)。A. 齒數(shù)z1 B. 變位系數(shù)x C. 模數(shù)m D. 斜齒輪的螺旋角32標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動的彎曲疲勞強度計算中，齒形系數(shù)YFa只取決于 。A. 模數(shù)m B. 齒數(shù)Z C. 分度圓直徑 D. 齒寬系數(shù)33. 一對圓柱齒輪，通常把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬一些，其主要原因是 。A. 使傳動平穩(wěn) B. 提高傳動效率 C. 提高齒面接觸強度 D. 便于安裝，保證接觸線長度34下列 的措施，可以降低齒輪傳動的齒面載荷分布系數(shù)K。A. 降低齒面粗糙度 B. 提高軸

16、系剛度 C. 增加齒輪寬度 D. 增大端面重合度35斜齒圓柱齒輪的齒數(shù)z與模數(shù)mn不變，若增大螺旋角，則分度圓直徑d1 。A. 增大 B. 減小 C. 不變 D. 不一定增大或減小36 對于齒面硬度350 HBS的齒輪傳動，當(dāng)大、小齒輪均采用45鋼，一般采取的熱處理方式為 。A. 小齒輪淬火，大齒輪調(diào)質(zhì) B. 小齒輪淬火，大齒輪正火 C. 小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火 D. 小齒輪正火，大齒輪調(diào)質(zhì)37. 一對圓柱齒輪傳動中，當(dāng)齒面產(chǎn)生疲勞點蝕時，通常發(fā)生在 。A. 靠近齒頂處 B. 靠近齒根處 C. 靠近節(jié)線的齒頂部分 D. 靠近節(jié)線的齒根部分38錐齒輪的接觸疲勞強度按當(dāng)量圓柱齒輪的公式進(jìn)行計算，這

17、個當(dāng)量圓柱齒輪的齒數(shù)、模數(shù)是錐齒輪的_。A. 實際齒數(shù)，大端模數(shù)B. 當(dāng)量齒數(shù)，平均模數(shù) C. 當(dāng)量齒數(shù)，大端模數(shù)D. 實際齒數(shù)，平均模數(shù)39一對減速齒輪傳動中，若保持分度圓直徑d1不變，而減少齒數(shù)和增大模數(shù)，其齒面接觸應(yīng)力將 。A. 增大 B. 減小 C. 保持不變 D. 略有減小40阿基米德圓柱蝸桿與蝸輪傳動的 模數(shù)，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值。A. 法面 B. 端面 C. 中間平面41. 蝸桿直徑系數(shù)q 。 A. q=dl/m B. q=dl m C. q=a/dl D. q=a/m42. 在蝸桿傳動中，當(dāng)其他條件相同時，增加蝸桿直徑系數(shù)q，將使傳動效率 。 A. 提高 B. 減小 C. 不變 D.

18、增大也可能減小43. 在蝸桿傳動中，當(dāng)其他條件相同時，增加蝸桿頭數(shù)，則傳動效率 。 A. 提高 B. 降低 C. 不變 D. 提高，也可能降低44提高蝸桿傳動效率的最有效的方法是 。A. 增大模數(shù)m B. 增加蝸桿頭數(shù) C. 增大直徑系數(shù)q D. 減小直徑系數(shù)q45. 閉式蝸桿傳動的主要失效形式是 。 A. 蝸桿斷裂 B. 蝸輪輪齒折斷 C. 磨粒磨損 D. 膠合、疲勞點蝕3、 問答：1.常見的齒輪傳動失效有哪些形式？答：齒輪的常見失效為：輪齒折斷、齒面磨損、齒面點蝕、齒面膠合、塑性變形等。 2.在不改變材料和尺寸的情況下，如何提高輪齒的抗折斷能力？答：可采取如下措施：1)減小齒根應(yīng)力集中;2

19、)增大軸及支承剛度;3)采用適當(dāng)?shù)臒崽幚矸椒ㄌ岣啐X芯的韌性;4)對齒根表層進(jìn)行強化處理。 3.為什么齒面點蝕一般首先發(fā)生在靠近節(jié)線的齒根面上？答：當(dāng)輪齒在靠近節(jié)線處嚙合時，由于相對滑動速度低形成油膜的條件差，潤滑不良，摩擦力較大，特別是直齒輪傳動，通常這時只有一對齒嚙合，輪齒受力也最大，因此，點蝕也就首先出現(xiàn)在靠近節(jié)線的齒根面上。 4.在開式齒輪傳動中，為什么一般不出現(xiàn)點蝕破壞？答：開式齒輪傳動，由于齒面磨損較快，很少出現(xiàn)點蝕。 5.如何提高齒面抗點蝕的能力？答：可采取如下措施：1)提高齒面硬度和降低表面粗糙度;2)在許用范圍內(nèi)采用大的變位系數(shù)和,以增大綜合曲率半徑;3)采用粘度高的潤滑油;4

20、)減小動載荷。 6.什么情況下工作的齒輪易出現(xiàn)膠合破壞？如何提高齒面抗膠合能力？答：高速重載或低速重載的齒輪傳動易發(fā)生膠合失效。措施為：1)采用角度變位以降低嚙合開始和終了時的滑動系數(shù);2)減小模數(shù)和齒高以降低滑動速度;3)采用極壓潤滑油;4)采用抗校核性能好的齒輪副材料;5)使大小齒輪保持硬度差;6)提高齒面硬度降低表面粗糙度。 7.閉式齒輪傳動與開式齒輪傳動的失效形式和設(shè)計準(zhǔn)則有何不同？答：閉式齒輪傳動：主要失效形式為齒面點蝕、輪齒折斷和膠合。目前一般只進(jìn)行接觸疲勞強度和彎曲疲勞強度計算。開式齒輪傳動：主要失效形式為輪齒折斷和齒面磨損，磨損尚無完善的計算方法，故目前只進(jìn)行彎曲疲勞強度計算，

21、用適當(dāng)增大模數(shù)的辦法考慮磨損的影響。 8在直齒輪和斜齒輪傳動中，為什么常將小齒輪設(shè)計得比大齒輪寬一些？答：其目的是防止大小齒輪因裝配誤差產(chǎn)生軸向錯位時導(dǎo)致嚙合寬度減小而增大輪齒的工作載荷。 9. 齒輪傳動的常用潤滑方式有哪些？潤滑方式的選擇主要取決于什么因素？答：齒輪的常用潤滑方式有：人工定期加油、浸油潤滑和噴油潤滑。潤滑方式的選擇主要取決于齒輪圓周速度的大小。10. 斜齒圓住齒輪傳動中螺旋角太小或太大會怎樣，應(yīng)怎樣取值？答：螺旋角太小，沒發(fā)揮斜齒圓柱齒輪傳動與直齒圓住齒輪傳動相對優(yōu)越性，即傳動平穩(wěn)和承載能力大。螺旋角越大，齒輪傳動的平穩(wěn)性和承載能力越高。但值太大，會引起軸向力太大，大了軸和軸

22、承的載荷。故值選取要適當(dāng)。通常要求在8°25°范圍內(nèi)選取。11蝸桿分度圓直徑規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)值的目的是什么？答：為了減少蝸輪刀具數(shù)目，有利于刀具標(biāo)準(zhǔn)化。12阿基米德蝸桿與蝸輪正確嚙合的條件是什么？答：1）蝸桿的軸向模數(shù)ma1=蝸輪的端面模數(shù)mt2且等于標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)；2）桿的軸向壓力角a1=蝸輪的端面壓力角t2且等于標(biāo)準(zhǔn)壓力角；3）蝸桿的導(dǎo)程角=蝸輪的螺旋角且均可用表示，蝸輪與蝸輪的螺旋線方向相同。4、 分析計算：1、 已知單根普通V帶能傳遞的最大功率P = 6 kW，主動帶輪基準(zhǔn)直徑= 100 mm，轉(zhuǎn)速為 = 1460 r/min，主動帶輪上的包角= 150°，帶與帶輪之

23、間的當(dāng)量摩擦因數(shù)= 0.51。試求帶的緊邊拉力，松邊拉力，預(yù)緊力及最大有效圓周力（不考慮離心力）。解：（1）因為，所以 （1）其中： m/s= 7.64 m/s根據(jù)歐拉公式 （2）聯(lián)立求解式（1）與式（2），可得 （2）因為，所以 2、B型V帶傳動中，已知：主動帶輪基準(zhǔn)直徑d1=180mm，從動帶輪基準(zhǔn)直徑d2=180mm，兩輪的中心距=630mm，主動帶輪轉(zhuǎn)速=1450 r/min，能傳遞的最大功率P=10kW。試求：V帶中各應(yīng)力，并畫出各應(yīng)力、2、b1、b2及c的分布圖。附：V帶的彈性模量E=130200MPa；V帶的質(zhì)量q=0.8kg/m；帶與帶輪間的當(dāng)量摩擦因數(shù)fv=0.51；B型帶的

24、截面積A=138mm2；B型帶的高度h=10.5mm。解題要點： V帶傳動在傳遞最大功率時，緊邊拉力F1和松邊拉力F2的關(guān)系符合歐拉公式，即F1/F2=。帶速 有效圓周力 V帶中各應(yīng)力：緊邊拉應(yīng)力 MPa離心力 N離心拉應(yīng)力 MPa彎曲應(yīng)力 MPa最大應(yīng)力 MPa各應(yīng)力分布如圖所示。3圖a所示為一對標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱齒輪蝸桿組成的二級傳動，小齒輪為主動輪。已知： 蝸輪的節(jié)圓直徑d4，螺旋角，端面壓力角a； 蝸輪傳遞的轉(zhuǎn)矩T4 （N·mm）。試求：（1）蝸桿、齒輪1、2的螺旋線方向以及軸、的旋轉(zhuǎn)方向（用箭頭在圖中標(biāo)出）。（2）Ft3、Fr3、Fa3及Ft4、Fr4、Fa4的方向已標(biāo)于圖b中。4.圖所示為二級斜齒圓柱齒輪減速器。已知：齒輪1的螺旋線方向和軸的轉(zhuǎn)向，齒輪2的參數(shù)mn=3mm，z2=57，2 =14°；齒輪3的參數(shù)mn=5mm，z3=21。試求：（1）為使軸所受的軸向力最小，齒輪3應(yīng)選取的螺旋線方向，并在圖b上標(biāo)出齒輪2和齒輪3的螺旋線方向；（2）在圖b上標(biāo)出齒輪2、3所受各分力的方向；提示：軸用深溝球軸承。解題要點：（1）根據(jù)軸轉(zhuǎn)向n，可在圖解a上標(biāo)出n和n的轉(zhuǎn)向。而齒輪2應(yīng)為左旋，已標(biāo)于圖解b上。（2）根據(jù)主動輪左、右手定則判斷出Fa1、Fa3；根據(jù)齒輪2是從動輪，齒輪3是主動輪